KR102662798B1 - 배터리 충전 스테이션 및 그 작동 방법 - Google Patents
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Abstract
배터리 충전 스테이션 및 그 작동 방법이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따른 배터리 충전 스테이션은 외부로부터 공급되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 차량 또는 에너지저장장치로 공급하는 복수의 온보드 차저(OBC, On-Board Charger), 및 복수의 온보드 차저 각각과 통신하여 복수의 온보드 차저 각각을 제어하는 마스터 컨트롤 보드(Master Control Board)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 배터리 충전 스테이션 및 그 작동 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 재활용된 온보드 차저로 구성되는 배터리 충전 스테이션 및 그 작동 방법에 관한 것이다.
전 세계적으로 강화되고 있는 이산화탄소 배출규제에 따라 전기자동차의 수요가 점차 증가하고 있다. 전기자동차의 수요가 증가함에 따라 전기자동차 충전 스테이션에 대한 수요 또한 점차 증가하고 있다.
한편, 전기자동차 충전 스테이션은 계통으로부터 공급되는 AC 전원을 적절한 DC 전원으로 변환하기 위한 전력변환 장치를 필요로 한다. 이러한 전력변환 장치의 제조 및 폐기 과정에서는 상당한 탄소가 발생되며, 전기자동차 충전 스테이션에 대한 수요가 점차 증가함에 따라 전력변환 장치의 제조 및 폐기로 인한 탄소 발생량 또한 계속하여 증가할 것으로 예상되고 있다. 이에 따라, 전력변환 장치의 제조 및 폐기로 인해 발생하는 탄소 발생량을 감소시킬 수 있는 방안이 요구되고 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2023-0033139호 (2023.03.08.)에 개시되어 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 목적은, 재활용된 온보드 차저로 작동하는 배터리 충전 스테이션 및 그 작동 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 배터리 충전 스테이션은, 재활용된 온보드 차저로 구성되는 배터리 충전 스테이션에 관한 것으로서, 외부로부터 공급되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 차량 또는 에너지저장장치로 공급하는 복수의 온보드 차저(OBC, On-Board Charger); 및 상기 복수의 온보드 차저 각각과 통신하여 상기 복수의 온보드 차저 각각을 제어하는 마스터 컨트롤 보드(Master Control Board)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 복수의 온보드 차저는, 서로 병렬로 연결되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 복수의 온보드 차저는, 단상형 온보드 차저로 구성되거나, 3상형 온보드 차저로 구성되거나, 또는 적어도 하나의 단상형 온보드 차저 및 적어도 하나의 3상형 온보드 차저로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 마스터 컨트롤 보드는, 상기 복수의 온보드 차저와 통신하는 제1 통신 제어기; 차량 또는 에너지저장장치의 배터리 관리 시스템과 통신하는 제2 통신 제어기; 및 중앙 관리 시스템과 통신하는 제3 통신 제어기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어 상기 제1 통신 제어기는, 복수의 통신 프로토콜을 지원하고, 상기 제1 통신 제어기는, 상기 복수의 온보드 차저 각각이 지원하는 통신 프로토콜을 식별하고, 상기 식별된 통신 프로토콜에 따라 상기 복수의 온보드 차저 각각과 통신하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 배터리 충전 스테이션의 작동 방법은, 외부로부터 공급되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 차량 또는 에너지저장장치로 공급하는 복수의 온보드 차저(OBC, On-Board Charger), 및 상기 복수의 온보드 차저 각각과 통신하여 상기 복수의 온보드 차저 각각을 제어하는 마스터 컨트롤 보드를 포함하고, 상기 복수의 온보드 차저는 재활용된 온보드 차저로 구성되는 배터리 충전 스테이션의 작동 방법에 관한 것으로서, 상기 마스터 컨트롤 보드가, 상기 복수의 온보드 차저 각각이 지원하는 통신 프로토콜을 식별하는 단계; 및 상기 마스터 컨트롤 보드가, 상기 식별된 통신 프로토콜에 따라 상기 복수의 온보드 차저 각각과 통신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 전력변환 장치를 제작하여 배터리 충전 스테이션에 장착하는 대신 폐전기차에 구비된 온보드 차저를 재활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성함으로써, 배터리 충전 스테이션에 이용되는 전력변환 장치의 생산 및 폐기 과정에서 발생하는 탄소 발생량을 감소시킴과 아울러, 배터리 충전 스테이션의 제작에 소요되는 비용을 감소시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 다양한 유형의 통신 방식을 통해 온보드 차저들과 통신이 가능하도록 장치를 구성함으로써, 서로 다른 유형의 온보드 차저들을 재활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성하는 경우에도 각 온보드 차저에 대한 제어가 원활하게 이루어지도록 할 수 있다.
