KR102670750B1 - 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 굴착공의 선단부쪽에 위치하는 선단고정구; 상기 굴착공의 후부쪽에 위치하는 정착장치; 상기 선단고정구에 결합되고, 상기 정착장치 후부까지 연장되면서 상기 정착장치에 정착되는 강선들; 상기 선단고정구와 정착장치의 사이에 서로 이격되면서 설치되고, 상기 강선들의 간격을 넓혀주는 스페이서들; 및 상기 스페이서들과 정착장치의 사이에 설치되면서 상기 스페이서들에 의해 넓혀진 상기 강선들의 간격을 좁혀주는 결속구들;을 포함하는 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조로서, 선단고정구와 정착장치 사이에 스페이서들과 결속구들에 의해 확장과 축소를 반복하면서 설치되는 강선들의 외곽을 나선 형상의 나선결속선으로 감싸 완전한 일체형의 쐐기작용을 하게 함으로써, 그라우트의 국부 파손을 방지하여 정착강도가 획기적으로 증가되고, 구조가 단순하여 제작 및 시공이 용이하고 시공비용이 절약되는 확장고정구의 확장을 별개의 장치가 아닌 나선결속선을 이용함으로써, 구조가 단순하고 제작비용이 절약되고 시공이 용이하다.

Description

나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 및 그 시공방법{Expansion-type anchor structure with reinforced spiral binding line and its construction method}

본 발명은 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 및 그 시공방법에 관한 것으로, 구체적으로는 방사상으로 배치되는 강선들의 외곽을 감싸는 나선결속선과 확장고정구를 구비함으로써 구조가 단순하면서도 시공이 용이하고 동시에 정착강도가 획기적으로 증가된 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 및 그 시공방법에 관한 발명이다.

일반적으로 앵커는 건설공사에서 발생되는 토압, 수압 등의 외력에 대응하기위해 사용되는데, 예컨데 사면보호, 옹벽보호, 굴착면보호 등에 많이 사용되고 있으며, 설계기술과 시공기술의 발달로 큰 하중이 작용하는 높은 타워, 교량기초, 플랜트, 댐, 터널등 다양한 분야에서도 널리 사용되고 있다.

이러한 앵커는 지반 내부로 형성된 굴착공에 강선을 삽입하고 그라우팅한 후 긴장하여 고정함으로써, 지반 표면으로부터의 인장력을 그라우팅의 지압력과 지반과의 마찰력에 의하여 지지하게 된다.

종래의 앵커는 강선들을 굴착공의 선단부에 위치하는 선단고정구와 굴착공의 지표면에 위치하는 정착장치 사이에 직선 형상으로 배치함으로써, 지반 표면으로부터의 인장력이 선단고정구 주변의 집중되고 그에 따라 선단고정구 주변의 그라우트가 국부적으로 먼저 파손되고 이후 이 파손이 점차 진행되어 전체가 파손되거나, 또는 상기 국부적 파손 부위로 지하수가 스며들어 강선이 부식되어 그 기능을 상실하게 된다.

상기 문제점을 해결하기 위한 다양한 종래기술들이 개시되어 있다.

이러한 종래기술의 일례인 도 1을 참조하면, 스페이서와 결속구들을 이용하여 강선들을 확장과 축소를 반복되게 함으로써, 굴절된 강선에 의해 지지력 또는 마찰력을 증가시켜 앵커의 정착력을 증가시켜 왔다.

그러나 상기 종래의 어스앵커 구조는 강선들의 굴곡부 근처에서 각 강선들의 내측 또는 외측에 점선(국부적 파괴선)과 같이 그라우트가 국부적으로 먼저 파손되고, 이 국부적 파손이 점차 진행되어 전체가 파손되거나, 상기 파손 부위로 지하수가 스며들어 강선이 부식되어 그 기능을 상실하게 되는 문제점을 가지고 있었다.

다른 종래기술의 일례로 대한민국 등록특허공보 등록번호 10-0715207, '지반보강공사용 앵커구조체'가 개시되어 있다(도 2 참조). 이 종래기술은 모반에 형성된 천공홀(1)에 네일 또는 인장재로서 이형철근(5)이 삽입되고, 이 이형철근의 선단에 천공홀(1)인 모반을 지점으로 인장저항력을 제공하는 앵커몸체가 결합된 지반보강공사용 앵커구조체에 있어서, 상기 이형철근(5)의 선단에 나사부(10)가 형성되고, 이 나사부(10)의 양단에 상기 나사부(10)의 회전에 의해 접근하는 지지링(12)이 설치되며, 어느 하나 또는 양 지지링(12)은 상기 이형철근(5)과 상기 나사부(10)의 회전에 따른 나사회전에 의한 피치이동으로 이동력을 제공하는 지지링으로 설치되고, 상기 양 지지링(12)의 외주에 방사상으로 앵커링크(14)가 각각 마련되어 그 일단이 회동가능하게 설치되며, 이 앵커링크(14)의 타단은 상기 지지링(12)사이로의 접근이동으로 방사상 확장되어 천공홀(1)에 침투압박되도록 서로 회동가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 지반보강공사용 앵커구조체(청구항 1 참조)로서, 작업자의 손으로 앵커구조체를 확장시켜 천공홀에 장착될 수 있도록 함으로써, 그 장착공정이 더욱 수월하고, 소일네일링뿐만 아니라 락볼트 등 연약지반에서 인장재의 정착공정 전반에 걸쳐 충분히 적용가능한 지반보강공사용 앵커구조체를 제공함에 그 목적이 있다.

