KR102645132B1

KR102645132B1 - Door garnish structure for vehicle

Info

Publication number: KR102645132B1
Application number: KR1020220061724A
Authority: KR
Inventors: 최창식
Original assignee: (주)엘엑스하우시스
Priority date: 2022-05-20
Filing date: 2022-05-20
Publication date: 2024-03-07
Also published as: KR20230162170A

Abstract

본 발명은 차량용 도어 가니시 구조물에 관한 것으로서, 본 발명의 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물은 도어 패널의 하부에서 외관을 형성하도록 배치되는 도어 가니시 본체, 및 상기 도어 가니시 본체의 내측에 결합되는 브라켓을 포함하고, 상기 브라켓은 상기 도어 패널을 고정시키는 클립이 장착되는 마운팅 보스를 구비한다. 본 발명에 의하면 외관을 형성하는 도어 가니시 본체가 아니라 도어 가니시 본체의 내측에 위치하는 브라켓에 클립 장착을 위한 마운팅 보스를 형성함으로써, 외관 굴곡 등의 불량을 방지할 수 있다. The present invention relates to a door garnish structure for a vehicle. The door garnish structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a door garnish body disposed to form an appearance at the bottom of a door panel, and an inside of the door garnish body. It includes a bracket that is coupled, and the bracket has a mounting boss on which a clip that secures the door panel is mounted. According to the present invention, defects such as appearance bending can be prevented by forming a mounting boss for mounting a clip on a bracket located inside the door garnish body, rather than on the door garnish body forming the exterior.

Description

Door garnish structure for vehicle {DOOR GARNISH STRUCTURE FOR VEHICLE}

본 발명의 실시예들은 차량용 도어 가니시 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 가니시 본체의 내측에 위치하는 브라켓에 클립 장착을 위한 마운팅 보스를 형성함으로써, 외관 불량을 방지하고 금형 구조를 단순화시킬 수 있는 차량용 도어 가니시 구조물에 관한 것이다. Embodiments of the present invention relate to a door garnish structure for a vehicle, and more specifically, to prevent appearance defects and simplify the mold structure by forming a mounting boss for mounting a clip on a bracket located inside the door garnish body. It relates to a door garnish structure for a vehicle that can be used.

주지된 바와 같이, 차량은 크게 차체와 섀시로 구성된다. 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서, 운전자를 포함한 탑승자의 탑승공간을 제공하는 자동차 실내와 엔진이 설치되는 엔진 룸 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분될 수 있다. 그리고 섀시는 자동차에서 차체부분을 제외한 것을 말하며, 자동차의 골격에 해당하는 섀시 프레임에 엔진 등 주행하는데 필요한 장치가 장착될 수 있다. As is well known, a vehicle largely consists of a body and a chassis. The body of the car is a part of the exterior of the car and can be divided into the car interior that provides space for passengers including the driver, the engine room where the engine is installed, and the trunk room where luggage is stored and transported. A chassis refers to a vehicle excluding the body part, and devices necessary for driving, such as an engine, can be mounted on the chassis frame, which corresponds to the skeleton of the vehicle.

차체는 후드가 설치되는 전방 차체와 루프 및 도어가 장착되는 중간 차체와 트렁크 실이 배치되는 후방 차체로 나눌 수 있다. 이 중에서, 중간 차체는 자동차의 실내 바닥을 구성하는 플로어 패널, 천정을 형성하는 루프 패널, 그리고 도어 패널 등을 포함한다. The body can be divided into a front body where the hood is installed, a middle body where the roof and doors are installed, and a rear body where the trunk compartment is placed. Among these, the middle body includes a floor panel that forms the interior floor of the car, a roof panel that forms the ceiling, and a door panel.

그리고 도어 패널에는 외관 미감을 형성하거나, 외부 충격 또는 긁힘으로 인한 파손을 방지하거나, 또는 온도 변화나 빗물 또는 습기 등에 의한 변형을 방지하기 위한 외장재가 부착되고 있으며, 이를 도어 가니시라 한다. Additionally, an exterior material is attached to the door panel to create an aesthetic appearance, prevent damage from external impacts or scratches, or prevent deformation due to temperature changes, rainwater, or moisture, and this is called a door garnish.

도 1은 일반적인 차량용 도어를 보여주는 전방 사시도이고, 도 2는 일반적인 차량용 도어를 보여주는 후방 사시도이다.Figure 1 is a front perspective view showing a general vehicle door, and Figure 2 is a rear perspective view showing a general vehicle door.

도시된 바와 같이, 차량용 도어(1)는 도어 패널(2)과, 도어 가니시(3)를 포함한다. 도어 패널(2)은 차량의 중간 자체의 일부에 해당하는 도어의 몸체 부분을 말하며, 도어 가니시(3)는 도어 패널(2)의 하부에 연장하여 형성되는 외장재에 해당된다. As shown, the vehicle door 1 includes a door panel 2 and a door garnish 3. The door panel (2) refers to the body part of the door that is part of the middle of the vehicle itself, and the door garnish (3) corresponds to an exterior material formed by extending to the lower part of the door panel (2).

도 3은 일반적인 차량용 도어 구조물의 하단부 "A" 영역을 확대하여 도어 패널과 도어 가니시 간의 연결 구조를 보여주는 확대도이고, 도 4는 도 3의 "B-B" 구간 단면을 보여주는 단면도이다.Figure 3 is an enlarged view showing the connection structure between the door panel and the door garnish by enlarging the lower area "A" of a typical vehicle door structure, and Figure 4 is a cross-sectional view showing the section "B-B" of Figure 3.

도시된 바와 같이, 도어 가니시(3)는 외관을 형성하는 도어 가니시 본체(31)와 도어 가니시 본체 (31)의 내측에 결합되는 브라켓(32)을 포함한다. As shown, the door garnish 3 includes a door garnish body 31 that forms the exterior and a bracket 32 coupled to the inside of the door garnish body 31.

도어 가니시 본체(31)는 도어 가니시(3)의 외부에 구비되며 도어 패널(2)의 외부 면과 상하로 연결 배치될 수 있다. 이와 달리, 브라켓(32)은 도어 가니시(3)의 내부에서, 도어 가니시 본체(31)의 하단에 결합된다. The door garnish body 31 is provided on the outside of the door garnish 3 and may be vertically connected to the outer surface of the door panel 2. In contrast, the bracket 32 is coupled to the bottom of the door garnish body 31 inside the door garnish 3.

그리고 도어 가니시 본체(31)의 내측에는 도어 패널(2)의 하단부를 고정시키기 위한 클립(4)이 위치한다. And a clip 4 is located inside the door garnish main body 31 to secure the lower part of the door panel 2.

그런데 도어 가니시 본체(31)의 내측에는 이러한 클립(4)의 고정을 위해 마운팅 보스(31b)(도 4 참조)가 내측 방향으로 돌출되도록 형성되어 있다. However, on the inside of the door garnish main body 31, a mounting boss 31b (see FIG. 4) is formed to protrude inward to secure the clip 4.

