KR102667801B1 - 적층식 펌프 및 밸브 냉각수 모듈 - Google Patents

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Abstract

차량의 유체 회로용 모듈은 단일 하우징을 포함한다. 모듈의 단일 하우징은 유체 이동 장치, 유체 제어 장치 및 전력 공유 연결부를 포함한다. 전력 공유 장치는 유체 이동 장치 및 유체 제어 장치에 전력을 제공하도록 구성된다.

Description

적층식 펌프 및 밸브 냉각수 모듈
본 발명은 냉각수 모듈에 관한 것으로서, 특히 각각 펌프, 밸브 및 전기적 연결부(electrical connection)를 갖는 적층식 단일 유닛 모듈(stackable single unit module)에 관한 것이다.
공지된 바와 같이, 많은 구성 요소는 열 교환기, 엔진, 탱크, 배터리 및 다른 차량 가열 및 냉각 구성 요소에 유동(flow)을 제공하는 펌프 및 밸브와 같은 차량 가열 및 냉각 시스템에 사용된다. 부가적으로, 장착 브래킷, 전기적 연결부 및 하네스(harness)와 유체 호스 연결부는 펌프 및 밸브와 같은 부가적인 장치에 대한 필수품(necessity)이, 예를 들어, 차량의 가열 및 냉각 시스템에 사용될 때 증가하기 시작한다. 장치는 전력을 장치에 공급하기 위해 전기적 연결부를 필요로 한다. 그러나, 더욱 소형화된 차량 패키징 및 부가적인 구성 요소에 대한 요구 사항이 지속됨에 따라, 조립 및 유지 보수의 복잡성이 증가된다. 더욱 복잡한 조립 및 유지 보수로 비용이 증가된다. 따라서, 공간을 최대화하기 위해 구성 요소를 통합함으로써 가열 및 냉각 시스템의 복잡성을 최소화하려는 요구가 있다.
따라서, 차량 패키징 공간과 프로세스 및 유지 보수 복잡성의 최소화를 용이하게 하는 펌프 및 밸브를 포함하는 단일 유닛 모듈을 제공하는 것이 바람직하며, 여기서 모듈은 다른 모듈에 쉽게 전기적으로 연결 가능할 수 있다.
본 개시에 따르면, 차량 패키징 공간과 프로세스 및 유지 보수 복잡성의 최소화를 용이하게 하는 펌프 및 밸브를 포함하는 단일 유닛 모듈로서, 다른 모듈에 쉽게 전기적으로 연결 가능할 수 있는 모듈이 놀랍게도 발견되었다.
본 개시의 실시예에 따르면, 차량의 유체 회로용 모듈이 개시된다. 이러한 모듈은 단일 하우징을 포함한다. 모듈의 단일 하우징은 유체 이동 장치, 유체 제어 장치 및 전력 공유 연결부를 포함한다. 전력 공유 장치는 전력을 유체 이동 장치 및 유체 제어 장치에 제공하도록 구성된다.
본 개시의 다른 실시예에 따르면, 적층식 모듈 조립체가 개시된다. 적층식 모듈 조립체는 제 1 단일 전력 공유 연결부, 제 1 유동 장치 및 제 1 밸브를 포함하는 단일 제 1 모듈을 포함한다. 적층식 모듈 조립체는 또한 제 2 단일 전력 공유 연결부, 제 2 유동 장치 및 제 2 밸브를 포함하는 단일 제 2 모듈을 포함하며, 단일 제 2 모듈은 단일 제 1 모듈에 결합된다.
본 개시의 또 다른 실시예에 따르면, 적층식 모듈 조립체는 전원 및 전원과 연통하는 제 1 모듈을 포함한다. 제 1 모듈은 단일 유닛이고, 밸브 및 유동 장치를 갖는다. 제 2 모듈은 전원과 연통한다. 제 2 모듈은 단일 유닛이고, 밸브 및 유동 장치를 갖는다.
