KR102591755B1 - 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치에 관한 것으로서, 차량의 충전시 차량에 탑재된 배터리의 이상발생으로 발생할 수 있는 화재에 즉시 대비할 수 있도록 충전대와 근접 위치한 볼라드에 간단하게 설치하여 화재 발생시에는 소화약재 튜브가 동시에 회전할 수 있도록 마련된 중공축에 감져져 세팅된 질식포를 화재가 발생한 차량에 신속하게 펼쳐 덮어줌으로써, 외부 공기와의 접촉을 최대한 줄여 초기 대응에 따른 화재진압이 용이하도록 하고, 그 주변의 충전중인 차량에도 동일하게 실시하여 막대한 재산피해를 줄여줄 수 있는 효과를 제공한다.
Description
본 발명은 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 전기자동차의 차량 충전시 얘기치 않은 배터리 화재발생시 충전대 주변에서 신속하게 질식포를 차량에 펼쳐 덮어줌으로써 일차적으로 산소와 차단시킴과 동시에, 질식포측에 마련된 소화액공급용 튜브가 열에 의해 자동 파열되게 하여 충전중인 해당 차량의 화재를 진압하도록 하는 화재 초기 진압용도 및 주변에 주차되어 충전중인 타차량을 화재로부터 보호할 수 있도록 하여 전기자동차 화재에 의한 막대한 재산피해를 최소화하거나 방지할 수 있도록 한 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치에 관한 것이다.
일반적으로 전기자동차에 적용되는 배터리는, 차량이라는 공간적 특수성을 고려하여 무게와 크기에 대한 제약이 크므로 고용량의 셀(Cell)들을 밀도 높게 배치하는 것이 특징이다. 그리고 외부로부터의 물리적 충격을 최소화하기 위하여 밀폐된 형태로 설치되기 때문에 일반적인 화재 발생시 사용하는 소화약제의 침투가 어려워 진압이 어렵다.
따라서 전기자동차에 화재 발생시에는 외부로 나타나는 불길을 소화용수로 진압할 수 밖에 없는 실정이다.
이러한 전기자동차의 열폭주(Thermal runaway)에 의한 화재 특성상 화재가 완전히 활성화된 이후에는 차량이 전소 되기까지 화재 진압은 불가능에 가깝고, 이러한 차량은 폐기되기 때문에 재산적 피해가 심하다 할 수 있다. 특히 전기자동차의 충전은 고속도로 휴게소, 지정 전기충전소를 제외한 건물의 지하에 전기자동차량들만이 충전대의 지정장소에서 대기하거나 충전이 이루어지는바, 어느 하나의 차량에서 열폭주되어 큰 화재 및 폭발에 의해 주변 차량들로 옮겨 붙어 더큰 화재로 이어질 수 있기 때문에 특히 전기자동차량의 충전시 발생할 수 있는 열폭주에 의한 화재는 큰 재산피해로 발생할 수 있다.
이러한 전기자동차의 배터리 화재는 배터리에서 양극과 음극 기제를 분리하고 있는 격막이 제 기능을 읽고 기재가 서로 접촉하게 되면, 연쇄적 화학반응에 의한 발열과 가연성 가스가 발생하게 되고, 이후 연쇄 화학반응이 계속 진행되면 일산화탄소를 포함한 유독 가스와 가연성가스가 고온의 열과 함께 급격히 다량 발생되며 스파크에 의하여 배터리가 점화 폭발하게 되고, 어느 한 셀에 물리적 충격 등이 가해져서 폭발이 일어나면 이 폭발력이 인접한 셀에 물리적 충력을 주어 열폭주 전이가 연쇄적으로 발생하여 인접 셀이 연쇄적으로 폭발된다는 문제점이 있다.
또한, 전기자동차에 들어가는 리튬이온 배터리에 불이 붙으면 잘 꺼지지 않고 완전히 연소될 때까지 쉽게 재점화되는 문제가 있고, 중형 전기자동차에 내장되는 대형 배터리는 가정에 이틀치 전원을 공급할 수 있는 양으로, 대형 배터리가 내장된 전기자동차에 화재가 발생하면 온도가 통제할 수 없을 정도로 올라가 매우 위험하다.
