KR102614158B1 - 차량용 에어백 장치 - Google Patents

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KR102614158B1 KR1020180140162A KR20180140162A KR102614158B1 KR 102614158 B1 KR102614158 B1 KR 102614158B1 KR 1020180140162 A KR1020180140162 A KR 1020180140162A KR 20180140162 A KR20180140162 A KR 20180140162A KR 102614158 B1 KR102614158 B1 KR 102614158B1
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임경택
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Abstract

인플레이터와 쿠션으로 구성되며, 시트에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차체측에 설치되고, 인플레이터의 작동시 쿠션이 전개되며 탑승자의 무릎을 보호하는 에어백 모듈; 단부가 쿠션에 고정되어 쿠션을 당김으로써 쿠션이 전개된 상태에서 절곡하여 차량의 길이방향 기준으로 절곡된 쿠션의 전체 폭이 증대되도록 하는 테더; 작동시 테더를 절개함으로서 쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 하는 테더커터; 및 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈의 작동시 테더커터가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈의 작동시 테더커터는 작동하지 않도록 제어하는 제어부;를 포함하는 차량용 에어백 장치가 소개된다.

Description

차량용 에어백 장치 {AIRBAG DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 안전 장치 분야에서, 시트의 전후 이동 또는 시트의 회전에도 불구하고 에어백이 탑승자의 무릎을 구속하도록 전개됨으로써 서브마린 현상을 방지하는 차량용 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 에어백은 크래쉬패드나 스티어링휠 등에 설치되고, 차량의 충돌사고시 인플레이터를 통해 가스가 주입되어 전개됨으로써 탑승자를 보호하는 역할을 수행한다.
한편, 미래 자율주행 자동차에서 자율주행시에는 운전석, 보조석 또는 후석 등의 시트는 전후 이동 또는 시트 로테이션을 통하여 뒤를 보거나 서로 마주보고 운행하는 방식으로 시트가 활용될 가능성이 있다.
이와 같이 시트가 활용되는 경우, 에어백이 전개되는 지점과 시트와의 거리가 일정 거리 이상으로 이격되는 경우에는 에어백이 탑승자의 무릎을 구속하기까지 어느 정도 시간이 걸리게 된다. 결국, 탑승자의 무릎이 늦게 구속됨으로써 탑승자에게 하체를 감싸는 시트벨트 밑으로 슬라이딩 되어 복부를 통해 충돌하중을 받게 되는 서브마린 현상이 발생될 수 있다. 결국, 이와 같은 서브마린 현상이 발생하는 경우 충격에 취약한 복부를 통해 충돌 하중을 받게 되면 탑승자의 안전성을 확보하기 어려운 문제가 있다.
따라서, 전후 이동 또는 회전이 가능한 시트라고 하더라도 충돌시 탑승자의 무릎을 바로 구속하도록 하여 서브마린 현상을 방지함과 동시에 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 새로운 에어백 장치가 필요한 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-0783910 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트의 전후 이동 또는 시트의 회전에도 불구하고 에어백이 탑승자의 무릎을 구속하도록 전개됨으로써 서브마린 현상을 방지하는 차량용 에어백 장치를 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는, 인플레이터와 쿠션으로 구성되며, 시트에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차체측에 설치되고, 인플레이터의 작동시 쿠션이 전개되며 탑승자의 무릎을 보호하는 에어백 모듈; 단부가 쿠션에 고정되어 쿠션을 당김으로써 쿠션이 전개된 상태에서 절곡하여 차량의 길이방향 기준으로 절곡된 쿠션의 전체 폭이 증대되도록 하는 테더; 작동시 테더를 절개함으로서 쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 하는 테더커터; 및 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈의 작동시 테더커터가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈의 작동시 테더커터는 작동하지 않도록 제어하는 제어부;를 포함할 수 있다.
에어백 모듈은 시트에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차량 플로어에 설치될 수 있다.
