KR102592779B1

KR102592779B1 - 클러치 어셈블리

Info

Publication number: KR102592779B1
Application number: KR1020197038503A
Authority: KR
Inventors: 율리안 라르빅; 올리베르 뇔
Original assignee: 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
Priority date: 2017-06-29
Filing date: 2018-06-27
Publication date: 2023-10-24
Also published as: EP3645905A1; DE102017114439A1; CN110785574A; DE112018003328A5; EP3645905B1; WO2019001638A1; KR20200019901A; CN110785574B

Abstract

본 발명은, 하나 이상의 클러치 장치(2, 3), 및 클러치 장치(2, 3)의 작동을 위해 이 클러치 장치 뒤에 접속된 맞물림 장치(18)를 포함하는 클러치 어셈블리에 관한 것이며, 이 경우 클러치 장치(2, 3)는 위치 고정된 어셈블리 부품(32) 상에서 베어링(31)을 통해 부품(4)에 의해 반경 방향으로 센터링 되어 있으며, 이 경우 축 방향으로 지지된 맞물림 장치(18)는 또 다른 베어링(29)을 통해서, 제1 부품(4)과 연결된 클러치 장치(2)의 또 다른 부품(28) 상에서만 반경 방향으로 센터링 되어 있다.

Description

클러치 어셈블리

본 발명은, 하나 이상의 클러치 장치, 및 클러치 장치의 작동을 위해 이 클러치 장치 뒤에 접속된 맞물림 장치를 포함하는 클러치 어셈블리에 관한 것이며, 이 경우 클러치 장치는 위치 고정된 어셈블리 부품 상에서 베어링을 통해서 부품에 의해 반경 방향으로 센터링 되어 있다.

이와 같은 클러치 어셈블리는, 공지된 바와 같이 구동 부재, 예를 들어 내연 기관과 피동 부재, 예를 들어 변속기 사이에서 토크 전달 연결을 생성하기 위해 이용된다. 이 목적을 위해, 대부분 다중 플레이트 클러치(multi-plate clutch)로서 구현된 하나 이상의 클러치 장치가 제공되어 있다. 이 클러치 장치는, 축 방향으로 이동 가능한 외부 플레이트가 배열된 외부 플레이트 캐리어, 및 외부 플레이트들 사이에 맞물리고 마찬가지로 축 방향으로 이동 가능한 내부 플레이트가 배열된 내부 플레이트 캐리어를 포함한다. 외부 플레이트 캐리어는, 예를 들어 구동 부재와 연결되어 있는 한편, 내부 플레이트 캐리어는 예를 들어 중공 샤프트를 통해서 피동 부재와 결합되어 있다.

클러치 장치의 압축을 위해, 다시 말해 클러치 장치를 토크 전달 방식으로 체결하기 위해서는, 대부분 유압식으로 작동되는 맞물림 장치가 이용된다. 유압 유체가 유압 장치에 공급되고, 유압 유체를 통해 환상 피스톤이 축 방향으로 이동되며, 이 환상 피스톤은 재차 다중 플레이트 클러치 장치와 결합된 예를 들어 압력 포트와 같은 작동 요소와 결합되어 있으며, 압력 포트가 작동 요소를 통해 축 방향으로 이동되어 다중 플레이트 팩을 압축할 수 있다.

이와 같은 단일 클러치 외에, 클러치 어셈블리를 이중 클러치의 형태로 구현하는 것도 공지되어 있다. 이 경우에는, 예를 들어 이와 같은 2개의 클러치 장치들이 예컨대 반경 방향으로 교합 배열된 상태로 제공되어 있으며, 이들 클러치 장치들은 하나의 공통 맞물림 장치를 통해서, 하지만 각각 분리된 작동 요소, 예를 들어 압력 포트를 통해서 별도로 작동될 수 있는데, 다시 말하자면 하나의 압력 포트가 하나의 클러치 장치의 작동을 위해 작동될 수 있거나 다른 압력 포트가 다른 클러치 장치의 작동을 위해 작동될 수 있다. 클러치 장치의 각각의 내부 플레이트 캐리어가 별도의 피동 부재, 다시 말해 별도의 중공 샤프트 등과 연결되어 있음으로써, 결과적으로는 작동된 클러치 장치에 따라 개별적인 변속기 부분이 결합될 수 있게 된다.

이와 같은 단일 클러치 또는 이중 클러치의 구조는 충분히 공지되어 있다. DE 10 2010 051 447 A1호 또는 DE 10 2010 052 384 A1호가 예시적으로 참조된다.

