KR102591271B1 - 차량 배터리 보조 장치 - Google Patents

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Abstract

차량 배터리 보조 장치가 개시된다. 개시되는 차량 배터리 보조 장치는, 상판과 한 쌍의 측면부들이 일체로 이루어지고 상기 한 쌍의 측면부에는 전체 길이에 걸쳐 연장된 방열핀들이 형성되고, 상기 상판, 상기 측면부들, 상기 방열핀들은 금속재료로 형성되는 케이스, 상기 케이스의 전방 및 후방 개구에 설치되고 상기 차량용 배터리에 연결되는 한 쌍의 접속 단자용 패널 - 상기 한 쌍의 접속 단자용 패널에서 상기 케이스의 전방에 설치되는 접속 단자용 패널은 양극 단자로서 기능하고, 상기 케이스의 후방에 설치되는 접속 단자용 패널은 음극 단자로서 기능함 - 과, 상기 케이스의 내부에 형성된 한 쌍의 가이드 슬롯에 끼워지고, 상기 한 쌍의 접속 단자용 패널 사이에 위치하며, 상면에 복수 개의 배터리 셀들을 고정시키는, 배터리 셀 고정 기판과, 상기 배터리 셀 고정 기판의 상부에 상기 배터리 셀 고정 기판과 수직으로 배치되고 상기 배터리 셀들의 일측에 위치하여 상기 배터리 셀들을 상기 배터리 셀 고정 기판에 형성된 전기 접속부에 전기적으로 연결하기 위한 배터리 셀 홀딩 패널을 포함하며, 상기 배터리 셀들은 상기 케이스의 상판의 내부와 접촉한다.

Description

차량 배터리 보조 장치{Vehicle battery aid apparatus}
본 발명은 차량 배터리 보조 장치에 관한 것이며, 구체적으로는, 차량의 배터리 누액을 개선하고 차량의 메인 배터리를 보조하여 안정적인 전압을 유지시켜주는 차량 배터리 보조 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 시동시에는 배터리 전압을 이용하게 되고 자동차의 실내 램프 등이나 계기류, 에어컨장치와 같은 전기장치에 전원을 공급하기 위해 배터리와 발전기가 장착되어 있다. 차량의 배터리는 시동을 걸 때 스타터 모터를 회전시켜 엔진을 구동하게 되면 엔진에 팬 벨트로 접속되어 있는 교류발전기가 발전하여 배터리를 충전시키도록 되어 있으나, 충전하여 사용할 수 있는 용량에는 한계가 있어 사용자의 부주의로 인해 배터리가 방전되어 차량 시동을 걸 수 없거나 또는 지속적인 충전 및 방전에 의해 배터리의 용량과 수명이 단축되어 배터리로서의 기능을 발휘할 수 없는 경우도 종종 발생하게 된다. 그에 따라, 차량에서 필요로 하는 전력을 충분히 공급할 수 있도록 메인 배터리와는 별개의 보조 배터리를 장착하여 사용하는 경우가 최근 들어 증가하고 있으며, 특히 내비게이션(Navigation)이나 블랙박스(Black box)와 같이 차량에 별도로 장착된 전자 기기에 보조 배터리를 통해 전원을 공급하여 차량이 이동중이거나 정지 간에도 전자 기기가 정상적으로 동작되도록 한다.
한편, 교류발전기에서 정류된 교류가 안정적으로 정류되지 못할 경우에는 완전한 직류가 되지 못하여 굴곡이 있는 파형을 생성하게 되고, 맥류(굴곡이 섞여 있는 직류)를 발생시키게 된다. 더욱이, 교류발전기의 노후 정도에 따라 이러한 맥류의 폭은 커지게 되고, 맥류의 폭이 커지게 되면 차량의 전기 공급에 차질을 빚게 되며, 그에 따라 전압의 불안정과 각종 노이즈가 발생하게 된다. 그리고 차량 내 전력을 소비하는 전장 부품들이 증가함에 따라 전원공급 부족 현상이 발생하기도 하는데, 전원공급이 부족하게 되면, 연비 및 출력 감소, 소음 및 배출가스 증가, 에어컨을 켜면 출력이 떨어지고 RPM이 흔들리는 현상, 진동, 시동 꺼짐, 오디오 상태(음질, 음량) 불량, 노킹, 잡소리 등의 문제가 발생하게 되는 문제가 있다.
