KR102649499B1 - 전동 사이드스텝 안전장치 및 이를 포함하는 전동 사이드스텝 구조체 - Google Patents

전동 사이드스텝 안전장치 및 이를 포함하는 전동 사이드스텝 구조체 Download PDF

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Abstract

전동 사이드스텝 안전장치는, 전동 사이드스텝을 구동시키는 모터의 회전축과 결합된 모터 클러치, 전동 사이드스텝의 회전축과 결합하며, 모터 클러치와 결속되거나 모터 클러치로부터 분리되는 사이드스텝 클러치, 및 사이드스텝 클러치에 외력을 가하여 사이드스텝 클러치가 모터 클러치로부터 분리되도록 하는 클러치 레버를 포함하고, 모터가 정지할 경우, 클러치 레버는 사이드스텝 클러치를 모터 클러치로부터 분리시켜, 수동 조작으로 전동 사이드스텝이 접혀지도록 하는 것이다.

Description

전동 사이드스텝 안전장치 및 이를 포함하는 전동 사이드스텝 구조체 {SAFETY DEVICE FOR ELECTRIC SIDESTEP AND ELECTRIC SIDESTEP STRUCTURE COMPRISING THE SAME}
본 발명은 전동 사이드스텝 안전장치 및 이를 포함하는 전동 사이드스텝 구조체로서, 보다 구체적으로는 모터가 고장 등으로 인해 정지할 경우, 수동으로 전동 사이드스텝을 차량의 하부로 접히게 함으로써, 전동 사이드스텝이 펼쳐져 있을 때 발생할 수 있는 사고 내지 파손을 방지할 수 있는, 전동 사이드스텝 안전장치 및 이를 포함하는 전동 사이드스텝 구조체에 관한 것이다.
일반적으로 승합차량, SUV(Sports Utility Vehicle) 또는 RV(Recreational Vehicle)는 승용차량에 비하여 차고가 높게 제작됨에 따라 승하차시 불편함이 따르는 문제점이 있다.
특히, 노약자나 어린이와 같이 키가 작은 탑승자들은 승차하시 높은 차고로 인한 불편함을 겪게 되는 문제점이 있고, 높은 차고로 인해 안전사고가 발생할 수 있는 위험성이 있다.
이에 따라, 종래에는 높은 차고로 인한 승하차시 불편함을 해소하기 위하여 차량 도어의 하부에 돌출된 구조로 사이드 스텝을 설치하였다.
그러나, 종래 사이드 스텝은 상시 돌출되어 있는 구조로 설치됨에 따라, 장애물이 부딪힐 위험성이 높고, 주행 중 불필요한 공기저항을 유발시키는 문제점이 있다. 더욱이, 종래 상시 돌출형 사이드 스텝은, 주행 중 추돌사고 및 장애물 등과의 간섭을 피하기 위해서 불가피하게 제한된 설치범위(차체 외측으로 돌출되는 정도) 내에서 설치되어야 하기 때문에 원활한 승하차를 위한 충분한 스텝 폭(발판 면적)을 제공하기 어려운 문제점이 있다.
이를 위해, 최근에는 사이드 스텝의 충분한 스텝 폭을 보장하면서 장애물 등과의 간섭을 방지할 수 있도록, 차량의 도어가 개방되면 사이드 스텝이 차체의 바깥쪽으로 돌출되고, 반대로 차량의 도어가 닫히면 사이드 스텝이 차체의 내측으로 복귀하도록 구성된 구동장치를 구비한 전동 사이드스텝이 개발되었다(한국등록특허 제10-1262910호 참조).