에어백 모듈은 크래쉬패드 또는 스티어링휠의 하방에 위치한 차량 플로어에 설치될 수 있다.
테더의 일단은 펼쳐진 상태의 쿠션의 상부에 고정되어 쿠션을 당길 수 있다.
테더의 타단은 에어백 모듈에 고정되고, 테더커터는 테더의 타단에 연결될 수 있다.
쿠션은 2개로 분할되어 시트에 착좌한 탑승자의 전방 좌측에 전개되는 제1쿠션 및 탑승자의 전방 우측에 전개되는 제2쿠션으로 구성되고, 테더는 단부가 제1쿠션에 고정되어 제1쿠션을 당기는 제1테더 및 단부가 제2쿠션에 고정되어 제2구션을 당기는 제2테더로 구성되며, 테더커터는 작동시 제1테더를 절개하는 제1테더커터 및 제2테더를 절개하는 제2테더커터로 구성될 수 있다.
제어부는 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터 및 제2테더커터가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터 및 제2테더커터는 작동하지 않도록 제어할 수 있다.
제어부는 시트가 제1쿠션 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터는 작동하지 않도록 하고 제2테더커터는 작동하도록 제어할 수 있다.
제어부는 시트가 제2쿠션 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈의 작동시 제2테더커터는 작동하지 않도록 하고 제1테더커터는 작동하도록 제어할 수 있다.
에어백 모듈은 크래쉬패드 또는 스티어링휠의 하부에 위치한 플로어판넬에 설치될 수 있다.
본 발명의 차량용 에어백 장치에 따르면, 시트의 전후 이동 또는 시트의 회전에도 불구하고 에어백이 탑승자의 무릎을 구속하도록 전개됨으로써 서브마린 현상을 방지할 수 있다.
특히, 자율주행자동차에서 시트의 전후 이동 또는 시트의 회전에 따른 탑승자의 위치 변화와 상관없이 하나의 에어백만으로도 대응할 수 있으므로 경제적이라는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 쿠션이 절곡된 상태로 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 절곡된 상태로 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션은 절곡된 상태로 전개되고 제2쿠션은 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 시트가 회전된 상태에서 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 쿠션이 절곡된 상태로 전개된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 절곡된 상태로 전개된 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션은 절곡된 상태로 전개되고 제2쿠션은 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 시트가 회전된 상태에서 전개된 상태를 나타낸 도면이다.
일반적으로 차량용 안전 장치 중 에어백은 차량 충돌에 의해 기준값 이상의 압력을 받게 되면 감지센서에서 이를 감지하여 제어부로 충돌 감지 신호를 보내게 된다. 그리고, 제어부는 인플레이터를 동작시킴으로써 순간적으로 가스가 에어백 속으로 주입되고, 에어백이 팽창하여 탑승자를 충돌로부터 보호하는 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 쿠션이 절곡된 상태로 전개된 상태를 나타낸 도면이다. 도 1에서와 같이 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는, 인플레이터(I)와 쿠션(120)으로 구성되며, 시트(S)에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차체측에 설치되고, 인플레이터(I)의 작동시 쿠션(120)이 전개되며 탑승자의 무릎을 보호하는 에어백 모듈(100); 단부가 쿠션(120)에 고정되어 쿠션(120)을 당김으로써 쿠션(120)이 전개된 상태에서 절곡하여 차량의 길이방향 기준으로 절곡된 쿠션(120)의 전체 폭이 증대되도록 하는 테더(200); 작동시 테더(200)를 절개함으로서 쿠션(120)이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 하는 테더커터(300); 및 에어백 모듈(100)과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 테더커터(300)가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈(100)과 시트(S)와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 테더커터(300)는 작동하지 않도록 제어하는 제어부(400);를 포함한다.
