KR20180059073A - In-vehicle telematics control apparatus and method, and recording medium for recording program performing the method - Google Patents

In-vehicle telematics control apparatus and method, and recording medium for recording program performing the method Download PDF

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Abstract

According to an embodiment of the present invention, provided is an in-vehicle telematics control apparatus which receives driving power from at least one of a main battery and an auxiliary battery. Moreover, the apparatus comprises: a power monitoring unit monitoring a power state of at least one of the main battery and the auxiliary battery and outputting a monitored result as a monitoring signal; a power selecting unit responding to the monitoring signal to select at least one of the main battery and the auxiliary battery as a battery which is to receive driving power and outputting a selected result as a power selecting signal; and a mode selecting unit responding to the power selecting signal to select one of a plurality of alarm modes. Moreover, the plurality of alarm modes correspond to different types of formats for notifying of emergency information.

Description

차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체{In-vehicle telematics control apparatus and method, and recording medium for recording program performing the method}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a telematics control apparatus and method for a vehicle, and a recording medium on which a program for executing the method is recorded.

실시 예는 차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체에 관한 것이다.The embodiment relates to a telematics control device and method for a vehicle, and a recording medium on which a program for executing the method is recorded.

텔레메틱스(Telematics)란, 원격통신(Telecommunication)과 정보(Information)의 합성어로, 무선 통신을 이용해 차량과 서비스를 제공하는 센터를 연결하여 센터에서 제공되는 각종 정보와 서비스를 운전자에게 제공하거나 운전자 또는 차량의 탑승자로부터 센터로 원하는 정보를 제공하는 것이다.Telematics is a compound word of telecommunication and information. It is a combination of telecommunication and information. It connects the center providing the vehicle and the service by using wireless communication and provides various information and services provided by the center to the driver, To provide the desired information from the passenger of the vehicle to the center.

텔레메틱스를 통해 센터와 정보를 주고 받을 수 있도록 하는 텔레매틱스 제어 장치가 차량에 장착될 수 있다. 카셋트 테이프, CD, DVD 등의 다양한 매체에 저장된 오디오 신호와 비디오 신호를 재생하는 AV 모듈(미도시), 운행중 설정된 목적지에 대한 경로 안내 및 주행하고자 하는 도로에 대한 교통 정보를 안내하는 네비게이션 모듈(미도시), 무선 통신망을 통해 센터를 접속하여 각종 정보를 제공받기 위한 통신 모듈(미도시) 및 GSP 정보로부터 자차의 위치 좌표를 추출하는 GPS모듈(미도시) 등이 텔레매틱스 제어 장치에 탑재될 수 있다.A telematics control device may be mounted in the vehicle, which allows the telematics to exchange information with the center. An AV module (not shown) for reproducing audio signals and video signals stored in various media such as a cassette tape, a CD, and a DVD, a navigation module for guiding the route to a destination set during operation, A GPS module (not shown) for extracting the position coordinates of the vehicle from the communication module (not shown) for accessing the center via the wireless communication network and receiving various information, and the like can be mounted on the telematics control device .

전술한 텔레매틱스 제어 장치는 차량 충돌 또는 차량의 긴급 상황이 발생되었을 때 운전자나 탑승자로 하여금 센터로 위급한 상황을 알리도록 지원 기능을 수행할 수 있다. 그러나, 이러한 기능을 수행하기 위해 필요한 전원이 텔레매틱스 제어 장치로 제때 공급되지 않을 수도 있어, 이를 개선하기 위한 다양한 기술들이 개발되고 있다.The telematics control device described above can perform a support function to notify a driver or an occupant of an emergency to the center when a vehicle collision or an emergency situation of the vehicle occurs. However, a power source necessary for performing such a function may not be supplied to the telematics control device in a timely manner, and various techniques for improving it are being developed.

대한민국 특허 공개 번호 10-2005-0032345(공개일:2005년 4월 7일)Korean Patent Publication No. 10-2005-0032345 (Publication date: April 7, 2005)

실시 예는 외부로부터 공급된 구동 전원의 상태에 맞도록 비상 정보를 외부로 다양한 형태로 알릴 수 있는 차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체를 제공한다.The embodiment provides a vehicle telematics control apparatus and method capable of informing the emergency information in various forms to the outside in accordance with the state of driving power supplied from the outside, and a recording medium on which a program for executing the method is recorded.

실시 예에 의하면, 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치는, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하고, 모니터링된 결과를 모니터링 신호로서 출력하는 전원 모니터링부; 상기 모니터링 신호에 응답하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나를 상기 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하고, 선택된 결과를 전원 선택 신호로서 출력하는 전원 선택부; 및 상기 전원 선택 신호에 응답하여, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 모드 선택부를 포함하고, 상기 복수의 알림 모드는 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식에 해당할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a vehicle telematics control apparatus that receives driving power from at least one of a main battery and an auxiliary battery monitors the power state of at least one of the main battery and the auxiliary battery and outputs a monitored result as a monitoring signal A power monitoring unit; A power selection unit selecting at least one of the main battery or the auxiliary battery as a battery to receive the driving power in response to the monitoring signal and outputting the selected result as a power selection signal; And a mode selection unit for selecting one of the plurality of notification modes in response to the power selection signal, wherein the plurality of notification modes correspond to different formats for informing the emergency information to the outside.

실시 예에 따른 차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체는 차량의 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 공급 상태가 원할치 않은 상황에서도 전원 공급 상태에 맞도록 다양한 형식으로 비상 정보를 외부로 알릴 수 있다.A telematics control device and method for a vehicle according to an embodiment and a recording medium on which a program for executing the method are recorded are used for various kinds of vehicles such as a vehicle, Emergency information can be informed by external means.

도 1은 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 장치를 설명하기 위한 개략적인 블럭도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 장치의 실시 예에 의한 블럭도이다.
도 3은 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 방법을 설명하기 위한 플로우차트이다.
도 4는 도 2에 도시된 전원 모니터링부의 일 실시 예에 의한 블럭도를 나타낸다.
도 5는 도 3에 도시된 제310 단계의 일 실시 예를 설명하기 위한 플로우차트이다.
도 6 (a) 및 (b)는 알림 모드별 필요한 전력량과 시간을 나타내는 그래프이다.
도 7은 도 3에 도시된 제320 및 제330 단계의 일 실시 예를 설명하기 위한 플로우차트이다.1 is a schematic block diagram for explaining a telematics control apparatus for a vehicle according to an embodiment.
2 is a block diagram of an embodiment of the telematics control device for a vehicle shown in Fig.
3 is a flowchart for explaining a telematics control method for a vehicle according to the embodiment.
FIG. 4 is a block diagram of the power monitoring unit shown in FIG. 2 according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a flowchart illustrating an operation 310 of FIG. 3 according to an embodiment of the present invention.
6 (a) and 6 (b) are graphs showing the amount of power and time required for each notification mode.
FIG. 7 is a flowchart illustrating steps 320 and 330 of FIG. 3. Referring to FIG.