공지된 클러치 어셈블리에서는, 하나 또는 복수의 환상 피스톤 유닛이 제공되어 있고, 이 환상 피스톤 유닛이 피동 중공 샤프트(들)에 의해 관통되어 있기 때문에, 환상 부품 그룹인 맞물림 장치는 예를 들어 상응하는 원통형 수용부 등을 구비하는 변속기 하우징 또는 변속기 베이스와 예를 들어 나사 연결을 통해서 단단히 연결되어 있다. 클러치 장치 자신 측은, 한 편으로는 위치 고정된 어셈블리 부품, 예를 들어 변속기 커버 등 상에서 베어링에 의해 외부 플레이트 캐리어를 통해서, 그리고 다른 한 편으로는 변속기 베이스과 위치 고정적으로 연결된 맞물림 장치 상에서 예를 들어 외부 플레이트 캐리어와 고정 연결된 지지 플레이트 및 또 다른 베어링을 통해서 지지되거나 강제 결합 방식으로 연결되는 경우가 빈번하다. 관련 구성 요소의 이와 같은 유형의 장착 또는 결합은, 한 편으로는 맞물림 장치 및 클러치 장치가 상호 분리된 상태로 설치되어야만 하는 상황, 다시 말해 먼저 맞물림 장치가 설치되고 이어서 클러치 장치가 설치되는 상황을 야기한다. 더욱이, 맞물림 장치 및 클러치 장치는 상이한 어셈블리 부품 상에 장착되거나 지지 및 고정되어 있다. 클러치 장치 및 맞물림 장치가 센터링되거나 정렬되는 경우에 기준이 되는 상응하는 축의 임의의 정렬 오류 또는 공차는 전체 시스템에 단점적으로 작용한다.

따라서, 본 발명의 기초가 되는 문제점은, 종래 기술에 대하여 개선된 클러치 어셈블리를 제공하는 데 있다.

상기 문제점을 해결하기 위해, 본 발명에 따라, 축 방향으로 지지된 맞물림 장치는 또 다른 베어링을 통해서, 제1 부품과 연결된 클러치 장치의 또 다른 부품 상에서만 반경 방향으로 센터링 되어 있다.

본 발명은, 맞물림 장치를 클러치 장치 상에서만 반경 방향으로 센터링하는 것, 다시 말해 클러치 장치 측에서 통합하는 것을 제안한다. 맞물림 장치는, 예를 들어 변속기 하우징 또는 변속기 베이스에서 축 방향으로만 지지되어 있다. 이곳에서는 반경 방향 센터링 또는 가이드는 이루어지지 않는다. 이와 같은 반경 방향 센터링은, 제1 부품과 단단히 연결된 클러치 장치의 또 다른 부품에서만 이루어지며, 상기 제1 부품을 통해서는 클러치 장치가 자신의 측의 일 단부에서, 예를 들어 변속기 하우징 커버와 같은 위치 고정된 어셈블리 부품에 반경 방향으로 지지 및 센터링 되어 있다. 다시 말하자면, 맞물림 장치 및 클러치 장치가 하나의 동일한 축에 센터링 되어 있다. 이와 같은 상황은 일련의 장점을 제공한다.

한 편으로는, 상이한 베어링 축들로부터 결과적으로 나타나는 센터링 오류가 전혀 없는데, 그 이유는 맞물림 장치의 정렬 및 센터링이 클러치 내부에서 이루어지고 변속기 하우징을 통해서 이루어지지 않음으로써, 결과적으로 맞물림 베어링 축이 클러치 장치의 커버 베어링 축에 대해 최적으로 정렬되거나 상기 커버 베어링 축과 일치하게 되기 때문이다. 또한, 맞물림 장치와 변속기 하우징 또는 변속기 베이스 사이에 임의의 나사 연결도 더 이상 필요치 않는데, 그 이유는 맞물림 장치가 그 측에서는 축 방향으로만 지지되어 있기 때문이다. 더욱이, 2개의 장치들이 더 이상 별도로 또는 분리된 상태에서 차례로 설치될 필요도 없다. 오히려, 맞물림 장치가 미리 클러치 장치에 사전 조립된 후에 전체 시스템이 변속기 하우징 측에 설치될 수 있다.

본 발명의 개선예에서, 제1 부품은 외부 플레이트 캐리어 또는 내부 플레이트 캐리어일 수 있고, 제2 부품은 외부 플레이트 캐리어 또는 내부 플레이트 캐리어와 연결된 지지 플레이트일 수 있다. 따라서, 클러치 장치는 일 측에서 외부 플레이트 캐리어 및 그곳의 반경 방향 베어링 또는 반경 방향-축 방향-베어링을 통해서 변속기 커버에 지지 및 회전 가능하게 장착되어 있다. 클러치 장치의 구성 방식에 따라, 상기 장착은 또한 내부 플레이트 캐리어를 통해서도 이루어질 수 있다. 다른 클러치 장치 측에서의 장착은 환상 지지 플레이트를 통해서 이루어지며, 이 환상 지지 플레이트는 외부 플레이트 캐리어 또는 내부 플레이트 캐리어와 단단히 연결되어 있고, 또 다른 베어링을 통해서 맞물림 장치 상에 지지 또는 회전 가능하게 장착되어 있다.

