KR102661588B1 - 자동차의 분사 시스템, 특히 연료 분사 시스템용 진동 감쇠 장치, 및 상기 유형의 진동 감쇠 장치를 구비한 분사 시스템 - Google Patents

자동차의 분사 시스템, 특히 연료 분사 시스템용 진동 감쇠 장치, 및 상기 유형의 진동 감쇠 장치를 구비한 분사 시스템 Download PDF

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Abstract

자동차의 분사 시스템(2)용 진동 감쇠 장치(1)는 분사 시스템(2)의 컴포넌트(5, 5') 상에 배치되는 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)를 포함한다. 본 발명에 따르면, 액추에이터 요소(3)는, 분사 시스템(2)의 작동 동안 액추에이터 요소(3)의 능동적 제어에 의해 분사 시스템(2)의 진동이 감소하도록, 컴포넌트(5, 5') 상에 배치된다.

Description

자동차의 분사 시스템, 특히 연료 분사 시스템용 진동 감쇠 장치, 및 상기 유형의 진동 감쇠 장치를 구비한 분사 시스템
본 발명은 자동차의 분사 시스템, 특히 연료 분사 시스템용 진동 감쇠 장치로서, 적어도 하나의 계량 밸브가 유체 운반 컴포넌트에 연결된, 상기 진동 감쇠 장치에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 혼합물 압축형 스파크 점화식 내연 기관용 연료 분사 시스템의 분야에 관한 것이다.
연료 분사 시스템의 소음을 감소시키기 위한 장치는 US 2010/0071664 A1에 공지되어 있다. 이 경우, 연료 레일의 진동으로 인한 소음이 줄어든다. 이를 위해, 예를 들어 홀더와 실린더 헤드 또는 컵과 실린더 헤드 사이에 배치된 절연 요소가 제공된다. 절연체는 고무, 엘라스토머, 합성 폴리머 등으로 형성될 수 있다. 절연체에 의해, 실린더 헤드로의 진동 전달이 감쇠된다.
오늘날 엔진 소음의 감소는 차량 내부에서 감지할 수 있는 소음과 관련해서만 중요한 것은 아니다. 판매 상담 중에, 고객은 엔진이 공전 상태일 때 특히 보닛이 열려있으면 특정 엔진 소음을 바람직하지 않은 것으로 감지할 수 있다. 이는 특히 연료 분사 밸브가 정지될 때 금속 접촉면에 관련된다. 또한, 연료 압력이 증가함에 따라, 그러한 바람직하지 않은 소음이 적어도 주관적으로 더 크게 감지된다는 것이 가정될 수 있다.
본 발명의 과제는 소음 감소가 개선된, 진동 감쇠 장치 및 분사 시스템을 제공하는 것이다.
청구항 제 1 항의 특징들을 갖는 본 발명에 따른 진동 감쇠 장치 및 청구항 제 7 항의 특징들을 갖는 본 발명에 따른 분사 시스템은 소음 감소를 개선시킨다는 장점을 갖는다. 특히, 수동 절연 요소에 의해 실현될 수 있는 수동 진동 감쇠 조치와는 달리, 다른 및/또는 더 넓은 주파수 범위에서의 댐핑이 가능해진다.
종속 청구항들에 제시된 조치들에 의해, 청구항 제 1 항에 제시된 진동 감쇠장치와 청구항 제 7 항에 제시된 분사 시스템의 바람직한 개선이 가능하다.
능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소가 배치되는 컴포넌트는 분사 시스템의 유체 운반 컴포넌트, 계량 밸브, 홀더, 부착물 또는 그 밖의 부품으로서 설계될 수 있다. 이 경우, 하나의 컴포넌트에 반드시 배치될 필요가 없는 다수의 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소가 제공될 수도 있다. 이로 인해, 각각의 적용에 있어서, 주어진 비용, 특히 액추에이터 요소의 개수 및 제어기에 대한 관련 요구 사항들과 관련하여 최적의 진동 감소가 달성될 수 있다. 예를 들어, 다수의 계량 밸브를 구비한 분사 시스템에서, 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소가 각각의 계량 밸브에 할당될 수 있다. 특히, 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소는 계량 밸브를 위한 각각의 서스펜션에 설치될 수 있다.
