KR102617082B1 - 도로 표지판 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 도로 표지판은, 제1 알루미늄 스킨층 및 제2 알루미늄 스킨층; 및 상기 제1 알루미늄 스킨층 및 상기 제2 알루미늄 스킨층 사이에 배치되며, 수지를 포함하는 코어층을 포함하며, 상기 제1 알루미늄 스킨층이 배치된 면의 중앙부에 그루브 패턴이 형성된다.
이러한, 본 발명에 따른 도로 표지판은 절곡을 위한 그루브 패턴의 형성이 용이하고, 절곡시 각도 조절이 자유로우며, 운반 및 설치가 용이하다. 또한, 도로 표지판의 중량을 감소하여, 차량이 충돌하는 사고가 발생하더라도 2차 손상을 감소할 수 있다.
이러한, 본 발명에 따른 도로 표지판은 절곡을 위한 그루브 패턴의 형성이 용이하고, 절곡시 각도 조절이 자유로우며, 운반 및 설치가 용이하다. 또한, 도로 표지판의 중량을 감소하여, 차량이 충돌하는 사고가 발생하더라도 2차 손상을 감소할 수 있다.
Description
본 발명은 도로 표지판에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 V자 형상 또는 U자 형상의 절곡된 도로 표지판에 관한 것이다.
일반적으로 차량이 통행하는 도로에는 차량 또는 보행자를 보호하기 위해 가이드 레일, 중앙 분리대, 방호벽 및 지주대 등에 다양한 도로 표지판이 설치되어 있다. 이러한 도로 표지판 중에는 중앙부가 V자 형상의 절곡된 도로 표지판이 있다.
이러한 중앙부가 V자 형상의 절곡된 도로 표지판은 통상적으로 알루미늄 패널로 형성된다. 통상적으로 알루미늄 패널로 이루어진 도로 표지판을 제조하는 공정은, 알루미늄 패널을 규정된 크기로 커팅하는 단계, 알루미늄 패널의 중앙부에 V자 형상의 그루브 패턴을 형성하는 단계, 및 V자 형상의 그루브 패턴에 따라 알루미늄 패널을 폴딩하는 단계를 포함한다.
이때, 통상적으로 알루미늄으로만 이루어진 2mm 내지 3mm 두께를 가지는 알루미늄 패널은 단단하고, 가공이 어려워 V자 형상의 그루브 패턴을 형성하는 단계가 수작업으로 이루어지며, 예를 들면 프레스 기계 등을 사용하여 이루어진다. 하지만, 수작업으로 제조하는 경우, 균일한 품질을 가지는 알루미늄 패널을 형성하기 어려우며, 특히 V자 형상의 그루브 패턴이 균일한 깊이를 가지기 어렵고, 알루미늄 패널이 부분적으로 절단될 수도 있는 문제점이 있다.
또한, 알루미늄 패널 폴딩 시에, 알루미늄 패널의 각도 조절이 어려운 문제점이 있다. 나아가, 절곡된 상태로 알루미늄 패널을 운반해야 하며, 알루미늄 패널의 무게가 무거워 운반 및 설치가 어렵다.
또한, 알루미늄 패널로 제조된 도로 표지판에 차량이 충돌하는 사고가 일어날 경우, 알루미늄 패널이 단단하고 무거워 차량이 파손이 크고, 알루미늄 패널로 인한 2차 사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 두 개의 알루미늄 스킨층 사이에 배치된 코어층을 포함하는 알루미늄 복합체를 사용하여, 절곡을 위한 그루브 패턴의 형성이 용이하고, 절곡시 각도 조절이 용이한 도로 표지판을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 운반 및 설치가 용이하고, 중량을 감소하여, 차량이 충돌하는 사고가 발생하더라도 2차 손상을 감소할 수 있는 도로 표지판을 제공하는데 다른 목적이 있다.
상기와 같은 종래 기술의 과제를 해결하기 위한 본 발명의 도로 표지판은, 제1 알루미늄 스킨층 및 제2 알루미늄 스킨층; 및 상기 제1 알루미늄 스킨층 및 상기 제2 알루미늄 스킨층 사이에 배치되며, 수지를 포함하는 코어층을 포함하며, 상기 제1 알루미늄 스킨층이 배치된 면의 중앙부에 그루브 패턴이 형성된다.
