KR102631630B1 - 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 안테나 모듈이 장착되는 케이스를 형성하는 안테나 하우징, 안테나 하우징 길이 방향 일측 끝단에 형성되며, 모듈 플레이트 표면과 평행을 이루도록 돌출된 고정 플랜지, 길이 방향 타측에 형성되며, 체결 부재가 연결되는 하우징 고정홀, 모듈 플레이트 표면에 형성되고, 일측면이 개방된 결합구를 통해 결합된 안테나 하우징의 고정 플랜지가 고정되며, 모듈 플레이트와 대향하는 결합구 내측면에는 개방부측으로 갈수록 모듈 플레이트 표면과의 이격 거리가 증가하는 경사면이 형성된 플랜지 고정부, 플랜지 고정부와 일정 간격 이격되도록 모듈 플레이트 표면에 형성되며, 하우징 고정홀에 연결된 체결 부재가 체결되는 체결홀로 구성되는 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에 관한 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 도어 내부에 장착되는 안테나 조립 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 안테나 모듈이 장착되는 케이스를 형성하는 안테나 하우징, 안테나 하우징 길이 방향 일측 끝단에 형성되며, 모듈 플레이트 표면과 평행을 이루도록 돌출된 고정 플랜지, 길이 방향 타측에 형성되며, 체결 부재가 연결되는 하우징 고정홀, 모듈 플레이트 표면에 형성되고, 일측면이 개방된 결합구를 통해 결합된 안테나 하우징의 고정 플랜지가 고정되며, 모듈 플레이트와 대향하는 결합구 내측면에는 개방부측으로 갈수록 모듈 플레이트 표면과의 이격 거리가 증가하는 경사면이 형성된 플랜지 고정부, 플랜지 고정부와 일정 간격 이격되도록 모듈 플레이트 표면에 형성되며, 하우징 고정홀에 연결된 체결 부재가 체결되는 체결홀로 구성되는 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에 관한 것이다.
자동차의 도어 잠금 및 잠금 해제 방식은, 자동차 키를 키박스에 삽입한 후 키를 정해진 방향으로 돌리는 수동 방식에서 리모콘을 통한 방식을 거쳐, 차량과의 거리에 따라 도어 잠금 또는 해제가 자동으로 이루어지는 스마트 키 방식으로 발전하였으며, 스마트 키는 스마트 키에 내장된 안테나로부터 발신되는 전파를 통해 스마트 키의 위치를 추적하여 차량과의 근접 여부를 판단하게 된다.
또한, 스마트 키는 스마트 키에서 발신된 전파 신호 강도를 통해 스마트 키가 차량 내부에 위치하는 것으로 판단하면 스타트 버튼을 눌러 시동을 걸 수 있도록 하고, 스마트 키가 차량으로부터 일정 거리 떨어지면 이모빌라이저를 작동시켜, 차량 도난 발생을 방지한다.
일반적으로 스마트 키에서 발신된 전파를 수신하는 안테나 모듈은 자동차 도어 내부에 설치되는 도어 모듈의 본체를 이루는 모듈 플레이트 상에 장착되고, 도 10에서 도시하는 바와 같이 막대 형상의 하우징 양측 끝단에 스크류 등으로 이루어진 체결부재를 각각 연결하여, 모듈 플레이트에 형성된 체결홀에 고정하도록 구성되며, 안테나 모듈의 양측에 형성된 체결부재 연결홀은 모듈 플레이트의 체결홀 위치에 대응하도록 형성된다.
이와 같은 기존의 안테나 모듈 장착 구조로서, 대한민국 등록특허공보 제10-2254974호 (2021.05.17.등록)의 자동차 스마트 키용 저주파 안테나에서 게시되어 있으며, 안테나 모듈과 모듈 플레이트 사이에 조립 공차가 발생하거나, 안테나 모듈이나 모듈 플레이트에 발생한 치수 불량에 의해 체결홀과 체결부재 연결홀간 위치가 어긋나면서, 체결부재를 연결하지 못하는 불량 발생 문제를 해결하기 위하여, 안테나 모듈의 일측 체결부재 연결홀을 안테나 모듈 길이 방향을 따라 확장 형성함으로써, 조립 공차 또는 치수 불량이 발생하더라도 안테나 모듈의 체결이 이루어질 수 있도록 구성된다.
그러나 위와 같은 안테나 모듈 장착 구조의 경우 안테나 모듈 장착 공정 수행 시, 작업자가 안테나 모듈의 양측 체결부재 연결홀을 모듈 플레이트의 체결홀 위치에 정렬시킨 후 안테나 모듈 양측 끝단에서 2회의 체결부재 체결을 각각 수행하게 되는데, 체결부재 끝단을 체결부재 연결홀에 통과시키는 과정에서 체결부재 연결홀과 체결홀간 정렬 상태가 흐트러지면서 작업 지연이 발생할 수 있다.
