KR19980011534U - 자동차의 에어 클리너(Air cleaner for automobile) - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 흡기계통의 에어 클리너에 관한 것으로서, 에어 클리너의 내부에 송풍기 등과 같이 공기를 강제로 흡입할 수 있는 수단을 구비하는 동시에 공기의 흐름경로를 개선하여 흐름저항을 최대한 없앨 수 있게 함으로써, 엔진의 흡기효율을 향상시킬 수 있고, 이에 따른 엔진의 성능향상을 도모할 수 있게 한 자동차의 에어 클리너를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 에어 클리너

본 고안은 자동차 흡기계통의 에어 클리너에 관한 것으로서, 특히 에어 클리너의 내부에 강제 흡입수단을 구비하여 엔진의 흡기효율을 향상시킬 수 있게 한 자동차의 에어 클리너에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 흡기계통에 설치되는 에어 클리너는 흡기속에 포함되어 있는 먼지 등의 이물질을 걸러 주는 일종의 여과수단인 바, 이러한 기존의 에어 클리너는, 첨부도면 제 2 도에 도시한 바와 같이, 흡입측 호스(10)가 연결되는 보디(11)와, 배출측 호스(12)가 연결되는 동시에 에어 플로우 센서(13)를 갖는 커버(14)와, 보디 내부에 포함되는 엘리먼트(15)로 구성되며, 도면에 표시한 화살표방향을 따라 공기의 흐름이 이루어 지면서 엔진으로 공기가 공급될 수 있게 된다.

그러나, 이와 같은 기존의 에어 클리너에서는 공기의 흐름경로가 여러 차례 꺽이게 됨에 따라 흐름저항을 많이 받게 되고, 이로 인해 엔진의 흡기효율을 저하시키게 되는 단점을 갖고 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 에어 클리너의 내부에 송풍기 등과 같이 공기를 강제로 흡입할 수 있는 수단을 구비하는 동시에 공기의 흐름경로를 개선하여 흐름저항을 최대한 없앨 수 있게 함으로써, 엔진의 흡기효율을 향상시킬 수 있고, 이에 따른 엔진의 성능향상을 도모할 수 있게 한 자동차의 에어 클리너를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 에어 클리너를 나타내는 횡단면도,

도 2는 종래의 에어 클리너를 나타내는 횡단면도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10 - 흡입측 호스 11 - 보디

12 - 배출측 호스 13 - 에어 플로우 센서

14 - 커버 15 - 엘리먼트

16 - 송풍기 17 - 브라켓

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 에어 클리너 엘리먼트(15)의 내측에 다수의 날개차를 갖는 송풍기(16)를 동심원상으로 배치하는 동시에 엘리먼트(15)의 전면을 개방되게 하여, 보디(11)의 전면으로 흡입된 공기가 송풍기(16)의 축선방향을 따라 흐르면서 보디(11)의 측면으로 배출되게 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 송풍기(16)는 공기의 흐름을 회전축에 대해 직각방향으로 유도할 수 있는 반경류 송풍기인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 송풍기(16)는 커버(14)에 체결되는 모터에 의해 전체가 지지될 수 있는 구조로 된 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제 1 도는 본 고안의 에어 클리너 내부구조를 나타내기 위해 에어 클리너를 횡방향에서 단면한 도면이다.

여기서, 도면부호 11 은 에어 클리너 보디를 나타낸다.

상기 보디(11)는 원통형의 기본 몸체에 전면과 측면에 각각 호스 연결부가 형성되어 있는 형태로 이루어져 있으며, 후면이 커버(14)로 마감되어 밀폐된 공간을 갖게 된다.

이에 따라, 상기 각각의 호스 연결부에 흡입측 호스(10)와 배출측 호스(11)를 연결하면 외부의 공기가 보디(11)의 전면으로 유입되어 측면으로 배출되는 공기 흐름경로가 확보될 수 있게 된다.

또한, 도면부호 15 는 엘리먼트를 나타낸다.

상기 엘리먼트(15)는 전면이 개방된 원통상자형으로 이루어져 있으며, 상기 보디(11)의 내측에 이와 동심원을 이루도록 배치된다.