이하, 본 발명을 구체적으로 설명하기 위해 실시 예를 들어 설명하고, 발명에 대한 이해를 돕기 위해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명에 따른 실시 예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상술하는 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되지 않아야 한다. 본 발명의 실시 예들은 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to facilitate understanding of the present invention. However, the embodiments according to the present invention can be modified into various other forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described below. Embodiments of the invention are provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art.

도 1은 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)를 설명하기 위한 개략적인 블럭도이다.1 is a schematic block diagram for explaining an automotive telematics control apparatus 100 according to an embodiment.

실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 메인 배터리(main battery) 또는 보조 배터리(또는, 백업(backup) 배터리) 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받을 수 있다.The vehicular telematics control apparatus 100 according to the embodiment may receive driving power from at least one of a main battery or an auxiliary battery (or a backup battery).

예를 들어, 도 1에 예시된 바와 같이, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204) 모두로부터 구동 전원을 공급받을 수 있다. 또는, 도 1에 예시된 바와 달리, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 메인 배터리(202)로부터만 또는 보조 배터리(204)로부터만 구동 전원을 공급받을 수도 있다.For example, as illustrated in FIG. 1, the vehicular telematics control apparatus 100 can receive driving power from both the main battery 202 and the auxiliary battery 204. [ Alternatively, unlike the example illustrated in FIG. 1, the vehicular telematics control apparatus 100 may receive driving power only from the main battery 202 or from the auxiliary battery 204 only.

메인 배터리(202)는 차량의 전체에서 공유되는 배터리일 수 있고, 보조 배터리(204)는 차량의 전체에서 공유되는 배터리가 아니라 차량의 특정 기능을 보조하기 위한 배터리일 수 있다. 예를 들어, 보조 배터리(204)는 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100) 전용의 배터리일 수도 있다. 또는, 보조 배터리(204)는 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)와 다른 특별한 기능을 수행하는 장치(미도시)와 공동으로 사용되는 배터리일 수도 있다. 또한, 도 1의 경우, 보조 배터리(204)는 하나만 도시되어 있지만, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 복수의 보조 배터리(204)로부터 구동 전원을 공급받을 수도 있다.The main battery 202 may be a battery shared throughout the vehicle, and the auxiliary battery 204 may not be a battery shared throughout the vehicle, but may be a battery for assisting a specific function of the vehicle. For example, the auxiliary battery 204 may be a battery dedicated to the telematics control device 100 for a vehicle. Alternatively, the auxiliary battery 204 may be a battery used in combination with an apparatus (not shown) that performs other special functions than the telematics control device 100 for a vehicle. 1, only one auxiliary battery 204 is shown, but the telematics control device 100 for a vehicle may be supplied with driving power from a plurality of auxiliary batteries 204.

도 2는 도 1에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)의 실시 예에 의한 블럭도를 나타내고, 도 3은 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 방법(300)을 설명하기 위한 플로우차트이다.FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of the vehicular telematics control apparatus 100 shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a flowchart for explaining a vehicular telematics control method 300 according to the embodiment.

도 3에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 방법(300)은 도 2에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)에 의해 수행될 수 있지만, 실시 예는 이에 국한되지 않는다. 즉, 다른 실시 예에 의하면, 도 3에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 방법(300)은 도 2에 도시된 구성과 다른 구성을 갖는 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 수행될 수 있음은 물론이다. 또한, 도 2에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 도 3에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 방법(300)을 수행할 수 있지만, 실시 예는 이에 국한되지 않는다. 즉, 다른 실시 예에 의하면, 도 2에 도시된 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 도 3에 도시된 방법과 다른 차량용 텔레매틱스 제어 방법을 수행할 수 있음은 물론이다.The automotive telematics control method 300 shown in Fig. 3 can be performed by the automotive telematics control apparatus 100 shown in Fig. 2, but the embodiment is not limited to this. That is, according to another embodiment, it is needless to say that the vehicular telematics control method 300 shown in FIG. 3 can be performed in a vehicular telematics control apparatus having a configuration different from the configuration shown in FIG. The vehicle telematics control apparatus 100 shown in Fig. 2 can perform the telematics control method 300 for a vehicle shown in Fig. 3, but the embodiment is not limited to this. That is, according to another embodiment, it is needless to say that the vehicular telematics control apparatus 100 shown in FIG. 2 can perform other vehicular telematics control methods than the method shown in FIG.

도 2를 참조하면, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)는 전원 모니터링(monitoring)부(110), 전원 선택부(120), 모드 선택부(130) 및 모뎀(modem)(140)을 포함할 수 있다.2, the vehicular telematics control apparatus 100 may include a power monitoring unit 110, a power selection unit 120, a mode selection unit 130, and a modem 140 .

전원 모니터링부(110)는 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하고, 모니터링된 결과를 모니터링 신호로서 전원 선택부(120)로 출력할 수 있다(제310 단계). 이를 위해, 전원 모니터링부(110)는 메인 배터리(202)와 입력단자 IN1를 통해 필요한 신호를 제공받고, 출력단자 OUT1을 통해 필요한 신호를 제공할 수 있으며, 보조 배터리(204)와 입력단자 IN2를 통해 필요한 신호를 제공받고, 출력단자 OUT2를 통해 필요한 신호를 제공할 수 있다.The power monitoring unit 110 may monitor the power state of at least one of the main battery 202 and the auxiliary battery 204 and output the monitored result to the power selection unit 120 as a monitoring signal ). To this end, the power monitoring unit 110 receives a necessary signal through the main battery 202 and the input terminal IN1, provides a necessary signal through the output terminal OUT1, and supplies the required signal through the auxiliary battery 204 and the input terminal IN2 And can provide the required signal through the output terminal OUT2.

도 4는 도 2에 도시된 전원 모니터링부(110)의 일 실시 예(110A)에 의한 블럭도를 나타낸다.FIG. 4 is a block diagram of an embodiment 110A of the power monitoring unit 110 shown in FIG.

도 5는 도 3에 도시된 제310 단계의 일 실시 예(310A)를 설명하기 위한 플로우차트이다.FIG. 5 is a flowchart illustrating an embodiment 310A of operation 310 shown in FIG.

도 5에 도시된 제310 단계(310A)는 도 4에 도시된 전원 모니터링부(110A)에 의해 수행될 수 있지만, 실시 예는 이에 국한되지 않는다. 즉, 다른 실시 예에 의하면, 도 5에 도시된 제310 단계(310A)는 도 4에 도시된 구성과 다른 구성을 갖는 전원 모니터링부에서 수행될 수 있음은 물론이다. 또한, 도 4에 도시된 전원 모니터링부(110A)는 도 5에 도시된 제310 단계(310A)를 수행할 수 있지만, 실시 예는 이에 국한되지 않는다. 즉, 다른 실시 예에 의하면, 도 4에 도시된 전원 모니터링부(110A)는 도 5에 도시된 제310 단계의 실시 예(310A)와 다른 실시 예를 수행할 수 있음은 물론이다.310 may be performed by the power monitoring unit 110A shown in FIG. 4, but the embodiment is not limited to this. That is, according to another embodiment, it is needless to say that step 310 (310A) shown in FIG. 5 may be performed in a power monitoring unit having a configuration different from that shown in FIG. In addition, the power monitoring unit 110A shown in FIG. 4 may perform step 310 (310A) shown in FIG. 5, but the present invention is not limited thereto. In other words, according to another embodiment, it is needless to say that the power monitoring unit 110A shown in FIG. 4 can perform a different embodiment from the embodiment 310A of the step 310 shown in FIG.

