KR102601167B1 - In-vehicle telematics control apparatus and method, and recording medium for recording program performing the method - Google Patents

In-vehicle telematics control apparatus and method, and recording medium for recording program performing the method Download PDF

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Abstract

실시 예에 의하면, 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치는, 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하고, 모니터링된 결과를 모니터링 신호로서 출력하는 전원 모니터링부와, 모니터링 신호에 응답하여 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나를 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하고, 선택된 결과를 전원 선택 신호로서 출력하는 전원 선택부 및 전원 선택 신호에 응답하여 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 모드 선택부를 포함하고, 복수의 알림 모드는 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식에 해당한다.According to an embodiment, a vehicle telematics control device that receives driving power from at least one of the main battery or the auxiliary battery monitors the power status of at least one of the main battery or the auxiliary battery and outputs the monitored result as a monitoring signal. A monitoring unit, a power selection unit that selects at least one of the main battery or an auxiliary battery as a battery to receive driving power in response to the monitoring signal, and outputs the selected result as a power selection signal, and a plurality of notifications in response to the power selection signal. It includes a mode selection unit for selecting one of the modes, and the plurality of notification modes correspond to different formats for notifying emergency information to the outside.

Description

차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체{In-vehicle telematics control apparatus and method, and recording medium for recording program performing the method}In-vehicle telematics control apparatus and method, and recording medium for recording program performing the method}

실시 예는 차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체에 관한 것이다.The embodiment relates to a telematics control device and method for a vehicle, and a recording medium recording a program for executing the method.

텔레메틱스(Telematics)란, 원격통신(Telecommunication)과 정보(Information)의 합성어로, 무선 통신을 이용해 차량과 서비스를 제공하는 센터를 연결하여 센터에서 제공되는 각종 정보와 서비스를 운전자에게 제공하거나 운전자 또는 차량의 탑승자로부터 센터로 원하는 정보를 제공하는 것이다.Telematics is a compound word of telecommunication and information. It uses wireless communication to connect vehicles and service centers to provide various information and services provided by the center to the driver or to the driver or vehicle. The desired information is provided from the passengers to the center.

텔레메틱스를 통해 센터와 정보를 주고 받을 수 있도록 하는 텔레매틱스 제어 장치가 차량에 장착될 수 있다. 카셋트 테이프, CD, DVD 등의 다양한 매체에 저장된 오디오 신호와 비디오 신호를 재생하는 AV 모듈(미도시), 운행중 설정된 목적지에 대한 경로 안내 및 주행하고자 하는 도로에 대한 교통 정보를 안내하는 네비게이션 모듈(미도시), 무선 통신망을 통해 센터를 접속하여 각종 정보를 제공받기 위한 통신 모듈(미도시) 및 GSP 정보로부터 자차의 위치 좌표를 추출하는 GPS모듈(미도시) 등이 텔레매틱스 제어 장치에 탑재될 수 있다.A telematics control device that allows information to be exchanged with the center through telematics may be installed in the vehicle. An AV module (not shown) that plays audio and video signals stored in various media such as cassette tapes, CDs, and DVDs, and a navigation module (not shown) that provides route guidance to a set destination while driving and traffic information on the road you want to drive on. city), a communication module (not shown) for receiving various information by connecting to the center through a wireless communication network, and a GPS module (not shown) for extracting the location coordinates of the vehicle from GSP information can be mounted on the telematics control device. .

전술한 텔레매틱스 제어 장치는 차량 충돌 또는 차량의 긴급 상황이 발생되었을 때 운전자나 탑승자로 하여금 센터로 위급한 상황을 알리도록 지원 기능을 수행할 수 있다. 그러나, 이러한 기능을 수행하기 위해 필요한 전원이 텔레매틱스 제어 장치로 제때 공급되지 않을 수도 있어, 이를 개선하기 위한 다양한 기술들이 개발되고 있다.The above-mentioned telematics control device can perform a support function to notify the driver or passenger of the emergency situation to the center when a vehicle collision or vehicle emergency occurs. However, the power required to perform these functions may not be supplied to the telematics control device on time, and various technologies are being developed to improve this.

대한민국 특허 공개 번호 10-2005-0032345(공개일:2005년 4월 7일)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2005-0032345 (publication date: April 7, 2005)

실시 예는 외부로부터 공급된 구동 전원의 상태에 맞도록 비상 정보를 외부로 다양한 형태로 알릴 수 있는 차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체를 제공한다.The embodiment provides a telematics control device and method for a vehicle that can notify emergency information to the outside in various forms according to the state of externally supplied driving power, and a recording medium on which a program for executing the method is recorded.

실시 예에 의하면, 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치는, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하고, 모니터링된 결과를 모니터링 신호로서 출력하는 전원 모니터링부; 상기 모니터링 신호에 응답하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나를 상기 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하고, 선택된 결과를 전원 선택 신호로서 출력하는 전원 선택부; 및 상기 전원 선택 신호에 응답하여, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 모드 선택부를 포함하고, 상기 복수의 알림 모드는 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식에 해당할 수 있다.According to an embodiment, a vehicle telematics control device that receives driving power from at least one of the main battery or the auxiliary battery monitors the power status of at least one of the main battery or the auxiliary battery and outputs the monitored result as a monitoring signal. a power monitoring unit; A power selection unit that selects at least one of the main battery or the auxiliary battery as a battery to receive the driving power in response to the monitoring signal, and outputs the selected result as a power selection signal; and a mode selection unit that selects one of a plurality of notification modes in response to the power selection signal, and the plurality of notification modes may correspond to different formats for notifying emergency information to the outside.

실시 예에 따른 차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체는 차량의 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 공급 상태가 원할치 않은 상황에서도 전원 공급 상태에 맞도록 다양한 형식으로 비상 정보를 외부로 알릴 수 있다.A telematics control device and method for a vehicle according to an embodiment, and a recording medium recording a program for executing the method, are provided in various ways to suit the power supply state even in situations where the power supply state of at least one of the vehicle's main battery or auxiliary battery is undesirable. Emergency information can be communicated externally in this format.

도 1은 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 장치를 설명하기 위한 개략적인 블럭도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 장치의 실시 예에 의한 블럭도이다.
도 3은 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 방법을 설명하기 위한 플로우차트이다.
도 4는 도 2에 도시된 전원 모니터링부의 일 실시 예에 의한 블럭도를 나타낸다.
도 5는 도 3에 도시된 제310 단계의 일 실시 예를 설명하기 위한 플로우차트이다.
도 6 (a) 및 (b)는 알림 모드별 필요한 전력량과 시간을 나타내는 그래프이다.
도 7은 도 3에 도시된 제320 및 제330 단계의 일 실시 예를 설명하기 위한 플로우차트이다.1 is a schematic block diagram for explaining a vehicle telematics control device according to an embodiment.
FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of the vehicle telematics control device shown in FIG. 1.
Figure 3 is a flowchart for explaining a vehicle telematics control method according to an embodiment.
Figure 4 shows a block diagram of an embodiment of the power monitoring unit shown in Figure 2.
FIG. 5 is a flowchart for explaining an example of step 310 shown in FIG. 3.
Figures 6 (a) and (b) are graphs showing the amount of power and time required for each notification mode.
FIG. 7 is a flowchart for explaining an example of steps 320 and 330 shown in FIG. 3.