특히, 전기자동차의 배터리는 차체 내부에 밀폐된 공간에 집적되어 내장되어 있으므로 소화용 약제나 물을 정확하게 필요한 지점에 분사할 수 없고 외부로 나타나는 불길에 소화용수만 투입할 뿐이어서 매우 많은 양의 물을 장시간 동안 계속해서 공급해야 하는 문제가 발생하고, 통계에 의하면, 전기자동차 1대의 화재 사고를 완전히 진압하는데는 물 2만 8천 갤런이 필요하며 이것은 소방서 한 곳에서 보통 한 달 동안 사용하는 양과 비슷하다.
아울러, 전기자동차 하부 고전압 배터리로 인해 감전 및 폭발의 위험도 있어서 일반적인 진압방식으로는 진화가 어렵다.
그러므로, 점점 증가하는 전기자동차 산업을 고려할 때 전기자동차 배터리에 화재가 발생하는 경우 이를 효과적으로 소화할 수 있는 화재진압장치의 개발이 필요한 실정이다.
통상 알려져 있는 질식포는 화재진압용으로도 화재시 화원(火源)이 공기와 접촉으로 인해 크게 확대되는 것을 방지하도록 공기와의 접촉을 차단하여 화원이 질식되어 안전하게 진화될 수 있도록 한 진압용품으로 질식포를 운용하는 소방대원이 안전성을 확보하며, 화재가 주변으로 전파되는 것을 방지할 수 있도록 하고 있다.
이러한 질식포는 최근 전기자동차량의 초기화재 진압용으로도 그 효과가 뛰어나 전기자동차량들이 충전되는 충전소에 비치되어 위에 언급한 바와 같이 전기자동차량의 화재 진압에 유용하게 사용하고 있다.
이러한 질식포를 이용한 전기자동차량의 화재진압 관련 선원기술들을 살피면, 대한민국 등록특허 제10-2506975호(명칭: 화재진압용 질식포, 이하 이를 '특허문헌 1'이라 함), 등록특허 제10-2491008호(명칭: 전기자동차 화재 진압장치, 이하 이를 '특허문헌 2'라 함)이 개시되어 있다.
상기 특허문헌 1은 무기섬유직물로 된 질식포에 난연코팅층을 입히고, 압축단계를 거쳐 제작된 것의 기술이고, 상기 특허문헌 2는 내측부재와 외측부재로 이루어진 소화포(질식포) 및 둘레에 하중을 가하는 튜브, 물을 공급하는 주입관 및 소화포 내측부재에 관통 형성된 분사공을 갖도록 하여 화재가 발생한 차량을 상기 소화포로 덮고 상기 주입관을 통해 상기 튜브의 내부 및 소화포의 이격공간으로 물이 공급되면, 상기 이격공간의 물은 상기 분사공을 통해 분사되어 차량의 내장 배터리 부위에 침수환경을 제공하도록 하여 화재를 진압할 수 있도록 한 것이다.
상기와 같은 질식포들의 공급은 대부분 접어서 별도의 케이스에 넣어 비상시 사용할 수 있도록 비치해두는 사용되는바, 통상적으로 이들은 화재비상시 사용할 수 있는 소화방재함에 넣어두고 사용하기 때문에 실질적으로 소화포를 꺼내어 펼쳐서 사용하기 쉽지않다. 소화포 자체 무게도 있어 이를 운반하고, 일일이 펼쳐서 차량을 덮도록 하며, 화재가 시작된 지점에 튜브의 설치란 상기에서 언급한 바와 같이 전기자동차의 배터리 열폭주에 의한 화재를 진압하기 위한 시간과 전혀 맞지 않기 때문에 실질적인 진압이 불가한 단점이 있다.
특히 전기자동차들이 주차되어 충전중인 주변차량에 화재가 번지게 되는 경우에는 더욱이 주변 전기자동차량들을 화재로부터 보호하기 어려운 실정이기 때문에 전기자동차의 배터리 열폭주 관련 충전장소에서는 신속한 화재진압 및 주변 전기자동차 차량의 보호가 우선적으로 이루어져야 한다.