본 발명의 상술한 목적 및 다른 목적 및 장점은 첨부된 도면에 비추어 고려될 때 본 발명의 실시예에 대한 다음의 상세한 설명을 판독함으로써 통상의 기술자에게 쉽게 명백해질 것이다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 적층식 모듈 조립체의 개략도이다.
도 2는 도 1의 적층식 모듈 조립체의 모듈의 정면 사시도이다.
도 3은 서로 결합되는 도 2의 한 쌍의 모듈의 정면 사시도이다.
다음의 상세한 설명 및 첨부된 도면은 본 발명의 다양한 실시예를 설명하고 예시한다. 설명 및 도면은 통상의 기술자가 본 발명을 제조하고 사용할 수 있게 하는 역할을 하며, 어떠한 방식으로도 본 발명의 범위를 제한하려는 것은 아니다. 개시된 방법과 관련하여, 제시된 단계는 사실상 예시적이므로, 단계의 순서는 필요하거나 중요하지 않다.
본 명세서에 사용된 바와 같이, 실질적으로 "상당한 정도" 또는 "근접한" 또는 통상의 기술자에 의해 이해되는 것으로 정의된다. 달리 명시적으로 지시된 경우를 제외하고, 본 설명에서의 모든 수치 수량은 "약"이라는 단어에 의해 수정된 것으로서 이해되어야 하고, 모든 기하학적 및 공간적 설명자는 기술의 가장 넓은 범위를 설명할 때 "실질적으로"라는 단어에 의해 수정된 것으로서 이해되어야 한다. 수치 값에 적용될 때 "약(about)"은 계산 또는 측정이 값에 약간의 부정확성을 허용함을 나타낸다(값의 정확성에 대한 어떤 접근 방식, 대략 또는 합리적으로 값에 거의 근접함). 어떤 이유로, "약" 및/또는 "실질적으로"에 의해 제공된 부정확성이 이러한 일반적인 의미로 본 기술 분야에서 달리 이해되지 않는다면, 본 명세서에서 사용된 바와 같은 "약" 및/또는 "실질적으로"는 이러한 파라미터를 측정하거나 사용하는 통상적인 방법으로부터 발생할 수 있는 적어도 변형을 나타낸다. 참조에 의해 포함된 문서와 이러한 상세한 설명 사이에 임의의 충돌 또는 모호성이 존재할 수 있는 경우, 본 상세한 설명은 제어한다. 제 1, 제 2, 제 3 등의 용어가 본 명세서에서 다양한 요소, 구성 요소, 영역, 층 및/또는 섹션을 설명하기 위해 사용될 수 있지만, 이러한 요소, 구성 요소, 영역, 층 및/또는 섹션은 이러한 용어에 의해 제한되지 않아야 한다. 이러한 용어는 하나의 요소, 구성 요소, 영역, 층 또는 섹션을 다른 영역, 층 또는 섹션과 구별하기 위해서만 사용될 수 있다. 본 명세서에서 사용될 때 "제 1", "제 2" 및 다른 수치 용어와 같은 용어는 문맥상 명확하게 나타내어지지 않는 한 시퀀스 또는 순서를 의미하지는 않는다. 따라서, 이하에서 논의되는 제 1 요소, 구성 요소, 영역, 층 또는 섹션은 예시적인 실시예의 교시를 벗어나지 않고 제 2 요소, 구성 요소, 영역, 층 또는 섹션으로 지칭될 수 있다.
본 개시는 유체의 유동을 이동 및 제어하기 위한 장치 및 유체의 유동을 이동 및 제어하기 위한 장치에 전력을 제공하는 전기적 연결부를 포함하는 적층식 모듈을 설명한다. 유체는 예를 들어 차량의 냉각수 루프 또는 회로 내의 냉각 유체로서 구성될 수 있다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 적층식 모듈 조립체(10)를 도시한다. 적층식 모듈 조립체(10)는 예를 들어 엔진 냉각 회로 또는 차량의 공조 회로와 같은 냉각 회로에 사용하기 위해 구성된다. 그러나, 적층식 모듈 조립체(10)는 원하는 대로 다른 응용을 위한 다른 냉각 회로에 사용될 수 있는 것으로 이해된다.