이하, 본 발명을 구체적으로 설명하기 위해 실시 예를 들어 설명하고, 발명에 대한 이해를 돕기 위해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명에 따른 실시 예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상술하는 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되지 않아야 한다. 본 발명의 실시 예들은 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to embodiments to specifically explain the present invention, and will be described in detail with reference to the accompanying drawings to aid understanding of the invention. However, the embodiments according to the present invention may be modified into various other forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. Embodiments of the present invention are provided to more completely explain the present invention to those with average knowledge in the art.

도 1은 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)를 설명하기 위한 개략적인 블럭도이다.Figure 1 is a schematic block diagram for explaining a vehicle telematics control device 100 according to an embodiment.

실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 메인 배터리(main battery) 또는 보조 배터리(또는, 백업(backup) 배터리) 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받을 수 있다.The vehicle telematics control device 100 according to an embodiment may receive driving power from at least one of a main battery or an auxiliary battery (or backup battery).

예를 들어, 도 1에 예시된 바와 같이, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204) 모두로부터 구동 전원을 공급받을 수 있다. 또는, 도 1에 예시된 바와 달리, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 메인 배터리(202)로부터만 또는 보조 배터리(204)로부터만 구동 전원을 공급받을 수도 있다.For example, as illustrated in FIG. 1, the vehicle telematics control device 100 may receive driving power from both the main battery 202 and the auxiliary battery 204. Alternatively, unlike illustrated in FIG. 1 , the vehicle telematics control device 100 may receive driving power only from the main battery 202 or the auxiliary battery 204 .

메인 배터리(202)는 차량의 전체에서 공유되는 배터리일 수 있고, 보조 배터리(204)는 차량의 전체에서 공유되는 배터리가 아니라 차량의 특정 기능을 보조하기 위한 배터리일 수 있다. 예를 들어, 보조 배터리(204)는 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100) 전용의 배터리일 수도 있다. 또는, 보조 배터리(204)는 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)와 다른 특별한 기능을 수행하는 장치(미도시)와 공동으로 사용되는 배터리일 수도 있다. 또한, 도 1의 경우, 보조 배터리(204)는 하나만 도시되어 있지만, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 복수의 보조 배터리(204)로부터 구동 전원을 공급받을 수도 있다.The main battery 202 may be a battery shared throughout the vehicle, and the auxiliary battery 204 may be a battery to assist a specific function of the vehicle rather than a battery shared throughout the vehicle. For example, the auxiliary battery 204 may be a battery dedicated to the vehicle telematics control device 100. Alternatively, the auxiliary battery 204 may be a battery used jointly with the vehicle telematics control device 100 and a device (not shown) that performs other special functions. In addition, in the case of FIG. 1, only one auxiliary battery 204 is shown, but the vehicle telematics control device 100 may receive driving power from a plurality of auxiliary batteries 204.

도 2는 도 1에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)의 실시 예에 의한 블럭도를 나타내고, 도 3은 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 방법(300)을 설명하기 위한 플로우차트이다.FIG. 2 shows a block diagram according to an embodiment of the vehicle telematics control device 100 shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a flow chart for explaining the vehicle telematics control method 300 according to the embodiment.

도 3에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 방법(300)은 도 2에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)에 의해 수행될 수 있지만, 실시 예는 이에 국한되지 않는다. 즉, 다른 실시 예에 의하면, 도 3에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 방법(300)은 도 2에 도시된 구성과 다른 구성을 갖는 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 수행될 수 있음은 물론이다. 또한, 도 2에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 도 3에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 방법(300)을 수행할 수 있지만, 실시 예는 이에 국한되지 않는다. 즉, 다른 실시 예에 의하면, 도 2에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 도 3에 도시된 방법과 다른 차량용 텔레매틱스 제어 방법을 수행할 수 있음은 물론이다.The vehicle telematics control method 300 shown in FIG. 3 may be performed by the vehicle telematics control device 100 shown in FIG. 2, but the embodiment is not limited thereto. That is, of course, according to another embodiment, the vehicle telematics control method 300 shown in FIG. 3 can be performed in a vehicle telematics control device having a configuration different from that shown in FIG. 2. Additionally, the vehicle telematics control device 100 shown in FIG. 2 may perform the vehicle telematics control method 300 shown in FIG. 3, but the embodiment is not limited thereto. That is, according to another embodiment, it goes without saying that the vehicle telematics control device 100 shown in FIG. 2 can perform a vehicle telematics control method different from the method shown in FIG. 3 .

도 2를 참조하면, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 전원 모니터링(monitoring)부(110), 전원 선택부(120), 모드 선택부(130) 및 모뎀(modem)(140)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2, the vehicle telematics control device 100 may include a power monitoring unit 110, a power selection unit 120, a mode selection unit 130, and a modem 140. .

전원 모니터링부(110)는 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하고, 모니터링된 결과를 모니터링 신호로서 전원 선택부(120)로 출력할 수 있다(제310 단계). 이를 위해, 전원 모니터링부(110)는 메인 배터리(202)와 입력단자 IN1를 통해 필요한 신호를 제공받고, 출력단자 OUT1을 통해 필요한 신호를 제공할 수 있으며, 보조 배터리(204)와 입력단자 IN2를 통해 필요한 신호를 제공받고, 출력단자 OUT2를 통해 필요한 신호를 제공할 수 있다.The power monitoring unit 110 may monitor the power status of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204, and output the monitored result as a monitoring signal to the power selection unit 120 (step 310) ). To this end, the power monitoring unit 110 can receive the necessary signals through the main battery 202 and the input terminal IN1, provide the necessary signals through the output terminal OUT1, and receive the necessary signals through the auxiliary battery 204 and the input terminal IN2. The necessary signals can be provided through the output terminal OUT2.

도 4는 도 2에 도시된 전원 모니터링부(110)의 일 실시 예(110A)에 의한 블럭도를 나타낸다.FIG. 4 shows a block diagram of an embodiment 110A of the power monitoring unit 110 shown in FIG. 2.

도 5는 도 3에 도시된 제310 단계의 일 실시 예(310A)를 설명하기 위한 플로우차트이다.FIG. 5 is a flowchart for explaining an embodiment 310A of step 310 shown in FIG. 3.

도 5에 도시된 제310 단계(310A)는 도 4에 도시된 전원 모니터링부(110A)에 의해 수행될 수 있지만, 실시 예는 이에 국한되지 않는다. 즉, 다른 실시 예에 의하면, 도 5에 도시된 제310 단계(310A)는 도 4에 도시된 구성과 다른 구성을 갖는 전원 모니터링부에서 수행될 수 있음은 물론이다. 또한, 도 4에 도시된 전원 모니터링부(110A)는 도 5에 도시된 제310 단계(310A)를 수행할 수 있지만, 실시 예는 이에 국한되지 않는다. 즉, 다른 실시 예에 의하면, 도 4에 도시된 전원 모니터링부(110A)는 도 5에 도시된 제310 단계의 실시 예(310A)와 다른 실시 예를 수행할 수 있음은 물론이다.Step 310 (310A) shown in FIG. 5 may be performed by the power monitoring unit 110A shown in FIG. 4, but the embodiment is not limited thereto. That is, of course, according to another embodiment, step 310 (310A) shown in FIG. 5 can be performed by a power monitoring unit having a configuration different from that shown in FIG. 4. Additionally, the power monitoring unit 110A shown in FIG. 4 may perform step 310 (310A) shown in FIG. 5, but the embodiment is not limited thereto. That is, of course, according to another embodiment, the power monitoring unit 110A shown in FIG. 4 may perform an embodiment different from the embodiment 310A of step 310 shown in FIG. 5.