또한, 체결부재 연결홀과 체결홀간 정렬이 완전히 이루어진 상태에서 체결부재를 체결하는 경우, 체결부재 연결홀이나 체결홀이 변형 또는 손상되면서 체결부재가 끼워질 수 있으며, 체결 불량 발생 시 안테나 모듈의 들뜸이 발생하거나, 차량 주행 중 발생하는 진동이나 충격에 의해 안테나 모듈이 흔들리면서 잡음 발생의 원인이 될 수 있는 문제가 있었다.
본 발명의 실시 예에서는 안테나 모듈의 장착 구조를 개선하여, 안테나 모듈의 체결부재 연결홀과 모듈 플레이트의 체결홀을 정렬하는 과정에서 작업 지연 발생을 방지하여, 조립 공정 효율을 향상시킬 수 있는 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 실시 예에서는 안테나 모듈을 고정하기 위한 체결부재 체결 숫자를 감소시켜, 안테나 모듈 공정의 공수를 낮추고, 소요되는 체결부재 재료비를 절감하는 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 실시 예에서는 체결부재 체결 과정에서 발생하는 조립 불량을 방지할 수 있는 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조는 안테나 모듈이 장착되는 케이스를 형성하며, 막대 형상의 부재로 이루어진 안테나 하우징, 안테나 하우징 길이 방향 일측 끝단에 형성되며, 모듈 플레이트 표면과 평행을 이루도록 돌출된 고정 플랜지, 안테나 하우징의 길이 방향 타측에 형성되며, 체결 부재가 연결되는 하우징 고정홀, 모듈 플레이트 표면에 형성되고, 일측면이 개방된 결합구를 통해 결합된 안테나 하우징의 고정 플랜지가 고정되며, 모듈 플레이트와 대향하는 결합구 내측면에는 개방부측으로 갈수록 모듈 플레이트 표면과의 이격 거리가 증가하는 경사면이 형성된 플랜지 고정부, 플랜지 고정부와 일정 간격 이격되도록 모듈 플레이트 표면에 형성되며, 하우징 고정홀에 연결된 체결 부재가 체결되는 체결홀로 구성되며, 플랜지 고정부에 고정 플랜지를 삽입한 후, 하우징 고정홀에 연결된 체결 부재를 체결홀에 체결함으로써, 모듈 플레이트와 안테나 하우징간 조립이 이루어진다.
본 발명의 실시 예에 따르면 상기 플랜지 고정부 내측 중앙부에는 결합구의 개방부측 방향으로 돌출된 기둥 형상의 플랜지 포스트가 형성되고, 고정 플랜지 끝단 중앙부에는 플랜지 포스트의 단면 형상에 대응하는 오목홈 형태의 포스트 연결홈이 형성된다.
본 발명의 실시 예에 따르면 상기 플랜지 고정부 내측에 위치하는 모듈 플레이트 표면에는 한 쌍의 제1 고정 레일이 돌출되며, 모듈 플레이트로부터 이격된 플랜지 고정부 내측 표면에는 한 쌍의 제2 고정 레일이 제1 고정 레일과 대향하도록 돌출되어, 모듈 플레이트와 안테나 하우징간 조립 시 고정 플랜지가 제1,2 고정 레일 사이에 끼워져 고정된다.
본 발명의 실시 예에 따르면 모듈 플레이트 표면에는 안테나 하우징의 타측 끝단 방향 형상에 맞춰 돌출된 유동 방지 가이드가 형성되되, 유동 방지 가이드 돌출부 끝단에는 유동 방지 가이드로부터 멀어지는 방향으로 갈수록 높이가 증가하는 경사면으로 이루어진 안착 가이드와, 탄성 변형 가능한 쐐기 형태의 후크로 이루어진 고정 후크가 하나 이상 형성된다.
본 발명의 실시 예에 따르면 상기 플랜지 고정부는 모듈 플레이트 표면으로부터 이격된 방향의 양측 모서리가 일부 절개되어, 플랜지 고정부에 삽입된 고정 플랜지의 폭방향 양측 끝단 모서리가 외부로 노출되는 절개부가 형성되며, 절개부를 통해 외부로 노출되도록 연장 형성된 제2 고정 레일은 탄성 변형 가능한 재질로 이루어진다.