이러한 문제를 해소하고자 차량 내 전자 기기들에 대하여 안정적으로 전원을 공급할 수 있도록 하는 전원 안정화 장치 및 전원 공급 시스템에 관한 기술이 본 출원인에 의해 출원되어 등록된 대한민국등록특허 제10-2155041호(2020.09.07. 등록)에 개시된 바 있다.
하지만, 상기 종래 기술의 경우, 내부에 위치하는 복수 개의 배터리 셀들(수퍼 커패시터들)에서 발생하는 열이 원활하게 방출되지 않음으로 인한 문제가 있다. 특히 충전 초기에 발열이 심하게 발생하게 되고 이로 인한 방열이 원활하게 이뤄지지 않아 주변의 회로를 녹여 고장을 일으키는 문제가 빈번하게 발생한다. 따라서, 이러한 문제를 해결하기 위한 방안이 당해 기술 분야에서 요구되고 있는 실정이다.
대한민국등록특허 제10-1551068호(2015.09.01.등록) 대한민국등록특허 제10-2155041호(2020.09.07. 등록)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 배터리 셀들에서 발생하는 열을 원활하게 방열할 수 있는 구조를 갖는 차량 배터리 보조 장치를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 배터리 셀들에서 발생하는 열을 방열하기 위해 접속 단자용 패널의 구조를 개선하여 배터리 셀들이 케이스의 상판의 내부와 접촉하도록 한 차량 배터리 보조 장치를 제공하는 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 차량 배터리 보조 장치는, 차량용 배터리의 전압이 기준 전압을 초과하는 경우 상기 차량용 배터리의 전압을 상기 기준 전압으로 강하시키고, 상기 차량용 배터리의 전압이 상기 기준 전압 미만인 경우 상기 차량용 배터리의 전압을 상기 기준 전압으로 상승시킴으로써 상기 차량용 배터리의 전압을 상기 기준 전압으로 유지하기 위한 차량 배터리 보조 장치로서, 상판과 한 쌍의 측면부들이 일체로 이루어지고 상기 한 쌍의 측면부에는 전체 길이에 걸쳐 연장된 방열핀들이 형성되고, 상기 상판, 상기 측면부들, 상기 방열핀들은 금속재료로 형성되는 케이스, 상기 케이스의 전방 및 후방 개구에 설치되고 상기 차량용 배터리에 연결되는 한 쌍의 접속 단자용 패널 - 상기 한 쌍의 접속 단자용 패널에서 상기 케이스의 전방에 설치되는 접속 단자용 패널은 양극 단자로서 기능하고, 상기 케이스의 후방에 설치되는 접속 단자용 패널은 음극 단자로서 기능함 - , 상기 케이스의 내부에 형성된 한 쌍의 가이드 슬롯에 끼워지고, 상기 한 쌍의 접속 단자용 패널 사이에 위치하며, 상면에 복수 개의 배터리 셀들을 고정시키는, 배터리 셀 고정 기판, 상기 배터리 셀 고정 기판의 상부에 상기 배터리 셀 고정 기판과 수직으로 배치되고 상기 배터리 셀들의 일측에 위치하여 상기 배터리 셀들을 상기 배터리 셀 고정 기판에 형성된 전기 접속부에 전기적으로 연결하기 위한 배터리 셀 홀딩 패널을 포함하며, 상기 배터리 셀들은 상기 케이스의 상판의 내부와 접촉하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 따라, 상기 차량 배터리 보조 장치는, 상기 배터리 셀 고정 기판의 하부를 커버하기 위해 상기 케이스에 결합되고, 금속재료로 형성되는 하부 커버 를 더 포함하며, 상기 하부 커버와 상기 케이스 간의 결합시 상기 하부 커버의 최하단은 상기 방열핀들 중 맨 아래에 위치한 방열핀의 최하단과 동일 평면을 이룬다.