그러나, 상기 종래기술은 앵커링크(14)의 확장을 위해 강성이 큰 이형철근을 사용하여야 하고, 굴절된 강연선과 같이 회전력을 전달할 수 없는 경우에는 적용하기 어려운 문제점이 있다. 설령, 억지로 앵커링크(14)를 확장시키기 위한 별도의 장치를 추가로 구비하고자 하는 경우, 앵커구조체가 복잡하고 제작 비용이 증가하는 문제점이 있다.

따라서, 상기의 문제점들을 개선하면서도 구조가 단순하여 시공이 용이할 뿐 아니라 시공비용이 절약되고 동시에 정착강도도 획기적으로 증대시킬 수 있는 앵커의 개발이 요청되고 있다.

대한민국 등록특허공보 등록번호 10-0270603 대한민국 등록특허공보 등록번호 10-0715207 대한민국 등록특허공보 등록번호 10-0908566

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 선단고정구와 정착장치 사이에 스페이서들과 결속구들에 의해 확장과 축소를 반복하면서 설치되는 강선들의 외곽을 나선 형상의 나선결속선으로 감싸 완전한 일체형의 쐐기작용을 하게 함으로써, 그라우트의 국부 파손을 방지하여 정착강도가 획기적으로 증가되고, 구조가 단순하여 제작 및 시공이 용이하고 시공비용이 절약되는 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 및 그 시공방법을 제공함에 있다.

또한, 확장고정구의 확장을 별개의 장치가 아닌 나선결속선을 이용함으로써, 구조가 단순하고 제작비용이 절약되고 시공이 용이한 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 및 그 시공방법을 제공함에 있다.

본 발명 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조는, 굴착공의 선단부쪽에 위치하는 선단고정구; 상기 굴착공의 후부쪽에 위치하는 정착장치; 상기 선단고정구에 결합되고, 상기 정착장치 후부까지 연장되면서 상기 정착장치에 정착되는 강선들; 상기 선단고정구와 정착장치의 사이에 서로 이격되면서 설치되고, 상기 강선들의 간격을 넓혀주는 스페이서들; 및 상기 스페이서들과 정착장치의 사이에 설치되면서 상기 스페이서들에 의해 넓혀진 상기 강선들의 간격을 좁혀주는 결속구들;을 포함할 수 있다.

상기 굴착공에 충진되는 그라우트를 더 포함할 수 있다.

상기 선단고정구와 상기 선단고정구 후부의 첫번째 결속구인 제1결속구 사이에 상기 강선들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제1나선결속선을 더 포함하고, 상기 제1나선결속선은 상기 선단고정구에서 상기 선단고정구 후부의 첫번째 스페이서인 제1스페이서 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제1스페이서에서 제1결속구 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 선단고정구 후부의 두번째 결속구인 제2결속구와 상기 선단고정구 후부의 세번째 결속구인 제3결속구 사이에 상기 강선들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제3나선결속선을 더 포함하고, 상기 제3나선결속선은 상기 제2결속구에서 상기 선단고정구 후부의 세번째 스페이서인 제3스페이서 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제3스페이서에서 상기 제3결속구 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소할 수 있다.

상기 선단고정구 후부의 네번째 결속구인 제4결속구와 상기 선단고정구 후부의 다섯번째 결속구인 제5결속구 사이에 상기 강선들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제5나선결속선을 더 포함하고, 상기 제5나선결속선은 상기 제4결속구에서 상기 선단고정구 후부의 다섯번째 스페이서인 제5스페이서 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제5스페이서에서 상기 제5결속구 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소할 수 있다.

상기 결속구들 중 최 후방이 결속구 후방에 설치되는 팩커와, 상기 정착장치에서 상기 팩커까지 연장되는 팩커호스와, 상기 정착장치에서 상기 팩커를 지나 연장되는 그라우팅호스를 더 포함할 수 있다.

상기 굴착공의 천공시 케이싱이 삽입되고, 상기 케이싱은 상기 그라우트 주입 후 또는 그라우트 주입과 동시에 인출할 수 있다.