본 발명의 실시 예에 따르면 안테나 하우징의 장착 공정에서 체결 부재를 체결하는 작업이 하우징 고정홀측 1개소에서만 이루어져, 체결 부재를 회전시켜 안테나 하우징을 고정 장착하는 공정의 공수를 절감함으로써, 모듈 플레이트과 안테나 하우징의 각 체결홀을 정렬 중 체결홀이 서로 어긋나면서 발생하는 작업 지연을 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면 고정 플랜지를 플랜지 고정부의 결합구 내부에 끼우는 과정에서, 결합구 내측면에 형성된 경사면 구조를 통해 안테나 하우징이 기울어진 상태에서 고정 플랜지를 플랜지 고정부로 삽입하여, 안테나 하우징 장착 공정이 용이하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면 안테나 하우징이 장착되는 모듈 플레이트의 안테나 장착부에는, 안테나 하우징의 타측 끝단 방향 형상에 따라 돌출된 유동 방지 가이드가 형성되어, 고정 플랜지의 플랜지 고정부간 삽입 연결 후, 장착된 안테나 하우징의 폭 방향 및 길이 방향 유동 발생을 제한하여, 모듈 플레이트의 체결홀과 안테나 하우징의 하우징 고정홀간 정렬이 빠르게 이루어질 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면 유동 방지 가이드의 돌출부 끝단에는 유동 방지 가이드로부터 멀어지는 방향으로 갈수록 높이가 증가하는 경사면이 형성된 안착 가이드가 형성되어, 안테나 하우징의 모서리가 경사면을 따라 안내되면서 안착 가이드에 끼워지며, 유동 방지 가이드에 형성된 고정 후크에 의해 안테나 하우징 상부 모서리를 임시 고정함으로써, 체결 부재 체결 공정이 용이하게 수행될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 안테나 모듈이 모듈 플레이트 상에 장착된 상태에서의 도어 모듈 전체 구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 안테나 모듈이 장착된 상태에서의 안테나 모듈 장착부를 부분 확대한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 안테나 모듈이 분리된 상태에서의 안테나 모듈 장착부를 부분 확대한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 안테나 하우징의 상부와 측면 및 하부 형상을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 플랜지 고정부의 결합구 내부 구조를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서 플랜지 고정부의 절개부 형상 및 제2 고정 레일과 플랜지 고정부간 연결부 구조를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 안착 가이드 또는 고정 후크가 형성된 유동 방지 가이드의 형상 및 배치 구조를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 플랜지 고정부에 고정 플랜지를 삽입하여 안테나 하우징을 모듈 플레이트에 장착하는 과정을 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 플랜지 고정부에 삽입된 고정 플랜지가 제1 고정 레일과 제2 고정 레일 사이에 끼워져 고정된 상태를 나타내는 도면이다.
도 10은 기존의 방식에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 안테나 모듈이 장착된 상태에서의 안테나 모듈 장착부를 부분 확대한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 안테나 모듈이 분리된 상태에서의 안테나 모듈 장착부를 부분 확대한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 안테나 하우징의 상부와 측면 및 하부 형상을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 플랜지 고정부의 결합구 내부 구조를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서 플랜지 고정부의 절개부 형상 및 제2 고정 레일과 플랜지 고정부간 연결부 구조를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 안착 가이드 또는 고정 후크가 형성된 유동 방지 가이드의 형상 및 배치 구조를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 플랜지 고정부에 고정 플랜지를 삽입하여 안테나 하우징을 모듈 플레이트에 장착하는 과정을 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조에서, 플랜지 고정부에 삽입된 고정 플랜지가 제1 고정 레일과 제2 고정 레일 사이에 끼워져 고정된 상태를 나타내는 도면이다.
도 10은 기존의 방식에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는 데 필요한 부분을 중심으로 상세히 설명한다.
본 발명의 실시 예를 설명하면서, 본 발명이 속하는 기술 분야에 익히 알려졌고 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다.
이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 동일한 명칭의 구성 요소에 대하여 도면에 따라 다른 참조부호를 부여할 수도 있으며, 서로 다른 도면임에도 동일한 참조부호를 부여할 수도 있다.
그러나 이와 같은 경우라 하더라도 해당 구성 요소가 실시 예에 따라 서로 다른 기능을 갖는다는 것을 의미하거나, 서로 다른 실시 예에서 동일한 기능을 갖는다는 것을 의미하는 것은 아니며, 각각의 구성 요소의 기능은 해당 실시 예에서의 각각의 구성 요소에 대한 설명에 기초하여 판단하여야 할 것이다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조는 자동차 도어 모듈 조립 생산 과정에서, 안테나 모듈을 도어 내부에 장착된 모듈 플레이트(100)에 장착하기 위한 구조로, 도 1 및 도 2에서 도시하는 것과 같이 내부에 안테나 모듈이 장착된 안테나 하우징(200)을 모듈 플레이트(100)에 연결 후, 체결 부재(300)로 고정하도록 구성된다.
안테나 모듈이 장착되는 케이스를 형성하는 안테나 하우징(200)은 도 4에서 도시하는 바와 같이 납작한 6면체 막대 형상의 부재로 이루어지며, 이하 모듈 플레이트(100) 장착 시 모듈 플레이트(100) 표면으로부터 돌출된 안테나 하우징(200)의 높이를 깊이 방향, 플레이트(200) 표면과 평행을 이루는 단면 형상 중 긴 쪽을 길이 방향, 플레이트(200) 표면과 평행을 이루는 단면 형상 중 짧은 쪽을 폭 방향으로 정의하여 본 발명의 구조를 설명한다.