일 실시예에 따라, 상기 한 쌍의 접속 단자용 패널 각각은, 상기 전기 접속부에 대응되는 제1 접속 단자 및 제2 접속 단자를 포함하고, 상기 제1 접속 단자와 상기 제2 접속 단자 각각은, 외부 단자와 내부 단자를 포함하며, 상기 제1 접속 단자의 내부 단자와 상기 제2 접속 단자의 내부 단자는 상기 전기 접속부에 공통으로 연결된다.
일 실시예에 따라, 상기 차량 배터리 보조 장치는, 상기 제1 접속 단자의 내부 단자와 상기 제2 접속 단자의 내부 단자에 공통적으로 연결되는 공통 접속 유닛을 더 포함한다.
일 실시예에 따라, 상기 공통 접속 유닛은, 상기 제1 접속 단자의 내부 단자가 관통되는 제1 홀과 상기 제2 접속 단자의 내부 단자가 관통되는 제2 홀이 형성된 제1 플레이트와, 상기 공통 단자 플레이트에서 경사지게 연장되는 제2 플레이트와, 상기 제2 플레이트에서 연장되고 상기 전기 접속부와 면 접촉하는 제3 플레이트를 포함한다.
본 발명은 접속 단자용 패널의 구조를 개선하여 배터리 셀들이 케이스의 상판의 내부와 접촉하도록 한 차량 배터리 보조 장치를 제공함으로써, 내부의 배터리 셀들에서 발생하는 열을 원활하게 방열하는 효과가 있다. 뿐만 아니라, 본 발명은 하부 커버를 케이스와 일체화시키지 않고 분리 가능하도록 별도로 제작함으로써 고장 발생시 분해가 용이하도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 배터리 보조 장치의 특징을 설명하기 위한 도면이고,
도 2는 도 1의 차량 배터리 보조 장치에서 저면의 특징을 설명하기 위해 뒤집은 상태를 나타낸 도면이고,
도 3 및 도 4는 도 1에서 케이스 내부 구조를 설명하기 위해 케이스를 제거한 상태를 나타낸 도면이고,
도 5는 도 1에서 한 쌍의 접속 단자용 패널들의 특징을 설명하기 위한 도면이고,
도 6은 도 1에서 공통 접속 유닛과 제1 내지 제3 플레이트의 특징을 설명하기 위한 도면이고,
도 7은 케이스(110)의 내부 구조를 설명하기 위한 도면이고,
도 8은 케이스(110)의 상판(110a), 배터리 셀 고정 기판(130), 커버(110b) 및 배터리 셀들(BC) 간의 관계를 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명이 바람직한 실시예들을 설명한다. 첨부된 도면들 및 이를 참조하여 설명되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자로 하여금 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 의도로 간략화되고 예시된 것임에 유의하여야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 배터리 보조 장치(100)의 특징을 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 도 1의 차량 배터리 보조 장치에서 저면의 특징을 설명하기 위해 뒤집은 상태를 나타낸 도면이다. 도 1의 (a)는 사시도이고, 도 1의 (b)는 측면도로서, 본 발명의 차량 배터리 보조 장치(100)는 좌우 대칭형이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 차량 배터리 보조 장치(100)는, 차량용 배터리(미도시)의 전압이 소정의 기준 전압을 초과하는 경우 차량용 배터리의 전압을 기준 전압으로 강하시키고, 차량용 배터리의 전압이 기준 전압 미만인 경우 차량용 배터리의 전압을 기준 전압으로 상승시킴으로써 차량용 배터리의 전압을 기준 전압으로 일정하게 유지시켜주는 기능을 수행한다. 이러한 차량 배터리 보조 장치(100)는, 케이스(110), 한 쌍의 접속 단자용 패널(120a, 120b; 120), 배터리 셀 홀딩 패널(도 3의 125a, 125b), 배터리 셀 고정 기판(130)을 포함한다.