도 4 및 도 5를 참조하면, 전력량 예측부(112)는 비상 정보를 외부로 알리기 위해 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 필요한 전력량을 예측하고, 예측된 전력량을 상태 결정부(114)로 출력할 수 있다(제312 단계). 여기서, 비상 정보에 대해서는 상세히 후술된다.Referring to FIGS. 4 and 5, the power amount prediction unit 112 predicts the amount of power required by the vehicle telematics control device 100 to notify emergency information to the outside, and outputs the predicted power amount to the status determination unit 114. You can (step 312). Here, emergency information is described in detail later.

제312 단계 후에, 상태 결정부(114)는 전력량 예측부(112)에서 예측된 전력량에 응답하여, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 구분하여 결정하고, 결정된 결과를 모니터링 신호로서 출력단자 OUT4를 통해 전원 선택부(120)로 출력할 수 있다(제314 단계). 즉, 상태 결정부(114)는 전력량 예측부(112)에서 예측된 전력량을 기준으로 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 결정할 수 있다.After step 312, the state determination unit 114 determines the status of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 as good or bad in response to the power amount predicted by the power amount prediction unit 112. And, the determined result can be output as a monitoring signal to the power selection unit 120 through the output terminal OUT4 (step 314). That is, the status determination unit 114 may determine the status of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 as good or bad based on the power amount predicted by the power amount prediction unit 112.

도 2에 도시된 전원 모니터링부(110)는 복수의 알림 모드(mode)별 소요 전력량을 이용하여 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 상태를 결정할 수 있다. 이에 대해 살펴보면 다음과 같다.The power monitoring unit 110 shown in FIG. 2 may determine the power state of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 using the amount of power required for each of the plurality of notification modes. Looking at this, it is as follows.

실시 예에 의한 텔레매틱스 제어 장치(100)는 비상 콜(e-call:emergency call) 기능을 수행할 수 있다. 비상 콜 기능이란, 차량의 충돌 또는 차량의 긴급 상황이 발생하였을 때 위급한 상황을 비상 정보로서 텔레매틱스를 지원하는 센터(예를 들어, 국가 재해 센터 또는 그에 준하는 기관)로 알려, 사고 차량의 운전자나 탑승자에게 긴급 구호를 받을 수 있도록 지원하는 기능을 의미한다. 이하에서 설명되는 비상 정보란, 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 비상 콜 기능을 수행하기 위해 외부의 센터로 알리는 정보를 의미할 수 있다.The telematics control device 100 according to an embodiment may perform an emergency call (e-call) function. The emergency call function means that when a vehicle collision or vehicle emergency occurs, the emergency situation is notified to a center that supports telematics (for example, a national disaster center or an equivalent organization) as emergency information, and the driver or This refers to a function that supports passengers to receive emergency relief. Emergency information described below may refer to information notified by the telematics control device 100 to an external center in order to perform an emergency call function.

여기서, 복수의 알림 모드란, 비상 콜 기능에서 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식을 의미할 수 있다. 예를 들어, 복수의 알림 모드는 텍스트(text) 모드, 콜(Call) 모드 또는 복합 모드 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 텍스트 모드란 비상 정보를 모뎀(140)에서 출력단자 OUT3을 통해 텍스트(또는, 데이터)의 형식으로 알리는 모드를 의미하고, 콜 모드란 비상 정보를 모뎀(140)에서 출력단자 OUT3을 통해 음성의 형식으로 알리는 모드를 의미하고, 복합 모드란 비상 정보를 모뎀(140)에서 출력단자 OUT3을 통해 음성과 텍스트가 복합된 형식으로 알리는 모드를 의미할 수 있다.Here, the plurality of notification modes may mean different formats for notifying emergency information to the outside in the emergency call function. For example, the plurality of notification modes may include at least one of text mode, call mode, or combination mode. Text mode refers to a mode in which emergency information is announced in the form of text (or data) through the output terminal OUT3 from the modem 140, and call mode refers to a mode in which emergency information is announced in the form of voice through the output terminal OUT3 from the modem 140. This refers to a mode in which emergency information is notified in a combined format of voice and text through the output terminal OUT3 in the modem 140.

도 6 (a) 및 (b)는 알림 모드별 필요한 전력량과 시간을 나타내는 그래프로서, 횡축은 시간을 나타내고 종축은 전원(즉, 전력량)을 각각 나타낸다.Figures 6 (a) and (b) are graphs showing the amount of power and time required for each notification mode, where the horizontal axis represents time and the vertical axis represents power (i.e., amount of power).

도 6 (a)는 콜 모드(또는, 복합 모드)를 나타내는 그래프이고, 도 6 (b)는 콜 모드(또는, 복합 모드)로부터 텍스트 모드로 전환을 나타내는 그래프이다. 도 6 (a)와 (b)에서 제1 구간은 콜 모드(또는, 복합 모드)를 수행할 수 있는 구간을 나타내고 제2 구간은 텍스트 모드를 수행할 수 있는 구간을 나타낸다.FIG. 6 (a) is a graph showing call mode (or complex mode), and FIG. 6 (b) is a graph showing conversion from call mode (or complex mode) to text mode. In Figures 6 (a) and (b), the first section represents a section in which call mode (or complex mode) can be performed, and the second section represents a section in which text mode can be performed.

텍스트 모드로 비상 정보를 알릴 때 필요한 제1 전력량은 콜 모드로 비상 정보를 알릴 때 필요한 제2 전력량보다 적고, 복합 모드로 비상 정보를 알릴 때 필요한 제3 전력량은 제2 전력량보다 클 수 있다. 예를 들어, 제2 또는 제3 전력량은 도 6에 도시된 제1 구간에서의 전력량일 수 있고, 제1 전력량은 도 6에 도시된 제2 구간에서의 전력량일 수 있다.The first amount of power required when announcing emergency information in text mode may be less than the second amount of power required when announcing emergency information in call mode, and the third amount of power required when announcing emergency information in complex mode may be greater than the second amount of power. For example, the second or third power amount may be the power amount in the first section shown in FIG. 6, and the first power amount may be the power amount in the second section shown in FIG. 6.

따라서, 전원 모니터링부(110)는 복수의 알림 모드별 소요 전력량인 제1 내지 제3 전력량을 고려하면서, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(110)에서 필요한 전력량을 예측하고, 예측된 전력량에 따라 각 배터리의 상태를 결정할 수 있다. 여기서, 필요한 전력량이란, 텔레매틱스 제어 장치(110)의 소모 예측 전류와 시간의 곱으로서 정의될 수도 있다.Therefore, the power monitoring unit 110 predicts the amount of power required by the vehicle telematics control device 110 while considering the first to third amounts of power required for each of the plurality of notification modes, and determines the state of each battery according to the predicted amount of power. can be decided. Here, the amount of power required may be defined as the product of the predicted current consumption of the telematics control device 110 and time.