본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조의 다른 실시예는, 굴착공의 선단부쪽에 위치하는 선단고정구; 상기 굴착공의 후부쪽에 위치하는 정착장치; 상기 선단고정구에 결합되고, 상기 정착장치 후부까지 연장되면서 상기 정착장치에 정착되는 강선들; 상기 선단고정구와 정착장치의 사이에 서로 이격되면서 설치되고, 상기 강선들의 간격을 넓혀주는 스페이서들; 상기 스페이서들과 정착장치의 사이에 설치되면서 상기 스페이서들에 의해 넓혀진 상기 강선들의 간격을 좁혀주는 결속구들; 상기 선단고정구에 구비되고 탄성력에 의해 확장되어 상기 굴착공의 선단부쪽에 고정되는 확장고정구; 및 상기 선단고정구와 상기 선단고정구 후부의 첫번째 결속구인 제1결속구 사이에 상기 강선들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제1나선결속선;을 포함하고, 상기 제1나선결속선은 상기 선단고정구에서 상기 선단고정구 후부의 첫번째 스페이서인 제1스페이서 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제1스페이서에서 제1결속구 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소하되, 상기 제1나선결속선은 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여지고 상기 묶음고리에는 상기 굴착공의 후부까지 연장된 묶음고리 해제선이 연결되고, 상기 선단고정구가 상기 굴착공에 삽입된 상태에서 상기 묶음고리 해제선을 당기는 경우 상기 묶음고리가 해제되어 상기 탄성 압축된 제1나선결속선이 탄성 팽창하여 상기 확장고정구를 확장시키는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 제1나선결속선은 전체가 상기 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶여지거나, 상기 선단고정구에서 상기 제1스페이서 사이 부분이 상기 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶여지거나, 또는 상기 선단고정구에서 상기 제1스페이서와 상기 선단고정구 사이의 중간 일 지점 사이 부분이 상기 제1스페이서와 상기 선단고정구 사이의 중간 일 지점 위치에 탄성 압축되어 묶여지는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 시공방법은, 지반에 형성된 굴착공의 선단부쪽에 위치하는 선단고정구와, 상기 굴착공의 후부쪽에 위치하는 정착장치와, 상기 선단고정구에 결합되고 상기 정착장치 후부까지 연장되면서 상기 정착장치에 정착되는 강선들과, 상기 선단고정구와 정착장치의 사이에 서로 이격되면서 설치되고 상기 강선들의 간격을 넓혀주는 스페이서들과, 상기 스페이서들과 정착장치의 사이에 설치되면서 상기 스페이서들에 의해 넓혀진 상기 강선들의 간격을 좁혀주는 결속구들과, 상기 선단고정구에 구비되고 탄성력에 의해 확장되어 상기 굴착공의 선단부쪽에 고정되는 확장고정구와, 상기 선단고정구와 상기 선단고정구 후부의 첫번째 결속구인 제1결속구 사이에 상기 강선들의 외곽을 나선형으로 감싸는 것으로서 전체가 상기 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여지거나, 상기 선단고정구에서 상기 제1스페이서 사이 부분이 상기 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여지거나, 또는 상기 선단고정구에서 상기 제1스페이서와 상기 선단고정구 사이의 중간 일 지점 사이 부분이 상기 상기 제1스페이서와 상기 선단고정구 사이의 중간 일 지점 위치에 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여지는 제1나선결속선과, 상기 묶음고리에서 상기 굴착공의 후부까지 연장된 묶음고리 해제선을 포함하는 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조를 제작하는 단계; 상기 제작된 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조를 상기 굴착공에 삽입하는 단계; 상기 묶음고리 해제선을 당겨 상기 묶음고리를 해제하여 상기 탄성 압축된 제1나선결속선이 탄성 팽창하여 상기 확장고정구를 확장시키는 단계; 상기 굴착공에 그라우트를 주입하는 단계; 상기 강선들을 긴장하여 상기 정착장치에 정착하는 단계;를 포함할 수 있다.

상기 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조는, 상기 선단고정구 후부의 두번째 결속구인 제2결속구와 상기 선단고정구 후부의 세번째 결속구인 제3결속구 사이에 상기 강선들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제3나선결속선을 더 포함하고, 상기 제3나선결속선은 상기 제2결속구에서 상기 선단고정구 후부의 세번째 스페이서인 제3스페이서 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제3스페이서에서 상기 제3결속구 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 제1나선결속선은 전체가 상기 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶여지거나, 상기 선단고정구에서 상기 제1스페이서 사이 부분이 상기 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶여지거나, 또는 상기 선단고정구에서 상기 제1스페이서와 상기 선단고정구 사이의 중간 일 지점 사이 부분이 상기 상기 제1스페이서와 상기 선단고정구 사이의 중간 일 지점 위치에 탄성 압축되어 묶여지는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조는, 상기 결속구들 중 최 후방 결속구의 후방에 설치되는 팩커와, 상기 정착장치에서 상기 팩커까지 연장되는 팩커호스와, 상기 정착장치에서 상기 팩커를 지나 연장되는 그라우팅호스를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명에 의하면, 선단고정구와 정착장치 사이에 스페이서들과 결속구들에 의해 확장과 축소를 반복하면서 설치되는 강선들의 외곽을 나선 형상의 나선결속선으로 감싸 완전한 일체형의 쐐기작용을 하게 함으로써, 그라우트의 국부 파손을 방지하여 정착강도가 획기적으로 증가되고, 구조가 단순하여 제작 및 시공이 용이하고 시공비용이 절약될 수 있다.

또한, 확장고정구의 확장을 별개의 장치가 아닌 나선결속선을 이용함으로써, 구조가 단순하고 제작비용이 절약되며 시공이 용이할 수 있다.

도 1, 2는 종래 기술에 따른 앵커 구조
도 3a는 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조의 측면도
도 3b는 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조의 결속구 위치의 단면도
도 3c는 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조의 스페이서 위치의 단면도
도 4는 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조에서, 제1나선결속선 전체가 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여진 상태와, 묶음고리 해제선에 의해 묶음고리가 해제된 후 제1나선결속선이 탄성 팽창하여 확장고정구를 확장시킨 모습을 보여주는 도면
도 5는 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조에서, 제1나선결속선 전반부가 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여진 상태와, 묶음고리 해제선에 의해 묶음고리가 해제된 후 제1나선결속선이 탄성 팽창하여 확장고정구를 확장시킨 모습을 보여주는 도면
도 6은 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조에서, 제1나선결속선 전반부의 일부가 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여진 상태와, 묶음고리 해제선에 의해 묶음고리가 해제된 후 제1나선결속선이 탄성 팽창하여 확장고정구를 확장시킨 모습을 보여주는 도면

이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조를 설명한다.

도 3a는 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조의 측면도이고, 도 3b는 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조의 결속구 위치의 단면도이고, 도 3c는 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조의 스페이서 위치의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조에서, 제1나선결속선 전체가 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여진 상태와, 묶음고리 해제선에 의해 묶음고리가 해제된 후 제1나선결속선이 탄성 팽창하여 확장고정구를 확장시킨 모습을 보여주는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조에서, 제1나선결속선 전반부가 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여진 상태와, 묶음고리 해제선에 의해 묶음고리가 해제된 후 제1나선결속선이 탄성 팽창하여 확장고정구를 확장시킨 모습을 보여주는 도면이고, 도 6은 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조에서, 제1나선결속선 전반부의 일부가 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여진 상태와, 묶음고리 해제선에 의해 묶음고리가 해제된 후 제1나선결속선이 탄성 팽창하여 확장고정구를 확장시킨 모습을 보여주는 도면이다.