케이스(110)는, 상판(110a) 및 한 쌍의 측면부들(110c, 110d)을 포함하며, 이들은 일체로 이루어진다. 한 쌍의 측면부(110c, 110d)에는 전체 길이에 걸쳐 연장된 방열핀들(111a, 111b)이 각각에 형성되어 있다.
케이스(110)의 하부에는 배터리 셀 고정 기판(130)과 일정 간격으로 이격된 상태로 배터리 셀 고정 기판(130)의 하부를 커버하기 위해 케이스(110)에 결합되는 하부 커버(110b)가 위치한다. 하부 커버(110b)는 케이스(110)로부터 분리가능하도록 피쓰로 고정되며, 하부 커버(110b)를 케이스(110)에 결합한 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 하부 커버(110b)의 최하단(도 2에서는 뒤집혀진 상태이므로 최상단임)이 방열핀들(111a, 111b) 중 맨 아래에 위치한 방열핀의 최하단과 동일 평면을 이루도록 결합된다. 따라서, 본 발명의 차량 배터리 보조 장치(100)는 전체적으로는 상하가 대칭인 구조로 볼 수 있고, 180도 회전하여 사용하여도 무방한 구조를 갖게 된다. 케이스(110)는 방열 특성이 양호한 금속재료로 형성된다.
한 쌍의 접속 단자용 패널(120a, 120b)은 케이스의 전방 및 후방 개구(도 7의 119 참조)에 설치되고 차량용 배터리(미도시)의 단자에 연결된다. 한 쌍의 접속 단자용 패널(120a, 120b)에서 케이스(110)의 전방에 설치되는 접속 단자용 패널(120a)은 양극 단자로서 기능하고 케이스(110)의 후방에 설치되는 접속 단자용 패널(120b)은 음극 단자로서 기능하며, 전방에 설치되는 접속 단자용 패널(120a)과 후방에 설치되는 접속 단자용 패널(120b)의 구조는 완전히 동일하다. 이들 접속 단자용 패널(120a, 120b)의 상세 구조에 관하여는 이후 도 5a를 참조하여 더 상세히 설명된다.
배터리 셀 홀딩 패널(도 3의 125a, 125b)은 배터리 셀 고정 기판(130)의 상부에서 배터리 셀 고정 기판(130)과 수직으로 배치되고 배터리 셀들(BC)의 일측에 위치하여 배터리 셀들(BC)을 배터리 셀 고정 기판(130)에 형성된 전기 접속부(미도시)에 전기적으로 연결함으로써 결과적으로 접속 단자용 패널(120a 또는 120b) 측으로 전기적으로 연결하도록 한다. 배터리 셀 홀딩 패널(125a, 125b)도 도시된 바와 같이 전방과 후방에 각각 위치한다.
배터리 셀 고정 기판(130)은 케이스(110)의 내부에 형성된 한 쌍의 가이드 슬롯(도 7의 112a, 112b)에 끼워지고, 한 쌍의 접속 단자용 패널(120a, 120b) 사이에 위치하며, 상면에 복수 개의 배터리 셀들(BC)이 고정된다.
