KR102626077B1 - Brake for vehicle - Google Patents
Brake for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR102626077B1 KR102626077B1 KR1020180055213A KR20180055213A KR102626077B1 KR 102626077 B1 KR102626077 B1 KR 102626077B1 KR 1020180055213 A KR1020180055213 A KR 1020180055213A KR 20180055213 A KR20180055213 A KR 20180055213A KR 102626077 B1 KR102626077 B1 KR 102626077B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- protrusion
- nut
- cover
- vehicle
- guide
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 17
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 11
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 9
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 5
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 13
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 9
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000004918 carbon fiber reinforced polymer Substances 0.000 description 1
- 230000001808 coupling effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
- B60T13/746—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive and mechanical transmission of the braking action
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
- B60T7/042—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated by electrical means, e.g. using travel or force sensors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/09—Reducing noise
Abstract
본 발명은 차량용 제동 장치에 관한 것으로, 브레이크 페달의 작동에 따른 전자 신호를 감지하여 구동되는 모터와, 모터의 동력에 의해 회전되는 스핀들과, 스핀들에 회전 가능하게 결합되는 너트와, 너트를 길이 방향을 따라 직선 운동 가능하도록 수용하고, 내측에 가이드 홈이 형성된 가이드와, 너트에 설치되고, 스핀들의 회전시 너트가 가이드를 따라 직선 운동하도록 유도하며, 가이드 홈에 삽입되는 돌기부를 포함하며, 돌기부는 합성 수지 재질을 포함하여 이루어지는 노치 부재와, 너트에 의해 가압되어 차륜의 제동력을 생성하는 피스톤을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a braking device for a vehicle, which includes a motor driven by detecting an electronic signal according to the operation of the brake pedal, a spindle rotated by the power of the motor, a nut rotatably coupled to the spindle, and a longitudinal direction of the nut. It is accommodated so as to be able to move linearly along the guide, and includes a guide with a guide groove formed on the inside, installed on the nut, guiding the nut to move linearly along the guide when the spindle rotates, and a protrusion inserted into the guide groove, the protrusion being It is characterized by including a notch member made of a synthetic resin material and a piston that is pressed by a nut to generate braking force for the wheel.
Description
본 발명은 차량용 제동 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전자 신호에 의한 제동 작동시 직선 운동을 유도하는 부품의 재질과 구조를 개선하여 소음 발생을 방지하고, 연결부의 슬립 발생을 방지할 수 있는 차량용 제동 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device for a vehicle, and more specifically, to a vehicle braking device that improves the material and structure of the parts that induce linear motion during braking operation by an electronic signal to prevent noise and prevent slippage in the connection portion. It's about the braking system.
일반적인 차량용 제동 장치는 차륜의 회전축에 디스크 또는 드럼을 고정 장착하고, 디스크나 드럼에 캘리퍼의 패드 또는 브레이크슈를 밀착시켜 디스크 및 드럼과 캘리퍼의 패드 및 브레이크슈 사이에 작용되는 마찰력으로 차륜을 제동시키게 된다.A typical vehicle braking device fixes a disk or drum on the rotating shaft of the wheel, and attaches a caliper pad or brake shoe to the disk or drum to brake the wheel using the frictional force between the disk or drum and the caliper pad or brake shoe. do.
패드 및 브레이크슈를 가압하는 가압력은 캘리퍼의 압력실 및 릴리스 실린더에 공급되는 유압력에 의해 작용되며, 유압력은 브레이크 페달에 가해지는 답력에 따라 마스터실린더에서 발생되고, 유압 호스를 통해 캘리퍼의 압력실 및 릴리스 실린더로 공급된다.The pressing force that presses the pad and brake shoes is applied by the hydraulic force supplied to the pressure chamber and release cylinder of the caliper. The hydraulic force is generated from the master cylinder according to the pedal force applied to the brake pedal, and the pressure of the caliper is applied through the hydraulic hose. Supplied as seal and release cylinder.