도 3a 내지 3c를 참조하면, 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조는, 굴착공의 선단부쪽에 위치하는 선단고정구(10); 상기 굴착공의 후부쪽에 위치하는 정착장치(20); 상기 선단고정구(10)에 결합되고, 상기 정착장치(20) 후부까지 연장되면서 상기 정착장치(20)에 정착되는 강선(30)들; 상기 선단고정구(10)와 정착장치(20)의 사이에 서로 이격되면서 설치되고, 상기 강선(30)들의 간격을 넓혀주는 스페이서(40)들; 및 상기 스페이서(40)들과 정착장치(20)의 사이에 설치되면서 상기 스페이서(40)들에 의해 넓혀진 상기 강선(30)들의 간격을 좁혀주는 결속구(50)들;을 포함할 수 있다.

굴착공은 앵커의 정착에 필요한 정도의 깊이로 굴착될 수 있다. 통상 경암이나 연암까지 굴착할 수 있다.

선단고정구(10)는 강선(30)들의 선단부를 고정하는 구성으로서 굴착공의 선단부까지 삽입될 수 있다.

정착장치(20)는 굴착공의 후부쪽 통상 굴착공의 입구에 위치할 수 있다. 정착장치(20)는 강선(30)들을 긴장하여 정착할 수 있다. 강선(30)들은 개별적으로 또는 모두 한꺼번에 긴장하여 정착될 수 있다.

강선(30)들은 선단고정구(10)에 고정되고, 정착장치(20)에 긴장 정착됨으로써, 지반 표면으로부터의 인장력을 지반에 전달할 수 있다. 즉, 지반 표면으로부터의 인장력은 그라우트의 지압력과 지반과의 마찰력에 의하여 지지될 수 있다.

강선(30)은 굴곡이 용이한 강연선 등 일 수 있다. 강선(30)들은 방사상으로 배치되고, 3, 4, 5, 6개 등이 설치될 수 있다.

선단고정구(10)와 정착장치(20)의 사이에는 서로 이격되면서 설치되고, 강선(30)들의 간격을 넓혀주는 스페이서(40)들과 스페이서(40)들과 정착장치(20)의 사이에 설치되면서 스페이서(40)들에 의해 넓혀진 강선(30)들의 간격을 좁혀 결속하는 결속구(50)들을 포함할 수 있다. 강선(30)들은 선단고정구(10)와 스페이서(40)와 결속구(50)에 의해 지그제그로 배치됨으로써 그라우트와의 마찰력이 증가할 수 있다.

스페이서(40)는 중앙에 구멍이 형성되고, 둘레에는 강선(30)이 배치될 수 있는 요홈들이 형성될 수 있다.

종래기술인 도 1을 참조하면, 강선이 긴장될 때 또는 긴장된 후 시간이 경과함에 따라 강선의 절곡부 즉, 스페이서 전방에서의 강선의 내측과 결속구 전방에서의 강선의 외측에는 후부 방향으로 그라우트에 압축력이 작용하여 국부적 파괴선과 같이 그라우트에 국부 파손이 발생할 수 있다. 이 국부 파손은 시간이 경과함에 따라 더 진행되어 완전 파손에 이를 수 있고, 또한, 국부 파손 부위에 스며드는 지하수에 의해 강선 등이 부식되고 이 부식은 그라우트의 파손을 증가시킴으로써, 앵커의 기능을 상실하게 할 수 있다.

본 실시예는 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 상기 선단고정구(10)와 상기 선단고정구(10) 후부의 첫번째 결속구(50)인 제1결속구(51) 사이에 상기 강선(30)들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제1나선결속선(61)을 포함하고, 상기 제1나선결속선(61)은 상기 선단고정구(10)에서 상기 선단고정구(10) 후부의 첫번째 스페이서(40)인 제1스페이서(41) 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제1스페이서(41)에서 제1결속구(51) 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소할 수 있다. 따라서, 제1나선결속선(61)은 지그제그로 배치된 강선(30)들의 둘레에 밀접하게 접하면서 둘러쌀 수 있다.

즉, 제1나선결속선(61)은 선단고정구(10)에서 제1스페이서(41)를 지나 제1결속구(51)까지 연속으로 나선상으로 감쌈으로써, 제1나선결속선(61)과 그 내측의 강선(30)들과 그 내측의 그라우트는 완벽한 일체성을 확보하여 내부 그라우트의 파손이 방지될 뿐 아니라, 그 후방의 그라우트에 대해 일체화된 쐐기로 작용함으로써 개별 강선(30) 주변의 그라우트의 국부 파손이 방지되고, 따라서 정착력이 획기적으로 증가될 수 있다.

또한, 상기 선단고정구(10) 후부의 두번째 결속구(50)인 제2결속구(52)와 상기 선단고정구(10) 후부의 세번째 결속구(50)인 제3결속구(53) 사이에 상기 강선(30)들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제3나선결속선(63)을 더 포함하고, 상기 제3나선결속선(63)은 상기 제2결속구(52)에서 상기 선단고정구(10) 후부의 세번째 스페이서(40)인 제3스페이서(43) 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제3스페이서(43)에서 상기 제3결속구(53) 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소할 수 있다.