진동 감쇠 장치 및 분사 시스템은 특히 가솔린 직접 분사와 같은 연료 분사를 위한 응용에 특히 적합하다. 유체 운반 컴포넌트는 연료 운반 컴포넌트로서 설계된다. 계량 밸브는 연료 분사 밸브로서 설계된다. 그러나 이러한 바람직한 응용으로 인한 장점들 및 개선예들은 상응하는 방식으로 분사 시스템 및 자동차의 분사 시스템을 위한 진동 감쇠 장치에 일반적으로 적용될 수 있다.
이를 위해, 연료 운반 컴포넌트는 바람직하게는 연료 분배기, 특히 연료 분배 레일로서 설계된다. 이러한 연료 분배기는 한편으로 연료를 다수의 연료 분사 밸브, 특히 고압 분사 밸브로 분배하는 역할을 할 수 있다. 다른 한편으로, 연료 분배기는 연료 분사 밸브를 위한 공통 연료 저장 장치로서 사용될 수 있다. 연료 분사 밸브는 바람직하게는 상응하는 서스펜션을 통해 연료 분배기에 연결된다. 작동 중에, 연료 분사 밸브는 연소 과정에 필요한 고압 연료를 각각의 연소실 내로 분사한다. 연료는 이 경우 고압 펌프에 의해 압축되고 양 제어 방식으로 고압 라인을 통해 연료 분배기에 공급된다.
수동 진동 감쇠 시스템의 작용 범위는 종종 특정 주파수 범위에 대해서만 조절되고, 이는 구조적 또는 재료 기술적 조치에 의해 가능한 한편, 하나 이상의 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소를 갖는 진동 감쇠 장치는 특히 넓은 주파수 범위에 걸쳐 유효 진동 감쇠을 달성할 수 있다. 바람직하게는, 청구항 제 2 항에 제시된 개선예에 따르면, 예를 들어 능동적 조절이 가능해지며, 바람직하게는 강성 및/또는 변위의 변화가 현재 작동 상황에 맞게 조정될 수 있다. 따라서, 예를 들어 내연 기관의 연소 작동에서 효과적인 진동 감쇠가 달성될 수 있다. 액추에이터 요소는 예를 들어 압전 요소로서 구현될 수 있다. 또한, 능동적으로 설계된 진동 감쇠 장치는 진동 및 관련 음 방출을 감소시킬뿐만 아니라 현재 시스템 상태를 검출할 수 있게 한다. 예를 들어, 홀더의 고장으로 인한 시스템 강성의 감소가 검출될 수 있다. 예를 들어, 액티브 요소, 특히 계량 밸브의 변화, 예를 들어 마모가 검출될 수 있다. 제어기에 의해, 에러가 검출될 수도 있다. 제어와 관련하여, 청구항 제 3 항에 따른 개선예에서 장점들이 나타난다.
적어도 하나의 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소의 바람직한 배치는 청구항 제 1 항 내지 제 6 항에 따라 가능하다. 이 경우, 스프링-질량 댐핑 시스템 내에 평행, 직렬 및/또는 절대 통합에 따라 진동 감소가 달성될 수 있다.
또한 본 발명에 따른 바람직한 개선예에 의해, 연료 분배기, 특히 연료 분배 레일을 갖는 연료 분사 시스템을 위한 진동 감쇠 장치가 가능해진다.
따라서, 종래의 수동 조치에 비해 음 방출의 더 의도적이고 더 효과적인 댐핑을 가능하게 하는 능동 진동 조절이 구현될 수 있고, 필요한 경우 추가로, 가능한 고장과 관련하여 구조의 모니터링 및 그에 따른 조기 검출이 가능해진다. 이로 인해, 작동 동안 지능형 음향 모니터링 및/또는 부하 데이터 검출이 가능하며, 그 결과 설계의 추가 개발을 위한 응용도 가능하다. 또한, 이로 인해 설계 관련 진동 부하가 의도적으로 억제될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예들은 첨부된 도면들을 참조하여 다음 설명에서 상세하게 설명되며, 도면들에서 상응하는 요소들은 동일한 도면 부호로 표시된다.