최근에는 브레이크 페달의 조작력을 배가시켜 전달하기 위해 모터 및 동력전달부가 설치된 전동식 제동장치가 사용되고 있다.Recently, an electric braking device equipped with a motor and a power transmission unit has been used to double and transmit the operating force of the brake pedal.
하지만 전동식 제동장치는 제동 작동시 직선 운동을 하는 부품과 가이드 하는 부품 사이의 마찰로 인해 소음이 발생하는 문제점이 있었고, 모터로부터 과도한 토크가 부여되는 경우 직선 운동을 유도하는 부품과 직선 운동을 하는 부품의 연결부에서 슬립이 발생하는 문제점이 있었다.However, the electric braking system had the problem of generating noise due to friction between the parts that perform linear motion and the guiding parts during braking operation, and when excessive torque is applied from the motor, the parts that induce linear motion and the parts that perform linear motion There was a problem with slip occurring at the connection part.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개실용신안공보 제20-1998-0051532호(1998년 10월 7일 공개, 발명의 명칭:자동차의 제동 장치)에 개시되어 있다.The background technology of the present invention is disclosed in Republic of Korea Public Utility Model Publication No. 20-1998-0051532 (published on October 7, 1998, title of invention: Braking device for automobile).
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 전자 신호에 의한 제동 작동시 직선 운동을 유도하는 부품의 재질과 구조를 개선하여 소음 발생을 방지하고, 연결부의 슬립 발생을 방지할 수 있는 차량용 제동 장치에 관한 것이다. The present invention was created to improve the above problems, and the purpose of the present invention is to improve the material and structure of the parts that induce linear motion during braking operation by electronic signals to prevent noise generation and slippage in the connection parts. It relates to a vehicle braking system that can prevent.
본 발명에 따른 차량용 제동 장치는: 브레이크 페달의 작동에 따른 전자 신호를 감지하여 구동되는 모터와, 모터의 동력에 의해 회전되는 스핀들과, 스핀들에 회전 가능하게 결합되는 너트와, 너트를 길이 방향을 따라 직선 운동 가능하도록 수용하고, 내측에 가이드 홈이 형성된 가이드와, 너트에 설치되고, 스핀들의 회전시 너트가 가이드를 따라 직선 운동하도록 유도하며, 가이드 홈에 삽입되는 돌기부를 포함하며, 돌기부는 합성 수지 재질을 포함하여 이루어지는 노치 부재와, 너트에 의해 가압되어 차륜의 제동력을 생성하는 피스톤을 포함하는 것을 특징으로 한다.A vehicle braking device according to the present invention includes: a motor driven by detecting an electronic signal according to the operation of the brake pedal, a spindle rotated by the power of the motor, a nut rotatably coupled to the spindle, and a nut that rotates in the longitudinal direction. It is accommodated to enable linear movement along the guide, is installed on the nut, and has a guide groove formed on the inside, guides the nut to move linearly along the guide when the spindle rotates, and includes a protrusion inserted into the guide groove, and the protrusion is a composite It is characterized by including a notch member made of a resin material and a piston that is pressed by a nut to generate braking force for the wheel.
또한, 노치 부재는 너트의 외주에 결합되는 링 형상의 몸체부와, 몸체부의 외주면에 돌출 형성되는 돌기부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Additionally, the notch member is characterized by including a ring-shaped body portion coupled to the outer periphery of the nut and a protrusion formed protruding from the outer peripheral surface of the body portion.
또한, 돌기부는 금속 재질을 포함하여 이루어지는 돌기 본체와, 돌기 본체를 감싸도록 결합되고, 합성 수지 재질을 포함하여 이루어지는 돌기 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the protrusion is characterized in that it includes a protrusion body made of a metal material and a protrusion cover made of a synthetic resin material and coupled to surround the protrusion body.
또한, 돌기 커버를 이루는 상기 합성 수지 재질은 탄소 복합소재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the synthetic resin material forming the protrusion cover is characterized in that it includes a carbon composite material.
또한, 돌기 본체에는 돌기 커버가 몸체부의 반경 방향으로 이탈하는 것을 방지하는 걸림 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the protrusion body is characterized in that a locking groove is formed to prevent the protrusion cover from being separated from the body portion in the radial direction.
