JP4227217B2 - A truck that can separate and fix the body - Google Patents

A truck that can separate and fix the body Download PDF

Info

Publication number
JP4227217B2
JP4227217B2 JP16556598A JP16556598A JP4227217B2 JP 4227217 B2 JP4227217 B2 JP 4227217B2 JP 16556598 A JP16556598 A JP 16556598A JP 16556598 A JP16556598 A JP 16556598A JP 4227217 B2 JP4227217 B2 JP 4227217B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
chassis frame
head
chassis
wheel
fixing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP16556598A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH11348841A (en
Inventor
英幸 大坪
Original Assignee
英幸 大坪
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 英幸 大坪 filed Critical 英幸 大坪
Priority to JP16556598A priority Critical patent/JP4227217B2/en
Publication of JPH11348841A publication Critical patent/JPH11348841A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4227217B2 publication Critical patent/JP4227217B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物等を収納するボディをヘッド車に分離・連結固定できる貨物自動車に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来から、貨物等を大量輸送する貨物自動車として、大型自動車、トレーラトラックが利用されている。
【0003】
貨物自動車のうち、大型免許で運転できる大型自動車は、全長が12m以下に制限されている。その大きさを超えるトレーラトラックの運転には、特殊免許が必要となる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
トレーラトラックは、トレーラとトラクタとが分離・連結できるので、トレーラの荷卸しあるいは荷積みの際、トラクタをトレーラーから切り離して、他の場所に移動し他のトレーラを連結して貨物を輸送することができるという利点があるが、トレーラトラックの運転には、特殊免許が必要となる。
【0005】
一方、大型自動車は、比較的取得し易い大型免許で運転できるものの、貨物の積み卸しあるいは荷積みが終わらないと次の目的地に移動できないという点で、貨物を効率的に輸送することができない。
【0006】
本発明は、大型免許で運転できる貨物を効率的に輸送することができるボディを分離・連結固定できる貨物自動車を提供するものである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自走可能なヘッド車(1)と貨物を積載するボディ(7)を分離・連結固定できる貨物自動車であって、ヘッド車(1)の後方の両側にはシャーシフレーム(3)が延設され、前記ボディ(7)のシャーシフレーム(8)には出し入れ自在のランディングホイール(14)が設けられ、前記ヘッド車(1)の両側のシャーシフレーム(3)間には、該シャーシフレーム(3)と前記ボディ(7)のシャーシフレーム(8)とを連結固定、及び前記連結固定を解除して分離するシャーシフレーム固定・解除装置(9)設けたボディ(7)を分離・連結固定できる貨物自動車において、前記ヘッド車(1)のシャーシフレーム(3)はコの字型開き断面に形成され、ボディ(7)のシャーシフレーム(8)の縦断面形状は前記ヘッド車(1)のシャーシフレーム(3)の長手方向のコの字型開き部分に摺動自在に形成され、ヘッド車(1)のシャーシフレーム(3)とボディ(7)のシャーシフレーム(8)には、シャーシフレーム固定・解除装置(9)のシリンダー(10)で駆動される係止部材(11)が離脱・嵌合する係止孔(12),(13)が少なくとも前後に2箇所以上設けられていることを特徴とする
【0010】
【発明の実施の形態】
図1は本発明のヘッド車を示し、(a)は正面図、(b)は平面図である。ヘッド車1は、運転台2の後方の両側にシャーシフレーム3が延設されている。シャーシフレーム3にはエンジン4が搭載され、プロペラシャフト5に連結された車輪6により自走できるようになっている。
【0011】
図2は本発明のヘッド車のシャーシフレームとボディのシャーシフレームの縦断面図で、ヘッド車のシャーシフレーム3は、コの字型開き断面に形成されている。このシャーシフレーム3の長手方向のコの字型開き部分にボディ7のシャーシフレーム8が挿入可能となっている。
【0012】
なお、シャーシフレーム3,8の断面形状は、コの字型開きに限定されるものではなく、箱形閉断面などの現用のフレーム部材の断面を採用することができ、ヘッド車1のシャーシフレーム3とボディ7のシャーシフレーム8とが回動不能に一体に連結固定、及び前記連結固定が解除可能となるように、長手方向で接するように構成すればよい。箱形閉断面のシャーシフレームを採用する場合、ヘッド車あるいはボディの一方のシャーシフレーム内にもう一方のシャーシフレームを挿入できるようにするか、あるいはヘッド車1のシャーシフレーム3とボディ7のシャーシフレーム8とが長手方向で接するように構成すればよい。
【0013】
ヘッド車1のシャーシフレーム3には、このシャーシフレーム3とボディ7のシャーシフレーム8とを固定あるいはその固定を解除するシャーシフレーム固定・解除装置9が設けられる。シャーシフレーム固定・解除装置9としては、例えば、シリンダー10でシャーシフレーム3,8に対して直角方向に進退する係止部材11が設けられ、係止部材11がヘッド車1及びボディ7のそれぞれのシャーシフレーム3,8に形成された係止孔12,13に離脱・嵌合するようになっている。ヘッド車1あるいはボディ7のシャーシフレーム3,8には、ヘッド車1及びボディ7のそれぞれの係止孔12,13が一致するように、ストッパーを設けることが望ましい。
【0014】
ヘッド車1のシャーシフレーム3とボディ7のシャーシフレーム8との係合は、安全面から少なくとも2箇所以上設けることが望ましい。ヘッド車1のシャーシフレーム3とボディ7のシャーシフレーム8との係合により、ヘッド車1とボディ7とが一体となり、通常の大型自動車と同様のシャーシフレームが形成される。ヘッド車1とボディ7には、それぞれ油圧系統、電気系統を接続する接続具が設けられている。
【0015】
ボディ1の前方の下面には、シリンダー等で上下動して収納あるいは引き出し可能なランディングホイール14を設ける(図3)。ランディングホイール14に代えてランディングギヤを設けてもよい。ランディングホイール14あるいはランディングギヤを下に降ろすことにより、後輪15とでヘッド車1から独立してボディ7を支持することができるとともに、ボディ7は牽引車等で移動可能となる。なお、ボディ7の形状は、バン、平床、ウイング等の現用のボディ形状にしたものを用途に応じて適宜選択できる。
【0016】
次に、本発明の貨物自動車の使用方法について説明する。図3は本発明のヘッド車とボディが分離された状態を示す正面図、図4は本発明のヘッド車とボディとが連結固定された状態を示す正面図である。
【0017】
図3において、ランディングホイール14と後輪15とにより支持されているボディ7に向かってヘッド車1を後進させ、シャーシフレーム3,8がコの字型開きの場合、ヘッド車1のシャーシフレーム8の長手方向のコの字型開き部分にボディ7のシャーシフレーム8を挿入させる。
【0018】
ヘッド車1のシャーシフレーム3とボディ7のシャーシフレーム8とのそれぞれの係止孔12,13を一致させた後、シャーシフレーム固定・解除装置9のシリンダー10を駆動させて係止部材11をそれぞれの係止孔12,13に挿入させてヘッド車1とボディ7のそれぞれのシャーシフレーム3を連結固定し、図4に示すように、ヘッド車1とボディ7を連結する。ヘッド車1とボディ7との連結固定により、大型自動車の全長12m以下となるようにする。連結固定後、ランディングホイール14を上げてボディ7の下面に収納する。
【0019】
ヘッド車1とボディ7を分離する場合は、ランディングホイール14を下げてボディ7を支持した後、シャーシフレーム固定・解除装置9のシリンダー10を駆動させて、係止部材11をヘッド車1とボディ7のシャーシフレーム3,8のそれぞれの係止孔12,13から外す。その後、ヘッド車1を前進させてボディ7から切り離す。
【0020】
切り離されたヘッド車1は、予め荷積みされている他のボディ7あるいは回送するボディ7を連結して、移動することが可能となる。また、ボディ7は、牽引車で移動させることができる。そのため、従来の大型自動車のように貨物の積み卸しの間待機する必要がないので、ヘッド車及びボディを効率よく活用することができる。
【0021】
【発明の効果】
本発明の貨物自動車は、ヘッド車とボディとが分離・連結固定できるため、ヘッド車とボディとを独立して移動させることができ、従来の大型自動車に比べて、ヘッド車及びボディを効率よく活用することができる。また、大型自動車の規格内であるので、大型免許で運転することができ、特殊免許を必要としない利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明のヘッド車を示し、(a)は正面図、(b)は平面図である。
【図2】 本発明のヘッド車のシャーシフレームとボディのシャーシフレームの縦断面図である。
【図3】 本発明のヘッド車とボディが分離された状態を示す正面図である。
【図4】 本発明のヘッド車とボディとが連結固定された状態を示す正面図である。
【符号の説明】
1:ヘッド車
2:運転台
3:ヘッド車のシャーシフレーム
4:エンジン
5:プロペラシャフト
6:車輪
7:ボディ
8:ボディのシャーシフレーム
9:シャーシフレーム固定・解除装置
10:シリンダー
11:係止部材
12:係止孔
13:係止孔
14:ランディングホイール
15:後輪