이처럼, 기존의 경우 도어 가니시 본체(31)의 내측에 클립(4)의 고정을 위한 다수의 마운팅 보스(31b)가 형성되어야 했기에, 슬라이딩 코어 적용으로 인해 외관 면(31a)에 굴곡 등의 불량이 발생될 수 있는 단점이 있었다. 게다가, 금형 구조가 복잡해지는 단점이 있었다. As such, in the existing case, multiple mounting bosses (31b) had to be formed on the inside of the door garnish body (31) for fixing the clip (4), resulting in defects such as bending on the exterior surface (31a) due to the application of the sliding core. There was a downside to this that could occur. In addition, there was a disadvantage in that the mold structure became complicated.

본 발명과 관련된 선행문헌으로는 대한민국 공개특허공보 제10-2018-0120003호(2018.11.05. 공개)가 있으며, 상기 선행문헌에는 도어 가니시 조립체 및 그 제조방법에 관한 기술내용이 개시되어 있다. Prior literature related to the present invention includes Republic of Korea Patent Publication No. 10-2018-0120003 (published on November 5, 2018), which discloses technical details regarding the door garnish assembly and its manufacturing method.

대한민국 공개특허공보 제10-2018-0120003호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2018-0120003

본 발명의 목적은 도어 가니시 본체의 내측에 위치하는 브라켓에 클립 장착을 위한 마운팅 보스를 형성하여 브라켓에 클립 장착 면을 확보할 수 있는 차량용 도어 가니시 구조물을 제공하는 것이다. The purpose of the present invention is to provide a door garnish structure for a vehicle that can secure a clip mounting surface on the bracket by forming a mounting boss for mounting a clip on a bracket located inside the door garnish main body.

본 발명의 목적은 도어 가니시 본체에 클립 장착을 위한 마운팅 보스를 형성하지 않아 외관 불량(예: 외관 굴곡 등)을 미연에 방지할 수 있으며, 브라켓에 마운팅 보스를 형성함으로써 금형 구조를 단순화시킬 수 있는 차량용 도어 가니시 구조물을 제공하는 것이다. The purpose of the present invention is to prevent appearance defects (e.g., appearance bending, etc.) by not forming a mounting boss for mounting a clip on the door garnish body, and to simplify the mold structure by forming a mounting boss on the bracket. The purpose is to provide a door garnish structure for a vehicle.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the objects mentioned above, and other objects and advantages of the present invention that are not mentioned can be understood by the following description and will be more clearly understood by the examples of the present invention. Additionally, it will be readily apparent that the objects and advantages of the present invention can be realized by the means and combinations thereof indicated in the patent claims.

본 발명의 일 측면에 따르면 기존과 달리 외관을 이루는 도어 가니시 본체의 내측에 위치하는 브라켓에 클립 장착을 위한 마운팅 보스를 형성함으로써, 도어 가니시 본체가 아닌 브라켓에 클립 장착 면을 확보한 차량용 도어 가니시 구조물을 제공할 수 있다. According to one aspect of the present invention, a vehicle door is provided that secures the clip mounting surface on the bracket rather than the door garnish body by forming a mounting boss for mounting a clip on a bracket located inside the door garnish body, which, unlike the existing exterior, is located on the inside of the door garnish body. A garnish structure may be provided.

본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물은, 도어 패널의 하부에서 외관을 형성하도록 배치되는 도어 가니시 본체; 및 상기 도어 가니시 본체의 내측에 결합되는 브라켓;을 포함하고, 상기 브라켓은, 상기 도어 패널을 고정시키는 클립이 장착되는 마운팅 보스를 구비한다. A door garnish structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a door garnish body disposed to form an appearance at the lower part of a door panel; and a bracket coupled to the inside of the door garnish main body, wherein the bracket includes a mounting boss on which a clip for fixing the door panel is mounted.

본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물에서, 상기 클립은 복수 개가 구비되고, 상기 마운팅 보스는 상기 클립에 대응하는 개수로 복수 개가 구비될 수 있다. In the vehicle door garnish structure according to an embodiment of the present invention, a plurality of clips may be provided, and a plurality of mounting bosses may be provided in numbers corresponding to the clips.

본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물에서, 상기 복수의 마운팅 보스는, 상기 브라켓의 상단에 위치하며, 각각의 마운팅 보스는 서로 일정간격을 두고 이격하여 상기 브라켓의 일정 높이 상에 일렬로 배치될 수 있다. 이에 따라, 도어 가니시 본체에 클립 장착을 위한 마운팅 보스를 형성하지 않고 브라켓에 마운팅 보스를 배치함에 따라, 디자인 면을 갖는 도어 가니시 본체에 슬라이딩 코어 적용시의 외관 불량(예: 외관 굴곡 등)을 미연에 방지할 수 있다. 또한, 클립이 장착되는 마운팅 보스를 브라켓 쪽으로 위치 변경함으로써, 금형 구조를 대폭 단순화시킬 수 있어서 생산성이 향상될 수 있다. In the vehicle door garnish structure according to an embodiment of the present invention, the plurality of mounting bosses are located at the top of the bracket, and each mounting boss is spaced apart from each other at a certain distance and aligned on a certain height of the bracket. It can be placed as . Accordingly, as the mounting boss is placed on the bracket rather than forming a mounting boss for clip installation on the door garnish body, appearance defects (e.g., appearance bending, etc.) occur when the sliding core is applied to the door garnish body having a design surface. can be prevented in advance. Additionally, by changing the position of the mounting boss on which the clip is mounted toward the bracket, the mold structure can be greatly simplified and productivity can be improved.

또한, 마운팅 보스가 복수 개일 경우, 각각의 마운팅 보스는 브라켓의 일정 높이 상에 서로 일정간격을 두고 이격하여 일렬로 배치될 수 있다. 이로써, 각각의 클립에 도어 패널이 고정 시 각각의 클립이 받는 하중을 균일하게 분산시킬 수 있으며, 만일의 경우 클립이 장착되는 마운팅 보스에 문제가 있을 경우 브라켓을 교체 사용할 수 있다. Additionally, when there are a plurality of mounting bosses, each mounting boss may be arranged in a row on a certain height of the bracket and spaced apart from each other at a certain distance. As a result, when the door panel is fixed to each clip, the load received by each clip can be distributed evenly, and if there is a problem with the mounting boss on which the clip is mounted, the bracket can be replaced.

본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물에서, 상기 도어 가니시 본체는, 상기 도어 패널의 외부 면과 나란하게 연결되는 제1 본체부; 상기 제1 본체부의 하단에 연결되는 제2 본체부; 및 상기 제2 본체부의 하단에 연결되고, 상기 브라켓의 하단과 연결되는 제3 본체부;를 포함한다.In the door garnish structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the door garnish body includes: a first body portion connected in parallel with the outer surface of the door panel; a second main body connected to the lower end of the first main body; and a third main body connected to the lower end of the second main body and connected to the lower end of the bracket.

제2 본체부는 상기 제1 본체부보다 상기 도어 가니시 본체의 내측 방향으로 경사지게 연장되고, 제3 본체부는 제2 본체부보다 상기 도어 가니시 본체의 내측 방향으로 더 경사지게 연장될 수 있다. The second main body may extend more inclinedly in the inner direction of the door garnish main body than the first main body, and the third main body may extend more inclinedly in the inner direction of the door garnish main body than the second main body.