또한, 돌기 본체에는 돌기 커버가 몸체부의 축 방향으로 이탈하는 것을 방지하는 단차 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the protrusion body is characterized in that a step groove is formed to prevent the protrusion cover from being separated in the axial direction of the body portion.
또한, 몸체부의 내주면에는 너트의 슬립을 방지하는 슬립 방지 돌기가 형성되고, 너트의 외주면에는 슬립 방지 돌기가 걸림되는 슬립 방지 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, an anti-slip protrusion is formed on the inner peripheral surface of the body to prevent the nut from slipping, and an anti-slip groove in which the anti-slip protrusion is caught is formed on the outer peripheral surface of the nut.
또한, 슬립 방지 돌기는 원호 형상으로 돌출된 형상인 것을 특징으로 한다.Additionally, the anti-slip protrusion is characterized in that it protrudes in an arc shape.
본 발명에 따른 차량용 제동 장치는, 전자 신호에 의한 제동 작동시 직선 운동을 유도하는 부품의 재질과 구조를 개선함으로써, 소음 발생을 방지하고, 연결부의 슬립 발생을 방지할 수 있다.The vehicle braking device according to the present invention can prevent noise generation and slippage of connection parts by improving the material and structure of parts that induce linear motion during braking operation by electronic signals.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치의 구성들이 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치의 노치 부재를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 A-A' 단면을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 2의 B-B' 단면을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치의 노치 부재와 너트의 결합 구조를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 영역 D를 확대하여 나타낸 도면이다.Figure 1 is a diagram schematically showing a state in which the components of a vehicle braking system according to an embodiment of the present invention are combined.
Figure 2 is a diagram showing a notch member of a vehicle braking device according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a diagram showing a cross section taken along line AA' of Figure 2.
Figure 4 is a diagram showing a cross section taken along line BB' in Figure 2.
Figure 5 is a diagram showing the coupling structure of a notch member and a nut of a vehicle braking system according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is an enlarged view of area D of Figure 5.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 제동 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle braking device according to the present invention will be described with reference to the attached drawings. In this process, the thickness of lines or sizes of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may vary depending on the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치의 구성들이 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치의 노치 부재를 나타낸 도면이며, 도 3은 도 2의 A-A' 단면을 나타낸 도면이며, 도 4는 도 2의 B-B' 단면을 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치의 노치 부재와 너트의 결합 구조를 나타낸 도면이며, 도 6은 도 5의 영역 D를 확대하여 나타낸 도면이다.Figure 1 is a diagram schematically showing a state in which the components of a vehicle braking system according to an embodiment of the present invention are combined, and Figure 2 is a diagram showing a notch member of a vehicle braking system according to an embodiment of the present invention. 