본 발명은 상기와 같이 제반되는 종래의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 전기자동차를 충전하기 충전대 주변에 충전대를 보호하기 위해 구비되는 볼라드에 질식포 화재진압장치를 마련하여 충전중 발생할 수 있는 해당차량의 배터리 열폭주 화재발견시 신속하게 질식포를 차량에 펼쳐 덮어줌으로써 일차적으로 산소와 차단시킴과 동시에, 질식포측에 마련된 소화액공급튜브가 열에 의해 자동 파열되게 하여 충전중인 해당 차량의 화재를 진압하도록 하는 화재 초기 진압용도 및 주변에 주차되어 충전중인 타차량을 화재로부터 보호할 수 있도록 하여 전기자동차 화재에 의한 막대한 재산피해를 최소화하거나 방지할 수 있도록 한 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의하면, 전기충전대가 마련된 전기자동차 전용 주차라인측에서 충전중인 전기자동차 화재를 진압하도록 된 전기자동차 화재진압장치에 있어서,
상기 화재진압장치는, 주차라인측에 마련되어 전기충전대와의 충돌을 방지하는 볼라드상에 체결볼트 및 너트로 대응되게 체결 고정되는 지지대와, 상기 지지대에 각각 양단이 회전가능하게 베어링에 의해 축 결합되며, 길이방향 중간에는 내측과 통하는 통공부가 관통 형성된 중공축으로 이루어진 축고정부와; 상기 중공축에 롤 형태로 감겨진 상태로 세팅되어 화재발생시 차량을 덮어 질식시키기 위한 질식포와; 상기 질식포의 일면에 부착되어 상기 중공축의 통공부를 통해 중공축에 질식포와 함께 감겨져 외부로부터 화재진압에 필요로하는 소화약재를 공급하는 소화약재용 튜브와; 중공축에 감겨진 상태의 질식포를 수용하는 형태로 상기 볼라드에 고정대로서 양측이 고정 설치되는 케이싱;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 중공축에 감겨지는 질식포의 선단과 후단측에는 펼쳐진 질식포 후단부분을 자중에 의해 바닥측으로 내려 앉히기 위한 와이어가 연결된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 케이싱은 원통형으로 그 양측에는 상기 소화약재용 튜브를 안내하는 안내공이 관통 형성된 축지지부가 돌출되고, 길이방향을 따라 개방부가 마련된 본체와, 호형으로 양측에는 상기 본체의 축지지부 내에 양단이 회전가능하게 축지지되는 축부가 마련되고, 전면 횡방향에는 상기 축고정부의 지지대에 안내되는 호형의 장공부가 양측에 형성되며, 외측에는 상기 개방부의 길이변에 걸려지는 스토퍼가 마련되어져 상기 개방부에서 회전형으로 개폐되는 도어와, 상기 개방부의 일측에 구비되어 도어를 개폐된 상태로 고정하는 잠금부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 잠금부재로부터 도어의 개방시 자중에 의해 도어가 회전되고록 상기 도어의 내측에는 웨이트가 부착 구비된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 질식포의 저부에 부착되는 소화약재용 튜브는 화염 및 고온의 열에 쉽게 파열되는 폴리머소재의 튜브로서, 케이싱의 외측으로 인출된 소화약재용 튜브의 일단에는 외부로부터 약재탱크측과 원터치형으로 연결되는 커플러가 구비된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 중공축은 어느 일단 내경에 스플라인 보스(spline boss)가 마련되고, 상기 스플라인 보스는 케이싱의 외부에서 결합되어 중공축을 회전시켜 질식포를 중공축에 감기 위한 핸들부재가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치는, 차량의 충전시 차량에 탑재된 배터리의 이상발생으로 발생할 수 있는 화재에 즉시 대비할 수 있도록 충전대와 근접 위치한 볼라드에 간단하게 설치하여 화재 발생시에는 소화약재 튜브가 동시에 회전할 수 있도록 마련된 중공축에 감져져 세팅된 질식포를 화재가 발생한 차량에 신속하게 펼쳐 덮어줌으로써, 외부 공기와의 접촉을 최대한 줄여 초기 대응에 따른 화재진압이 용이하도록 하고, 그 주변의 충전중인 차량에도 동일하게 실시하여 막대한 재산피해를 줄여줄 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명인 전기자동차 화재진압장치를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 화재진압장치의 케이싱 내부에 위치한 축고정부를 발췌하여 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 케이싱에 적용된 도어를 발췌하여 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 화재진압장치를 볼라드에 적용 설치된 상태를 도시한 종단면도,