제3나선결속선(63) 역시 제2결속구(52)에서 제3스페이서(43)를 지나 제3결속구(53)까지 연속으로 나선상으로 감쌈으로써, 제3나선결속선(63)과 그 내측의 강선(30)들과 그 내측의 그라우트는 완벽한 일체성을 확보하여 내부 그라우트의 파손이 방지될 뿐 아니라, 그 후방의 그라우트에 대해 일체화된 쐐기로 작용함으로써 개별 강선(30) 주변의 그라우트의 국부 파손이 방지되고, 따라서 정착력이 획기적으로 증가될 수 있다.

상기 선단고정구(10) 후부의 네번째 결속구(50)인 제4결속구(54)와 상기 선단고정구(10) 후부의 다섯번째 결속구(50)인 제5결속구(55) 사이에 상기 강선(30)들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제5나선결속선(65)을 더 포함하고, 상기 제5나선결속선(65)은 상기 제4결속구(54)에서 상기 선단고정구(10) 후부의 다섯번째 스페이서(40)인 제5스페이서(45) 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제5스페이서(45)에서 상기 제5결속구(55) 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소할 수 있다.

제5나선결속선(65) 역시 제4결속구(54)에서 제5스페이서(45)를 지나 제5결속구(55)까지 연속으로 나선상으로 감쌈으로써, 제5나선결속선(65)과 그 내측의 강선(30)들과 그 내측의 그라우트는 완벽한 일체성을 확보하여 내부 그라우트의 파손이 방지될 뿐 아니라, 그 후방의 그라우트에 대해 일체화된 쐐기로 작용함으로써 개별 강선(30) 주변의 그라우트의 국부 파손이 방지되고, 따라서 정착력이 획기적으로 증가될 수 있다.

상기 결속구(50)들 중 최 후방 결속구(50) 후방에 설치되는 팩커(72)와, 상기 정착장치(20)에서 상기 팩커(72)까지 연장되는 팩커호스(70)와, 상기 정착장치(20)에서 상기 팩커(72)를 지나 연장되는 그라우팅호스(80)를 더 포함할 수 있다. 따라서 팩커호스(70)를 이용하여 팩커(72)에 그라우트를 주입하여 굴착공을 밀폐한 후 그라우팅호스(80)를 이용하여 전방의 굴착공인 정착부에 그라우트를 가압 주입함으로써, 굴착공의 내부에 그라우트를 밀실하게 채울 수 있다.

상기 굴착공의 천공시에 케이싱이 삽입되고, 상기 케이싱은 상기 그라우트 주입 후 또는 그라우트 주입과 동시에 인출할 수 있다. 즉, 지반의 강도가 부족한 경우 천공시 케이싱을 삽입함으로써 지반이 무너져 굴착공을 메우는 것을 방지하고, 이후 지반에 그라우트를 주입한 후 또는 주입함과 동시에 인출할 수 있다. 주입함과 동시에 인출하는 경우 케이싱의 인출은 그라우트 주입보다 조금 뒤따라 인출하는 것이 바람직할 수 있다.

상기 실시예서는 나선결속선(60)이 제1, 3, 5나선결속선이 설치되어 있다. 이는 하나 건너 나선결속선(60)이 설치됨으로서, 필요한 정도의 정착력을 확보하게 할 수 있다. 또한, 필요한 경우, 제2, 4나선결속선 등이 추가 설치될 수 있다. 나선결속선(60)의 배치는 앵커에 요구되는 정착력, 지반 상태 등을 고려하여 선택될 수 있다.

이하, 도 3 내지 6을 참조하여 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조의 다른 실시예를 설명한다.

본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조의 다른 실시예는, 굴착공의 선단부쪽에 위치하는 선단고정구(10); 상기 굴착공의 후부쪽에 위치하는 정착장치(20); 상기 선단고정구(10)에 결합되고, 상기 정착장치(20) 후부까지 연장되면서 상기 정착장치(20)에 정착되는 강선(30)들; 상기 선단고정구(10)와 정착장치(20)의 사이에 서로 이격되면서 설치되고, 상기 강선(30)들의 간격을 넓혀주는 스페이서(40)들; 상기 스페이서(40)들과 정착장치(20)의 사이에 설치되면서 상기 스페이서(40)들에 의해 넓혀진 상기 강선(30)들의 간격을 좁혀주는 결속구(50)들; 상기 선단고정구(10)에 구비되고 탄성력에 의해 확장되어 상기 굴착공의 선단부쪽에 고정되는 확장고정구(90); 및 상기 선단고정구(10)와 상기 선단고정구(10) 후부의 첫번째 결속구(50)인 제1결속구(51) 사이에 상기 강선(30)들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제1나선결속선(61);을 포함할 수 있다.

본 실시예는 전술한 실시예와 동일한 구성을 포함할 수 있다. 동일한 구성은 설명이 생략될 수 있다. 생략된 설명은 전술한 실시예의 설명이 참조될 수 있다.

상기 확장고정구(90)는 굴착공에 삽입하는 동안에는 직경이 좁혀진 상태에서 삽입되고, 삽입 후 확장되어 굴착공에 걸리거나, 충진되는 그라우트에 지지되어 정착력을 크게 증가시킬 수 있다.

본 실시예의 선단고정구(10)는 가장 선단부로부터 머리부(12), 중간부(14), 꼬리부(16)로 구성될 수 있다. 머리부(12)는 삽입이 용이하게 둥근 형상으로 형성될 수 있다. 중간부(14)는 확장고정구(90)가 설치되어 직경이 확장되거나 축소되는 부분이다. 꼬리부(16)는 강선(30)들의 선단부가 용접 등으로 고정되는 부분이다.