안테나 하우징(200) 길이 방향 일측 끝단에는 모듈 플레이트(100) 표면과 평행을 이루도록 돌출된 고정 플랜지(210)가 형성되고, 안테나 하우징(200)의 길이 방향 타측 끝단으로부터 고정 플랜지(210) 방향으로 일정 간격 이격된 위치에 안테나 하우징(200) 깊이 방향 상하면을 관통하도록 하우징 고정홀(220)이 형성된다.
도 3에서 도시하는 바와 같이 모듈 플레이트(100) 표면에는 안테나 하우징(200)이 배치되는 안테나 장착부(10)가 형성되며, 안테나 장착부(10)의 일측 끝단에는 안테나 하우징(200)의 고정 플랜지(210)가 고정되는 플랜지 고정부(110)가 형성된다.
플랜지 고정부(110)는 안테나 장착부(10)의 타측 방향을 향해 일측면이 개방된 결합구(111)가 형성되고, 모듈 플레이트(100)와 대향하는 결합구(111) 내측면에는 플랜지 고정부(110)의 개방부측으로 갈수록 모듈 플레이트(100) 표면과의 이격 거리가 증가하는 경사면이 형성된다.
안테나 장착부(10)의 타측 끝단으로부터 플랜지 고정부(110) 방향으로 일정 간격 이격된 위치의 모듈 플레이트(100) 표면에는 하우징 고정홀(220)을 통과하여 연결된 체결 부재(300) 끝단이 체결되는 체결홀(11)이 형성된다.
본 발명에 따른 도어 모듈(1) 제조 과정에서 안테나 하우징(200)을 모듈 플레이트(100)에 장착하는 공정은, 안테나 하우징(200)의 고정 플랜지(210) 끝단을 모듈 플레이트(100)의 플랜지 고정부(110)에 형성된 결합구(111) 개방부에 접근시킨 후, 고정 플랜지(210)를 결합구(111) 내부에 삽입한다.
고정 플랜지(210)를 플랜지 고정부(110)의 결합구(111) 내부에 끼우는 과정에서, 작업자는 고정 플랜지(210)가 형성된 안테나 하우징(200)의 길이 방향 일측 끝단이 안테나 하우징(200)의 타측 끝단보다 모듈 플레이트(100)에 가깝게 위치하도록 안테나 하우징(200)을 기울인 상태로 결합구(111)에 근접시키게 되며, 도 5 및 도 9에서 도시하는 바와 같이 결합구(111) 내측면에 형성된 경사면 구조를 통해 안테나 하우징(200)이 기울어진 상태에서 고정 플랜지(210)의 플랜지 고정부(110)로의 삽입이 용이하게 이루어질 수 있다.
고정 플랜지(210)의 끝단 일부가 결합구(111) 내측에 삽입되면, 작업자는 안테나 하우징(200)이 기울어진 각도 크기를 줄이면서 고정 플랜지(210)를 플랜지 고정부(110) 방향으로 밀어 넣어, 플랜지 고정부(110)를 통한 고정 플랜지(210) 안착이 이루어지며, 모듈 플레이트(100)의 체결홀(11)과 안테나 하우징(200)의 하우징 고정홀(220)이 서로 정렬된다.
이때, 도 3에서 도시하는 바와 같이 안테나 장착부(10)에는 안테나 하우징(200) 장착 시 안테나 하우징(200)의 길이 방향 일측 또는 양 측면과 밀착되는 위치에 가이드 구조물이 돌출되어 형성될 수 있으며, 고정 플랜지(210)의 플랜지 고정부(110)간 연결 후, 안테나 하우징(200)의 일측면을 가이드 구조물의 측면에 밀착시킴으로써, 모듈 플레이트(100)의 체결홀(11)과 안테나 하우징(200)의 하우징 고정홀(220)간 안테나 하우징(200) 폭 방향 정렬이 보다 빠르게 이루어질 수 있다.
상부측 방향으로부터 하우징 고정홀(220)을 통과한 체결 부재(300) 끝단이 체결홀(11)에 체결되면, 플랜지 고정부(110)와 체결 부재(300)가 안테나 하우징(200)의 양측을 고정함으로써, 안테나 하우징(200)을 모듈 플레이트(100)에 장착하는 공정이 완료된다.