상기 제2 알루미늄 스킨층의 코어층이 배치되지 않은 일면 상에 배치된 반사 시트를 더 포함할 수 있다.
상기 수지는 폴리에틸렌을 포함할 수 있다.
상기 제1 알루미늄 스킨층 및 상기 제2 알루미늄 스킨층의 두께는 각각 0.1mm 내지 0.5mm일 수 있다.
상기 그루브 패턴은 패턴 형성 영역에서 제1 알루미늄 스킨층 및 코어층의 적어도 일부를 제거하여 형성될 수 있다.
상기 그루브 패턴의 깊이는 제1 알루미늄 스킨층의 두께 및 코어층의 두께의 합보다 작거나, 또는 상기 두께들의 합과 동일할 수 있다.
상기 제1 알루미늄 스킨층, 상기 코어층 및 상기 제2 알루미늄 스킨층의 두께의 합은 2mm 내지 5mm이고, 상기 그루브 패턴의 깊이는 1mm 이상일 수 있다.
상기 제1 알루미늄 스킨층 및 상기 제2 알루미늄 스킨층 중 하나 이상은, 알로진 처리, 불소 수지 코팅 및 폴리에스터 수지 코팅 중 하나 이상의 표면 처리가 이루어질 수 있다.
상기 도로 표지판은 V자 형상 또는 U자 형상의 절곡된 도로 표지판일 수 있다.
본 발명에 따른 도로 표지판은, 절곡을 위한 그루브 패턴의 형성이 용이하고, 절곡시 각도 조절이 자유로우며, 운반 및 설치가 용이하다. 또한, 도로 표지판의 중량을 감소하여, 차량이 충돌하는 사고가 발생하더라도 2차 손상을 감소할 수 있다.
도 1은 본 발명의 도로 표지판의 단면도를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 도로 표지판의 저면도를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 도로 표지판의 평면도를 도시한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 V자 형상의 도로 표지판을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 도로 표지판의 저면도를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 도로 표지판의 평면도를 도시한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 V자 형상의 도로 표지판을 도시한 도면이다.
이하의 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에서, 본 명세서의 일부를 형성하고 예로서 몇몇 특정 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조한다. 하지만, 본 발명의 범주 또는 사상으로부터 벗어나지 않는한 다른 실시 형태가 고려될 수 있음을 이해하여야 한다. 따라서, 하기의 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용은 제한적인 의미로 취해져서는 안 된다.
본 명세서에 사용되는 모든 과학적 및 기술적 용어는 달리 명시되지 않는 한 당업계에서 일반적으로 사용되는 의미를 갖는다. 본 명세서에서 제공된 정의는 본 명세서에서 빈번하게 사용되는 일정 용어의 이해를 용이하게 하기 위함이며, 본 발명의 범주를 제한하는 것으로 의미되지 않는다.
본 발명의 실시예를 설명하기 위한 도면에 개시된 형상, 크기, 비율, 각도, 개수 등은 예시적인 것이므로, 본 발명이 도면에 도시된 사항에 한정되는 것은 아니다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
달리 지시되지 않는 한, 명세서 및 특허청구범위에 사용되는 특징부 크기, 양 및 물리적 특성을 표현하는 모든 수치는 모든 경우 "약"이라는 용어에 의해 수식되는 것으로 이해되어야 한다. 따라서, 반대로 지시되지 않는 한, 전술된 명세서 및 첨부된 특허청구범위에 기재된 수치 파라미터는 당업자가 본 명세서에 개시된 교시 내용을 이용하여 얻고자 하는 원하는 특성에 따라 변할 수 있는 근사치이다.
본 명세서 및 첨부된 특허청구범위에 사용되는 바와 같이, 단수 형태("a", "an" 및 "the")는 그 내용이 명백하게 다르게 지시하지 않는 한 복수의 지시 대상을 갖는 실시예를 포함한다. 본 명세서 및 첨부된 특허청구범위에 사용되는 바와 같이, 용어 "또는"은 일반적으로 그 내용이 명백하게 다르게 지시하지 않는 한 그 의미에 "및/또는"을 포함하는 것으로 사용된다.
