KR102632956B1 - 섀시 부품, 섀시 부품을 제조하기 위한 방법, 및 자동차용 휠 서스펜션 - Google Patents

섀시 부품, 섀시 부품을 제조하기 위한 방법, 및 자동차용 휠 서스펜션 Download PDF

Info

Publication number
KR102632956B1
KR102632956B1 KR1020207034980A KR20207034980A KR102632956B1 KR 102632956 B1 KR102632956 B1 KR 102632956B1 KR 1020207034980 A KR1020207034980 A KR 1020207034980A KR 20207034980 A KR20207034980 A KR 20207034980A KR 102632956 B1 KR102632956 B1 KR 102632956B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
connecting structure
chassis
chassis part
sensor
line sections
Prior art date
Application number
KR1020207034980A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20210042260A (ko
Inventor
쯔 파비히 요나스 마이어
알렉산더 룬트베르크
미햐엘 클랑크
Original Assignee
젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 filed Critical 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Publication of KR20210042260A publication Critical patent/KR20210042260A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102632956B1 publication Critical patent/KR102632956B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/019—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
    • B60G17/01941—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof characterised by the use of piezoelectric elements, e.g. sensors or actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
    • B29C70/72—Encapsulating inserts having non-encapsulated projections, e.g. extremities or terminal portions of electrical components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
    • B29C70/06—Fibrous reinforcements only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/88—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts characterised primarily by possessing specific properties, e.g. electrically conductive or locally reinforced
    • B29C70/882—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts characterised primarily by possessing specific properties, e.g. electrically conductive or locally reinforced partly or totally electrically conductive, e.g. for EMI shielding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3055—Cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/11—Mounting of sensors thereon
    • B60G2204/116—Sensors coupled to the suspension arm
    • B60G2204/1162—Sensors coupled to the suspension arm directly mounted on the suspension arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/20—Mounting of accessories, e.g. pump, compressor
    • B60G2204/202—Mounting of accessories, e.g. pump, compressor of cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8112—Shaping by thermal spraying of molten material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/60—Load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/60—Load
    • B60G2400/64—Wheel forces, e.g. on hub, spindle or bearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2401/00—Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
    • B60G2401/10—Piezoelectric elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2401/00—Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
    • B60G2401/26—Resistance type, e.g. as level indicator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

본 발명은, 2개 이상의 피벗 포인트(3, 4), 이들 피벗 포인트(3, 4)를 서로 연결하는 하나 이상의 연결 구조물(7), 및 하나 이상의 센서(9)를 구비한, 휠 서스펜션용 섀시 부품(1)에 관한 것으로, 상기 하나 이상의 센서(9)는 연결 구조물(7)의 표면(8)의 일 섹션 상에 배치된 압전 저항 박막(19)으로서 구현되며, 이 압전 저항 박막이 연결 구조물(7) 내에 통합된 2개 이상의 라인 섹션(13, 14)의 접촉부들(15, 16)을 서로 연결한다.