제1 베어링 자체는 축 방향으로 이동할 수 없는 고정 베어링인데, 다시 말해 클러치 장치는 고정 베어링을 통해서 변속기 커버에 대해 지지 및 장착되어 있다. 그와 달리, 클러치 장치를 맞물림 장치 상에서 지지하거나 맞물림 장치를 클러치 장치 상에서 센터링하는 제2 베어링은 바람직한 방식으로 축 방향으로 이동할 수 있는 가동 베어링이다. 다시 말해, 클러치 장치는 2개의 베어링 지점들에 장착되어 있는데, 그 중 하나는 순수 고정 베어링이고, 다른 하나는 순수 가동 베어링이다. 이를 통해, 균형력이 2개의 베어링 지점들에서 지지될 수 있다. 장착은, 고유의 고정-느슨한-장착으로 인해 일치하지 않는다. 느슨한 장착은, 특히 클러치 장치의 작동 중에, 기술된 바와 같이 변속기 커버 상에 지지되어 있는 클러치 장치의 최소 축 방향 이동에 가끔 도달할 수 있다는 점에서도 바람직한데, 그 이유는 주어진 축 방향 힘으로 인해 변속기 커버가 최소로 이탈할 수 있기 때문이다. 이와 같은 동작은, 지지 플레이트의 느슨한 장착으로 인해 아무런 어려움 없이 보상될 수 있다.

또 다른 베어링을 통한 맞물림 장치 및 클러치 장치의 간단한 센터링 또는 결합을 위해, 맞물림 장치는 바람직한 방식으로 반경 방향 베어링 시트를 구비하며, 이 반경 방향 베어링 시트 상에는 외부에서 맞물림 장치를 둘러싸는 베어링이 안착한다. 상기 베어링 시트는, 바람직하게는 느슨한 장착을 가능하게 하도록, 다시 말하자면 이로써 또 다른 베어링의 축 방향 가동성을 허용하도록 설계되어 있다.

기술된 바와 같이, 맞물림 장치는 변속기 하우징 또는 변속기 베이스에 축 방향으로만 지지되어 있다. 견고하고 영구적인 지지를 실현하기 위하여, 본 발명의 바람직한 일 개선예는, 맞물림 장치가 클러치 장치 측에 제공된 하나 이상의 스프링 요소를 통해서 카운터 베어링, 다시 말해 변속기 하우징 또는 변속기 베이스에 대해 축 방향으로 인장되어 있는 것을 제안한다. 맞물림 장치를 통해 축 방향으로 이동 가능한 환상 작동 요소, 예를 들어 이미 기술된 압력 포트가 향하도록 이동할 수 있는 상기와 같은 스프링 요소, 예를 들어 판 스프링은 클러치 장치 측에 어차피 제공되어 있으며, 이때에는 작동 요소의 동작 중에 복원력을 제공하는 것에 추가하여, 맞물림 장치를 변속기 베이스를 향해 축 방향으로 인장시키기 위해 이용된다. 맞물림 장치와 스프링 요소, 다시 말해 예를 들어 판 스프링 사이의 결합은 작동 요소를 통해서 이루어지며, 이 작동 요소는 공지된 방식으로 베어링을 통해서 맞물림 장치에 회전 가능하게 지지되어 있거나 환상 피스톤과 결합되어 있다. 에어 스프링으로서도 지칭될 수 있는 스프링 요소가 변속기 커버와 맞물림 장치 사이에 제공되어 있고 압축 응력을 받고 있기 때문에, 변속기 커버 상에서의 지지도 제공되어 있다. 결과적으로, 맞물림 장치는 클러치의 비작동 상태에서는 스프링 요소, 다시 말하자면 에어 스프링의 스프링 력에 의해 축 방향으로 조여지고, 클러치의 작동 상태에서는 작동력의 결과로 축 방향으로 조여진다.