본 명세서에 사용되는 경우, "하부", "상부", "밑", "아래", "위", 및 "상부에"를 포함하지만 이로 제한되지 않는 공간적으로 관련된 용어는 설명의 편의를 위해 다른 요소에 대한 요소(들)의 공간적 관계를 기술하기 위해 이용된다. 이러한 공간적으로 관련된 용어는 도면에 나타내어지고 본 명세서에 기재된 특정한 배향 이외에도, 사용 중이거나 작동 중의 장치의 상이한 배향을 포함한다. 예를 들어, 도면에 도시된 물체가 반전되거나 뒤집히면, 다른 요소 아래에 또는 밑에 있는 것으로 이전에 기술된 부분이 그들 다른 요소 위에 있을 것이다.
본 명세서에서 상에서, 위치 관계에 대한 설명일 경우, 예를 들어, '~상에', '~상부에', '~하부에', '~옆에' 등으로 두 부분의 위치 관계가 설명되는 경우, '바로' 또는 '직접'이라는 표현이 사용되지 않는 한, 두 부분 사이에 하나 이상의 다른 부분이 위치할 수도 있다.
본 명세서 상에서, "갖는다", "포함한다", "구비한다" 등이 사용되는 경우, 그들의 개방적 의미로 사용되고, '~만'이라는 표현이 사용되지 않는 한 기술된 사항 이외의 다른 사항이 추가될 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예를 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시예의 각각의 특징들이 부분적으로 또는 전체적으로 서로 결합 또는 조합 가능하고, 기술적으로 다양한 연동 및 구동이 가능하다.
도 1은 본 발명의 도로 표지판의 단면도를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 도로 표지판의 저면도를 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 도로 표지판의 평면도를 도시한 도면이다. 도 4 및 도 5는 본 발명의 V자 형상의 도로 표지판을 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 도로 표지판(100)은 제1 알루미늄 스킨층(110), 제2 알루미늄 스킨층(130) 및 상기 제1 알루미늄 스킨층(110) 및 상기 제2 알루미늄 스킨층(130) 사이에 배치된 코어층(120)을 포함한다. 제1 알루미늄 스킨층(110)이 배치된 면의 중앙부에는 그루브 패턴(150)이 형성된다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 도로 표지판(100)은 절곡된 도로 표지판일 수 있으며, 예를 들면 V자 형상의 도로 표지판일 수 있다. 다만 이에 한정되지 않고, 필요에 따라 U자 형상의 도로 표지판일 수 있다.
제2 알루미늄 스킨층(130)에서 코어층(120)이 배치되지 않은 일면 상에는 반사 시트(140)가 배치될 수 있다. 즉, 반사 시트(140), 제2 알루미늄 스킨층(130), 코어층(120) 및 제1 알루미늄 스킨층(110)이 순차적으로 적층되고, 제1 알루미늄 스킨층(110)이 형성된 면에서 그루브 패턴(150)이 형성된다.
제1 알루미늄 스킨층(110) 및 제2 알루미늄 스킨층(130)의 두께는 각각 약 0.1mm 내지 약 0.5mm이며, 바람직하게는 약 0.1mm 내지 약 0.3mm이며, 더 바람직하게는 약 0.1mm 내지 약 0.2mm일 수 있다. 알루미늄 스킨층의 두께가 약 0.1mm 미만인 경우, 도로 표지판의 강도가 감소할 수 있으며, 알루미늄 스킨층의 두께가 약 0.5mm 초과인 경우, 가공성이 감소할 수 있다.
종래에는 알루미늄으로만 이루어진 약 2mm 내지 약 3mm의 알루미늄 패널이 사용되어 가공이 어려운 문제점이 있었으나, 본 발명은 얇은 두께를 가지는 두 개의 알루미늄 스킨층을 사용하여 도로 표지판의 강도를 유지하면서, 가공성을 개선할 수 있다. 즉, 이러한 두께를 가지는 알루미늄 스킨층은 그루브 패턴(150) 형성시에 수작업이 필요하지 않으며, 기구(예를 들면, 라우터 장치)를 사용하여 가공할 수 있다.
제1 알루미늄 스킨층(110) 및 제2 알루미늄 스킨층(130) 중 하나 이상은, 알로진 처리, 불소 수지 코팅 및 폴리에스터 수지 코팅 중 하나 이상의 표면 처리가 이루어질 수 있다. 이러한 표면 처리는 알루미늄의 표면에서 산화를 방지할 수 있다.
