KR102623505B1 - Transmission control apparatus for manual transmission - Google Patents

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KR102623505B1 KR1020210139122A KR20210139122A KR102623505B1 KR 102623505 B1 KR102623505 B1 KR 102623505B1 KR 1020210139122 A KR1020210139122 A KR 1020210139122A KR 20210139122 A KR20210139122 A KR 20210139122A KR 102623505 B1 KR102623505 B1 KR 102623505B1
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Abstract

본 발명은 시프트 레일; 외면을 따라 함몰면이 구비되며 상기 함몰면에 결합홈이 구비되는 싱크로 슬리브; 및 상기 시프트 레일과 연결되는 제1 연결부 및 상기 제1 연결부에서 연장되며 상기 싱크로 슬리브와 연결되는 제2 연결부를 포함하고, 상기 제2 연결부의 적어도 일 부분에는 패드부가 구비되며 상기 패드부는 상기 싱크로 슬리브의 함몰면에 삽입되고, 상기 패드부에는 상기 함몰면을 향하여 돌출되는 결합돌기가 구비되며, 상기 결합돌기는 상기 결합홈에 끼워지도록 조립되는 시프트 포크; 를 포함하는 수동변속기 변속제어장치를 제공한다.The present invention relates to a shift rail; A synchro sleeve provided with a recessed surface along the outer surface and a coupling groove provided on the recessed surface; and a first connection part connected to the shift rail and a second connection part extending from the first connection part and connected to the synchro sleeve, wherein at least a portion of the second connection part is provided with a pad part, and the pad part is connected to the synchro sleeve. A shift fork is inserted into the recessed surface of the pad, and the pad portion is provided with an engaging protrusion protruding toward the recessed surface, and the engaging protrusion is assembled to fit into the engaging groove. Provides a manual transmission shift control device including.

Description

수동변속기 변속제어장치{TRANSMISSION CONTROL APPARATUS FOR MANUAL TRANSMISSION}Manual transmission shift control device {TRANSMISSION CONTROL APPARATUS FOR MANUAL TRANSMISSION}

본 발명은 수동변속기 변속제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a manual transmission shift control device.

일반적으로 수동변속기의 시프트 포크는 변속 시 동기장치의 슬리브를 운전자가 원하는 변속단 방향으로 밀어주는 역할을 수행한다.In general, the shift fork of a manual transmission plays the role of pushing the sleeve of the synchronous device in the direction of the shift gear desired by the driver when shifting gears.

도 1은 종래의 수동변속기 변속제어장치를 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 A부분 확대도이다.Figure 1 is a diagram showing a conventional manual transmission shift control device, and Figure 2 is an enlarged view of portion A of Figure 1.

도 1, 2를 참조하면, 변속 시 운전자가 변속레버를 조작하면 그 조작력이 컨트롤 샤프트, 컨트롤 핑거 및 시프트 레일(1)을 거쳐서 시프트 포크(2)로 전달된다. 시프트 포크(2)는 싱크로 슬리브(3)를 운전자가 원하는 변속단 방향으로 밀어준다. 시프트 포크(2)의 작동에 의해 싱크로 슬리브(3)가 축방향으로 이동하여 변속 기어를 회전축에 직결시킴으로써 기어 변속이 이루어질 수 있다. 시프트 포크(2)의 패드부(2a)는 싱크로 슬리브(3)의 외면(3a)을 따라 구비되는 함몰면(3b)에 조립될 수 있다.Referring to Figures 1 and 2, when the driver operates the shift lever when shifting, the operating force is transmitted to the shift fork (2) through the control shaft, control finger, and shift rail (1). The shift fork (2) pushes the synchro sleeve (3) in the direction of the shift gear desired by the driver. By operating the shift fork 2, the synchro sleeve 3 moves in the axial direction to directly connect the shift gear to the rotation shaft, thereby enabling gear shifting. The pad portion 2a of the shift fork 2 may be assembled to the recessed surface 3b provided along the outer surface 3a of the synchro sleeve 3.