도 1과 같이, 본 발명의 에어백 모듈(100)은 시트(S)에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차체측에 설치된다. 에어백 모듈(100)은 플로어(F), 크래쉬패드(P) 등에 설치될 수 있으며, 운전석 및 보조석의 후방에도 설치되어 후석에 착좌한 탑승자도 보호할 수 있다. 차량의 충돌시 감지센서(R)를 통해 충돌이 감지되면 제어부(400)로 충돌 감지 신호가 보내지게 된다. 그리고, 제어부(400)는 인플레이터(I)를 동작시킴으로써 순간적으로 가스가 에어백 속으로 주입되고, 에어백이 팽창하여 탑승자를 충돌로부터 보호하는 것이다. 따라서, 에어백 모듈(100)이 탑승자의 무릎 전방의 위치함으로써 쿠션(120)이 전개되는 경우 탑승자를 충돌로부터 보호함과 동시에 탑승자의 무릎을 구속할 수 있다. 결국, 탑승자가 하체를 감싸는 시트벨트 밑으로 슬라이딩 되어 복부를 통해 충돌하중을 받게 되는 서브마린 현상을 방지할 수 있게 된다.
본 발명은 단부가 쿠션(120)에 고정된 테더(200)를 마련한다. 테더(200)는 쿠션(120)을 절곡시키기 위하여 단부가 쿠션(120)에 고정되며, 쿠션(120)을 당기기 위해서 도 1과 같이 차체 또는 에어백 모듈(100) 등에 고정된다. 그 상태에서 쿠션(120)이 전개되는 경우에는 테더(200)가 쿠션(120)이 펼쳐지는 것을 구속하므로 쿠션(120)은 절곡된다. 결국, 시트(S)가 차량의 길이방향을 기준으로 후방으로 이동하여 에어백 모듈(100)과 탑승자간의 거리가 멀어지게 되더라도 절곡된 쿠션(120)의 전체 폭이 증대되므로 탑승자의 무릎을 구속할 수 있게 되는 것이다.
또한, 본 발명은 테더(200)를 절단하기 위하여 테더커터(300)가 구비된다. 테더커터(300)는 테더(200)에 연결되어 제어부(400)의 신호를 받아 테더(200)를 절단하고, 테더(200)가 절단되는 경우에는 도 2에서와 같이 쿠션(120)이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태로 전개된다. 시트(S)가 전방으로 이동하여 에어백 모듈(100)과 탑승자간의 거리가 가까운 경우에는 쿠션(120)이 전개됨과 동시에 무릎이 바로 구속되도록 하고, 쿠션(120)이 펼쳐지므로 탑승자의 상체가 함께 보호될 수 있다는 장점이 있다.
한편 도 1 내지 2와 같이 본 발명의 에어백 모듈(100)은 시트(S)에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차량 플로어(F)에 설치될 수 있다. 구체적으로, 에어백 모듈(100)은 크래쉬패드(P) 또는 스티어링휠의 하방에 위치한 차량 플로어(F)에 설치될 수 있다. 이렇게 탑승자의 무릎 전방의 차량 플로어(F)에 에어백 모듈(100)이 설치됨으로써 차량 실내 하부로부터 쿠션(120)이 전개되도록 한다. 따라서, 쿠션(120)이 탑승자의 무릎 전방을 구속할 수 있게 전개될 수 있는 것이다. 또한, 에어백 모듈(100)은 크래쉬패드(P) 또는 스티어링휠의 하방에 위치하게 됨으로써, 쿠션(120)이 전개되는 경우에 쿠션이 크래쉬패드(P) 등에 지지되게 된다. 따라서, 전개된 상태의 쿠션(120)이 탑승자가 충돌로 인해 전방으로 이동하는 경우에 이를 지지할 수 있게 되는 것이다.
