KR19980012629U - 차량용 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 차량의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 마스터 실린더에서 발생된 유압을 유압파이프(4)를 통하여 휠 실린더(1)로 입력 받아 휠 실린더(1) 내의 피스톤(11)의 작용으로 브레이크 슈(2)의 라이닝(21)과 브레이크 드럼(3)이 압착되어 제동력을 발휘하는 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 드럼(3)과 라이닝(21)의 마찰력을 크게 하기 위하여 드럼(3)과 라이닝(21)을 브이(V)형으로 구성하며, 상기 라이닝(21)이 드럼(3)에 슬라이딩되어 압착되며, 상기 라이닝(21)과 드럼(3)의 마찰열을 발산하기 위하여 드럼(3)에 다수의 냉각핀(31)을 설치하는 것을 특징으로 하는 것이며, 이때 브레이크 드럼(3)과 브레이크 라이닝(21)의 브이형 각도를 34~40°로 하는 것을 다른 특징으로 하는 것이다.

이와 같은 본 고안은 브레이크 제동시 마찰력을 증가하여 제동효율을 증가시킬 뿐만 아니라 제동시의 마찰열을 감소함으로 인하여 베이퍼 록 현상을 방지할 수 있어 브레이크 장치의 안정성은 물론 수명을 증가시키는 효과가 있는 것이다.

Description

차량의 브레이크 장치

본 고안의 차량용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 브레이크 라이닝과 브레이크 드럼의 마찰력을 최대로 하여 확실한 제동력을 발휘할 수 있도록 하며 라이닝과 드럼의 마찰로 인한 마찰열을 감소하기 위해 브레이크 드럼에 냉각핀을 설치한 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 있어서의 브레이크 장치는 주행하고 있는 차량의 속도를 감속 또는 정지시키며, 정차중인 차량이 스스로 움직이지 않도록 하기 위한 장치로서 최고 속도와 차량 중량에 대하여 충분한 제동 작용을 하여야 한다. 또한 신뢰성 및 내구성이 커야 하고 작동이 확실하며 운전자에 피로감을 주지 않아야 한다.

이와 같은 브레이크 장치는 감속 또는 연속제동, 정지제동, 고정제동의 용도를 만족하여야 하는 것으로 그 종류로는 드럼 브레이크, 디스크 브레이크, 벤틸레이티드 디스크 브레이크 등 여러 종류가 있다.

상기의 브레이크 중에서 본 고안과 관계되며, 가장 일반적으로 사용되는 유압 브레이크(Hydraulic Brake)장치는 액체(브레이크 플루이드)를 이용하여 각 바퀴에 평균적인 제동력을 전달하는 브레이크로 파스칼의 원리를 이용하여 작동하는 것으로 그 작용은 지레를 이용한 브레이크 페달을 밟음으로써 밞는 힘의 3~5배의 힘으로 마스터 실린더를 눌러 유압을 발생시킨다. 마스터 실린더에서 발생한 유압은 강파이프나 호스를 통하여 각 바퀴에 설치된 캘리퍼나 휠 실린더에 전달된다. 전달된 유압은 캘리퍼나 휠 실린더 내에 있는 피스톤을 누르고, 피스톤은 패드나 브레이크 슈를 디스크 또는 드럼에 압착시켜 제동력을 발생한다.

그러나 이와 같은 유압 브레이크 장치에 있어서는 브레이크 슈를 디스크에 압착하는 방식으로 확실한 제동력의 발생에 무리가 있으며, 슈와 드럼의 압착으로 발생하는 마찰열로 인하여 베이퍼 록 현상의 발생으로 브레이크의 안정성 및 수명을 단축하는 문제가 있었다.

특히 종래의 디스크 타입 브레이크에 있어서는, 드럼과 패드의 마찰력이 적고 냉각효율이 낮은 문제점이 있어 이와 같은 문제점을 개선하기 위하여 브레이크 패드가 압착되는 드럼의 표면에 홈을 형성하여 구성하였으나 드럼 표면에 홈을 구성한 디스크 타입은 압착되는 브레이크 패드의 마모가 심하여 브레이크의 수명이 단축되며, 제작단가가 높아지는 문제점이 있었다.

본 고안은 마스터 실린더에서 발생된 유압을 유압파이프(4)를 통하여 휠 실린더(1)로 입력 받아 휠 실린더(1) 내의 피스톤(11)의 작용으로 브레이크 슈(2)의 라이닝(21)과 브레이크 드럼(3)이 압착되어 제동력을 발휘하는 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 드럼(3)과 라이닝(21)의 마찰력을 크게 하기 위하여 드럼(3)과 라이닝(21)을 브이(V)형으로 구성하며, 상기 라이닝(21)이 드럼(3)에 다수의 냉각핀(31)을 설치하는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 본 고안은 브레이크 드럼(3)과 브레이크 라이닝(21)의 브이형 각도를 34~40°로 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