한편, 본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션을 보인 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션을 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션에 이용되는 단상형 온보드 차저를 보인 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션에 이용되는 3상형 온보드 차저를 보인 예시도이다.
도 5는 단상형 온보드 차저들을 활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성한 실시예를 보인 예시도이다.
도 6은 3상형 온보드 차저들을 활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성한 실시예를 보인 예시도이다.
도 7은 단상형 및 3상형 온보드 차저들을 활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성한 실시예를 보인 예시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션의 토폴로지와 마스터 컨트롤 보드의 통신 연결 형태를 보인 예시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션의 작동 방법을 보인 흐름도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션을 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션에 이용되는 단상형 온보드 차저를 보인 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션에 이용되는 3상형 온보드 차저를 보인 예시도이다.
도 5는 단상형 온보드 차저들을 활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성한 실시예를 보인 예시도이다.
도 6은 3상형 온보드 차저들을 활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성한 실시예를 보인 예시도이다.
도 7은 단상형 및 3상형 온보드 차저들을 활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성한 실시예를 보인 예시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션의 토폴로지와 마스터 컨트롤 보드의 통신 연결 형태를 보인 예시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션의 작동 방법을 보인 흐름도이다.
이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션 및 그 작동 방법을 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션을 보인 블록 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션을 보인 예시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션에 이용되는 단상형 온보드 차저를 보인 예시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션에 이용되는 3상형 온보드 차저를 보인 예시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션(100)은 복수의 전력변환기(110) 및 마스터 컨트롤 보드(120)를 포함할 수 있다. 한편, 본 실시예는 본래 전기차에 이용되던 온보드 차저를 재활용하여 전력변환기로 이용하는 바, 본 실시예에서 용어 "전력변환기"는 "온보드 차저"와 서로 교체되어 사용될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션(100)은 도 1에 도시된 구성 요소 외에 다양한 구성 요소를 더 포함하거나, 위 구성 요소들 중 일부 구성 요소를 생략할 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션(100)은 배터리 충전 기능을 구현하기 위해 필요한 각종 기구 및 장치를 포함할 수 있다.
온보드 차저(On-Board Charger)(110)는 외부로부터 공급되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 부하(차량 또는 에너지저장장치(ESS, Energy Storage System))(20)로 공급하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 온보드 차저(110)는 계통(grid)(10)으로부터 공급되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하고, 변환된 DC 전원을 설정된 DC 전원으로 변환하여 부하(20)로 공급하는 전력변환 장치에 해당할 수 있다. 이러한 온보드 차저(110)는 본래 전기차에 이용되었던 것을 재활용한 것일 수 있다. 이처럼, 본 실시예는 새로운 전력변환 장치를 제작하여 배터리 충전 스테이션(100)에 장착하는 대신 폐전기차에 구비된 온보드 차저(110)를 재활용하여 배터리 충전 스테이션(100)을 구성함으로써, 배터리 충전 스테이션(100)에 이용되는 전력변환 장치의 생산 및 폐기 과정에서 발생하는 탄소 발생량을 감소시킴과 아울러, 배터리 충전 스테이션(100)의 제작에 소요되는 비용을 감소시킬 수 있다.
