KR102626665B1 - 전투차량의 응축기 조립체에 사용되는 송풍장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전투차량의 응축기 조립체에 사용되는 송풍장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전투차량의 포탑 주변에 설치되는 응축기 조립체용 송풍장치로써, 송풍장치의 임펠러 및 케이스의 형상을 개선하여, 기존에 수입으로 의존하던 각종 군용차량 내의 송풍장치를 국산으로 대체할 수 있어, 수입대체효과와 관련 제조업체들의 매출액 상승효과를 가져올 수 있도록 하는 전투차량의 응축기 조립체에 사용되는 송풍장치에 관한 것이다.

Description

전투차량의 응축기 조립체에 사용되는 송풍장치{Fan used for condenser assembly of combat vehicle}

본 발명은 전투차량의 응축기 조립체에 사용되는 송풍장치에 관한 것이다.

전투차량 장비는 K계열의 전차, K계열의 장갑차, K계열의 자주포와 같이 지대지, 지대공화력을 장착한 장비들로서, 전투 시 보병의 최대 장애물이었던 철조망과 기관총을 무력화하여 전선의 돌파구를 만들기 위해 운용되는 것이다. 이러한 전차의 주 임무는 철조망 뒤쪽의 참호에 있는 기관총을 무력화하기 위한 임무였으나, 전차의 주행속도 및 주포 파괴력 증가와 아울러 창과 방패의 경쟁적 발전 요소가 가미되면서 1960년대에 이르러 지상 전투의 주 무기로 탄생하게 되었고, 현대전에서는 방어 시 적 전차를 막아내는 가장 좋은 수단이며, 공격 시는 강력하고 신속하게 적진을 돌파하여 적에게 충격력을 가하여 심리적 마비를 달성하며, 아울러 명중률을 자랑하는 특성에 의해 적 벙커나 진지를 파괴, 아군 보병 및 타 전투 차량의 진로를 개척하기도 한다.

하지만, 이렇게 생산된 전투차량의 냉난방 장치 캐빈공간은 일반 차량보다 상대적으로 큰 공간(ex: 가로/세로/높이 = 2m/3.2m/2m)으로 구성됨에 따라, 기존 차량에 사용되는 냉방장치의 구조로는 냉난방 용량을 만족하기에 부족했다.

또한, 기존에는 엔진룸에 응축 열교환기가 설치되어 있는 등의 구조로 인하여, 더욱 효율적인 냉방장치의 구현에 무리가 있었으며, 냉방용량을 이러한 캐빈에 맞게 구현하는 것 또한 문제가 있었다.

특히, 냉방의 경우 우리나라　국토 지리와　기후　환경에 맞추어 개발된　전투차량에 적용하게 될 경우,

국내의 실외온도가 35인데 반해,　중동국가는 46도∼55도의 고온으로 동일제품을 적용 시 냉방용량이 부족하게 된다.

이에, 냉방능력이 더 큰 것을 사용해야 함에도 냉방능력이 떨어지는 문제와, 외기 온도가 높아　실내에 가해지는 열(열량)이　더 커지는 문제를 해결해야 했으며,(실내기 한대를 추가하여 해결) 이런 기후 차이 이유로 엔진 냉각　라디에이터도　더 큰 용량이 필요하게 되는 문제가 있었다.

더불어, 캐빈 내부에는 다양한 전자장비가 많이 설치되어 있어 내부 발열이 높음에 따라 캐빈 내부 전체에 걸쳐 여러 방향으로 냉기를 공급하여 냉방효율을 증대시킬 수 있는 냉방장치의 개발이 절실히 대두되고 있는 실정이다.

또한, 국내 송풍기 시장규모는 경제성장과 더불어 지속적으로 늘어나는 추세에 있으며, 그 중에 고압력형 터보 송풍기가 주도 하는 것으로 나타나고 있다.

하지만, 국내에 소비되는 가전제품과 산업용 중소형 송풍기는 대다수 중국에서 현지 생산하거나 OEM 생산하여 수입하고 있으며, 국내에서 개발 생산되는 송풍기의 종류나 수량은 지속적으로 줄어들고 있는 상황이다.