3 is a diagram showing a cross-section A-A' of FIG. 2, FIG. 4 is a diagram showing a cross-section B-B' of FIG. 2, and FIG. 5 shows a coupling structure of a notch member and a nut of a vehicle braking system according to an embodiment of the present invention. This is a drawing, and FIG. 6 is an enlarged view of area D of FIG. 5.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치는 모터(100)와, 스핀들(200)과, 너트(300)와, 가이드(400)와, 노치 부재(500)와, 피스톤(600)을 포함한다.1 to 6, a vehicle braking device according to an embodiment of the present invention includes a
모터(100)와, 스핀들(200)과, 너트(300)와, 가이드(400)와, 노치 부재(500)와, 피스톤(600)은 하우징(10)에 설치되며, 도 1에는 하우징(10)의 일부만 도시된다.The
모터(100)는 브레이크 페달(미도시)의 조작력을 배가시키기 위해 브레이크 페달의 작동에 따른 전자 신호를 감지하여 구동된다.The
스핀들(200)은 모터(100)의 동력에 의해 회전되며, 모터(100)의 회전부(미도시)와 치합되는 기어부(미도시)를 구비한다.The
너트(300)는 스핀들(200)에 회전 가능하게 결합되며, 대략의 원통 형상으로 이루어진다.The
가이드(400)는 금속 재질로 이루어지며, 너트(300)를 길이 방향을 따라 직선 운동 가능하도록 수용하고, 내측에 후술할 노치 부재(500)의 돌기부(520)가 삽입되는 가이드 홈(410)이 형성된다.The
노치 부재(500)는 너트(300)의 외주에 설치되고, 스핀들(200)의 회전시 너트(300)가 회전하는 것을 방지하여 너트(300)가 가이드(400)를 따라 화살표(S) 방향으로 직선 운동하도록 유도한다.The
이러한 노치 부재(500)는 너트(300)의 외주에 결합되는 링 형상의 몸체부(510)와, 몸체부(510)의 외주면에 돌출 형성되는 돌기부(520)를 포함한다.This
돌기부(520)는 가이드(400)의 내측에 형성된 가이드 홈(410)에 삽입되어, 스핀들(200)이 모터(100)에 의해 회전하더라도 너트(300)가 스핀들(200)과 더불어 회전되지 않도록 걸림 작용을 함으로써, 너트(300)의 직선 운동이 이루어지도록 유도한다.The
돌기부(520)는 합성 수지 재질을 포함하여 이루어지며, 돌기부(520) 전체를 합성 수지 재질로 구성하면, 강한 토크에 대응할 수 있는 강도를 확보하기 어렵다.The
따라서 돌기부(520)는 금속 재질을 포함하여 이루어지는 돌기 본체(521)와, 돌기 본체(521)를 감싸도록 결합되는 합성 수지 재질을 포함하여 이루어지는 돌기 커버(522)로 구성되는 것이 바람직하다.Therefore, the
돌기 커버(522)가 합성 수지 재질을 포함하여 이루어지기 때문에, 알루미늄 등의 금속 재질로 이루어지는 가이드(400)의 가이드 홈(410)과의 마찰시 발생하는 소음이 방지될 수 있게 된다.Since the
돌기 커버(522)는 합성 수지 재질을 포함하여 이루어짐에 있어서, 탄소 복합소재를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하며, 탄소 복합 소재로는 탄소 섬유 강화 열가소성 중합체인 PA66CF20을 적용하는 것이 바람직하다.The
PA66CF20는 아래 표 1에 나타낸 것처럼, 내마모성이 우수하고 인장 강도, 굴곡 강도, 충격 강도, 굴곡 탄성율 등이 우수하기에 몸체부(510)의 반경 방향과 축 방향 모두에서 부하를 받는 돌기 커버(522)의 재질로 적합하다.As shown in Table 1 below, PA66CF20 has excellent wear resistance and excellent tensile strength, flexural strength, impact strength, and flexural modulus, so it has a
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치의 노치 부재를 나타낸 도면이며, 도 3은 도 2의 A-A' 단면을 나타낸 도면이며, 도 4는 도 2의 B-B' 단면을 나타낸 도면이다.FIG. 2 is a diagram showing a notch member of a vehicle braking system according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a diagram showing a cross section taken along line A-A' of FIG. 2, and FIG. 4 is a diagram showing a cross section taken along line B-B' of FIG. 2.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치의 노치 부재(500)의 돌기부(520)는 하중의 분산을 위해 몸체부(510)의 외주에 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.2 to 4, a plurality of