배터리 셀들(BC)은 하부에 위치한 배터리 셀 고정 기판(130)과 맞닿으며, 상부에 위치한 케이스(110)의 상판(110a)의 내부와 접촉된다(도 8 참조). 따라서, 배터리 셀들(BC)의 충·방전시 발생하는 열이 케이스의 내부에 갖혀 있지 않고 빠르게 케이스(110)의 상판(110a)을 통해 방열될 수 있도록 한다. 또한, 배터리 셀들(BC)의 상부는 케이스(110)의 상판(110a)과 맞닿아 있고, 배터리 셀들(BC)의 하부는 배터리 셀 고정 기판(130)과 맞닿아 있으므로(도 8 참조), 사용자가 뒤집은 상태에서 충격을 가하더라도 배터리 셀들이 유동하지 않아 접촉 불량을 방지할 수 있다.
참조부호 121a, 121b, 121c, 및 121d는 제1 접속 단자(121a, 121c)와 제2 접속 단자(121b, 121d)를 나타내는 것으로서 이에 관하여는 이후 도 5를 참조하여 더 상세히 설명한다.
도 3 및 도 4는 도 1에서 케이스(110)의 내부 구조를 설명하기 위해 케이스((110)를 제거한 상태를 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 접속 단자용 패널(120a, 120b), 즉 전방 접속 단자용 패널(120a)과 후방 접속 단자용 패널(120b) 사이에 배터리 셀 고정 기판(130)이 위치하고, 배터리 셀 고정 기판(130)의 상부에 배터리 셀들(BC)이 고정된다. 배터리 셀들(BC)은 배터리 셀 홀딩 패널들(125a, 125b) 사이에 위치하는데, 좌측의 배터리 셀들은 좌측 배터리 셀 홀딩 패널(125a)에 전기적으로 연결되어 홀딩되어 있고, 우측의 배터리 셀들은 우측 배터리 셀 홀딩 패널(125b)에 전기적으로 연결되어 홀딩되어 있다. 접속 단자용 패널들(120a, 120b) 각각에는 제1 접속 단자(121a, 121c)와 제2 접속 단자(121b, 121d)가 구비된다. 즉, 좌측의 접속 단자용 패널(120a)에 제1 접속 단자(121a) 및 제2 접속 단자(121b)가 구비되고, 우측의 접속 단자용 패널(120b)에도 제1 접속 단자(121c) 및 제2 접속 단자(121d)가 구비된다.
앞서 언급한 바와 같이, 배터리 셀 고정 기판(130)에는 도면 상에서는 구체적으로 도시하지 않았으나, 배터리 셀 홀딩 패널125a, 125b)을 통해 배터리 셀들(BC)과 전기적으로 연결하기 위한 전기 접속부가 형성된다.
도 5는 도 1에서 한 쌍의 접속 단자용 패널들의 특징을 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 도 1에서 공통 접속 유닛(126a;126a1, 126a2, 126a3)과 제1 내지 제3 플레이트(126a1, 126a2, 126a3)의 특징을 설명하기 위한 도면이다.
도 5와 도 6을 함께 참조하면, 좌측의 접속 단자용 패널(120a)에서, 제1 접속 단자(121a)는 외부 단자(121a1)와 내부 단자(121a2)를 포함하며, 제2 접속 단자(121b)는 외부 단쟈(121b1)와 내부 단자(121b2)를 포함한다.
마찬가지로, 우측의 접속 단자용 패널(120b)에서, 제1 접속 단자(121c)는 외부 단자(121c1)와 내부 단자(121c2)를 포함하며, 제2 접속 단자(121d)는 외부 단자(121d1)와 내부 단자(121d2)를 포함한다.
좌측의 접속 단자용 패널(120a)에서 제1 접속 단자(121a)의 내부 단자(121a2)와 제2 접속 단자(121b)의 내부 단자(121b2)는 배터리 셀 고정 기판(130)에 형성된 전기 접속부(미도시)를 통해 공통 접속 유닛(126a:126a1, 126a2, 126a3)에 공통으로 연결된다.