도 4 및 도 5를 참조하면, 전력량 예측부(112)는 비상 정보를 외부로 알리기 위해 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 필요한 전력량을 예측하고, 예측된 전력량을 상태 결정부(114)로 출력할 수 있다(제312 단계). 여기서, 비상 정보에 대해서는 상세히 후술된다.4 and 5, the power amount predicting unit 112 predicts the required amount of power in the vehicular telematics control device 100 to inform the outside of the emergency information, and outputs the predicted amount of power to the state determination unit 114 (Step 312). Here, the emergency information will be described later in detail.

제312 단계 후에, 상태 결정부(114)는 전력량 예측부(112)에서 예측된 전력량에 응답하여, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 구분하여 결정하고, 결정된 결과를 모니터링 신호로서 출력단자 OUT4를 통해 전원 선택부(120)로 출력할 수 있다(제314 단계). 즉, 상태 결정부(114)는 전력량 예측부(112)에서 예측된 전력량을 기준으로 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 결정할 수 있다.After the operation 312, the state determination unit 114 divides the state of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 into a good state or a bad state in response to the predicted power amount in the electric power amount prediction unit 112 And outputs the determined result to the power selection unit 120 through the output terminal OUT4 as a monitoring signal (operation 314). That is, the state determination unit 114 can determine the state of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 as good or bad based on the predicted power amount in the power amount predicting unit 112.

도 2에 도시된 전원 모니터링부(110)는 복수의 알림 모드(mode)별 소요 전력량을 이용하여 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 상태를 결정할 수 있다. 이에 대해 살펴보면 다음과 같다.The power monitoring unit 110 shown in FIG. 2 may determine the power state of at least one of the main battery 202 and the auxiliary battery 204 by using a required power amount for each of a plurality of notification modes. The following is a summary of this.

실시 예에 의한 텔레매틱스 제어 장치(100)는 비상 콜(e-call:emergency call) 기능을 수행할 수 있다. 비상 콜 기능이란, 차량의 충돌 또는 차량의 긴급 상황이 발생하였을 때 위급한 상황을 비상 정보로서 텔레매틱스를 지원하는 센터(예를 들어, 국가 재해 센터 또는 그에 준하는 기관)로 알려, 사고 차량의 운전자나 탑승자에게 긴급 구호를 받을 수 있도록 지원하는 기능을 의미한다. 이하에서 설명되는 비상 정보란, 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 비상 콜 기능을 수행하기 위해 외부의 센터로 알리는 정보를 의미할 수 있다.The telematics control apparatus 100 according to the embodiment can perform an e-call (emergency call) function. The emergency call function is a function that notifies a center supporting telematics (for example, a National Disaster Center or its equivalent) as an emergency information when a vehicle collision or an emergency situation of a vehicle occurs, Means a function to assist the passenger in receiving emergency relief. The emergency information described below may mean information that the telematics control device 100 informs to an external center in order to perform the emergency call function.

여기서, 복수의 알림 모드란, 비상 콜 기능에서 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식을 의미할 수 있다. 예를 들어, 복수의 알림 모드는 텍스트(text) 모드, 콜(Call) 모드 또는 복합 모드 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 텍스트 모드란 비상 정보를 모뎀(140)에서 출력단자 OUT3을 통해 텍스트(또는, 데이터)의 형식으로 알리는 모드를 의미하고, 콜 모드란 비상 정보를 모뎀(140)에서 출력단자 OUT3을 통해 음성의 형식으로 알리는 모드를 의미하고, 복합 모드란 비상 정보를 모뎀(140)에서 출력단자 OUT3을 통해 음성과 텍스트가 복합된 형식으로 알리는 모드를 의미할 수 있다.Here, the plurality of notification modes may mean different formats in which the emergency call function informs the emergency information to the outside. For example, the plurality of notification modes may include at least one of a text mode, a call mode, and a composite mode. The text mode refers to a mode in which emergency information is notified in the form of text (or data) through the output terminal OUT3 in the modem 140. The call mode is a mode in which emergency information is transmitted from the modem 140 through the output terminal OUT3 And the composite mode means a mode in which the modem 140 informs the emergency information in a form in which voice and text are combined through the output terminal OUT3.

도 6 (a) 및 (b)는 알림 모드별 필요한 전력량과 시간을 나타내는 그래프로서, 횡축은 시간을 나타내고 종축은 전원(즉, 전력량)을 각각 나타낸다.6 (a) and 6 (b) are graphs showing the amount of power and time required for each notification mode, wherein the horizontal axis represents time and the vertical axis represents power (i.e., power).

도 6 (a)는 콜 모드(또는, 복합 모드)를 나타내는 그래프이고, 도 6 (b)는 콜 모드(또는, 복합 모드)로부터 텍스트 모드로 전환을 나타내는 그래프이다. 도 6 (a)와 (b)에서 제1 구간은 콜 모드(또는, 복합 모드)를 수행할 수 있는 구간을 나타내고 제2 구간은 텍스트 모드를 수행할 수 있는 구간을 나타낸다.FIG. 6A is a graph showing a call mode (or a composite mode), and FIG. 6B is a graph showing a transition from a call mode (or a composite mode) to a text mode. In FIGS. 6A and 6B, the first section represents a section in which a call mode (or a composite mode) can be performed, and the second section represents a section in which a text mode can be performed.

텍스트 모드로 비상 정보를 알릴 때 필요한 제1 전력량은 콜 모드로 비상 정보를 알릴 때 필요한 제2 전력량보다 적고, 복합 모드로 비상 정보를 알릴 때 필요한 제3 전력량은 제2 전력량보다 클 수 있다. 예를 들어, 제2 또는 제3 전력량은 도 6에 도시된 제1 구간에서의 전력량일 수 있고, 제1 전력량은 도 6에 도시된 제2 구간에서의 전력량일 수 있다.The first amount of power required to announce the emergency information in the text mode may be smaller than the second amount of power required to inform the emergency information in the call mode and the third amount of power required to inform the emergency information in the complex mode may be larger than the second amount of power. For example, the second or third power amount may be the power amount in the first section shown in Fig. 6, and the first power amount may be the power amount in the second section shown in Fig.