도 5는 본 발명에 따른 화재진압장치를 볼라드에 적용 설치되어 질식포의 인출상태를 보여주는 도 4의 확대 측단면도,
도 6은 본 발명에 따른 질식포의 접이상태를 설명하기 위한 평면도,
도 7은 본 발명에 따른 질식포를 길이방향으로 접어져 중공축에 감겨지기 이전상태를 예시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 화재진압장치가 설치된 전기자동차 충전지역에서의 질식포를 덮은 상태를 보여주는 평면도,
도 9는 본 발명에 따른 질식포를 전기자동차에 덮어 질식시킨 상태를 예시한 측면도,
도 10은 본 발명에 따른 소화약재용 튜브 내에 소화약재가 유입된 상태, 튜브가 파열되어 소화약재가 방출되는 상태를 순차적으로 예시한 확대단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 화재진압장치의 케이싱 내부에 위치한 축고정부를 발췌하여 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 케이싱에 적용된 도어를 발췌하여 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 화재진압장치를 볼라드에 적용 설치된 상태를 도시한 종단면도,
도 5는 본 발명에 따른 화재진압장치를 볼라드에 적용 설치되어 질식포의 인출상태를 보여주는 도 4의 확대 측단면도,
도 6은 본 발명에 따른 질식포의 접이상태를 설명하기 위한 평면도,
도 7은 본 발명에 따른 질식포를 길이방향으로 접어져 중공축에 감겨지기 이전상태를 예시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 화재진압장치가 설치된 전기자동차 충전지역에서의 질식포를 덮은 상태를 보여주는 평면도,
도 9는 본 발명에 따른 질식포를 전기자동차에 덮어 질식시킨 상태를 예시한 측면도,
도 10은 본 발명에 따른 소화약재용 튜브 내에 소화약재가 유입된 상태, 튜브가 파열되어 소화약재가 방출되는 상태를 순차적으로 예시한 확대단면도이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명에 따른 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치는 첨부된 도 1 내지 도 10을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
전기충전대(200)가 마련된 전기자동차 전용 주차라인측에서 충전중인 전기자동차 화재를 진압하도록 된 전기자동차 화재진압장치(100)에 있어서,
상기 화재진압장치(100)는, 주차라인측에 마련되어 전기충전대와 차량(C)의 충돌을 방지하는 볼라드(1)상에 축고정부(10), 질식포(20), 소화약재용 튜브(30) 및 케이싱(40)의 조합 설치로서 이루어진다.
상기 축고정부(10)는 첨부된 도 2 및 도 4에서와 같이, 볼라드(1)상에 체결볼트(B) 및 너트(N)로 대응되게 체결 고정되는 지지대(12)와, 상기 지지대에 각각 양단이 회전가능하게 베어링에 의해 축 결합되며, 길이방향 중간에는 내측과 통하는 통공부(14a)가 관통 형성된 중공축(14)으로 구성된다.
상기 지지대(12)는 첨부된 도 4에서 도시한 바와 같이 체결볼트(B) 및 너트(N)의 체결로서 고정되며, 볼라드(1)의 가로바측을 상하 관통하여 체결볼트(B)를 이용한 지지대(12)측에 마련된 고정공을 통해 볼라드(1)의 하부에서 너트(N)의 체결로서 고정된다.
참고로 상기 지지대(12)에는 축공이 마련되며, 축공에는 베어링이 압입 설치되고, 상기 베어링에는 상기 중공축(14) 양단이 압입 설치되어 베어링에 의해 회전가능한 구조로 설치된다.
상기 질식포(20)는 직사각형으로 직조된 난연성 소재로 상기 중공축(14)에 롤 형태로 감겨진 상태로 세팅되어져 화재 발생시에는 상기 중공축(14)에서 질식포를 풀어 펼치면서 차량(C)을 덮어 외부 공기와의 접촉을 최소화하기 위한 소화포이다.
상기 질식포(20)는 펼쳐진 상태가 직사각형이며, 대략 그 크기는 가로세로 6M x 9M 길이로 제작되며, 길이방향 중앙을 기점으로 양측에서 절반 접혀지고, 접혀진 절반은 외측으로 절반 접혀진 상태에서 도 7에서와 같이 상기 중공축(14)에 감겨지도록 한다.