Description

섀시 부품, 섀시 부품을 제조하기 위한 방법, 및 자동차용 휠 서스펜션
본 발명은, 2개 이상의 피벗 포인트, 이들 피벗 포인트를 서로 연결하는 하나 이상의 연결 구조물, 및 하나 이상의 센서를 구비한, 휠 서스펜션용 섀시 부품에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 섀시 부품을 제조하기 위한 방법과도 관련이 있으며, 이 경우 섀시 부품은 2개 이상의 피벗 포인트와, 한 가지 이상의 섬유 복합 재료로 형성된 하나의 연결 구조물을 구비하여 제조되고, 섀시 부품에는 하나 이상의 센서가 제공된다. 마지막으로, 본 발명은 하나 이상의 전술한 섀시 부품을 구비한 자동차용 휠 서스펜션도 대상으로 한다.
WO 03/039894 A1호로부터 섀시 부품, 특히 휠 서스펜션용 컨트롤 암이 개시된다. 이 컨트롤 암은 섬유 보강 플라스틱 또는 플라스틱 복합 시스템으로 구성되며, 이 경우 컨트롤 암의 플라스틱 부분에는, 섀시 부품에 작용하는 힘을 측정하기 위해 스트레인 게이지(strain gauge) 또는 압전 요소로서 형성된 센서가 통합되어 있다.
DE 10 2014 214 827 A1호로부터, 연결 구조물에 의해 서로 연결된 2개의 피벗 포인트를 갖는 휠 서스펜션용 섀시 부품이 개시된다. 이 섀시 부품은 섬유/플라스틱 복합 구조물로 제조되며, 이 복합 구조물 내에는 섬유 복합 구조의 변화를 검출하는 센서가 통합되어 있다. 이를 위해, 섬유/플라스틱 복합 구조물 내에 통합된 센서가 평가 장치와 연결될 수 있다.
종래 기술에 따라 제공된, 센서를 섀시 부품 내에 통합하는 작업은, 평가 장치에 연결하기 위한 센서에, 다양한 유형 및 방식으로 섀시 부품의 표면에 부착될 수 있는 공급 라인의 제공을 필요로 한다. 따라서, 공급 라인은 납땜 연결을 이용해서 센서와 연결될 수 있다. 또 다른 연결 옵션은, 은 바니시(silver varnish)와 같은 전도성 바니시를 도포하거나 연성 도체 트랙 필름을 접착하는 것이다. 납땜, 도포 또는 접착을 위한 전제 조건을 만들기 위해, 필요한 시간 소모적인 준비 조치 외에, 특히 전도성 바니시의 사용할 경우, 피로 강도는 주어지지 않는다.
전술한 종래 기술로부터 출발하여, 이제 본 발명의 과제는, 더 단순한 구성을 특징으로 하며, 더 간단하게 비용 효율적으로 제조될 수 있는 섀시 부품을 제공하는 것이다.
상기 과제는 장치 기술적 관점에서, 청구항 1의 전제부로부터 출발하여 그의 특징부의 특징들과의 연계 하에 해결된다. 방법 기술적 관점에서 상기 과제는 독립 청구항 11의 전제부로부터 출발하여 그 특징부의 특징들과의 연계 하에 해결된다. 이들 청구항에 각각 후속하는 종속 청구항들은 각각 본 발명의 바람직한 개선예들을 재현한다. 나아가, 본 발명에 따른 하나 이상의 컨트롤 암이 사용되는 휠 서스펜션은 청구항 14의 대상이다.
본 발명에 따르면, 2개 이상의 피벗 포인트, 이들 피벗 포인트를 서로 연결하는 하나 이상의 연결 구조물, 및 하나 이상의 센서를 구비한 휠 서스펜션용 섀시 부품이 제안된다. 개별 피벗 포인트에는 볼 조인트 및/또는 고무 베어링이 제공될 수 있다. 센서는, 섀시 부품의 섬유 복합 구조의 변화를 감지하기 위해 그리고/또는 부하 또는 과부하 또는 과도한 응력을 검출하는 데 이용된다. 섀시 부품 내에서 발생하는 힘의 연속적인 모니터링을 통해, 피로 징후가 조기에 인지될 수 있다.