본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물에서, 상기 브라켓은, 상기 제2 본체부의 내부 면과 마주하며 상기 제2 본체부와 소정의 간격을 두고 배치되는 제1 브라켓부; 및 상기 제2 본체부의 하단에 연결되고, 상기 제3 본체부의 하단에 위치가 구속되는 제2 브라켓부;를 포함한다. In the vehicle door garnish structure according to an embodiment of the present invention, the bracket includes: a first bracket portion facing the inner surface of the second body portion and disposed at a predetermined distance from the second body portion; and a second bracket part connected to the lower end of the second main body and constrained in position to the lower end of the third main body.

본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물에서, 상기 제2 브라켓부는, 일단부는 상기 제1 브라켓부의 하단에 연결되고, 타단부는 상기 제3 본체부의 하단에 연결되는 제1 연장부; 및 일단부는 상기 제1 연장부의 일단부가 위치한 지점에서 분기되고, 타단부는 상기 제1 연장부의 타단부가 위치한 지점에서 이격하여 형성되는 제2 연장부;를 포함하고, 상기 제1 연장부와 상기 제2 연장부의 사이에는 하부 방향으로 개방된 걸림 홈이 구비되고, 상기 제3 본체부의 하단에서 상향 돌출된 걸림돌기가 상기 걸림 홈에 삽입되어 상기 제2 브라켓부의 위치를 구속하여 지지할 수 있다. In the vehicle door garnish structure according to an embodiment of the present invention, the second bracket part includes a first extension part whose one end is connected to the lower end of the first bracket part and the other end is connected to the lower end of the third main body part; and a second extension, one end of which branches off from a point where one end of the first extension is located, and the other end of which is spaced apart from a point where the other end of the first extension is located, and includes the first extension and the A locking groove open downward is provided between the second extension parts, and a locking protrusion protruding upward from the bottom of the third main body can be inserted into the locking groove to support and constrain the position of the second bracket part.

본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물에서, 상기 브라켓부는, 상기 제1 브라켓부의 상단에서 수직 방향으로 연결되는 제3 브라켓부; 및 상기 제3 브라켓부의 상단에서 상기 제1 본체부의 내부 면에 근접하도록 소정 길이로 경사지게 연결되는 제4 브라켓부;를 포함한다.In the vehicle door garnish structure according to an embodiment of the present invention, the bracket portion includes: a third bracket portion vertically connected to the top of the first bracket portion; and a fourth bracket portion inclined at a predetermined length so as to approach the inner surface of the first body portion from the top of the third bracket portion.

본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물에서, 상기 브라켓부는, 상기 제4 브라켓부의 상단에서 상기 제1 본체부의 내부 면에 밀착하는 클립 장착부;를 더 포함하고, 상기 마운팅 보스는, 상기 클립 장착부 내에 위치할 수 있다. In the vehicle door garnish structure according to an embodiment of the present invention, the bracket portion further includes a clip mounting portion that is in close contact with the inner surface of the first body portion at an upper end of the fourth bracket portion, and the mounting boss includes the It may be located within the clip mounting portion.

상기 클립 장착부는, 상기 제1 본체부의 내부 면에 설정크기의 면적으로 밀착되도록 소정의 면적을 갖는 플레이트 형상을 가질 수 있다. 이에 따라, 도어 가니시 본체가 아닌 브라켓에 클립이 장착되는 마운팅 보스를 형성하더라도 도어 가니시 본체와 브라켓이 충분한 면적으로 서로 접촉 지지될 수 있다. 이로써, 도어 패널, 도어 가니시 본체, 브라켓의 조립을 통해 구성되는 차량용 도어의 내구성을 확보할 수 있다. The clip mounting part may have a plate shape with a predetermined area so as to be in close contact with the inner surface of the first main body in an area of a predetermined size. Accordingly, even if the mounting boss in which the clip is mounted on the bracket rather than the door garnish body is formed, the door garnish body and the bracket can be contacted and supported by each other with a sufficient area. As a result, the durability of the vehicle door, which is constructed through the assembly of the door panel, door garnish body, and bracket, can be secured.

또한, 상기 클립 장착부는, 상기 마운팅 보스가 구비된 위치마다 상기 클립 장착부의 높이 방향으로 형성된 복수 개의 직선 리브를 더 포함한다. 복수 개의 직선 리브는 마운팅 보스의 위치, 즉 클립이 도어 패널을 고정하는 위치마다 소정의 길이로 상하 방향으로 길게 형성될 수 있는데, 이를 통해 상하 높이보다 전후 방향으로 길게 형성된 플레이트 형태의 클립 장착부의 강도를 보강할 수 있다. In addition, the clip mounting portion further includes a plurality of straight ribs formed in the height direction of the clip mounting portion at each position where the mounting boss is provided. A plurality of straight ribs may be formed to be long in the vertical direction at a predetermined length for each position of the mounting boss, that is, the position where the clip fixes the door panel. This increases the strength of the plate-shaped clip mounting portion that is formed longer in the front-back direction than the top-bottom height. can be reinforced.

또한, 상기 클립 장착부는 상기 제1 본체부의 내부 면에 밀착된 후 상기 클립 장착부와 상기 제1 본체부를 동시에 스크류가 체결되어 상기 클립 장착부와 상기 제1 본체부를 견고하게 고정시킨다. 스크류가 체결되는 부위는 상기 직선 리브의 위치에 근접하여 형성될 수 있다. 이에 따라, 스크류에 의해 도어 가니시 본체와 브라켓이 고정되는 부위의 강도를 충분히 확보할 수 있다. 이와 같이, 도어 가니시 본체와 브라켓은 스크류에 의해 더욱 견고하게 결합되고, 도어 패널은 브라켓에 형성된 마운팅 보스의 클립에 고정되는 구조를 가질 수 있다. 한편, 제1 본체부의 외부에는 스크류고정부가 구비되고, 스크류고정부는 브라켓과 체결되는 스크류가 연결되는 부분을 말한다. 스크류고정부는 차량의 외관, 즉 디자인 면을 형성하는 도어 가니시 본체 중에서 캐릭터 부위, 예를 들어, 차량의 외관을 통해 형성되는 캐릭터 라인에 대응하는 위치에 형성될 수 있어, 도어 가니시 본체의 외관 품질을 저해하지 않을 수 있다. In addition, the clip mounting part is in close contact with the inner surface of the first main body, and then the clip mounting part and the first main body are simultaneously screwed together to firmly fix the clip mounting part and the first main body. The area where the screw is fastened may be formed close to the position of the straight rib. Accordingly, sufficient strength of the area where the door garnish main body and the bracket are fixed by the screw can be secured. In this way, the door garnish body and the bracket are more firmly coupled with screws, and the door panel can be fixed to the clip of the mounting boss formed on the bracket. Meanwhile, a screw fixing part is provided on the outside of the first main body, and the screw fixing part refers to a part where a screw fastened to the bracket is connected. The screw fixing portion may be formed in a position corresponding to a character portion of the door garnish body that forms the exterior of the vehicle, that is, the design surface, for example, a character line formed through the exterior of the vehicle, thereby improving the appearance of the door garnish body. Quality may not be compromised.