마찬가지로 우측의 접속 단자용 패널(120b)에서 제1 접속 단자(121c)이 내부 단자(121c2)와 제2 접속 단자(121d)이 내부 단자(121d2)는 배터리 셀 고정 기판(130)에 형성된 전기 접속부(미도시)를 통해 공통 접속 유닛(126b:126b1, 126b2, 126b3)에 공통으로 연결된다.
공통 접속 유닛들(126a, 126b) 각각은 제1 플레이트, 제2 플레이트 및 제3 플레이트를 포함한다.
즉, 좌측의 공통 접속 유닛(126a)은 제1 접속 단자(121a)의 내부 단자(121a2)가 관통하는 제1 홀(h1)과 제2 접속 단자(121b)의 내부 단자(121b2)가 관통하는 제2 홀(h2)이 형성되는 제1 플레이트(126a1)와, 제1 플레이트(126a1)에서 경사지게 연장되는 제2 플레이트(126a2)와, 제2 플레이트(126a2)에서 연장되고 배터리 셀 고정 기판(130)의 전기 접속부(미도시)와 면 접촉하는 제3 플레이트(126a3)를 포함한다. 제1 내지 제3 플레이트(126a1, 126a2, 126a3)는 모두 전기적으로 연결되며 일체로 형성될 수도 있고, 도시된 바와 같이, 제2 플레이트(126a2)와 제3 플레이트(126a3)는 일체로 형성되고 제1 플레이트(126a1)는 이들과 별개로 형성될 수도 있다. 별개로 형성된 경우, 제2 플레이트(126a2)의 상단에는 제2 접속 단자(121b)의 내부 단자(121b2)가 관통하도록 홀(참조부호 h2로 표시한 부분, 즉 제2 홀(h2)과 겹치게 결합됨)이 형성된다.
우측의 공통 접속 유닛(126b)도 마찬가지로 제1 접속 단자(121b)의 내부 단자(121b2)가 관통하는 제1 홀(h3)과 제2 접속 단자(121d)의 내부 단자(121d2)가 관통하는 제2 홀(h4)이 형성되는 제1 플레이트(126b1)와, 제1 플레이트(126b1)에서 경사지게 연장되는 제2 플레이트(126b2)와, 제2 플레이트(126b2)에서 연장되고 배터리 셀 고정 기판(130)의 전기 접속부(미도시)와 면 접촉하는 제3 플레이트(126b3)를 포함한다. 제1 내지 제3 플레이트(126b1, 126b2, 126b3)는 모두 전기적으로 연결되며 일체로 형성될 수도 있고, 도시된 바와 같이, 제2 플레이트(126b2)와 제3 플레이트(126b3)는 일체로 형성되고 제1 플레이트(126b1)는 이들과 별개로 형성될 수도 있다. 별개로 형성된 경우, 제2 플레이트(126b2)의 상단에는 제2 접속 단자(121c)의 내부 단자(121c2)가 관통하도록 홀(참조부호 h2로 표시한 부분, 즉 제2 홀(h3)과 겹치게 결합됨)이 형성된다.
도 6에서 미설명된 참조부호 127a,및 127b는 제1 접속 단자(121a) 및 제2 접속 단자(121b) 각각을 고정시키기 위한 단자 고정용 브라켓들이다.
도 7은 케이스(110)의 내부 구조를 설명하기 위한 도면이다. (a)는 사시도이고, (b)는 화살표 A1 방향으로 바라본 케이스의 정면으로서, 하부에 결합되는 커버(110b)는 설명을 위해 추가되었다.
도 7을 참조하여 케이스(110)에 관하여 부연 설명하면, 케이스(110)는 방열특성이 양호한 금속재료로 형성된 상판(110a)과 한 쌍의 측판들(110c, 110d)을 포함하며 이들은 일체로 형성된다. 또한, 한 쌍의 측판들(110c, 110d)에는 길이 방향을 따라 방열핀들이 형성된다. 내부에는 배터리 셀 고정 기판(도 4의 130)의 삽입을 위한 한 쌍의 슬롯(112a, 112b)이 형성되어 있으며, 전방 및 후방에 결합되는 한 쌍의 접속 단자용 패널(120a, 120b)의 결합을 위한 패널 결합용 피쓰 홀들(113a, 113b)이 형성되어 있다.