도 1은 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소가 스프링-질량 댐핑 시스템 내로 병렬로 통합된, 제 1 실시예에 따른 진동 감쇠 장치의 개략도이고,
도 2는 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소가 스프링-질량 댐핑 시스템 내로 직렬로 통합된, 제 2 실시예에 따른 진동 감쇠 장치의 개략도이며,
도 3은 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소가 스프링-질량 댐핑 시스템 내로 절대적인 방식으로 통합된, 제 3 실시예에 따른 진동 감쇠 장치의 개략도이고,
도 4는 진동 감쇠 장치의 제 1 실시예에 따른 분사 시스템용 실시예의 개략도이며,
도 5는 진동 감쇠 장치의 제 2 실시예에 따른 분사 시스템용 실시예의 개략도이고,
도 6은 진동 감쇠 장치의 제 3 실시예에 따른 분사 시스템용 실시예의 개략도이다.
도 1은 제 1 실시예에 따른 자동차의 분사 시스템(2)(도 4)용 진동 감쇠 장치(1)를 개략적으로 도시한다. 이 실시예에서, 진동 감쇠 장치(1)의 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)는 스프링-질량 댐핑 시스템(4) 내로 병렬로 통합된다.
스프링-질량 댐핑 시스템(4)은 질량(m)을 갖는 컴포넌트(5), 스프링 상수(k)를 갖는 스프링(6), 및 댐핑(d)을 갖는 댐퍼(7)를 포함한다. 제 1 실시예에서, 액추에이터 요소(3)는 컴포넌트(5)와 고정 베어링(8) 사이에서 스프링(6) 및 댐퍼(7)에 대해 평행하게 배치된다. 진동 감쇠 장치(1)는 또한 액추에이터 요소(3)를 제어하는데 사용되는 제어기(9)를 포함한다.
액추에이터 요소(3)는 압전 요소(3)로서 설계될 수 있다. 또한, 외부 신호가 인가될 때 힘 또는 변위의 능동적인 변화를 가능하게 하는, 유도성 또는 용량성 실시예 또는 다른 작용 메커니즘으로 작동하는 실시예도 가능하다. 예를 들어, 힘(FA)은 액추에이터 요소(3)에 의해 스프링-질량 댐핑 시스템(4) 내로 도입될 수 있다. 압력(p)(도 4)과 같은 작동 변수와 관련하여, 능동적인 조절이 구현될 수 있다. 따라서, 능동적인 진동 감소가 가능해진다.
도 2는 제 2 실시예에 따른 진동 감쇠 장치(1)를 개략적으로 도시하며, 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)는 스프링-질량 댐핑 시스템(4) 내로 직렬로 통합된다. 이 실시예에서, 질량(m1)을 가진 컴포넌트(5) 및 질량(m2)을 가진 컴포넌트(5')가 제공되며, 상기 컴포넌트들 사이에 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)가 제공되며, 이 액추에이터 요소(3)는 스프링-질량 댐핑 시스템(4) 내로 힘(FA)을 도입할 수 있다. 컴포넌트(5')는 스프링(6) 및 상기 스프링(6)에 대해 평행하게 배치된 댐퍼(7)를 통해 고정 베어링(8)에 연결된다.
도 3은 제 3 실시예에 따른 진동 감쇠 장치(1)를 개략적으로 도시하며, 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)는 스프링-질량 댐핑 시스템(4) 내로 절대적인 방식으로 통합된다. 여기서, 액추에이터 요소(3)는 힘 컴포넌트(3A)와 질량(m2)을 가진 질량 컴포넌트(3B)로 나눠진다. 질량 컴포넌트(3B)는 액추에이터 요소(3)의 고유 질량(m2)을 개략적으로 도시한다. 힘 컴포넌트(3A)은 액추에이터 요소(3)에 의해 가해지는 힘(FA)을 개략적으로 나타낸다. 액추에이터 요소(3)의 힘 컴포넌트(3A)는 질량 컴포넌트(3B)와 질량(m1)을 가진 컴포넌트(5) 사이에 배치된다. 컴포넌트(5)는 스프링(6) 및 상기 스프링(6)에 대해 병렬로 연결된 댐퍼(7)를 통해 고정 베어링(8)에 연결된다.