이에, 개발 대상이 되는 방산분야의 송풍기에서 요구되는 고주파수와 진동/충격 및 환경시험의 특수 사양은 적은 양산 수량과 낮은 생산성 이유로, 대다수 국내 송풍기 제조사에서 개발을 기피하고 있는 실정이다.

특히, 군에서 사용되는 각종 전투차량(ex: 지대공 유도무기를 사용하는 장갑차 등)에서의 냉난방장치용 송풍기들은 미국의 제품으로 무역 오퍼상(대리점)을 통해 수입 조달하고 있으나, 최근 몇 년 동안 해당 품목의 단가 인상을 지속적으로 요구하고 있어, 중장기적으로 원가절감과 함께 안정적인 수급을 위해 개발이 시급한 실정이다.

대한민국 공개특허공보 10-2015-0033028호(2015.04.01.공개) 대한민국 등록실용신안공보 20-0252748호(2001.10.22.등록)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 지대공 유도무기의 냉난방시스템에 적용되는 송풍장치로써, 기존 송풍장치를 제공하던 원제조사의 경영 상황과 국제 환율 변화에 따른 대폭적인 단가 인상 요구나, 공급중단 등의 사유가 발생될 경우를 대비하여, 자체개발로 내구성 및 효율이 기존과 대비 우수한 전투차량의 응축기 조립체에 사용되는 송풍장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 수단으로서,

전투차량의 포탑 주변에 설치되는 응축기 조립체 내에 사용되어, 응축기 조립체 내부의 고온공기를 외부로 배출시키는 축류형 송풍장치로서,

외주연에는 설치고정용 장착홀(11)이 다수 천공된 설치링(12)이 형성되고, 내부가 상, 하로 관통된 원통형 구조의 케이스(10a)와, 상기 케이스(10a) 내부 상단측 중앙에 형성되어 전동기가 삽입설치되는 설치부(13)와, 상기 설치부(13)의 외주연에서 사방으로 다수개가 상호간 이격되면서 케이스(10a)의 내주연까지 연장형성되어, 상기 설치부(13)를 케이스(10a) 내부 상단측에 고정하면서, 상호간의 이격공간을 통해 공기의 이동방향을 가이드할 수 있도록 하는 다수의 공기 가이드 블레이드(14)로 이루어지는 케이싱부(10);

상기 설치부(13) 내에 대응장착되며, 일측의 회전축(23a)이 케이싱부(10)의 케이스(10a) 내부 하단측으로 돌출되어 회전가능토록 설치되는 전동부(20);

상기 회전축(23a)이 중앙에 연결설치되며, 외주연에는 다수의 블레이드(34)가 형성되며, 상기 케이싱부(10)의 케이스(10a) 하단측 내부에 수평설치되어, 회전축(23a)에 의해 회전되면서 공기를 케이싱부(10)의 상부로 배출시키는 임펠러(30);

로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 기존에는 송풍장치를 내구성과 안정성 때문에 일반 범용 제품을 사용하지 못하고 미국 및 유럽제품을 사용하였으나 본 발명으로 이러한 송풍장치를 국내에서 개발된 자체 송풍장치로 대체 및 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 송풍장치의 설계기술 확보로, 차후 더 좋은 성능개량 사업에도 적용할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 기존의 송풍장치 관련 수입 제품가가 5,000만원이 넘는 고가 제품이기에, 이를 국산 제품으로 대체함으로서 국내에 경제적 파급효과와 함께 안정적인 제품을 공급할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 송풍장치의 다양한 개발가능한 길을 확보함으로써, 미래에 더 큰 매출효과를 기대할 수 있는 효과가 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 송풍장치를 나타낸 일실시예의 분해사시도.
도 2은 도 1의 결합도.
도 3은 도 1의 결합단면도.
도 4는 본 발명에 따른 송풍장치를 나타낸 사시사진.
도 5는 본 발명에 따른 송풍장치를 상세하게 분해한 일실시예의 분해 사시도.