100 : 본 발명의 차량 배터리 보조 장치
110 : 케이스
120a, 120b : 접속 단자용 패널
130 : 배터리 셀 고정 기판

Claims (5)

  1. 차량용 배터리의 전압을 안정적으로 유지하기 위한 차량 배터리 보조 장치로서,
    상판과 한 쌍의 측면부들이 일체로 이루어지고 상기 한 쌍의 측면부에는 전체 길이에 걸쳐 연장된 방열핀들이 형성되고, 상기 상판, 상기 측면부들, 상기 방열핀들은 금속재료로 형성되는 케이스;
    상기 케이스의 전방 및 후방 개구에 설치되고 상기 차량용 배터리에 연결되는 한 쌍의 접속 단자용 패널 - 상기 한 쌍의 접속 단자용 패널에서 상기 케이스의 전방에 설치되는 접속 단자용 패널은 양극 단자로서 기능하고, 상기 케이스의 후방에 설치되는 접속 단자용 패널은 음극 단자로서 기능함 - ;
    상기 케이스의 내부에 형성된 한 쌍의 가이드 슬롯에 끼워지고, 상기 한 쌍의 접속 단자용 패널 사이에 위치하며, 상면에 복수 개의 배터리 셀들을 고정시키는, 배터리 셀 고정 기판 - 상기 배터리 셀들은 상기 케이스의 상판의 내부와 접촉함 - ;
    상기 배터리 셀 고정 기판의 상부에 상기 배터리 셀 고정 기판과 수직으로 배치되고 상기 배터리 셀들의 일측에 위치하여 상기 배터리 셀들을 상기 배터리 셀 고정 기판에 형성된 전기 접속부에 전기적으로 연결하기 위한 배터리 셀 홀딩 패널 - 상기 배터리 셀 고정 기판에는 상기 배터리 셀 홀딩 패널에 전기적으로 연결되는 전기 접속부가 형성되고, 상기 한 쌍의 접속 단자용 패널 각각은, 상기 전기 접속부에 대응되는 제1 접속 단자 및 제2 접속 단자를 포함하고, 상기 제1 접속 단자와 상기 제2 접속 단자 각각은, 외부 단자와 내부 단자를 포함하며,상기 제1 접속 단자의 내부 단자와 상기 제2 접속 단자의 내부 단자는 상기 전기 접속부에 공통으로 연결됨 - ; 및
    상기 제1 접속 단자의 내부 단자와 상기 제2 접속 단자의 내부 단자에 공통적으로 연결되는 공통 접속 유닛 - 상기 공통 접속 유닛은, 상기 제1 접속 단자의 내부 단자가 관통되는 제1 홀과 상기 제2 접속 단자의 내부 단자가 관통되는 제2 홀이 형성된 제1 플레이트와, 상기 제1 플레이트에서 경사지게 연장되는 제2 플레이트와, 상기 제2 플레이트에서 연장되고 상기 전기 접속부와 면 접촉하는 제3 플레이트를 포함함 - ; 을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 배터리 보조 장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 차량 배터리 보조 장치는,
    상기 배터리 셀 고정 기판의 하부를 커버하기 위해 상기 케이스에 결합되며, 금속재료로 형성되는 하부 커버; 를 더 포함하며,
    상기 하부 커버와 상기 케이스 간의 결합시 상기 하부 커버의 최하단은 상기 방열핀들 중 맨 아래에 위치한 방열핀의 최하단과 동일 평면을 이루는 것을 특징으로 하는, 차량 배터리 보조 장치.
  3. 삭제
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