이미 기술된 바와 같이, 클러치 어셈블리는 다양한 구조적 형상으로 공지되어 있다. 단일 클러치 외에, 본 발명에 따른 클러치 어셈블리는 또한 반경 방향으로 교합된 상태로 놓여 있거나 축 방향으로 연이어 배열된 2개의 클러치 장치들을 포함할 수 있으며, 이들 클러치 장치들은 맞물림 장치를 통해서 별도로 작동 가능한 외부 플레이트 캐리어 및 내부 플레이트 캐리어를 각각 구비한다. 따라서, 각각의 클러치 장치는, 각각의 외부 플레이트 캐리어 상에 그리고 내부 플레이트 캐리어 상에 배열된 외부 플레이트 및 내부 플레이트를 포함하는 플레이트 팩, 그리고 별도의 작동 요소를 구비한다. 예컨대 반경 방향으로 배열된 상태에서는, 각각의 작동 요소가 별도의 환상 피스톤을 통해 공통의 맞물림 장치 측에서 작동될 수 있으며, 이 경우에는 이 목적을 위해 불가피하게 각각의 환상 피스톤이 별도로 맞물림 장치를 통해 유압식으로 작동될 수 있다. 상기 2개 클러치 장치들의 지지는 예를 들어 반경 방향으로 외부에 놓인 클러치 장치의 외부 플레이트 캐리어를 통해서만 이루어지며, 상기 외부 플레이트 캐리어는 연결 웹을 통해서 제2 클러치 장치의 반경 방향으로 내부에 놓인 외부 플레이트 캐리어와 결합되어 있다. 따라서, 이와 같은 이중 클러치에서도, 고정 베어링을 통한 변속기 커버 측의 베어링 평면만 제공되어 있다. 다른 측에서의 지지도, 외부 플레이트 캐리어와 연결된 지지 플레이트를 통해서만 맞물림 장치 쪽으로 이루어진다. 따라서, 반경 방향으로 더 내부에 놓여 있는 제2 클러치 장치는 전체 클러치 시스템의 장착 및 센터링에 참여하지 않게 된다. 그러나 기술된 바와 같이, 축 방향 배열도 가능하다.

본 발명의 개선예에서는, 유압식으로 작동 가능한 맞물림 장치가 축 방향으로 제한된 하나 이상의 블라인드 홀을 구비하고, 이 블라인드 홀을 통해 유압 유체가 공급될 수 있으며, 유압 유체는 블라인드 홀과 연통하는 유체 채널을 통해 환상 채널 내로 안내될 수 있고, 이 환상 채널은 축 방향으로 이동 가능한 환상 액추에이터를 통해 제한되어 있으며, 이 경우 유압 유체가 공급되는 블라인드 홀의 축 방향 표면은 환상 작동 요소의 공급 가능한 표면보다 작다. 기술된 바와 같이, 맞물림 장치는 축 방향으로 이동 가능한 환상 액추에이터, 즉 환상 피스톤을 구비하며, 이 환상 피스톤은 작동 요소, 예를 들어 압력 포트와 결합되어 있다. 환상 피스톤을 이동시키기 위해서는, 유압 유체가 공급되어야만 한다. 이 목적을 위해, 상응하는 공급 라인이 연결되고 축 방향으로 제한된 하나 이상의 블라인드 홀이 맞물림 장치에 제공되어 있다. 유압 유체는, 상기 블라인드 홀로부터 상응하는 유체 채널을 거쳐 환상 피스톤에 의해 제한된 환상 채널 내에 도달한다. 본 발명에 따라, 이때에는 유압 유체가 제공되는 블라인드 홀의 축 방향 표면이, 환상 피스톤의 제공되는 표면보다 작은 것이 제안되었다. 이와 같은 블라인드 홀 및 환상 채널 및 환상 피스톤의 배열 상태는, 2개의 클러치 장치들이 제공된 경우에는 각각의 클러치 장치를 위해 제공되어 있다. 비작동 상태에서는, 기술된 바와 같이, 맞물림 장치가 스프링 요소, 예를 들어 판 스프링을 통한 압축 응력에 의해서 하우징에 대해 조여진다. 작동의 경우에는, 다시 말해 클러치 장치 또는 클러치 장치들 중 하나가 능동적으로 작동되는 경우에는, 맞물림 장치가 힘 흐름으로 인해 하우징 상에 축 방향으로 지지되며, 이 경우 축 방향 지지력은 작동력의 반동력으로부터 형성되는데, 다시 말하자면 상기 힘 성분들이 필수적인 축 방향 힘을 생성한다. 유압 유체에 의해 축 방향으로 맞물림 장치에 작용하고 블라인드 홀의 축 방향 표면에 작용하는 힘이 상기와 같은 다른 힘들을 저지하지만, 이 힘은 모든 작동 상태들에서 상기 다른 힘들보다 확연하게 더 작다. 이와 같은 상황은, 특히 본 발명에 따라 제안된 면적비(area ratio), 즉 블라인드 홀 측의 축 방향 표면이 환상 피스톤 측의 축 방향 표면보다 확연하게 더 작다는 사실로부터 기인한다. 다시 말하자면, 유압 유체 천이부에서의 힘이 확연하게 더 작으며, 이와 같은 상황은 힘 = 압력 x 면적의 관계로부터 결과적으로 나타나는 바와 같이, 상응하는 축 방향 힘도 확연하게 더 작은 상황을 유도한다. 따라서, 맞물림 장치가 비작동 상태에서뿐만 아니라 특히 작동 상태에서도 항상 축 방향으로 강제 결합 방식으로 그리고 형상 결합 방식으로 자신의 위치에 단단히 고정되도록 보장되었다.