코어층(120)은 수지를 포함한다. 수지는 폴리에틸렌을 포함할 수 있다. 수지를 포함하는 코어층(120)은 기구를 사용하여 커팅 또는 패턴 형성이 가능하다.
또한, 이러한 수지는 같은 부피에서 알루미늄보다 중량이 작다. 이로 인해, 코어층(120)을 포함하는 도로 표지판(100)은 그 중량이 감소될 수 있으며, 도로 표지판(100)의 운반 및 설치가 용이하다.
나아가, 수지를 포함하는 코어층(120)은 차량이 충돌하는 사고가 발생하는 경우, 충격을 흡수할 수 있다. 따라서, 차량이 충돌하는 사고가 발생하더라도 2차 손상을 감소할 수 있는 도로 표지판(100)을 제공할 수 있다.
그루브 패턴(150)은 V자 형상 또는 U자 형상의 절곡된 도로 표지판을 형성하는 가이드 라인 역할을 할 수 있다. 이러한 그루브 패턴(150)은 도로 표지판(100)의 제1 알루미늄 스킨층(110)이 배치된 면에서 형성되며, 도로 표지판(100)의 중앙부에서 일 방향으로 연장되어 형성된다. 이러한 그루브 패턴(150)은 U자 형상을 가질 수 있다.
그루브 패턴(150)은 라우터 장치와 같은 기구를 사용하여 형성될 수 있다. 이로 인해 균일한 깊이를 가지며, 그루브 패턴(150) 가공 시간이 단축될 수 있다.
그루브 패턴(150)은 패턴 형성 영역에서 제1 알루미늄 스킨층(110) 및 코어층(120)의 적어도 일부를 제거하여 형성된다. 그루브 패턴(150)의 깊이는 제1 알루미늄 스킨층(110)의 두께 및 코어층(120)의 두께의 합보다 작거나, 같을 수 있다. 즉, 패턴 형성 영역에서 코어층(120)의 일부가 제거되어 코어층(120)이 노출되거나, 패턴 형성 영역에서 코어층(120)의 전부가 제거되어 제2 알루미늄 스킨층(130)이 노출될 수 있다. 예를 들면, 제1 알루미늄 스킨층(110), 코어층(120) 및 제2 알루미늄 스킨층(130)의 두께의 합은 2mm 내지 5mm이고, 그루브 패턴의 깊이는 1mm 이상일 수 있다.
얇은 두께를 가지는 제2 알루미늄 스킨층(130) 및 코어층(120)은 종래의 두꺼운 두께를 가지는 알루미늄 패널과 비교하여 유연하며, 본원력이 우수하다. 이로 인해, 그루브 패턴(150)이 형성된 후에 그루브 패턴(150)을 따라 도로 표지판(100)을 절곡하는 경우, 그 각도 조절이 자유롭다. 즉, V자형으로 절곡된 도로 표지판(100)의 절곡된 두 면은 0° 내지 180°를 가질 수 있다
종래에는 알루미늄 패널의 절곡이 어려워, 추가적인 각도 조절이 어렵고, 절곡된 상태의 알루미늄 패널을 운반하고 설치해야 하는 문제점이 있었다. 하지만, 본 발명에 따른 도로 표지판(100)은 평면형으로 운반되고, 설치시에 자유롭게 필요한 각도로 조절되어 설치될 수 있다.
반사 시트(140)는 도로 표지판의 표지 내용을 표시한다. 도 3 및 도 5를 참조하면, 도면 상에는 반사 시트(140)가 갈매기 표지판의 표지 내용을 표시하고 있으나, 이에 한정되지 않는다. 즉, 반사 시트(140)는 일반적으로 도로 표지판에 사용되는 표지 내용을 표시하면 충분하다.