돌기부(520)는 전자 신호에 의한 제동 작동시 너트(300)가 직선 운동을 하고 스핀들(200)이 회전 운동을 하는 동안 몸체부(510)의 반경 방향[화살표(R) 방향]과 축 방향[화살표(X) 방향] 모두에서 부하를 받게 된다.The
따라서 돌기부(520)의 돌기 커버(522)는 전자 신호에 의한 제동 작동시 돌기 본체(521)로부터 이탈되지 않고, 견고히 밀착되어야 한다.Therefore, the
이러한 돌기 커버(522)의 몸체부(510)의 반경 방향에 대한 이탈 방지와 밀착성 향상을 위해, 도 3에 도시된 것처럼, 돌기 본체(521)에는 돌기 커버(522)가 몸체부(510)의 반경 방향으로 이탈하는 것을 방지하는 한 쌍의 걸림 홈(521a)이 형성될 수 있다.In order to prevent separation of the
돌기 본체(521)에 형성된 한 쌍의 걸림 홈(521a)은 곡선형으로 형성되는 것이 바람직하며, 이처럼 걸림 홈(521a)이 곡선형으로 형성됨으로써, 돌기 커버(522)와의 접촉면적을 증가되어 밀착성이 향상된다.The pair of locking
또한, 돌기 커버(522)의 몸체부(510)의 축 방향에 대한 이탈 방지와 밀착성 향상을 위해, 도 4에 도시된 것처럼, 돌기 본체(521)에는 돌기 커버(522)가 몸체부(510)의 축 방향으로 이탈하는 것을 방지하는 단차 홈(521b)이 형성될 수 있다.In addition, in order to prevent separation of the
돌기 커버(522)는 도 4에 도시된 단면도 상에서 돌기 본체(521)를 'ㄷ'자형으로 감싸도록 설치된다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이 돌기 커버(522)의 내측면(523)은 돌기 본체(521)의 표면에 면접촉 밀착된다.The
돌기 커버(522)의 일측부(522a)는 돌기 본체(521)의 단차 홈(521b)에 결합되어 돌기 본체(521)의 표면과는 단차 없이 결합된다. 즉, 돌기 커버(522)의 일측부(522a)는 돌기 본체(521)에 대해 단차 홈(521b)의 측면(521ba)과 바닥면(521bb) 에 접촉된다. 따라서 접촉면적이 증가되어 밀착성이 향상된다.One
돌기 커버(522)의 타측부(522b)는 단차 홈(521b)이 형성되지 않은 돌기 본체(521)의 반대측에 돌기 본체(521)의 표면으로부터 돌출되도록 결합된다. 물론 돌기 커버(522)의 타측부(522b)가 결합되는 부분에도 단차 홈(521b)이 형성될 수 있으나, 도 4에 도시된 것처럼, 비대칭 결합 구조를 적용할 경우, 더욱 견고한 결합 효과를 얻을 수 있다.The
위와 같이 돌기 본체(521)의 적어도 일측에 단차 홈(521b)이 형성되기 때문에, 돌기 커버(522)를 화살표(C) 방향으로 회전시키는 힘이 작용되더라도 돌기 커버(522)의 일측부(522a)가 단차 홈(521b)의 바닥면(521bb)에 걸림되어 이탈이 방지될 수 있다.Since the
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치의 노치 부재와 너트의 결합 구조를 나타낸 도면이며, 도 6은 도 5의 영역 D를 확대하여 나타낸 도면이다.FIG. 5 is a diagram showing the coupling structure of a notch member and a nut of a vehicle braking system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is an enlarged view of area D of FIG. 5.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동 장치의 노치 부재(500)의 몸체부(510)의 내주면에는 너트(300)의 슬립을 방지하는 슬립 방지 돌기(530)가 형성되고, 너트(300)의 외주면에는 슬립 방지 돌기(530)가 걸림되는 슬립 방지 홈(310)이 형성된다. 슬립 방지 돌기(530)는 응력 집중을 완화하기 위해 원호 형상으로 돌출된 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.5 and 6, the inner peripheral surface of the
피스톤(600)은 브레이크 오일의 압력으로 차륜의 제동력을 생성하며, 스핀들(200)의 회전에 의해 너트(300)가 직선운동을 하여 가압하는 경우, 차륜의 제동력을 생성하여 전달한다.The
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 전자 신호에 의한 제동 작동시 직선 운동을 유도하는 부품의 재질과 구조를 개선함으로써, 소음 발생을 방지하고, 연결부의 슬립 발생을 방지할 수 있다.As described above, according to the present invention, by improving the material and structure of the parts that induce linear motion during braking operation by electronic signals, it is possible to prevent the generation of noise and the occurrence of slip in the connection part.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely illustrative, and those skilled in the art will recognize that various modifications and other equivalent embodiments can be made therefrom. You will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the scope of the patent claims below.