또한, 상기 중공축(14)에 감겨지는 질식포(20)의 선단과 후단측에는 펼쳐진 질식포 후단부분을 자중에 의해 바닥측으로 내려 앉히기 위한 와이어(W)가 연결된다.
상기 와이어(W)는 쉽게 중공축(14)에 감겨질 수 있고, 이는 무게를 가지도록 한 것으로, 초기에 질식포(20)가 중공축(14)에 감기는 측의 와이어(W) 일단은 상기 중공축에 걸어 고정하거나 별도의 와이어 연결부를 중공축에 마련하여 연결할 수 있도록 한다.
본 발명에서 도시하지 않았지만 상기 와이어는 중공축에 감아질 수 있으면 쇠사슬형태로도 적용가능하다.
한편, 소화약재용 튜브(30)는 납작한 형태로 제공되되, 화염 및 고온의 열에 쉽게 변형, 파열되는 폴리머소재의 튜브인 것으로, 상기 케이싱(40)의 외측으로 인출된 소화약재용 튜브(30)의 일단에는 외부로부터 약재탱크측으로부터 소화액을 공급받을 수 있도록 원터치형으로 연결되는 커플러(32)가 구비된다.
참고로 소화약재는 물 또는 침윤제를 그 예로 들 수 있고, 약재탱크는 소화전측과 연결되어 충분한 소화약재 또는 물공급으로 질식포의 질식기능과 함께 화재를 진압할 수 있도록 한다.
상기 소화약재용 튜브(30)는 질식포(20)의 일면에 접착제로 부착되거나 혹은 별도로 마련되는 클립(도면에서 생략함)에 의해 부착 고정될 수 있는 것으로, 상기 중공축(14)의 통공부(14a)를 통해 중공축(14)에 질식포(20)와 함께 납작한 형태로 감겨지고, 소화포가 펼쳐진 상태에서는 외부로부터 화재진압에 필요로하는 소화약재를 즉시 공급받을 수 있도록 한 것이다.
상기 케이싱(40)은 중공축(14)에 감겨진 상태의 질식포(20)를 수용하는 형태로 상기 볼라드(1)에 고정대(41)로서 양측이 고정 설치된다.
상기 케이싱(40)의 구조를 면밀히 살피면, 원통형으로 그 양측에는 상기 소와약재용 튜브(30)를 안내하는 안내공(42a)이 관통 형성된 축지지부(42b)가 돌출되고, 길이방향을 따라 개방부(42c)가 마련된 본체(42)와, 호형으로 양측에는 상기 본체(42)의 축지지부(42b) 내에 양단이 회전가능하게 축지지되는 축부(43a)가 마련되고, 전면 횡방향에는 상기 축고정부(10)의 지지대(12)에 안내되는 호형의 장공부(43b)가 양측에 형성되고, 외측에는 상기 개방부(42c)의 길이변에 걸려지는 스토퍼(43c)가 마련되어져 상기 개방부에서 회전형으로 개폐되는 도어(43)와, 상기 개방부(42c)의 일측에 구비되어 도어(43)를 개폐된 상태로 고정하는 잠금부재(44)를 포함한다.
상기 잠금부재(44)는 흔히 사용하는 고리를 간단히 걸어 채울수 있거나 풀 수 있는 일명 매미고리 잠금장치를 적용한다.
아울러 상기 잠금부재(44)로부터 도어(43)의 개방시 자중에 의해 도어(43)가 회전되도록 상기 도어의 내측에는 웨이트(45)가 부착 구비된다.
참고로 상기 케이싱(40)의 내부에 감아져 세팅되는 질식포(20)는 모두 감겨진 상태에서 케이싱 내부로부터 충분한 여유공간을 갖도록 하며, 이 여유공간에는 화재진압에서 필요로 하는 방독마스크, 장갑 등을 수납할 수 있도록 하여 도어(43)가 개방된 상태에서 사용자가 이들을 활용할 수 있도록 함은 물론, 상기 질식포(20)의 선단 양측에 연결된 와이어(W)는 상기 도어가 열리고 난 상태에서 바로 잡고 외부로 당길 수 있도록 세팅하여 사용할 수 있도록 한다.