이를 통해 안테나 하우징(200)의 장착 공정에서 체결 부재(300)를 체결하는 작업이 하우징 고정홀(220)측 1개소에서만 이루어지게 되어, 체결 부재(300)를 회전시켜 안테나 하우징(200)을 고정 장착하는 공정의 공수를 절감하고, 기존의 안테나 모듈 장착 구조와 같이 체결 부재를 2개소에서 체결하는 과정에서 모듈 플레이트과 안테나 하우징의 각 체결홀을 정렬 중 체결홀이 서로 어긋나면서 발생하는 작업 지연을 방지할 수 있다.
또한, 도 5에서 도시하는 바와 같이 플랜지 고정부(110) 내측 중앙부에는 결합구(111)의 개방부측 방향을 따라 돌출된 기둥 형상의 플랜지 포스트(112)가 형성되고, 도 4에서 도시하는 바와 같이 고정 플랜지(210) 끝단 중앙부에는 플랜지 포스트(112)의 단면 형상에 대응하는 오목홈 형태의 포스트 연결홈(211)이 형성되어, 플랜지 포스트(112)의 외주면과 포스트 연결홈(211) 내측 표면간 밀착이 이루어지도록 한다.
안테나 하우징(200)의 장착이 용이하게 이루어질 수 있도록 플랜지 고정부(110)의 결합구(111) 폭이 안테나 하우징(200)의 고정 플랜지(210) 폭보다 넓게 형성되어, 결합이 완료된 결합구(111)의 내측면과 고정 플랜지(210)의 외측면 사이에 일정 크기의 간극이 형성되는데, 결합구(111)와 고정 플랜지(210) 사이에 형성된 폭 방향 간극은 안테나 하우징(200)의 장착 과정 또는 안테나 하우징(200)의 장착 완료 후, 안테나 하우징(200)의 고정 플랜지(210)측에 폭 방향 유격 발생의 원인이 된다.
고정 플랜지(210)의 폭 방향 유격은 안테나 하우징(200)의 장착 과정에서 안테나 하우징(200)을 결합구(111)의 폭 방향 일측으로 편향 배치시켜, 모듈 플레이트(100)의 체결홀(11)과 안테나 하우징(200)의 하우징 고정홀(220)간 정렬 불량에 따른 체결 부재(300) 연결 작업 지연 발생의 원인이 된다.
그리고 안테나 하우징(200)의 장착 완료 후 차량 주행 중 발생하는 충격 및 진동 또는 조립 과정에서의 체결면 손상에 의해 체결 부재(300)의 체결 상태가 느슨해지는 경우, 안테나 하우징(200)이 체결 부재(300)를 축으로 요동치면서 소음이 발생하거나, 안테나 하우징(200)이 모듈 플레이트(100)로부터 분리되면서 안테나 모듈의 작동 불량이 발생할 수 있다.
따라서 플랜지 고정부(110)와 고정 플랜지(210)에 각각 플랜지 포스트(112) 및 포스트 연결홈(211)를 형성하여, 플랜지 포스트(112)의 외주면과 포스트 연결홈(211) 내측 표면간 밀착시킴으로써, 안테나 하우징(200)의 폭 방향 유격에 따른 문제 발생을 방지할 수 있다.
이때, 플랜지 포스트(112)와 포스트 연결홈(211)간 밀착 결합을 위해, 플랜지 포스트(112)와 포스트 연결홈(211)간 결합면 사이에는 간극이 매우 작게 형성되므로, 플랜지 포스트(112)와 포스트 연결홈(211)간 모서리 걸림 발생이나 마찰력 증가에 따른 조립성 저하를 방지하기 위하여, 포스트 연결홈(211)과 연결되는 방향의 플랜지 포스트(112) 측면 표면 모서리는 둥근 단면을 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 도 5 및 도 9에서 도시하는 바와 같이 플랜지 고정부(110) 내측에 위치하는 모듈 플레이트(100) 표면에는 한 쌍의 제1 고정 레일(120)이 돌출되며, 제1 고정 레일(120)은 플랜지 고정부(110) 내측 끝단으로부터 결합구(111)의 개방부까지 길이 방향을 따라 서로 평행을 이루도록 배치된다.
그리고 모듈 플레이트(100) 표면으로부터 이격된 플랜지 고정부(110) 내측 표면에는 한 쌍의 제2 고정 레일(130)이 제1 고정 레일(120)과 대향하도록 돌출되고, 제2 고정 레일(130)은 플랜지 고정부(110) 내측 끝단으로부터 결합구(111)의 개방부까지 길이 방향을 따라 서로 평행을 이루도록 배치되며, 제2 고정 레일(130)의 돌출 높이는 일정하게 형성되어, 결합구(111) 내측면의 경사면 표면 형상을 따른 곡면 표면이 형성된다.