도 1 내지 도 3에 도시된 스프링-질량 댐핑 시스템(4)은 단순화된 모델로 이해되어야 한다. 특히, 각각의 응용에서 다수의 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)를 스프링-질량 댐핑 시스템(4) 내로 통합하는 것이 바람직할 수 있다. 이 경우, 질량(m, m1, m2)의 추가 분할, 따라서 스프링(6) 및 댐퍼(7)의 추가 분할이 바람직할 수 있다. 따라서, 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명된 스프링-질량 댐핑 시스템(4)에 대한 도 4 내지 도 6을 참조하여 설명된 실시예의 할당은 모델의 단순화로 이해되어야 한다.
도 4는 도 1을 참조하여 설명된 진동 감쇠 장치(1)의 제 1 실시예에 따른 분사 시스템(2)용 실시예를 개략적으로 도시한다. 이 실시예에서, 분사 시스템(2)은 자동차의 내연 기관의 실린더 헤드(10), 여기서는 고정 베어링(8)에 장착된다. 분사 시스템(2)은 연료 분배기(11)로서 설계된 유체 운반 컴포넌트(11)를 포함한다. 공급 라인(12)이 연료 분배기(11)에 연결되고, 상기 공급 라인(12)을 통해 연료가 연료 분배기(11)의 내부(11')(도 6)로 안내된다. 연결편들(13, 14)은 연료 분배기(11) 상에 제공된다. 연료 분사 밸브(16)의 연결부(15)는 연결편(13) 내로 삽입된다. 또한, 연료 분사 밸브(18)의 연결부(17)는 연결편(14) 내로 삽입된다. 연료 분사 밸브들(16, 18)은 실린더 헤드(10)의 적절한 보어(19, 20) 내로 삽입된다.
질량(m)을 가진 컴포넌트(5)는 이 실시예에서 실질적으로 연료 분배기(11), 연결편들(13, 14) 및 연료 분사 밸브(16, 18)에 의해 구현된다. 이 경우, 질량(m)은 홀더(21, 22)를 통해 실린더 헤드(10)에 연결된다. 분사 시스템(2)은 스프링 상수(k)를 가진 스프링(6) 및 댐핑(d)을 가진 댐퍼(7)를 통해 간단히 더 설명된다. 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)는 질량(m)과 홀더(22) 사이에 배치된다. 예를 들어, 액추에이터 요소(3)는 적절한 방식으로 연료 분배기(11)에 연결될 수 있다. 액추에이터 요소(3)는 홀더(22)에 통합될 수 있거나 홀더(22)와 실린더 헤드(10) 사이에 배치될 수 있다.
제어기(9)는 분사 시스템(2)의 분사 제어 장치(25) 내에 통합될 수 있다. 분사 제어 장치(25)는 예를 들어 연료 분배기(11)에 부착된 압력 센서(26)에 의해 연료 분배기(11) 내부의 압력(p)을 검출할 수 있다. 또한, 분사 제어 장치(25)는 연료 분사를 위한 연료 분사 밸브(16, 18)를 제어하기 위해 연료 분사 밸브(16, 18)에 연결된다. 액추에이터 요소(3)를 분사 제어 장치(25)에 연결하는 전기 라인(27)은 케이블 하니스(28) 내에 통합될 수 있으며, 상기 케이블 하니스를 통해 연료 분사 밸브(16, 18), 및 고압 센서로서 형성된 압력 센서(26)의 전기 공급이 이루어진다. 조절을 위한 알고리즘 및 현재 시스템 상태에 상기 알고리즘의 적용은 예를 들어 분사 제어 장치(25)에서 이용 가능한, 적합한 컴퓨터 용량에 의해 수행될 수 있다.
이 실시예에서, 분사 제어 장치(25)는 바람직하게는 수많은 기능이 통합된 엔진 제어 장치(25)로서 설계된다. 능동적인 조절을 위해 사용될 수 있는 모든 정보가 바람직하게는 엔진 제어 장치(25)에 함께 제공된다. 상기 정보들은 예를 들어 연료 분배기(11) 내의 압력(p), 엔진의 크랭크 샤프트의 회전 속도, 및 분사 밸브(16, 18)의 분사 프로세스에 관한 정보를 포함한다. 따라서, 하나 이상의 작동 변수, 특히 압력(p), 엔진의 크랭크 샤프트의 회전 속도, 및 분사 밸브(16, 18)의 분사 프로세스에 대한 정보가 검출되고 제어기(9)에 의해 적어도 하나의 액추에이터 요소(3)를 제어하기 위해 사용된다.