부연하면, 비상 정보를 어느 모드의 형식으로 외부로 알리는가에 따라 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 필요한 구동 전원의 레벨이 달라질 수 있다. 따라서, 알림 모드별 소요 전력량을 참조하면서, 전원 모니터링부(110)는 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 상태를 양호 또는 불량으로 결정할 수 있다.To elaborate, the level of driving power required by the telematics control device 100 may vary depending on the mode in which emergency information is communicated to the outside. Accordingly, while referring to the amount of power required for each notification mode, the power monitoring unit 110 may determine the power status of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 as good or bad.

한편, 전술한 전력량 예측부(112)는 차량용 텔레매틱스 제어 장치(110)에서 필요한 전력량을 예측할 때, 부가적으로 제1 내지 제3 알림시간, 모니터링 시간, 비상 정보를 외부로 알리는 횟수, 텔레매틱스 제어 장치(110)의 소비 전류, 또는 메인 배터리(202) 및 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 '공급 가능 전원 예측값' 중 적어도 하나를 이용할 수도 있다.Meanwhile, when predicting the amount of power required by the vehicle telematics control device 110, the above-mentioned power amount prediction unit 112 additionally calculates the first to third notification times, monitoring times, the number of times emergency information is notified to the outside, and the telematics control device. At least one of the current consumption of 110 or the 'supplied power predicted value' of at least one of the main battery 202 and the auxiliary battery 204 may be used.

여기서, 제1 알림 시간이란 비상 정보를 텍스트 모드로 알릴 때 소요되는 시간(예를 들어, 도 6 (b)의 T2)을 의미하고, 제2 알림 시간이란 비상 정보를 콜 모드로 알릴 때 소요되는 시간(예를 들어, 도 6 (a)의 T1)을 의미하고, 제3 알림 시간이란 비상 정보를 복합 모드로 알릴 때 소요되는 시간(예를 들어, 도 6 (a)의 T1)을 의미할 수 있다. 즉, 제1 내지 제3 알림 시간이란, 비상 콜 기능을 수행 및 유지하기 위해 소요되는 시간을 의미할 수 있다.Here, the first notification time refers to the time required to notify emergency information in text mode (e.g., T2 in Figure 6 (b)), and the second notification time refers to the time required to notify emergency information in call mode. Means time (e.g., T1 in FIG. 6 (a)), and the third notification time means the time required to notify emergency information in complex mode (e.g., T1 in FIG. 6 (a)). You can. That is, the first to third notification times may refer to the time required to perform and maintain the emergency call function.

또한, 모니터링 시간이란, 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 비상 콜 상황을 모니터링하는 시간을 의미할 수 있다.Additionally, the monitoring time may refer to the time during which the telematics control device 100 monitors an emergency call situation.

또한, 텔레매틱스 제어 장치(100)의 소비 전류(또는, 소모 전류)란, 텔레매틱스 제어 장치(100) 내부 시스템(미도시)의 소비 전류. 모뎀(140)의 신호 강도에 따른 소비 전류, 지도 네비게이션, 또는 차량 학습 기반의 모뎀(140)의 신호 강도 예측값 중 적어도 하나를 포함할 수 있으나, 실시 예는 이에 국한되지 않는다.In addition, the current consumption (or current consumption) of the telematics control device 100 refers to the current consumption of the internal system (not shown) of the telematics control device 100. It may include at least one of current consumption according to the signal strength of the modem 140, map navigation, or a predicted signal strength of the modem 140 based on vehicle learning, but the embodiment is not limited thereto.

또한, 메인 배터리(202)의 '공급 가능 전원 예측값'이란 메인 배터리(202)의 전원의 변화(즉, 미분)를 통해 시간에 따른 전압값을 예측한 값을 의미할 수 있다. 보조 배터리(204)의 '공급 가능 전원 예측값'은 보조 배터리(204)의 전원의 변화(즉, 미분)를 통해 시간에 따른 전압값을 예측한 값을 의미할 수 있다.In addition, the 'predicted power supply power value' of the main battery 202 may mean a value predicted by the voltage value over time through a change (i.e., differentiation) in the power of the main battery 202. The 'predicted value of power available for supply' of the auxiliary battery 204 may mean a value predicting the voltage value over time through a change (i.e., differentiation) in the power of the auxiliary battery 204.

전술한 바와 같이, 전원 모니터링부(110)에서 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원의 상태를 모니터링함으로써, 후술되는 바와 같이 전원 선택부(120)와 모드 선택부(130)가 비상 콜 기능을 수행할 수 있는 전원과 모드를 선택할 수 있도록 한다.As described above, by monitoring the power status of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 in the power monitoring unit 110, the power selection unit 120 and the mode selection unit 130, as will be described later. ) allows you to select the power source and mode that can perform the emergency call function.

다시, 도 2 및 도 3을 참조하면, 제310 단계 후에, 전원 선택부(120)는 전원 모니터링부(110)로부터 출력된 모니터링 신호에 응답하여, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나를 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하고, 선택된 결과를 전원 선택 신호로서 모드 선택부(130)로 출력할 수 있다(제320 단계).Referring again to FIGS. 2 and 3, after step 310, the power selection unit 120 selects one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 in response to the monitoring signal output from the power monitoring unit 110. At least one battery to be supplied with driving power may be selected, and the selection result may be output as a power selection signal to the mode selection unit 130 (step 320).

예를 들어, 전원 선택부(120)는 전원 모니터링부(110)로부터 받은 모니터링 신호에 담긴 각 배터리의 상태에 응답하여 다음 표 1과 같이 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나를 선택하고, 선택된 결과를 전원 선택 신호로서 출력할 수 있다.For example, the power selection unit 120 responds to the status of each battery contained in the monitoring signal received from the power monitoring unit 110 and selects at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 as shown in Table 1 below. You can select and output the selected result as a power selection signal.

메인 배터리 상태Main battery status 보조 배터리 상태Secondary battery status 선택된 결과selected result 양호Good 양호Good 메인 배터리main battery 양호Good 불량error 메인 배터리main battery 불량error 양호Good 보조 배터리auxiliary battery 불량error 불량error 메인 배터리 및 보조 배터리Main battery and auxiliary battery

제320 단계 후에, 모드 선택부(130)는 전원 선택부(120)로부터 출력되는 전원 선택 신호를 받고, 전원 선택 신호에 응답하여, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택할 수 있다(제330 단계).After step 320, the mode selection unit 130 may receive a power selection signal output from the power selection unit 120 and select one of a plurality of notification modes in response to the power selection signal (step 330).

도 7은 도 3에 도시된 제320 및 제330 단계의 일 실시 예를 설명하기 위한 플로우차트이다.FIG. 7 is a flowchart for explaining an example of steps 320 and 330 shown in FIG. 3.