안테나 하우징(200)의 장착 시 결합구(111)의 개방부를 통해 플랜지 고정부(110) 내측 공간으로 진입한 고정 플랜지(210) 끝단은 도 9에서 도시하는 바와 같이 제1 고정 레일(120)과 제2 고정 레일(130) 사이에 끼워져 고정되며, 제1 고정 레일(120)과 제2 고정 레일(130)은 고정 플랜지(210)의 높이 방향 유격 발생을 방지함으로써, 차량 주행 중 발생하는 충격 및 진동에 의해 고정 플랜지(210) 끝단이 요동하면서 플랜지 고정부(110) 내측면과의 충돌에 의한 소음 발생을 방지한다.
또한, 도 7에서 도시하는 바와 같이 모듈 플레이트(100)의 안테나 장착부(10) 표면에는 안테나 하우징(200)의 타측 끝단 방향 형상에 따라 높이 방향으로 일정 높이 돌출된 유동 방지 가이드(140)가 하나 이상 형성되며, 유동 방지 가이드(140)는 모듈 플레이트(100)에 장착된 안테나 하우징(200)의 폭 방향 및 안테나 하우징(200)의 타측 끝단측 길이 방향 유동 발생을 제한하여, 모듈 플레이트(100)의 체결홀(11)과 안테나 하우징(200)의 하우징 고정홀(220)간 정렬이 보다 빠르게 이루어질 수 있도록 한다.
유동 방지 가이드(140)는 하나 이상 형성되며, 유동 방지 가이드(140) 돌출부 끝단에는 유동 방지 가이드(140)로부터 멀어지는 방향으로 갈수록 높이가 증가하는 경사면이 형성된 안착 가이드(141)가 형성되거나, 탄성 변형 가능한 쐐기 형태의 후크로 이루어진 고정 후크(142)가 형성될 수 있다.
안착 가이드(141)와 고정 후크(142)는 각각의 유동 방지 가이드(140)에 동시에 형성되거나, 안착 가이드(141)가 형성된 유동 방지 가이드(140)와 고정 후크(142)가 형성된 유동 방지 가이드(140)가 개별적으로 형성되거나, 또는 안착 가이드(141) 및 고정 후크(142)가 동시에 형성된 유동 방지 가이드(140)와 안착 가이드(141) 및 고정 후크(142)가 개별적으로 형성된 유동 방지 가이드(140)가 혼재되도록 구성될 수 있다.
안테나 하우징(200)의 장착 과정에서, 안착 가이드(141) 표면에 형성된 경사면은 플랜지 고정부(110) 내측 공간으로 진입한 고정 플랜지(210)의 반대측 끝단 안테나 하우징(200) 하부 모서리와 접촉하게 되며, 안착 가이드(141) 표면과 접촉한 안테나 하우징(200)의 모서리는 안착 가이드(141)의 경사면을 따라 안내되어 유동 방지 가이드(140)에 끼워진다.
그리고 안테나 하우징(200)의 장착 과정에서 고정 후크(142)의 쐐기면에 접촉한 안테나 하우징(200)의 모서리는 고정 후크(142)를 탄성 변형시키고, 안테나 하우징(200)의 장착이 완료되면 탄성 변형 되었더 고정 후크(142)가 원래 형상으로 복구되면서 고정 플랜지(210)의 반대측 끝단 안테나 하우징(200) 상부 모서리를 임시 고정시킨다.
이에 따라 안테나 하우징(200)의 장착 공정의 작업자가 체결홀(11)과 하우징 고정홀(220)에 체결 부재(300)를 연결하는 과정에서 고정 후크(142)를 통한 안테나 하우징(200)의 가거치 상태가 유지되어, 체결 부재(300) 체결 공정이 용이하게 수행될 수 있다.
또한, 도 6a에서 도시하는 바와 같이 상기 플랜지 고정부(110)는 모듈 플레이트(100) 표면으로부터 일정 간격 이격된 위치로부터 높이 방향을 따라 양측 모서리가 일부 절개되어, 플랜지 고정부(110)에 삽입된 고정 플랜지(210)의 폭방향 양측 끝단 모서리가 외부로 노출되는 절개부(113)가 형성되고, 도 6b에서 도시하는 바와 같이 제2 고정 레일(130)은 플랜지 고정부(110) 내측 표면으로부터 일정 높이로 이격되며, 제2 고정 레일(130)의 결합구(111) 개방부측 끝단이 플랜지 고정부(110) 내측 표면과 연결되도록 구성될 수 있다.
제2 고정 레일(130)은 탄성 변형 가능한 재질로 이루어지며, 제2 고정 레일(130)의 절개부(113) 방향 끝단은 절개부(113)를 통해 외부로 일정 길이만큼 노출되도록 연장 형성된다.
안테나 하우징(200)의 장착 과정에서 작업자가 절개부(113)를 통해, 고정 플랜지(210)와 제1,2 고정 레일(120,130)간 결합 상태 및 플랜지 포스트(112)와 포스트 연결홈(211)간 결합 상태를 육안으로 확인하여, 플랜지 고정부(110)와 고정 플랜지(210)간 결합 작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한다.