본 발명은 이제, 하나 이상의 센서가 연결 구조물의 표면의 일 섹션 상에 배치되어 있다는 기술적 교시를 포함하며, 이 경우 센서는 연결 구조물 내에 통합된 2개 이상의 라인 섹션의 접촉부들을 서로 연결한다. 이러한 구성은, 센서와 라인 섹션들 간의 전기 전도성 연결을 실현하기 위해, 연결 구조물 표면의 복잡하고 시간 집약적인 준비 과정이 생략될 수 있다는 장점을 갖는다. 라인 섹션들은 섀시 부품의 연결 구조물 내에 통합됨으로써 외부 영향으로부터 보호되고 영구적으로 설치된다. 접촉부의 전도성 연결은, 팽창, 수축 및 비틀림으로 인해 섀시 부품 내에서 발생하는 응력이 가장 큰 곳인 섀시 부품의 표면상에 배치된 센서에 의해 달성된다.
이 경우, 하나 이상의 연결 구조물이 섬유 복합 재료로 형성될 수 있다. 바람직하게, 하나 이상의 연결 구조물은 열경화성 단섬유(short fiber)/플라스틱 복합재, 바람직하게는 유리섬유강화플라스틱(GFRP)으로 제조되었다. 대안적으로, 연결 구조물은 전기 비전도성 플라스틱으로 형성될 수도 있다.
바람직한 방식으로, 하나 이상의 센서는 연결 구조물의 표면의 섹션 상에 배치된 압전 저항 박막으로서 구현된다.
외부 영향으로부터 보호하기 위해, 압전 저항 박막에 보호층이 제공될 수 있다. 특히, 이 보호층은 압전 저항 박막을 수밀 방식으로 둘러쌀 수 있다. 또한, 보호층을 형성하는 재료가 탄성이어서, 섀시 부품의 변형으로 인해 표면에서 분리되지 않는 것도 바람직하다. 더욱이, 보호층은 충격 및 파편 보호부를 형성할 수 있다. 압전 저항 박막은 연결 구조물의 재료로 덮일 수 있거나 그러한 재료로 둘러싸일 수 있다. 특히, 보호층은 연결 구조물의 재료로 형성된다.
바람직하게, 연결 구조물은 센서의 영역에, 특히 압전 저항 박막으로서 형성된 센서의 영역에 하나 이상의 커넥터를 구비할 수 있으며, 이 커넥터에서 외부로부터 라인 섹션들의 접속 지점들에 접근할 수 있다. 이는, 센서 또는 압전 저항 박막으로서 구현된 센서에 의해 검출된 신호를 평가 장치로 전송하기 위해 공급 라인을 연결하는 작업을 간단하게 구현할 수 있게 한다. 이를 위해, 커넥터는 공급 라인의 플러그와 형상 결합 방식으로 연결될 수 있는 커플링으로서 형성될 수 있다.
바람직한 일 실시예에 따르면, 압전 저항 박막은 압전 저항 재료로 형성된 코팅층으로서 구현될 수 있다. 코팅층의 도포는 제조 과정 중에 라인 섹션들의 타설 이후에 또는 섀시 부품의 제조 과정을 완료한 후에 수행될 수 있다. 이 경우, 특히 바람직하게는, 코팅층이 주조(casting) 또는 분무(spraying)를 통해 연결 구조물의 표면상에 도포될 수 있다. 대안적으로, 코팅층은 닥터 블레이딩, 프린팅 또는 스퍼터링을 이용해서 도포될 수도 있다. 특히, 코팅층으로서 구현된 압전 저항 박막은 폴리머 코팅으로 형성될 수 있다.
섀시 부품의 응력을 검출하기 위해, 센서, 특히 압전 저항 박막이 하나 이상의 연결 구조물의 종방향 및/또는 주 응력 방향으로 연장될 수 있다. 특히, 2개 이상의 연결점을 갖는 섀시 부품의 경우, 압전 저항 박막이 연장될 수 있는 복수의 관련 응력 방향이 고려될 수 있다. 또한, 섀시 부품의 종축에 대해 임의의 각도로 배치될 수 있는, 압전 저항 박막으로서 구현된 또 다른 센서를 배치하는 것도 고려할 수 있다.
바람직한 일 개선예에 따르면, 라인 섹션은 펀칭 그리드 또는 와이어로서 형성될 수 있다. 이는 라인 섹션의 저렴한 제조를 가능하게 한다.