도 7을 참조하면, 도 3에 도시된 제320 단계의 실시 예는 제322 내지 제329 단계를 포함하고, 제330 단계의 실시 예는 제332 내지 제336 단계를 포함할 수 있다. 즉, 전원 선택부(120)는 도 7에 도시된 제322 내지 제329 단계를 수행하고, 모드 선택부(130)는 도 7에 도시된 제332 내지 제336 단계를 수행할 수 있다.Referring to FIG. 7, an embodiment of step 320 shown in FIG. 3 may include steps 322 to 329, and an embodiment of step 330 may include steps 332 to 336. That is, the power selection unit 120 may perform steps 322 to 329 shown in FIG. 7, and the mode selection unit 130 may perform steps 332 to 336 shown in FIG. 7.

먼저, 전원 모니터링부(110)에서 모니터링된 결과를 이용하여, 전원 선택부(120)는 메인 배터리(202)가 양호한가를 판단할 수 있다(제322 단계).First, using the results monitored by the power monitoring unit 110, the power selection unit 120 can determine whether the main battery 202 is good (step 322).

만일, 상태 결정부(114)에서 메인 배터리(202)가 양호하다고 결정된 것으로 판단되면, 전원 선택부(120)는 구동 전원을 공급받을 배터리로서 메인 배터리(202)를 선택한다(제324 단계).If the status determination unit 114 determines that the main battery 202 is good, the power selection unit 120 selects the main battery 202 as the battery to be supplied with driving power (step 324).

그러나, 상태 결정부(114)에서 메인 배터리(202)가 양호하다고 결정되지 않은 것으로 판단되면, 전원 선택부(120)는 보조 배터리(204)가 양호한가를 판단할 수 있다(제326 단계).However, if the status determination unit 114 determines that the main battery 202 is not good, the power selection unit 120 may determine whether the auxiliary battery 204 is good (step 326).

만일, 상태 결정부(114)에서 보조 배터리(204)가 양호하다고 결정된 것으로 판단되면, 전원 선택부(120)는 구동 전원을 공급받을 배터리로서 보조 배터리(204)를 선택한다(제328 단계).If the status determination unit 114 determines that the auxiliary battery 204 is good, the power selection unit 120 selects the auxiliary battery 204 as a battery to be supplied with driving power (step 328).

그러나, 상태 결정부(114)에서 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)가 모두 양호하지 않다고 결정된 것으로 판단되면, 전원 선택부(120)는 구동 전원을 공급받을 배터리로서 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)를 모두 선택할 수 있다(제329 단계).However, if the status determination unit 114 determines that both the main battery 202 and the auxiliary battery 204 are not good, the power selection unit 120 selects the main battery 202 and the auxiliary battery 204 as batteries to be supplied with driving power. All auxiliary batteries 204 can be selected (step 329).

또한, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202)가 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 복합 모드로서 선택할 수 있다(제332 단계). 또는, 전원 선택부(120)에서 보조 배터리(204)가 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 콜 모드로서 선택할 수 있다(제334 단계). 또는, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)가 모두 선택되면, 모드 선택부(130)는 비상 신호를 알리기 위한 형식을 텍스트 모드로서 선택할 수 있다(제336 단계). 그러나, 실시 예는 이에 국한되지 않는다.Additionally, when the main battery 202 is selected in the power selection unit 120, the mode decision unit 130 may select a format for externally announcing an emergency signal as a complex mode (step 332). Alternatively, when the auxiliary battery 204 is selected in the power selection unit 120, the mode determination unit 130 may select a format for externally announcing an emergency signal as a call mode (step 334). Alternatively, when both the main battery 202 and the auxiliary battery 204 are selected in the power selection unit 120, the mode selection unit 130 may select the format for announcing the emergency signal as text mode (step 336). . However, the embodiment is not limited thereto.

즉, 다른 실시 예에 의하면, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202)가 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 복합 모드 또는 콜 모드로서 선택할 수도 있다. 이 경우, 전원 선택부(120)에서 보조 배터리(204)가 선택되거나 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)가 모두 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 텍스트 모드로서 선택할 수 있다.That is, according to another embodiment, when the main battery 202 is selected in the power selection unit 120, the mode decision unit 130 may select a format for externally announcing an emergency signal as a composite mode or a call mode. In this case, when the auxiliary battery 204 is selected in the power selection unit 120 or both the main battery 202 and the auxiliary battery 204 are selected, the mode determination unit 130 creates a format for notifying the emergency signal to the outside. You can select it as text mode.

또 다른 실시 예에 의하면, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202)가 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 복합 모드로서 선택할 수도 있다. 이 경우, 전원 선택부(120)에서 보조 배터리(204)가 선택되거나 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)가 모두 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 콜 모드 또는 텍스트 모드로서 선택할 수 있다.According to another embodiment, when the main battery 202 is selected in the power selection unit 120, the mode decision unit 130 may select a form for externally announcing an emergency signal as a complex mode. In this case, when the auxiliary battery 204 is selected in the power selection unit 120 or both the main battery 202 and the auxiliary battery 204 are selected, the mode determination unit 130 creates a format for notifying the emergency signal to the outside. You can select either call mode or text mode.

또 다른 실시 예에 의하면, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204)가 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 복합 모드 또는 콜 모드로서 선택할 수도 있다. 이 경우, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)가 모두 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 텍스트 모드로서 선택할 수 있다.According to another embodiment, when the main battery 202 or the auxiliary battery 204 is selected in the power selection unit 120, the mode determination unit 130 selects a form for notifying the emergency signal to the outside of the complex mode or call mode. You can also choose as . In this case, when both the main battery 202 and the auxiliary battery 204 are selected in the power selection unit 120, the mode decision unit 130 may select a text mode as a format for announcing the emergency signal to the outside.

그러나, 실시 예는 전술한 례에 국한되지 않는다. 즉, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)로 전원을 공급하는 연결된 배터리(202, 204)의 전원 공급 상태가 낮으면 텍스트 모드를 선택하고 전원 공급 상태가 낮지 않으면 콜 모드 또는 복합 모드를 다양하게 선택할 수 있다.However, the embodiment is not limited to the above examples. That is, if the power supply state of the connected batteries 202 and 204 that supply power to the vehicle telematics control device 100 is low, text mode can be selected, and if the power supply state is not low, call mode or combined mode can be selected in various ways. .

한편, 다시 도 2를 참조하면, 모뎀(140)은 일종의 통신 수단으로서, 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 외부로 비상 정보를 무선으로 알리는 역할을 한다. 이때, 모뎀(140)은 모드 선택부(130)에서 선택된 모드에 의거하여 무선으로 비상 정보를 출력단자 OUT3을 통해 외부로 알릴 수 있다. 예를 들어, 모드 선택부(130)에서 텍스트 모드가 선택되었다면 모뎀(140)은 비상 정보를 텍스트의 형식으로 외부로 알리고, 모드 선택부(130)에서 콜 모드가 선택되었다면 모뎀(140)은 비상 정보를 콜의 형식(예를 들어, 음성의 형식)으로 외부로 알리고, 모드 선택부(130)에서 복합 모드가 선택되었다면 모뎀(140)은 비상 정보를 텍스트와 음성의 형식으로 외부로 알릴 수 있다.Meanwhile, referring again to FIG. 2, the modem 140 is a type of communication means and serves to wirelessly report emergency information from the telematics control device 100 to the outside. At this time, the modem 140 can wirelessly report emergency information to the outside through the output terminal OUT3 based on the mode selected by the mode selection unit 130. For example, if the text mode is selected in the mode selection unit 130, the modem 140 notifies the emergency information to the outside in the form of text, and if the call mode is selected in the mode selection unit 130, the modem 140 notifies the emergency information to the outside. Information is communicated to the outside in the form of a call (for example, in the form of voice), and if a complex mode is selected in the mode selection unit 130, the modem 140 can notify the emergency information to the outside in the form of text and voice. .