마지막으로, 클러치 어셈블리 자체는 습식 클러치, 특히 습식 이중 클러치일 수 있다.

본 발명은, 도면을 참고하는 실시예들을 참조하여 이하에서 설명된다. 각각의 도면은 개략도이며,
도 1은 더블 클러치 형태의 본 발명에 따른 클러치 어셈블리의 개략도를 부분 단면도로 도시하고,
도 2는 유압 유체에 의해서 작동되는 맞물림 장치 상의 축 방향 표면이 추가로 도시된, 도 1의 클러치 어셈블리를 도시하며,
도 3은 클러치 장치들 중 하나가 작동될 때의 동력 흐름이 도시된, 도 1의 클러치 어셈블리를 도시한다.

도 1은, 각각 멀티 플레이트 클러치로서 구현된 제1 클러치 장치(2) 및 제2 클러치 장치(3)를 포함하는 본 발명에 따른 클러치 어셈블리(1)를 보여준다. 제1 클러치 장치(2)는 외부 플레이트 캐리어(4)를 포함하고, 이 외부 플레이트 캐리어 상에는 상세하게 도시되지 않은 외부 플레이트가 축 방향으로 이동 가능하게 배열되어 있다. 외부 플레이트 캐리어(4)는 커플링 섹션(5)을 통해서 구동 부재, 예를 들어 내연 기관의 구동 샤프트와 연결되어 있는데, 다시 말하자면 능동적으로 회전될 수 있다.

외부 플레이트 캐리어(4)의 외부 플레이트들 사이에 맞물리는, 마찬가지로 상세하게 도시되지 않은, 축 방향으로 이동 가능하게 배열된 복수의 내부 플레이트들을 갖는 내부 플레이트 캐리어(6)가 또한 제공되어 있다. 따라서, 토크를 전달하기 위하여 축 방향으로 압축될 수 있는 플레이트 팩(7)이 존재하게 된다. 내부 플레이트 캐리어(6)는, 허브를 형성하는 커플링 섹션(8)을 통해서, 전달될 토크가 출력되는 변속기 입력 샤프트와 연결되어 있다.

클러치 장치(3)는, 마찬가지로 상세하게 도시되지 않은 복수의 외부 플레이트들을 갖는 외부 플레이트 캐리어(9)를 포함한다. 외부 플레이트 캐리어(9)는 연결 웹(10)을 통해서 외부 플레이트 캐리어(4)와 토크 전달 방식으로 연결되어 있는데, 다시 말하자면 외부 플레이트 캐리어(4)가 구동될 때에는 외부 플레이트 캐리어(9)도 필연적으로 회전한다.

제2 클러치 장치(3)의 내부 플레이트 캐리어(11) 상에는 복수의 내부 플레이트들이 배열되어 있으며, 이들 내부 플레이트들은 재차 외부 플레이트 캐리어(9)의 외부 플레이트들 사이에 맞물린다. 따라서, 여기에도 플레이트 팩(12)이 형성되어 있다. 내부 플레이트 캐리어(11)는 커플링 섹션(13)을 통해서, 변속기로 뻗는 제2 중공 샤프트와 연결되어 있다.

클러치 장치(2) 또는 클러치 장치(3)의 작동은, 상응하는 작동 요소(14)를 통해서 클러치 장치(2 또는 15)를 작동시키기 위해 또는 작동 요소(15)를 통해서 클러치 장치(3)를 작동시키기 위해 이루어진다. 상기 작동 요소(14, 15)는 예시적으로, 축 방향으로 이동될 수 있고, 강제 결합을 위해 각각의 플레이트 팩(7 또는 12)을 압축시킬 수 있는 상응하는 압력 포트이다. 각각의 작동 요소(14, 15)는 판 스프링(16, 17) 형태의 스프링 요소를 통해서 압축 응력을 받거나 상기 판 스프링(16, 17)을 향해 축 방향으로 이동할 수 있다.