본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물에서, 상기 마운팅 보스는, 상기 클립 장착부의 내부 면에 교차하여 상기 브라켓의 내측 방향으로 일정길이 돌출된 마운팅 보스 몸체부;를 포함하고, 상기 클립은, 상기 마운팅 보스 몸체부에 돌출되는 형상으로 고정되는 클립 본체부; 및 상기 클립 본체부의 일단부에 연결되며, 상기 클립 본체부를 상기 마운팅 보스 몸체부에 고정시키는 삽입 몸체부;를 포함한다. In the vehicle door garnish structure according to an embodiment of the present invention, the mounting boss includes a mounting boss body portion that intersects the inner surface of the clip mounting portion and protrudes a predetermined length in an inner direction of the bracket, and the clip Silver, a clip body portion fixed to the mounting boss body portion in a protruding shape; and an insertion body portion connected to one end of the clip body portion and fixing the clip body portion to the mounting boss body portion.

상기 마운팅 보스 몸체부의 돌출된 선단 부위에는 상기 클립 본체부가 안착되는 평탄한 클립 장착 면이 형성되고, 상기 클립 장착 면의 내측에는 상기 삽입 몸체부가 조립되는 포켓부가 구비될 수 있다. A flat clip mounting surface on which the clip body part is seated is formed on the protruding tip of the mounting boss body, and a pocket part into which the insertion body part is assembled may be provided on the inside of the clip mounting surface.

본 발명의 실시예에 의하면, 도어 가니시 본체의 내측에 위치하는 브라켓에 클립 장착을 위한 마운팅 보스를 형성하여 브라켓에 클립 장착 면을 확보할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a mounting boss for mounting a clip is formed on a bracket located inside the door garnish main body, thereby securing a clip mounting surface on the bracket.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 의하면, 기존과 달리 도어 가니시 본체에 마운팅 보스를 직접 형성하지 않아도 되어 디자인면 금형 작동구조 미적용으로 외관 굴곡 등의 불량을 방지할 수 있으며, 내측 브라켓에 마운팅 보스를 형성하여 금형 구조를 단순화시킬 수 있다. As such, according to an embodiment of the present invention, unlike the existing case, there is no need to directly form a mounting boss on the door garnish body, thereby preventing defects such as appearance bending due to non-application of the design surface mold operation structure, and a mounting boss on the inner bracket. The mold structure can be simplified by forming.

그 결과, 제품 생산 시간을 대폭 단축시킬 수 있는 장점이 있으며, 기존과 달리 슬라이드 코어를 적용하지 않으므로, 냉각 효율을 단순화할 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다. As a result, there is an advantage in that product production time can be significantly shortened, and unlike in the past, a slide core is not applied, so cooling efficiency can be simplified and productivity can be improved.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.In addition to the above-described effects, specific effects of the present invention are described below while explaining specific details for carrying out the invention.

도 1은 일반적인 차량용 도어 구조물을 보여주는 전방 사시도.
도 2는 일반적인 차량용 도어 구조물을 간략히 도시한 후방 사시도.
도 3은 일반적인 차량용 도어 구조물의 하단부 "A" 영역을 확대하여 도어 패널과 도어 가니시 간의 연결 구조를 보여주는 확대도.
도 4는 도 3의 "B-B" 구간 단면을 보여주는 단면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물을 간략히 도시한 후방 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물의 일부 부위를 확대 도시한 확대도.
도 7는 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물의 단면 구조를 확대 도시한 도면.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물의 단면 구조를 확대 도시한 도면.1 is a front perspective view showing a typical vehicle door structure.
Figure 2 is a rear perspective view briefly showing a typical vehicle door structure.
Figure 3 is an enlarged view showing the connection structure between the door panel and the door garnish by enlarging the lower "A" area of a typical vehicle door structure.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a cross-section of the “BB” section of FIG. 3.
Figure 5 is a rear perspective view briefly showing a door garnish structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is an enlarged view showing a portion of a door garnish structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is an enlarged view showing the cross-sectional structure of a door garnish structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 8 is an enlarged view showing the cross-sectional structure of a door garnish structure for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily implement the present invention. The present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다. 또한, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가질 수 있다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 수 있다.In order to clearly explain the present invention, parts that are not relevant to the description are omitted, and identical or similar components are assigned the same reference numerals throughout the specification. Additionally, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the exemplary drawings. In adding reference numerals to components in each drawing, identical components may have the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, when describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description may be omitted.

본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질, 차례, 순서 또는 개수 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 다른 구성 요소가 "개재"되거나, 각 구성 요소가 다른 구성 요소를 통해 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, sequence, order, or number of the components are not limited by the term. When a component is described as being “connected,” “coupled,” or “connected” to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but there are no other components between each component. It should be understood that may be “interposed” or that each component may be “connected,” “combined,” or “connected” through other components.

또한, 본 발명을 구현함에 있어서 설명의 편의를 위하여 구성요소를 세분화하여 설명할 수 있으나, 이들 구성요소가 하나의 장치 또는 모듈 내에 구현될 수도 있고, 혹은 하나의 구성요소가 다수의 장치 또는 모듈들에 나뉘어져서 구현될 수도 있다.Additionally, in implementing the present invention, the components may be subdivided for convenience of explanation, but these components may be implemented in one device or module, or one component may be implemented in multiple devices or modules. It may be implemented separately.

일반적으로 자동차, 즉 차량의 차체는 전방 차체, 중간 차체, 그리고 후방 차체로 구분될 수 있다. 그 중에서, 중간 차체는 플로어 패널, 루프 패널, 그리고 도어 패널을 포함하여 구성된다. In general, the body of a car, that is, a vehicle, can be divided into a front body, a middle body, and a rear body. Among them, the middle body includes a floor panel, roof panel, and door panel.

특히, 도어 패널에는 외관 미감을 형성하거나, 외부 충격 또는 긁힘으로 인한 파손을 방지하거나, 또는 온도 변화나 빗물 또는 습기 등에 의한 변형을 방지하기 위한 외장재가 부착되며 이를 도어 가니시라 한다. In particular, an exterior material is attached to the door panel to create an aesthetic appearance, prevent damage from external impacts or scratches, or prevent deformation due to temperature changes, rainwater, or moisture, and is called a door garnish.

그런데 기존의 차량용 도어 가니시 구조물의 경우, 클립의 고정을 위해 마운팅 보스가 도어 가니시 본체의 내측에 돌출되는 형상을 가졌는데, 슬라이딩 코어 적용으로 인해 외관 불량이 발생될 수 있으며, 금형 구조가 복잡해지는 단점이 있었다. However, in the case of the existing vehicle door garnish structure, the mounting boss has a shape that protrudes from the inside of the door garnish body to secure the clip, but the application of the sliding core may cause appearance defects and the mold structure is complicated. There was a downside to canceling.