만일, 모드 선택부(130)에서 텍스트 모드를 선택한 경우, 텍스트 모드로 외부로 알려질 수 있는 비상 정보는, 텔레매틱스 제어 장치(100)를 장착한 차량의 고유 번호, 차량의 위치 정보 또는 차량의 사고(예, crashing) 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 이때, 차량의 사고 정보는 사고의 정도에 대한 정보를 포함할 수 있다. 따라서, 차량의 사고 정보를 담은 텍스트 형식의 비상 정보를 접수한 외부의 센터는 사고 정보를 통해 차량의 경중을 유추할 수 있다.If the text mode is selected in the mode selection unit 130, the emergency information that can be known to the outside in text mode is the unique number of the vehicle equipped with the telematics control device 100, the vehicle's location information, or the vehicle's accident ( It may contain at least one of the following information (e.g., crashing). At this time, the vehicle accident information may include information about the severity of the accident. Therefore, an external center that receives emergency information in text format containing accident information about the vehicle can infer the severity of the vehicle through the accident information.

한편, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 수행되는 차량용 텔레매틱스 제어 방법(300)을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체는 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하는 기능과, 모니터링된 결과를 이용하여, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나를 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하는 기능과, 및 선택된 배터리의 종류에 따라, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 기능을 구현할 수 있다.Meanwhile, the recording medium recording a program for executing the vehicle telematics control method 300 performed by the vehicle telematics control device 100 supplied with driving power from at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 is the main battery 202 or the auxiliary battery 204. A function to monitor the power status of at least one of the battery 202 or the auxiliary battery 204, and a battery to be supplied with driving power to at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 using the monitored result. A function to select as and a function to select one of a plurality of notification modes depending on the type of battery selected can be implemented.

또한, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 기록된 프로그램에 의해 구현되는 모니터링하는 기능은, 비상 정보를 외부로 알리기 위해 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 필요한 전력량을 예측하는 기능과, 및 예측된 전력량을 기준으로, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 구분하여 결정하는 기능을 포함할 수 있다.In addition, the monitoring function implemented by a program recorded on a computer-readable recording medium includes the function of predicting the amount of power required by the vehicle telematics control device 100 to notify emergency information to the outside, and the predicted amount of power. As a standard, a function may be included to determine the status of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 as good or bad.

컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 저장 장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있다.　또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 텔레매틱스 제어 방법을 구현하기 위한 기능적인(function) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 발명이 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.Computer-readable recording media include all types of storage devices that store data that can be read by a computer system. Examples of computer-readable recording media include ROM, RAM, CD-ROM, magnetic tape, floppy disk, and optical data storage devices. Additionally, computer-readable recording media can be distributed across computer systems connected to a network, so that computer-readable code can be stored and executed in a distributed manner. And, functional programs, codes, and code segments for implementing the telematics control method can be easily deduced by programmers in the technical field to which the present invention pertains.

일반적으로 차량에 장착된 텔레매틱스 제어 장치는 위급한 상황이 발생하였을 때 위급한 비상 정보를 해당하는 정해진 센터(또는, 기관)으로 전달하기 위해 비상 콜 기능을 수행할 수 있으며, 이를 위해 차량의 배터리에 해당하는 메인 배터리를 사용한다. 또한, 일부 텔레매틱스 제어 장치는 차량의 충돌시에 메인 배터리의 전원이 단락되었을 때 조차도 비상 콜 기능을 수행하기 위해 보조 배터리로부터 구동 전원을 공급받을 수도 있다.In general, a telematics control device mounted on a vehicle can perform an emergency call function to deliver emergency information to the corresponding designated center (or organization) when an emergency situation occurs, and for this purpose, it can perform an emergency call function on the vehicle's battery. Use the corresponding main battery. Additionally, some telematics control devices may receive driving power from an auxiliary battery to perform an emergency call function even when the main battery is short-circuited during a vehicle collision.

이때, 차량이 충돌 등 위급 상황에서 2차 피해를 막기 위해 차량의 메인 배터리의 전원 공급을 차단할 때 별도의 보조 배터리가 없거나 또는 보조 배터리의 존재 여부에 관계없이 비상 콜 기능을 수행하기 위해 필요한 전원이 충분히 공급되지 않을 경우, 텔레매틱스 제어 장치는 비상 정보를 외부로 알릴 수 없거나, 비상 정보를 외부로 알리는 도중에 전원 공급이 중단될 경우 비상 정보를 정확하게 외부로 알릴 수 없게 된다.At this time, when the vehicle cuts off the power supply to the vehicle's main battery to prevent secondary damage in an emergency situation such as a collision, there is no separate auxiliary battery or the power required to perform the emergency call function is required regardless of the presence of the auxiliary battery. If the supply is not sufficient, the telematics control device will not be able to notify the outside of emergency information, or if the power supply is interrupted while the emergency information is being notified to the outside, the telematics control device will not be able to accurately convey the emergency information to the outside.

또한, 차량이 정차할 경우, 정차 시간에 따라 비상 콜 기능은 저전력 모드로 진입한다. 만일, 차량의 메인 배터리(202)에 충전된 전원의 레벨이 낮을 경우, 텔레매틱스 제어 장치는 비상 콜 기능을 유지하거나 수행할 수 없게 된다.Additionally, when the vehicle stops, the emergency call function enters a low-power mode depending on the stopping time. If the level of power charged in the vehicle's main battery 202 is low, the telematics control device cannot maintain or perform the emergency call function.

반면에, 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체는 차량에 장착된 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하고, 모니터링된 결과에 따라 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204) 중 어느 배터리로부터 구동 전원을 공급받을지를 미리 결정하고, 결정된 결과에 따라 비상 정보를 외부로 알리는 효율적인 모드를 선택한다. 따라서, 배터리의 공급 전원이 충분하지 않은 상황에서, 실시 예에 의한 텔레매틱스 제어 장치(100)는 비상 콜 기능을 수행할 수 있는 시간을 증가시켜 복합 모드나 콜 모드가 아닌 텍스트 모드로도 비상 정보를 외부로 알릴 수 있다.On the other hand, the vehicle telematics control device and method according to the embodiment and the recording medium recording the program for executing the method monitor the power status of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 mounted on the vehicle. According to the monitored results, it is determined in advance which battery among the main battery 202 and the auxiliary battery 204 to receive driving power, and an efficient mode for notifying emergency information to the outside is selected according to the determined results. Therefore, in a situation where the battery supply power is insufficient, the telematics control device 100 according to the embodiment increases the time for performing the emergency call function and provides emergency information in text mode rather than complex mode or call mode. It can be announced externally.