복수의 온보드 차저(110)는 서로 병렬로 연결될 수 있다. 예를 들어, 100kW급의 충전기가 필요한 경우, 30kW급의 온보드 차저(110) 4개를 병렬로 연결할 수 있다. 복수의 온보드 차저(110)의 출력 전압은 400V 또는 800V로 제한될 수 있으며, 스펙이 유사한 온보드 차저(110)들로 구성될 수 있다.
온보드 차저(110)는 단상형 또는 3상형일 수 있다. 단상형 온보드 차저의 경우, 외부(분배전)에서 공급되는 3상 전원(R, S, T) 중 하나와 N상을 입력받고, 입력받은 전원을 DC 전원으로 변환하여 출력함으로써, 배터리를 충전시킬 수 있다. 3상형 온보드 차저의 경우, 외부에서 공급되는 3상 전원을 입력받고, 입력받은 전원을 DC 전원으로 변환하여 출력함으로서, 배터리를 충전시킬 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 단상형 온보드 차저는 복수의 스위치(SW1~SW16), 복수의 커패시터(C1, C2), 복수의 인덕터(L1, L2), 및 변압기(Trans1)를 포함할 수 있다. 도 3에서, SW1 내지 SW8은 AC 전원을 DC 전원으로 변환하기 위한 양방향 PFC(Power Factor Correction) 컨버터로 동작할 수 있고, SW9 내지 SW16와 변압기는 DC-DC 벅 또는 부스트 컨버터로 동작할 수 있다. 단상형 온보드 차저의 구조가 전술한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 온보드 차저(110)는 EMC Filter 및 Safety 기능을 위한 요소를 더 포함할 수도 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 3상형 온보드 차저는 복수의 스위치(SW1~SW14), 복수의 커패시터(C1, C2), 복수의 인덕터(L1~L3) 및 변압기(Trans 1)를 포함할 수 있다. 도 4에서, SW1 내지 SW6은 AC 전원을 DC 전원으로 변환하기 위한 양방향 PFC(Power Factor Correction) 컨버터로 동작할 수 있고, SW7 내지 SW14와 변압기는 DC-DC 벅 또는 부스트 컨버터로 동작할 수 있다. 3상형 온보드 차저의 구조가 전술한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 온보드 차저(110)는 EMC Filter 및 Safety 기능을 위한 요소를 더 포함할 수도 있다.
마스터 컨트롤 보드(Master Control Board)(120)는 복수의 온보드 차저(110) 각각과 통신하여 복수의 온보드 차저(110) 각각을 제어할 수 있다. 즉, 마스터 컨트롤 보드(120)는 복수의 온보드 차저(110) 각각을 제어하기 위한 일종의 제어 장치에 해당할 수 있으며, 제어 장치, 제어기, 제어 회로 등으로 명명될 수도 있다.
마스터 컨트롤 보드(120)는 제1 내지 제3 통신 제어기를 포함할 수 있다. 제1 통신 제어기는 복수의 온보드 차저(110)와 통신을 수행할 수 있다. 제1 통신 제어기는 각 온보드 차저(110)로부터 전송되는 배터리의 충방전 관련 정보를 수신하여 처리하거나, 배터리의 충방전 관련 정보를 처리하여 각 온보드 차저(110)로 전송할 수 있다. 제1 통신 제어기는 복수의 통신 프로토콜을 지원할 수 있다. 온보드 차저(110)의 종류(즉, 제조사)에 따라 이용하는 통신 프로토콜이 상이할 수 있다. 본 실시예는 복수의 통신 프로토콜을 지원하도록 제1 통신 제어기를 구성함으로써, 서로 다른 종류의 온보드 차저(110)를 재활용하여 배터리 충전 스테이션(100)을 구성한 경우에도 각 온보드 차저(110)에 대한 제어가 원활하게 이루어지도록 할 수 있다.