그리고 제2 고정 레일(130)과 플랜지 고정부(110) 내측 표면간 이격 구조 및 탄성 변형 가능한 제2 고정 레일(130) 소재는, 안테나 하우징(200)의 장착 과정에서 작업자가 안테나 하우징(200)을 일정 각도 기울어진 상태로 고정 플랜지(210)를 플랜지 고정부(110) 내측에 삽입하였을 때, 고정 플랜지(210)로부터 작용하는 외력에 의해 플랜지 고정부(110) 내측 표면으로부터 이격된 부위의 제2 고정 레일(130)의 탄성 변형이 이루어진다.
고정 플랜지(210)의 끝단 일부가 결합구(111) 내측에 삽입되어, 작업자가 안테나 하우징(200)이 기울어진 각도 크기를 줄이면서 고정 플랜지(210)를 플랜지 고정부(110) 방향으로 밀어 넣으면, 고정 플랜지(210)로부터 제2 고정 레일(130)로 작용하는 외력의 크기가 감소하면서 제2 고정 레일(130)의 탄성 복원이 이루어지며, 제2 고정 레일(130)으로부터 작용하는 탄성 복원력은 제1,2 고정 레일(120,130)사이에 끼워진 고정 플랜지(210)의 지지력을 보강하여, 고정 플랜지(210)의 높이 방향 유격 발생을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.
상기 내용을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 상기 상세한 설명에서 기술된 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1: 도어 모듈 10: 안테나 장착부
11: 체결홀 100: 모듈 플레이트
110: 플랜지 고정부 111: 결합구
112: 플랜지 포스트 113: 절개부
120: 제1 고정 레일 130: 제2 고정 레일
140: 유동 방지 가이드 141: 안착 가이드
142: 고정 후크 200: 안테나 하우징
210: 고정 플랜지 211: 포스트 연결홈
220: 하우징 고정홀 300: 체결 부재
11: 체결홀 100: 모듈 플레이트
110: 플랜지 고정부 111: 결합구
112: 플랜지 포스트 113: 절개부
120: 제1 고정 레일 130: 제2 고정 레일
140: 유동 방지 가이드 141: 안착 가이드
142: 고정 후크 200: 안테나 하우징
210: 고정 플랜지 211: 포스트 연결홈
220: 하우징 고정홀 300: 체결 부재
Claims (5)
- 안테나 모듈이 장착되는 케이스를 형성하며, 막대 형상의 부재로 이루어진 안테나 하우징(200);
안테나 하우징(200) 길이 방향 일측 끝단에 형성되며, 모듈 플레이트(100) 표면과 평행을 이루도록 돌출된 고정 플랜지(210);
안테나 하우징(200)의 길이 방향 타측에 형성되며, 체결 부재(300)가 연결되는 하우징 고정홀(220);
모듈 플레이트(100) 표면에 형성되고, 일측면이 개방된 결합구(111)를 통해 결합된 안테나 하우징(200)의 고정 플랜지(210)가 고정되며, 모듈 플레이트(100)와 대향하는 결합구(111) 내측면에는 개방부측으로 갈수록 모듈 플레이트(100) 표면과의 이격 거리가 증가하는 경사면이 형성된 플랜지 고정부(110);
플랜지 고정부(110)와 일정 간격 이격되도록 모듈 플레이트(100) 표면에 형성되며, 하우징 고정홀(220)에 연결된 체결 부재(300)가 체결되는 체결홀(11);
로 구성되며,
플랜지 고정부(110)에 고정 플랜지(210)를 삽입한 후, 하우징 고정홀(220)에 연결된 체결 부재(300)를 체결홀(11)에 체결함으로써, 모듈 플레이트(100)와 안테나 하우징(200)간 조립이 이루어지고,
상기 플랜지 고정부(110) 내측 중앙부에는 결합구(111)의 개방부측 방향으로 돌출된 기둥 형상의 플랜지 포스트(112)가 형성되고, 고정 플랜지(210) 끝단 중앙부에는 플랜지 포스트(112)의 단면 형상에 대응하는 오목홈 형태의 포스트 연결홈(211)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조. - 삭제
- 안테나 모듈이 장착되는 케이스를 형성하며, 막대 형상의 부재로 이루어진 안테나 하우징(200);
안테나 하우징(200) 길이 방향 일측 끝단에 형성되며, 모듈 플레이트(100) 표면과 평행을 이루도록 돌출된 고정 플랜지(210);
안테나 하우징(200)의 길이 방향 타측에 형성되며, 체결 부재(300)가 연결되는 하우징 고정홀(220);
모듈 플레이트(100) 표면에 형성되고, 일측면이 개방된 결합구(111)를 통해 결합된 안테나 하우징(200)의 고정 플랜지(210)가 고정되며, 모듈 플레이트(100)와 대향하는 결합구(111) 내측면에는 개방부측으로 갈수록 모듈 플레이트(100) 표면과의 이격 거리가 증가하는 경사면이 형성된 플랜지 고정부(110);
플랜지 고정부(110)와 일정 간격 이격되도록 모듈 플레이트(100) 표면에 형성되며, 하우징 고정홀(220)에 연결된 체결 부재(300)가 체결되는 체결홀(11);
로 구성되며,
플랜지 고정부(110)에 고정 플랜지(210)를 삽입한 후, 하우징 고정홀(220)에 연결된 체결 부재(300)를 체결홀(11)에 체결함으로써, 모듈 플레이트(100)와 안테나 하우징(200)간 조립이 이루어지고,