예를 들어, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 공급 상태와 상관없이 비상 콜 기능을 유지할 경우 모뎀(140)이 비상 콜 기능을 유지하기 위해 도 6 (a)에 도시된 바와 같이 복합 모드 또는 콜 모드로 비상 콜 기능을 지원하는 시간(예를 들어, T1)은 짧지만, 전원 상태에 의해 도 6 (b)에 도시된 바와 같이 텍스트 모드로 모드가 변경될 경우, 비상 콜 기능을 지원하는 시간(T2)은 T1보다 길어지게 된다.For example, when the emergency call function is maintained regardless of the power supply state of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204, the modem 140 is shown in FIG. 6 (a) to maintain the emergency call function. As shown, the time (e.g., T1) to support the emergency call function in complex mode or call mode is short, but when the mode is changed to text mode as shown in FIG. 6 (b) due to the power state, The time (T2) to support the emergency call function becomes longer than T1.

결국, 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체는 차량의 배터리의 전원 공급 상태가 원할치 않은 상황에서도 비상 정보를 외부로 알릴 수 있다.Ultimately, the vehicle telematics control device and method according to the embodiment and the recording medium recording the program for executing the method can notify emergency information to the outside even in situations where the power supply to the vehicle's battery is poor.

이상에서 실시 예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시 예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Although the above description focuses on examples, this is only an example and does not limit the present invention, and those skilled in the art will understand that the examples are as follows without departing from the essential characteristics of the present example. You will see that various variations and applications are possible. For example, each component specifically shown in the examples can be modified and implemented. And these variations and differences in application should be construed as being included in the scope of the present invention as defined in the appended claims.

100: 텔레매틱스 제어 장치 110, 110A: 전원 모니터링부
112: 전력량 예측부 114: 상태 결정부
120: 전원 선택부 130: 모드 선택부
140: 모뎀 202: 메인 배터리
204: 보조 배터리100: Telematics control device 110, 110A: Power monitoring unit
112: Power quantity prediction unit 114: Status determination unit
120: power selection unit 130: mode selection unit
140: Modem 202: Main battery
204: Auxiliary battery

Claims (17)