그런데 종래의 수동변속기 변속제어장치는 시프트 포크의 패드부와 싱크로 슬리브의 함몰면에 별도의 고정구조가 마련되어 있지 않아 시프트 포크의 작동 시 싱크로 슬리브의 움직임이 발생하는 등 시프트 포크와 싱크로 슬리브의 결합이 명확하지 않는 문제점이 있었다.However, the conventional manual transmission shift control device does not have a separate fixing structure on the pad portion of the shift fork and the recessed surface of the synchro sleeve, so the movement of the synchro sleeve occurs when the shift fork is operated, causing the combination of the shift fork and synchro sleeve. There was a problem that wasn't clear.

이에 대하여, 본 발명은 시프트 포크의 패드부에 결합돌기를 마련하고 싱크로 슬리브의 함몰면에 결합홈을 마련하여 시프트 포크의 결합돌기가 싱크로 슬리브의 결합홈에 끼워지게 함으로써, 시프트 포크와 싱크로 슬리브의 연결 부위의 결합이 명확하게 이루어지게 하여 향상된 변속감을 제공할 수 있는 메커니즘을 제시하고자 한다.In contrast, the present invention provides a coupling protrusion on the pad portion of the shift fork and a coupling groove on the depressed surface of the synchro sleeve, so that the coupling protrusion of the shift fork is inserted into the coupling groove of the synchro sleeve, so that the shift fork and the synchro sleeve are connected. We would like to propose a mechanism that can provide improved shifting sensation by ensuring that the connection parts are clearly connected.

대한민국 공개특허공보 제10-2012-0068340호(2012.06.27. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2012-0068340 (published on June 27, 2012)

전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 시프트 포크의 패드부에 결합돌기를 마련하고 싱크로 슬리브의 함몰면에 결합홈을 마련하여 시프트 포크의 결합돌기가 싱크로 슬리브의 결합홈에 끼워지게 함으로써, 시프트 포크와 싱크로 슬리브의 연결 부위의 결합이 명확하게 이루어지게 하여 향상된 변속감을 제공할 수 있도록 한 수동변속기 변속제어장치를 제공하고자 한다.In order to solve the above-described problem, the present invention provides a coupling protrusion on the pad portion of the shift fork and a coupling groove on the depressed surface of the synchro sleeve so that the coupling protrusion of the shift fork is inserted into the coupling groove of the synchro sleeve, thereby shifting The purpose of this study is to provide a manual transmission shift control device that provides improved shifting sensation by clearly connecting the connection portion between the fork and the synchro sleeve.

전술한 목적을 이루기 위해 본 발명은, 시프트 레일; 외면을 따라 함몰면이 구비되며 상기 함몰면에 결합홈이 구비되는 싱크로 슬리브; 및 상기 시프트 레일과 연결되는 제1 연결부 및 상기 제1 연결부에서 연장되며 상기 싱크로 슬리브와 연결되는 제2 연결부를 포함하고, 상기 제2 연결부의 적어도 일 부분에는 패드부가 구비되며 상기 패드부는 상기 싱크로 슬리브의 함몰면에 삽입되고, 상기 패드부에는 상기 함몰면을 향하여 돌출되는 결합돌기가 구비되며, 상기 결합돌기는 상기 결합홈에 끼워지도록 조립되는 시프트 포크; 를 포함하는 수동변속기 변속제어장치를 제공한다.In order to achieve the above-described object, the present invention includes a shift rail; A synchro sleeve provided with a recessed surface along the outer surface and a coupling groove provided on the recessed surface; and a first connection part connected to the shift rail and a second connection part extending from the first connection part and connected to the synchro sleeve, wherein at least a portion of the second connection part is provided with a pad part, and the pad part is connected to the synchro sleeve. A shift fork is inserted into the recessed surface of the pad, and the pad portion is provided with an engaging protrusion protruding toward the recessed surface, and the engaging protrusion is assembled to fit into the engaging groove. Provides a manual transmission shift control device including.

또한, 상기 결합홈과 결합돌기는 적어도 하나 이상 구비된다.Additionally, the coupling groove and at least one coupling protrusion are provided.