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a freight vehicle capable of separating and connecting and fixing a body for storing cargo or the like to a head vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, large vehicles and trailer trucks have been used as freight vehicles for mass transporting cargo and the like.
[0003]
Among trucks, large cars that can be operated with a large license are limited to a total length of 12 m or less. A special license is required to drive a trailer truck that exceeds that size.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In trailer trucks, the trailer and tractor can be separated and connected, so when unloading or loading the trailer, the tractor is separated from the trailer, moved to another location, and connected to another trailer to transport the cargo. However, a special license is required to operate the trailer truck.
[0005]
On the other hand, large vehicles can be operated with large licenses that are relatively easy to obtain, but cargo cannot be transported efficiently in that they cannot move to the next destination until cargo is unloaded or loaded. .
[0006]
The present invention provides a freight vehicle capable of separating and connecting and fixing a body capable of efficiently transporting cargo that can be operated with a large license.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a truck that can be separated and connected and fixed to the body (7) for loading self-propelled head wheel (1) and the cargo, the rear of each side chassis frame of the head wheel (1) (3) Is extended, and a chassis frame (8) of the body (7) is provided with a landing wheel (14) that can be freely inserted and retracted, and between the chassis frames (3) on both sides of the head wheel (1) , the chassis The frame (3) and the chassis frame (8 ) of the body (7) are connected and fixed, and the body (7) provided with a chassis frame fixing / release device (9) for releasing the connection and fixing is separated. In the truck that can be connected and fixed, the chassis frame (3) of the head vehicle (1) is formed in a U-shaped open cross section, and the vertical cross-sectional shape of the chassis frame (8) of the body (7) is the head. (1) The chassis frame (3) in the longitudinal direction is slidably formed in the longitudinal U-shaped opening, and is mounted on the chassis frame (3) of the head wheel (1) and the chassis frame (8) of the body (7). Is provided with at least two locking holes (12) and (13) in the front and rear for receiving and engaging the locking member (11) driven by the cylinder (10) of the chassis frame fixing / releasing device (9). It is characterized by being .
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 shows a head wheel of the present invention, where (a) is a front view and (b) is a plan view. The head wheel 1 has chassis frames 3 extending on both sides behind the cab 2. An engine 4 is mounted on the chassis frame 3 so that it can be self-propelled by wheels 6 connected to a propeller shaft 5.
[0011]
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the chassis frame of the head vehicle and the chassis frame of the body of the present invention. The chassis frame 3 of the head vehicle is formed in a U-shaped open cross section. The chassis frame 8 of the body 7 can be inserted into the U-shaped opening portion of the chassis frame 3 in the longitudinal direction.
[0012]
The cross-sectional shape of the chassis frames 3 and 8 is not limited to the U-shaped opening, and a cross-section of a current frame member such as a box-shaped closed cross-section can be adopted. What is necessary is just to comprise so that 3 and the chassis frame 8 of the body 7 may contact | connect in a longitudinal direction so that connection fixation is impossible so that rotation is impossible, and the said connection fixation can be cancelled | released. When a chassis frame having a box-shaped closed section is adopted, the other chassis frame can be inserted into the chassis frame of one of the head car or the body, or the chassis frame 3 of the head car 1 and the chassis frame of the body 7 What is necessary is just to comprise so that 8 may contact | connect in a longitudinal direction.
[0013]
The chassis frame 3 of the head wheel 1 is provided with a chassis frame fixing / releasing device 9 that fixes or releases the chassis frame 3 and the chassis frame 8 of the body 7. As the chassis frame fixing / releasing device 9, for example, a locking member 11 that moves forward and backward in a direction perpendicular to the chassis frames 3 and 8 by the cylinder 10 is provided, and the locking member 11 is provided for each of the head wheel 1 and the body 7. The locking holes 12 and 13 formed in the chassis frames 3 and 8 are detached and fitted. It is desirable to provide a stopper on the chassis frames 3 and 8 of the head wheel 1 or the body 7 so that the respective locking holes 12 and 13 of the head wheel 1 and the body 7 coincide.