바람직하게, 섀시 부품은 컨트롤 암으로서 형성될 수 있다. 이 컨트롤 암은, 2개의 피벗 포인트를 서로 연결하는 2점 컨트롤 암 또는 3점 컨트롤 암 또는 다점 컨트롤 암일 수 있다. 대안적으로, 섀시 부품은 힌지식 지지부, 휠 캐리어 또는 판 스프링으로서 형성될 수도 있다. 바람직한 방식으로, 섀시 부품은 특히 댐퍼용 지지 조인트 또는 지지 베어링으로서 형성된다.
또한, 도입부에 제기된 과제의 해결을 위해, 독립 청구항 11에 따른 섀시 부품을 제조하기 위한 방법도 제안된다.
독립 청구항 11에 따라 제안된 섀시 부품 제조 방법에서는, 2개 이상의 피벗 포인트 및 하나 이상의 연결 구조물을 갖는 섀시 부품이 플라스틱 또는 한 가지 이상의 섬유 복합 재료로 제조된다. 특히, 플라스틱 또는 섬유 복합 재료는 전기적으로 비전도성이다. 섀시 부품에는, 섀시 부품의 섬유 복합 구조의 변화를 인식하고 그리고/또는 부하 또는 과부하 또는 과도한 응력을 검출하는 하나 이상의 센서가 제공된다. 이를 위해, 연결 구조물의 제조 공정에서 2개 이상의 라인 섹션이 연결 구조물 내에 통합되며, 이 경우 라인 섹션들의 접촉부들이 연결 구조물의 표면 내로 인입되어 센서에 의해 서로 연결된다. 특히, 센서는 연결 구조물의 표면상에 배치된다.
바람직한 방식으로, 라인 섹션들은 펀칭 그리드 또는 와이어로서 형성된다. 라인 섹션들은, 연결 구조물의 제조 전에 연결 구조물을 제조하기 위한 공구 내에 삽입될 수 있으며 그리고/또는 공구 내에 포지셔닝될 수 있다. 주조 공정 및/또는 사출 성형 공정에 의해 연결 구조물이 제조될 수 있고, 이 연결 구조물 내에 라인 섹션들이 통합될 수 있다.
특히, 센서는 압전 저항 박막으로서 구현된다. 이 경우, 센서로서 구현된 압전 저항 박막이 연결 구조물의 일 섹션 상에 주조되거나 분무될 수 있다. 주조 또는 분무를 통해, 본 과정이 종래 기술에 비해 간소화된다.
연결 구조물의 표면에 하나 이상의 커넥터가 일체로 성형되는 것이 바람직하다. 이 경우, 커넥터는 센서에 인접해서 배치된다. 이때, 커넥터의 수는, 연결 구조물상에서 이 연결 구조물의 일 섹션 상에 주조될 센서의 수에 상응한다.
특히 바람직하게, 휠 서스펜션은 본 발명에 따라 형성된 하나 또는 복수의 섀시 부품을 포함하며, 이들 섀시 부품은 특히 휠 서스펜션을 위한 컨트롤 암으로서 설계될 수 있다.
이하에 설명되는 본 발명의 바람직한 일 실시예가 도면부에 도시되어 있다.
도 1은 컨트롤 암으로서 형성된 섀시 부품의 사시도이다.
도 2는 섀시 부품의 일부분의 분해도이다.
도 1에는, 컨트롤 암(2)으로서 형성된 섀시 부품(1)의 사시도가 도시되어 있다. 본 도면에서는, 컨트롤 암(2)이 여기서는 2개의 피벗 포인트(3 및 4)를 갖는 2점 컨트롤 암으로서 형성되어 있는 것을 알 수 있으며, 이 경우 피벗 포인트(3)에는 볼 조인트(5) 형태의 조인트가 제공되어 있고, 피벗 포인트(4)에는 고무 베어링(6) 형태의 조인트가 제공되어 있다.
컨트롤 암(2)은 섬유/플라스틱 복합재로 형성되어 있고, 이때 하나 이상의 연결 구조물(7)을 포함하며, 이 연결 구조물은 피벗 포인트들(3과 4) 사이에서 연장되며, 열경화성 필라멘트/플라스틱 복합재, 특히 GFRP로 조성된다.
연결 구조물(7)의 표면(8) 상에는 센서(9)가 배치되어 있으며, 센서 중에서 보호층(10)만 보인다. 센서(9)는, 섀시 부품(1)의 섬유 복합 구조의 변화를 감지하기 위해 그리고/또는 부하 또는 과부하 또는 과도한 응력도 검출하기 위해 이용된다.