한편, 상기 중공축(14)은 어느 일단 내경에 스플라인 보스(spline boss, 14b)가 마련되고, 상기 스플라인 보스(14a)는 케이싱(40)의 외부에서 결합되어 중공축(14)을 회전시켜 질식포(20)를 중공축(14)에 감기 위한 핸들부재(50)가 더 구비된다.
상기 핸들부재(50)에는 손잡이 및 상기 스플라인 보스(14a)에 삽입되는 스플라인부가 구비되어 상기 케이싱(40)의 외부에서 스플라인부를 중공축에 삽입시켜 손잡이를 잡고 회전시켜 줌으로써, 중공축(14)에 질식포(20)를 리와인딩 형태로 감아 준비상태로 세팅하거나 펼치진 질식포를 거두어 들이면서 감을 수 있도록 한 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명인 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치를 이용한 화재진압 작용을 기술하면 다음과 같다.
통상적으로 건물의 지하주차장, 휴게소의 옥외에 마련된 전기자동차 전용 충전소에 전기자동차들의 배터리 전기충전을 위해 마련된 충전대(200) 위치에 맞게 주차라인에 주차된 차량(C)들의 충전은 시시각각으로 이루어진다.
전기자동차들의 정상적인 충전이 이루어지는 가운데 충전중인 상태에서 전기자동차의 배터리에서 이상반응으로 화재 발생시에는 빠른 화재신고와 더불어 빠른 진압이 필요하다.
이때 주차라인측에 설치되어 차량의 진입을 더 이상 충전대(200)에 근접하지 못하도록 차단역할을 하는 볼라드(1)상에 구비된 본 발명의 화재진압장치(100)를 이용하여 해당 화재발생이 이루어지고 있는 차량에 대하여 질식포(20)를 씌워주도록 하여 외부공기와의 접촉을 최소화시켜 주도록 한다.
상기 질식포(20)를 삭용하기 위해서는 화재진압장치(100)의 케이싱(40)측 잠금부재(44)를 풀어 해제시킨다.
상기 잠금부재(44)의 해제가 되면 도어(43)가 자동적으로 개방되어 케이싱(40)의 개방부(42c)가 드러나게 되고, 그 내부에 감겨진 상태로 세팅된 질식포(20)를 외부로 인출하여 화재가 발생하고 있는 해당 차량(C) 전체를 씌워준다.
상기 도어(43)의 자동적인 개방이란 그 내측에 부착된 웨이트(45)의 무게에 의해 상기 도어(43)는 본체(42)의 개방부(42c)를 차단하고 있는 상태에서 축지지부(42b)를 기점으로 축부(43)가 회전되어 개방되며, 이때 도어(43)의 장공부(43b)는 볼라드(1)에 고정되어 케이싱(40)의 본체(42) 내부에 중공축(14)을 지지지하고 있는 지지대(12)에 가이드되는 형태로 개방이 이루어진다.
상기와 같이 개방된 케이싱의 개방부 내측에는 준비된 장갑 또는 마스크 등을 착용하고, 질식포 선단측과 연결된 와이어를 잡고 외측으로 잡아당긴다.
상기 질식포(20)는 축고정부(10)의 지지대(12)측 중공축(14)에 감겨져 있는 상태에서 상기와 같이 도어(43)가 개방된 후 질식포(20)의 일단에 연결된 와이어(W)를 잡고 외측으로 당기는 상태가 되면, 접혀진 질식포(20)는 전방으로 인출되고, 더욱 넓은 폭으로 펼쳐짐과 동시에 차량(C)의 상부를 지나면서 차량 전체를 덮어나간다.
최종 질식포(20)를 펼치면서 차량을 전반적으로 덮개되면, 중공축(14)으로부터는 질식포(20)의 양측에 연결되어 중공축(14)에 감겨진 와이어(W)가 풀리고, 이때 와이어(W)는 그 자중으로 하부방향으로 질식포(20)가 덮어질 수 있도록 한다.
상기와 같이 차량(C)을 덮은 질식포(20)의 가장자리는 지면에 밀착되는 상태가 되며, 그 하면 중간지점에 부착된 소화약재용 튜브(30)가 차량(C)의 중앙 상부에 동시에 펼쳐진 상태가 된다. 여기서 상기 소화약재용 튜브(30)는 상기 중공축(14)의 통공부(14a)를 통해 외측으로부터 제공된 것으로, 그 끝단에 마련된 커플러(32)를 충전대 측에 준비된 소화약재탱크측과 연결하여 줌으로써, 신속하게 소화액재를 공급할 수 있게 된다.