본 발명은 이러한 기존의 차량용 도어 가니시 구조물의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 도어 가니시 본체의 내측에 결합되는 브라켓에 클립 장착을 위한 마운팅 보스를 형성하여 슬라이딩 코어의 미적용, 외관 굴곡 발생의 방지, 및 금형 구조를 단순화시킬 수 있다. The present invention was developed to solve the problems of the existing vehicle door garnish structure, and forms a mounting boss for mounting a clip on a bracket coupled to the inside of the door garnish body to prevent non-application of the sliding core and appearance bending. , and the mold structure can be simplified.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 도어 가니시 구조물에 관하여 구체적으로 설명하기로 한다. Hereinafter, a vehicle door garnish structure according to embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도면에서, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물을 간략히 도시한 후방 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물의 일부 부위를 확대 도시한 확대도이다. In the drawings, FIG. 5 is a rear perspective view briefly showing the door garnish structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is an enlarged view of a portion of the door garnish structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention. This is an enlarged view.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물(100)은 도어 가니시 본체(110)와 브라켓(130)을 포함한다. As shown, the door garnish structure 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a door garnish body 110 and a bracket 130.

도어 가니시 본체(110)는 도어 패널(2)(도 1 참조)의 하부에서 외관을 형성하도록 배치될 수 있다. The door garnish body 110 may be arranged to form an appearance at the lower part of the door panel 2 (see FIG. 1).

브라켓(130)은 도어 가니시 본체(110)의 내측에 결합될 수 있다. The bracket 130 may be coupled to the inside of the door garnish main body 110.

또한, 브라켓(130)은 도어 패널을 고정시키는 클립(150)이 장착되는 마운팅 보스(140)를 구비한다. Additionally, the bracket 130 has a mounting boss 140 on which a clip 150 that secures the door panel is mounted.

본 발명의 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물(100)은 기존과 달리 도어 가니시 본체(110)가 아니라 브라켓(130)에 마운팅 보스(140)가 형성된다. 다시 말해, 외관을 이루는 도어 가니시 본체(110)가 아니라 도어 가니시 본체(110)의 내부에 결합되는 브라켓(130)에 마운팅 보스(140)가 형성됨으로써, 클립(150)이 브라켓(130)의 내측에 장착될 수 있다. Unlike the existing vehicle door garnish structure 100 according to an embodiment of the present invention, the mounting boss 140 is formed on the bracket 130 rather than the door garnish main body 110. In other words, the mounting boss 140 is formed not on the door garnish body 110 forming the exterior, but on the bracket 130 coupled to the inside of the door garnish body 110, so that the clip 150 is attached to the bracket 130. It can be mounted on the inside of.

도어 패널(2)(도 1 참조)은 차량용 도어의 외장을 형성하는 차체 중 일부이며, 본 발명의 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물(100)은 이러한 도어 패널(2)의 하부에 연결될 수 있다. The door panel 2 (see FIG. 1) is a part of the car body that forms the exterior of a vehicle door, and the vehicle door garnish structure 100 according to an embodiment of the present invention can be connected to the lower part of the door panel 2. there is.

바람직하게는 클립(150)은 도어 패널을 고정시키는 역할을 하는데, 필요한 개수, 즉 복수 개로 구비될 수 있다. Preferably, the clip 150 serves to fix the door panel, and may be provided in the required number, that is, in plural pieces.

이를 위해, 브라켓(130)에 형성된 마운팅 보스(140)의 개수도 클립(150)의 개수에 대응하여 형성될 수 있다. 따라서, 마운팅 보스(140)도 도시된 바와 같이 복수 개가 구비될 수 있다. To this end, the number of mounting bosses 140 formed on the bracket 130 may also be formed to correspond to the number of clips 150. Accordingly, a plurality of mounting bosses 140 may be provided as shown.

이에 더하여, 복수의 마운팅 보스(140)는 브라켓(130)의 상단에 위치할 수 있다. 또한, 각각의 마운팅 보스(140)는 서로 일정간격을 두고 이격하여 브라켓(130)의 일정 높이 상에 일렬로 배치되는 구조를 가질 수 있다. In addition, a plurality of mounting bosses 140 may be located at the top of the bracket 130. Additionally, each mounting boss 140 may have a structure in which the mounting bosses 140 are arranged in a row at a certain height of the bracket 130 and spaced apart from each other at a certain distance.

이에 따라, 도어 가니시 본체(110)에 클립(150) 장착을 위한 마운팅 보스(140)를 형성하지 않고서, 브라켓(130)에 마운팅 보스(140)를 배치하여 디자인 면을 갖는 도어 가니시 본체(110)에 슬라이딩 코어를 미적용할 수 있다. 그 결과, 슬라이딩 코어 적용시 발생되었던 도어 가니시 본체(110)의 외관 불량(예: 외관 굴곡 등)을 미연에 방지할 수 있으며, 마운팅 보스(140)를 브라켓(130)에 형성함으로써 도어 가니시 본체(110)의 금형 구조를 대폭 단순화시킬 수 있어 생산비용을 줄이고 생산성을 향상시킬 수 있다. 또한, 복수의 마운팅 보스(140) 각각을 브라켓(130)의 일정 높이 상에 서로 일정간격을 두고 이격하여 일렬로 배치함으로써, 도어 패널의 고정 시 각각의 클립(150)이 받는 하중을 균일하게 분산시켜 안정적인 조립 구조를 확보할 수 있다. 또한, 도어 가니시 본체(110)가 아닌 브라켓(130)에 복수의 마운팅 보스(140)를 형성함으로써, 만일의 경우 마운팅 보스(140)에 문제가 있을 경우 브라켓(130)의 손쉽게 교체 적용할 수 있다. Accordingly, without forming the mounting boss 140 for mounting the clip 150 on the door garnish main body 110, the mounting boss 140 is placed on the bracket 130 to form a door garnish main body ( 110), the sliding core may not be applied. As a result, it is possible to prevent appearance defects (e.g., appearance bending, etc.) of the door garnish body 110 that occurred when applying the sliding core, and by forming the mounting boss 140 on the bracket 130, the door garnish can be improved. The mold structure of the main body 110 can be greatly simplified, thereby reducing production costs and improving productivity. In addition, by arranging each of the plurality of mounting bosses 140 in a row at a certain distance from each other on a certain height of the bracket 130, the load received by each clip 150 when fixing the door panel is evenly distributed. This ensures a stable assembly structure. In addition, by forming a plurality of mounting bosses 140 on the bracket 130 rather than the door garnish main body 110, the bracket 130 can be easily replaced if there is a problem with the mounting boss 140. there is.

이하, 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물에 관하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, a vehicle door garnish structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 7.

도 7는 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물의 단면 구조를 확대 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따르는 차량용 도어 가니시 구조물의 단면 구조를 확대 도시한 도면이다.FIG. 7 is an enlarged view of the cross-sectional structure of a vehicle door garnish structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is an enlarged view of the cross-sectional structure of a vehicle door garnish structure according to another embodiment of the present invention. am.

도어 가니시 본체(110)는 도어 패널의 하부에 연결되며 외관을 형성한다.The door garnish body 110 is connected to the lower part of the door panel and forms the exterior.

브라켓(130)은 도어 가니시 본체(110)의 내측에 결합되며 도어 패널을 고정시키도록 클립(150)이 장착되는 클립 장착 면(143)을 제공한다. 다시 말해, 브라켓(130)은 클립(150)이 장착되는 마운팅 보스(140)를 구비한다. The bracket 130 is coupled to the inside of the door garnish main body 110 and provides a clip mounting surface 143 on which the clip 150 is mounted to secure the door panel. In other words, the bracket 130 has a mounting boss 140 on which the clip 150 is mounted.