제1 통신 제어기는 복수의 온보드 차저(110) 각각이 지원하는 통신 프로토콜을 식별하고, 식별된 통신 프로토콜에 따라 복수의 온보드 차저(110) 각각과 통신을 수행할 수 있다. 예를 들어, 제1 통신 제어기는 외부로부터 온보드 차저(110)의 종류에 관련된 정보를 입력받고, 입력된 정보에 대응하는 통신 프로토콜을 미리 저장된 온보드 차저(110)의 종류에 따른 통신 프로토콜에 대한 관계 정보로부터 검출함으로써, 온보드 차저(110)에 적합한 통신 프로토콜을 식별할 수 있다. 이 경우, 본 발명은 사용자로부터 온보드 차저(110)의 종류에 대한 정보를 입력받기 위한 입력 인터페이스 또는 통신 인터페이스를 추가적으로 포함할 수 있다. 다른 예를 들면, 제1 통신 제어기는 온보드 차저(110)로 특정 신호를 송신하고, 송신된 특정 신호에 대한 응답 신호를 확인하는 과정을 통신 프로토콜을 변경하면서 반복함으로써 온보드 차저(110)에 적합한 통신 프로토콜을 식별할 수 있다. 다만, 온보드 차저(110)가 지원하는 통신 프로토콜을 확인하는 방법이 전술한 실시예에 한정되는 것은 아니다.
제2 통신 제어기는 부하(차량 또는 에너지저장장치)(20)의 배터리 관리 시스템(BMS, Battery Management System)과 통신을 수행할 수 있다. 제2 통신 제어기는 부하(20)의 배터리 관리 시스템으로부터 전송되는 배터리의 충방전 관련 정보를 수신하여 처리하거나, 배터리의 충방전 관련 정보를 처리하여 부하(20)의 배터리 관리 시스템으로 전송할 수 있다. 예를 들어, 제2 통신 제어기는 SECC(Supply Equipment Communication Controller) 또는 EVCC(Electric Vehicle Communication Controller)에 해당할 수 있다
제3 통신 제어기는 중앙 관리 시스템(충전소 네트워크)과 통신을 수행할 수 있다. 제3 통신 제어기는 중앙 관리 시스템으로부터 전송되는 배터리의 충방전 관련 정보를 수신하여 처리하거나, 배터리의 충방전 관련 정보를 처리하여 중앙 관리 시스템으로 전송할 수 있다. 예를 들어, 제3 통신 제어기는 OCPP(Open Charge Point Protocol)을 통해 중앙 관리 시스템과 통신을 수행할 수 있다.
마스터 컨트롤 보드(120)는 양방향으로 전력이 흐르는 온보드 차저(110)를 활용하여 배터리 충전 시스템을 구성한 경우 V2G(Vehicle To Grid) 및 V2H(Vehicle To Home)와 관련된 각종 기능을 수행할 수 있다.
도 5는 단상형 온보드 차저들을 활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성한 실시예를 보인 예시도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 각 단상형 온보드 차저는 계통의 3상(R, S, T) 중 하나와 N상을 입력받을 수 있다. 예를 들어, 배터리 충전 스테이션(100)이 병렬로 연결된 3개의 단상형 온보드 차저(제1 내지 제3 온보드 차저)를 포함하는 것으로 가정하면, 제1 온보드 차저는 R상과 N상을 입력받을 수 있고, 제2 온보드 차저는 S상과 N상을 입력받을 수 있고, 제3 온보드 차저는 T상과 N상을 입력받을 수 있다. 본 발명의 경우 구조가 서로 상이한 복수의 온보드 차저를 통해 배터리 충전 스테이션(100)을 구성하여도 무방하다. 예를 들어, 제1 온보드 차저는 2-Phase Boost-Interleaved Totem-pole PFC와 LLC를 직렬 연결한 구조를 가질 수 있고, 제2 온보드 차저는 3-Phase Boost-Interleaved Totem-pole PFC와 LLC를 직렬 연결한 구조를 가질 수 있으며, 제3 온보드 차저는 Boost PFC와 Dual active bridge type DCDC Converter를 직렬 연결한 구조를 가질 수 있다. 각 온보드 차저는 입력된 AC 전원을 DC 전원으로 변환하고, 변환된 DC 전원을 설정된 크기로 변환하여 출력함으로써, 차량 또는 에너지저장장치에 구비된 배터리를 충전시킬 수 있다.