한편 도 1과 같이 본 발명의 차량용 에어백 장치의 테더(200)의 일단은 펼쳐진 상태의 쿠션(120)의 상부에 고정되어 쿠션(120)을 당길 수 있다. 테더(200)가 쿠션(120)의 상부를 당김으로써, 쿠션(120)이 더욱 절곡될 수 있도록 한다. 이와 같이 쿠션(120)이 많이 절곡되는 경우에는 도 1과 같이 쿠션(120)이 이중으로 중첩되어 탑승자를 충돌로부터 보호하게 되는 것이다. 그리고, 테더(200)의 타단은 에어백 모듈(100)에 고정되고, 테더커터(300)는 테더(200)의 타단에 연결될 수 있다. 테더(200)의 타단이 에어백 모듈(100)에 고정됨으로써, 쿠션(120)이 더욱 많이 절곡되도록 유도할 수 있다. 또한, 테더커터(300)가 에어백 모듈(100)이 위치한 테더(200)의 타단에 연결됨으로써 에어백 모듈(100)과 함께 결합됨으로써 설계시 요구되는 부피가 최소화되는 장점이 있다.
한편, 자율주행자동차에서 시트(S)가 회전하는 경우에는 에어백 모듈(100)과 탑승자의 무릎 사이의 거리가 좌우 무릎 별로 상이할 수 있다. 이와 같은 경우 쿠션(120)이 단일한 형태로 전개되는 경우에는 양쪽 무릎을 모두 구속할 수 없다는 문제점이 있다. 따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 도 3 내지 6과 같이 본 발명에 따른 에어백 모듈(100)의 쿠션(120)은 2개로 분할되어 시트(S)에 착좌한 탑승자의 전방 좌측에 전개되는 제1쿠션(122) 및 탑승자의 전방 우측에 전개되는 제2쿠션(124)으로 구성되고, 테더(200)는 단부가 제1쿠션(122)에 고정되어 제1쿠션(122)을 당기는 제1테더(202) 및 단부가 제2쿠션(124)에 고정되어 제2쿠션(124)을 당기는 제2테더(204)로 구성되며, 테더커터(300)는 작동시 제1테더(202)를 절개하는 제1테더커터(302) 및 제2테더(204)를 절개하는 제2테더커터(304)로 구성될 수 있다. 이와 같이 쿠션(120), 테더(200), 테더커터(300)를 각각 2개로 구성하여 시트(S)의 회전에 따라서 좌우 무릎이 에어백 모듈(100)과 거리가 상이한 경우에도 쿠션(120)별로 전개를 다르도록 하여 무릎이 구속되지 않는 문제점에 대해 대응할 수 있게 되는 것이다.
구체적으로, 제어부(400)는 에어백 모듈(100)과 시트(S)와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 제1테더커터(302) 및 제2테더커터(304)가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈(100)과 시트(S)와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 제1테더커터(302) 및 제2테더커터(304)는 작동하지 않도록 제어할 수 있다. 시트(S)가 회전되지 않은채로 에어백 모듈(100)과 시트(S)와의 거리가 일정거리 이내인 경우에는 도 4와 같이 제1테더커터(302) 및 제2테더커터(304)가 함께 작동하여 제1테더(202) 및 제2테더(204)가 절개된다. 따라서, 제1쿠션(122) 및 제2쿠션(124)은 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태로 전개되는 것이다. 결국, 도 2에서와 같이 차량용 에어백 장치가 작동하게 되는 것이다.
그리고, 에어백 모듈(100)과 시트(S)와의 거리가 일정거리 이상인 경우에는 도 3과 같이 제1테더커터(302) 및 제2테더커터(304)가 작동하지 않도록 함으로써 제1쿠션(122) 및 제2쿠션(124)이 절곡된 상태로 전개되는 것이다. 결국, 도 1에서와 같이 차량용 에어백 장치가 작동하게 되는 것이다.
그리고, 제어부(400)는 시트(S)가 제1쿠션(122) 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 제1테더커터(302)는 작동하지 않도록 하고 제2테더커터(304)는 작동하도록 제어할 수 있다. 도 5 내지 6과 같이 시트(S)가 회전하여 탑승자의 좌측 무릎이 우측 무릎보다 에어백 모듈(100)과의 거리가 멀도록 이격되는 경우에는 제1쿠션(122)은 절곡되도록 전개시키고, 제2쿠션(124)은 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태로 전개시킬 필요성이 있는 것이다. 따라서, 제2테더커터(304)만을 작동하여 제2테더(204)만을 절단시키는 것이다.