이와 같은 축 방향 이동을 야기하기 위해 그리고 이로써 하나 또는 다른 클러치 장치(2, 3)를 작동시키기 위해, 환상으로 구현되어 있는 그리고 위치 고정된 변속기 하우징 섹션, 예를 들어 변속기 베이스(19)에 축 방향으로만 지지 또는 장착되는 맞물림 장치(18)가 제공되어 있다. 맞물림 장치는, 환상 피스톤으로서 구현된 2개의 액추에이터들(20, 21)을 구비하며, 이들 액추에이터들은 환상 그루브 내에 축 방향으로 이동 가능하게 수용되어 있다. 상응하는 베어링(22, 23)을 통해서 액추에이터들(20, 21)이 작동 요소들(14, 15)과 결합되어 있으며, 이 경우 작동 요소들(14, 15)은 베어링(22, 23)을 통해서, 자연스럽게 위치 고정된 액추에이터(20, 21)에 대해 회전 가능하다.

하나 또는 다른 액추에이터(20)의 축 방향 이동을 위해, 맞물림 장치(19) 상에는 상응하는 블라인드 홀들(24)이 제공되어 있고, 이 블라인드 홀들을 통해서 유압 유체가 공급될 수 있으며, 본 도면에는 상기 블라인드 홀들 중 단 하나만 파선으로만 도시되어 있다. 본 도면에 단 하나만 도시되어 있고 액추에이터(20)로 뻗는 각각의 블라인드 홀(24)은 유체 채널(25)을 통해서 환상 채널(26)과 연결되어 있으며, 이 환상 채널 내에는 환상 피스톤, 다시 말해 액추에이터(20)가 배열되어 있다. 액추에이터(21)도 마찬가지로 상응하는 환상 채널(26) 내에 수용되어 있다. 이때 유압 유체가 하나 또는 다른 환상 채널(26, 27) 내로 가압되면, 상응하는 액추에이터(20, 21)의 축 방향 이동이 이루어지고, 이로써 각각의 작동 요소(14, 15)가 각각의 판 스프링(16, 17)을 향해 축 방향으로 이동되며, 그 결과로 각각의 플레이트 팩(7, 12)의 상호 압착이 나타난다.

기술된 바와 같이, 맞물림 장치(18)는 변속기 베이스(19) 상에 축 방향으로만 지지되어 있다. 반경 방향 센터링은 클러치 장치(2)에서만 이루어진다. 이 목적을 위해, 클러치 장치는, 외부 플레이트 캐리어(4)와 고정 연결된 지지 플레이트(28)를 구비한다. 상기 지지 플레이트(28)는 반경 방향으로 진행하고, 맞물림 장치(18) 쪽으로 연장된다. 그곳에는, 베어링(29)을 통해서 순수 레이디얼 베어링이 지지되어 있다. 맞물림 장치(18) 상에는 상응하는 베어링 시트(30)가 제공되어 있으며, 이 베어링 시트는 베어링(29)의 소정의 축 방향 가동성을 허용하는데, 다시 말해 상기 베어링은 가동 베어링으로서 구현되어 있다. 따라서, 맞물림 장치(18)는 지지 플레이트(28) 또는 제1 클러치 장치(2) 상에서만 반경 방향으로 센터링 되어 있다.

다른 측에서는, 클러치 장치(2)가, 순수 고정 베어링으로서 구현된 베어링(31)에 의해서 외부 플레이트 캐리어(4)를 통해, 위치 고정된 어셈블리 부품, 여기에서는 변속기 커버(32) 상에 반경 방향으로뿐만 아니라 축 방향으로도 지지되어 있다. 그 결과로, 클러치 장치(2) [및 그의 커플링으로 인해 또한 클러치 장치(3)도] 하우징 커버 측 축에 센터링 되어 있다.

그러나 바로 이 하우징 커버 측 축에는, 또한 맞물림 장치(18)도 센터링 되어 있는데, 그 이유는 상기 맞물림 장치가 지지 플레이트(28) 내에 센터링 되어 있고, 상기 지지 플레이트가 자신의 측에서 재차 외부 플레이트 캐리어(4)와 고정 연결되어 있으며, 상기 외부 플레이트 캐리어가 재차 변속기 커버(32) 상에서 베어링(31)을 통해 장착 및 센터링을 야기하기 때문이다. 따라서, 변속기 베이스(19)에 대한 축 방향 지지만으로, 맞물림 장치(18)는 클러치 장치(2)와 동일한 베어링 축에 센터링 되어 있다.