클립(150)은 복수 개로 구비될 수 있으며, 클립(150)의 개수에 대응하여 마운팅 보스(140)도 복수 개로 구비될 수 있다. There may be a plurality of clips 150, and a plurality of mounting bosses 140 may be provided corresponding to the number of clips 150.

구체적인 예로서, 도어 가니시 본체(110)는 제1 본체부(111), 제2 본체부(112), 및 제3 본체부(113)를 포함한다. As a specific example, the door garnish main body 110 includes a first main body 111, a second main body 112, and a third main body 113.

제1 본체부(111)는 도어 패널의 외부 면과 나란하게 연결되며 도어 가니시 본체(110)의 상단 부위의 외관을 형성한다. The first body portion 111 is connected in parallel with the outer surface of the door panel and forms the exterior of the upper portion of the door garnish body 110.

제2 본체부(112)는 제1 본체부(111)의 하단에 연결되며 도어 가니시 본체(110)의 중간 높이 부위의 외관을 형성한다. The second main body 112 is connected to the lower end of the first main body 111 and forms the exterior of the mid-height portion of the door garnish main body 110.

제3 본체부(113)는 제2 본체부(112)의 하단에 연결되며 도어 가니시 본체(110)의 하단 부위의 외관을 형성하는데, 브라켓(130)의 하단과 연결될 수 있다. The third main body 113 is connected to the lower end of the second main body 112 and forms the exterior of the lower part of the door garnish main body 110, and may be connected to the lower end of the bracket 130.

예를 들어, 제2 본체부(112)는 제1 본체부(111)보다 도어 가니시 본체(110)의 내측 방향, 즉 도어의 내측 방향으로 경사지게 굽혀진 형상으로 연장될 수 있다. 제3 본체부(113)는 제2 본체부(112)보다 도어 가니시 본체(110)의 내측 방향, 즉 도어의 내측 방향으로 더 경사지게 굽혀진 형상으로 연장될 수 있다. 이와 같이, 제1, 2, 3 본체부(111, 112, 113)가 설정된 각도로 경사지게 굽혀져 도어의 내측 방향으로 형성될 수 있는데, 외관 미감을 향상시키고, 외부 충격 또는 하중으로부터 필요한 강도 및 강성을 확보할 수 있다.For example, the second main body 112 may extend in an obliquely bent shape more inward than the first main body 111 in the inner direction of the door garnish main body 110, that is, in the inner direction of the door. The third body portion 113 may extend in a more inclined bent shape toward the inside of the door garnish body 110, that is, toward the inside of the door, than the second body portion 112. In this way, the first, second, and third body parts 111, 112, and 113 can be obliquely bent at a set angle and formed toward the inside of the door, improving the exterior aesthetics and providing the necessary strength and rigidity from external shocks or loads. can be secured.

또한, 제1 본체부(111)의 상단에는 단차부(114)가 형성될 수 있다.Additionally, a step portion 114 may be formed at the top of the first body portion 111.

도어 가니시 본체부(110)와 그 상부에 위치하는 도어 패널과의 사이에는 몰딩부(미도시)가 더 구비될 수 있는데, 단차부(114)는 몰딩부(미도시)의 결합을 위해 몰딩부(미도시)가 안착되는 안착 면을 제공할 수 있다. A molding part (not shown) may be further provided between the door garnish main body 110 and the door panel located above it, and the step part 114 is molded for coupling the molding part (not shown). A seating surface on which a part (not shown) is seated may be provided.

단차부(114)는 도어 가니시 본체(110)의 내측 방향으로 절곡된 내입단부(1141)와, 상기 내입단부(1141)의 말단에서 상부 방향으로 절곡된 상향절곡부(1142)를 포함한다. 이에 따라, 몰딩부(미도시)의 하단부는 단차부(114)에 안착되어 안정적인 결합상태를 유지할 수 있다.The step portion 114 includes an inner lip portion 1141 bent toward the inside of the door garnish main body 110, and an upwardly bent portion 1142 bent upward from a distal end of the inner lip portion 1141. Accordingly, the lower end of the molding part (not shown) can be seated on the step part 114 and maintain a stable coupling state.

또한, 구체적인 예로서, 브라켓(130)은 제1 브라켓부(131), 제2 브라켓부(132), 제3 브라켓부(133), 제4 브라켓부(134), 및 클립 장착부(135)를 포함한다.In addition, as a specific example, the bracket 130 includes a first bracket part 131, a second bracket part 132, a third bracket part 133, a fourth bracket part 134, and a clip mounting part 135. Includes.

제1 브라켓부(131)는 제2 본체부(112)의 내부 면과 마주하며 제2 본체부(112)와 소정의 간격을 두고 배치될 수 있다. The first bracket portion 131 faces the inner surface of the second body portion 112 and may be disposed at a predetermined distance from the second body portion 112.

제2 브라켓부(132)는 제2 본체부(112)의 하단에 연결되고, 제3 본체부(113)의 하단에 위치가 구속되는 부분을 말한다. The second bracket part 132 is connected to the lower end of the second main body 112 and refers to a part whose position is restricted to the lower end of the third main body 113.

예컨대, 제2 브라켓부(132)는 제1 연장부(1321)와 제2 연장부(1322)를 포함한다. 제1 연장부(1321)는 일단부가 제1 브라켓부(131)의 하단에 연결되고, 타단부가 제3 본체부(113)의 하단에 연결되는 부분을 말한다. 제2 연장부(1322)는 일단부가 제1 연장부(1321)의 일단부가 위치한 지점에서 소정의 각도로 분기되고, 타단부가 제1 연장부(1321)의 타단부가 위치한 지점에서 이격하여 형성되는 부분을 말한다. 제1 연장부(1321)와 제2 연장부(1322)의 사이에는 하부 방향으로 개방된 걸림 홈(1323)이 구비될 수 있는데, 이 걸림 홈(1323)은 제3 본체부(113)의 하단에서 상향 돌출된 걸림돌기(1131)가 삽입되는 홈으로 이용된다. 이로써, 제3 본체부(113)와 제2 브라켓부(132)는 걸림 고정되어 서로 견고하게 지지할 수 있게 된다. For example, the second bracket part 132 includes a first extension part 1321 and a second extension part 1322. The first extension part 1321 refers to a part where one end is connected to the lower end of the first bracket part 131 and the other end is connected to the lower end of the third main body part 113. The second extension part 1322 has one end branched at a predetermined angle from the point where one end of the first extension part 1321 is located, and the other end is formed spaced apart from the point where the other end of the first extension part 1321 is located. It says the part that works. A locking groove 1323 open downward may be provided between the first extension part 1321 and the second extension part 1322, and this catching groove 1323 is located at the bottom of the third main body 113. The upwardly protruding locking protrusion 1131 is used as an insertion groove. As a result, the third body portion 113 and the second bracket portion 132 are locked and can firmly support each other.

여기서, 걸림 홈(1323)이 하부 방향으로 개방되고, 걸림돌기(1131)가 상향 돌출되어 서로 조립 고정되는 방식은 하나의 바람직한 예시적 형상으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 다양한 변형 예를 가질 수 있다.Here, the method in which the locking groove 1323 is open in the downward direction and the locking protrusion 1131 protrudes upward and is assembled and fixed to each other is a preferred exemplary shape, but the present invention is not limited to this and may have various modifications. there is.