그러나, 이러한 전동 사이드스텝의 경우, 모터가 고장 등으로 인해 정지할 경우, 외부로 돌출된 전동 사이드스텝을 차량의 하부로 복귀시킬 수 없게 되어, 전동 사이드스텝이 돌출된 상태로 주행을 해야하고, 그에 따라 돌출된 전동 사이드스텝이 측방에 위치한 사람, 차량, 건물 및 물체에 손상을 입히는 등 큰 사고가 발생할 수 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 모터가 정지하더라도 돌출된 전동 사이드스텝을 복귀시킬 수 있는 전동 사이드스텝 안전장치 및 이를 포함하는 전동 사이드스텝 구조체의 필요성이 대두되고 있다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 모터가 고장 등으로 인해 정지할 경우, 전동 사이드스텝의 회전축을 모터의 구속으로부터 자유롭게하여 수동으로 전동 사이드스텝을 차량의 하부로 접히게 함으로써, 전동 사이드스텝이 펼쳐져 있을 때 발생할 수 있는 사고 내지 파손을 방지할 수 있는, 전동 사이드스텝 안전장치 및 이를 포함하는 전동 사이드스텝 구조체를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 안전장치는, 전동 사이드스텝을 구동시키는 모터의 회전축과 결합된 모터 클러치, 전동 사이드스텝의 회전축과 결합하며, 모터 클러치와 결속되거나 모터 클러치로부터 분리되는 사이드스텝 클러치, 및 사이드스텝 클러치에 외력을 가하여 사이드스텝 클러치가 모터 클러치로부터 분리되도록 하는 클러치 레버를 포함하고, 모터가 정지할 경우, 클러치 레버는 사이드스텝 클러치를 모터 클러치로부터 분리시켜, 수동 조작으로 전동 사이드스텝이 접혀지도록 하는 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체는 전동 사이드스텝 안전장치를 포함한다.
본 발명에 따르면, 모터가 고장 등으로 인해 정지할 경우, 전동 사이드스텝의 회전축을 모터의 구속으로부터 자유롭게하여 수동으로 전동 사이드스텝을 차량의 하부로 접히게 함으로써, 전동 사이드스텝이 펼쳐져 있을 때 발생할 수 있는 사고 내지 파손을 방지할 수 있는, 전동 사이드스텝 안전장치 및 이를 포함하는 전동 사이드스텝 구조체를 제공할 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체가 차량에 장착된 모습을 나타낸 도면이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체가 펼쳐진 상태의 사시도이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체가 펼쳐진 상태의 저면 사시도이다.
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체의 분해도이다.
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 안전장치에 있어서, 모터 클러치와 사이드스텝 클러치가 결속된 상태를 나타낸 도면이다.
도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 안전장치에 있어서, 모터 클러치와 사이드스텝 클러치가 분리된 상태를 나타낸 도면이다.
도 7 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체가 수동으로 접힌 상태의 사시도이다.
본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
도 1 내지 4 를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체를 설명한다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체가 차량에 장착된 모습을 나타낸 도면이다. 도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체가 펼쳐진 상태의 사시도이다. 도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체가 펼쳐진 상태의 저면 사시도이다. 도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체의 분해도이다.
도 1 내지 4 를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체(250)는, 모터(10), 전동 사이드스텝 안전장치, 스윙 부재(170) 및 전동 사이드스텝(120)을 포함한다.
모터(10)는 회전력을 제공하여 전동 사이드스텝(120)을 구동시키는 부품이며, 전동 사이드스텝(120)이 펼쳐져서 차량(260)의 외측으로 돌출되도록 하거나(도 1 참조), 전동 사이드스텝(120)이 접혀서 차량(260)의 하부로 들어가도록 할 수 있다.
즉, 사람이 차량(260)에 탑승하거나 내릴 때, 모터(10)에 의해 전동 사이드스텝(120)은 펼쳐지고, 운전이나 주차 중에는 모터(10)에 의해 전동 사이드스텝(120)이 접힐 수 있다.
전동 사이드스텝 안전장치는 모터(10)가 정지할 때 수동으로 전동 사이드스텝(120)을 접을 수 있도록 하는 장치이다.
이러한 전동 사이드스텝 안전장치는, 모터 클러치(30), 사이드스텝 클러치(40), 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60), 복귀 스프링(50), 클러치 레버(110) 및 고정 장치(190)를 포함한다.
모터 클러치(30)는 전동 사이드스텝(120)을 구동시키는 모터(10)의 회전축(20)과 결합되어 모터(10)의 회전력을 외부로 전달하는 부품이다.