본 발명의 여러 실시 예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시 예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구 항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도하지 않는다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래의 특징을 갖는다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전투차량의 응축기 조립체에 사용되는 송풍장치를 상세히 설명하도록 한다.

본 발명에 따른 전투차량(ex: 지대공 유도무기를 장착한 궤도형 장갑차 등)의 응축기 조립체에 사용되는 송풍장치(300)는 전투차량에 설치된 응축기 조립체에서, 상기 응축기 조립체 내에 사용되는 송풍장치로서, 외부공기를 냉난방 공기로 열교환시켜 강제순환시키는 축류형 송풍장치로서, 상기 응축기 조립체는 전투차량의 포탑 좌측 및 우측에 위치되는 것으로, 응축기 조립체에서 고온( 또는 저온)의 공기를 외부로 배출시켜 포탑의 냉방(또는 난방)에 사용될 수 있도록 하는 송풍장치로서, 케이싱부(10), 전동부(20), 임펠러(30)를 포함한다.

상기 케이싱부(10)는 케이스, 설치부(13), 공기 가이드 블레이드(14)로 구성되는 것이다.

상기 케이스(10a)는 외주연 중단에 설치고정용 장착홀(11)이 다수 천공된 설치링(12)이 형성되고, 내부가 상, 하로 관통된 원통형 구조의 몸체이다.

상기 설치부(13)는 전술된 케이스(10a) 내부 중앙부위(C)에 형성되어 전동기가 삽입설치되는 공간이며, 상기 설치부(13)가 케이스(10a) 내부 중앙에만 위치되기에, 상기 케이스(10a) 내부의 상, 하측에는 빈공간(S)이 형성되며, 상기 공기 가이드 블레이드(14)는 설치부(13)의 외주연에서 사방으로 다수개가 상호간 이격되면서 케이스(10a)의 중앙부위(C) 내주연까지 연장형성되어, 상기 설치부(13)를 케이스(10a) 내부에 고정하면서, 상호간의 이격공간을 통해 공기의 이동방향을 가이드할 수 있도록 하는 다수의 블레이드이다

상기 전동부(20)는 설치부(13) 내에 대응장착되며, 일측의 회전축(23a)이 케이싱부(10)의 케이스(10a) 내부 하단측으로 돌출되어 회전가능토록 설치되는 것으로, 외부로부터 동력전달수단에 의해 동력전달가능하게 연결되어 회전축(23a)이 회전되는 부분이다.

이러한 전동부(20)는 설치부(13) 내에 설치되는 스테이터 하우징(21)과, 상기 스테이터 하우징(21) 내에 설치되며, 내부에 회전축(23a)을 하단으로 돌출하는 로터(Rotor) 조립체(23)가 내부에 삽입장착되는 스테이터(Stator) 조립체(24)와, 상기 스테이터 하우징(21)의 하단에 장착되되, 로터 조립체(23)의 회전축(23a)이 중앙을 관통하여 하부로 돌출되도록 하고, 상기 로터 조립체(23)의 회전축(23a)과 연결되는 베어링(B)과 스냅링(R)을 내부에 구비하는 전동기 하단 케이싱(25)과, 상기 스테이터 하우징(21)의 상단에 장착되며, 로터 조립체(23)의 상단과 연결되는 베어링(B)과 스냅링(R)을 내부에 구비하는 전동기 상단 케이싱(26)으로 구성된다.

상기 임펠러(30)는 회전축(23a)이 중앙에 연결설치되며, 외주연에는 다수의 블레이드(34)가 형성되며, 상기 케이싱부(10)의 케이스(10a) 하단측 내부에 수평설치되어, 회전축(23a)에 의해 회전되면서 공기를 케이싱부(10)의 상부로 배출시키는 부분이다.