상기 플랜지 고정부(110) 내측에 위치하는 모듈 플레이트(100) 표면에는 한 쌍의 제1 고정 레일(120)이 돌출되며, 모듈 플레이트(100)로부터 이격된 플랜지 고정부(110) 내측 표면에는 한 쌍의 제2 고정 레일(130)이 제1 고정 레일(120)과 대향하도록 돌출되어, 모듈 플레이트(100)와 안테나 하우징(200)간 조립 시 고정 플랜지(210)가 제1,2 고정 레일(120,130) 사이에 끼워져 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조. - 안테나 모듈이 장착되는 케이스를 형성하며, 막대 형상의 부재로 이루어진 안테나 하우징(200);
안테나 하우징(200) 길이 방향 일측 끝단에 형성되며, 모듈 플레이트(100) 표면과 평행을 이루도록 돌출된 고정 플랜지(210);
안테나 하우징(200)의 길이 방향 타측에 형성되며, 체결 부재(300)가 연결되는 하우징 고정홀(220);
모듈 플레이트(100) 표면에 형성되고, 일측면이 개방된 결합구(111)를 통해 결합된 안테나 하우징(200)의 고정 플랜지(210)가 고정되며, 모듈 플레이트(100)와 대향하는 결합구(111) 내측면에는 개방부측으로 갈수록 모듈 플레이트(100) 표면과의 이격 거리가 증가하는 경사면이 형성된 플랜지 고정부(110);
플랜지 고정부(110)와 일정 간격 이격되도록 모듈 플레이트(100) 표면에 형성되며, 하우징 고정홀(220)에 연결된 체결 부재(300)가 체결되는 체결홀(11);
로 구성되며,
플랜지 고정부(110)에 고정 플랜지(210)를 삽입한 후, 하우징 고정홀(220)에 연결된 체결 부재(300)를 체결홀(11)에 체결함으로써, 모듈 플레이트(100)와 안테나 하우징(200)간 조립이 이루어지고,
모듈 플레이트(100) 표면에는 안테나 하우징(200)의 타측 끝단 방향 형상에 맞춰 돌출된 유동 방지 가이드(140)가 형성되되,
유동 방지 가이드(140) 돌출부 끝단에는 유동 방지 가이드(140)로부터 멀어지는 방향으로 갈수록 높이가 증가하는 경사면으로 이루어진 안착 가이드(141)와, 탄성 변형 가능한 쐐기 형태의 후크로 이루어진 고정 후크(142)가 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조. - 제3항에 있어서,
상기 플랜지 고정부(110)는 모듈 플레이트(100) 표면으로부터 이격된 방향의 양측 모서리가 일부 절개되어, 플랜지 고정부(110)에 삽입된 고정 플랜지(210)의 폭방향 양측 끝단 모서리가 외부로 노출되는 절개부(113)가 형성되며, 절개부(113)를 통해 외부로 노출되도록 연장 형성된 제2 고정 레일(130)은 탄성 변형 가능한 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조.
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|---|---|---|---|
| KR1020220145112A KR102631630B1 (ko) | 2022-11-03 | 2022-11-03 | 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020220145112A KR102631630B1 (ko) | 2022-11-03 | 2022-11-03 | 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조 |
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| KR1020220145112A KR102631630B1 (ko) | 2022-11-03 | 2022-11-03 | 자동차 도어 모듈의 안테나 조립 구조 |
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| KR20200045894A (ko) * | 2018-10-23 | 2020-05-06 | 현대자동차주식회사 | 차량 |
| KR20210015559A (ko) * | 2019-08-02 | 2021-02-10 | 삼성전자주식회사 | 안테나 및 그것을 포함하는 전자 장치 |
| KR102254974B1 (ko) | 2021-01-25 | 2021-05-24 | 인팩일렉스 주식회사 | 자동차 스마트키용 저주파 안테나 |
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- 2022-11-03 KR KR1020220145112A patent/KR102631630B1/ko active IP Right Grant
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| KR102254974B1 (ko) | 2021-01-25 | 2021-05-24 | 인팩일렉스 주식회사 | 자동차 스마트키용 저주파 안테나 |
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