본 발명에 따른 도로 표지판(100)을 제조하는 방법은 제1 알루미늄 스킨층(110), 코어층(120) 및 제2 알루미늄 스킨층(130)을 포함하는 알루미늄 복합체를 제조하는 단계, 알루미늄 복합체의 제2 알루미늄 스킨층(130)의 일면에 반사 시트(140)를 접착시키는 단계, 및 제1 알루미늄 스킨층(110) 상에서 예를 들면 라우터 장치를 사용하여, 그루브 패턴(150)을 형성하는 단계를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 이때, 제1 알루미늄 스킨층(110), 코어층(120) 및 제2 알루미늄 스킨층(130)을 포함하는 알루미늄 복합체는 예를 들면 열 압착 방식으로 압출되어 제조될 수 있다.
도면에는 도시되지 않았으나, 그루브 패턴(150)이 형성된 제1 알루미늄 스킨층(110) 상에 추후 가이드 레일 및 지주대 등에 설치하기 위한 보강대가 설치될 수 있다. 이러한 보강대는 리벳을 사용하여 제1 알루미늄 스킨층(110) 상에 설치될 수 있다.
종래의 알루미늄으로만 이루어진 2mm 이상의 두께를 가지는 알루미늄 패널은 리벳으로 보강대의 설치가 어려우며, 용접 공정이 필요하였다. 하지만, 용접 공정은 용접 가스 사용 및 알루미늄 패널의 팽창 등의 문제점이 발생할 수 있다. 본 발명에 따른 도로 표지판(100)은 보강대를 리벳을 사용하여 설치할 수 있어, 이러한 용접 공정에서의 문제점을 방지할 수 있다.
이상에서 본 발명에 따른 실시예가 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 보호 범위는 다음의 청구범위뿐만 아니라 이와 균등한 범위도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 도로 표지판
110: 제1 알루미늄 스킨층
120: 코어층
130: 제2 알루미늄 스킨층
140: 반사시트
150: 그루브 패턴
110: 제1 알루미늄 스킨층
120: 코어층
130: 제2 알루미늄 스킨층
140: 반사시트
150: 그루브 패턴
Claims (9)
- 제1 알루미늄 스킨층 및 제2 알루미늄 스킨층; 및
상기 제1 알루미늄 스킨층 및 상기 제2 알루미늄 스킨층 사이에 배치되며, 수지를 포함하는 코어층
을 포함하며,
상기 제1 알루미늄 스킨층이 배치된 면의 중앙부에 그루브 패턴이 형성되고,
상기 그루브 패턴은 패턴 형성 영역에서 제1 알루미늄 스킨층 및 코어층의 적어도 일부를 제거하여 형성된, 도로 표지판. - 제1항에 있어서,
상기 제2 알루미늄 스킨층의 코어층이 배치되지 않은 일면 상에 배치된 반사 시트를 더 포함하는, 도로 표지판. - 제1항에 있어서,
상기 수지는 폴리에틸렌을 포함하는, 도로 표지판. - 제1항에 있어서,
상기 제1 알루미늄 스킨층 및 상기 제2 알루미늄 스킨층의 두께는 각각 0.1mm 내지 0.5mm인, 도로 표지판. - 제1항에 있어서,
상기 그루브 패턴의 깊이는 제1 알루미늄 스킨층의 두께 및 코어층의 두께의 합보다 작거나, 또는 상기 두께들의 합과 동일한, 도로 표지판. - 제5항에 있어서,
상기 제1 알루미늄 스킨층, 상기 코어층 및 상기 제2 알루미늄 스킨층의 두께의 합은 2mm 내지 5mm이고,
상기 그루브 패턴의 깊이는 1mm 이상인, 도로 표지판. - 제1항에 있어서,
상기 제1 알루미늄 스킨층 및 상기 제2 알루미늄 스킨층 중 하나 이상은, 알로진 처리, 불소 수지 코팅 및 폴리에스터 수지 코팅 중 하나 이상의 표면 처리가 이루어진, 도로 표지판. - 제1항에 있어서,
상기 도로 표지판은 V자 형상 또는 U자 형상의 절곡된 도로 표지판인, 도로 표지판. - 삭제
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|---|---|---|---|
| KR1020160167386A KR102617082B1 (ko) | 2016-12-09 | 2016-12-09 | 도로 표지판 |
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| KR1020160167386A KR102617082B1 (ko) | 2016-12-09 | 2016-12-09 | 도로 표지판 |
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| KR20090033657A (ko) * | 2007-10-01 | 2009-04-06 | 신도산업 주식회사 | 교통 표지판 |
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