따라서, 전원 모니터링부(110)는 복수의 알림 모드별 소요 전력량인 제1 내지 제3 전력량을 고려하면서, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(110)에서 필요한 전력량을 예측하고, 예측된 전력량에 따라 각 배터리의 상태를 결정할 수 있다. 여기서, 필요한 전력량이란, 텔레매틱스 제어 장치(110)의 소모 예측 전류와 시간의 곱으로서 정의될 수도 있다.Therefore, the power monitoring unit 110 predicts the required amount of power in the vehicular telematics control unit 110 while taking into consideration the first to third amounts of power, which are the required power amount for each of a plurality of notification modes, Can be determined. Here, the necessary amount of power may be defined as a product of the consumed predicted current of the telematics control device 110 and time.

부연하면, 비상 정보를 어느 모드의 형식으로 외부로 알리는가에 따라 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 필요한 구동 전원의 레벨이 달라질 수 있다. 따라서, 알림 모드별 소요 전력량을 참조하면서, 전원 모니터링부(110)는 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 상태를 양호 또는 불량으로 결정할 수 있다.In addition, the level of driving power required by the telematics control apparatus 100 can be changed depending on the mode in which the emergency information is informed to the outside. Therefore, the power monitoring unit 110 can determine that the power state of at least one of the main battery 202 and the auxiliary battery 204 is good or bad, while referring to the required power amount for each notification mode.

한편, 전술한 전력량 예측부(112)는 차량용 텔레매틱스 제어 장치(110)에서 필요한 전력량을 예측할 때, 부가적으로 제1 내지 제3 알림시간, 모니터링 시간, 비상 정보를 외부로 알리는 횟수, 텔레매틱스 제어 장치(110)의 소비 전류, 또는 메인 배터리(202) 및 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 '공급 가능 전원 예측값' 중 적어도 하나를 이용할 수도 있다.Meanwhile, when predicting the required amount of power in the vehicular telematics control unit 110, the above-described electric power predicting unit 112 may further include first to third notification times, monitoring times, the number of times the emergency information is notified to the outside, At least one of the consumption current of the main battery 202 and the supply current of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 may be used.

여기서, 제1 알림 시간이란 비상 정보를 텍스트 모드로 알릴 때 소요되는 시간(예를 들어, 도 6 (b)의 T2)을 의미하고, 제2 알림 시간이란 비상 정보를 콜 모드로 알릴 때 소요되는 시간(예를 들어, 도 6 (a)의 T1)을 의미하고, 제3 알림 시간이란 비상 정보를 복합 모드로 알릴 때 소요되는 시간(예를 들어, 도 6 (a)의 T1)을 의미할 수 있다. 즉, 제1 내지 제3 알림 시간이란, 비상 콜 기능을 수행 및 유지하기 위해 소요되는 시간을 의미할 수 있다.Here, the first notification time means a time required for notifying the emergency information in the text mode (for example, T2 in Fig. 6 (b)), and the second notification time means a time (T1 in FIG. 6A), and the third notification time means a time (e.g., T1 in FIG. 6A) required for notifying the emergency information in the complex mode . That is, the first to third announcement times may mean the time required to perform and maintain the emergency call function.

또한, 모니터링 시간이란, 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 비상 콜 상황을 모니터링하는 시간을 의미할 수 있다.Also, the monitoring time may mean a time for monitoring the emergency call situation in the telematics control device 100.

또한, 텔레매틱스 제어 장치(100)의 소비 전류(또는, 소모 전류)란, 텔레매틱스 제어 장치(100) 내부 시스템(미도시)의 소비 전류. 모뎀(140)의 신호 강도에 따른 소비 전류, 지도 네비게이션, 또는 차량 학습 기반의 모뎀(140)의 신호 강도 예측값 중 적어도 하나를 포함할 수 있으나, 실시 예는 이에 국한되지 않는다.The consumed current (or consumed current) of the telematics control device 100 is the consumption current of the internal system (not shown) of the telematics control device 100. The present invention may include at least one of the consumption current according to the signal strength of the modem 140, the map navigation, or the signal strength prediction value of the modem 140 based on the vehicle learning, but the embodiment is not limited thereto.

또한, 메인 배터리(202)의 '공급 가능 전원 예측값'이란 메인 배터리(202)의 전원의 변화(즉, 미분)를 통해 시간에 따른 전압값을 예측한 값을 의미할 수 있다. 보조 배터리(204)의 '공급 가능 전원 예측값'은 보조 배터리(204)의 전원의 변화(즉, 미분)를 통해 시간에 따른 전압값을 예측한 값을 의미할 수 있다.The 'predictable supply power value' of the main battery 202 may be a value obtained by predicting a voltage value over time through a change (that is, a derivative) of the power supply of the main battery 202. The 'supplyable power source predicted value' of the auxiliary battery 204 may be a value obtained by predicting a voltage value over time through a change (that is, a derivative) of the power source of the auxiliary battery 204.

전술한 바와 같이, 전원 모니터링부(110)에서 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원의 상태를 모니터링함으로써, 후술되는 바와 같이 전원 선택부(120)와 모드 선택부(130)가 비상 콜 기능을 수행할 수 있는 전원과 모드를 선택할 수 있도록 한다.As described above, by monitoring the power supply status of at least one of the main battery 202 and the auxiliary battery 204 in the power monitoring unit 110, the power selection unit 120 and the mode selection unit 130 ) To select the power and mode that can perform the emergency call function.

다시, 도 2 및 도 3을 참조하면, 제310 단계 후에, 전원 선택부(120)는 전원 모니터링부(110)로부터 출력된 모니터링 신호에 응답하여, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나를 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하고, 선택된 결과를 전원 선택 신호로서 모드 선택부(130)로 출력할 수 있다(제320 단계).2 and 3, after step 310, the power selection unit 120 determines whether the main battery 202 or the auxiliary battery 204 is in response to the monitoring signal output from the power monitoring unit 110 At least one may be selected as a battery to receive the driving power, and the selected result may be output to the mode selection unit 130 as a power selection signal (operation 320).

예를 들어, 전원 선택부(120)는 전원 모니터링부(110)로부터 받은 모니터링 신호에 담긴 각 배터리의 상태에 응답하여 다음 표 1과 같이 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나를 선택하고, 선택된 결과를 전원 선택 신호로서 출력할 수 있다.For example, in response to the status of each battery contained in the monitoring signal received from the power monitoring unit 110, the power selection unit 120 may select at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 And output the selected result as a power supply selection signal.

메인 배터리 상태Main battery status 보조 배터리 상태Second battery status 선택된 결과Selected Results 양호Good 양호Good 메인 배터리Main battery 양호Good 불량Bad 메인 배터리Main battery 불량Bad 양호Good 보조 배터리Secondary battery 불량Bad 불량Bad 메인 배터리 및 보조 배터리Main battery and auxiliary battery

제320 단계 후에, 모드 선택부(130)는 전원 선택부(120)로부터 출력되는 전원 선택 신호를 받고, 전원 선택 신호에 응답하여, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택할 수 있다(제330 단계).After step 320, the mode selection unit 130 receives the power selection signal output from the power selection unit 120 and can select one of a plurality of notification modes in response to the power selection signal (operation 330).

도 7은 도 3에 도시된 제320 및 제330 단계의 일 실시 예를 설명하기 위한 플로우차트이다.FIG. 7 is a flowchart illustrating steps 320 and 330 of FIG. 3. Referring to FIG.

도 7을 참조하면, 도 3에 도시된 제320 단계의 실시 예는 제322 내지 제329 단계를 포함하고, 제330 단계의 실시 예는 제332 내지 제336 단계를 포함할 수 있다. 즉, 전원 선택부(120)는 도 7에 도시된 제322 내지 제329 단계를 수행하고, 모드 선택부(130)는 도 7에 도시된 제332 내지 제336 단계를 수행할 수 있다.Referring to FIG. 7, the embodiment of step 320 shown in FIG. 3 includes steps 322 to 329, and the embodiment of step 330 may include steps 332 to 336. That is, the power source selection unit 120 performs steps 322 to 329 shown in FIG. 7, and the mode selection unit 130 may perform steps 332 to 336 shown in FIG.

먼저, 전원 모니터링부(110)에서 모니터링된 결과를 이용하여, 전원 선택부(120)는 메인 배터리(202)가 양호한가를 판단할 수 있다(제322 단계).First, using the result monitored by the power monitoring unit 110, the power selection unit 120 can determine whether the main battery 202 is good (operation 322).

만일, 상태 결정부(114)에서 메인 배터리(202)가 양호하다고 결정된 것으로 판단되면, 전원 선택부(120)는 구동 전원을 공급받을 배터리로서 메인 배터리(202)를 선택한다(제324 단계).If it is determined that the main battery 202 is good, the power selection unit 120 selects the main battery 202 as the battery to receive the driving power (operation 324).

그러나, 상태 결정부(114)에서 메인 배터리(202)가 양호하다고 결정되지 않은 것으로 판단되면, 전원 선택부(120)는 보조 배터리(204)가 양호한가를 판단할 수 있다(제326 단계).However, if it is determined that the main battery 202 is not determined to be good in the state determination unit 114, the power selection unit 120 can determine whether the auxiliary battery 204 is good (operation 326).

만일, 상태 결정부(114)에서 보조 배터리(204)가 양호하다고 결정된 것으로 판단되면, 전원 선택부(120)는 구동 전원을 공급받을 배터리로서 보조 배터리(204)를 선택한다(제328 단계).If it is determined that the auxiliary battery 204 is good in the state determination unit 114, the power selection unit 120 selects the auxiliary battery 204 as a battery to receive the driving power (operation 328).

그러나, 상태 결정부(114)에서 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)가 모두 양호하지 않다고 결정된 것으로 판단되면, 전원 선택부(120)는 구동 전원을 공급받을 배터리로서 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)를 모두 선택할 수 있다(제329 단계).However, when it is determined that the main battery 202 and the auxiliary battery 204 are both not good in the state determination unit 114, the power selection unit 120 selects the main battery 202 It is possible to select all of the auxiliary batteries 204 (Step 329).

또한, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202)가 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 복합 모드로서 선택할 수 있다(제332 단계). 또는, 전원 선택부(120)에서 보조 배터리(204)가 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 콜 모드로서 선택할 수 있다(제334 단계). 또는, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)가 모두 선택되면, 모드 선택부(130)는 비상 신호를 알리기 위한 형식을 텍스트 모드로서 선택할 수 있다(제336 단계). 그러나, 실시 예는 이에 국한되지 않는다.If the main battery 202 is selected by the power selection unit 120, the mode determination unit 130 may select a format for informing the emergency signal externally as a composite mode (operation 332). Alternatively, if the auxiliary battery 204 is selected in the power source selection unit 120, the mode determination unit 130 may select a mode for informing the emergency signal externally as a call mode (operation 334). Alternatively, if both the main battery 202 and the auxiliary battery 204 are selected by the power selection unit 120, the mode selection unit 130 may select a format for informing the emergency signal as a text mode (operation 336) . However, the embodiment is not limited to this.

즉, 다른 실시 예에 의하면, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202)가 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 복합 모드 또는 콜 모드로서 선택할 수도 있다. 이 경우, 전원 선택부(120)에서 보조 배터리(204)가 선택되거나 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)가 모두 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 텍스트 모드로서 선택할 수 있다.That is, according to another embodiment, when the main battery 202 is selected by the power selection unit 120, the mode determination unit 130 may select a form for informing the emergency signal externally as a composite mode or a call mode. In this case, when the auxiliary battery 204 is selected in the power source selection unit 120 or both the main battery 202 and the auxiliary battery 204 are selected, the mode determination unit 130 sets the type for informing the emergency signal to the outside You can select it as a text mode.

또 다른 실시 예에 의하면, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202)가 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 복합 모드로서 선택할 수도 있다. 이 경우, 전원 선택부(120)에서 보조 배터리(204)가 선택되거나 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)가 모두 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 콜 모드 또는 텍스트 모드로서 선택할 수 있다.According to another embodiment, when the main battery 202 is selected by the power selection unit 120, the mode determination unit 130 may select a format for informing the emergency signal externally as a composite mode. In this case, when the auxiliary battery 204 is selected in the power source selection unit 120 or both the main battery 202 and the auxiliary battery 204 are selected, the mode determination unit 130 sets the type for informing the emergency signal to the outside The call mode or the text mode.

또 다른 실시 예에 의하면, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204)가 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 복합 모드 또는 콜 모드로서 선택할 수도 있다. 이 경우, 전원 선택부(120)에서 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204)가 모두 선택되면, 모드 결정부(130)는 비상 신호를 외부로 알리기 위한 형식을 텍스트 모드로서 선택할 수 있다.According to another embodiment, when the main battery 202 or the auxiliary battery 204 is selected by the power selection unit 120, the mode determination unit 130 may determine a type for informing the emergency signal externally as a composite mode or a call mode . In this case, when both the main battery 202 and the auxiliary battery 204 are selected by the power selection unit 120, the mode determination unit 130 can select a format for informing the emergency signal to the outside as a text mode.

그러나, 실시 예는 전술한 례에 국한되지 않는다. 즉, 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)로 전원을 공급하는 연결된 배터리(202, 204)의 전원 공급 상태가 낮으면 텍스트 모드를 선택하고 전원 공급 상태가 낮지 않으면 콜 모드 또는 복합 모드를 다양하게 선택할 수 있다.However, the embodiments are not limited to the above-mentioned examples. That is, if the power supply state of the connected batteries 202 and 204 that supply power to the telematics control device 100 for a vehicle is low, the text mode is selected, and if the power supply state is low, a variety of call modes or multiple modes can be selected .

한편, 다시 도 2를 참조하면, 모뎀(140)은 일종의 통신 수단으로서, 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 외부로 비상 정보를 무선으로 알리는 역할을 한다. 이때, 모뎀(140)은 모드 선택부(130)에서 선택된 모드에 의거하여 무선으로 비상 정보를 출력단자 OUT3을 통해 외부로 알릴 수 있다. 예를 들어, 모드 선택부(130)에서 텍스트 모드가 선택되었다면 모뎀(140)은 비상 정보를 텍스트의 형식으로 외부로 알리고, 모드 선택부(130)에서 콜 모드가 선택되었다면 모뎀(140)은 비상 정보를 콜의 형식(예를 들어, 음성의 형식)으로 외부로 알리고, 모드 선택부(130)에서 복합 모드가 선택되었다면 모뎀(140)은 비상 정보를 텍스트와 음성의 형식으로 외부로 알릴 수 있다.Referring again to FIG. 2, the modem 140 serves as a kind of communication means and wirelessly informs the telematics control device 100 of the emergency information to the outside. At this time, the modem 140 can announce the emergency information to the outside through the output terminal OUT3 wirelessly based on the mode selected by the mode selection unit 130. [ For example, if the text mode is selected by the mode selection unit 130, the modem 140 externally informs the emergency information in a text format. If the call mode is selected in the mode selection unit 130, If the mode selection unit 130 selects the complex mode, the modem 140 can announce the emergency information in the form of text and voice to the outside (e.g., voice) .

만일, 모드 선택부(130)에서 텍스트 모드를 선택한 경우, 텍스트 모드로 외부로 알려질 수 있는 비상 정보는, 텔레매틱스 제어 장치(100)를 장착한 차량의 고유 번호, 차량의 위치 정보 또는 차량의 사고(예, crashing) 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 이때, 차량의 사고 정보는 사고의 정도에 대한 정보를 포함할 수 있다. 따라서, 차량의 사고 정보를 담은 텍스트 형식의 비상 정보를 접수한 외부의 센터는 사고 정보를 통해 차량의 경중을 유추할 수 있다.If the text mode is selected in the mode selection unit 130, the emergency information that can be known outside in the text mode may be the unique number of the vehicle equipped with the telematics control device 100, the location information of the vehicle, (E.g., crashing) information. At this time, the accident information of the vehicle may include information on the degree of the accident. Therefore, an external center that receives emergency information in the form of text containing accident information of the vehicle can infer the severity of the vehicle through accident information.

한편, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 수행되는 차량용 텔레매틱스 제어 방법(300)을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체는 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하는 기능과, 모니터링된 결과를 이용하여, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나를 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하는 기능과, 및 선택된 배터리의 종류에 따라, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 기능을 구현할 수 있다.The recording medium on which the program for executing the vehicle telematics control method 300 performed in the vehicular telematics control apparatus 100 supplied with the driving power from at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 records the main A function of monitoring the power state of at least one of the battery 202 and the auxiliary battery 204 and a function of monitoring at least one of the main battery 202 and the auxiliary battery 204 using the monitored result, And a function of selecting one of the plurality of notification modes according to the type of the selected battery.

또한, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 기록된 프로그램에 의해 구현되는 모니터링하는 기능은, 비상 정보를 외부로 알리기 위해 차량용 텔레매틱스 제어 장치(100)에서 필요한 전력량을 예측하는 기능과, 및 예측된 전력량을 기준으로, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 구분하여 결정하는 기능을 포함할 수 있다.The monitoring function implemented by the program recorded on the computer-readable recording medium includes a function of predicting the amount of power required by the vehicular telematics control device 100 to inform the outside of the emergency information, And determining whether the state of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 is good or bad based on the criteria.

컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 저장 장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다.　또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 텔레매틱스 제어 방법을 구현하기 위한 기능적인(function) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 발명이 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.A computer-readable recording medium includes all kinds of storage devices in which data that can be read by a computer system is stored. Examples of the computer-readable recording medium include a ROM, a RAM, a CD-ROM, a magnetic tape, a floppy disk, an optical data storage device, and the like, and may be implemented in the form of a carrier wave (for example, transmission via the Internet) . The computer readable recording medium may also be distributed over a networked computer system so that computer readable code can be stored and executed in a distributed manner. And, functional programs, codes, and code segments for implementing the telematics control method can be easily inferred by programmers in the technical field to which the present invention belongs.

일반적으로 차량에 장착된 텔레매틱스 제어 장치는 위급한 상황이 발생하였을 때 위급한 비상 정보를 해당하는 정해진 센터(또는, 기관)으로 전달하기 위해 비상 콜 기능을 수행할 수 있으며, 이를 위해 차량의 배터리에 해당하는 메인 배터리를 사용한다. 또한, 일부 텔레매틱스 제어 장치는 차량의 충돌시에 메인 배터리의 전원이 단락되었을 때 조차도 비상 콜 기능을 수행하기 위해 보조 배터리로부터 구동 전원을 공급받을 수도 있다.Generally, a telematics control device installed in a vehicle can perform an emergency call function in order to deliver emergency information to a predetermined center (or an institution) when an emergency occurs. To this end, Use the corresponding main battery. In addition, some of the telematics control devices may be supplied with driving power from the auxiliary battery to perform the emergency call function even when the main battery is short-circuited in the event of a vehicle collision.

이때, 차량이 충돌 등 위급 상황에서 2차 피해를 막기 위해 차량의 메인 배터리의 전원 공급을 차단할 때 별도의 보조 배터리가 없거나 또는 보조 배터리의 존재 여부에 관계없이 비상 콜 기능을 수행하기 위해 필요한 전원이 충분히 공급되지 않을 경우, 텔레매틱스 제어 장치는 비상 정보를 외부로 알릴 수 없거나, 비상 정보를 외부로 알리는 도중에 전원 공급이 중단될 경우 비상 정보를 정확하게 외부로 알릴 수 없게 된다.At this time, when the main battery of the vehicle is cut off to prevent secondary damage in an emergency such as a vehicle collision, there is no auxiliary battery or power required to perform the emergency call function regardless of the presence of the auxiliary battery If the power supply is not sufficiently supplied, the telematics control device can not announce the emergency information to the outside, or if the power supply is interrupted while informing the emergency information to the outside, the emergency information can not be accurately announced to the outside.

또한, 차량이 정차할 경우, 정차 시간에 따라 비상 콜 기능은 저전력 모드로 진입한다. 만일, 차량의 메인 배터리(202)에 충전된 전원의 레벨이 낮을 경우, 텔레매틱스 제어 장치는 비상 콜 기능을 유지하거나 수행할 수 없게 된다.In addition, when the vehicle stops, the emergency call function enters the low power mode according to the stop time. If the level of the power charged in the main battery 202 of the vehicle is low, the telematics control device can not maintain or perform the emergency call function.

반면에, 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체는 차량에 장착된 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하고, 모니터링된 결과에 따라 메인 배터리(202)와 보조 배터리(204) 중 어느 배터리로부터 구동 전원을 공급받을지를 미리 결정하고, 결정된 결과에 따라 비상 정보를 외부로 알리는 효율적인 모드를 선택한다. 따라서, 배터리의 공급 전원이 충분하지 않은 상황에서, 실시 예에 의한 텔레매틱스 제어 장치(100)는 비상 콜 기능을 수행할 수 있는 시간을 증가시켜 복합 모드나 콜 모드가 아닌 텍스트 모드로도 비상 정보를 외부로 알릴 수 있다.On the other hand, a vehicle telematics control apparatus and method according to the embodiment, and a recording medium on which a program for executing the method are recorded, monitors the power state of at least one of the main battery 202 or the auxiliary battery 204 mounted on the vehicle Determines which of the main battery 202 and the auxiliary battery 204 to receive the driving power according to the monitored result, and selects an efficient mode to inform the outside of the emergency information according to the determined result. Therefore, in a situation where the supply power of the battery is insufficient, the telematics control apparatus 100 according to the embodiment increases the time for performing the emergency call function, It can be announced outside.

예를 들어, 메인 배터리(202) 또는 보조 배터리(204) 중 적어도 하나의 전원 공급 상태와 상관없이 비상 콜 기능을 유지할 경우 모뎀(140)이 비상 콜 기능을 유지하기 위해 도 6 (a)에 도시된 바와 같이 복합 모드 또는 콜 모드로 비상 콜 기능을 지원하는 시간(예를 들어, T1)은 짧지만, 전원 상태에 의해 도 6 (b)에 도시된 바와 같이 텍스트 모드로 모드가 변경될 경우, 비상 콜 기능을 지원하는 시간(T2)은 T1보다 길어지게 된다.For example, when the emergency call function is maintained regardless of the power supply state of at least one of the main battery 202 and the auxiliary battery 204, (For example, T1) that supports the emergency call function in the composite mode or the call mode is short as shown in FIG. 6B. However, when the mode is changed to the text mode as shown in FIG. 6B by the power state, The time T2 for supporting the emergency call function becomes longer than T1.

결국, 실시 예에 의한 차량용 텔레매틱스 제어 장치 및 방법과, 이 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체는 차량의 배터리의 전원 공급 상태가 원할치 않은 상황에서도 비상 정보를 외부로 알릴 수 있다.As a result, the telematics control device and method for a vehicle according to the embodiment and the recording medium on which the program for executing the method are recorded can notify emergency information even when the power supply state of the battery of the vehicle is not perfect.

이상에서 실시 예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시 예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood that various modifications and applications are possible. For example, each component specifically shown in the embodiments can be modified and implemented. It is to be understood that all changes and modifications that come within the meaning and range of equivalency of the claims are therefore intended to be embraced therein.

100: 텔레매틱스 제어 장치 110, 110A: 전원 모니터링부
112: 전력량 예측부 114: 상태 결정부
120: 전원 선택부 130: 모드 선택부
140: 모뎀 202: 메인 배터리
204: 보조 배터리100: Telematics control device 110, 110A: Power monitoring unit
112: electric power predicting unit 114:
120: power source selection unit 130: mode selection unit
140: modem 202: main battery
204: auxiliary battery

Claims (17)