본 발명에서의 임펠러(30)는 축류 임펠러로서, 상기 회전축(23a)이 체결되는 체결홀(31)이 중앙에 형성되는 원판형의 주판(32)과, 상기 주판(32)의 테두리에서 상부를 향해 링 형태로 연장형성되어, 내부에 공간(A)을 형성하는 외곽판(33)과, 상기 외곽판(33)의 외주연 둘레에 다수개가 상호간 이격되며 연속형성되되, 외곽판(33)의 외주연 하단에서 상단을 향해 원호형태로 사선방향으로 형성되는 다수의 블레이드(34)로 이루어진다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함은 물론이다.

10: 케이싱부 10a: 케이스
11: 장착홀 12: 설치링
13: 설치부 14: 공기 가이드 블레이드
20: 전동부 21: 스테이터 하우징
23: 로터 조립체 23a: 회전축
24: 스테이터 조립체 25: 하단 케이싱
26: 상단 케이싱 30: 임펠러
31: 체결홀 32: 주판
33: 외곽판 34: 블레이드

Claims (3)

1. 전투차량의 포탑 주변에 설치되는 응축기 조립체 내에 사용되어, 응축기 조립체 내부의 고온공기를 외부로 배출시키는 축류형 송풍장치로서,
   외주연 중단에는 설치고정용 장착홀(11)이 다수 천공된 설치링(12)이 형성되고, 내부가 상, 하로 관통된 원통형 구조의 케이스(10a)와, 상기 케이스(10a) 내부 중앙부위(C)에 형성되어 전동기가 삽입설치되며, 상기 케이스(10a) 내부의 상, 하측에 빈공간(S)이 형성되도록 하는 설치부(13)와, 상기 설치부(13)의 외주연에서 사방으로 다수개가 상호간 이격되면서, 케이스(10a)의 중앙부위(C) 내주연까지 연장형성되어, 상기 설치부(13)를 케이스(10a) 내부에 고정하면서, 상호간의 이격공간을 통해 공기의 이동방향을 가이드할 수 있도록 하는 다수의 공기 가이드 블레이드(14)로 이루어지는 케이싱부(10);
   상기 설치부(13) 내에 대응장착되며, 일측의 회전축(23a)이 케이싱부(10)의 케이스(10a) 내부 하단측으로 돌출되어 회전가능토록 설치되는 전동부(20);
   상기 회전축(23a)이 중앙에 연결설치되며, 외주연에는 다수의 블레이드(34)가 형성되며, 상기 케이싱부(10)의 케이스(10a) 하단측 내부에 수평설치되어, 회전축(23a)에 의해 회전되면서 공기를 케이싱부(10)의 상부로 배출시키는 임펠러(30); 로 구성되며,
   상기 임펠러(30)는 축류 임펠러로서,
   상기 회전축(23a)이 체결되는 체결홀(31)이 중앙에 형성되는 원판형의 주판(32);
   상기 주판(32)의 테두리에서 상부를 향해 링 형태로 연장형성되어, 내부에 공간(A)을 형성하는 외곽판(33);
   상기 외곽판(33)의 외주연 둘레에 다수개가 상호간 이격되며 연속형성되되, 외곽판(33)의 외주연 하단에서 상단을 향해 원호형태로 사선방향으로 형성되는 다수의 블레이드(34); 로 이루어지며,
   상기 전동부(20)는
   상기 설치부(13) 내에 설치되는 스테이터 하우징(21);
   상기 스테이터 하우징(21) 내에 설치되며, 내부에 회전축(23a)을 하단으로 돌출하는 로터 조립체(23)가 내부에 삽입장착되는 스테이터 조립체(24);
   상기 스테이터 하우징(21)의 하단에 장착되되, 로터 조립체(23)의 회전축(23a)이 중앙을 관통하여 하부로 돌출되도록 하고, 상기 로터 조립체(23)의 회전축(23a)과 연결되는 베어링(B)과 스냅링(R)을 내부에 구비하는 전동기 하단 케이싱(25);
   상기 스테이터 하우징(21)의 상단에 장착되며, 로터 조립체(23)의 상단과 연결되는 베어링(B)과 스냅링(R)을 내부에 구비하는 전동기 상단 케이싱(26); 으로 구성되는 것을 특징으로 하는 전투차량의 응축기 조립체에 사용되는 송풍장치.
   
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