[0014]
It is desirable to provide at least two engagements between the chassis frame 3 of the head wheel 1 and the chassis frame 8 of the body 7 in terms of safety. Due to the engagement of the chassis frame 3 of the head wheel 1 and the chassis frame 8 of the body 7, the head wheel 1 and the body 7 are united to form a chassis frame similar to that of a normal large automobile. The head wheel 1 and the body 7 are each provided with a connector for connecting a hydraulic system and an electric system.
[0015]
On the front lower surface of the body 1 is provided a landing wheel 14 that can be moved up and down by a cylinder or the like (FIG. 3). A landing gear may be provided instead of the landing wheel 14. By lowering the landing wheel 14 or the landing gear, the body 7 can be supported by the rear wheel 15 independently of the head wheel 1 and the body 7 can be moved by a towing vehicle or the like. The shape of the body 7 can be selected as appropriate depending on the intended use, such as a van, a flat floor, a wing, or the like.
[0016]
Next, a method for using the truck according to the present invention will be described. FIG. 3 is a front view showing a state where the head wheel and the body of the present invention are separated, and FIG. 4 is a front view showing a state where the head wheel and the body of the present invention are connected and fixed.
[0017]
In FIG. 3, when the head wheel 1 is moved backward toward the body 7 supported by the landing wheel 14 and the rear wheel 15 and the chassis frames 3 and 8 are U-shaped, the chassis frame 8 of the head wheel 1 The chassis frame 8 of the body 7 is inserted into the U-shaped opening portion in the longitudinal direction.
[0018]
After the locking holes 12 and 13 of the chassis frame 3 of the head wheel 1 and the chassis frame 8 of the body 7 are made to coincide, the cylinder 10 of the chassis frame fixing / releasing device 9 is driven to lock the locking members 11 respectively. The chassis wheels 3 of the head wheel 1 and the body 7 are connected and fixed by inserting them into the locking holes 12 and 13, and the head wheel 1 and the body 7 are connected as shown in FIG. By connecting and fixing the head vehicle 1 and the body 7, the total length of the large vehicle is set to 12 m or less. After connecting and fixing, the landing wheel 14 is raised and stored on the lower surface of the body 7.
[0019]
When separating the head wheel 1 and the body 7, the landing wheel 14 is lowered to support the body 7, and then the cylinder 10 of the chassis frame fixing / releasing device 9 is driven to connect the locking member 11 to the head wheel 1 and the body 7. 7 chassis frames 3 and 8 are removed from the respective locking holes 12 and 13. Thereafter, the head wheel 1 is moved forward and separated from the body 7.
[0020]
The separated head wheel 1 can move by connecting another body 7 loaded in advance or the body 7 to be transported. The body 7 can be moved by a towing vehicle. Therefore, it is not necessary to wait for loading / unloading of cargo unlike a conventional large automobile, so that the head car and the body can be used efficiently.
[0021]
【The invention's effect】
In the truck according to the present invention, the head car and the body can be separated and connected and fixed, so the head car and the body can be moved independently, and the head car and the body can be more efficiently compared with the conventional large car. Can be used. In addition, since it is within the standards of large vehicles, there is an advantage that it can be operated with a large license and does not require a special license.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows a head wheel of the present invention, where (a) is a front view and (b) is a plan view.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a chassis frame of a head vehicle according to the present invention and a chassis frame of a body.
FIG. 3 is a front view showing a state in which the head wheel and the body of the present invention are separated.
FIG. 4 is a front view showing a state in which the head wheel and the body of the present invention are connected and fixed.
[Explanation of symbols]
1: Head vehicle 2: Driver's cab 3: Chassis frame of head vehicle 4: Engine 5: Propeller shaft 6: Wheel 7: Body 8: Chassis frame of body 9: Chassis frame fixing / releasing device 10: Cylinder 11: Locking member 12: Locking hole 13: Locking hole 14: Landing wheel 15: Rear wheel