메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치에 있어서,
상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하고, 모니터링된 결과를 모니터링 신호로서 출력하는 전원 모니터링부;
상기 모니터링 신호에 응답하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나를 상기 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하고, 선택된 결과를 전원 선택 신호로서 출력하는 전원 선택부; 및
상기 전원 선택 신호에 응답하여, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 모드 선택부를 포함하고,
상기 복수의 알림 모드는 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식에 해당하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.1. A vehicle telematics control device for receiving driving power from at least one of a main battery and an auxiliary battery,
A power monitoring unit monitoring the power state of at least one of the main battery and the auxiliary battery and outputting a monitored result as a monitoring signal;
A power selection unit selecting at least one of the main battery or the auxiliary battery as a battery to receive the driving power in response to the monitoring signal and outputting the selected result as a power selection signal; And
And a mode selection unit for selecting one of a plurality of notification modes in response to the power supply selection signal,
Wherein the plurality of notification modes correspond to different types of informing the emergency information externally. 제1 항에 있어서, 상기 전원 모니터링부는
상기 비상 정보를 외부로 알리기 위해 상기 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 필요한 전력량을 예측하는 전력량 예측부; 및
상기 예측된 전력량에 응답하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 구분하여 결정하고, 결정된 결과를 상기 모니터링 신호로서 출력하는 상태 결정부를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.2. The apparatus of claim 1, wherein the power monitoring unit
A power amount predicting unit for predicting a necessary amount of power in the vehicular telematics control apparatus to inform the outside of the emergency information; And
And a state determination unit for determining a state of at least one of the main battery or the auxiliary battery as being good or bad, in response to the predicted power amount, and outputting the determined result as the monitoring signal. 제2 항에 있어서, 상기 전원 모니터링부는
상기 복수의 알림 모드별 소요 전력량을 이용하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터링 중 적어도 하나의 상태를 결정하는는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.3. The apparatus of claim 2, wherein the power monitoring unit
Wherein the state of at least one of the main battery and the auxiliary battery is determined using the required power amount for each of the plurality of notification modes. 제2 항에 있어서, 상기 전원 선택부는 상기 모니터링 신호에 응답하여 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나를 선택하고, 선택된 결과를 상기 전원 선택 신호로서 출력하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.The apparatus according to claim 2, wherein the power selection unit selects at least one of the main battery or the auxiliary battery in response to the monitoring signal, and outputs the selected result as the power selection signal. 제4 항에 있어서, 상기 복수의 알림 모드는
상기 비상 정보를 텍스트의 형식으로 알리는 텍스트 모드;
상기 비상 정보를 음성의 형식으로 알리는 콜 모드; 또는
상기 비상 정보를 음성과 텍스트가 복합된 형식으로 알리는 복합 모드 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.5. The method according to claim 4, wherein the plurality of notification modes
A text mode for notifying the emergency information in the form of text;
A call mode for notifying the emergency information in the form of voice; or
And a complex mode for informing the emergency information in a combined form of voice and text. 제5 항에 있어서,
상기 텍스트 모드로 상기 비상 정보를 알릴 때 필요한 제1 전력량은 상기 콜 모드로 상기 비상 정보를 알릴 때 필요한 제2 전력량보다 적고,
상기 복합 모드로 상기 비상 정보를 알릴 때 필요한 제3 전력량은 상기 제2 전력량보다 큰 차량용 텔레매틱스 제어 장치.6. The method of claim 5,
The first amount of power required to inform the emergency information in the text mode is less than the second amount of power required to inform the emergency information in the call mode,
And the third amount of electric power required when the emergency information is notified in the hybrid mode is greater than the second electric amount. 제5 항에 있어서, 상기 텍스트 모드로 외부로 알려지는 상기 비상 정보는
상기 텔레매틱스 제어 장치를 장착한 차량의 고유 번호;
상기 차량의 위치 정보; 또는
상기 차량의 사고 정보 중 적어도 하나를 포함하고,
상기 차량의 사고 정보는 사고의 정도에 대한 정보를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.6. The method of claim 5, wherein the emergency information known outside in the text mode
A unique number of the vehicle on which the telematics control device is mounted;
Position information of the vehicle; or
And at least one of accident information of the vehicle,
Wherein the accident information of the vehicle includes information on an extent of an accident. 제5 항에 있어서, 상기 비상 정보를 상기 텍스트 모드로 알릴 때 소요되는 제1 알림시간은 상기 비상 정보를 상기 콜 모드 또는 상기 복합 모드로 알릴 때 소요되는 제2 알림시간보다 긴 차량용 텔레매틱스 제어 장치.6. The telematics control device according to claim 5, wherein the first notification time required for notifying the emergency information in the text mode is longer than the second notification time required for notifying the emergency information in the call mode or the hybrid mode. 제8 항에 있어서, 상기 전력량 예측부는
상기 제1 및 제2 알림시간;
상기 비상 정보를 외부로 알리는 횟수;
상기 텔레매틱스 제어 장치의 소비 전류; 또는
상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 공급 가능 전원 예측값 중 적어도 하나를 이용하여 상기 필요한 전력량을 예측하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.The apparatus of claim 8, wherein the power estimation unit
The first and second announcement times;
The number of times the emergency information is notified to the outside;
Current consumption of the telematics control device; or
And predicts the required amount of electric power using at least one of the main battery and the auxiliary battery. 제9 항에 있어서, 상기 텔레매틱스 제어 장치의 상기 소비 전류는
상기 텔레매틱스 제어 장치에 포함된 모뎀의 신호 강도에 따른 소비 전류;
지도 네비게이션; 또는
차량 학습 기반의 상기 모뎀의 신호 강도 예측값 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 장치.10. The telematics control system according to claim 9, wherein the consumption current of the telematics control device
A consumption current corresponding to a signal strength of a modem included in the telematics control device;
Map navigation; or
And a signal strength prediction value of the modem based on vehicle learning. 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 수행되는 차량용 텔레매틱스 제어 방법에 있어서,
상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하는 단계;
상기 모니터링된 결과를 이용하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나를 상기 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하는 단계; 및
선택된 배터리의 종류에 따라, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 단계를 포함하고,
상기 복수의 알림 모드는 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식에 해당하는 차량용 텔레매틱스 제어 방법.1. A method for controlling a vehicle telematics system, the method comprising: receiving a driving power from at least one of a main battery and an auxiliary battery,
Monitoring a power state of at least one of the main battery and the auxiliary battery;
Selecting at least one of the main battery or the auxiliary battery as a battery to be supplied with the driving power, using the monitored result; And
Selecting one of a plurality of notification modes, depending on the type of selected battery,
Wherein the plurality of notification modes correspond to different types of informing the emergency information to the outside. 제11 항에 있어서, 상기 모니터링 단계는
상기 비상 정보를 외부로 알리기 위해 상기 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 필요한 전력량을 예측하는 단계; 및
상기 예측된 전력량을 기준으로, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 구분하여 결정하는 단계를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 방법.12. The method of claim 11, wherein the monitoring step
Estimating an amount of electric power required by the vehicular telematics control device to inform the external emergency information; And
Determining whether a state of at least one of the main battery or the auxiliary battery is good or bad based on the predicted power amount. 제12 항에 있어서, 상기 구동 전원을 공급받을 전원을 선택하는 단계는
상기 모니터링된 결과를 이용하여, 상기 메인 배터리가 양호한가를 판단하는 단계;
상기 메인 배터리가 양호하면, 상기 메인 배터리를 선택하는 단계;
상기 메인 배터리가 양호하지 않으면 상기 보조 배터리가 양호한가를 판단하는 단계;
상기 보조 배터리가 양호하면, 상기 보조 배터리를 선택하는 단계; 및
상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리가 양호하지 않으면, 상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리를 모두 선택하는 단계를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 방법.13. The method of claim 12, wherein the step of selecting a power source to receive the driving power comprises:
Determining whether the main battery is good using the monitored result;
If the main battery is good, selecting the main battery;
Determining whether the auxiliary battery is good if the main battery is not good;
If the auxiliary battery is good, selecting the auxiliary battery; And
And selecting both the main battery and the auxiliary battery if the main battery and the auxiliary battery are not good. 제13 항에 있어서, 상기 복수의 알림 모드는
상기 비상 정보를 텍스트의 형식으로 알리는 텍스트 모드;
상기 비상 정보를 음성의 형식으로 알리는 콜 모드; 또는
상기 비상 정보를 음성과 텍스트가 복합된 형식으로 알리는 복합 모드 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 방법.14. The method of claim 13, wherein the plurality of notification modes
A text mode for notifying the emergency information in the form of text;
A call mode for notifying the emergency information in the form of voice; or
And a complex mode for informing the emergency information in a combined form of voice and text. 제14 항에 있어서, 상기 모드를 선택하는 단계는
상기 메인 배터리가 선택되면, 상기 복합 모드를 선택하는 단계;
상기 보조 배터리가 선택되면, 상기 콜 모드를 선택하는 단계; 및
상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리가 모두 선택되면, 상기 텍스트 모드를 선택하는 단계를 포함하는 차량용 텔레매틱스 제어 방법.15. The method of claim 14, wherein selecting the mode comprises:
Selecting the hybrid mode if the main battery is selected;
Selecting the call mode when the auxiliary battery is selected; And
And selecting the text mode if both the main battery and the auxiliary battery are selected. 메인 배터리 또는 보조 배터리 중 적어도 하나로부터 구동 전원을 공급받는 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 수행되는 차량용 텔레매틱스 제어 방법을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 기록 매체에 있어서,
상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 전원 상태를 모니터링하는 기능과,
상기 모니터링된 결과를 이용하여, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나를 상기 구동 전원을 공급받을 배터리로서 선택하는 기능과, 및
선택된 배터리의 종류에 따라, 복수의 알림 모드 중 하나를 선택하는 기능을 구현하고,
상기 복수의 알림 모드는 비상 정보를 외부로 알리는 서로 다른 형식에 해당하는 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체.1. A recording medium on which a program for executing a vehicle telematics control method carried out in a vehicle telematics control apparatus supplied with driving power from at least one of a main battery and an auxiliary battery,
A function of monitoring a power state of at least one of the main battery and the auxiliary battery,
Selecting at least one of the main battery or the auxiliary battery as a battery to be supplied with the driving power by using the monitored result;
A function of selecting one of a plurality of notification modes according to the selected battery type,
Wherein the plurality of notification modes correspond to different formats for informing the emergency information externally. 제16 항에 있어서, 상기 모니터링하는 기능은
상기 비상 정보를 외부로 알리기 위해 상기 차량용 텔레매틱스 제어 장치에서 필요한 전력량을 예측하는 기능과, 및
상기 예측된 전력량을 기준으로, 상기 메인 배터리 또는 상기 보조 배터리 중 적어도 하나의 상태를 양호 또는 불량으로 구분하여 결정하는 기능을 구현하는 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체.17. The method of claim 16,
A function of predicting an amount of electric power required by the vehicular telematics control device to inform the outside of the emergency information;
And determining whether the state of at least one of the main battery and the auxiliary battery is good or bad based on the predicted amount of power.
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JP2016009250A (en) * 2014-06-23 2016-01-18 トヨタ自動車株式会社 Vehicle emergency call system

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