또한, 상기 싱크로 슬리브는 링 형태로 구성된다.Additionally, the synchro sleeve is configured in a ring shape.

또한, 상기 제2 연결부는 상기 싱크로 슬리브의 외면을 감싸는 것으로서 반원 형태로 구성된다.Additionally, the second connection portion surrounds the outer surface of the synchro sleeve and has a semicircular shape.

본 발명은 시프트 포크의 패드부에 결합돌기를 마련하고 싱크로 슬리브의 함몰면에 결합홈을 마련하여 시프트 포크의 결합돌기가 싱크로 슬리브의 결함홈에 끼워지게 함으로써, 시프트 포크와 싱크로 슬리브의 연결 부위의 결합이 명확하게 이루어질 수 있다.The present invention provides a coupling protrusion on the pad portion of the shift fork and a coupling groove on the depressed surface of the synchro sleeve so that the coupling protrusion of the shift fork is inserted into the defective groove of the synchro sleeve, thereby forming a connection portion between the shift fork and the synchro sleeve. The combination can be clearly achieved.

또한, 본 발명은 향상된 변속감을 제공할 수 있다.Additionally, the present invention can provide improved shifting feeling.

또한, 본 발명은 변속 전 시프트 포크의 위치고정 및 변속위치 명확성을 제공할 수 있다.Additionally, the present invention can fix the position of the shift fork before shifting and provide clarity of the shift position.

도 1은 종래의 수동변속기 변속제어장치를 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 A부분 확대도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 수동변속기 변속제어장치를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 3의 B부분 확대도이다.Figure 1 is a diagram showing a conventional manual transmission shift control device.
Figure 2 is an enlarged view of portion A of Figure 1.
Figure 3 is a diagram showing a manual transmission shift control device according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 4 is an enlarged view of portion B of Figure 3.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. First, when adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that identical components are given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, preferred embodiments of the present invention will be described below, but the technical idea of the present invention is not limited or restricted thereto, and of course, it can be modified and implemented in various ways by those skilled in the art.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 수동변속기 변속제어장치를 나타내는 도면이고, 도 4는 도 3의 B부분 확대도이다.Figure 3 is a diagram showing a manual transmission shift control device according to a preferred embodiment of the present invention, and Figure 4 is an enlarged view of portion B of Figure 3.

도 3, 4를 참조하면, 본 발명은 시프트 레일(10), 싱크로 슬리브(20) 및 제1 연결부(31)와 제2 연결부(32)를 포함하고, 제1 연결부(31)는 시프트 레일(10)과 연결되고 제2 연결부(32)는 싱크로 슬리브(20)와 연결되는 시프트 포크(30)를 포함한다.Referring to Figures 3 and 4, the present invention includes a shift rail 10, a synchro sleeve 20, and a first connection part 31 and a second connection part 32, and the first connection part 31 is a shift rail ( 10) and the second connection portion 32 includes a shift fork 30 connected to the synchro sleeve 20.

시프트 레일(10)은 시프트 포크(30)의 제1 연결부(31)에 관통 결합된다.The shift rail 10 is coupled through the first connection portion 31 of the shift fork 30.

싱크로 슬리브(20)의 외면(21)을 따라 함몰면(22)이 구비된다. 함몰면(22)에 결합홈(23)이 구비된다. 결합홈(23)은 함몰면(22)에 적어도 하나 이상 구비될 수 있다. 결합홈(23)에 시프트 포크(30)의 결합돌기(321a)가 결합된다. 일예로서 싱크로 슬리브(20)는 링 형태로 구성될 수 있다.A recessed surface 22 is provided along the outer surface 21 of the synchro sleeve 20. A coupling groove 23 is provided on the depressed surface 22. At least one coupling groove 23 may be provided on the recessed surface 22. The coupling protrusion 321a of the shift fork 30 is coupled to the coupling groove 23. As an example, the synchro sleeve 20 may be configured in a ring shape.