조립체(10)는 복수의 모듈(12)을 포함한다. 각각의 모듈(12)은 유동 장치(14), 밸브(16) 및 전력 공유 연결부(18)를 포함한다. 유동 장치(14)는 예를 들어 펌프 또는 압축기이다. 그러나, 유동 장치(14)는 유체를 한 방향으로 유동시키는 대체 장치일 수 있다. 도시된 바와 같이, 밸브(16)는 유체 회로(도시되지 않음)로 또는 유체 회로로부터 유체를 수용 또는 전달하기 위한 3개의 포트(20)를 갖는 3 방향 밸브이다. 그러나, 밸브(16)는 유체를 수용 또는 전달하기 위한 2개의 포트를 갖는 2 방향 밸브 또는 유체를 수용 또는 전달하기 위한 4개의 포트를 갖는 4 방향 밸브와 같은 임의의 밸브일 수 있다. 밸브(16)는 전기적으로 구동된다. 그러나, 밸브(16)는 공기 전력, 유압 전력 또는 원하는 대로 전력을 공급받을 수 있는 것으로 이해된다. 도시된 실시예에서, 밸브(16)는 전력 공유 연결부(18)와 연통된다.
도시된 실시예에서의 전력 공유 연결부(18)는 단일 전력 공유 연결부(18)이다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이 전력 공유 연결부(18)를 지칭하는 "단일(single)"이라는 용어는 전력 공유 연결부(18)가 각각의 모듈(12) 상에서 하나 이상이 아닌 유일한 전력 공유 연결부이며, 따라서 임의의 다른 전력 공유 연결부가 없다. 단일 전력 공유 연결부(18)는 구성 요소의 통합 및 차량 패키징 공간의 최대화를 용이하게 한다. 그러나, 대안적인 실시예에서, 도시되지 않았지만, 원하는 경우, 모듈은 전력 공유 연결부(18) 중 하나 이상을 포함할 수 있는 것으로 이해된다.
유동 장치(14), 밸브(16) 및 전력 공유 연결부(18)는 단일 모듈 하우징(22)에 포함된다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이 모듈 하우징(22)을 지칭하는 "단일"이라는 용어는 유동 장치(14), 밸브(16) 및 전력 공유 연결부(18)가 별개의 하우징이 아닌 동일한 하우징에 포함된다는 것을 의미하며, 여기서 유동 장치(14), 밸브(16) 및 전력 공유 연결부(18)는 단일 유닛으로서 하우징(22) 내에서 함께 전송되어 유체 회로 내에 설치될 수 있다.
각각의 모듈(12)은 유체 회로로부터 유체를 수용하기 위한 유체 입구(24) 및 유체를 유체 회로로 전달하기 위한 유체 출구(26)를 포함한다. 유동 장치(14)는 유체가 입구(24) 및 출구(26)를 통해 모듈(12) 내외로 흐르게 한다.
전력 공유 연결부(18)은 입력단(28) 및 출력단(30)을 포함한다. 입력단(28)은 전원(32)에 결합된다. 전원(32)은 차량의 전력 회로(34) 또는 인접한 모듈(12) 중 하나의 전력 공유 연결부(18)의 출력단(30)일 수 있다. 전력 회로(34)는 차량의 구성 요소 사이의 모듈(12)의 통신을 제공하기 위한 전력 연결부, 접지 연결부(GND) 및 로컬 상호 연결 네트워크(local interconnect network, LIN) 연결부를 포함한다. 전력 공유 연결부(18)의 출력단(30)은 인접한 모듈(12) 중 하나의 입력단(28)에 전력을 제공한다. 전력 공유 연결부(18)의 각각은 모듈(12)과 전원(32) 사이의 통신을 제공하는 LIN 연결 라인 및 전력 연결 라인을 포함한다.
복수의 모듈(12)은 제 1 모듈(12a), 제 2 모듈(12b) 및 제 3 모듈(12c)을 포함한다. 그러나, 복수의 모듈(12)은 원하는 경우 3개 보다 많거나 적은 모듈을 포함할 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 제 1 모듈(12a)은 전력 회로(34)에 인접하고, 제 1 모듈(12a)의 하우징(22) 및 제 1 모듈(12a)의 전력 공유 연결부(18)는 전력 회로(34)에 직접 결합하기 위해 구성된다. 제 2 모듈(12b)은 제 1 모듈(12a)에 인접하고, 제 2 모듈(12b)의 하우징(22)은 제 1 모듈(12a)의 하우징(22)에 직접 결합된다. 제 2 모듈(12b)의 전력 공유 연결부(18)는 제 1 모듈(12a)의 출력단(30)에 직접 결합된다. 제 3 모듈(12c)은 제 2 모듈(12b)에 인접하고, 제 3 모듈(12c)의 하우징(22)은 제 2 모듈(12b)의 하우징(22)에 직접 결합된다. 제 3 모듈(12c)의 전력 공유 연결부(18)는 제 2 모듈(12b)의 출력단(30)에 직접 결합된다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 모듈(12)을 도시한다. 도시된 바와 같이, 모듈(12)은 유동 장치(14), 밸브(16) 및 하우징(22)에 둘러싸인 전력 공유 연결부(18)를 포함한다. 모듈(12)은 하나의 단일 모듈(12)이다. 하우징(22)의 하부는 유동 장치(14)를 둘러싼다. 밸브(16)는 3 방향 밸브로서 구성된다. 그러나, 밸브(14)는 원하는 경우 양방향 밸브 또는 4 방향 밸브일 수 있는 것으로 이해된다. 밸브(14)는 원하는 대로 임의의 수의 포트(20)를 포함할 수 있다. 부가적으로, 도면은 유동 장치(14)에 인접한 유체 입구(24) 및 모듈(12)의 상부에 인접한 유체 출구(26)의 배치를 도시하지만, 유체 출구(26)는 유체 입구일 수 있고, 유체 입구(24)는 유체 출구일 수 있으며, 유체 입구(24) 및 유체 출구(26)의 배치는 유체 회로의 응용에 따라 원하는 대로 하우징(22)에 대해 위치될 수 있다.
도시된 바와 같이, 전력 공유 연결부(18)의 입력단(28)는 수형 연결부(male connection)로서 구성되며, 여기서 입력단(28)의 일부는 전원(32)의 암형 연결부(female connection) 또는 인접한 모듈(12) 중 하나의 암형 연결부에 연결하기 위해 하우징(22)으로부터 외부로 연장된다. 전력 공유 연결부(18)의 출력단(30)은 인접한 모듈(12) 중 하나의 전력 공유 연결부(18)의 수형 연결부에 연결하기 위한 암형 연결부로서 구성된다. 입력단(28) 및 출력단(30)은 원하는 대로 달리 구성될 수 있는 것으로 이해된다.
하우징(22)은 예를 들어 성형 공정으로부터 플라스틱 또는 금속 재료로 형성될 수 있다. 하우징(22)은 단일 하우징(22)(도시된 바와 같이)을 형성하기 위해 모놀리식으로 형성되거나 함께 결합된 별개의 부분으로서 형성될 수 있다. 도시된 실시예에서, 밸브(14)를 포함하는 하우징(22)의 일부는 유동 장치(14)를 포함하는 하우징(22)의 일부 및 전력 공유 연결부(18)를 포함하는 하우징(22)의 일부에 결합된다. 하우징(22)은 또한 하우징(22)의 후방 부분(36)에 나타내어진 바와 같이 내장된 엔진 제어 유닛(engine control unit, ECU) 또는 인쇄 회로 기판 조립체(printed circuit board assembly, PCBA)를 포함할 수 있다. ECU 또는 PCBA는 전력 공유 연결부(18)를 유동 장치(14) 및 밸브(16)에 전달하고, 궁극적으로는 전원 32에 전달한다.
도 3은 서로 결합된 한 쌍의 모듈(12)을 도시한다. 원하는 경우 본 명세서에서 앞서 나타낸 바와 같이, 둘 이상의 모듈이 함께 결합될 수 있는 것으로 이해된다. 도시된 바와 같이, 제 1 모듈(12a)의 출력단(30)은 제 2 모듈(12b)의 입력단(28)에 결합된다. 그 후, 제 1 모듈(12a)은 전원(32)에 연결하기 위해 구성된다. 결과적으로, 전력 및 LIN 연결부는 모듈(12a, 12b) 사이에서 공유될 수 있다.
응용에서, 모듈(12)은 밸브 및 유동 장치를 통합하기 위해 사용될 수 있다. 예를 들어, 제 1 모듈(12a)은 유체 회로의 제 1 분기(branch)에 사용될 수 있고, 그 후, 제 2 모듈(12b)은 제 1 모듈(12b)에 결합될 수 있으며, 여기서 제 2 모듈(12b)은 유체 회로의 제 2 분기에 사용된다. 제 3 모듈(12c)은 제 2 모듈(12b)에 결합될 수 있으며, 여기서 제 2 모듈(12b)은 유체 회로의 제 3 분기에 사용된다. 모듈(12a, 12b, 12c)은 모두 여분의 호스, 도관, 전선 연결부 등을 사용하지 않고 동일한 전기적 연결부를 공유한다. 따라서, 유체 회로에서의 장치의 통합이 실현된다. 모듈(12a, 12b, 12c)은 또한 유체 회로의 동일한 분기의 부분에 사용될 수 있는 것으로 이해된다. 예를 들어, 유동 장치와 분리된 밸브와, 별개의 전기적 연결부 및 도관을 갖는 각각의 밸브 및 유동 장치를 갖는 유체 회로의 분기 대신에, 유체 회로의 분기는 통합된 밸브(16)와 전력 공유 연결부(18)로부터 전력을 공유하는 유동 장치(14)를 갖는 모듈(12a)을 갖는다. 부가적으로, 제 2 모듈(12b)은 제 1 모듈(12a)의 전력 공유 연결부(18)로부터 전력을 공유할 수 있으므로 부가적인 전기적 연결부 및 도관이 각각의 모듈(12a, 12b)의 유동 장치(14) 및 밸브(16)의 각각에 대해 사용될 필요는 없다. 제 3 모듈(12c)과 같은 부가적인 모듈(12)은 또한 모듈(12a, 12b)과 조합되어 연결부를 통합할 수 있다.
유리하게는, 본 개시의 발명에 따르면, 장치(유동 장치(14), 밸브(16) 및 전력 공유 연결부(18))는 단일 모듈(12) 중 하나로 조합될 수 있다. 결과적으로, 모듈(12)은 각각의 장치마다 별개의 전력 연결부를 갖는 대신에 서로 전력을 공유할 수 있다. 응용에서, 모듈(12)이 보다 효율적인 공간 사용을 생성하기 때문에 차량 구성 요소의 패키지 크기가 최소화될 수 있다. 부가적으로, 비용 및 조립 시간을 최소화하도록 호스 및 회로 분기를 포함하는 것이 최소화될 수 있다. 구성 요소를 교체하거나 분해할 필요성이 적기 때문에, 유지 보수의 복잡성이 또한 감소될 수 있다.
상술한 설명으로부터, 통상의 기술자는 본 발명의 본질적인 특징을 쉽게 확인할 수 있으며, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명을 다양한 용도 및 조건에 맞게 다양한 변경 및 수정을 할 수 있다.

Claims (20)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 적층식 모듈 조립체에 있어서,
    제 1 단일 전력 공유 연결부, 제 1 유동 장치 및 제 1 밸브를 포함하는 단일 제 1 모듈; 및
    제 2 단일 전력 공유 연결부, 제 2 유동 장치, 및 제 2 밸브를 포함하고. 상기 단일 제 1 모듈에 결합되는 단일 제 2 모듈을 포함하고,
    상기 제1 및 제2 모듈은 각각 유체 회로로부터 유체를 수용하기 위한 유체 입구 및 유체를 유체 회로로 전달하기 위한 유체 출구를 포함하며,
    상기 제1 및 제2 유동 장치는 상기 유체 입구와 연통되고, 상기 제1 및 제2 밸브는 상기 유체 출구와 연통되어, 유체가 상기 제1 또는 제2 유동 장치를 통과한 후 상기 제1 또는 제2 밸브를 통해 모듈 내외로 흐르게 하는 것을 특징으로 하는 적층식 모듈 조립체.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 단일 전력 공유 연결부는 입력단 및 출력단을 포함하고, 상기 제 2 단일 전력 공유 연결부는 입력단 및 출력단을 포함하며, 상기 제 1 단일 전력 공유 연결부의 상기 출력단은 상기 제 2 단일 전력 공유 연결부의 입력단과 접촉하는, 적층식 모듈 조립체.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 1 단일 전력 공유 연결부의 입력단은 전원과 접촉하는, 적층식 모듈 조립체.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 1 단일 전력 공유 연결부 및 상기 제 2 단일 전력 공유 연결부의 각각의 출력단은 암형 연결부로서 구성되고, 상기 제 1 단일 전력 공유 연결부 및 상기 제 2 단일 전력 공유 연결부의 각각의 입력단은 수형 연결부로서 구성되는, 적층식 모듈 조립체.
  12. 제 8 항에 있어서,
    제 3 단일 전력 공유 연결부, 제 3 유동 장치 및 제 3 밸브를 포함하는 제 3 단일 모듈을 더 포함하며, 상기 제 3 단일 모듈은 상기 제 2 모듈에 결합되는, 적층식 모듈 조립체.
  13. 제 8 항에 있어서,
    상기 밸브는 3 방향 밸브인, 적층식 모듈 조립체.
  14. 삭제
  15. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 단일 모듈 및 제 2 단일 모듈의 각각은 엔진 제어 유닛 또는 인쇄 회로 기판 조립체 중 적어도 하나를 포함하는, 적층식 모듈 조립체.
  16. 적층식 모듈 조립체에 있어서,
    전원;
    상기 전원과 연통하고, 단일 유닛이며, 밸브 및 유동 장치를 갖는 제 1 모듈; 및
    상기 전원과 연통하고, 단일 유닛이며, 밸브 및 유동 장치를 갖는 제 2 모듈을 포함하고,
    상기 제1 및 제2 모듈은 각각 유체 회로로부터 유체를 수용하기 위한 유체 입구 및 유체를 유체 회로로 전달하기 위한 유체 출구를 포함하며,
    상기 각각의 유동 장치는 상기 유체 입구와 연통되고, 상기 각각의 밸브는 상기 유체 출구와 연통되어, 유체가 상기 유동 장치를 통과한 후 상기 밸브를 통해 모듈 내외로 흐르게 하는 것을 특징으로 하는 적층식 모듈 조립체.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 전원과 연통하는 제 3 모듈을 더 포함하며, 상기 제 3 모듈은 밸브 및 유동 장치를 갖는 단일 유닛인, 적층식 모듈 조립체.
  18. 제 16 항에 있어서,
    상기 제 1 모듈의 밸브는 3 방향 밸브이고, 상기 제 1 모듈의 유동 장치는 펌프인, 적층식 모듈 조립체.
  19. 제 16 항에 있어서,
    상기 제 2 모듈의 밸브는 3 방향 밸브이고, 상기 제 2 모듈의 유동 장치는 펌프인, 적층식 모듈 조립체.
  20. 제 16 항에 있어서,
    상기 밸브 및 상기 유동 장치는 단일 하우징에 포함되는, 적층식 모듈 조립체.
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