상기 질식포(20)의 하면에 부착된 소화약재용 튜브(30)의 끝단은 밀폐된 상태이기 때문에 주입된 소화약재(물 또는 침윤제)는 소화약재용 튜브(30) 내에 채워지게된다.
상기와 같이 질식포(20)를 이용한 외부공기 유입을 최대한 차단한 상태라 할지라도, 질식포(20) 내부에서 화염이 발생하는 상태에서 공기의 차단으로 최대한 화염을 줄일 수 있지만 화재로 인해 어느정도 화염이 올라온 상태에서 진압시에는 화염에 의해 상기 소화약재용 튜브(30)의 변형 및 파열이 바로 이루어져 상기 소화약재용 튜브(30) 내에 채워진 소화약재의 순간적인 방출로서 화염을 진압할 수 있게 함으로써, 전기자동차의 배터리 화재에 의한 화재진압을 신속하게 대응할 수 있다.
상기와 같은 화재진압은 소방차량이 도착하기 전까지 화재가 확대되는 것을 지연시킬 수 있는 용도로도 충분히 시간을 지연실 수 있고, 화재가 진압된 상태이면, 차량의 전소를 방지하여 재산피해방지와 더불어 주변 화재로 더 커지는 상태를 방지할 수 있어 막대한 재산피해를 줄일 수 있게 한다.
상기와 같이 질식포(20) 및 소화약재용 튜브(30)측의 소화약재 방출로서 화재진압할 수 있도록 한 점은 주변 충전중인 차량 또한 각각 해당 주차라인 측 볼라드에 구비된 화재진압장치를 통해 신속하게 질식포를 덮어줌으로서, 화재에 따른 주변차량으로 화염이 옮겨 붙는 사례를 방지할 수 있기에 큰 피해를 막아줄 수 있다.
한편, 사용되고 난 질식포는 그 손상여부에 따라 새로운 질식포를 교체하거나 혹은 펼쳐진 질식포는 상기 케이싱의 외부에서 핸들부재(20)를 케이싱(40)의 축지지부(42b)측 안내공(42a)을 통해 그 중앙에 위치된 중공축(14)의 스플라인 보스(14b)에 장착한 다음, 질식포를 되감는 방향으로 회전시키면 중공축(14)의 회전으로서 와이어(W), 질식포(20)를 역순으로 감아 케이싱 내부에 수납할 수 있다.
본 발명에 따른 질식포는 회전할 수 있는 중공축에 감겨져 세팅되어 있기 때문에 손쉽게 당겨 펼치는 동작으로 차량을 덮어 외부와의 공기차단을 실시하는 것으로, 통상적으로 접혀진 무게에 부담감이 있는 질식포를 일일이 펼쳐서 덮는 기존방식에 비해 질식포가 갖는 무게에 따른 부담이 적기 때문에 신속한 대응이 가능하다.