즉, 모터(10)의 회전축(20)이 회전함에 따라 모터 클러치(30)도 회전하게 되고, 모터 클러치(30)와 결속된 부품에 회전력을 전달할 수 있다.
이러한 모터 클러치(30)는 전체적으로 중공이 형성된 원통 형상일 수 있고, 중공을 규정하는 내측면에는 키홈이 형성되어 모터의 회전축(20)과 키(key)를 통해 키 결합을 할 수 있다.
또한, 모터 클러치(30)의 외측면에는 삽입홈이 형성될 수 있고, 이 삽입홈에는 걸림 바(bar)(240)가 삽입될 수 있다.
이와 관련하여, 전동 사이드스텝 안전장치를 수용하는 설치 하우징(220)의 외측면에는 둘레방향을 따라 가이드 구멍(228)이 형성될 수 있으며, 모터 클러치(30)가 설치 하우징(220)에 수용된 후, 걸림 바(240)의 일단은 삽입홈에 삽입되고, 타단은 가이드 구멍(228)을 지나 외측으로 돌출될 수 있다.
이때, 모터(10)에 의해 모터 클러치(30)가 회전하는 과정에서, 걸림 바(240)는 회전하다가 가이드 구멍(228)의 양단에 막혀 더 이상 선회가 불가능하며, 그에 따라 전동 사이드스텝(120)의 선회 정도가 조절될 수 있다.
또한, 모터 클러치(30)의 단면 중에서 후술하는 사이드스텝 클러치(40)를 바라보는 단면에는 키홈이 형성될 수 있으며, 이를 통해 사이드스텝 클러치(40)와 결속될 수 있다. 이에 대해서는 후에 추가적으로 설명한다.
사이드스텝 클러치(40)는 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)과 결합하며, 모터 클러치(30)와 결속되거나 모터 클러치(30)로부터 분리될 수 있는 부품이다.
이러한 사이드스텝 클러치(40)는 전체적으로 중공이 형성된 원통 형상일 수 있고, 중공을 규정하는 내측면에는 키홈이 형성될 수 있으며, 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)의 표면에도 키홈이 형성될 수 있어, 사이드스텝 클러치(40)와 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)은 키(80)를 통해 키 결합할 수 있다.
이러한 키 결합을 통해, 모터 클러치(30)로부터 동력을 전달받은 사이드스텝 클러치(40)가 회전함에 따라 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)이 회전하게 되고, 그 결과 전동 사이드스텝(120)이 선회하면서 펼쳐지거나 접힐 수 있다.
또한, 전술한 바와 같이, 모터 클러치(30)의 단면에는 키홈이 형성될 수 있고, 모터 클러치(30)를 바라보는 사이드스텝 클러치(40)의 단면에도 키홈이 형성될 수 있어, 키(70)를 통해 사이드스텝 클러치(40)와 모터 클러치(30)는 결속될 수 있다.
따라서, 이러한 결속 상태에서 모터(10)의 회전력이 사이드스텝 클러치(40)로 전달되어 최종적으로 전동 사이드스텝(120)에 전달될 수 있다.
일 형태로, 도 4 에 도시된 바와 같이, 모터 클러치(30)의 단면과 사이드스텝 클러치(40)의 단면 상에 중공을 중심으로 반대편에 두개의 키홈이 각각 형성될 수 있으며, 사이드스텝 클러치(40)의 두개의 키홈에 두개의 키(70)가 삽입될 수 있다.
이러한 두개의 키(70)가 모터 클러치(30)의 두개의 키홈에 끼워짐으로써 사이드스텝 클러치(40)와 모터 클러치(30)는 결속되어 함께 회전할 수 있다.
또한, 사이드스텝 클러치(40)는 둘레를 따라 환형 홈(45)이 형성될 수 있으며, 후술하는 클러치 레버(110)의 레버 바(bar)(90)가 환형 홈(45)에 끼워질 수 있다.
이와 관련하여, 모터(10)가 정지 후에, 수동 조작에 의해(예를 들어, 사람의 손에 의해) 레버 바(90)는 환형 홈(45)에 외력을 가할 수 있고, 사이드스텝 클러치(40)는 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60) 상에서 슬라이딩 이동하면서 모터 클러치(30)로부터 분리될 수 있다. 이에 대해서는 추후에 상술한다.