도 6은 3상형 온보드 차저들을 활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성한 실시예를 보인 예시도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 배터리 충전 시스템이 병렬로 연결된 3개의 삼성형 온보드 차저를 포함하는 것으로 가정하면, 제1 내지 제3 온보드 차저는 각각 계통으로부터 3상 전원을 입력받을 수 있다. 본 발명의 경우 구조가 서로 상이한 복수의 온보드 차저를 병렬로 연결하여 배터리 충전 스테이션(100)을 구성하여도 무방하다. 예를 들어, 제1 온보드 차저는 3-Phase Full-bridge PFC와 LLC를 직렬 연결한 구조를 가질 수 있고, 제2 온보드 차저는 3-Phase T-type PFC와 LLC를 직렬 연결한 구조를 가질 수 있으며, 제3 온보드 차저는 3-Phase Full-bridge PFC와 2-Phase Interleaved DCDC Converter를 직렬 연결한 구조를 가질 수 있다. 각 온보드 차저는 입력된 AC 전원을 DC 전원으로 변환하고, 변환된 DC 전원을 설정된 크기로 변환하여 출력함으로써, 차량 또는 에너지저장장치에 구비된 배터리를 충전시킬 수 있다.
도 7은 단상형 및 3상형 온보드 차저들을 활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성한 실시예를 보인 예시도이다. 도 7에 도시된 바와 같이, 배터리 충전 스테이션은 복수의 온보드 차저를 포함할 수 있으며, 복수의 온보드 차저는 단상형 온보드 차저 및 3상형 온보드 차저로 구성될 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션의 토폴로지와 마스터 컨트롤 보드의 통신 연결 형태를 보인 예시도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 마스터 컨트롤 보드는 SECC, EVCC, OCPP 및 HMI 등의 각종 통신 기능을 만족시킬 수 있다. 마스터 컨트롤 보드는 온보드 차저 각각의 Command Generator를 통해 부하(차량 또는 에너지저장장치)(20)에 알맞게 전력을 제어할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션의 작동 방법을 보인 흐름도이다.
이하에서는 도 9를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션의 작동 방법을 살펴보도록 한다. 후술하는 과정 중 일부 과정은 후술하는 순서와 다른 순서로 수행되거나 생략될 수 있다.
먼저, 마스터 컨트롤 보드(120)는 복수의 온보드 차저(110) 각각이 지원하는 통신 프로토콜을 식별할 수 있다(S901). 예를 들어, 마스터 컨트롤 보드(120)는 외로로부터 입력된 온보드 차저(110)의 종류에 관한 정보를 이용하여 온보드 차저(110)가 지원하는 통신 프로토콜을 식별하거나, 다양한 통신 프로토콜을 통해 온보드 차저(110)와의 통신을 시도함으로써 온도브 차저가 지원하는 통신 프로토콜을 식별할 수 있다.
이어서, 마스터 컨트롤 보드(120)는 식별된 통신 프로토콜에 따라 복수의 온보드 차저(110) 각각과 통신을 수행하여 복수의 온보드 차저(110) 각각을 제어할 수 있다(S903). S903 단계에서, 마스터 컨트롤 보드(120)는 온보드 차저(110) 각각과 통신하여 배터리 충전 스테이션(100)에 연결된 부하(차량 또는 에너지저장장치)(20)의 배터리를 충전시키기 위한 각종 제어를 수행할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션 및 그 작동 방법은 전력변환 장치를 제작하여 배터리 충전 스테이션에 장착하는 대신 폐전기차에 구비된 온보드 차저를 재활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성함으로써, 배터리 충전 스테이션에 이용되는 전력변환 장치의 생산 및 폐기 과정에서 발생하는 탄소 발생량을 감소시킴과 아울러, 배터리 충전 스테이션의 제작에 소요되는 비용을 감소시킬 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 충전 스테이션 및 그 작동 방법은 다양한 유형의 통신 방식을 통해 온보드 차저들과 통신이 가능하도록 장치를 구성함으로써, 서로 다른 유형의 온보드 차저들을 재활용하여 배터리 충전 스테이션을 구성하는 경우에도 각 온보드 차저에 대한 제어가 원활하게 이루어지도록 할 수 있다.