확장고정구(90)는 중간부(14)의 선단부쪽에 용접 등으로 고정된 상태를 유지하는 고정링(92)과, 중간부(14)의 후단부쪽에 이동 가능하게 설치되는 가동링(94)과, 고정링(92)과 가동링(94) 사이에 절첩 가능하게 결합되는 것으로 둘레 방향으로 서로 이격되면서 복수개 구비되는 확장링크(96)를 포함할 수 있다. 확장링크(96)는 고정링(92) 및 가동링(94)에 회전 가능하게 결합되고, 그 자신은 중간 지점에 절첩 가능하게 힌지로 형성된다. 따라서 가동링(94)이 고정링(92)에서 멀어진 상태에서는 확장링크(96)는 펼쳐진 상태로서 굴착공에 용이하게 삽입되고, 삽입 후 가동링(94)이 선단부쪽인 고정링(92)쪽으로 접근하면서 확장링크(96)는 접혀진 상태 즉, 직경이 확장된 상태로 굴착공이나 그라우트에 견고히 고정되어 정착력이 크게 증가될 수 있다.

종래기술인 도 2를 참조하면, 확장링크의 확장은 강봉의 회전 등으로 수행하게 되어, 본 실시예와 같이 확장과 축소를 반복하는 굴절된 강선으로 형성된 앵커 구조에는 적용할 수 없는 문제점이 있었다. 또한, 스프링 등을 이용한 별도의 확장장치를 적용할 수도 있으나, 그 구조가 복잡하여 제작 시간과 제작 비용이 증가하고, 더욱이 확장과 축소를 반복하는 굴절된 강선의 앵커 구조에는 적용할 수 없는 문제점이 있었다.

본 실시예의 상기 제1나선결속선(61)은 상기 선단고정구(10)에서 상기 선단고정구(10) 후부의 첫번째 스페이서(40)인 제1스페이서(41) 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제1스페이서(41)에서 제1결속구(51) 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소하는 형상이다.

본 실시예는 제1나선결속선(61)은 제1나선결속선(61) 내측의 강선(30)들과 강선(30)들 내측의 그라우트가 완벽한 일체성을 확보하게 하여 내부 그라우트의 파손이 방지되게 하고, 그 후방의 그라우트에 대해 일체화된 쐐기로 작용함으로써 개별 강선(30) 주변의 그라우트의 국부 파손을 방지하여, 정착력을 획기적으로 증가시키는 동시에, 확장링크(96)를 확장시켜 정착력을 크게 증가시킴으로써, 일석이조의 효과를 달성할 수 있다.

이를 위해, 상기 제1나선결속선(61)은 선단고정구(10)에서 제1스페이서(41) 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 제1스페이서(41)에서 제1결속구(51) 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소하는 형상으로 미리 제조하고, 이를 탄성 압축하여 묶음고리(100)로 묶은 후 제1나선결속선(61) 외측에 설치할 수 있다. 또한 상기 묶음고리(100)에는 굴착공의 후부까지 연장된 묶음고리 해제선(102)이 연결될 수 있다.

상기 선단고정구(10)가 상기 굴착공에 완전히 삽입된 상태에서 상기 묶음고리 해제선(102)을 당기는 경우 상기 묶음고리(100)가 해제되어 상기 탄성 압축된 제1나선결속선(61)이 탄성 팽창하여 상기 확장고정구(90)를 확장시킬 수 있다. 이를 위해 제1나선결속선(61)은 탄성력이 충분한 것을 사용하는 것이 바람직하다. 제1나선결속선(61)의 길이는 탄성력의 소실 등 다양한 요인을 고려하여 확장고정구(90)를 확장시키는데 지장이 없도록 충분히 길게 하는 것이 바람직할 수 있다. 또한, 제1나선결속선(61)이 강선(30)들의 둘레에 잘 밀착되도록 직경을 미세하게 작게 하는 것도 고려할 수 있다.

상기 제1나선결속선(61)의 압축은 다양하게 수행할 수 있다. 예컨데, 제1나선결속선(61)은 전체가 상기 제1스페이서(41) 위치에 탄성 압축되어 묶여지거나, 상기 선단고정구(10)에서 상기 제1스페이서(41) 사이 부분이 상기 제1스페이서(41) 위치에 탄성 압축되어 묶여지거나, 또는 상기 선단고정구(10)에서 상기 제1스페이서(41)와 상기 선단고정구(10) 사이의 중간 일 지점 사이 부분이 상기 상기 제1스페이서(41)와 상기 선단고정구(10) 사이의 중간 일 지점 위치에 탄성 압축되어 묶여질 수 있다. 이는 제작 및 작업의 편의성 등을 고려하여 선택할 수 있다. 어느 경우이건 제1나선결속선(61)의 중앙부는 제1스페이서(41) 위치의 강선(30)에 별도의 고정선 등을 이용하여 고정하는 것이 바람직하다. 고정은 제1스페이서(41)의 상하 또는 좌우와 같이 양측에 고정하여 제1나선결속선(61)이 탄성 압축된 상태 또는 탄성 평창된 상태 모두에서 안정된 고정상태를 유지하게 하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 시공방법을 설명한다.