액추에이터 요소(3)는 적절한 형상을 갖는다. 예를 들어, 액추에이터 요소(3)는 직사각형 프로파일로 설계될 수 있다. 특히, 액추에이터 요소(3)는 직육면체 형태로 설계될 수 있다. 액추에이터 요소(3)는 또한 다른 방식으로, 특히 원통형으로 설계될 수 있다.
도 5는 도 2을 참조하여 설명된 진동 감쇠 장치(1)의 제 2 실시예에 따른 분사 시스템(2)용 실시예를 개략적으로 도시한다. 이 실시예에서, 연료는 탱크(30)로부터 펌프 장치(31)를 통해 연료 분배기(11) 내로 이송된다. 연료 분사 밸브(16)의 연결부(15)는 연료 분배기(11)의 연결편(13) 내에 배치된다. 이 경우, 밀봉 링(32)에 의해 연결부(15)와 연결편(13) 사이에서 밀봉이 실현된다. 밀봉 링(32)은 연결부(17)의 칼라(33)에 지지된다. 또한, 칼라(34)가 연결편(13) 상에 제공되고, 상기 칼라(34) 상에 쇼울더(35)가 형성되어 있다. 액추에이터 요소(3)는 쇼울더(35)와 상기 쇼울더(35)를 향한 연결편(13)의 단부면(36) 사이에 배치된다. 액추에이터 요소(3)는 이 경우 예를 들어 직사각형 프로파일을 갖는 환형 액추에이터 요소(3)로서 설계될 수 있다.
이 실시예에서, 도 2에 도시된 스프링-질량 댐핑 시스템(4)의 컴포넌트(5)는 연결부(15)를 가진 연료 분사 밸브(16)에 의해 형성된다. 컴포넌트(5')는 연료 분배기(11) 및 연결편(13)에 의해 형성된다. 컴포넌트들(5, 5')로의 분할은 단순화된, 구체적 도시의 의미로 이해되어야 하는데, 그 이유는 분사 시스템(2)이 여기서는 2 개의 질량(m1, m2), 스프링 상수(k), 댐핑(d) 및 여기에 통합된 액추에이터 요소(3)에 의해 간단히 모델링되기 때문이다. 예를 들어, 연료 분사 밸브(16)와 실린더 헤드(10) 사이에 직접적인 접촉이 없는 것으로 가정될 수 있다. 연료 분사 밸브(16)는 예를 들어 홀더(37)와 연료의 압력(p)을 통해 유지된다. 연료 분배기(11)는 고정 베어링(8)을 형성할 수 있는 실린더 헤드(10)(도 4)에 적절한 방식으로 연결된다.
도 6은 도 3을 참조하여 설명된 진동 감쇠 장치(1)의 제 3 실시예에 따른 분사 시스템(2)용 실시예를 개략적으로 도시한다. 이 실시예에서, 액추에이터 요소(3)는 연료 분배기(11)의 외측(38)에 부착된다. 이 경우, 질량 컴포넌트(3B)는 액추에이터 요소(3)의 고유 질량(m2)에 의해 실현된다. 액추에이터 요소(3)의 고유 질량은 적절한 방식으로, 예를 들어 액추에이터 요소(3)의 하우징 부분 또는 추가 질량에 의해 증가될 수도 있다.
또한, 연료 분배기(11) 상에 다수의 액추에이터 요소(3)가 배치되는 것이 바람직할 수 있으며, 상기 액추에이터 요소들은 예를 들어 연료 분배기(11)의 관형 본체(39)의 길이 방향 축(11")(도 4)을 따라 배치된다. 연료 분배기(11)는 적절한 방식으로 고정 베어링(8)을 형성하는 실린더 헤드(10)에 연결될 수 있다.