다시 말해, 본 발명은 도 7에 도시된 실시 형태에 반드시 제한되지 않으며, 이와 다른 다양한 실시 형태를 가질 수 있는데, 외관 상 노출되지 않는 범위 내에서 조립 또는 체결되는 구조를 다양하게 이용할 수 있다.In other words, the present invention is not necessarily limited to the embodiment shown in FIG. 7 and may have various other embodiments, and various structures that are assembled or fastened within a range that are not exposed externally may be used.

예를 들어, 도 8을 참조하면, 제2 브라켓부(132)는 제1 연장부(1321)와 제2 연장부(1322)를 포함하는데, 제2 연장부(1322)에 소정 길이의 돌출몸체(1324)가 구비되고, 돌출몸체(1324)의 선단에 후크부(1325)가 형성될 수 있다. For example, referring to FIG. 8, the second bracket part 132 includes a first extension part 1321 and a second extension part 1322, and the second extension part 1322 has a protruding body of a predetermined length. (1324) may be provided, and a hook portion (1325) may be formed at the tip of the protruding body (1324).

또한, 제2 몸체부(112)와 제3 본체부(113)의 사이에는 체결몸체(1132)가 내측으로 돌출되고, 체결몸체(1132)에는 후크부(1325)가 삽입 및 체결될 수 있는 체결 홀(1133)이 형성될 수 있다. 이에 따라, 후크부(1325)와 체결 홀(1133) 간의 간편한 체결 조립을 통해 견고한 고정상태를 유지할 수 있다.In addition, a fastening body 1132 protrudes inward between the second body 112 and the third body 113, and a hook 1325 can be inserted and fastened to the fastening body 1132. A hole 1133 may be formed. Accordingly, a firm fixation state can be maintained through simple fastening assembly between the hook portion 1325 and the fastening hole 1133.

즉, 본 발명의 실시예에 따르면 외관 상 노출되지 않는 범위 내에서 다양한 조립 또는 체결 구조가 이용될 수 있으며, 특정 구조 및 형상에 반드시 제한될 필요는 없다. That is, according to embodiments of the present invention, various assembly or fastening structures can be used within a range that is not exposed externally, and there is no need to necessarily be limited to a specific structure and shape.

제3 브라켓부(133)는 제1 브라켓부(131)의 상단에서 수직 방향으로 연결되는 부분을 말한다. The third bracket portion 133 refers to a portion connected vertically from the top of the first bracket portion 131.

제4 브라켓부(134)는 제3 브라켓부(133)의 상단에서 제1 본체부(111)의 내부 면에 근접하도록 소정 길이로 경사지게 연결되는 부분을 말한다. The fourth bracket portion 134 refers to a portion inclined at a predetermined length and connected from the top of the third bracket portion 133 to be close to the inner surface of the first main body portion 111.

클립 장착부(135)는 제4 브라켓부(134)의 상단에서 제1 본체부(111)의 내부 면에 소정의 면적으로 대면 밀착하는 부분을 말한다. 마운팅 보스(140)는 클립 장착부(135) 내에 위치할 수 있다. The clip mounting portion 135 refers to a portion at the top of the fourth bracket portion 134 that comes into close contact with the inner surface of the first body portion 111 over a predetermined area. The mounting boss 140 may be located within the clip mounting portion 135.

구체적인 예로서, 클립 장착부(135)는 제1 본체부(111)의 내부 면에 설정크기의 면적으로 밀착되도록 소정의 면적을 갖는 플레이트 형상을 가질 수 있다. 이에 따라, 도어 가니시 본체(110)가 아닌 브라켓(130)에 클립(150)이 장착되는 마운팅 보스(140)를 형성하더라도 도어 가니시 본체(110)와 브라켓(130)이 충분한 면적으로 서로 접촉되어 대면하여 지지될 수 있다. 이로써, 도어 패널(2)(도 1 참조)과 도어 가니시 본체(110), 브라켓(130)가 조립되는 차량용 도어의 구조적인 강성이 향상될 수 있으며, 내구성이 향상될 수 있다. As a specific example, the clip mounting unit 135 may have a plate shape with a predetermined area so as to be in close contact with the inner surface of the first main body 111 in a predetermined area. Accordingly, even if the mounting boss 140 in which the clip 150 is mounted on the bracket 130 rather than the door garnish main body 110 is formed, the door garnish main body 110 and the bracket 130 contact each other by a sufficient area. It can be supported face-to-face. As a result, the structural rigidity of the vehicle door in which the door panel 2 (see FIG. 1), the door garnish body 110, and the bracket 130 are assembled can be improved, and durability can be improved.

한편, 클립 장착부(135)는 복수 개의 직선 리브(136)를 더 포함한다. 복수 개의 직선 리브(136)는 마운팅 보스(140)의 위치, 즉 클립(150)이 장착되는 위치마다 소정의 길이를 갖도록 상하 방향으로 길게 형성될 수 있는데, 이를 통해 상하 길이보다 전후 길이가 길게 형성된 플레이트 형태의 클립 장착부(150)의 강도를 보강할 수 있다. Meanwhile, the clip mounting portion 135 further includes a plurality of straight ribs 136. The plurality of straight ribs 136 may be formed to be long in the vertical direction to have a predetermined length for each position of the mounting boss 140, that is, the position where the clip 150 is mounted. Through this, the front-to-back length is formed to be longer than the top-and-bottom length. The strength of the plate-shaped clip mounting portion 150 can be strengthened.

또한, 클립 장착부(135)는 제1 본체부(111)의 내부 면에 밀착된 후 스크류(160)에 의해 클립 장착부(135)와 제1 본체부(111)가 견고하게 체결될 수 있다. 스크류(160)가 체결되는 부위는 직선 리브(136)의 위치에 근접하여 형성될 수 있다. 이에 따라, 스크류(160)에 의해 도어 가니시 본체(110)와 브라켓(130)이 고정되는 부위의 강도를 충분히 확보할 수 있다. 이와 같이, 도어 가니시 본체(110)와 브라켓(130)은 스크류(160)에 의해 더욱 견고하게 결합되고, 도어 패널(2)(도 1 참조)은 브라켓(130)에 형성된 마운팅 보스(140)의 클립(150)에 의해 견고하게 고정되는 구조를 가질 수 있다. In addition, the clip mounting portion 135 is in close contact with the inner surface of the first body portion 111, and then the clip mounting portion 135 and the first body portion 111 can be firmly fastened by the screw 160. The area where the screw 160 is fastened may be formed close to the position of the straight rib 136. Accordingly, sufficient strength of the area where the door garnish body 110 and the bracket 130 are fixed by the screw 160 can be secured. In this way, the door garnish body 110 and the bracket 130 are more firmly coupled by the screw 160, and the door panel 2 (see FIG. 1) is connected to the mounting boss 140 formed on the bracket 130. It may have a structure that is firmly fixed by the clip 150.