시프트 포크(30)는 시프트 레일(10)과 연결되는 제1 연결부(31) 및 제1 연결부(31)에서 싱크로 슬리브(20) 방향으로 연장되는 제2 연결부(32)를 포함한다. 제2 연결부(32)는 링 형태로 구성되는 싱크로 슬리브(20)를 감쌀 수 있도록 반원 형태로 구성되는 것이 바람직하다.The shift fork 30 includes a first connection part 31 connected to the shift rail 10 and a second connection part 32 extending from the first connection part 31 toward the synchro sleeve 20. The second connection portion 32 is preferably configured in a semicircular shape so as to surround the synchro sleeve 20, which is configured in a ring shape.

제2 연결부(32)의 적어도 일 부분에는 패드부(321)가 구비될 수 있다. 패드부(321)는 제2 연결부(32)의 싱크로 슬리브(20)를 향하는 대향 면에 구비될 수 있다. 패드부(321)는 싱크로 슬리브(20)의 함몰면(22)에 삽입된다.A pad portion 321 may be provided on at least a portion of the second connection portion 32. The pad portion 321 may be provided on the opposite side of the second connection portion 32 facing the synchro sleeve 20 . The pad portion 321 is inserted into the recessed surface 22 of the synchro sleeve 20.

패드부(321)에 결합돌기(321a)가 구비된다. 결합돌기(321a)는 함몰면(22)을 향하여 돌출된다. 결합돌기(321a)는 결합홈(23)에 끼워지도록 조립된다. 결합돌기(321a)는 결합홈(23)에 대응하여 패드부(321)에 적어도 하나 이상 구비될 수 있다.A coupling protrusion 321a is provided on the pad portion 321. The coupling protrusion 321a protrudes toward the recessed surface 22. The coupling protrusion (321a) is assembled to fit into the coupling groove (23). At least one coupling protrusion 321a may be provided on the pad portion 321 corresponding to the coupling groove 23.

시프트 포크(30)와 싱크로 슬리브(20)의 조립 시 시프트 포크(30)의 패드부(321)가 싱크로 슬리브(20)의 함몰면(22)에 삽입되면서 시프트 포크(30)의 결합돌기(321a)가 싱크로 슬리브(20)의 결합홈(23)에 끼움 결합되는 이중 결합 구조로 인해 시프트 포크(30)와 싱크로 슬리브(20)의 견고한 결합이 이루어질 수 있다.When assembling the shift fork 30 and the synchro sleeve 20, the pad portion 321 of the shift fork 30 is inserted into the recessed surface 22 of the synchro sleeve 20 and the engaging protrusion 321a of the shift fork 30 Due to the double coupling structure in which ) is fitted into the coupling groove 23 of the synchro sleeve 20, the shift fork 30 and the synchro sleeve 20 can be firmly coupled.

이러한 시프트 포크(30)와 싱크로 슬리브(20)의 견고한 결합 구조로 인해 시프트 포크(30)의 작동 시 싱크로 슬리브(20)의 움직임이 전혀 발생하지 않기 때문에 우수한 변속감을 제공할 수 있다.Due to the solid coupling structure of the shift fork 30 and the synchro sleeve 20, no movement of the synchro sleeve 20 occurs when the shift fork 30 is operated, thereby providing an excellent shifting feeling.

변속 과정을 간략하게 설명하면, 운전자의 변속레버 조작에 의한 조작력은 컨트롤 샤프트(미도시), 컨트롤 핑거(미도시) 및 시프트 레일(10)을 거쳐 시프트 포크(30)로 전달된다.To briefly explain the shifting process, the operating force generated by the driver's operation of the shift lever is transmitted to the shift fork 30 through a control shaft (not shown), control finger (not shown), and shift rail 10.

시프트 포크(30)가 싱크로 슬리브(20)와 연결되어 있기 때문에 시프트 포크(30)의 작동 시 싱크로 슬리브(20)가 운전자가 원하는 변속단 방향으로 밀리게 된다.Since the shift fork 30 is connected to the synchro sleeve 20, when the shift fork 30 operates, the synchro sleeve 20 is pushed in the direction of the shift gear desired by the driver.