또한, 표면(8) 상에는 실질적으로 중공 원통형인 커넥터(11)가 배치되어 있다. 커넥터(11)는 바람직하게 센서(9)에 인접하여 배치되어 있다. 이 경우, 커넥터(11)는, 공급 라인의 플러그(12)와 형상 결합 방식으로 연결될 수 있는 일종의 커플링으로서 형성될 수 있다. 공급 라인에 의해, 센서(9)의 신호가 평가를 위해 평가 장치로 전송될 수 있다.
도 2의 도면은, 섀시 부품(1)의 일부분의 분해도를 보여준다. 컨트롤 암(2)은, 그 내부에 통합된 부품들을 볼 수 있게 도시하기 위하여, 부분적으로 투명하게 도시되어 있다. 연결 구조물(7) 내에 통합되어 각각 쌍으로 배치된 라인 섹션들(13 및 14)은 부분적으로, 표면(8) 아래에 있는 연결 구조물(7)의 길이 방향으로 연장된다. 각각의 라인 섹션(13, 14)은 하나의 단부에 하나의 접촉부(15 또는 16)를 구비한다. 접촉부들(15, 16)은 서로 간격을 두고, 연결 구조물(7)의 서로 마주 놓인 지점들에서 표면(8) 내로 인입된다.
플라스틱 성형 부품으로서 구현된 연결 구조물(7)을 예를 들어 수지 트랜스퍼 몰딩 방법으로 제조하는 경우, 볼 조인트(5), 고무 베어링(6) 및 라인 섹션(13, 14)을 통합하기 위해 이들을 하나의 공구 내에 배치한다.
도시된 실시예에서는, 실질적으로 정방형인 함몰부(18)가 제공되며, 함몰부의 일 단부 영역에서는 라인 섹션(13)의 접촉부(15)가, 그리고 함몰부의 맞은편 단부 영역에서는 라인 섹션(14)의 접촉부(16)가 표면(8) 내로 인입된다. 이들 접촉부(15, 16)는 함몰부(18)의 내부에서 표면(8)과 실질적으로 동일한 높이로 종결된다. 라인 섹션들(13, 14)의 타측 단부에는, 커넥터(11) 내로 연통되는 접속 지점(17)이 각각 하나씩 존재한다. 이들 접속 지점은 표면(8)을 넘어서 커넥터(11) 내로 돌출할 수 있다. 라인 섹션(13, 14)은 바람직하게 펀칭 그리드 또는 와이어로서 구현될 수 있다. 컨트롤 암(2)의 제조 시, 라인 섹션들(13, 14)은 거의 완전히 압출 성형됨으로써 연결 구조물(7) 내부에 통합된다. 오직 접촉부(15, 16) 및 접속 지점(17)만 노출된다.
센서(9)는, 각각 서로 마주 놓이도록 배열된 라인 섹션들(13, 14)의 접촉부들(15와 16)을 서로 전도성으로 연결하는 압전 저항 박막(19)으로서 구현되어 있다.
압전 저항 박막(19)은 예를 들어 주조 또는 분무를 통해 표면(8) 상에 또는 함몰부(18) 내에 도포될 수 있다. 이어서, 박막(19)을 외부 영향으로부터 보호하기 위해, 보호층(10)이 박막(19) 상에 도포된다. 오목부(18)의 깊이는, 적어도 압전 저항 박막(19)이 오목부(18)를 둘러싸는 표면(8)과 동일한 높이로 또는 거의 동일한 높이로 종결되는 방식으로 선택될 수 있다. 압전 저항 박막(19) 상에 도포된 보호층(10)은 압전 저항 박막(19)을 수밀 방식으로 둘러싸는 데 이용된다. 또한, 보호층(10)을 형성하는 재료가 탄성이어서, 섀시 부품(1)의 변형이 표면(8) 상에서 분리를 야기하지 않는 것이 바람직하다. 더 나아가, 보호층(10)은 충격 및 파편 보호부를 형성할 수 있다.
라인 섹션들(13, 14)의 통합처럼, 압전 저항 박막(19)의 도포 과정도 연결 구조물(7)의 제조 공정에 통합될 수 있다.
1: 섀시 부품
2: 컨트롤 암
3: 피벗 포인트
4: 피벗 포인트
5: 볼 조인트
6: 고무 베어링
7: 연결 구조물
8: 표면
9: 센서
10: 보호층
11: 커넥터
12: 플러그
13: 라인 섹션
14: 라인 섹션
15: 접촉부
16: 접촉부
17: 접속 지점
18: 함몰부
19: 압전 저항 박막