즉, 이러한 과정을 통해, 전동 사이드스텝(120)은 모터(10)로부터 분리되어 모터(10)에 의해 동작이 제한되지 않으며, 수동 조작으로 동작이 가능할 수 있다.
전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)은, 전동 사이드스텝 구조체(250)와 차량(260)을 연결하는 설치 프레임(130)의 구멍에 끼워질 수 있으며, 또한, 전술한 바와 같이, 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)은 키 결합을 통해 사이드스텝 클러치(40)와 결합될 수 있는 부품이다.
이러한 키 결합을 통해, 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)은 사이드스텝 클러치(40)로부터 모터(10)의 동력을 전달받아 자신과 회동가능하게 연결된 스윙 부재(170)를 선회시킬 수 있고, 그 결과 전동 사이드스텝(120)은 펼쳐지거나 접혀질 수 있다.
복귀 스프링(50)은, 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)을 감싸는 형태로 설치되며, 외력이 제거되면 사이드스텝 클러치(40)를 모터 클러치(30) 쪽으로 미는 부품이다.
구체적으로, 복귀 스프링(50)은 사이드스텝 클러치(40)와 설치 프레임(130) 사이에서 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)을 감싸는 형태로 설치될 수 있다.
모터(10)가 정상 작동하는 등 평시에, 복귀 스프링(50)은 사이드스텝 클러치(40)를 모터 클러치(30) 쪽으로 밀어 사이드스텝 클러치(40)와 모터 클러치(30)가 결속된 상태를 유지하도록 할 수 있다.
또한, 모터(10)가 고장 내지 파손으로 정지하는 등 비상 시에, 클러치 레버(110)가 사이드스텝 클러치(40)에 가하는 외력이 제거되면 사이드스텝 클러치(40)를 모터 클러치(30) 쪽으로 밀어서 사이드스텝 클러치(40)를 원위치로 복귀시킬 수 있다.
클러치 레버(110)는, 사이드스텝 클러치(40)에 외력을 가하여 사이드스텝 클러치(40)가 모터 클러치(30)로부터 분리되도록 하는 부품이다.
이러한 클러치 레버(110)는 레버 본체(100) 및 레버 바(90)를 포함한다.
레버 본체(100)에는 설치 프레임(130)에 설치된 고정 부재(210)에 의해 소정 지점(215)이 고정되어 선회 중심이 형성될 수 있다.
일 형태로, 고정 부재(210)와 레버 본체(100)의 소정 지점(215)은 나사 결합될 수 있으며, 이 소정 지점(215)을 중심으로 레버 본체(100)는 선회할 수 있다.
한편, 레버 본체(100)는 일부분이 레버 본체(100)로부터 연장된 날개 형상의 돌출 부분이 존재할 수 있으며, 이 돌출 부분을 수동으로 밀거나 당김으로써 레버 본체(100)는 소정 지점(215)을 중심으로 선회할 수 있다.
레버 바(90)는 레버 본체(100)로부터 연장되어 사이드스텝 클러치(40)의 환형 홈(45)에 끼워질 수 있다.
일 형태로, 레버 바(90)는 레버 본체(100)에 나사 결합될 수 있으며, 레버 본체(100)로부터 하방으로 연장될 수 있다.
전동 사이드스텝 안전장치를 수용하는 설치 하우징(220)에는 레버 홈(225)이 형성될 수 있으며, 레버 바(90)는 이 레버 홈(225)을 지나 사이드스텝 클러치(40)의 환형 홈(45)에 안착 내지 끼워질 수 있다.
이러한 구성 하에서, 레버 본체(100)를 밀거나 당길 경우 클러치 레버(110)는 선회하고, 그에 따라 레버 바(90)는 환형 홈(45)에 외력을 가하여, 사이드스텝 클러치(40)가 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60) 상에서 슬라이딩하면서 모터 클러치(30)로부터 분리되도록 할 수 있다.
이러한 과정을 통해, 사이드스텝 클러치(40) 및 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)은 모터로부터 분리될 수 있으며, 그 결과 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)에 연결된 전동 사이드스텝(120)은 모터(10)에 의해 동작이 제한되지 않으며, 수동 조작으로 동작이 가능할 수 있다.
고정 장치(190)는, 수동으로 접힌 전동 사이드스텝(120)이 스스로 펼쳐지는 것을 방지하는 장치이다.
이와 관련하여, 일단이 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)에 회동가능하게 연결되고, 타단은 전동 사이드스텝(120)에 결합된 스윙 부재(170)에, 고정 구멍(180)이 형성될 수 있다.
수동으로 전동 사이드스텝(120)이 접힌 상태에서, 고정 장치(190)는 고정 구멍(180)에 삽입되어 전동 사이드스텝(120)이 스스로 움직이지 못하게 고정할 수 있다.
이렇게 함으로써, 접힌 전동 사이드스텝(120)이 다시 펼쳐져서 주위의 사람이 다치거나 물건 등이 손상되는 것을 방지할 수 있다.
일 형태로, 설치 프레임(135)에는 고정 브라켓(200)이 설치될 수 있으며, 이 고정 브라켓(200)에 고정 장치(190)가 설치될 수 있다. 전동 사이드스텝(120)이 접힌 상태에서 고정 장치(190)는 고정 구멍(180)에 삽입될 수 있다.
앞에서 살펴본 바와 같이, 전동 사이드스텝 안전장치는, 모터(10)의 정지 시에는, 모터(10)와 전동 사이드스텝(120)을 분리시킴으로써, 전동 사이드스텝(120)이 수동으로 접힐 수 있도록 할 뿐만 아니라, 모터(10)가 정상 작동할 때는, 모터(10)의 동력을 전동 사이드스텝(120)에 전달하여 전동 사이드스텝(120)을 스위치나 버튼 등으로 조작이 가능하도록 하는 동력 전달 장치일 수 있다.
이하, 전동 사이드스텝 구조체(250)의 추가 구성을 살펴본다.
스윙 부재(170)는, 모터(10)가 제공하는 동력을 통해 전동 사이드스텝(120)을 회전시키면서 전동 사이드스텝(120)이 펼쳐지거나 접히도록 하는 부품이다.
이러한 스윙 부재(170)는 일단이 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)에 회동가능하게 연결되고, 타단은 전동 사이드스텝(120)에 결합될 수 있다.
모터(10)의 동력에 의해 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)이 회전하고, 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)에 연결된 스윙 부재(170)가 회전하게 되어, 결과적으로 전동 사이드스텝(120)이 회전할 수 있다.
또한, 모터(10)가 정지할 경우, 클러치 레버(110)를 이용하여 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)을 모터(10)로부터 분리키시고, 수동 조작으로 전동 사이드스텝(120)이 접히도록 할 수 있으며, 동시에 스윙 부재(170)도 접히는 방향으로 회전할 수 있다.
일 형태로, 도 2 에 도시된 바와 같이, 스윙 부재(170)는, 전동 사이드스텝(120)과 연결된 제 1 스윙 부재(160), 일단이 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)에 회동가능하게 연결되고 타단이 제 1 스윙 부재(160)에 회동가능하게 연결된 제 2 스윙 부재(140) 및 일단이 설치 프레임(130)에 회동가능하게 연결되고 타단이 제 1 스윙 부재(160)에 회동가능하게 연결된 제 3 스윙 부재(150)를 포함할 수 있다.
이러한 스윙 부재(170)는 한쌍이 존재할 수 있으며, 스윙 부재(170)와 회동가능하게 연결된 설치 프레임(130, 135) 역시 한쌍이 존재할 수 있다. 또한, 한쌍의 설치 프레임(130, 135)은 연결대(230)로 연결되어 있을 수 있다.