상기와 같은 상황은, 맞물림 장치(18)를 거의 클러치 장치 측에 통합시키는 것 그리고 특히 예비 장착하는 것을 가능하게 하는데, 다시 말하자면 2개의 클러치 장치들(2, 3) 및 맞물림 장치(18)를 포함하는 완전한 부품 그룹이 예비 장착되고, 예비 장착된 부품 그룹으로서 변속기 하우징 측에서, 더 상세하게 말하자면 변속기 벨 내부로 삽입된다. 맞물림 장치(18)를 변속기 베이스(19)에 고정하기 위한 나사 연결 등과 같은 추가의 고정 수단은 필요치 않다.

맞물림 장치(18)의 축 방향 지지는, 스프링 요소(16, 17), 즉 판 스프링 측에서 제공되는 압축 응력을 통해 클러치 장치(2, 3)의 비작동 상태에서 이루어진다. 그 이유는, 상기 스프링 요소가 작동 요소(14, 15)를 통해 맞물림 장치(18)를 인장시키고, 비작동 상태에서 변속기 베이스(19)를 향해 베어링(22, 23)을 축 방향으로 인장시키기 때문이다.

하지만, 클러치 장치들(2, 3) 중 하나가 작동되면, 다시 말해 유압 유체가 블라인드 홀들 중 하나를 통해 공급되면, 상기 유압 유체를 통해 도입되고 맞물림 장치(18)에 작용하는 축 방향 힘으로 인해, 맞물림 장치(18)가 축 방향으로 고정된 자신의 위치로부터 이동되지 않도록 당연히 보장될 수 있다. 이와 같은 상황을 보장하기 위하여, 각각의 블라인드 홀(24) 및 각각의 액추에이터(20, 21)의 영역에서 축 방향으로 하중을 받는 표면은, 각각의 블라인드 홀(24)의 영역에서 유압 유체가 제공되는 축 방향 표면이, 각각의 환상 액추에이터(20, 21) 상에 제공되는 축 방향 표면보다 확연하게 작도록 치수 설계되어 있다. 도 2는, 이와 같은 상황을 예시적으로 보여준다. 확대된 단면 A에는, 본 도면에 도시된 단 하나의 블라인드 홀(24)의 축 방향 표면의 예시적인 도면이 도시되어 있다. 확대된 섹션 B에는, 본 도면에서 예를 들어 액추에이터(21)의, 다시 말해 환상 피스톤의 환상 축 방향 표면이 도시되어 있다. 액추에이터(21)의 전체 원형 링 표면이 블라인드 홀(24)의 축 방향 표면보다 확연하게 크다는 것을 알 수 있다. 이와 같은 상황은, 클러치 장치들 중 하나가 작동될 때, 유압 유체가 맞물림 장치(18)에 공급됨으로 인해 나타나는 축 방향 힘(F₂)을 저지하는 힘(F₁)이 설정되는 상황을 유도하며, 이 힘은 힘(F₂)보다 확연하게 더 크다. 이와 같은 상황은 도 3에 예시적으로 도시되어 있으며, 도 3에는 힘 흐름이 원리에 따라 상응하는 힘 흐름 화살표(P)를 통해서 도시되어 있다. 작동의 경우에는, 맞물림 장치(18)가 힘 흐름으로 인해 변속기 베이스(19) 상에 지지되며, 이 경우에는 스프링 요소(16, 17)의, 즉 판 스프링의 힘 및 작동력의 반동력이 필수적인 축 방향 힘(F₁)을 생성한다. 압력 오일에 의해 축 방향으로 맞물림 장치(18)에 작용하는 힘(F₂)은 다른 힘 또는 축 방향 힘(F₁)을 저지한다. 그러나 이 힘(F₂)은 모든 작동 상태들에서 항상 상기 힘(F₁)보다 확연하게 작은데, 다시 말하자면 F₂ >> F₁이다. 표면에 작용하는 힘은 힘 = 압력 x 면적의 관계에 의해서 나타난다. 유압 유체 천이부에서의 면적이 각각의 액추에이터(20, 21)에서보다 확연하게 작음으로써, 상응하는 힘도 확연하게 더 작다. 따라서, 클러치 장치들(2, 3) 중 하나가 작동될 때에도 맞물림 장치(18)가 변속기 베이스(19)에 대해 단단히 인장되고, 상기 변속기 베이스 상에 축 방향으로 지지되는 것이 보장되었다.

클러치 장치들(2, 3) 중 하나가 작동될 때에는, 예컨대 위치 고정된 어셈블리 부품의, 다시 말해 변속기 커버(32)의 극도로 적은 축 방향 이탈 동작 및 이로써 클러치 장치(2, 3)의 약간의 축 방향 이동이 야기될 수 있다는 사실이 완전히 배제될 수는 없다. 이와 같은 축 방향 이동을 보상하기 위하여, 베어링(29)은 언급된 바와 같이 가동 베어링으로서 구현되어 있다. 이와 같은 구현은, 상기와 같은 축 방향 이동을 허용하는 베어링 시트(30)의 상응하는 설계에 의해서 가능해진다.