Claims (1)

自走可能なヘッド車(1)と、貨物を積載するボディ(7)とを分離・連結固定できる貨物自動車であって、ヘッド車(1)後方の両側にはシャーシフレーム(3)が延設され、前記ボディ(7)のシャーシフレーム(8)には出し入れ自在のランディングホイール(14)が設けられ、前記ヘッド車(1)の両側のシャーシフレーム(3)間には、該シャーシフレーム(3)と前記ボディ(7)のシャーシフレーム(8)とを連結固定、及び前記連結固定を解除して分離するシャーシフレーム固定・解除装置(9)設けたボディ(7)を分離・連結固定できる貨物自動車において、前記ヘッド車(1)のシャーシフレーム(3)はコの字型開き断面に形成され、ボディ(7)のシャーシフレーム(8)の縦断面形状は前記ヘッド車(1)のシャーシフレーム(3)の長手方向のコの字型開き部分に摺動自在に形成され、ヘッド車(1)のシャーシフレーム(3)とボディ(7)のシャーシフレーム(8)には、シャーシフレーム固定・解除装置(9)のシリンダー(10)で駆動される係止部材(11)が離脱・嵌合する係止孔(12),(13)が少なくとも前後に2箇所以上設けられていることを特徴とするボディ(7)とを分離・連結固定できる貨物自動車。A self-propelled head car (1) and a freight car capable of separating and connecting and fixing a body (7) for loading cargo, with chassis frames (3) extending on both sides behind the head car (1). The chassis frame (8) of the body (7) is provided with a landing wheel (14) that can be freely inserted and withdrawn, and between the chassis frames (3) on both sides of the head wheel (1), the chassis frame ( 3) and the chassis (8) of the body (7) are connected and fixed, and the body (7) provided with a chassis frame fixing and releasing device (9) for releasing and separating the connection and fixing is separated and connected and fixed. In the lorry that can be used, the chassis frame (3) of the head vehicle (1) is formed in a U-shaped open cross section, and the vertical cross-sectional shape of the chassis frame (8) of the body (7) is the head vehicle (1). The chassis frame (3) is formed to be slidable in the U-shaped opening in the longitudinal direction. The chassis frame (3) of the head wheel (1) and the chassis frame (8) of the body (7) There are provided at least two locking holes (12) and (13) in the front and rear of the locking member (11) driven by the cylinder (10) of the frame fixing / releasing device (9). A lorry capable of separating and connecting and fixing the body (7) .
JP16556598A 1998-06-12 1998-06-12 A truck that can separate and fix the body Expired - Fee Related JP4227217B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16556598A JP4227217B2 (en) 1998-06-12 1998-06-12 A truck that can separate and fix the body