메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치에 있어서,
상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하고, 모니터링된 결과를 모니터링 신호로서 출력하는 전원 모니터링부;
상기 모니터링 신호에 응답하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나를 상기 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하고, 선택된 결과를 전원 선택 신호로서 출력하는 전원 선택부; 및
상기 전원 선택 신호에 응답하여, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 모드 선택부를 포함하고,
상기 복수의 알림 모드는 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식에 해당하고,
상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리 각각의 상기 전원 상태가 모두 불량일 때 생성된 상기 모니터링 신호에 응답하여 상기 전원 선택부는 상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리를 모두 선택하고, 상기 모드 선택부는 상기 비상 정보를 알릴 때 서로 다른 전력량을 요구하는 상기 복수의 알림 모드 중에서 가장 적은 전력량을 요구하는 알림 모드를 선택하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.In a vehicle telematics control device that receives driving power from at least one of a main battery or an auxiliary battery,
a power monitoring unit that monitors the power status of at least one of the main battery or the auxiliary battery and outputs the monitored result as a monitoring signal;
A power selection unit that selects at least one of the main battery or the auxiliary battery as a battery to receive the driving power in response to the monitoring signal and outputs the selected result as a power selection signal; and
In response to the power selection signal, it includes a mode selection unit that selects one of a plurality of notification modes,
The plurality of notification modes correspond to different formats for communicating emergency information to the outside,
In response to the monitoring signal generated when the power states of each of the main battery and the auxiliary battery are poor, the power selector selects both the main battery and the auxiliary battery, and the mode selector notifies the emergency information. A vehicle telematics control device that selects a notification mode requiring the lowest amount of power among the plurality of notification modes requiring different amounts of power. 제1 항에 있어서, 상기 전원 모니터링부는
상기 비상 정보를 외부로 알리기 위해 상기 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 필요한 전력량을 예측하는 전력량 예측부; 및
상기 예측된 전력량에 응답하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 구분하여 결정하고, 결정된 결과를 상기 모니터링 신호로서 출력하는 상태 결정부를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.The method of claim 1, wherein the power monitoring unit
a power quantity prediction unit that predicts the amount of power required by the vehicle telematics control device to notify the emergency information to the outside; and
A telematics control device for a vehicle, including a status determination unit that determines the status of at least one of the main battery or the auxiliary battery as good or bad in response to the predicted amount of power, and outputs the determined result as the monitoring signal. 제2 항에 있어서, 상기 전원 모니터링부는
상기 복수의 알림 모드별 소요 전력량을 이용하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 상태를 결정하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.The method of claim 2, wherein the power monitoring unit
A vehicle telematics control device that determines the state of at least one of the main battery or the auxiliary battery using the amount of power consumed for each of the plurality of notification modes. 제2 항에 있어서, 상기 전원 선택부는 상기 모니터링 신호에 응답하여 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나를 선택하고, 선택된 결과를 상기 전원 선택 신호로서 출력하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.The vehicle telematics control device of claim 2, wherein the power selection unit selects at least one of the main battery or the auxiliary battery in response to the monitoring signal, and outputs the selected result as the power selection signal. 제4 항에 있어서, 상기 복수의 알림 모드는
상기 비상 정보를 텍스트의 형식으로 알리는 텍스트 모드;
상기 비상 정보를 음성의 형식으로 알리는 콜 모드; 또는
상기 비상 정보를 음성과 텍스트가 복합된 형식으로 알리는 복합 모드 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.The method of claim 4, wherein the plurality of notification modes are
A text mode that reports the emergency information in text format;
A call mode that announces the emergency information in the form of voice; or
A telematics control device for a vehicle including at least one of a complex mode for reporting the emergency information in a combined voice and text format. 제5 항에 있어서,
상기 텍스트 모드로 상기 비상 정보를 알릴 때 필요한 제1 전력량은 상기 콜 모드로 상기 비상 정보를 알릴 때 필요한 제2 전력량보다 적고,
상기 복합 모드로 상기 비상 정보를 알릴 때 필요한 제3 전력량은 상기 제2 전력량보다 큰 차량용 텔레매틱스 제어 장치.According to clause 5,
The first amount of power required when announcing the emergency information in the text mode is less than the second amount of power required when announcing the emergency information in the call mode,
A telematics control device for a vehicle in which the third amount of power required to notify the emergency information in the complex mode is greater than the second amount of power. 제5 항에 있어서, 상기 텍스트 모드로 외부로 알려지는 상기 비상 정보는
상기 텔레매틱스 제어 장치를 장착한 차량의 고유 번호;
상기 차량의 위치 정보; 또는
상기 차량의 사고 정보 중 적어도 하나를 포함하고,
상기 차량의 사고 정보는 사고의 정도에 대한 정보를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.The method of claim 5, wherein the emergency information known to the outside in the text mode is
A unique number of the vehicle equipped with the telematics control device;
location information of the vehicle; or
Contains at least one of the accident information of the vehicle,
A telematics control device for a vehicle wherein the accident information of the vehicle includes information about the severity of the accident. 제5 항에 있어서, 상기 비상 정보를 상기 텍스트 모드로 알릴 때 소요되는 제1 알림시간은 상기 비상 정보를 상기 콜 모드 또는 상기 복합 모드로 알릴 때 소요되는 제2 알림시간보다 긴 차량용 텔레매틱스 제어 장치.The vehicle telematics control device of claim 5, wherein a first notification time required to notify the emergency information in the text mode is longer than a second notification time required to notify the emergency information in the call mode or the combined mode. 제8 항에 있어서, 상기 전력량 예측부는
상기 제1 및 제2 알림시간;
상기 비상 정보를 외부로 알리는 횟수;
상기 텔레매틱스 제어 장치의 소비 전류; 또는
상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 공급 가능 전원 예측값 중 적어도 하나를 이용하여 상기 필요한 전력량을 예측하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.The method of claim 8, wherein the power amount prediction unit
the first and second notification times;
The number of times the emergency information is notified to the outside;
Current consumption of the telematics control device; or
A telematics control device for a vehicle that predicts the required amount of power using at least one of a power supply predicted value of at least one of the main battery or the auxiliary battery. 제9 항에 있어서, 상기 텔레매틱스 제어 장치의 상기 소비 전류는
상기 텔레매틱스 제어 장치에 포함된 모뎀의 신호 강도에 따른 소비 전류;
지도 네비게이션; 또는
차량 학습 기반의 상기 모뎀의 신호 강도 예측값 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.The method of claim 9, wherein the current consumption of the telematics control device is
Current consumption according to signal strength of the modem included in the telematics control device;
map navigation; or
A telematics control device for a vehicle including at least one of a signal strength prediction value of the modem based on vehicle learning. 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 수행되는 차량용 텔레매틱스 제어 방법에 있어서,
상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하는 단계;
상기 모니터링된 결과를 이용하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나를 상기 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하는 단계; 및
선택된 배터리의 종류에 따라, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 단계를 포함하고,
상기 복수의 알림 모드는 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식에 해당하고,
상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리 각각의 상기 전원 상태가 모두 불량일 때 상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리를 모두 선택하고, 상기 비상 정보를 알릴 때 서로 다른 전력량을 요구하는 상기 복수의 알림 모드 중에서 가장 적은 전력량을 요구하는 알림 모드를 선택하는 차량용 텔레매틱스 제어 방법.In a vehicle telematics control method performed by a vehicle telematics control device that receives driving power from at least one of a main battery or an auxiliary battery,
Monitoring the power state of at least one of the main battery or the auxiliary battery;
Using the monitored results, selecting at least one of the main battery and the auxiliary battery as a battery to be supplied with the driving power; and
Depending on the type of battery selected, selecting one of a plurality of notification modes,
The plurality of notification modes correspond to different formats for communicating emergency information to the outside,
When the power states of each of the main battery and the auxiliary battery are poor, both the main battery and the auxiliary battery are selected, and the lowest power amount is selected among the plurality of notification modes that require different amounts of power when notifying the emergency information. Vehicle telematics control method to select the notification mode that requires. 제11 항에 있어서, 상기 모니터링 단계는
상기 비상 정보를 외부로 알리기 위해 상기 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 필요한 전력량을 예측하는 단계; 및
상기 예측된 전력량을 기준으로, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 구분하여 결정하는 단계를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 방법.The method of claim 11, wherein the monitoring step is
estimating the amount of power required by the vehicle telematics control device to notify the emergency information to the outside; and
A vehicle telematics control method comprising determining the status of at least one of the main battery and the auxiliary battery as good or bad based on the predicted amount of power. 제12 항에 있어서, 상기 구동 전원을 공급받을 전원을 선택하는 단계는
상기 모니터링된 결과를 이용하여, 상기 메인 배터리가 양호한가를 판단하는 단계;
상기 메인 배터리가 양호하면, 상기 메인 배터리를 선택하는 단계;
상기 메인 배터리가 양호하지 않으면 상기 보조 배터리가 양호한가를 판단하는 단계; 및
상기 보조 배터리가 양호하면, 상기 보조 배터리를 선택하는 단계를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 방법.The method of claim 12, wherein the step of selecting a power source to be supplied with the driving power includes
Using the monitored results, determining whether the main battery is good;
If the main battery is good, selecting the main battery;
determining whether the auxiliary battery is good if the main battery is not good; and
A vehicle telematics control method comprising selecting the auxiliary battery if the auxiliary battery is good. 제13 항에 있어서, 상기 복수의 알림 모드는
상기 비상 정보를 텍스트의 형식으로 알리는 텍스트 모드;
상기 비상 정보를 음성의 형식으로 알리는 콜 모드; 또는
상기 비상 정보를 음성과 텍스트가 복합된 형식으로 알리는 복합 모드 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 방법.The method of claim 13, wherein the plurality of notification modes are
A text mode that reports the emergency information in text format;
A call mode that announces the emergency information in the form of voice; or
A telematics control method for a vehicle including at least one of a complex mode for reporting the emergency information in a combined voice and text format. 제14 항에 있어서, 상기 모드를 선택하는 단계는
상기 메인 배터리가 선택되면, 상기 복합 모드를 선택하는 단계;
상기 보조 배터리가 선택되면, 상기 콜 모드를 선택하는 단계; 및
상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리가 모두 선택되면, 상기 텍스트 모드를 선택하는 단계를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 방법.The method of claim 14, wherein selecting the mode includes
Once the main battery is selected, selecting the combination mode;
When the auxiliary battery is selected, selecting the call mode; and
A vehicle telematics control method comprising selecting the text mode when both the main battery and the auxiliary battery are selected. 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 수행되는 차량용 텔레매틱스 제어 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체에 있어서,
상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하는 기능과,
상기 모니터링된 결과를 이용하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나를 상기 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하는 기능과, 및
선택된 배터리의 종류에 따라, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 기능을 구현하고,
상기 복수의 알림 모드는 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식에 해당하고,
상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리 각각의 상기 전원 상태가 모두 불량일 때 상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리를 모두 선택하고, 상기 비상 정보를 알릴 때 서로 다른 전력량을 요구하는 상기 복수의 알림 모드 중에서 가장 적은 전력량을 요구하는 알림 모드를 선택하는 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체.A recording medium recording a program for executing a vehicle telematics control method performed by a vehicle telematics control device supplied with driving power from at least one of a main battery or an auxiliary battery, comprising:
A function to monitor the power status of at least one of the main battery or the auxiliary battery,
A function of selecting at least one of the main battery or the auxiliary battery as the battery to be supplied with the driving power using the monitored result, and
Implement a function to select one of a plurality of notification modes depending on the type of battery selected,
The plurality of notification modes correspond to different formats for communicating emergency information to the outside,
When the power states of each of the main battery and the auxiliary battery are poor, both the main battery and the auxiliary battery are selected, and the lowest power amount among the plurality of notification modes that require different amounts of power when notifying the emergency information A computer-readable recording medium that records a program that selects a notification mode. 제16 항에 있어서, 상기 모니터링하는 기능은
상기 비상 정보를 외부로 알리기 위해 상기 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 필요한 전력량을 예측하는 기능과, 및
상기 예측된 전력량을 기준으로, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 구분하여 결정하는 기능을 구현하는 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체.The method of claim 16, wherein the monitoring function is
A function to predict the amount of power required by the vehicle telematics control device to notify the emergency information to the outside, and
A computer-readable recording medium that records a program that implements a function to determine the status of at least one of the main battery and the auxiliary battery as good or bad, based on the predicted amount of power.
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