분사 시스템(2)의 경우, 액추에이터 요소(3)의 배치를 위한 하나 이상의 상기 옵션이 구현될 수 있다. 이 경우, 액추에이터 요소(3)를 가진 스프링-질량 댐핑 시스템(4)에 영향을 미치는 다양한 원리들이 적절한 방식으로 조합될 수 있다. 원칙적으로, 스프링-질량 댐핑 시스템(4)은 구조적 진동이 전달되는 분사 시스템(2)의 다수의 또는 모든 커플링 인터페이스에서 적어도 하나의 액추에이터 요소(3)를 통해 영향을 받을 수 있다. 액추에이터 요소(3)는 예를 들어 홀더(22)와 실린더 헤드(10) 사이에 배치될 수 있다. 또한, 액추에이터 요소(3)는 관형 본체(39)의 외측(38)을 참조하여 설명된 바와 같이, 사운드 방출면 상에 직접 배치될 수 있다.
본 발명은 설명된 실시예로 제한되지 않는다.
1: 진동 감쇠 장치
2: 분사 시스템
3: 액추에이터 요소
8: 고정 베어링
9: 제어기
13, 14: 연결편
15, 17: 연결부
16, 18: 계량 밸브
22: 홀더
25: 분사 제어 장치

Claims (10)

  1. 분사 시스템(2)의 컴포넌트(5, 5') 상에 배치되는 적어도 하나의 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)를 포함하는 자동차의 분사 시스템(2)용 진동 감쇠 장치(1)로서,
    상기 액추에이터 요소(3)는 상기 분사 시스템(2)의 작동 동안 상기 액추에이터 요소(3)의 능동적 제어에 의해 상기 분사 시스템(2)의 진동이 감소하도록, 상기 컴포넌트(5, 5') 상에 배치되고,
    상기 분사 시스템(2)의 작동 동안 상기 액추에이터 요소(3)의 능동적 제어를 위해 사용되는 제어기(9)가 제공되고, 상기 제어기(9)는 상기 분사 시스템(2)의 작동 동안 상기 액추에이터 요소(3)의 능동 제어에 의해 상기 분사 시스템(2)의 진동 감소가 달성되도록 설계되며, 상기 진동 감소는 상기 분사 시스템(2)의 음 방출의 댐핑 및/또는 상기 분사 시스템(2)의 적어도 하나의 진동 부하의 감소를 가능하게 하는, 진동 감쇠 장치에 있어서,
    능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)가 유체 운반 컴포넌트(11)의 연결편(13, 14)과 계량 밸브(16, 18)의 연결부(15, 17) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 분사 시스템(2)의 적어도 하나의 계량 밸브(16, 18)를 제어하기 위해 및/또는 상기 분사 시스템(2)의 적어도 하나의 작동 변수(p)를 검출하기 위해 사용되는, 상기 분사 시스템(2)용 분사 제어 장치(25)가 제공되고, 상기 제어기(9)는 상기 분사 제어 장치(25) 내에 통합되며, 상기 제어기(9)는 상기 계량 밸브(16, 18)의 제어 및/또는 상기 분사 시스템(2)의 작동 변수(p)에 따라 상기 액추에이터 요소(3)를 제어하는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 계량 밸브(16, 18)의 연결부(15, 17)는 상기 능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)에 의해 상기 유체 운반 컴포넌트(11)의 연결편(13, 14)에 매달리는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)는 유체 운반 컴포넌트(11)의 외측(38)에 자유로이 배치되는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    능동적으로 제어 가능한 액추에이터 요소(3)가 유체 운반 컴포넌트(11)의 외측(38)에 지지되고 및/또는 상기 분사 시스템(2)의 홀더(22) 상에 또는 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 능동 제어 가능한 액추에이터 요소(3)는 고정 베어링(8)에 연결된 홀더(22)에 또는 고정 베어링(8)에 지지되는 것을 특징으로 하는 진동 감쇠 장치.
  7. 적어도 하나의 유체 운반 컴포넌트(11), 계량 밸브(16, 18)로서 설계된 적어도 하나의 컴포넌트(5) 및 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 진동 감쇠 장치(1)를 포함하는, 혼합물 압축형 스파크 점화식 내연 기관용 분사 시스템(2).
  8. 삭제
  9. 삭제
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