시프트 포크(30)의 작동에 의해 싱크로 슬리브(20)가 축방향으로 이동하면서 변속 기어를 회전축에 직결시킴으로써 기어 변속이 완료된다.By operating the shift fork 30, the synchro sleeve 20 moves in the axial direction and directly connects the shift gear to the rotation shaft, thereby completing gear shifting.

살펴본 바와 같이 본 발명은 시프트 포크의 패드부에 결합돌기를 마련하고 싱크로 슬리브의 함몰면에 결합홈을 마련하여 시프트 포크의 결합돌기가 싱크로 슬리브의 함몰면에 끼워지게 함으로써, 시프트 포크와 싱크로 슬리브의 연결 부위의 결합이 명확하게 이루어질 수 있다. 이러한 구조로 인해 향상된 변속감을 제공할 수 있고, 변속 전 시프트 포크의 위치고정 및 변속위치 명확성을 제공할 수 있다.As described above, the present invention provides a coupling protrusion on the pad portion of the shift fork and a coupling groove on the depressed surface of the synchro sleeve so that the coupling protrusion of the shift fork is inserted into the depressed surface of the synchro sleeve, thereby connecting the shift fork and the synchro sleeve. The connection of the connection portion can be clearly achieved. This structure can provide an improved shifting feel, fix the position of the shift fork before shifting, and provide clarity in the shifting position.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications, changes, and substitutions can be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the attached drawings are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for illustrative purposes, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the attached drawings. . The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

10 : 시프트 레일 20 : 싱크로 슬리브
21 : 외면 22 : 함몰면
23 : 결합홈 30 : 시프트 포크
31 : 제1 연결부 32 : 제2 연결부
321 : 패드부 321a : 결합돌기10: shift rail 20: synchro sleeve
21: outer surface 22: recessed surface
23: Coupling groove 30: Shift fork
31: first connection part 32: second connection part
321: pad portion 321a: coupling protrusion

Claims (4)

시프트 레일;
외면을 따라 함몰면이 구비되며 상기 함몰면에 결합홈이 구비되는 싱크로 슬리브; 및
상기 시프트 레일과 연결되는 제1 연결부 및 상기 제1 연결부에서 연장되며 상기 싱크로 슬리브와 연결되는 제2 연결부를 포함하고, 상기 제2 연결부의 적어도 일 부분에는 패드부가 구비되며 상기 패드부는 상기 싱크로 슬리브의 함몰면에 삽입되고, 상기 패드부에는 상기 함몰면을 향하여 돌출되는 결합돌기가 구비되며, 상기 결합돌기는 상기 결합홈에 끼워지도록 조립되는 시프트 포크;
를 포함하는 수동변속기 변속제어장치.shift rail;
A synchro sleeve provided with a recessed surface along the outer surface and a coupling groove provided on the recessed surface; and
It includes a first connection part connected to the shift rail and a second connection part extending from the first connection part and connected to the synchro sleeve, wherein at least a portion of the second connection part is provided with a pad part, and the pad part is a part of the synchro sleeve. a shift fork that is inserted into the recessed surface, the pad portion is provided with an engaging protrusion protruding toward the recessed surface, and the engaging protrusion is assembled to fit into the engaging groove;
A manual transmission shift control device including a. 제 1 항에 있어서,
상기 결합홈과 결합돌기는,
적어도 하나 이상 구비되는 것을 특징으로 하는 수동변속기 변속제어장치.According to claim 1,
The coupling groove and coupling protrusion are,
A manual transmission shift control device, characterized in that it is provided with at least one. 제 1 항에 있어서,
상기 싱크로 슬리브는,
링 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기 변속제어장치.According to claim 1,
The synchro sleeve is,
A manual transmission shift control device characterized in that it is configured in a ring shape. 제 1 항에 있어서,
상기 제2 연결부는,
상기 싱크로 슬리브의 외면을 감싸는 것으로서 반원 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기 변속제어장치.According to claim 1,
The second connection part is,
A manual transmission shift control device, characterized in that it is configured in a semicircular shape to surround the outer surface of the synchro sleeve.
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