Claims (14)

  1. 2개 이상의 피벗 포인트(3, 4), 이들 피벗 포인트(3, 4)를 서로 연결하는 하나 이상의 연결 구조물(7), 및 하나 이상의 센서(9)를 구비한 휠 서스펜션용 섀시 부품(1)에 있어서,
    상기 하나 이상의 센서(9)가 연결 구조물(7)의 표면(8)의 일 섹션 상에 배치되며, 상기 센서(9)는 연결 구조물(7) 내에 통합된 2개 이상의 라인 섹션(13, 14)의 접촉부들(15, 16)을 서로 연결하고,
    연결 구조물(7)이 센서(9)의 영역에 하나 이상의 커넥터(11)를 구비하고, 이 커넥터에서 라인 섹션들(13, 14)의 접속 지점들(17)에 외부로부터 접근할 수 있는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품(1).
  2. 제1항에 있어서, 하나 이상의 연결 구조물(7)이 섬유 복합 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하나 이상의 센서(9)가 연결 구조물(7)의 표면(8)의 섹션 상에 배치된 압전 저항 박막(19)으로서 구현되며, 압전 저항 박막(19)에 보호층(10)이 제공되거나, 압전 저항 박막(19)이 연결 구조물(7)의 재료에 의해 덮여있거나 이 재료로 둘러싸여 있는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품(1).
  4. 삭제
  5. 제3항에 있어서, 압전 저항 박막(19)이 압전 저항 재료로 형성된 코팅층으로서 구현되는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품(1).
  6. 제5항에 있어서, 상기 코팅층이 주조 또는 분무를 통해 도포되는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품(1).
  7. 제5항에 있어서, 코팅층이 폴리머 코팅으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품(1).
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 센서(9)가 섀시 부품(1)의 종방향 및 주 응력 방향 중 하나 이상으로 연장되는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품(1).
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 라인 섹션(13, 14)이 펀칭 그리드 또는 와이어로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품(1).
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 섀시 부품(1)이 컨트롤 암(2), 힌지식 지지부, 휠 캐리어 또는 판 스프링으로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품(1).
  11. 2개 이상의 피벗 포인트(3, 4) 및 하나의 연결 구조물(7)을 갖는 섀시 부품(1)이 플라스틱 또는 한 가지 이상의 섬유 복합 재료로 제조되며, 섀시 부품(1)에 하나 이상의 센서(9)가 제공되는, 섀시 부품(1)을 제조하기 위한 방법에 있어서,
    연결 구조물(7)의 제조 공정에서 2개 이상의 라인 섹션(13, 14)이 연결 구조물(7) 내에 통합되며, 라인 섹션들(13, 14)의 접촉부들(15, 16)이 연결 구조물(7)의 표면(8) 내로 인입되어 센서(9)에 의해 서로 연결되고,
    연결 구조물(7)의 표면(8)에 커넥터(11)가 일체로 성형되고, 이 커넥터(11)에서 라인 섹션들(13, 14)의 접속 지점들(17)에 외부로부터 접근할 수 있는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품 제조 방법.
  12. 제11항에 있어서, 센서(9)가 압전 저항 박막(19)으로서 구현되며, 상기 압전 저항 박막(19)이 연결 구조물(7)의 일 섹션 상에 주조되거나 분무되는 것을 특징으로 하는, 섀시 부품 제조 방법.
  13. 삭제
  14. 제1항 또는 제2항에 따른 하나 이상의 섀시 부품(1)을 포함하는, 자동차용 휠 서스펜션.
KR1020207034980A 2018-08-10 2019-07-09 섀시 부품, 섀시 부품을 제조하기 위한 방법, 및 자동차용 휠 서스펜션 KR102632956B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018213513.4A DE102018213513B4 (de) 2018-08-10 2018-08-10 Fahrwerkbauteil, Verfahren zur Herstellung eines Fahrwerkbauteils sowie Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug
DE102018213513.4 2018-08-10
PCT/EP2019/068407 WO2020030366A1 (de) 2018-08-10 2019-07-09 Fahrwerkbauteil, verfahren zur herstellung eines fahrwerkbauteils sowie radaufhängung für ein kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210042260A KR20210042260A (ko) 2021-04-19
KR102632956B1 true KR102632956B1 (ko) 2024-02-06