10: 하우징 100: 모터
200: 스핀들 300: 너트
310: 슬립 방지 홈 400: 가이드
410: 가이드 홈 500: 노치 부재
510: 몸체부 520: 돌기부
521: 돌기 본체 521a: 걸림 홈
521b: 단차 홈 521ba: 측면
521bb: 바닥면 522: 돌기 커버
522a: 일측부 522b: 타측부
530: 슬립 방지 돌기 600: 피스톤10: housing 100: motor
200: spindle 300: nut
310: anti-slip groove 400: guide
410: Guide groove 500: Notch member
510: body 520: protrusion
521:
521b: Step groove 521ba: Side
521bb: bottom surface 522: protrusion cover
522a: one
530: anti-slip protrusion 600: piston
Claims (8)
상기 모터의 동력에 의해 회전되는 스핀들;
상기 스핀들에 회전 가능하게 결합되는 너트;
상기 너트를 길이 방향을 따라 직선 운동 가능하도록 수용하고, 내측에 가이드 홈이 형성된 가이드;
상기 너트에 설치되고, 상기 스핀들의 회전시 상기 너트가 상기 가이드를 따라 직선 운동하도록 유도하며, 상기 가이드 홈에 삽입되는 돌기부를 포함하며, 상기 돌기부는 합성 수지 재질을 포함하여 이루어지는 노치 부재; 및
상기 너트에 의해 가압되어 차륜의 제동력을 생성하는 피스톤;을 포함하고,
상기 노치 부재는,
상기 너트의 외주에 결합되는 링 형상의 몸체부; 및
상기 몸체부의 외주면에 돌출 형성되는 돌기부;를 포함하고,
상기 돌기부는,
금속 재질을 포함하여 이루어지는 돌기 본체; 및
상기 돌기 본체를 감싸도록 상기 돌기 본체에 결합되고, 내측면이 상기 돌기 본체의 표면에 면접촉 밀착되며, 합성 수지 재질을 포함하여 이루어지는 돌기 커버;를 포함하고,
상기 돌기 본체에는 상기 돌기 커버가 상기 몸체부의 축 방향으로 이탈하는 것을 방지하는 단차 홈이 형성되고,
상기 돌기 커버의 일측부는 상기 단차 홈의 측면과 바닥면에 접촉되고, 상기 돌기 커버의 타측부는 상기 단차 홈이 형성되지 않은 상기 돌기 본체의 반대측에 상기 돌기 본체의 표면으로부터 돌출되도록 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동 장치.
A motor driven by detecting an electronic signal resulting from the operation of the brake pedal;
a spindle rotated by the power of the motor;
A nut rotatably coupled to the spindle;
a guide that accommodates the nut so that it can move linearly along the longitudinal direction and has a guide groove formed on the inside;
a notch member installed on the nut, guiding the nut to move linearly along the guide when the spindle rotates, and including a protrusion inserted into the guide groove, the protrusion being made of a synthetic resin material; and
It includes a piston that is pressurized by the nut to generate braking force for the wheel,
The notch member is,
A ring-shaped body portion coupled to the outer periphery of the nut; and
It includes a protrusion formed protruding from the outer peripheral surface of the body portion,
The protrusions are,
A protruding body made of metal material; and
A protrusion cover is coupled to the protrusion body so as to surround the protrusion body, has an inner surface in close contact with the surface of the protrusion body, and includes a protrusion cover made of a synthetic resin material,
A step groove is formed in the protrusion body to prevent the protrusion cover from being separated in the axial direction of the body portion,
One side of the protrusion cover is in contact with the side and bottom surface of the step groove, and the other side of the protrusion cover is coupled to the opposite side of the protrusion body where the step groove is not formed so as to protrude from the surface of the protrusion body. A vehicle braking system that uses
상기 돌기 커버를 이루는 상기 합성 수지 재질은 탄소 복합소재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동 장치.
According to claim 1,
A braking device for a vehicle, wherein the synthetic resin material forming the protrusion cover includes a carbon composite material.