본 발명의 일례에 따른 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 시공방법은, 지반에 형성된 굴착공의 선단부쪽에 위치하는 선단고정구(10)와, 상기 굴착공의 후부쪽에 위치하는 정착장치(20)와, 상기 선단고정구(10)에 결합되고 상기 정착장치(20) 후부까지 연장되면서 상기 정착장치(20)에 정착되는 강선(30)들과, 상기 선단고정구(10)와 정착장치(20)의 사이에 서로 이격되면서 설치되고 상기 강선(30)들의 간격을 넓혀주는 스페이서(40)들과, 상기 스페이서(40)들과 정착장치(20)의 사이에 설치되면서 상기 스페이서(40)들에 의해 넓혀진 상기 강선(30)들의 간격을 좁혀주는 결속구(50)들과, 상기 선단고정구(10)에 구비되고 탄성력에 의해 확장되어 상기 굴착공의 선단부쪽에 고정되는 확장고정구(90)와, 상기 선단고정구(10)와 상기 선단고정구(10) 후부의 첫번째 결속구(50)인 제1결속구(51) 사이에 상기 강선(30)들의 외곽을 나선형으로 감싸는 것으로서 전체가 상기 제1스페이서(41) 위치에 탄성 압축되어 묶음고리(100)에 의해 묶여지거나, 상기 선단고정구(10)에서 상기 제1스페이서(41) 사이 부분이 상기 제1스페이서(41) 위치에 탄성 압축되어 묶음고리(100)에 의해 묶여지거나, 또는 상기 선단고정구(10)에서 상기 제1스페이서(41)와 상기 선단고정구(10) 사이의 중간 일 지점 사이 부분이 상기 상기 제1스페이서(41)와 상기 선단고정구(10) 사이의 중간 일 지점 위치에 탄성 압축되어 묶음고리(100)에 의해 묶여지는 제1나선결속선(61)과, 상기 묶음고리(100)에서 상기 굴착공의 후부까지 연장된 묶음고리 해제선(102)을 포함하는 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조를 제작하는 단계; 상기 제작된 나선결속선(60)이 보강된 확장형 앵커 구조를 상기 굴착공에 삽입하는 단계; 상기 묶음고리 해제선(102)을 당겨 상기 묶음고리(100)를 해제하여 상기 탄성 압축된 제1나선결속선(61)이 탄성 팽창하여 상기 확장고정구(90)를 확장시키는 단계; 상기 굴착공에 그라우트를 주입하는 단계; 상기 강선(30)들을 긴장하여 상기 정착장치(20)에 정착하는 단계;를 포함할 수 있다.

본 실시예는 전술한 실시예들과 동일한 구성을 포함할 수 있다. 동일한 구성은 설명이 생략될 수 있다. 생략된 설명은 전술한 실시예의 설명이 참조될 수 있다.

상기 굴착공에 삽입하는 단계에서 확장고정구(90)는 펼쳐진 상태 즉, 직경이 축소된 상태로 삽입한다.

삽입이 완료되면, 묶음고리 해제선(102)을 당겨 묶음고리(100)를 해제하여 탄성 압축된 제1나선결속선(61)을 탄성 팽창시킴으로써, 제1나선결속선(61)이 선단고정구(10)와 제1결속구(51) 사이의 강선(30)들의 외곽을 나선형으로 완전히 밀착되게 감쌈과 동시에 확장고정구(90)를 직경이 확장된 상태 즉, 접혀진 상로 한다.

이후 그라우트를 굴착공에 주입한 후 경화시킨다.

다음으로, 강선(30)들을 긴장하여 정착장치(20)에 정착한다. 강선(30)들의 긴장은 개별 강선(30)들을 하나씩 또는 한꺼번에 긴장할 수 있다.

상기 제1나선결속선(61)은 전체가 상기 제1스페이서(41) 위치에 탄성 압축되어 묶여지거나, 상기 선단고정구(10)에서 상기 제1스페이서(41) 사이 부분이 상기 제1스페이서(41) 위치에 탄성 압축되어 묶여지거나, 또는 상기 선단고정구(10)에서 상기 제1스페이서(41)와 상기 선단고정구(10) 사이의 중간 일 지점 사이 부분이 상기 제1스페이서(41)와 상기 선단고정구(10) 사이의 중간 일 지점 위치에 탄성 압축되어 묶여질 수 있다.

본 실시예의 경우에도 선단고정구(10) 후부의 두번째 결속구(50)인 제2결속구(52)와 상기 선단고정구(10) 후부의 세번째 결속구(50)인 제3결속구(53) 사이에 상기 강선(30)들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제3나선결속선(63)을 더 포함하고, 상기 제3나선결속선(63)은 상기 제2결속구(52)에서 상기 선단고정구(10) 후부의 세번째 스페이서(40)인 제3스페이서(43) 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제3스페이서(43)에서 상기 제3결속구(53) 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소하도록 할 수 있다.

나선결속선(60)은 전술한 실시예와 같이 제5, 제2, 제4 등 추가로 더 설치될 수 있다.

상기 나선결속선(60)이 보강된 확장형 앵커 구조는, 상기 결속구(50)들 중 최 후방 결속구(50)의 후방에 설치되는 팩커(72)와, 상기 정착장치(20)에서 상기 팩커(72)까지 연장되는 팩커호스(70)와, 상기 정착장치(20)에서 상기 팩커(72)를 지나 연장되는 그라우팅호스(80)를 더 포함할 수 있다.

이 경우 상기 팩커(72) 후부의 굴착공인 자유장부에 그라우트를 먼저 주입하고, 상기 팩커호스(70)를 이용하여 상기 팩커(72)에 그라우트를 주입하고, 상기 그라우팅호스(80)를 이용하여 상기 팩커(72) 전방의 굴착공인 정착부에 그라우트를 주입하는 단계를 수행하고, 그 후 상기 강선(30)들을 긴장하여 상기 정착장치(20)에 정착하는 단계를 수행할 수 있다.