한편, 고정 장치(190)가 끼워지는 고정 구멍(180)은 제 1 스윙 부재(160)에 형성될 수 있다. 일 형태로, 고정 구멍(180)은 설치 하우징(220)이 설치되지 않은 설치 프레임(135)과 회동가능하게 연결된 스윙 부재(170)의 제 1 스윙 부재(160)에 형성될 수 있다. 이 때, 고정 장치(190)는 설치 하우징(220)이 설치되지 않은 설치 프레임(135)에 설치될 수 있다.
전동 사이드스텝(120)은, 운전자 내지 탑승자가 차량(260)에 탑승하거나 차량(260)으로부터 내릴 때 안전하게 탑승하고 내릴 수 있도록 하는 판 형상의 보조 계단일 수 있다.
이러한 전동 사이드스텝(120)은 주행 중에는 스윙 부재(170)가 접히면서 차량(260)의 하부로 인입되고, 승하차할 때는 스윙 부재(170)가 펼쳐지면서 외부로 돌출되어 사용이 가능할 수 있다.
이상 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 안전장치 및 이를 포함하는 전동 사이드스텝 구조체(250)의 구성을 살펴보았다.
이하, 도 2 내지 7 을 참조하여, 전동 사이드스텝 안전장치의 작동 과정 및 작동에 따른 전동 사이드스텝(120)의 동작 과정을 살펴본다.
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 안전장치에 있어서, 모터 클러치와 사이드스텝 클러치가 결속된 상태를 나타낸 도면이다. 도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 안전장치에 있어서, 모터 클러치와 사이드스텝 클러치가 분리된 상태를 나타낸 도면이다. 도 7 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 사이드스텝 구조체가 수동으로 접힌 상태의 사시도이다.
도 2 내지 5 를 참조하면, 전동 사이드스텝(120)이 펼쳐져서 차량(260)의 외부로 돌출된 상태를 보여준다.
이러한 상태에서, 도 5 에 도시된 바와 같이, 모터 클러치(30)와 사이드스텝 클러치(40)는 결속되어 있다.
이후, 모터(10)의 고장 등으로 모터(10)가 정지될 경우, 모터 클러치(30)와 사이드스텝 클러치(40)는 결속되어 있는 상태에서 모터(10)가 회전하지 않기 때문에, 모터 클러치(30), 사이드스텝 클러치(40) 및 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)은 회전하지 못하고 정지해 있으며, 그 결과 전동 사이드스텝(120)은 펼쳐진 상태로 있게 된다.
즉, 모터(10)를 통해 전동 사이드스텝(120)을 접을 수 없게 되고, 이러한 상태에서 운전을 하거나 주차를 하게되면, 돌출된 전동 사이드스텝(120)이 측방에 위치한 사람, 차량, 건물 및 물체에 손상을 입히는 등 큰 사고가 발생할 수 있다.
특히, 모터를 수리하기 위해 차량을 정비소 등으로 운전하는 과정에서 돌출된 전동 사이드스텝(120)이 측방에 위치한 사람, 차량, 건물 및 물체에 손상을 입힐 수 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명의 경우는 전동 사이드스텝 안전장치를 이용하여 수동으로 전동 사이드스텝(120)을 접을 수 있다.
구체적으로, 도 6 을 참조하면, 클러치 레버(110)의 레버 본체(100)를 밀거나 당기면(A 참조), 레버 본체(100)는 선회하게 되고(B 참조), 그에 따라 사이드스텝 클러치(40)의 환형 홈(45)에 끼워져 있는 레버 바(90)는 사이드스텝 클러치(40)를 설치 프레임(130) 쪽으로 밀게 된다(C 참조).
레버 바(90)에 의해 밀리는 사이드스텝 클러치(40)는 설치 프레임(130) 쪽으로 슬라이딩하게 되고, 그에 따라 사이드스텝 클러치(40)는 모터 클러치(30)로부터 분리될 수 있다(D 참조).
따라서, 사이드스텝 클러치(40) 및 전동 사이드스텝(120)의 회전축(60)은 모터(10)의 구속으로부터 자유로워지고, 사이드스텝 클러치(40)에 클러치 레버(110)의 외력을 가한 상태에서, 작업자의 손 등 수동 조작으로 돌출된 전동 사이드스텝(120)을 밀어넣을 수 있다.