1: 클러치 어셈블리
2: 클러치 장치
3: 클러치 장치
4: 외부 플레이트 캐리어
5: 커플링 섹션
6: 내부 플레이트 캐리어
7: 플레이트 팩
8: 커플링 섹션
9: 외부 플레이트 캐리어
10: 연결 웹
11: 내부 플레이트 캐리어
12: 플레이트 팩
13: 커플링 섹션
14: 작동 요소
15: 작동 요소
16: 판 스프링
17: 판 스프링
18: 맞물림 장치
19: 변속기 베이스
20: 액추에이터
21: 액추에이터
22: 베어링
23: 베어링
24: 블라인드 홀
25: 유체 채널
26: 환상 채널
27: 환상 채널
28: 지지 플레이트
29: 베어링
30: 베어링 시트
31: 베어링
32: 변속기 커버

Claims

하나 이상의 클러치 장치(2, 3), 및 클러치 장치(2, 3)의 작동을 위해 클러치 장치 뒤에 접속된 맞물림 장치(18)를 포함하는 클러치 어셈블리이며, 상기 클러치 장치(2, 3)는 위치 고정된 어셈블리 부품(32) 상에서 베어링(31)을 통해 부품(4)에 의해 반경 방향으로 센터링 되어 있는, 클러치 어셈블리에 있어서,
축 방향으로 지지된 맞물림 장치(18)는 또 다른 베어링(29)을 통해서, 제1 부품(4)과 연결된 클러치 장치(2)의 제2 부품(28) 상에서만 반경 방향으로 센터링 되어 있고,
유압식으로 작동 가능한 맞물림 장치(18)는 축 방향으로 제한된 하나 이상의 블라인드 홀(24)을 구비하고, 상기 블라인드 홀을 통해 유압 유체가 공급될 수 있으며, 유압 유체는 블라인드 홀(24)과 연통하는 유체 채널(25)을 통해 환상 채널(26, 27) 내로 안내될 수 있고, 상기 환상 채널은 축 방향으로 이동 가능한 환상 액추에이터(20, 21)를 통해 제한되어 있으며, 유압 유체가 공급되는 블라인드 홀(24)의 축 방향 표면은 환상 작동 요소(20, 21)의 공급되는 표면보다 작은 것을 특징으로 하는, 클러치 어셈블리.
제1항에 있어서, 제1 부품은 외부 플레이트 캐리어(4) 또는 내부 플레이트 캐리어이고, 제2 부품은 외부 플레이트 캐리어 또는 내부 플레이트 캐리어와 연결된 지지 플레이트(28)인 것을 특징으로 하는, 클러치 어셈블리.
제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 베어링(31)은 축 방향으로 이동할 수 없는 고정 베어링이고, 제2 베어링(29)은 축 방향으로 이동할 수 있는 가동 베어링인 것을 특징으로 하는, 클러치 어셈블리.
제1항 또는 제2항에 있어서, 맞물림 장치(18)에는 반경 방향 베어링 시트(30)가 제공되어 있으며, 상기 반경 방향 베어링 시트 상에는 외부에서 맞물림 장치(18)를 둘러싸는 베어링(29)이 안착하는 것을 특징으로 하는, 클러치 어셈블리.
제1항 또는 제2항에 있어서, 맞물림 장치(18)는 클러치 장치 측에 제공된 하나 이상의 스프링 요소(16, 17)를 통해서 카운터 베어링(19)에 대해 축 방향으로 인장되어 있는 것을 특징으로 하는, 클러치 어셈블리.
제5항에 있어서, 스프링 요소(16, 17)는, 맞물림 장치(18)를 통해서 축 방향으로 이동 가능한 환상 작동 요소(14, 15)가 향하도록 이동 가능한 판 스프링인 것을 특징으로 하는, 클러치 어셈블리.
제1항 또는 제2항에 있어서, 맞물림 장치(18)를 통해서 별도로 작동 가능한 외부 플레이트 캐리어(4, 9) 및 내부 플레이트 캐리어(6, 11)를 각각 포함하는, 반경 방향으로 교합된 상태로 놓여 있거나 축 방향으로 연이어 배열된 2개의 클러치 장치들(2, 3)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는, 클러치 어셈블리.
삭제
제1항 또는 제2항에 있어서, 클러치 어셈블리는 습식 클러치인 것을 특징으로 하는, 클러치 어셈블리.