한편, 제1 본체부(111)의 외부에는 스크류고정부(115)가 구비될 수 있다. 스크류고정부(115)는 브라켓(130)과 체결되는 스크류(160)가 연결되는 부분을 말한다. 스크류고정부(115)는 차량의 외관, 즉 디자인 면을 형성하는 도어 가니시 본체(110) 중에서 캐릭터 부위(예를 들어, 차량의 외관을 형성되는 캐릭터 라인 등)에 대응하여 위치할 수 있으며, 도어 가니시 본체(110)의 외관 품질을 저해하지 않을 수 있다Meanwhile, a screw fixing part 115 may be provided on the outside of the first main body 111. The screw fixing part 115 refers to the part where the screw 160 fastened to the bracket 130 is connected. The screw fixing portion 115 may be located in response to a character portion (for example, a character line forming the exterior of the vehicle, etc.) among the door garnish body 110 that forms the exterior of the vehicle, that is, the design surface. The exterior quality of the door garnish body 110 may not be impaired.

마운팅 보스(140)는 마운팅 보스 몸체부(141)를 포함한다. 마운팅 보스 몸체부(141)는 클립 장착부(135)의 내부 면에 교차하여 브라켓(130)의 내측 방향으로 일정길이 돌출된 형상을 가질 수 있다. The mounting boss 140 includes a mounting boss body portion 141. The mounting boss body portion 141 may have a shape that intersects the inner surface of the clip mounting portion 135 and protrudes a certain length in the inner direction of the bracket 130.

클립(150)은 마운팅 보스 몸체부(141)에 돌출되는 형상으로 고정되는 클립 본체부(151)와, 클립 본체부(151)의 일단부에 연결되며 클립 본체부(151)를 마운팅 보스 몸체부(141)에 고정시키는 삽입 몸체부(152)를 포함한다. The clip 150 is connected to a clip body 151 fixed to the mounting boss body 141 in a protruding shape, and one end of the clip body 151, and connects the clip body 151 to the mounting boss body. It includes an insertion body portion 152 fixed to (141).

그리고 마운팅 보스 몸체부(141)의 돌출된 선단 부위에는 클립 본체부(151)가 안착되는 평탄한 클립 장착 면(143)이 형성되고, 클립 장착 면(143)의 내측에는 삽입 몸체부(152)가 조립되는 포켓부(142)가 구비될 수 있다. In addition, a flat clip mounting surface 143 on which the clip body 151 is seated is formed at the protruding tip of the mounting boss body 141, and an insertion body 152 is formed inside the clip mounting surface 143. A pocket portion 142 to be assembled may be provided.

상술한 바와 같이, 본 발명의 구성 및 작용에 따르면, 도어 가니시 본체의 내측에 위치하는 브라켓에 클립 장착을 위한 마운팅 보스를 형성하여 브라켓에 클립 장착 면을 확보할 수 있다. 이와 같이, 본 발명의 실시예에 의하면, 기존과 달리 도어 가니시 본체에 마운팅 보스를 직접 형성하지 않아도 되어 디자인면 금형 작동구조 미적용으로 외관 굴곡 등의 불량을 방지할 수 있으며, 내측 브라켓에 마운팅 보스를 형성하여 금형 구조를 단순화시킬 수 있다. 그 결과, 제품 생산 시간을 대폭 단축시킬 수 있는 장점이 있으며, 기존과 달리 슬라이드 코어를 적용하지 않으므로, 냉각 효율을 단순화할 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다. As described above, according to the structure and operation of the present invention, a mounting boss for mounting a clip can be formed on a bracket located inside the door garnish main body to secure a clip mounting surface on the bracket. As such, according to an embodiment of the present invention, unlike the existing case, there is no need to directly form a mounting boss on the door garnish body, thereby preventing defects such as appearance bending due to non-application of the design surface mold operation structure, and a mounting boss on the inner bracket. The mold structure can be simplified by forming. As a result, there is an advantage in that product production time can be significantly shortened, and unlike in the past, a slide core is not applied, so cooling efficiency can be simplified and productivity can be improved.

이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다.As described above, the present invention has been described with reference to the illustrative drawings, but the present invention is not limited to the embodiments and drawings disclosed herein, and various modifications may be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. It is obvious that transformation can occur.

100: 차량용 도어 가니시 구조물
110: 도어 가니시 본체
111: 제1 본체부
112: 제2 본체부
113: 제3 본체부
1131: 걸림돌기
1132: 체결몸체
1133: 체결 홀
114: 단차부
115: 스크류고정부
130: 브라켓
131: 제1 브라켓부
132: 제2 브라켓부
1321: 제1 연장부
1322: 제2 연장부
1323: 걸림 홈
1324: 돌출몸체
1325: 후크부
133: 제3 브라켓부
134: 제4 브라켓부
135: 클립 장착부
136: 직선 리브
140: 마운팅 보스
141: 마운팅 보스 몸체부
142: 포켓부
143: 클립 장착 면
150: 클립
151: 클립 본체부
152: 삽입 몸체부
160: 스크류100: Vehicle door garnish structure
110: Door garnish body
111: first main body
112: second main body
113: Third main body
1131: Stumbling block
1132: Fastening body
1133: fastening hole
114: Step part
115: Screw fixing part
130: bracket
131: First bracket part
132: Second bracket part
1321: first extension
1322: second extension
1323: Jam groove
1324: Protruding body
1325: Hook part
133: Third bracket part
134: Fourth bracket part
135: Clip mounting portion
136: straight rib
140: mounting boss
141: Mounting boss body
142: Pocket part
143: Clip mounting surface
150: clip
151: Clip body part
152: Insert body part
160: screw

Claims

A door garnish body disposed to form an appearance at the lower part of the door panel; and
A bracket coupled to the inside of the door garnish body, wherein the bracket includes a mounting boss on which a clip for fixing the door panel is mounted,
The door garnish main body includes a first main body portion connected in parallel with the outer surface of the door panel;
a second main body connected to the lower end of the first main body; and
A third main body connected to the lower end of the second main body and connected to the lower end of the bracket,
The bracket includes: a first bracket portion facing the inner surface of the second main body portion and disposed at a predetermined distance from the second main body portion;
a second bracket part connected to the lower end of the second main body and constrained in position to the lower end of the third main body;
a third bracket unit vertically connected to the top of the first bracket unit; and
A fourth bracket part is inclinedly connected at a predetermined length from the top of the third bracket part to be close to the inner surface of the first main body part,
The bracket further includes a clip mounting portion that is in close contact with an inner surface of the first body portion at an upper end of the fourth bracket portion, and the mounting boss is located in the clip mounting portion.

According to paragraph 1,
The clip is provided in plural pieces,
The mounting boss is provided with a plurality of numbers corresponding to the clip.
Vehicle door garnish structure.

According to paragraph 2,
The mounting boss is,
Located at the top of the bracket
Vehicle door garnish structure.

delete

According to paragraph 1,
The mounting boss is,
a mounting boss body portion that intersects the inner surface of the clip mounting portion and protrudes a predetermined length in an inner direction of the bracket;
A vehicle door garnish structure comprising a.

According to clause 8,
The clip is:
a clip body portion fixed to the mounting boss body portion in a protruding shape; and
an insertion body portion connected to one end of the clip body portion and fixing the clip body portion to the mounting boss body portion;
A vehicle door garnish structure comprising a.

According to clause 9,
A clip mounting surface is formed on the protruding tip of the mounting boss body.
Vehicle door garnish structure.