이 과정에서, 도 7 에 도시된 바와 같이, 스윙 부재(170)는 접히고 동시에 전동 사이드스텝(120)은 차량(260)의 하부로 밀어넣어질 수 있다.
아울러, 고정 장치(190)를 고정 구멍(180)에 삽입함으로써, 접힌 전동 사이드스텝(120)이 스스로 펼쳐지는 것을 방지할 수 있다.
살펴본 바와 같이, 모터(10)가 정지할 경우, 전동 사이드스텝 안전장치를 통해 전동 사이드스텝(120)을 수동으로 접을 수 있으며, 그에 따라 펼쳐진 전동 사이드스텝(120)에 의해 발생할 수 있는 사고를 방지할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10: 모터 20: 모터의 회전축
30: 모터 클러치 40: 사이드스텝 클러치
45: 환형 홈 50: 복귀 스프링
60: 전동 사이드스텝의 회전축 70, 80: 키
90: 레버 바 100: 레버 본체
110: 클러치 레버 120: 전동 사이드스텝
130, 135: 설치 프레임 140: 제 2 스윙 부재
150: 제 3 스윙 부재 160: 제 1 스윙 부재
170: 스윙 부재 180: 고정 구멍
190: 고정 장치 200: 고정 브라켓
210: 고정 부재 215: 소정 지점
220: 설치 하우징 225: 레버 홈
228: 가이드 구멍 230: 연결대
240: 걸림 바 250: 전동 사이드스텝 구조체
260: 차량

Claims (6)

  1. 전동 사이드스텝을 구동시키는 모터의 회전축과 결합된 모터 클러치;
    상기 전동 사이드스텝의 회전축과 결합하며, 상기 모터 클러치와 결속되거나 상기 모터 클러치로부터 분리되는 사이드스텝 클러치; 및
    상기 사이드스텝 클러치에 외력을 가하여 상기 사이드스텝 클러치가 상기 모터 클러치로부터 분리되도록 하는 클러치 레버를 포함하고,
    상기 모터가 정지할 경우, 상기 클러치 레버는 상기 사이드스텝 클러치를 상기 모터 클러치로부터 분리시켜, 수동 조작으로 상기 전동 사이드스텝이 접혀지도록 하는 것이고,
    상기 사이드스텝 클러치는 둘레를 따라 환형 홈이 형성되고,
    상기 클러치 레버는,
    소정 지점이 고정되어 선회 중심이 형성된 레버 본체; 및
    상기 레버 본체로부터 연장되어 상기 환형 홈에 끼워지는 레버 바(bar)를 포함하고,
    상기 레버 본체를 밀거나 당길 경우 상기 클러치 레버는 선회하고, 그에 따라 상기 레버 바는 상기 환형 홈에 상기 외력을 가하여, 상기 사이드스텝 클러치가 상기 모터 클러치로부터 분리되도록 하는 것인 전동 사이드스텝 안전장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전동 사이드스텝의 회전축을 감싸는 형태로 설치되며, 상기 외력이 제거되면 상기 사이드스텝 클러치를 상기 모터 클러치 쪽으로 미는 복귀 스프링을 더 포함하는 전동 사이드스텝 안전장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    일단이 상기 전동 사이드스텝의 회전축에 회동가능하게 연결되고, 타단은 상기 전동 사이드스텝에 결합된 스윙 부재에 고정 구멍이 형성되며,
    상기 전동 사이드스텝이 접힌 상태에서, 상기 고정 구멍에 삽입되어 상기 전동 사이드스텝이 움직이지 못하게 하는 고정 장치를 더 포함하는 전동 사이드스텝 안전장치.
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 사이드스텝 클러치에는 중공이 형성되고,
    상기 전동 사이드스텝의 회전축의 표면 및 상기 중공을 규정하는 내측면에는 키홈이 형성되며,
    상기 전동 사이드스텝의 회전축과 상기 사이드스텝 클러치는 키(key)를 통해 키 결합하는 것인 전동 사이드스텝 안전장치.
  6. 제 1 항에 기재된 전동 사이드스텝 안전장치를 포함하는 전동 사이드스텝 구조체.
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