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16556598A JP4227217B2 (en) 1998-06-12 1998-06-12 A truck that can separate and fix the body

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH11348841A JPH11348841A (en) 1999-12-21
JP4227217B2 true JP4227217B2 (en) 2009-02-18

Family

ID=15814787

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP16556598A Expired - Fee Related JP4227217B2 (en) 1998-06-12 1998-06-12 A truck that can separate and fix the body

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4227217B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPH11348841A (en) 1999-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8613583B1 (en) Universal folding boom trailer
CA1159413A (en) Load carrier for vehicles
US20130139719A1 (en) Railroad freight car loading or unloading
US3411600A (en) Integrated tractor and trailer of the separable type
CN1080207C (en) Mounting and dismounting vehicle for convertible railway-roadway vehicle and method for use of tractor truck
US2146567A (en) Trailer transport vehicle
US7909560B1 (en) Flatbed tow truck pivoting platform assembly
CA2312091C (en) Container handling device
US3731831A (en) Trailer
JP4227217B2 (en) A truck that can separate and fix the body
ES349229A1 (en) Road vehicles
JP4990090B2 (en) Container-loading semi-trailer
EP2489547B1 (en) Kit for connecting a semi-trailer, corresponding road tractor and semi-trailer and method for delivering goods
US9868480B1 (en) Integrated vehicle body weight(s)
EP0595051B1 (en) A motor-vehicle transporter
EP1772358A2 (en) Trailer which can be coupled behind a passenger car, method for manufacturing or adapting such trailer, and kit for converting a trailer
US20070098534A1 (en) Vehicular cargo loading and storage
US9623880B1 (en) Method and apparatus for rail-to-road shipping
JP4807839B2 (en) Commercial vehicle bodywork placement mechanism
US6139091A (en) Low profile tractor truck and trailer
JP3235799U (en) Trailer and connected vehicle
WO1996020850A1 (en) Apparatus for loading vehicles into cargo containers
US20080044248A1 (en) Marsupial fifth wheel tractor
GB2076761A (en) Drag-reducing Fairings For Vehicles
CN107743465B (en) Trailer comprising a parking device, vehicle for controlling reversible parking and coupling of a trailer, and assembly formed by coupling of such a trailer with such a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050609

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20080212

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080314

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080423

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20081107

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20081128

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111205

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121205

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131205

Year of fee payment: 5

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees