KR102663656B1 - 차량의 배터리 냉각 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배터리를 수용하고 차체플로어 하측에 장착된 배터리케이스; 상기 배터리케이스에서 토출되는 공기를 트렁크로 유동시킬 공기통로를 형성하면서 차체의 전후 방향을 따라 길게 설치된 차체종멤버; 상기 배터리케이스에서 토출되는 공기를 상기 차체종멤버가 형성하는 공기통로로 공급하도록 설치된 연결덕트를 포함하여 구성된다.

Description

차량의 배터리 냉각 구조{BATTERY COOLING STRUCTURE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 배터리 냉각 구조에 관한 기술이다.

하이브리드 차량이나 전기차 등은 고전압배터리(이하 단순히 "배터리"라 칭하기로 함)를 탑재한다.

상기 배터리는 상당한 부피를 차지하므로 차량의 실내에 장착되는 경우, 차량의 실내 공간이나 트렁크 공간 등을 축소시켜서 차량의 상품성이 저하될 수 있다.

따라서, 배터리를 차량의 외부에 장착하여 차량 실내 공간 및 트렁크 공간의 축소를 방지하도록 할 수 있다.

한편, 최근 캠핑 등에 차량을 보다 용이하게 이용하기 위하여, RV(Recreational Vehicle)의 2열은 실내공간 확보가 최우선적으로 고려되므로, 상기와 같이 배터리를 차량 외부에 장착하는 경우에, 배터리는 차량의 1열시트 하측 공간에 탑재되는 것이 유리한 경우가 많다.

또한, 배터리는 냉각이 필요하며, 공냉식으로 배터리를 냉각하는 경우, 배터리를 수용하고 있는 배터리케이스 내부로 공기를 유입시켜, 배터리를 냉각한 후 배출시키도록 해야 하므로, 상기 배터리케이스에는 배터리 냉각에 필요한 공기를 흡입할 흡입구와 흡입덕트가 연결되어야 하며, 냉각 후 공기를 배출할 배출구와 배출덕트가 연결되어야 한다.

그런데, 배터리에는 수분이 유입되지 않아야 하므로, 상기 흡입덕트 및 배출덕트는 차체 외부로 직접 연결되지 않고, 차량의 실내와 연통되게 구성되며, 이 경우, 상기 배터리를 냉각한 후 상기 배출덕트로부터 토출되는 공기는 실내 탑승자에게 열감을 유발하여, 차량의 상품성을 저하시킬 수 있다.

상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 1020200107214 A

본 발명은 차량에 구비된 배터리로 수분이 유입되지 않도록 함은 물론, 배터리를 냉각한 공기의 토출로 인해 탑승자가 열감 등의 불쾌한 느낌을 느끼지 않도록 함으로써, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 배터리 냉각 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 배터리 냉각 구조는,

배터리를 수용하고 차체플로어 하측에 장착된 배터리케이스;

상기 배터리케이스에서 토출되는 공기를 트렁크로 유동시킬 공기통로를 형성하면서 차체의 전후 방향을 따라 길게 설치된 차체종멤버;

상기 배터리케이스에서 토출되는 공기를 상기 차체종멤버가 형성하는 공기통로로 공급하도록 설치된 연결덕트;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 배터리케이스는 차량의 1열시트 하측에 설치되고;

상기 배터리케이스는 차량의 실내로 연통된 흡입구를 구비하여;

상기 흡입구에서 흡입된 공기로 상기 배터리를 냉각하도록 구성될 수 있다.

상기 차체종멤버는 상기 차체플로어 하측에 결합되어 차체의 강성을 확보하며, 상기 차체플로어와 함께 상기 공기통로를 형성하도록 구성될 수 있다.

상기 차체플로어에는 상기 연결덕트를 상기 공기통로로 연결하기 위한 유입구가 형성될 수 있다.

상기 배터리케이스에는 차량의 실내와 연통되는 배출구를 구비하며;

상기 연결덕트는 차량의 실내에서, 양단이 상기 배터리케이스의 배출구와 상기 차체플로어의 유입구에 각각 연결되도록 설치될 수 있다.

상기 차체종멤버에는 상기 연결덕트를 상기 공기통로로 연결하기 위한 유입구가 형성될 수 있다.

상기 배터리케이스에는 상기 배터리를 냉각한 공기를 배출시키는 배출구를 구비하며;

상기 연결덕트는 차량의 실외에서, 양단이 상기 배터리케이스의 배출구와 상기 차체종멤버의 유입구에 각각 연결되도록 설치될 수 있다.

상기 트렁크에는 상기 공기통로와 연결되는 유출구가 형성될 수 있다.

상기 연결덕트의 양단에는 수분 유입을 차단하기 위한 씰링부재가 설치될 수 있다.

상기 차체종멤버는 상단부에 양측으로 벌어진 플랜지를 구비한 U자형 단면을 가지도록 형성되고, 상기 플랜지가 상기 차체플로어 하측면에 결합되어, 상기 공기통로를 형성하도록 구성될 수 있다.

상기 차체플로어 및 차체종멤버는 수밀 구조로 상기 공기통로를 형성하도록 구성될 수 있다.

상기 공기통로는, 차량의 전후 방향 중심선을 기준으로 차량 양측에 대칭되게 배치된 두 차체종멤버 중, 상기 연결덕트에 연결되는 어느 하나에 의해 형성될 수 있다.

본 발명은 차량에 구비된 배터리로 수분이 유입되지 않도록 함은 물론, 배터리를 냉각한 공기의 토출로 인해 탑승자가 열감 등의 불쾌한 느낌을 느끼지 않도록 함으로써, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 배터리 냉각 구조의 실시예를 설명한 도면,
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 도 1의 Ⅲ 부위를 설명한 도면,
도 4는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명 차량의 배터리 냉각 구조의 실시예들은, 배터리(1)를 수용하고 차체플로어(3) 하측에 차량 외부로 노출된 상태로 장착된 배터리케이스(5); 상기 배터리케이스의 후방에 차체의 횡방향을 따라 길게 설치된 차체횡멤버(23); 전방 단부가 상기 차체횡멤버(23)에 의해 밀폐되며, 상기 배터리케이스(5)에서 토출되는 공기를 트렁크(7)로 유동시킬 공기통로(9)를 형성하면서, 상기 차체횡멤버(23)로부터 차체의 전후 방향을 따라 길게 설치된 차체종멤버(11); 상기 배터리케이스(5)에서 토출되는 공기를 상기 차체종멤버(11)가 형성하는 공기통로(9)로 공급하도록 설치된 연결덕트(13)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 배터리케이스(5)의 상단은 상기 차체종멤버(11)의 상단 높이 이상의 높이로 배치된 구조이다.

즉, 본 발명은 차량의 실외인 차체플로어(3) 하측에 배터리(1)를 수용한 배터리케이스(5)를 설치하여, 차량 실내 공간 확보에 유리하도록 하면서, 상기 배터리(1)의 냉각을 수행한 공기를 상기 연결덕트(13)와 상기 차체종멤버(11)가 형성하는 공기통로(9)를 통해 트렁크(7) 공간으로 토출하도록 함으로써, 배터리케이스(5) 내부로 수분이 침투하지 못하도록 함은 물론, 탑승자가 상기 배터리케이스(5)로부터 토출되는 공기에 의해 열감 등과 같은 불쾌한 느낌을 받지 않도록 함으로써, 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

본 실시예들에서, 상기 배터리케이스(5)는 차량의 1열시트(15) 하측에 설치된다. 따라서, 2열시트(17)가 설치되는 부위의 실내 공간 활용도를 높이는데 도움이 된다.

상기 배터리케이스(5)는 차량의 실내로 연통된 흡입구(19)를 구비하여, 상기 흡입구(19)에서 흡입된 공기로 상기 배터리(1)를 냉각하도록 구성된다.

따라서, 상기 배터리케이스(5)는 비록 차체플로어(3) 하측의 차량 외부에 배치되지만, 배터리(1)의 냉각을 위한 공기를 차량 실내로부터 흡입하여, 배터리(1)를 냉각한 후, 상기와 같이 트렁크(7) 공간으로 토출하도록 구성되므로, 배터리(1) 냉각을 위한 공기 유출입 경로를 통해 수분이 유입될 가능성을 배제할 수 있는 것이다.

이를 위해, 상기 트렁크(7)에는 상기 공기통로(9)와 연결되는 유출구(21)가 형성된다. 상기 유출구(21)는 트렁크(7) 공간과 연통되도록 형성되므로, 상기 공기통로(9)를 통해 상기 유출구(21)로 배출되는 공기는 상기 트렁크(7) 공간으로 유입되며, 상기 트렁크(7) 공간은 외부의 수분이 침투하지 못하는 공간이므로, 상기 공기통로(9)를 통해 배터리(1)로 수분이 침투하지 못하게 된다.

또한, 트렁크(7) 공간은 탑승자가 위치한 실내 공간과는 분리되거나 멀리 이격되어 있어서, 상기와 같이 트렁크(7) 공간으로 배출되는 공기에 의해 탑승자가 열감 등과 같은 불쾌한 느낌을 받지 않게 되는 것이다.

상기 차체종멤버(11)는 상기 차체플로어(3) 하측에 결합되어 차체의 강성을 확보하며, 상기 차체플로어(3)와 함께 상기 공기통로(9)를 형성하도록 구성된 것이다.

즉, 상기 차체종멤버(11)는 차량의 전후 방향 중심선을 기준으로 차량 양측에 대칭되게 배치되는데, 상기 공기통로(9)는 이들 두 차체종멤버(11) 중, 상기 연결덕트(13)가 연결된 어느 하나에 의해 형성되도록 하는 것이다.

다시 말하면, 본 발명에서는 상기 배터리케이스(5)에서 토출되는 공기를 트렁크(7) 공간까지 전달하기 위해 별도의 덕트부품을 구비하지 않고, 차량의 강성 확보를 위해 이미 사용되고 있는 차체종멤버(11)를 활용하여 상기 공기통로(9)를 구성할 수 있도록 함으로써, 상기 대칭되게 배치된 두 차체종멤버(11) 중 하나는 본래의 차체 강성 확보 기능에 더불어, 상기 공기통로(9)를 형성하는 기능을 함께 수행하도록 한 것이다.

참고로, 도 1은 차량의 차체플로어(3)를 상측에서 관측하는 방향으로 본 발명을 설명한 것으로서, 1열시트(15)와 2열시트(17)는 좌측 뿐만 아니라 우측에도 배치되지만, 본 발명의 명확한 설명을 위하여, 우측의 시트들은 표시하지 않았으며, 마찬가지의 이유로 좌측에도 차체종멤버(11)가 배치되지만 이를 생략한 것이다.

또한, 도 1에는 상기 차체종멤버(11) 전방에 차체횡멤버(23)가 배치되어 있지만, 상기 차체종멤버(11)는 상기 차체횡멤버(23)를 넘어서 차체 전방으로 더욱 연장되도록 배치될 수 있는 것이고, 상기 차체횡멤버(23)는 생략되거나 다른 위치에 배치될 수도 있는 것이다.

도 1에서 화살표는 상기 배터리케이스(5)의 흡입구(19)로부터 흡입된 공기가 상기 배터리(1)를 냉각시키고, 상기 연결덕트(13)와 공기통로(9)를 통해 유출구(21)로 배출되어 트렁크 공간으로 토출되는 것을 표시한 것이다.

참고로, 도 2와 도 4에서 상기 배터리케이스(5)의 흡입구(19)와 배출구(27)의 위치는 이해의 편의를 위해 도 1과는 무관하게 표시하였으며, 화살표는 공기의 유동을 표시한 것이다.

또한, 도 3에서는 차체플로어(3)를 생략하고, 상기 연결덕트(13)와 차체종멤버(11)를 표시하고 있다.

이상은 본 발명의 실시예들에 공통된 것이고, 도 1 내지 도 4의 실시예에서, 상기 차체플로어(3)에는 상기 연결덕트(13)를 상기 공기통로(9)로 연결하기 위한 유입구(25)가 형성된다.

즉, 상기 배터리케이스(5)에는 차량의 실내와 연통되는 배출구(27)를 구비하며; 상기 연결덕트(13)는 차량의 실내에서, 양단이 상기 배터리케이스(5)의 배출구(27)와 상기 차체플로어(3)의 유입구(25)에 각각 연결되도록 설치된 것이다.

상기 연결덕트(13)와 배터리케이스(5)의 배출구(27) 사이의 연결은, 도 2에 예시된 바와 같이 배터리케이스(5)의 배출구(27)가 차체플로어(3)의 하측에 직접 연결되고, 상기 연결덕트(13)는 상기 차체플로어(3) 상측에 연결되도록 구성할 수도 있지만, 상기 배터리케이스(5)의 배출구(27)와 차체플로어(3) 사이에는 별도의 배출덕트 등이 구비될 수도 있고, 상기 차체플로어(3)의 상측면과 상기 연결덕트(13) 사이에도 별도의 덕트 구조가 개재될 수도 있을 것이다.

여기서, 도 5의 실시예와 구별되는 차이는 상기 연결덕트(13)가 차량의 실내에 배치된다는 것이며, 이에 따라, 상기 연결덕트(13)를 상기 공기통로(9)로 연결하기 위해서 상기 차체플로어(3)에 상기 유입구(25)가 형성되는 것이다.

한편, 도 5의 실시예에서는 상기 연결덕트(13)가 차량의 실외에 배치되어, 상기 배터리케이스(5)로부터 토출되는 공기를 상기 차체종멤버(11)를 통해 상기 공기통로(9)로 유동시키도록 한다.

즉, 상기 배터리케이스(5)에는 상기 배터리(1)를 냉각한 공기를 배출시키는 배출구(27)를 구비하며, 상기 연결덕트(13)는 차량의 실외에서, 양단이 상기 배터리케이스(5)의 배출구(27)와 상기 차체종멤버(11)의 유입구(25)에 각각 연결되도록 설치된 것이다.

따라서, 본 실시예에서 상기 차체종멤버(11)에는 상기 연결덕트(13)를 상기 공기통로(9)로 연결하기 위한 유입구(25)가 형성된다.

이 경우에도, 상기 연결덕트(13)는 상기 배터리케이스(5)의 배출구(27)에 도 5와 같이 직접 연결될 수도 있고, 별도의 다른 배출덕트를 통해 연결될 수도 있을 것이다.

한편, 상기 실시예들에서 상기 연결덕트(13)의 양단에는 수분 유입을 차단하기 위한 씰링부재(29)가 설치되고, 이들 씰링부재(29)가 압착되어 상기 연결덕트(13)와 이에 연결되는 부품 사이의 틈새로 수분이 유입되는 것을 방지하도록 하는 볼트나 클램프 등과 같은 별도의 체결기구 등이 사용될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 차체종멤버(11)는 상단부에 양측으로 벌어진 플랜지(31)를 구비한 U자형 단면을 가지도록 형성되고, 상기 플랜지(31)가 상기 차체플로어(3) 하측면에 결합되어, 상기 공기통로(9)를 형성하도록 구성된다.

상기 차체플로어(3) 및 차체종멤버(11)는 수밀 구조로 상기 공기통로(9)를 형성하도록 구성되어야 하므로, 상기 차체종멤버(11)의 플랜지(31)는 상기 차체플로어(3)의 하측에 용접 등과 같이 밀폐성을 확보할 수 있는 방식으로 결합된다.