또한, 제어부(400)는 시트(S)가 제2쿠션(124) 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 제2테더커터(304)는 작동하지 않도록 하고 제1테더커터(302)는 작동하도록 제어할 수 있다. 시트(S)가 회전하여 탑승자의 좌측 무릎이 우측 무릎보다 에어백 모듈(100)과의 거리가 멀도록 이격되는 경우에는 제1쿠션(122)은 절곡되도록 전개시키고, 제2쿠션(124)은 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태로 전개시킬 필요성이 있는 것이다. 따라서, 제2테더커터(304)만을 작동하여 제2테더(204)만을 절단시키는 것이다.
또한, 도 1 내지 6과 같이 에어백 모듈(100)은 크래쉬패드(P) 또는 스티어링휠의 하부에 위치한 플로어(F)에 설치될 수 있다. 이와 같은 위치에 2개로 분할된 쿠션(120), 테더(200), 테더커터(300)가 구비된 에어백 모듈(100)을 설치함으로써 쿠션(120)이 전개되는 경우 크래쉬패드(P) 또는 스티어링휠이 쿠션(120)을 지지할 수 있게 되는 장점이 있다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 에어백 모듈 120 : 쿠션
122 : 제1쿠션 124 : 제2쿠션
200 : 테더 202 : 제1테더
204 : 제2테더 300 : 테더커터
302 : 제1테더커터 304 : 제2테더커터
400 : 제어부 F : 플로어
P : 크래쉬패드 S : 시트
I : 인플레이터 R : 감지센서

Claims (10)

  1. 인플레이터와 쿠션으로 구성되며, 시트에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차체측에 설치되고, 인플레이터의 작동시 쿠션이 전개되며 탑승자의 무릎을 보호하는 에어백 모듈;
    단부가 쿠션에 고정되어 쿠션을 당김으로써 쿠션이 전개된 상태에서 절곡하여 차량의 길이방향 기준으로 절곡된 쿠션의 전체 폭이 증대되도록 하는 테더;
    작동시 테더를 절개함으로서 쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 하는 테더커터; 및
    에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈의 작동시 테더커터가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈의 작동시 테더커터는 작동하지 않도록 제어하는 제어부;를 포함하고,
    쿠션은 2개로 분할되어 시트에 착좌한 탑승자의 전방 좌측에 전개되는 제1쿠션 및 탑승자의 전방 우측에 전개되는 제2쿠션으로 구성되고, 테더는 단부가 제1쿠션에 고정되어 제1쿠션을 당기는 제1테더 및 단부가 제2쿠션에 고정되어 제2구션을 당기는 제2테더로 구성되며, 테더커터는 작동시 제1테더를 절개하는 제1테더커터 및 제2테더를 절개하는 제2테더커터로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    에어백 모듈은 시트에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차량 플로어에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    에어백 모듈은 크래쉬패드 또는 스티어링휠의 하방에 위치한 차량 플로어에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    테더의 일단은 펼쳐진 상태의 쿠션의 상부에 고정되어 쿠션을 당기는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    테더의 타단은 에어백 모듈에 고정되고, 테더커터는 테더의 타단에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  6. 삭제
  7. 청구항 1에 있어서,
    제어부는 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터 및 제2테더커터가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터 및 제2테더커터는 작동하지 않도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    제어부는 시트가 제1쿠션 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터는 작동하지 않도록 하고 제2테더커터는 작동하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    제어부는 시트가 제2쿠션 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈의 작동시 제2테더커터는 작동하지 않도록 하고 제1테더커터는 작동하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    에어백 모듈은 크래쉬패드 또는 스티어링휠의 하부에 위치한 플로어판넬에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
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