상기 돌기 본체에는 상기 돌기 커버가 상기 몸체부의 반경 방향으로 이탈하는 것을 방지하는 걸림 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동 장치.
According to claim 1,
A braking device for a vehicle, wherein a locking groove is formed on the protrusion body to prevent the protrusion cover from being separated from the body portion in the radial direction.
상기 몸체부의 내주면에는 상기 너트의 슬립을 방지하는 슬립 방지 돌기가 형성되고, 상기 너트의 외주면에는 상기 슬립 방지 돌기가 걸림되는 슬립 방지 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동 장치.
The method of any one of claims 1, 4, and 5,
A braking device for a vehicle, characterized in that an anti-slip protrusion is formed on the inner peripheral surface of the body portion to prevent slip of the nut, and an anti-slip groove in which the anti-slip protrusion is caught is formed on the outer peripheral surface of the nut.
상기 슬립 방지 돌기는 원호 형상으로 돌출된 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 제동 장치.According to claim 7,
A braking device for a vehicle, characterized in that the anti-slip protrusion has a shape that protrudes in an arc shape.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180055213A KR102626077B1 (en) | 2018-05-15 | 2018-05-15 | Brake for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180055213A KR102626077B1 (en) | 2018-05-15 | 2018-05-15 | Brake for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20190130735A KR20190130735A (en) | 2019-11-25 |
| KR102626077B1 true KR102626077B1 (en) | 2024-01-18 |
Family
ID=68730481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020180055213A KR102626077B1 (en) | 2018-05-15 | 2018-05-15 | Brake for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102626077B1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194425A (en) * | 2004-12-14 | 2006-07-27 | Nsk Ltd | Ball screw mechanism |
| JP2018040483A (en) * | 2016-09-09 | 2018-03-15 | 日本精工株式会社 | Ball screw actuator |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102336960B1 (en) * | 2015-04-15 | 2021-12-09 | 주식회사 만도 | Hydraulic brake apparatus for vehicles |
-
2018
- 2018-05-15 KR KR1020180055213A patent/KR102626077B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194425A (en) * | 2004-12-14 | 2006-07-27 | Nsk Ltd | Ball screw mechanism |
| JP2018040483A (en) * | 2016-09-09 | 2018-03-15 | 日本精工株式会社 | Ball screw actuator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20190130735A (en) | 2019-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3688876A (en) | Disc brake of the floating type | |
| US20220025947A1 (en) | Electromechanical brake | |
| KR102626077B1 (en) | Brake for vehicle | |
| US5484041A (en) | Composite brake piston with internal cushion and stop | |
| KR20120060069A (en) | Electronic parking brake system for vehicle | |
| US20020185340A1 (en) | Electronic controlled brake device | |
| US10550901B2 (en) | Electric parking brake device | |
| US20030000795A1 (en) | Electric park brake | |
| KR101904713B1 (en) | Brake for vehicle | |
| KR102454013B1 (en) | Brake apparatus | |
| KR20230133246A (en) | Electronic parking brake and vehicle having the same | |
| US20030164272A1 (en) | Wedge drum brake of a vehicle | |
| KR20100023666A (en) | Disc brake | |
| US20210253074A1 (en) | Electronic parking brake device | |
| KR102616541B1 (en) | Brake apparatus for vehicle | |
| KR20090011750A (en) | Disk breake for a automobile | |
| KR102456792B1 (en) | Electro mechanical brake device | |
| KR102605780B1 (en) | Power transmission device for vehicle | |
| KR20200125195A (en) | Electric booster | |
| KR20210009120A (en) | Electric booster | |
| KR101841008B1 (en) | Electro-mechanical brake in vehicles | |
| KR20210130392A (en) | Brake apparatus for vehicle | |
| KR20230157034A (en) | Wheel bearing apparatus for vehicle | |
| KR100401845B1 (en) | A break device for a car | |
| KR101956721B1 (en) | Spindle assembly and electric disk brake having the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| AMND | Amendment | ||
| E601 | Decision to refuse application | ||
| X091 | Application refused [patent] | ||
| AMND | Amendment | ||
| X701 | Decision to grant (after re-examination) |