도 1은 본 고안 브레이크 장치의 단면도

도 2는 본 고안 브레이크 장치의 정면도

도 3은 본 고안 브레이크 장치의 실시예도

도 4는 본 고안 브레이크 장치의 다른 실시예도

도 5는 본 고안 브레이크 장치의 또다른 실시예도

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 휠 실린더

11 : 피스톤

2 : 브레이크 슈

21 : 브레이크 라이닝

3 : 브레이크 드럼

31 : 냉각핀

32 : 브이홈

4 : 유압파이프

5 : 링크

51 : 링크 축

이하 본 고안을 첨부도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 브레이크 장치의 단면도로서, 본 고안의 브레이크 장치는 브레이크 라이닝(21)과 브레이크 드럼(3)의 양단을 브이(V)형으로 구성하고, 상기 브레이크 라이닝(21)과 접촉되어 휠 실린더(1)에 가해진 유압에 의해 슬라이딩하는 브레이크 슈(2)와, 상기 휠 실린더(1)내에서 유압의 작용으로 왕복운동하는 피스톤(11), 상기 피스톤(11)에 복원력을 부여하는 피스톤 리턴 스프링(도시 없음), 브레이크 페달의 밟는 힘을 유압으로 전환하는 마스터 실린더(도시 없음), 상기 마스터 실린더에서 발생한 유압을 휠 실린더(1)에 전달하는 유압 파이프(4)로 구성되어 있다.

도 2는 본 고안 브레이크 장치의 정면도로서, 브레이크 드럼(3)에 제동력을 부여할 때 브레이크 라이닝(21)과의 압착으로 발생하는 마찰열을 최소화 하기 위한 냉각핀(31)이 드럼(3)에 돌출 설치되어 있다.

도 3은 본 고안 브레이크 장치의 실시예도로서, 브레이크 드럼(3)의 브이(V)홈의 각도를 한쪽으로 치우치도록 하여 제동시 브레이크 슈(2)가 비스듬히 슬라이딩 되어지도록 구성한 것이다.

도 4는 본 고안 브레이크 장치의 다른 실시예도로서, 브레이크 드럼(3)과 브레이크 슈(2)를 다수 설치하여 보다 확실한 제동력을 발휘하도록 한 것이다.

도 5는 본 고안 브레이크 장치의 또다른 실시예도로서, 휠 실린더(1) 내의 피스톤(11)을 2개로 구성하며, 상기 피스톤(11)의 작용으로 링크 축(51)을 중심으로 일정량 회전하는 브레이크 슈(2)를 구성하여 브레이크 장치내 좁은 공간에서 활용될 수 있도록 구성한 것이다.

이하 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 제동을 위하여 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에 의하여 브레이크 페달의 힘이 유압으로 전환되며 발생한 유압은 유압 파이프(4)를 통하여 휠 실린더(1)로 전달된다. 그리고 휠 실린더(1)에 있는 피스톤(11)은 유압에 의하여 압출되어 브레이크 슈(2)를 밀게 되며, 브레이크 슈(2)에 설치된 브레이크 라이닝(21)이 브레이크 드럼(3)의 브이 홈(32)으로 슬라이딩되어 들어가면서 드럼(3)의 회전력을 억제하여 차량이 정차하는 것이다.

반대로 밟은 브레이크 페달을 놓게 되면 휠 실린더(1) 내부의 피스톤 리턴 스프링에 의하여 압착되어진 피스톤(11)을 신속히 제자리로 되돌아 가도록 하여 브레이크 드럼(3)과 브레이크 라이닝(21)의 압착을 해제하는 것이다.

또한, 본 고안의 도 5에 도시한 바와 같이 브레이크 장치를 구성한 경우에는 브레이크 페달을 밟으면 유압 파이프(4)를 통하여 휠 실린더(1) 내로 입력된 유압이 피스톤(11)을 양 방향으로 밀어주게 되며, 상기 피스톤(11)의 작용으로 피스톤(11)과 연결된 링크(5)를 밀어주게 되면 링크(5)는 축(51)을 중심으로 회전하게 되고 상기 회전력이 브레이크 슈(2)에 전달되어 브레이크 드럼(3)에 압착을 가하여 제동되도록 하는 것이다.

운전자가 제동의 해제를 위하여 브레이크 페달을 놓게 되면 리턴 피스톤 스프링의 복원력으로 피스톤(11)이 제자리로 복원하여 제동력이 해제되도록 하는 것이다.

상술한 바와 같은 본 고안은 브레이크 제동시 마찰력을 증가하여 제동효율을 증가시킬 뿐만 아니라 제동시의 마찰열을 감소함으로 인하여 베이퍼 록 현상을 방지할 수 있어 브레이크 장치의 안정성은 물론 수명을 증가시키는 효과가 있는 것이다.

본 고안은 종래의 유압식 브레이크의 문제점을 개선하기 위한 것으로, 브레이크 드럼과 브레이크 라이닝의 마찰력을 크게 하여 제동력의 상승으로 브레이크의 안정성을 확보하는 것에 그 목적이 있다.

또한, 브레이크 드럼에 다수의 냉각핀을 설치하여 브레이크 제동으로 인한 마찰열에 의한 베이퍼 록(Vapour Lock)을 방지할 수 있도록 하는 것에 본 고안의 다른 목적이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 마스터 실린더에서 발생된 유압을 유압파이프를 통하여 휠 실린더로 입력 받아 휠 실린더 내의 피스톤의 작용으로 브레이크 슈의 라이닝과 브레이크 드럼이 압착되어 제동력을 발휘하는 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 드럼과 라이닝의 마찰력을 크게 하기 위하여 드럼과 라이닝을 브이(V)형으로 구성하며, 상기 라이닝이 드럼에 슬라이딩되어 압착되며, 상기 라이닝과 드럼의 마찰열을 발산하기 위하여 드럼에 다수의 냉각핀을 설치하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.
2. 브레이크 드럼과 브레이크 라이닝의 브이형 각도를 34~40°로 하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 장치.