본 명세서에서 설명된 구현은, 예컨대, 방법 또는 프로세스, 장치, 소프트웨어 프로그램, 데이터 스트림 또는 신호로 구현될 수 있다. 단일 형태의 구현의 맥락에서만 논의(예컨대, 방법으로서만 논의)되었더라도, 논의된 특징의 구현은 또한 다른 형태(예컨대, 장치 또는 프로그램)로도 구현될 수 있다. 장치는 적절한 하드웨어, 소프트웨어 및 펌웨어 등으로 구현될 수 있다. 방법은, 예컨대, 컴퓨터, 마이크로프로세서, 집적 회로 또는 프로그래밍가능한 로직 디바이스 등을 포함하는 프로세싱 디바이스를 일반적으로 지칭하는 프로세서 등과 같은 장치에서 구현될 수 있다. 프로세서는 또한 최종-사용자 사이에 정보의 통신을 용이하게 하는 컴퓨터, 셀 폰, 휴대용/개인용 정보 단말기(personal digital assistant: "PDA") 및 다른 디바이스 등과 같은 통신 디바이스를 포함한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.
10: 계통
20: 부하
100: 배터리 충전 스테이션
110: 온보드 차저
120: 마스터 컨트롤 보드
20: 부하
100: 배터리 충전 스테이션
110: 온보드 차저
120: 마스터 컨트롤 보드
Claims (6)
- 재활용된 온보드 차저를 전력변환기로 이용하는 배터리 충전 스테이션으로서,
외부로부터 공급되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 차량 또는 에너지저장장치로 공급하는 복수의 전력변환기; 및
상기 복수의 전력변환기 각각과 통신하여 상기 복수의 전력변환기 각각을 제어하는 마스터 컨트롤 보드(Master Control Board)를 포함하고,
상기 마스터 컨트롤 보드는,
상기 복수의 전력변환기와 통신하는 제1 통신 제어기를 포함하고,
상기 제1 통신 제어기는, 복수의 통신 프로토콜을 지원하고,
상기 제1 통신 제어기는, 상기 복수의 전력변환기 각각이 지원하는 통신 프로토콜을 식별하고, 상기 식별된 통신 프로토콜에 따라 상기 복수의 전력변환기 각각과 통신하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전 스테이션.
- 제 1항에 있어서,
상기 복수의 전력변환기는, 서로 병렬로 연결되는 것을 특징으로 하는 배터리 충전 스테이션.
- 제 1항에 있어서,
상기 복수의 전력변환기는, 단상형 전력변환기로 구성되거나, 3상형 전력변환기로 구성되거나, 또는 적어도 하나의 단상형 전력변환기 및 적어도 하나의 3상형 전력변환기로 구성되는 것을 특징으로 하는 배터리 충전 스테이션.
- 제 1항에 있어서,
상기 마스터 컨트롤 보드는,
차량 또는 에너지저장장치의 배터리 관리 시스템과 통신하는 제2 통신 제어기; 및
중앙 관리 시스템과 통신하는 제3 통신 제어기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전 스테이션.
- 삭제
- 외부로부터 공급되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 차량 또는 에너지저장장치로 공급하는 복수의 전력변환기, 및 상기 복수의 전력변환기 각각과 통신하여 상기 복수의 전력변환기 각각을 제어하는 마스터 컨트롤 보드를 포함하고, 재활용된 온보드 차저를 상기 전력변환기로 이용하는 배터리 충전 스테이션의 작동 방법으로서,
마스터 컨트롤 보드가, 상기 복수의 전력변환기 각각이 지원하는 통신 프로토콜을 식별하는 단계; 및
상기 마스터 컨트롤 보드가, 상기 식별된 통신 프로토콜에 따라 상기 복수의 전력변환기 각각과 통신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전 스테이션의 작동 방법.
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