KR102595013B1

KR102595013B1 - Construction Method of Underground Road to Minimize Traffic Control

Info

Publication number: KR102595013B1
Application number: KR1020230017658A
Authority: KR
Inventors: 노경범
Original assignee: 노경범
Priority date: 2023-02-09
Filing date: 2023-02-09
Publication date: 2023-10-26

Abstract

본 발명은 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 도로 일부 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 파일 시공 단계; 차량 우회 통행을 위해 상기 일부 차선의 상측으로 고가가교를 시공하되, 시종점부에는 노면으로부터 경사지고 높이 조절이 가능한 유압시스템을 포함하는 시종점 고가가교를 시공하고, 중간부에서는 타이어 또는 무한궤도 바퀴와 높이 조절 지지대를 포함하고 상기 시종점 고가가교를 연결하는 중간부 고가가교를 시공하는 고가가교 시공단계; 차량을 상기 고가가교로 통행시키면서 그 하부에 철근콘크리트 바닥판을 시공하되, 상기 바닥판은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판의 시공은 도로 포장면을 굴착하지 아니하고 도로 포장면 상측에 시공하는 바닥판 시공 단계; 상기 고가가교를 철거한 후 차량을 상기 바닥판으로 통행시키는 과정과, 상기 바닥판 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판을 시공하는 과정을 포함하는 지하차도 시공 단계; 및 상기 지하차도로 차량을 통행시키는 차량 통행 단계;순으로 시공하는 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법으로서, 별도의 우회로 건설이나 교통의 완전한 차단 없이 지하차도를 시공할 수 있다.In the present invention, a pile for an underpass wall is press-fitted with a self-propelled pile presser along one side of some lanes of the road and then press-fitted along the other side, or press-fitted along both sides simultaneously. The pile presser is used to press-fit the pile first. By self-propelling the pile forward from the upper part as a support and press-fitting the next pile, the occupied space on the road is minimized and traffic control is minimized or traffic control is not implemented. The pile is one of sheet shape, steel pipe shape, and H shape. A pile construction step of press-fitting construction using only one type or a combination of two or more types; For vehicle bypass, an overpass is constructed on the upper side of some of the lanes. At the beginning and end, an overpass is constructed that slopes from the road surface and includes a hydraulic system capable of adjusting the height, and in the middle part, an overpass with tires or crawler wheels is constructed. A viaduct construction step of constructing a mid-section viaduct that includes height-adjustable supports and connects the starting and ending viaducts; When vehicles pass over the overpass, a reinforced concrete floor plate is constructed underneath it, and the floor plate is made of cast-in-place or precast, and the construction of the floor plate is done on the upper side of the road pavement without excavating the road pavement. Floor plate construction step; An underpass construction step including a process of allowing vehicles to pass through the floor plate after demolishing the viaduct, and constructing an underpass floor plate after excavating the lower part of the floor plate; And a vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass; As an underpass construction method that minimizes traffic control, the underpass can be constructed without constructing a separate detour or completely blocking traffic.

Description

Construction Method of Underground Road to Minimize Traffic Control}

본 발명은 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법에 관한 것으로서, 구체적으로는 지하차도 시공방법을 개선하여 교통통제를 최소화하거나 통제함이 없이 지하차도를 시공하는 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to an underpass construction method that minimizes traffic control. Specifically, it relates to a construction method for constructing an underpass without minimizing or controlling traffic control by improving the underpass construction method.

도로를 따라 도로 하측에 지하차도를 건설하는 경우, 통상 도로를 전면 차단한 상태에서 도로를 굴착을 하고, 지하차도바닥판과 벽체를 시공하고, 이어서 도로의 노면 바닥판을 시공하고 있다. 이러한 방법은 공사 완료까지 도로를 전면 차단하는 관계로 오랫동안 교통이 불편하고 또한 지역민의 민원도 매우 많은 문제점이 있다.When constructing an underpass along a road, the road is usually excavated with the entire road blocked, the underpass floor plate and wall are constructed, and then the road surface plate is constructed. This method completely blocks the road until construction is completed, which causes traffic inconvenience for a long time and also causes many complaints from local residents.

이를 해결하기 위해, 지하차도를 건설하는 구간을 우회하는 별도의 우회로를 먼저 시공한 후 지하차도를 시공하는 방법이 제시될 수 있다. 그러나 이 방법은 현장 여건상 별도의 우회로를 시공할 수 없는 경우가 많다. To solve this problem, a method may be proposed of first constructing a separate detour that bypasses the section where the underpass is being constructed and then constructing the underpass. However, this method often cannot construct a separate detour due to site conditions.

상기의 문제들로 인하여, 지하차도의 건설이 지연되거나 포기되는 경우가 흔히 발생하고 있다. 따라서 도로의 완전 차단이나 별도의 우회로 시공 없이 교통통제를 최소화하면서 지하차도를 시공할 수 있는 기술의 개발이 요청되고 있다.Due to the above problems, construction of underpasses is often delayed or abandoned. Therefore, there is a request for the development of technology that can construct an underground roadway while minimizing traffic control without completely blocking the road or constructing a separate detour.

대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2021-55980Republic of Korea Open Patent Publication No. 10-2021-55980

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 별도의 우회로 건설이나 교통의 완전한 차단 없이 지하차도를 시공할 수 있는 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법을 제공함에 있다.The present invention was created to solve the above problems, and the purpose of the present invention is to provide a method of constructing an underpass that minimizes traffic control by constructing an underpass without constructing a separate detour or completely blocking traffic. .

본 발명 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법은, 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 도로 일부 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 파일 시공 단계; 차량 우회 통행을 위해 상기 일부 차선의 상측으로 고가가교를 시공하되, 시종점부에는 노면으로부터 경사지고 높이 조절이 가능한 유압시스템을 포함하는 시종점 고가가교를 시공하고, 중간부에서는 타이어 또는 무한궤도 바퀴와 높이 조절 지지대를 포함하고 상기 시종점 고가가교를 연결하는 중간부 고가가교를 시공하는 고가가교 시공단계; 차량을 상기 고가가교로 통행시키면서 그 하부에 철근콘크리트 바닥판을 시공하되, 상기 바닥판은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판의 시공은 도로 포장면을 굴착하지 아니하고 도로 포장면 상측에 시공하는 바닥판 시공 단계; 상기 고가가교를 철거한 후 차량을 상기 바닥판으로 통행시키는 과정과, 상기 바닥판 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판을 시공하는 과정을 포함하는 지하차도 시공 단계; 및 상기 지하차도로 차량을 통행시키는 차량 통행 단계;순으로 시공할 수 있다.The underpass construction method for minimizing traffic control according to an example of the present invention involves press-fitting piles for the underpass wall with a self-propelled pile presser along one side of some lanes of the road and then press-fitting them along the other side, or along both sides. Simultaneous press-fit construction is carried out, but the pile presser moves the press-fitted pile first as a support and moves forward in a self-propelled manner at the upper end of the pile, thereby press-fitting the next pile, thereby minimizing traffic control by minimizing the space occupied on the road or no traffic control. A pile construction step in which the pile is press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or a combination of two or more types is used; For vehicle bypass, an overpass is constructed on the upper side of some of the lanes. At the beginning and end, an overpass is constructed that slopes from the road surface and includes a hydraulic system capable of adjusting the height, and in the middle part, an overpass with tires or crawler wheels is constructed. A viaduct construction step of constructing a mid-section viaduct that includes height-adjustable supports and connects the starting and ending viaducts; When vehicles pass over the overpass, a reinforced concrete floor plate is constructed underneath it, and the floor plate is made of cast-in-place or precast, and the construction of the floor plate is done on the upper side of the road pavement without excavating the road pavement. Floor plate construction step; An underpass construction step including a process of allowing vehicles to pass through the floor plate after demolishing the viaduct, and constructing an underpass floor plate after excavating the lower part of the floor plate; and a vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass; it can be constructed in that order.

본 발명 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법의 다른 예는, 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 도로 일부 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 파일 시공 단계; 차량 우회 통행을 위해 상기 일부 차선의 상측으로 고가가교를 시공하되, 시종점부에는 노면으로부터 경사지고 높이 조절이 가능한 유압시스템을 포함하는 시종점 고가가교를 시공하고, 중간부에서는 타이어 또는 무한궤도 바퀴와 높이 조절 지지대를 포함하고 상기 시종점 고가가교를 연결하는 중간부 고가가교를 시공하는 고가가교 시공단계; 차량을 상기 고가가교로 통행시키면서 그 하부에 철근콘크리트 바닥판을 시공하되, 상기 바닥판은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판의 시공은 도로 포장면을 굴착 제거한 후 상기 굴착 제거한 부분에 시공하는 바닥판 시공 단계; 상기 고가가교를 철거한 후 차량을 상기 바닥판으로 통행시키는 과정과, 상기 바닥판 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판을 시공하는 과정을 포함하는 지하차도 시공 단계; 및 상기 지하차도로 차량을 통행시키는 차량 통행 단계;순으로 시공할 수 있다.Another example of an underpass construction method that minimizes traffic control according to an example of the present invention is to press-fit the underpass wall piles with a self-propelled pile presser along one side of some lanes of the road and then press-fit them along the other side or both sides. Simultaneous press-fit construction is carried out along the pile, but the pile presser moves the press-fitted pile first as a support and moves forward in a self-propelled manner at the upper end of the pile, thereby press-fitting the next pile. This minimizes traffic control by minimizing the space occupied on the road, or does not control traffic. , A pile construction step in which the pile is press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or a combination of two or more types is used; For vehicle bypass, an overpass is constructed on the upper side of some of the lanes. At the beginning and end, an overpass is constructed that slopes from the road surface and includes a hydraulic system capable of adjusting the height, and in the middle part, an overpass with tires or crawler wheels is constructed. A viaduct construction step of constructing a mid-section viaduct that includes height-adjustable supports and connects the starting and ending viaducts; When vehicles pass over the viaduct, a reinforced concrete floor plate is constructed underneath it. The floor plate is made of cast-in-place or precast, and the construction of the floor plate is carried out on the excavated portion after excavating and removing the road pavement. Floor plate construction step; An underpass construction step including a process of allowing vehicles to pass through the floor plate after demolishing the viaduct, and constructing an underpass floor plate after excavating the lower part of the floor plate; and a vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass; it can be constructed in that order.

본 발명 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법의 또 다른 예는, 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 도로 일부 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 파일 시공 단계; 차량 우회 통행을 위해 상기 일부 차선의 인접 차선에 우회로를 시공하는 우회로 시공 단계; 차량을 상기 우회로로 통행시키면서 상기 일부 차선에 철근콘크리트 바닥판을 시공하되, 상기 바닥판은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판의 시공은 도로 포장면을 굴착하지 아니하고 도로 포장면 상측에 시공하는 바닥판 시공 단계; 상기 일부 차선에 시공된 바닥판으로 차량을 통행시키면서, 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 상기 일부 차선의 인접 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 인접 차선 파일 시공 단계; 상기 인접 차선의 통행 차량을 상기 일부 차선에 시공된 바닥판으로 우회 통행시키면서 상기 인접 차선에 철근콘크리트 바닥판을 시공하되, 상기 바닥판은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판의 시공은 도로 포장면을 굴착하지 아니하고 도로 포장면 상측에 시공하는 인접 차선 바닥판 시공 단계; 차량을 상기 인접 차선 바닥판으로 통행시키는 과정과, 상기 바닥판과 인접 차선 바닥판 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판을 시공하는 과정을 포함하는 지하차도 시공 단계; 및 상기 지하차도로 차량을 통행시키는 차량 통행 단계;순으로 시공할 수 있다. Another example of an underpass construction method that minimizes traffic control according to an example of the present invention is to press-fit the piles for the underpass wall with a self-propelled pile presser along one side of some lanes of the road and then press-fit them along the other side, Alternatively, press-fit construction is carried out along both sides at the same time, but the pile presser moves the press-fitted pile first as a support and moves forward in a self-propelled manner at the top of the pile, press-fitting the next pile, thereby minimizing traffic control by minimizing the space occupied on the road or traffic control. A pile construction step of press-fitting the pile using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or press-fitting two or more types in combination; A detour construction step of constructing a detour in adjacent lanes of some of the lanes to allow detour traffic; Reinforced concrete floor plates are constructed in some of the lanes while allowing vehicles to pass through the bypass road. The floor plates are cast-in-place or precast, and the floor plates are constructed on the upper side of the road pavement without excavating the road pavement. Floor plate construction step; While vehicles are passing through the floor plates constructed in the above-mentioned partial lanes, piles for the walls of the underpass are pressed in with a self-propelled pile presser along one side of the adjacent lanes of the above-mentioned partial lanes and then along the other side, or on both sides. Simultaneous press-fit construction is carried out according to the above-mentioned pile presser, which moves the press-fitted pile first as a support and moves forward in a self-propelled manner at the upper end of the pile, thereby press-fitting the next pile, thereby minimizing traffic control by minimizing the space occupied on the road or no traffic control. An adjacent lane pile construction step in which the pile is press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or a combination of two or more types is used; A reinforced concrete floor plate is constructed in the adjacent lane while passing vehicles in the adjacent lane bypass the floor plate constructed in the partial lane, and the floor plate is cast-in-place or precast, and the construction of the floor plate is carried out on the road. A construction step for adjacent lane floor plates constructed on the upper side of the road pavement without excavating the pavement; An underpass construction step including a process of allowing a vehicle to pass on the adjacent lane floor plate, excavating the floor plate and a lower part of the adjacent lane floor plate, and then constructing an underpass floor plate; and a vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass; it can be constructed in that order.

본 발명 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법의 또 다른 예는, 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 도로 일부 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 파일 시공 단계; 차량 우회 통행을 위해 상기 일부 차선의 인접 차선에 우회로를 시공하는 우회로 시공 단계; 차량을 상기 우회로로 통행시키면서 상기 일부 차선에 철근콘크리트 바닥판을 시공하되, 상기 바닥판은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판의 시공은 도로 포장면을 굴착 제거한 후 상기 굴착 제거한 부분에 시공하는 바닥판 시공 단계; 상기 일부 차선에 시공된 바닥판으로 차량을 통행시키면서, 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 상기 일부 차선의 인접 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 인접 차선 파일 시공 단계; 상기 인접 차선의 통행 차량을 상기 일부 차선에 시공된 바닥판으로 우회 통행시키면서 상기 인접 차선에 철근콘크리트 바닥판을 시공하되, 상기 바닥판은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판의 시공은 도로 포장면을 굴착 제거한 후 상기 굴착 제거한 부분에 시공하는 인접 차선 바닥판 시공 단계; 차량을 상기 인접 차선 바닥판으로 통행시키는 과정과, 상기 바닥판과 인접 차선 바닥판 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판을 시공하는 과정을 포함하는 지하차도 시공 단계; 및 상기 지하차도로 차량을 통행시키는 차량 통행 단계;순으로 시공할 수 있다.Another example of an underpass construction method that minimizes traffic control according to an example of the present invention is to press-fit the piles for the underpass wall with a self-propelled pile presser along one side of some lanes of the road and then press-fit them along the other side, Alternatively, press-fit construction is carried out along both sides at the same time, but the pile presser moves the press-fitted pile first as a support and moves forward in a self-propelled manner at the top of the pile, press-fitting the next pile, thereby minimizing traffic control by minimizing the space occupied on the road or traffic control. A pile construction step of press-fitting the pile using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or press-fitting two or more types in combination; A detour construction step of constructing a detour in adjacent lanes of some of the lanes to allow detour traffic; Reinforced concrete floor plates are constructed in some of the lanes while allowing vehicles to pass through the bypass road. The floor plates are cast-in-place or precast, and construction of the floor plates is carried out on the excavated portion after excavating and removing the road pavement. Floor plate construction step; While vehicles are passing through the floor plates constructed in the above-mentioned partial lanes, piles for the walls of the underpass are pressed in with a self-propelled pile presser along one side of the adjacent lanes of the above-mentioned partial lanes and then along the other side, or on both sides. Simultaneous press-fit construction is carried out according to the above-mentioned pile presser, which moves the press-fitted pile first as a support and moves forward in a self-propelled manner at the upper end of the pile, thereby press-fitting the next pile, thereby minimizing traffic control by minimizing the space occupied on the road or no traffic control. An adjacent lane pile construction step in which the pile is press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or a combination of two or more types is used; A reinforced concrete floor plate is constructed in the adjacent lane while passing vehicles in the adjacent lane bypass the floor plate constructed in the partial lane, and the floor plate is cast-in-place or precast, and the construction of the floor plate is carried out on the road. A floor plate construction step for an adjacent lane constructed on the excavated portion after excavating and removing the pavement surface; An underpass construction step including a process of allowing a vehicle to pass on the adjacent lane floor plate, excavating the floor plate and a lower part of the adjacent lane floor plate, and then constructing an underpass floor plate; and a vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass; it can be constructed in that order.

상기 지하차도 벽체용 파일 상측에 지상차도 벽체용 파일을 설치하고 양측의 상기 지상차도 벽체용 파일의 상측을 연결하는 지상차도바닥판을 시공하는 과정을 더 포함할 수 있다.It may further include the process of installing an overground roadway wall pile on the upper side of the underpass wall pile and constructing an overground roadway floor plate connecting the upper sides of the overground roadway wall pile on both sides.

본 발명에 의하면, 별도의 우회로 건설이나 교통의 완전한 차단 없이 지하차도를 시공할 수 있다.According to the present invention, an underpass can be constructed without constructing a separate detour or completely blocking traffic.

도 1a는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공하는 모습을 보여주는 정면도
도 1b는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공하는 모습을 보여주는 측면도
도 1c는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공하는 모습을 보여주는 평면도
도 1d는 본 발명의 자주식 파일 압입기의 측면 확대도
도 1e는 본 발명의 자주식 파일 압입기의 평면 확대도
도 2a는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공 완료한 모습을 보여주는 정면도
도 2b는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공 완료한 모습을 보여주는 측면도
도 2c는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공 완료한 모습을 보여주는 평면도
도 3a는 본 발명의 고가가교를 시공하고 차량을 고가가교로 우회 통행시키는 모습을 보여주는 정면도
도 3b 본 발명의 고가가교를 시공하고 차량을 고가가교로 우회 통행시키는 모습을 보여주는 정면도의 부분 확대도
도 3c는 본 발명의 고가가교를 시공하고 차량을 고가가교로 우회 통행시키는 모습을 보여주는 측면도
도 3d는 본 발명의 고가가교를 시공하고 차량을 고가가교로 우회 통행시키는 모습을 보여주는 측면도의 부분 확대도
도 3e는 본 발명의 고가가교를 시공하고 차량을 고가가교로 우회 통행시키는 모습을 보여주는 평면도
도 4는 본 발명의 차량을 고가가교로 우회 통행시키면서 하측에 바닥판을 시공한 모습을 보여주는 정면도
도 5는 본 발명의 고가가교를 철거하고 차량을 바닥판으로 통행시키는 모습을 보여주는 정면도
도 6은 본 발명의 차량을 바닥판으로 통행시키면서 지하차도를 시공하는 모습을 보여주는 정면도
도 7은 본 발명의 지하차도를 시공 완료한 후 차량을 지하차도로 통행시키는 모습을 보여주는 정면도
도 8은 본 발명의 지상차도를 더 시공 완료한 후 차량을 지하차도, 노면, 지상차도로 통행시키는 모습을 보여주는 정면도Figure 1a is a front view showing the press-in construction of piles for an underpass wall using a self-propelled pile presser of the present invention.
Figure 1b is a side view showing the press-in construction of piles for an underpass wall using the self-propelled pile presser of the present invention.
Figure 1c is a plan view showing press-fitting piles for an underpass wall using a self-propelled pile presser of the present invention.
Figure 1d is an enlarged side view of the self-propelled pile presser of the present invention
Figure 1e is an enlarged plan view of the self-propelled pile presser of the present invention
Figure 2a is a front view showing the completion of press-fitting piles for an underpass wall using the self-propelled pile presser of the present invention.
Figure 2b is a side view showing the completion of press-fitting piles for an underpass wall using the self-propelled pile presser of the present invention.
Figure 2c is a plan view showing the completion of press-fitting piles for an underpass wall using the self-propelled pile presser of the present invention.
Figure 3a is a front view showing the construction of the viaduct of the present invention and allowing vehicles to bypass the viaduct.
Figure 3b is a partial enlarged view of the front view showing the construction of the viaduct of the present invention and allowing vehicles to bypass the viaduct.
Figure 3c is a side view showing the construction of the viaduct of the present invention and allowing vehicles to bypass the viaduct.
Figure 3d is a partial enlarged view of the side view showing the construction of the viaduct of the present invention and allowing vehicles to bypass the viaduct.
Figure 3e is a plan view showing the construction of the viaduct of the present invention and allowing vehicles to bypass the viaduct.
Figure 4 is a front view showing the construction of a floor plate on the lower side while passing the vehicle of the present invention bypassing an overpass.
Figure 5 is a front view showing the viaduct of the present invention being demolished and vehicles passing through the floor plate.
Figure 6 is a front view showing the construction of an underpass while passing a vehicle through the floor plate of the present invention.
Figure 7 is a front view showing vehicles passing through the underpass after completing construction of the underpass of the present invention.
Figure 8 is a front view showing vehicles passing through the underpass, road surface, and overground roadway after completing the construction of the overground roadway of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through illustrative drawings. In adding reference numerals to components in each drawing, the same components are given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, when describing embodiments of the present invention, if detailed descriptions of related known configurations or functions are judged to impede understanding of the embodiments of the present invention, the detailed descriptions will be omitted.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다.Additionally, when describing the components of an embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, sequence, or order of the component is not limited by the term. When a component is described as being “connected,” “coupled,” or “connected” to another component, that component can be connected or connected directly to that other component, but there is no need for another component between each component. may be “connected,” “joined,” or “connected.”

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법을 설명한다.Hereinafter, a method of constructing an underground roadway that minimizes traffic control according to an example of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1a는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공하는 모습을 보여주는 정면도이고, 도 1b는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공하는 모습을 보여주는 측면도이고, 도 1c는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공하는 모습을 보여주는 평면도이고, 도 1d는 본 발명의 자주식 파일 압입기의 측면 확대도이고, 도 1e는 본 발명의 자주식 파일 압입기의 평면 확대도이고, 도 2a는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공 완료한 모습을 보여주는 정면도이고, 도 2b는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공 완료한 모습을 보여주는 측면도이고, 도 2c는 본 발명의 자주식 파일 압입기로 지하차도 벽체용 파일을 압입 시공 완료한 모습을 보여주는 평면도이고, 도 3a는 본 발명의 고가가교를 시공하고 차량을 고가가교로 우회 통행시키는 모습을 보여주는 정면도이고, 도 3b 본 발명의 고가가교를 시공하고 차량을 고가가교로 우회 통행시키는 모습을 보여주는 정면도의 부분 확대도이고, 도 3c는 본 발명의 고가가교를 시공하고 차량을 고가가교로 우회 통행시키는 모습을 보여주는 측면도이고, 도 3d는 본 발명의 고가가교를 시공하고 차량을 고가가교로 우회 통행시키는 모습을 보여주는 측면도의 부분 확대도이고, 도 3e는 본 발명의 고가가교를 시공하고 차량을 고가가교로 우회 통행시키는 모습을 보여주는 평면도이고, 도 4는 본 발명의 차량을 고가가교로 우회 통행시키면서 하측에 바닥판을 시공한 모습을 보여주는 정면도이고, 도 5는 본 발명의 고가가교를 철거하고 차량을 바닥판으로 통행시키는 모습을 보여주는 정면도이고, 도 6은 본 발명의 차량을 바닥판으로 통행시키면서 지하차도를 시공하는 모습을 보여주는 정면도이고, 도 7은 본 발명의 지하차도를 시공 완료한 후 차량을 지하차도로 통행시키는 모습을 보여주는 정면도이고, 도 8은 본 발명의 지상차도를 더 시공 완료한 후 차량을 지하차도, 노면, 지상차도로 통행시키는 모습을 보여주는 정면도이다.Figure 1a is a front view showing the press-fitting construction of piles for an underpass wall using the self-propelled pile presser of the present invention, and Figure 1b is a side view showing press-fitting construction of piles for an underpass wall using the self-propelled pile presser of the present invention. Figure 1c is a plan view showing the press-in construction of piles for an underpass wall using the self-propelled pile presser of the present invention, Figure 1d is an enlarged side view of the self-propelled pile presser of the present invention, and Figure 1e is a self-propelled pile presser of the present invention. It is an enlarged plan view of the machine, and Figure 2a is a front view showing the completion of press-fitting piles for an underpass wall using the self-propelled pile presser of the present invention, and Figure 2b is a press-fitting pile for an underpass wall using a self-propelled pile presser of the present invention. It is a side view showing the completed construction, Figure 2c is a plan view showing the completed construction of the piles for the underpass wall using the self-propelled pile presser of the present invention, and Figure 3a is a view showing the construction of the viaduct of the present invention and the overpassing of vehicles. It is a front view showing bypassing traffic through an overpass, and Figure 3b is a partial enlarged view of the front view showing constructing an overpass of the present invention and allowing vehicles to bypass overpassing, and Figure 3c is a partial enlarged view showing a detour of vehicles after constructing an overpass of the present invention. It is a side view showing a detour through an overpass, and Figure 3d is a partial enlarged view of the side view showing a detour through the overpass by constructing an overpass of the present invention, and Figure 3e is a partial enlarged view of an overpass of the present invention. It is a plan view showing the construction and bypassing the vehicle through the overpass, Figure 4 is a front view showing the construction of the floor plate on the lower side while allowing the vehicle of the present invention to bypass the overpass, and Figure 5 is a view of the present invention. It is a front view showing demolition of an overpass and allowing vehicles to pass through the floor plate, Figure 6 is a front view showing construction of an underpass while allowing vehicles to pass through the floor plate of the present invention, and Figure 7 is an underpass of the present invention. It is a front view showing allowing vehicles to pass through the underpass after completing construction, and Figure 8 is a front view showing allowing vehicles to pass through the underpass, road surface, and overground roadway after further completing the construction of the overground roadway of the present invention.

본 발명의 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법은, 자주식 파일 압입기(10)로 지하차도 벽체용 파일(20)을 도로 일부 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기(10)는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일(20)은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 파일 시공 단계; 차량 우회 통행을 위해 상기 일부 차선의 상측으로 고가가교(30)를 시공하되, 시종점부에는 노면으로부터 경사지고 높이 조절이 가능한 유압시스템(322)을 포함하는 시종점 고가가교(32)를 시공하고, 중간부에서는 타이어 또는 무한궤도 바퀴(342)와 높이 조절 지지대(344)를 포함하고 상기 시종점 고가가교(32)를 연결하는 중간부 고가가교(34)를 시공하는 고가가교 시공단계; 차량을 상기 고가가교(30)로 통행시키면서 그 하부에 철근콘크리트 바닥판(40)을 시공하되, 상기 바닥판(40)은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착하지 아니하고 도로 포장면 상측에 시공하는 바닥판 시공 단계; 상기 고가가교(30)를 철거한 후 차량을 상기 바닥판(40)으로 통행시키는 과정과, 상기 바닥판(40) 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판(42)을 시공하는 과정을 포함하는 지하차도 시공 단계; 및 상기 지하차도로 차량을 통행시키는 차량 통행 단계;순으로 시공할 수 있다.The underpass construction method that minimizes traffic control according to an example of the present invention involves press-fitting the underpass wall piles (20) along one side of some lanes of the road using a self-propelled pile presser (10) and then along the other side. Press-fit construction is carried out, or press-fit construction is carried out simultaneously along both sides, but the pile press-fitter 10 moves the press-fitted pile first as a support and moves forward in a self-propelled manner from the upper part thereof, thereby press-fitting the next pile, thereby minimizing the space occupied on the road. A pile construction step in which traffic control is minimized or traffic control is not implemented, and the pile 20 is press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or using two or more types in combination; An overpass bridge (30) is constructed on the upper side of some of the lanes for vehicle bypass, and an overpass bridge (32) is constructed at the start and end point, which includes a hydraulic system (322) that is inclined from the road surface and is height-adjustable, An overpass construction step of constructing a middle part viaduct 34 that includes tires or crawler wheels 342 and height-adjustable supports 344 in the middle part and connects the start and end point viaduct 32; While vehicles are passing over the viaduct 30, a reinforced concrete floor plate 40 is constructed on the lower part thereof. The floor plate 40 is cast-in-place or precast, and the construction of the floor plate 40 is carried out on the road. A floor plate construction step of constructing the upper side of the road pavement without excavating the pavement; An underground process including a process of allowing vehicles to pass on the floor plate (40) after dismantling the viaduct (30), and a process of constructing an underpass floor plate (42) after excavating the lower part of the floor plate (40). Driveway construction stage; and a vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass; it can be constructed in that order.

자주식 파일 압입기(10)는 먼저 압입 시공된 파일의 상측에 고정되거나 고정이 해제되는 하부장치(12)와 상기 하부장치(12)에 전후진 가능하게 결합됨과 동시에 압입 시공하고자 하는 다음 파일을 압입 시공할 수 있는 상부장치(14)를 포함할 수 있다. The self-propelled pile press machine 10 is coupled to the lower device 12, which is fixed or released on the upper side of the pile that has been press-fitted first, and can move forward and backward to the lower device 12, and at the same time presses in the next pile to be press-fitted. It may include an upper device 14 that can be constructed.

하부장치(12)는 하부몸체(122)와 하부몸체(122)에 결합되고 먼저 압입 시공된 파일의 상측에 고정되거나 고정이 해제되기 위한 집게(124)를 포함할 수 있다. 상기 집게(124)는 먼저 압입 시공된 파일의 상측 양측면에 밀착되거나 밀착이 해제됨으로써 파일의 상측에 고정되거나 고정이 해제될 수 있다. The lower device 12 may include a lower body 122 and tongs 124 that are coupled to the lower body 122 and are fixed to or released from the upper side of the previously press-fitted pile. The tongs 124 may be fixed to or released from the upper side of the pile by being in close contact with or releasing the contact with both upper sides of the pile that was first press-fitted.

상부장치(14)는 상기 하부장치(12)를 기준으로 전진하거나 후진하는 상부몸체(142)와 압입 시공하고자 하는 다음 파일의 둘레 측면을 고정하는 제2 집게(146)와 제2 집게(146)를 상부몸체(142)에서 상하로 이동시키는 동력장치(144)를 포함할 수 있다. 따라서, 제2 집게(146)로 전방의 파일을 고정한 후 동력장치(144)를 이용하여 하측으로 파일을 압입 시공할 수 있다. 동력장치(144)는 유압 또는 기계력에 의해 작동할 수 있다.The upper device 14 includes an upper body 142 that moves forward or backward based on the lower device 12, and second tongs 146 and second tongs 146 that secure the peripheral side of the next pile to be press-fitted. It may include a power device 144 that moves up and down in the upper body 142. Therefore, after fixing the front pile with the second tongs 146, the pile can be press-fitted downward using the power device 144. Power unit 144 may operate by hydraulic or mechanical power.

자주식 파일 압입기(10)의 자주식 전진은 제2 집게(146)로 전방의 파일을 집은 상태에서 동력장치(144)를 이용하여 상부몸체(142), 하부몸체(122) 및 집게(124)를 들어올린 후 이들을 전진시킨 후 하강시켜 집게(124)로 파일에 고정할 수 있다. 이후 전방의 파일을 압입 시공할 수 있다. The self-propelled pile presser 10 moves forward by using the power device 144 while holding the front pile with the second tongs 146 to move the upper body 142, lower body 122, and tongs 124. After lifting them, they can be advanced and then lowered and fixed to the file with tongs (124). Afterwards, the front pile can be press-fitted.

파일(20)의 압입 시공은 도로 일부 차선의 일측면을 따라 먼저 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공할 수 있다. 이는 현장 여건을 고려하여 수행할 수 있다. 본 실시예는 파일(20)의 상단부에 자주식으로 전진하는 자주식 파일 압입기(10)를 이용함으로써, 도로의 점유공간을 최소화할 수 있어 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않을 수 있다. Press-fitting construction of the pile 20 can be done first along one side of some lanes of the road and then along the other side, or simultaneously along both sides. This can be done taking into account field conditions. In this embodiment, by using a self-propelled pile presser 10 that moves forward in a self-propelled manner on the upper end of the pile 20, the occupied space on the road can be minimized, and traffic control can be minimized or traffic control can not be implemented.

상기 파일(20)은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상을 사용할 수 있다. 즉 상기 파일(20)들 중 한 종류만 사용하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공할 수 있다. 이는 지하차도를 형성할 벽체의 강성, 지하차도 상측의 하중, 주변여건 등을 고려하여 선택될 수 있다. 예컨데 쉬트 형상은 지반을 지지하고 지하수 등을 방지하기 위해 연속으로 연결되게 시공하고, 강관 형상이나 H 형상은 쉬트 형상의 중간중간 요홈부에 시공하여 지하차도 벽체의 강성을 증가시킬 수 있다.The pile 20 may have a sheet shape, a steel pipe shape, and an H shape. That is, press-fitting construction can be performed by using only one type of the piles 20 or by using two or more types in combination. This can be selected considering the rigidity of the wall forming the underpass, the load on the upper side of the underpass, surrounding conditions, etc. For example, the sheet shape is constructed to be connected continuously to support the ground and prevent underground water, etc., and the steel pipe shape or H shape can be constructed in the grooves in the middle of the sheet shape to increase the rigidity of the underpass wall.

고가가교(30)는 시종점 고가가교(32)와 중간부 고가가교(34)를 포함할 수 있다. 시종점 고가가교(32)는 시점부와 종점부에 설치되는 것으로서, 일단은 노면에 접하고 점차 높이가 높아지게 설치되는 경사로(324)와 상기 경사로(324)를 지지하는 유압시스템(322)을 포함할 수 있다. 상기 유압시스템(322)은 경사로(324)를 지지하면서 경사로(324)의 높이, 경사 등을 조정할 수 있다.The viaduct 30 may include a starting and ending viaduct 32 and a mid-section viaduct 34. The start-and-end overpass 32 is installed at the starting and ending points, and may include a ramp 324 that is in contact with the road surface and is installed to gradually increase in height, and a hydraulic system 322 that supports the ramp 324. there is. The hydraulic system 322 supports the ramp 324 and can adjust the height, slope, etc. of the ramp 324.

상기 유압시스템(322)은 도로면에 지지되는 바퀴들, 상기 바퀴들에 지지되는 받침판, 상기 받침판에 세워지는 수직기둥들, 상기 수직기둥들 상단을 결합하는 수평기둥, 상기 수직기둥들 사이에 설치되는 유압장치, 상기 수직기둥을 지지하는 경사기둥들을 포함할 수 있다. 상기 유압장치는 경사로(324)를 지지하고, 경사로(324)의 경사 등을 고려하여 높이를 조절할 수 있다.The hydraulic system 322 is installed between wheels supported on the road surface, a support plate supported on the wheels, vertical pillars built on the support plates, a horizontal pillar connecting the upper ends of the vertical pillars, and the vertical pillars. It may include a hydraulic device that supports the vertical column and inclined columns that support the vertical column. The hydraulic device supports the ramp 324 and can adjust the height in consideration of the inclination of the ramp 324.

중간부 고가가교(34)는 상기 시종점 고가가교(32)를 연결하는 것으로서, 양측의 경사로(324) 상측을 연결하는 수평로(348)와 상기 수평로(348)를 지지하기 위한 것으로서 타이어 또는 무한궤도 바퀴(342)와 높이 조절 지지대(344)를 포함할 수 있다. 또한, 상기 타이어 또는 무한궤도 바퀴(342)의 상측에는 별도의 높이조절장치(346)를 더 포함할 수 있다. 높이조절장치(346)는 중앙에 힌지로 결합된 X자 형상의 프레임을 포함할 수 있다. 즉, X자 형상의 프레임에 의해 수평로(348)의 높이를 조절할 수 있다. X자 형상의 프레임에 의한 수평로(348)의 높이 조절은 유압 또는 기계력에 의해 수행될 수 있다. 타이어 또는 무한궤도 바퀴(342)와 높이조절장치(346)는 힌지에 의해 상호 결합될 수 있다. 이 힌지는 노면의 경사가 있는 경우에도 수평로(348)의 경사를 잘 조절할 수 있다. The middle viaduct 34 connects the starting and ending viaducts 32, and is used to support the horizontal passage 348 and the horizontal passage 348 connecting the upper sides of the ramps 324 on both sides, and is provided with tires or It may include a crawler wheel 342 and a height adjustment support 344. In addition, a separate height adjustment device 346 may be further included on the upper side of the tire or crawler wheel 342. The height adjustment device 346 may include an X-shaped frame coupled with a hinge at the center. That is, the height of the horizontal path 348 can be adjusted by the X-shaped frame. Height adjustment of the horizontal path 348 by the X-shaped frame may be performed by hydraulic or mechanical force. The tire or crawler wheel 342 and the height adjustment device 346 may be coupled to each other by a hinge. This hinge can well control the slope of the horizontal road 348 even when there is a slope of the road surface.

고가가교(30) 하부의 철근콘크리트 바닥판(40)은 현장타설로 설치하거나, 미리 제작된 프리캐스트로 설치할 수 있다. 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착하지 아니하고 도로 포장면 상측에 시공할 수 있다. 다만 바닥판(40)이 도로 포장면에 부착되지 않게 거푸집이나 비닐 등을 설치할 수 있다.The reinforced concrete floor plate 40 under the viaduct 30 can be installed by casting in situ or prefabricated precast. Construction of the floor plate 40 can be done on the upper side of the road pavement without excavating the road pavement. However, formwork or vinyl, etc. can be installed to prevent the floor plate 40 from adhering to the road pavement.

바닥판(40)의 시공이 완료되면 상기 고가가교(30)를 철거한 후 차량을 상기 바닥판(40)으로 통행시키는 과정과, 상기 바닥판(40) 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판(42)을 시공하는 과정을 포함할 수 있다. 상기 두 과정은 동시에 수행하거나 어느 것을 먼저할 수 있다. 상기 파일(20) 내측에는 마감벽체를 시공하고, 바닥판(40) 하측에는 천정이 시공될 수 있다.When the construction of the floor plate 40 is completed, the viaduct 30 is demolished and then vehicles pass through the floor plate 40, and the lower part of the floor plate 40 is excavated and the underpass floor plate ( 42) may include the construction process. The two processes above can be performed simultaneously or whichever comes first. A finishing wall may be constructed inside the pile 20, and a ceiling may be constructed below the floor plate 40.

이하, 본 발명의 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법의 다른 실시예를 설명한다. 이하에서는 전술한 실시예와 동일하거나 유사한 구성을 포함할 수 있다. 이 동일하거나 유사한 구성에 대한 상세한 설명을 생략될 수 있고, 생략된 내용은 전술한 실시예가 참조될 수 있다.Hereinafter, another embodiment of an underpass construction method that minimizes traffic control according to an example of the present invention will be described. Hereinafter, the same or similar configuration as the above-described embodiment may be included. Detailed descriptions of the same or similar configurations may be omitted, and the above-described embodiments may be referred to for omitted details.

본 발명의 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법의 다른 실시예는, 자주식 파일 압입기(10)로 지하차도 벽체용 파일(20)을 도로 일부 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기(10)는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일(20)은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 파일 시공 단계; 차량 우회 통행을 위해 상기 일부 차선의 상측으로 고가가교(30)를 시공하되, 시종점부에는 노면으로부터 경사지고 높이 조절이 가능한 유압시스템(322)을 포함하는 시종점 고가가교(32)를 시공하고, 중간부에서는 타이어 또는 무한궤도 바퀴(342)와 높이 조절 지지대(344)를 포함하고 상기 시종점 고가가교(32)를 연결하는 중간부 고가가교(34)를 시공하는 고가가교 시공단계; 차량을 상기 고가가교(30)로 통행시키면서 그 하부에 철근콘크리트 바닥판(40)을 시공하되, 상기 바닥판(40)은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착 제거한 후 상기 굴착 제거한 부분에 시공하는 바닥판 시공 단계; 상기 고가가교(30)를 철거한 후 차량을 상기 바닥판(40)으로 통행시키는 과정과, 상기 바닥판(40) 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판(42)을 시공하는 과정을 포함하는 지하차도 시공 단계; 상기 지하차도로 차량을 통행시키는 차량 통행 단계;순으로 시공할 수 있다.Another embodiment of the underpass construction method that minimizes traffic control according to an example of the present invention is to press-fit the underpass wall piles 20 along one side of some lanes of the road using a self-propelled pile press machine 10. Press-fit construction is performed along the other side or simultaneous press-fit construction along both sides, but the pile presser 10 moves the first press-fitted pile forward in a self-propelled manner from the upper end thereof as a support and press-fits the next pile, thereby occupying the occupied space of the road. By minimizing traffic control or no traffic control, the pile 20 is press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or is press-fitted using two or more types in combination. step; An overpass bridge (30) is constructed on the upper side of some of the lanes for vehicle bypass, and an overpass bridge (32) is constructed at the start and end point, which includes a hydraulic system (322) that is inclined from the road surface and is height-adjustable, An overpass construction step of constructing a middle part viaduct 34 that includes tires or crawler wheels 342 and height-adjustable supports 344 in the middle part and connects the start and end point viaduct 32; While vehicles are passing over the viaduct 30, a reinforced concrete floor plate 40 is constructed on the lower part thereof. The floor plate 40 is cast-in-place or precast, and the construction of the floor plate 40 is carried out on the road. A floor plate construction step of excavating and removing the pavement surface and then constructing the excavated portion; An underground process including a process of allowing vehicles to pass on the floor plate (40) after dismantling the viaduct (30), and a process of constructing an underpass floor plate (42) after excavating the lower part of the floor plate (40). Driveway construction stage; It can be constructed in this order: a vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass;

중간부 고가가교(34)는 상기 시종점 고가가교(32)를 연결하는 것으로서, 양측의 경사로(324) 상측을 연결하는 수평로(348)와 상기 수평로(348)를 지지하기 위한 것으로서 타이어 또는 무한궤도 바퀴(342)와 높이 조절 지지대(344)를 포함할 수 있다. 상기 타이어 또는 무한궤도 바퀴(342)의 상측에는 별도의 높이조절장치(346)를 더 포함할 수 있다. 높이조절장치(346)는 중앙에 힌지로 결합된 X자 형상의 프레임을 포함할 수 있다. 즉, X자 형상의 프레임에 의해 수평로(348)의 높이를 조절할 수 있다. X자 형상의 프레임에 의한 수평로(348)의 높이 조절은 유압 또는 기계력에 의해 수행될 수 있다. 타이어 또는 무한궤도 바퀴(342)와 높이조절장치(346)는 힌지에 의해 상호 결합될 수 있다. 이 힌지는 노면의 경사가 있는 경우에도 수평로(348)의 경사를 잘 조절할 수 있다. The middle viaduct 34 connects the starting and ending viaducts 32, and is used to support the horizontal passage 348 and the horizontal passage 348 connecting the upper sides of the ramps 324 on both sides, and is provided with tires or It may include a crawler wheel 342 and a height adjustment support 344. A separate height adjustment device 346 may be further included on the upper side of the tire or crawler wheel 342. The height adjustment device 346 may include an X-shaped frame coupled with a hinge at the center. That is, the height of the horizontal path 348 can be adjusted by the X-shaped frame. Height adjustment of the horizontal path 348 by the X-shaped frame may be performed by hydraulic or mechanical force. The tire or crawler wheel 342 and the height adjustment device 346 may be coupled to each other by a hinge. This hinge can well control the slope of the horizontal road 348 even when there is a slope of the road surface.

고가가교(30) 하부의 철근콘크리트 바닥판(40)은 현장타설로 설치하거나, 미리 제작된 프리캐스트로 설치할 수 있다. 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착 제거한 후 상기 굴착 제거한 부분에 시공할 수 있다. 이 경우에도 바닥판(40)이 포장면이 굴착 제거된 지반에 부착되지 않게 거푸집이나 비닐 등을 설치할 수 있다. 이 경우 바닥판(40)을 원래의 노면과 일치하게 할 수 있다.The reinforced concrete floor plate 40 under the viaduct 30 can be installed by casting in situ or prefabricated precast. The floor plate 40 can be constructed on the excavated portion after excavating and removing the road pavement. Even in this case, formwork or vinyl, etc. can be installed to prevent the floor plate 40 from adhering to the ground from which the pavement surface has been excavated. In this case, the floor plate 40 can be made to match the original road surface.

이하, 본 발명의 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법의 또 다른 실시예를 설명한다. 이하에서는 전술한 실시예와 동일하거나 유사한 구성을 포함할 수 있다. 이 동일하거나 유사한 구성에 대한 상세한 설명을 생략될 수 있고, 생략된 내용은 전술한 실시예가 참조될 수 있다.Hereinafter, another embodiment of an underpass construction method that minimizes traffic control according to an example of the present invention will be described. Hereinafter, the same or similar configuration as the above-described embodiment may be included. Detailed descriptions of the same or similar configurations may be omitted, and the above-described embodiments may be referred to for omitted details.

본 발명의 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법의 또 다른 실시예는, 자주식 파일 압입기(10)로 지하차도 벽체용 파일(20)을 도로 일부 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기(10)는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일(20)은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 파일 시공 단계; 차량 우회 통행을 위해 상기 일부 차선의 인접 차선에 우회로를 시공하는 우회로 시공 단계; 차량을 상기 우회로로 통행시키면서 상기 일부 차선에 철근콘크리트 바닥판(40)을 시공하되, 상기 바닥판(40)은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착하지 아니하고 도로 포장면 상측에 시공하는 바닥판 시공 단계; 상기 일부 차선에 시공된 바닥판(40)으로 차량을 통행시키면서, 자주식 파일 압입기(10)로 지하차도 벽체용 파일(20)을 상기 일부 차선의 인접 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기(10)는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일(20)은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 인접 차선 파일 시공 단계; 상기 인접 차선의 통행 차량을 상기 일부 차선에 시공된 바닥판(40)으로 우회 통행시키면서 상기 인접 차선에 철근콘크리트 바닥판(40)을 시공하되, 상기 바닥판(40)은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착하지 아니하고 도로 포장면 상측에 시공하는 인접 차선 바닥판 시공 단계; 차량을 상기 인접 차선 바닥판으로 통행시키는 과정과, 상기 바닥판과 인접 차선 바닥판 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판을 시공하는 과정을 포함하는 지하차도 시공 단계; 및 상기 지하차도로 차량을 통행시키는 차량 통행 단계;순으로 시공할 수 있다.Another embodiment of the underpass construction method that minimizes traffic control according to an example of the present invention is to press-fit the underpass wall piles (20) along one side of some lanes of the road using a self-propelled pile press machine (10). Afterwards, press-fit construction is carried out along the other side, or press-fit construction is carried out simultaneously along both sides, but the pile presser 10 moves the first press-fitted pile as a support and moves forward in a self-propelled manner from the upper end, thereby press-fitting the next pile. By minimizing the occupied space, traffic control is minimized or traffic control is not implemented, and the pile 20 is press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or press-fitted using two or more types in combination. Pile construction stage; A detour construction step of constructing a detour in adjacent lanes of some of the lanes to allow detour traffic; Reinforced concrete floor plates (40) are constructed in some of the lanes while vehicles are passing through the bypass road. The floor plates (40) are cast-in-place or precast, and the construction of the floor plates (40) is performed on the road pavement surface. A floor plate construction step that is constructed on the upper side of the road pavement without excavation; While passing a vehicle on the floor plate 40 constructed in the partial lane, the pile 20 for the underpass wall is pressed in along one side of the adjacent lane of the partial lane using a self-propelled pile press machine 10, and then press-fitted into the other lane. Press-fit construction is carried out along the side, or press-fit construction is carried out simultaneously along both sides, but the pile presser 10 moves the first press-fitted pile as a support and moves forward in a self-propelled manner from the upper part, thereby press-fitting the next pile, thereby occupying the occupied space of the road. Traffic control is minimized or traffic control is not implemented, and the pile 20 is press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or adjacent lanes press-fitted using two or more types in combination. Pile construction stage; A reinforced concrete floor plate (40) is constructed in the adjacent lane while passing vehicles in the adjacent lane bypass the floor plate (40) constructed in the partial lane, and the floor plate (40) is cast-in-place or precast. In addition, the construction of the floor plate 40 includes the step of constructing a floor plate for an adjacent lane on the upper side of the road pavement without excavating the road pavement surface; An underpass construction step including a process of allowing a vehicle to pass on the adjacent lane floor plate, excavating the floor plate and a lower part of the adjacent lane floor plate, and then constructing an underpass floor plate; and a vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass; it can be constructed in that order.

차량 우회 통행을 위해 상기 일부 차선의 인접 차선에 우회로를 시공하는 우회로 시공 단계에서, 상기 일부 차선은 상행 차선, 인접 차선은 하행 차선으로 선정되고, 우회로는 하행 차선중 일부 차선으로 선정될 수 있다. 다른 예로, 일부 차선은 상행 차선의 1, 2 차선, 인접 차선은 상행 차선의 3, 4 차선으로 선정될 수 있다. 일부 차선과 인접 차선은 현장 여건 등을 고려하여 선정될 수 있다.In the detour construction stage in which a detour is constructed in adjacent lanes of some of the lanes for vehicle detour, some of the lanes may be selected as upward lanes, adjacent lanes may be selected as downward lanes, and the detour may be selected as some of the downward lanes. As another example, some lanes may be selected as the 1st and 2nd upbound lanes, and adjacent lanes may be selected as the 3rd and 4th upbound lanes. Some lanes and adjacent lanes may be selected in consideration of site conditions, etc.

차량을 상기 우회로로 통행시키면서 상기 일부 차선에 철근콘크리트 바닥판(40)을 시공하되, 일부 차선의 바닥판(40)은 현장타설로 설치하거나, 미리 제작된 프리캐스트로 설치할 수 있다. 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착하지 아니하고 도로 포장면 상측에 시공할 수 있다. 다만 바닥판(40)이 도로 포장면에 부착되지 않게 거푸집이나 비닐 등을 설치할 수 있다.Reinforced concrete floor plates 40 are constructed in some of the lanes while vehicles are passing through the detour, and the floor plates 40 in some lanes may be installed by casting in situ or prefabricated precast. Construction of the floor plate 40 can be done on the upper side of the road pavement without excavating the road pavement. However, formwork or vinyl, etc. can be installed to prevent the floor plate 40 from adhering to the road pavement.

상기 일부 차선에 바닥판(40) 시공이 완료되면 시공된 바닥판(40)으로 차량을 통행시키면서, 자주식 파일 압입기(10)로 지하차도 벽체용 파일(20)을 상기 일부 차선의 인접 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공할 수 있다.When the construction of the floor slab 40 is completed in some of the lanes, while passing vehicles on the constructed floor slab 40, the piles 20 for the underpass wall are placed in the adjacent lanes of the some lanes using the self-propelled pile presser 10. Press-fit construction can be performed along one side and then press-fit construction along the other side, or press-fit construction can be performed simultaneously along both sides.

상기 파일 압입기(10)는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않을 수 있다. The pile presser 10 moves the first press-fitted pile forward in a self-propelled manner from the upper end of the pile as a support and press-fits the next pile, thereby minimizing traffic control or no traffic control by minimizing the space occupied on the road.

파일(20)은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공할 수 있다.The pile 20 can be press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or can be press-fitted using two or more types in combination.

상기 인접 차선의 통행 차량을 상기 일부 차선에 시공된 바닥판(40)으로 우회 통행시키면서 상기 인접 차선에 철근콘크리트 바닥판(40)을 시공할 수 있다.A reinforced concrete floor plate 40 can be constructed in the adjacent lane while passing vehicles in the adjacent lane bypass the floor plate 40 constructed in the partial lane.

상기 바닥판(40)은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착하지 아니하고 도로 포장면 상측에 인접 차선 바닥판으로 시공할 수 있다.The floor plate 40 is cast-in-place or precast, and the construction of the floor plate 40 can be done with the floor plate of an adjacent lane on the upper side of the road pavement surface without excavating the road pavement surface.

상기 인접 차선 바닥판이 시공된 후 인접 차선 바닥판으로 차량을 통행시키는 과정과 상기 바닥판(40)과 인접 차선 바닥판 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판(42)을 시공하는 과정을 포함하는 지하차도 시공 단계를 더 포함할 수 있다.After the adjacent lane floor plate is constructed, a process of allowing vehicles to pass through the adjacent lane floor plate and excavating the bottom plate of the adjacent lane floor plate 40 and then constructing an underpass floor plate 42 are used. A driveway construction step may be further included.

또한, 상기 지하차도로 차량을 통행시키는 차량 통행 단계를 더 포함할 수 있다.In addition, a vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass may be further included.

또한, 상기 지하차도바닥판(42) 시공 후 또는 동시에 마감벽체를 시공하고, 천정이 시공될 수 있다.In addition, the finishing wall may be constructed and the ceiling may be constructed after or simultaneously with the construction of the underpass floor plate 42.

본 발명의 일례에 따른 교통통제를 최소화하는 지하차도 시공방법의 또 다른 실시예는, 자주식 파일 압입기(10)로 지하차도 벽체용 파일(20)을 도로 일부 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기(10)는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일(20)은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 파일 시공 단계; 차량 우회 통행을 위해 상기 일부 차선의 인접 차선에 우회로를 시공하는 우회로 시공 단계; 차량을 상기 우회로로 통행시키면서 상기 일부 차선에 철근콘크리트 바닥판(40)을 시공하되, 상기 바닥판(40)은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착 제거한 후 상기 굴착 제거한 부분에 시공하는 바닥판 시공 단계; 상기 일부 차선에 시공된 바닥판(40)으로 차량을 통행시키면서, 자주식 파일 압입기(10)로 지하차도 벽체용 파일(20)을 상기 일부 차선의 인접 차선의 일측면을 따라 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공하되, 상기 파일 압입기(10)는 먼저 압입 시공된 파일을 지지대로 그 상단부에서 자주식으로 전진하면서 다음 파일을 압입 시공함으로써, 도로의 점유공간을 최소화하여 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않으며, 상기 파일(20)은 쉬트 형상, 강관 형상 및 H 형상 중 한 종류만 사용하여 압입 시공하거나 두 종류 이상을 복합적으로 사용하여 압입 시공하는 인접 차선 파일 시공 단계; 상기 인접 차선의 통행 차량을 상기 일부 차선에 시공된 바닥판(40)으로 우회 통행시키면서 상기 인접 차선에 철근콘크리트 바닥판(40)을 시공하되, 상기 바닥판(40)은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착 제거한 후 상기 굴착 제거한 부분에 시공하는 인접 차선 바닥판 시공 단계; 차량을 상기 인접 차선 바닥판으로 통행시키는 과정과, 상기 바닥판과 인접 차선 바닥판 하부를 굴착한 후 지하차도바닥판을 시공하는 과정을 포함하는 지하차도 시공 단계; 및 상기 지하차도로 차량을 통행시키는 차량 통행 단계;순으로 시공할 수 있다.Another embodiment of the underpass construction method that minimizes traffic control according to an example of the present invention is to press-fit the underpass wall piles (20) along one side of some lanes of the road using a self-propelled pile press machine (10). Afterwards, press-fit construction is carried out along the other side, or press-fit construction is carried out simultaneously along both sides, but the pile presser 10 moves the first press-fitted pile as a support and moves forward in a self-propelled manner from the upper end, thereby press-fitting the next pile. By minimizing the occupied space, traffic control is minimized or traffic control is not implemented, and the pile 20 is press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or press-fitted using two or more types in combination. Pile construction stage; A detour construction step of constructing a detour in adjacent lanes of some of the lanes to allow detour traffic; Reinforced concrete floor plates (40) are constructed in some of the lanes while vehicles are passing through the bypass road. The floor plates (40) are cast-in-place or precast, and the construction of the floor plates (40) is performed on the road pavement surface. A floor plate construction step of constructing the excavated portion after removing the excavation; While passing a vehicle on the floor plate 40 constructed in the partial lane, the pile 20 for the underpass wall is pressed in along one side of the adjacent lane of the partial lane using a self-propelled pile press machine 10, and then press-fitted into the other lane. Press-fit construction is carried out along the side, or press-fit construction is carried out simultaneously along both sides, but the pile presser 10 moves the first press-fitted pile as a support and moves forward in a self-propelled manner from the upper part, thereby press-fitting the next pile, thereby occupying the occupied space of the road. Traffic control is minimized or traffic control is not implemented, and the pile 20 is press-fitted using only one type of sheet shape, steel pipe shape, and H shape, or adjacent lanes press-fitted using two or more types in combination. Pile construction stage; A reinforced concrete floor plate (40) is constructed in the adjacent lane while passing vehicles in the adjacent lane bypass the floor plate (40) constructed in the partial lane, and the floor plate (40) is cast-in-place or precast. The construction of the floor plate 40 includes the steps of excavating and removing the road pavement and then constructing the adjacent lane floor plate on the excavated portion; An underpass construction step including a process of allowing a vehicle to pass on the adjacent lane floor plate, excavating the floor plate and a lower part of the adjacent lane floor plate, and then constructing an underpass floor plate; and a vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass; it can be constructed in that order.

파일(20)의 압입 시공은 도로 일부 차선의 일측면을 따라 먼저 압입 시공한 후 타측면을 따라 압입 시공하거나, 또는 양측면을 따라 동시에 압입 시공할 수 있다. 이는 현장 여건을 고려하여 수행할 수 있다. 본 실시예는 파일의 상단부에 자주식으로 전진하는 자주식 파일 압입기(10)를 이용함으로써, 도로의 점유공간을 최소화할 수 있어 교통통제를 최소화하거나 교통통제를 하지 않을 수 있다. Press-fitting construction of the pile 20 can be done first along one side of some lanes of the road and then along the other side, or simultaneously along both sides. This can be done taking into account field conditions. In this embodiment, by using a self-propelled pile presser 10 that moves forward in a self-propelled manner on the upper end of the pile, the occupied space on the road can be minimized, and traffic control can be minimized or traffic control can not be implemented.

차량을 상기 우회로로 통행시키면서 상기 일부 차선에 철근콘크리트 바닥판(40)을 시공하되, 일부 차선의 바닥판(40)은 현장타설로 설치하거나, 미리 제작된 프리캐스트로 설치할 수 있다. 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착 제거한 후 상기 굴착 제거한 부분에 시공할 수 있다. 다만 바닥판(40)이 도로 굴착면에 부착되지 않게 거푸집이나 비닐 등을 설치할 수 있다.Reinforced concrete floor plates 40 are constructed in some of the lanes while vehicles are passing through the detour, and the floor plates 40 in some lanes may be installed by casting in situ or prefabricated precast. The floor plate 40 can be constructed on the excavated portion after excavating and removing the road pavement. However, formwork or vinyl, etc. can be installed to prevent the floor plate 40 from being attached to the road excavation surface.

상기 바닥판(40)은 현장타설 또는 프리캐스트로 하고, 상기 바닥판(40)의 시공은 도로 포장면을 굴착 제거한 후 상기 굴착 제거한 부분에 인접 차선 바닥판으로 시공할 수 있다.The floor plate 40 may be cast in situ or precast, and the floor plate 40 may be constructed by excavating and removing the road pavement and then using a lane floor plate adjacent to the excavated portion.

상기 실시예들에서 상기 지하차도 벽체용 파일(20) 상측에 지상차도 벽체용 파일(20)을 설치하고 양측의 상기 지상차도 벽체용 파일(20)의 상측을 연결하는 지상차도바닥판(44)을 시공하는 과정을 더 포함할 수 있다.In the above embodiments, the overground roadway wall pile 20 is installed on the upper side of the underpass wall pile 20, and the overground roadway floor plate 44 connects the upper sides of the overground roadway wall pile 20 on both sides. It may further include a construction process.

지상차도 벽체용 파일(20)은 지하차도 벽체용 파일(20)의 상측에 용접 등으로 결합하고, 필요한 경우 보강재를 더 부가할 수 있다. 지상차도바닥판(44)은 철근콘크리트 바닥판(40)으로 할 수 있다.The overpass wall pile 20 is joined to the upper side of the underpass wall pile 20 by welding, etc., and additional reinforcement can be added if necessary. The ground roadway floor plate (44) can be made of a reinforced concrete floor plate (40).

지상차도 벽체용 파일(20)의 내측에는 마감벽체를 시공하고, 지상차도바닥판(44) 하측에는 천정을 시공할 수있다.A finishing wall can be constructed on the inside of the overpass wall pile (20), and a ceiling can be constructed on the lower side of the overpass floor plate (44).

이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 구성되거나 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In the above, just because all the components constituting the embodiment of the present invention have been described as being combined or operated in combination, the present invention is not necessarily limited to this embodiment. That is, within the scope of the purpose of the present invention, all of the components may be configured or operated by selectively combining one or more of them. In addition, terms such as “include,” “comprise,” or “have” described above mean that the corresponding component may be present, unless specifically stated to the contrary, and thus do not exclude other components. Rather, it should be interpreted as being able to include other components. All terms, including technical or scientific terms, unless otherwise defined, have the same meaning as generally understood by a person of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains. Commonly used terms, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted as consistent with the contextual meaning of the related technology, and should not be interpreted in an idealized or overly formal sense unless explicitly defined in the present invention.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations will be possible to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but rather to explain it, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

10: 자주식 파일 압입기
12: 하부장치
122: 하부몸체
124: 집게
14: 상부장치
142: 상부몸체
144: 동력장치
146: 제2 집게
20: 지하차도 벽체용 파일
30: 고가가교
32: 시종점 고가가교
322: 유압시스템
324: 경사로
34: 중간부 고가가교
342: 타이어 또는 무한궤도 바퀴
344: 높이 조절 지지대
346: 높이조절장치
348: 수평로
40: 바닥판
42: 지하차도바닥판
44: 지상차도바닥판10: Self-propelled pile presser
12: lower device
122: Lower body
124: tongs
14: Upper device
142: Upper body
144: Power unit
146: second tongs
20: Pile for underpass wall
30: Overpass
32: Start and end point viaduct
322: Hydraulic system
324: ramp
34: Middle viaduct
342: Tire or tracked wheel
344: Height adjustable support
346: Height adjustment device
348: horizontally
40: Bottom plate
42: Underpass floor plate
44: Ground roadway floor plate

Claims

With a self-propelled pile press, the piles for the underpass wall are press-fitted along one side of some lanes of the road and then press-fitted along the other side, or simultaneously press-fitted along both sides, but the pile presser first presses the press-fitted pile into a support position. By moving forward from the upper part of the log in a self-propelled manner and press-fitting the next pile, the occupied space on the road is minimized to minimize traffic control or no traffic control. The pile only uses one type among sheet shape, steel pipe shape, and H shape. Pile construction step of press-fitting construction or press-fitting construction using two or more types in combination;
For vehicle bypass, an overpass is constructed on the upper side of some of the lanes above. At the beginning and end, an overpass is constructed that slopes away from the road surface, has wheels on the lower side, and includes a hydraulic system with adjustable height, and in the middle section, A viaduct construction step of constructing a mid-section viaduct that includes tires or crawler wheels and height-adjustable supports and connects the starting and ending viaducts;
When vehicles pass over the overpass, a reinforced concrete floor plate is constructed underneath it, and the floor plate is made of cast-in-place or precast, and the construction of the floor plate is done on the upper side of the road pavement without excavating the road pavement. Floor plate construction step;
An underpass construction step including a process of allowing vehicles to pass through the floor plate after demolishing the viaduct, and constructing an underpass floor plate after excavating the lower part of the floor plate; and
A vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass; construction in this order,
The self-propelled pile presser includes a lower device that is fixed or unfastened to the upper side of the pile that was first pressed in, and an upper device that is capable of moving forward and backward coupled to the lower device and at the same time can press-fit the next pile to be pressed in. , the lower device is coupled to the lower body and includes a tong for fixing or releasing the fixing to the upper side of the pile that was previously press-fitted, and the upper device is an upper body that moves forward or backward based on the lower device. It includes second tongs for fixing the peripheral side of the next pile to be press-fitted and a power device for moving the second tongs up and down in the upper body,
The starting and ending point viaduct includes a ramp that is in contact with the road surface at one end and is installed to gradually increase in height, wheels supported on the road surface to support the ramp, a support plate supported on the wheels, and a vertical pillar erected on the support plate. It includes a hydraulic system including a hydraulic device installed between the vertical columns and a horizontal column connecting the tops of the vertical columns and the vertical columns,
The intermediate viaduct is a horizontal passage connecting the upper sides of the ramp on both sides, and is installed on a tire or crawler wheel and an upper side of the tire or crawler wheel to support the horizontal passage, and is connected with a hinge in the center. An underpass construction method that minimizes traffic control and includes a height adjustment device and height adjustment support including an X-shaped frame.

With a self-propelled pile press, the piles for the underpass wall are press-fitted along one side of some lanes of the road and then press-fitted along the other side, or simultaneously press-fitted along both sides. However, the pile presser first presses the press-fitted piles as supports. By moving forward in a self-propelled manner at the upper end and press-fitting the next pile, the occupied space on the road is minimized to minimize traffic control or no traffic control, and the pile is press-fitted using only one type among sheet shape, steel pipe shape, and H shape. A pile construction step in which construction is carried out or press-fitting is carried out using two or more types in combination;
For vehicle bypass, an overpass is constructed on the upper side of some of the lanes above. At the beginning and end, an overpass is constructed that slopes away from the road surface, has wheels on the lower side, and includes a hydraulic system with adjustable height, and in the middle section, A viaduct construction step of constructing a mid-section viaduct that includes tires or crawler wheels and height-adjustable supports and connects the starting and ending viaducts;
When vehicles pass over the viaduct, a reinforced concrete floor plate is constructed underneath it. The floor plate is made of cast-in-place or precast, and the construction of the floor plate is carried out on the excavated portion after excavating and removing the road pavement. Floor plate construction step;
An underpass construction step including a process of allowing vehicles to pass through the floor plate after demolishing the viaduct, and constructing an underpass floor plate after excavating the lower part of the floor plate; and
A vehicle passage step of allowing vehicles to pass through the underpass; construction in this order,
The self-propelled pile presser includes a lower device that is fixed or unfastened to the upper side of the pile that was first pressed in, and an upper device that is capable of moving forward and backward coupled to the lower device and at the same time can press-fit the next pile to be pressed in. , the lower device is coupled to the lower body and includes a tong for fixing or releasing the fixing to the upper side of the pile that was previously press-fitted, and the upper device is an upper body that moves forward or backward based on the lower device. It includes second tongs for fixing the peripheral side of the next pile to be press-fitted and a power device for moving the second tongs up and down in the upper body,
The starting and ending point viaduct includes a ramp that is in contact with the road surface at one end and is installed to gradually increase in height, wheels supported on the road surface to support the ramp, a support plate supported on the wheels, and a vertical pillar erected on the support plate. It includes a hydraulic system including a hydraulic device installed between the vertical columns and a horizontal column connecting the tops of the vertical columns and the vertical columns,
The intermediate viaduct is a horizontal passage connecting the upper sides of the ramp on both sides, and is installed on a tire or crawler wheel and an upper side of the tire or crawler wheel to support the horizontal passage, and is connected with a hinge in the center. An underpass construction method that minimizes traffic control and includes a height adjustment device and height adjustment support including an X-shaped frame.

delete

The method according to any one of claims 1 to 2,
An underpass construction method that minimizes traffic control, further comprising installing overpass wall piles on the upper side of the underpass wall piles and constructing overpass floor plates connecting the upper sides of the underpass wall piles on both sides. .