이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 구성되거나 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 선단고정구
12: 머리부
14: 중간부
16: 꼬리부
20: 정착장치
30: 강선
40: 스페이서
41: 제1스페이서
43: 제3스페이서
45: 제5스페이서
50: 결속구
51: 제1결속구
52: 제2결속구
53: 제3결속구
54: 제4결속구
55: 제5결속구
60: 나선결속선
61: 제1나선결속선
63: 제3나선결속선
65: 제5나선결속선
70: 팩커호스
72: 팩커
80: 그라우팅호스
90: 확장고정구
92: 고정링
94: 가동링
96: 확장링크
100: 묶음고리
102: 묶음고리 해제선

Claims (10)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 굴착공의 선단부쪽에 위치하는 선단고정구;
   상기 굴착공의 후부쪽에 위치하는 정착장치;
   상기 선단고정구에 결합되고, 상기 정착장치 후부까지 연장되면서 상기 정착장치에 정착되는 강선들;
   상기 선단고정구와 정착장치의 사이에 서로 이격되면서 설치되고, 상기 강선들의 간격을 넓혀주는 스페이서들;
   상기 스페이서들과 정착장치의 사이에 설치되면서 상기 스페이서들에 의해 넓혀진 상기 강선들의 간격을 좁혀주는 결속구들;
   상기 선단고정구에 구비되고 탄성력에 의해 확장되어 상기 굴착공의 선단부쪽에 고정되는 확장고정구; 및
   상기 선단고정구와 상기 선단고정구 후부의 첫번째 결속구인 제1결속구 사이에 상기 강선들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제1나선결속선;을 포함하고,
   상기 제1나선결속선은 상기 선단고정구에서 상기 선단고정구 후부의 첫번째 스페이서인 제1스페이서 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제1스페이서에서 제1결속구 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소하되,
   상기 제1나선결속선은 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여지고 상기 묶음고리에는 상기 굴착공의 후부까지 연장된 묶음고리 해제선이 연결되고, 상기 선단고정구가 상기 굴착공에 삽입된 상태에서 상기 묶음고리 해제선을 당기는 경우 상기 묶음고리가 해제되어 상기 탄성 압축된 제1나선결속선이 탄성 팽창하여 상기 확장고정구를 확장시키는 것을 특징으로 하는
   나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 제1나선결속선은 전체가 상기 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶여지거나, 상기 선단고정구에서 상기 제1스페이서 사이 부분이 상기 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶여지거나, 또는 상기 선단고정구에서 상기 제1스페이서와 상기 선단고정구 사이의 중간 일 지점 사이 부분이 상기 상기 제1스페이서와 상기 선단고정구 사이의 중간 일 지점 위치에 탄성 압축되어 묶여지는 것을 특징으로 하는
   나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조.
7. 지반에 형성된 굴착공의 선단부쪽에 위치하는 선단고정구와, 상기 굴착공의 후부쪽에 위치하는 정착장치와, 상기 선단고정구에 결합되고 상기 정착장치 후부까지 연장되면서 상기 정착장치에 정착되는 강선들과, 상기 선단고정구와 정착장치의 사이에 서로 이격되면서 설치되고 상기 강선들의 간격을 넓혀주는 스페이서들과, 상기 스페이서들과 정착장치의 사이에 설치되면서 상기 스페이서들에 의해 넓혀진 상기 강선들의 간격을 좁혀주는 결속구들과, 상기 선단고정구에 구비되고 탄성력에 의해 확장되어 상기 굴착공의 선단부쪽에 고정되는 확장고정구와, 상기 선단고정구와 상기 선단고정구 후부의 첫번째 결속구인 제1결속구 사이에 상기 강선들의 외곽을 나선형으로 감싸는 것으로서 전체가 상기 선단고정구 후부의 첫번째 스페이서인 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여지거나, 상기 선단고정구에서 상기 제1스페이서 사이 부분이 상기 제1스페이서 위치에 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여지거나, 또는 상기 선단고정구에서 상기 제1스페이서와 상기 선단고정구 사이의 중간 일 지점 사이 부분이 상기 상기 제1스페이서와 상기 선단고정구 사이의 중간 일 지점 위치에 탄성 압축되어 묶음고리에 의해 묶여지는 제1나선결속선과, 상기 묶음고리에서 상기 굴착공의 후부까지 연장된 묶음고리 해제선을 포함하는 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조를 제작하는 단계;
   상기 제작된 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조를 상기 굴착공에 삽입하는 단계;
   상기 묶음고리 해제선을 당겨 상기 묶음고리를 해제하여 상기 탄성 압축된 제1나선결속선이 탄성 팽창하여 상기 확장고정구를 확장시키는 단계;
   상기 굴착공에 그라우트를 주입하는 단계;
   상기 강선들을 긴장하여 상기 정착장치에 정착하는 단계;를 포함하는
   나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 시공방법.
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조는,
   상기 선단고정구 후부의 두번째 결속구인 제2결속구와 상기 선단고정구 후부의 세번째 결속구인 제3결속구 사이에 상기 강선들의 외곽을 나선형으로 감싸는 제3나선결속선을 더 포함하고, 상기 제3나선결속선은 상기 제2결속구에서 상기 선단고정구 후부의 세번째 스페이서인 제3스페이서 사이에서는 나선의 직경이 점차 증가하고, 상기 제3스페이서에서 상기 제3결속구 사이에서는 나선의 직경이 점차 감소하는 것을 특징으로 하는
   나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 시공방법.
9. 삭제
10. 청구항 7에 있어서,
    상기 나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조는, 상기 결속구들 중 최 후방 결속구의 후방에 설치되는 팩커와, 상기 정착장치에서 상기 팩커까지 연장되는 팩커호스와, 상기 정착장치에서 상기 팩커를 지나 연장되는 그라우팅호스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    나선결속선이 보강된 확장형 앵커 구조 시공방법.