이렇게 배치되는 엘리먼트(15)의 앞뒤쪽 끝단 테두리는 링형태의 브라켓(17)을 매개로 하여 보디(11)의 내측 모서리 부위에 밀착되면서 이곳을 완전히 밀폐시켜 줄 수 있게 되므로 보디(11)의 전면으로 유입된 공기가 엘리먼트를 통과하지 않고 직접 엔진으로 공급될 수 없게 되며, 엘리먼트(15)의 바깥면과 보디(11)의 내벽면 간에는 소정의 틈새가 형성되어 엘리먼트를 안쪽에서 바깥쪽으로 거치면서 여과된 공기가 이때의 틈새를 통해 엔진으로 공급될 수 있게 된다.

또한, 도면부호 16 은 송풍기를 나타낸다.

상기 송풍기(16)는 공기의 흐름을 축선방향에 대해 수직방향 즉, 회전축에 대해 직각으로 강제 유도할 수 있는 공기 흡입수단을 의미한다.

이러한 송풍기(16)는 날개차가 엘리먼트(15)의 내측에서 축선과 나란하게 되도록 배치되고, 이와 일체로 된 모터가 커버(14)에 관통되면서 체결됨에 따라 고정될 수 있게 된다.

또한, 도면부호 13 은 에어 플로우 센서를 나타낸다.

상기 에어 플로우 센서(13)는 엔진에 흡입되는 공기량을 측정하는 센서이며, 공기의 흐름을 최대한 방해하지 않도록 보디(11)의 측부에 형성되어 있는 호스 연결부의 일측에 장착된다.

따라서, 시동 스위치를 ON 함과 동시에 엔진이 가동되면, 이와 함께 전원을 공급받아 구동되는 모터에 의해 송풍기(16)의 날개차가 회전하게 되고, 외부의 공기가 흡입측 호스(10)를 통해 보디(11)의 전면으로 유입되게 된다.

이렇게 보디 전면으로 유입되는 공기는 날개차의 흐름유도를 받아 엘리먼트(15)를 거쳐 여과되면서 보디 측면 즉, 외각쪽으로 보내지게 되고, 계속해서 배출측 호스(12)를 통해 엔진으로 공급될 수 있게 된다.

이와 같은 공기 흐름경로에서는 전면에서 측면으로 유도될 때 흐름방향이 한번 전환되므로 공기의 흐름저항을 최소화 할 수 있게 되며, 또한 송풍기를 통한 강제 흡입이 이루어지게 되므로 충분한 양의 공기를 공급할 수 있게 되고, 이로 인해 엔진의 흡기효율을 높일 수 있게 된다.

한편, 본 고안의 에어 클리너에서는 엘리먼트의 점검을 위한 탈거작업시 커버 및 송풍기만 뒷쪽으로 빼내면 엘리먼트를 쉽게 탈거할 수 있게 되므로 기존과 같이 배출측 호스에 의한 간섭으로 탈거작업에 불편함을 겪었던 단점을 완전히 해소할 수 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 공기의 흐름방향을 전면에서 측면으로 이루어지게 하고 공기를 강제 흡입할 수 있는 수단을 제공함으로써, 엔진의 흡기효율을 높일 수 있으며, 이로 인해 엔진의 전체적인 출력성능 향상을 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 에어 클리너 엘리먼트(15)의 내측에 다수의 날개차를 갖는 송풍기(16)를 동심원상으로 배치하는 동시에 엘리먼트(15)의 전면을 개방되게 하여, 보디(11)의 전면으로 흡입된 공기가 송풍기(16)의 축선방향을 따라 흐르면서 보디(11)의 측면으로 배출되게 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 에어 클리너.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 송풍기(16)는 공기의 흐름을 회전축에 대해 직각방향으로 유도할 수 있는 반경류 송풍기인 것을 특징으로 하는 자동차의 에어 클리너.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 송풍기(16)는 커버(14)에 체결되는 모터에 의해 전체가 지지될 수 있는 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어 클리너.