Family

ID=67297155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020207034980A KR102632956B1 (ko) 2018-08-10 2019-07-09 섀시 부품, 섀시 부품을 제조하기 위한 방법, 및 자동차용 휠 서스펜션

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11964532B2 (ko)
EP (1) EP3833538B1 (ko)
KR (1) KR102632956B1 (ko)
CN (1) CN112566775B (ko)
DE (1) DE102018213513B4 (ko)
WO (1) WO2020030366A1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20240069876A (ko) * 2022-11-11 2024-05-21 황성공업 주식회사 컨트롤암 센서 장치
KR20240071447A (ko) * 2022-11-14 2024-05-23 황성공업 주식회사 컨트롤암 센서 장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7083199B2 (en) 2001-11-06 2006-08-01 ZF Lemförder Metallwaren AG Chassis part consisting of fiber-reinforced plastics, equipped with an integrated sensor
DE102011010367A1 (de) * 2011-02-04 2012-08-09 Daimler Ag Fahrwerksteil für einen Kraftwagen und Verfahren zu dessen Herstellung
US9452657B1 (en) 2015-12-22 2016-09-27 Ford Global Technologies, Llc Height determination for two independently suspended wheels using a height sensor for only one wheel
JP2018089621A (ja) * 2016-12-06 2018-06-14 国立大学法人 熊本大学 噴射システム

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0072646A3 (en) * 1981-08-18 1984-11-28 LUCAS INDUSTRIES public limited company Load monitoring arrangement for a vehicle axle and vehicle fitted with same
DE4116270C2 (de) * 1990-05-18 2002-01-17 Toyo Tire & Rubber Co Dämpfungseinrichtung
US8169311B1 (en) * 1999-12-15 2012-05-01 Automotive Technologies International, Inc. Wireless transmission system for vehicular component control and monitoring
DE19528961C2 (de) * 1995-08-08 1998-10-29 Daimler Benz Ag Mikromechanischer Drehratensensor (DRS) und Sensoranordnung
EP1403628A3 (en) * 1995-09-19 2004-04-28 Japan Electronics Industry, Ltd. Stress sensor for measuring vehicle wheel operating forces
EP0788955B1 (en) * 1995-09-19 2003-11-26 Japan Electronics Industry, Ltd. Control method for antilock braking systems
US6023574A (en) * 1996-03-29 2000-02-08 Hutchinson Technology Incorporated Method for designing and manufacturing a suspension having optimized side profile
US5880542A (en) * 1997-05-30 1999-03-09 Satcon Technology Corporation Light reaction mass actuator
US7089199B2 (en) 1997-10-27 2006-08-08 Metrologic Instruments, Inc. System for and method of managing and delivering manufacturer-specified consumer product information to consumers in the marketplace
US6193303B1 (en) * 1998-04-03 2001-02-27 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Control device for controlling rigidity and deformation of car body
US6254114B1 (en) * 1998-11-09 2001-07-03 American Axle & Manufacturing, Inc. Composite stabilizer bar link
US6688618B2 (en) * 2001-08-17 2004-02-10 Ford Global Technologies, Llc Road noise reduction apparatus and method using selective placement of vibration dampers
BR0200820B8 (pt) * 2002-02-27 2013-02-19 tirante de ligaÇço em compàsito.
DE102005026047A1 (de) * 2005-06-03 2006-12-14 Benteler Automobiltechnik Gmbh Radführung
US8381601B2 (en) * 2008-05-05 2013-02-26 John F. Stumpf Transducer matrix film
DE102011075890A1 (de) * 2011-05-16 2012-11-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wankstabilisator eines Kraftfahrzeuges
DE102011089605A1 (de) * 2011-12-22 2013-06-27 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung mit Messeinrichtung zum Messen von Kräften und/ oder Belastungen
US9610818B2 (en) * 2012-12-10 2017-04-04 Illinois Tool Works Inc. Ring link assembly
DE102014213111B4 (de) * 2013-07-15 2020-06-18 Ford Global Technologies, Llc Vorrichtung zum Stabilisieren eines Kraftfahrzeugs gegen Wankbewegungen
DE102014102330A1 (de) * 2014-02-24 2015-08-27 ThyssenKrupp Federn und Stabilisatoren GmbH Tragfedereinheit für ein Fahrzeugfahrwerk
JP6318760B2 (ja) * 2014-03-25 2018-05-09 セイコーエプソン株式会社 物理量センサー、高度計、電子機器および移動体
DE102014214827A1 (de) 2014-07-29 2016-02-04 Zf Friedrichshafen Ag Lenker sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE102014224429A1 (de) * 2014-11-28 2016-06-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrwerk und Verfahren zur Herstellung des Fahrwerks
DE102015014365A1 (de) * 2015-11-06 2017-05-11 Audi Ag Rahmenstruktur mit wenigstens einer Konsole zur Anbindung weiterer Bauteile, Verfahren zur Herstellung und Kraftfahrzeugkarosserie
US10816415B2 (en) * 2016-02-11 2020-10-27 The University Of Akron Flexible sensors and methods for making the same
US10379654B2 (en) * 2016-07-12 2019-08-13 Advense Technology Inc. Nanocomposite sensing material
WO2018047833A1 (ja) * 2016-09-09 2018-03-15 株式会社ＮｅｊｉＬａｗ センサ構造、センサ構造付部材、センサ構造のパターニング方法
DE102016224719A1 (de) 2016-12-12 2018-06-14 Zf Friedrichshafen Ag Faserverstärktes Fahrwerkbauteil für ein Kraftfahrzeug
DE102017212746A1 (de) * 2017-07-25 2019-01-31 Ford Global Technologies, Llc Hybridlenker einer Radaufhängung mit integrierter Federfunktion
CN113366238B (zh) * 2019-01-30 2023-11-21 DRiV汽车公司 具有电控材料的悬架
US20210138864A1 (en) * 2019-11-07 2021-05-13 Rassini Suspensiones, S.A. De C.V. Embedded sensor for leaf spring suspension