또한, 다른 부품의 장착 등과 같은 이유로 상기 공기통로(9)를 형성하는 상기 차체플로어(3) 또는 차체종멤버(11)의 부분에 홀이나 틈새가 발생하는 경우, 이러한 부위는 실러 등을 이용하여 밀폐되도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 배터리
3; 차체플로어
5; 배터리케이스
7; 트렁크
9; 공기통로
11; 차체종멤버
13; 연결덕트
15; 1열시트
17; 2열시트
19; 흡입구
21; 유출구
23; 차체횡멤버
25; 유입구
27; 배출구
29; 씰링부재
31; 플랜지

Claims (12)

1. 배터리를 수용하고 차체플로어 하측에 차량 외부로 노출된 상태로 장착된 배터리케이스;
   상기 배터리케이스의 후방에 차체의 횡방향을 따라 길게 설치된 차체횡멤버;
   전방 단부가 상기 차체횡멤버에 의해 밀폐되며, 상기 배터리케이스에서 토출되는 공기를 트렁크로 유동시킬 공기통로를 형성하면서, 상기 차체횡멤버로부터 차체의 전후 방향을 따라 길게 설치된 차체종멤버;
   상기 배터리케이스에서 토출되는 공기를 상기 차체종멤버가 형성하는 공기통로로 공급하도록 일단이 상기 배터리케이스의 외부에 연결되고 타단이 상기 차체플로어 또는 차체종멤버에 연결된 연결덕트;
   를 포함하여 구성되고,
   상기 배터리케이스의 상단은 상기 차체종멤버의 상단 높이 이상의 높이로 배치된 것
   을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 배터리케이스는 차량의 1열시트 하측에 설치되고;
   상기 배터리케이스는 차량의 실내로 연통된 흡입구를 구비하여;
   상기 흡입구에서 흡입된 공기로 상기 배터리를 냉각하도록 구성된 것
   을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 차체종멤버는 상기 차체플로어 하측에 결합되어 차체의 강성을 확보하며, 상기 차체플로어와 함께 상기 공기통로를 형성하도록 구성된 것
   을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 차체플로어에는 상기 연결덕트를 상기 공기통로로 연결하기 위한 유입구가 형성된 것
   을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 배터리케이스에는 차량의 실내와 연통되는 배출구를 구비하며;
   상기 연결덕트는 차량의 실내에서, 양단이 상기 배터리케이스의 배출구와 상기 차체플로어의 유입구에 각각 연결되도록 설치된 것
   을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
6. 청구항 3에 있어서,
   상기 차체종멤버에는 상기 연결덕트를 상기 공기통로로 연결하기 위한 유입구가 형성된 것
   을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 배터리케이스에는 상기 배터리를 냉각한 공기를 배출시키는 배출구를 구비하며;
   상기 연결덕트는 차량의 실외에서, 양단이 상기 배터리케이스의 배출구와 상기 차체종멤버의 유입구에 각각 연결되도록 설치된 것
   을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
8. 청구항 3에 있어서,
   상기 트렁크에는 상기 공기통로와 연결되는 유출구가 형성된 것
   을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
9. 청구항 3에 있어서,
   상기 연결덕트의 양단에는 수분 유입을 차단하기 위한 씰링부재가 설치된 것
   을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
10. 청구항 3에 있어서,
    상기 차체종멤버는 상단부에 양측으로 벌어진 플랜지를 구비한 U자형 단면을 가지도록 형성되고, 상기 플랜지가 상기 차체플로어 하측면에 결합되어, 상기 공기통로를 형성하도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
11. 청구항 3에 있어서,
    상기 차체플로어 및 차체종멤버는 수밀 구조로 상기 공기통로를 형성하도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
12. 청구항 3에 있어서,
    상기 공기통로는, 차량의 전후 방향 중심선을 기준으로 차량 양측에 대칭되게 배치된 두 차체종멤버 중, 상기 연결덕트에 연결되는 어느 하나에 의해 형성되는 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 구조.
    

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