결국, 본 발명에 따른 화재진압장치(100)는 전기충전이 이루어지는 전기자동차 충전소에서 각 충전대에 맞게 주차라인에 주차되어 충전중인 모든 전기자동차에 어느 하나의 차량으로부터 얘기치 못하게 발생할 수 있는 배터리 화재에 대해 신속하게 대응할 수 있게 함으로써, 화재에 따른 전기자동차의 전소를 최소화, 주변으로 확대되어 발생할 수 있는 큰 화재를 방지할 수 있다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것1들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
1: 볼라드 10: 축고정부
12: 지지대 14: 중공축
14a: 통공부 14b: 스플라인 보스
20: 질식포 30: 소화약재용 튜브
32: 커플러 40: 케이싱
41: 고정대 42: 본체
42a: 안내공 42b: 축지지부
42c: 개방부 43: 도어
43a: 축부 43b: 장공부
43c: 스토퍼 44: 잠금부재
45: 웨이트 50: 핸들부재
100: 화재진압장치 200: 전기충전대
C: 차량 W: 와이어
12: 지지대 14: 중공축
14a: 통공부 14b: 스플라인 보스
20: 질식포 30: 소화약재용 튜브
32: 커플러 40: 케이싱
41: 고정대 42: 본체
42a: 안내공 42b: 축지지부
42c: 개방부 43: 도어
43a: 축부 43b: 장공부
43c: 스토퍼 44: 잠금부재
45: 웨이트 50: 핸들부재
100: 화재진압장치 200: 전기충전대
C: 차량 W: 와이어
Claims (6)
- 전기충전대(200)가 마련된 전기자동차 전용 주차라인측에서 충전중인 전기자동차 화재를 진압하도록 된 전기자동차 화재진압장치(100)에 있어서,
상기 화재진압장치(100)는,
주차라인측에 마련되어 전기충전대와 차량(C)의 충돌을 방지하는 볼라드(1)상에 체결볼트(B) 및 너트(N)로 대응되게 체결 고정되는 지지대(12)와, 상기 지지대에 각각 양단이 회전가능하게 베어링에 의해 축 결합되며, 길이방향 중간에는 내측과 통하는 통공부(14a)가 관통 형성된 중공축(14)으로 이루어진 축고정부(10)와;
상기 중공축(14)에 롤 형태로 감겨진 상태로 세팅되어 화재발생시 차량(C)을 덮어 질식시키기 위한 질식포(20)와;
상기 질식포(20)의 일면에 부착되어 상기 중공축(14)의 통공부(14a)를 통해 중공축(14)에 질식포(20)와 함께 감겨져 외부로부터 화재진압에 필요로하는 소화약재를 공급하는 소화약재용 튜브(30)와;
중공축(14)에 감겨진 상태의 질식포(20)를 수용하는 형태로 상기 볼라드(1)에 고정대(41)로서 양측이 고정 설치되는 케이싱(40);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치.
- 제1항에 있어서,
상기 중공축(14)에 감겨지는 질식포(20)의 선단과 후단측에는 펼쳐진 질식포 후단부분을 자중에 의해 바닥측으로 내려 앉히기 위한 와이어(W)가 연결된 것을 특징으로 하는 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치.
- 제1항에 있어서,
상기 케이싱(40)은 원통형으로 그 양측에는 상기 소화약재용 튜브(30)를 안내하는 안내공(42a)이 관통 형성된 축지지부(42b)가 돌출되고, 길이방향을 따라 개방부(42c)가 마련된 본체(42)와,
호형으로 양측에는 상기 본체(42)의 축지지부(42b) 내에 양단이 회전가능하게 축지지되는 축부(43a)가 마련되고, 전면 횡방향에는 상기 축고정부(10)의 지지대(12)에 안내되는 호형의 장공부(43b)가 양측에 형성되고, 외측에는 상기 개방부(42c)의 길이변에 걸려지는 스토퍼(43c)가 마련되어져 상기 개방부(42c)에서 회전형으로 개폐되는 도어(43)와,
상기 개방부(42c)의 일측에 구비되어 도어(43)를 개폐된 상태로 고정하는 잠금부재(44)를 포함하는 것을 특징으로 하는 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치.
- 제3항에 있어서,
상기 잠금부재(44)로부터 도어(43)의 개방시 자중에 의해 도어(43)가 회전되도록 상기 도어의 내측에는 웨이트(45)가 부착 구비된 것을 특징으로 하는 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치.
- 제1항에 있어서,
상기 질식포(20)의 저부에 부착되는 소화약재용 튜브(30)는 화염 및 고온의 열에 쉽게 파열되는 폴리머소재의 튜브로서, 케이싱(40)의 외측으로 인출된 소화약재용 튜브(30)의 일단에는 외부로부터 약재탱크측과 원터치형으로 연결되는 커플러(32)가 구비된 것을 특징으로 하는 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치.
- 제1항에 있어서,
상기 중공축(14)은 어느 일단 내경에 스플라인 보스(spline boss, 14b)가 마련되고, 상기 스플라인 보스(14a)는 케이싱(40)의 외부에서 결합되어 중공축(14)을 회전시켜 질식포(20)를 중공축(14)에 감기 위한 핸들부재(50)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 질식포를 이용한 볼라드 장착식 전기자동차 화재진압장치.
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- 2023-04-11 KR KR1020230047287A patent/KR102591755B1/ko active IP Right Grant
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| GRNT | Written decision to grant |