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7083199B2 (en) 2001-11-06 2006-08-01 ZF Lemförder Metallwaren AG Chassis part consisting of fiber-reinforced plastics, equipped with an integrated sensor
DE102011010367A1 (de) * 2011-02-04 2012-08-09 Daimler Ag Fahrwerksteil für einen Kraftwagen und Verfahren zu dessen Herstellung
US9452657B1 (en) 2015-12-22 2016-09-27 Ford Global Technologies, Llc Height determination for two independently suspended wheels using a height sensor for only one wheel
JP2018089621A (ja) * 2016-12-06 2018-06-14 国立大学法人 熊本大学 噴射システム

Also Published As

Publication number Publication date
EP3833538A1 (de) 2021-06-16
WO2020030366A1 (de) 2020-02-13
KR20210042260A (ko) 2021-04-19
US11964532B2 (en) 2024-04-23
DE102018213513B4 (de) 2024-03-21
CN112566775A (zh) 2021-03-26
EP3833538B1 (de) 2024-04-03
CN112566775B (zh) 2024-01-02
US20210276384A1 (en) 2021-09-09
DE102018213513A1 (de) 2020-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102632956B1 (ko) 섀시 부품, 섀시 부품을 제조하기 위한 방법, 및 자동차용 휠 서스펜션
CN101688814B (zh) 用于测压计的连接单元
CN102435382B (zh) 用于检测介质的压力的压力传感器
EP0044191B1 (en) Method of making a composite leaf spring for determining the magnitude of a load and a composite leaf spring manufactured by said method
EP1778507B1 (de) Kugelgelenk für ein kraftfahrzeug
CN102879131B (zh) 力传感器组件和用于装配力传感器组件的方法
WO1989008243A1 (en) Manometer
DE10327252B4 (de) Flussratensensor
US20110158287A1 (en) Snap-fit sensor assembly
JP4118660B2 (ja) トリガプローブおよびトリガプローブの組立て方法
WO2001073391A1 (de) Sensoranordnung
DE4335588A1 (de) Drucksensor
CN106030270B (zh) 用于压力传感器的联接装置、压力传感器以及制造联接装置的方法
CN101652647B (zh) 用于压力传感器的连接单元
DE19747001C2 (de) Dehnungsmeßstreifen sowie ein mit diesen Dehnungsmeßstreifen hergestellter mechanisch-elektrischer Wandler
EP3025129A1 (en) Flex circuit interface for strain gauges
DE19920111C1 (de) Sensoreinrichtung
DE102010038988A1 (de) Sensoranordnung und Chip mit zusätzlichen Befestigungsbeinen
CN109425378A (zh) 用于传感器的联接装置
DE112018005685T5 (de) Durchflussmesser
WO2014146634A1 (de) Leiterplatte zum anbinden eines verformungssensors an eine signalverarbeitungsschaltung
CN107250751B (zh) 液压传感器、液压控制单元和组件以及车辆制动系统
WO2020057861A1 (de) Fahrwerkbauteil, verfahren zur herstellung eines fahrwerkbauteils sowie radaufhängung
DE102020200094B4 (de) Kugelgelenk und Verfahren zum Herstellen eines solchen Kugelgelenks
US20030223205A1 (en) Method of producing an electronic device and electronic device

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant