KR102590808B1 - Transporting equipment and method for rail logistics piggyback wagon using moving trailer - Google Patents

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김병인
박희창
정현목
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한국기계연구원
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Abstract

본 발명은 무빙트레일러를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송설비 및 방법에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 플랫폼에 설치된 무빙트레일러를 이용하여 운송차량을 원활하고 용이하게 피기백 화차에 상하차시킬 수 있도록 하는, 철도물류 피기백 화차용 이송설비 및 방법을 제공함에 있다.The present invention relates to transportation equipment and methods for railway logistics piggyback freight cars using moving trailers. The purpose of the present invention is to provide transportation equipment and methods for railroad logistics piggyback wagons, which allow transportation vehicles to be smoothly and easily loaded and unloaded into piggyback wagons using a moving trailer installed on a platform.

Figure R1020210122241
Figure R1020210122241

Description

무빙트레일러를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송설비 및 방법 {Transporting equipment and method for rail logistics piggyback wagon using moving trailer}Transport equipment and method for rail logistics piggyback wagon using moving trailer {Transporting equipment and method for rail logistics piggyback wagon using moving trailer}

본 발명은 무빙트레일러를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송설비 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도물류 피기백 시스템에 있어서 운송차량을 화차(wagon)로 원활하고 용이하게 상하차시킬 수 있도록 해 주는 이송설비 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to transportation equipment and methods for railway logistics piggyback freight cars using moving trailers. More specifically, in the railway logistics piggyback system, transport vehicles can be smoothly and easily loaded and unloaded into wagons. It relates to transfer equipment and methods.

피기백 시스템(piggy back system)이란 컨테이너를 적재한 트럭을 철도 화차에 화물과 함께 통째로 실어 수송하는 복합수송의 한 방법을 말한다. 장거리 수송의 경우 도로만을 경유하는 운송차량만으로 수송하는 것보다는 이처럼 도로 및 철도를 번갈아 가며 경유하여 수송하는 것이, 연료비나 운전기사의 인건비 등과 같은 자원을 상당히 절약할 수 있어 수송효율을 향상할 수 있다. 이에 따라 미국, 유럽 등과 같이 국토가 넓은 지역에서는 이미 다양하게 상용화되어 있는 기술이다.The piggy back system refers to a method of multimodal transportation in which trucks loaded with containers are transported together with cargo on a railway freight car. In the case of long-distance transportation, transportation via alternate roads and railways, rather than using only transport vehicles via roads, can significantly save resources such as fuel costs and driver labor costs, thereby improving transport efficiency. . Accordingly, this technology has already been commercialized in various areas such as the United States and Europe.

오스트리아, 인도, 캐나다, 스위스 등에서 활용되고 있는 피기백 시스템인 Ro-La 시스템은, 일반적인 대차(bogie) 위에 트럭이 지나갈 수 있는 편평화차(flat car)를 설치하여 철도차량 뒤에서부터 순서대로 트럭이나 트레일러와 같은 운송차량이 이동한 후 기결정된 위치에 주차하고 결박하는 식으로 운용된다. 운송차량의 고정은 바퀴 사이에 구비되는 고정블록을 이용하며, 운송차량 주차 후 운전자는 별도의 철도차량에서 휴식하다가 철도차량이 목적지에 도착하면 운송차량 하차 후 최종목적지까지 도로수송을 하게 된다.The Ro-La system, a piggyback system used in Austria, India, Canada, Switzerland, etc., installs a flat car that trucks can pass on top of a general bogie, so that trucks or trailers are sequentially loaded from the back of the railroad car. It is operated by moving a transport vehicle such as parking it at a predetermined location and tying it down. The transport vehicle is fixed using a fixing block provided between the wheels. After parking the transport vehicle, the driver rests in a separate railway car, and when the railway car arrives at the destination, the transport vehicle is disembarked and transported by road to the final destination.

이탈리아, 룩셈부르크, 스페인 등에서 활용되는 피기백 시스템인 Modalohr 시스템에서는 세미트레일러를 운송하기 위한 특수한 전용의 화차(wagon)를 사용한다. 이러한 전용화차에는 2개의 데크와 중간대차 및 양쪽에 구비되는 한 쌍의 끝단대차가 포함된다. 대차 사이에 위치하는 데크는 운송차량을 실을 수 있도록 회전가능하게 작동한다. 구체적으로 설명하자면, 전용화차가 철로를 따라 진입한 후 데크가 30도 회전되며, 운송차량은 경사로를 통해 데크에 이동 후 고정되고, 이후 데크를 제자리로 회전시켜 고정한 후 철도수송이 시작되게 된다.The Modalohr system, a piggyback system used in Italy, Luxembourg, and Spain, uses a special wagon to transport semi-trailers. These dedicated freight cars include two decks, a middle bogie, and a pair of end bogies on both sides. The deck located between the bogies operates rotatably to load transport vehicles. To explain specifically, after the dedicated freight car enters the railroad, the deck is rotated 30 degrees, the transport vehicle moves to the deck through the ramp and is fixed, and then the deck is rotated and fixed in place, and rail transportation begins.

독일, 이탈리아 등에서 활용되는 피기백 시스템인 Cargo Beamer 시스템은, 운송차량을 펠릿 위에 놓으면 펠릿을 터미널 내 슬라이딩 시스템을 이용하여 철도차량에 싣도록 되어 있는 시스템으로, 터미널에 설치된 펠릿 이송장치를 이용하여 운송차량을 실은 펠릿을 빠르게 화차에 옮겨 실을 수 있는 장점이 있다.The Cargo Beamer system, a piggyback system used in Germany, Italy, etc., is a system that loads pellets onto a railroad car using a sliding system within the terminal when a transport vehicle is placed on top of the pellets. It is transported using a pellet transfer device installed in the terminal. It has the advantage of being able to quickly transfer pellets loaded on a vehicle to a freight car.

이외에도, 러시아특허등록 제0002724918호("PLATFORM CAR FOR PIGGYBACK AND COMBINED CONTAINER TRANSPORTATION", 2020.06.26.), 러시아특허등록 제0002700100호("PIGGY-BACK CAR", 2019.09.12.) 등에 피기백 시스템에 적용하기 적합하도록 운송차량 및 철도차량 간 이동이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 특수한 피기백 시스템용 차량 기술 등이 개시된다.In addition, the piggyback system is registered in Russian Patent Registration No. 0002724918 (“PLATFORM CAR FOR PIGGYBACK AND COMBINED CONTAINER TRANSPORTATION”, 2020.06.26.) and Russian Patent Registration No. 0002700100 (“PIGGY-BACK CAR”, 2019.09.12.). In order to be suitable for application, vehicle technology for a special piggyback system that allows smooth movement between transportation vehicles and railway vehicles is disclosed.

국내 기존 철도물류 운송시스템의 경우 타물류 운송수단과의 복합운송 연계기능이 상당히 취약한 편으로, 급성장하는 물류시장의 환경변화에 즉시 대응하지 못하여 대안책이 필요한 시점이다. 또한 앞서 설명한 바와 같이 이미 다양한 피기백 시스템이 개발되어 사용되고 있으나, 철도차량이나 운송차량의 규격, 각종 관련 법규, 필요요건 등에서의 차이 문제, 시스템 도입을 위한 상당한 로열티 문제 등으로 인하여 해외 시스템을 무작정 도입하기에도 상당히 적절하지 못하다.In the case of Korea's existing railway logistics transport system, the multimodal transport linkage function with other logistics transport methods is quite weak, and it is not possible to immediately respond to environmental changes in the rapidly growing logistics market, so an alternative solution is needed. In addition, as previously explained, various piggyback systems have already been developed and used, but due to problems such as differences in specifications of railway vehicles or transportation vehicles, various related laws and requirements, and significant royalty issues for system introduction, overseas systems are recklessly introduced. It is also quite inappropriate to do this.

피기백 시스템에서 특히 요구되는 사항은 운송차량 자체운전으로 피기백 화차에 용이하게 상하차가 가능해야 하며, 기존 철도망 이용을 기준으로 한 제반조건을 모두 만족해야 한다. 따라서 이러한 사항들을 만족하는 국내 자체적인 피기백 시스템의 개발이 시급한 실정이다.What is particularly required in the piggyback system is that the transport vehicle must be self-driving so that it can be easily loaded and unloaded from the piggyback freight car, and all conditions based on the use of the existing railway network must be satisfied. Therefore, there is an urgent need to develop a domestic piggyback system that satisfies these requirements.

1. 러시아특허등록 제0002724918호("PLATFORM CAR FOR PIGGYBACK AND COMBINED CONTAINER TRANSPORTATION", 2020.06.26.)1. Russian Patent Registration No. 0002724918 (“PLATFORM CAR FOR PIGGYBACK AND COMBINED CONTAINER TRANSPORTATION”, 2020.06.26.) 2. 러시아특허등록 제0002700100호("PIGGY-BACK CAR", 2019.09.12.)2. Russian Patent Registration No. 0002700100 (“PIGGY-BACK CAR”, 2019.09.12.)

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 플랫폼에 설치된 무빙트레일러를 이용하여 운송차량을 원활하고 용이하게 피기백 화차에 상하차시킬 수 있도록 하는, 철도물류 피기백 화차용 이송설비 및 방법을 제공함에 있다.The present invention was made to solve the problems of the prior art as described above, and the purpose of the present invention is to provide a railroad that allows transportation vehicles to be smoothly and easily loaded and unloaded into piggyback freight cars using a moving trailer installed on a platform. The purpose is to provide transportation equipment and methods for logistics piggyback freight cars.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 무빙트레일러를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)는, 컨테이너를 적재한 운송차량(500)을 화차(550)에 상하차시키기 위한 것으로, 상기 피기백 화차용 이송설비(100)는, 상기 운송차량(500)이 이동 및 정차하는 플랫폼(110) 상에 배치되며, 상기 운송차량(500)을 적재하는 팔레트(120); 상기 플랫폼(110) 상에 상기 화차(550)가 이동하는 레일(505)과 나란하게 형성되며, 상기 팔레트(120)가 배치되는 무빙트레일러(130); 를 포함하고, 상기 무빙트레일러(130)가 상기 운송차량이 적재된 팔레트(120)를 상기 레일(505)의 연장방향과 직교하는 방향으로 이동시켜, 상기 운송차량(500)을 상기 화차(550)로 상하차시키는 것을 특징으로 한다.The transportation equipment 100 for a railroad logistics piggyback freight car using a moving trailer of the present invention to achieve the above-described object is for loading and unloading a transportation vehicle 500 loaded with a container into a freight car 550. The transfer facility 100 for a piggyback freight car is disposed on a platform 110 on which the transport vehicle 500 moves and stops, and includes a pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded; A moving trailer 130 formed parallel to the rail 505 along which the freight car 550 moves on the platform 110 and on which the pallet 120 is placed; It includes, and the moving trailer 130 moves the pallet 120 on which the transport vehicle is loaded in a direction perpendicular to the extension direction of the rail 505, so that the transport vehicle 500 is connected to the freight car 550. It is characterized by loading and unloading.

또한, 상기 피기백 화차용 이송설비(100)는 상기 팔레트(120)를 상하 승강시키는 리프터(131)를 더 포함하고, 상기 무빙트레일러(130)가 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)를 지면에 대해 수직인 상하방향으로 이동시킨 후 레일(505)의 연장방향과 직교하는 좌우방향으로 이동시켜 상기 화차(550)로 상하차시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the transfer equipment 100 for the piggyback freight car further includes a lifter 131 that raises and lowers the pallet 120, and the moving trailer 130 is configured to operate the pallet on which the transport vehicle 500 is loaded ( 120) is moved up and down perpendicular to the ground and then moved in the left and right directions perpendicular to the extension direction of the rail 505 to be loaded and unloaded into the freight car 550.

보다 구체적으로는, 본 발명의 무빙트레일러를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)는, 레일(505) 상을 이동하는 화차(wagon, 550) 상에 운송대상물을 수용하는 컨테이너를 포함하는 운송차량(500)을 상하차시키는 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)에 있어서, 상기 레일(505)의 연장방향을 전후방향, 지면 상에서 전후방향과 수직인 방향을 좌우방향, 지면에 수직인 방향을 상하방향이라 할 때, 상기 레일(505)의 좌우방향 중 선택되는 어느 일측 지면에 형성되며 하방으로 함몰된 수용공간(115)을 포함하는 플랫폼(110); 전후방향으로 연장 및 개방되어 상기 운송차량(500)을 적재하는 팔레트(120); 상기 수용공간(115) 상에 배치되며 상면에 상기 팔레트(120)가 배치되는 플레이트(135), 상기 플레이트(135) 상에 구비되어 상기 팔레트(120)를 상하승강시키는 리프터(131), 상기 수용공간(115) 내에 구비되어 상기 플레이트(135)를 좌우이동시키는 슬라이더(132)를 포함하는 무빙트레일러(130); 를 포함할 수 있다.More specifically, the transportation equipment 100 for a railroad logistics piggyback freight car using a moving trailer of the present invention includes a container for accommodating a transportation object on a wagon 550 moving on a rail 505. In the transportation equipment 100 for a railroad logistics piggyback freight car that loads and unloads a transportation vehicle 500, the extension direction of the rail 505 is forward and backward, the direction perpendicular to the forward and backward direction on the ground is left and right, and the direction perpendicular to the ground is vertical. When the direction is assumed to be up and down, a platform 110 is formed on the ground on one side selected from the left and right directions of the rail 505 and includes a receiving space 115 sunken downward; A pallet 120 that extends and opens in the front and rear directions to load the transport vehicle 500; A plate 135 disposed on the receiving space 115 and on which the pallet 120 is disposed on the upper surface, a lifter 131 provided on the plate 135 to raise and lower the pallet 120, and the accommodation. A moving trailer 130 provided in the space 115 and including a slider 132 that moves the plate 135 left and right; may include.

이 때 상기 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)는, 상기 팔레트(120) 상에 상기 운송차량(500)이 적재된 상태에서, 상기 무빙트레일러(130)가 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)를 상하방향 및 좌우방향으로 이동시켜 상기 화차(550)로 상하차시키도록 이루어질 수 있다.At this time, the transportation equipment 100 for the railroad logistics piggyback freight car is configured to operate the moving trailer 130 so that the transportation vehicle 500 is loaded on the pallet 120. The pallet 120 can be moved up and down and left and right to be loaded and unloaded onto the freight car 550.

또한 상기 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)는, 상기 팔레트(120) 하면 및 상기 화차(550) 바닥면 일부가 상하방향으로 이격되도록 상기 화차(550) 바닥면 일부가 하방으로 함몰되어 함몰부(550a)를 형성하며, 나머지 부분이 지지부(550b)를 형성하여, 상기 함몰부(550a)가 형성하는 공간에서 상기 플레이트(135)가 이동되며, 상기 지지부(550b)에 의해 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지지되도록 형성될 수 있다.In addition, in the railway logistics piggyback freight car transfer equipment 100, a portion of the bottom surface of the freight car 550 is depressed downward such that the lower surface of the pallet 120 and a portion of the bottom surface of the freight car 550 are spaced apart in the vertical direction. It forms a part 550a, and the remaining part forms a support part 550b, so that the plate 135 is moved in the space formed by the recessed part 550a, and the transport vehicle (550b) is moved by the support part 550b. The pallet 120 on which 500) is loaded may be formed to be supported.

또한 상기 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)는, 전후방향으로 상기 무빙트레일러(130)의 중앙 및 좌우방향으로 상기 레일(505) 측에 형성되며, 상기 운송차량(500) 및 상기 팔레트(120)의 자중처짐을 방지하도록, 상기 팔레트(120)의 전후방향 중앙부 하면을 지지하도록 상하방향으로 승강가능하게 형성되는 서브리프터(140); 를 더 포함할 수 있다.In addition, the transportation equipment 100 for the railway logistics piggyback freight car is formed on the rail 505 side in the center and left and right directions of the moving trailer 130 in the forward and backward directions, and is used to transport the transportation vehicle 500 and the pallet ( A sub-lifter 140 that is formed to be able to be raised and lowered in the vertical direction to support the lower surface of the center portion in the front and rear directions of the pallet 120 to prevent sagging of its own weight (120); may further include.

또한 상기 서브리프터(140)는, 전후방향으로 상기 화차(550)의 중앙에 형성된 상기 지지부(550b)에 상응하는 크기 및 위치로 형성될 수 있다.Additionally, the sublifter 140 may be formed in a size and position corresponding to the support portion 550b formed at the center of the freight car 550 in the front-back direction.

또한 상기 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)는, 상기 무빙트레일러(130) 및 상기 서브리프터(140)가 서로 독립적으로 동작하도록 형성될 수 있다.In addition, the transportation equipment 100 for the railway logistics piggyback freight car may be configured so that the moving trailer 130 and the sublifter 140 operate independently of each other.

또한 상기 리프터(131)는, 유압잭으로 형성될 수 있다.Additionally, the lifter 131 may be formed as a hydraulic jack.

또한 상기 슬라이더(132)는, 좌우방향으로 연장되는 복수 개의 가이드레일(132a) 및 상기 플레이트(135) 하면에 접촉되어 회전함으로써 상기 플레이트(135)를 좌우방향으로 이동시키는 복수 개의 롤러(132b)를 포함할 수 있다.In addition, the slider 132 includes a plurality of guide rails 132a extending in the left and right directions and a plurality of rollers 132b that move the plate 135 in the left and right directions by contacting and rotating with the lower surface of the plate 135. It can be included.

또한, 상기 화차(550)의 전후방향 양단에는 상측으로 돌출된 돌출부(555)가 형성되며, 상기 팔레트(120)의 전후방향 양단 상기 돌출부(555)에 상응하는 위치에는 끼움부(125)가 형성되어, 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550)에 상차 시 상기 끼움부(125) 및 상기 돌출부(555)가 서로 끼움결합되어 상기 팔레트(120)가 상기 화차(500)에 고정될 수 있다.In addition, protrusions 555 protruding upward are formed at both ends of the freight car 550 in the front and rear directions, and fitting portions 125 are formed at positions corresponding to the protrusions 555 at both ends of the pallet 120 in the front and rear directions. Thus, when the pallet 120 is loaded onto the freight car 550, the fitting portion 125 and the protruding portion 555 are fitted together so that the pallet 120 can be fixed to the freight car 500.

이 때 상기 끼움부(125) 및 상기 돌출부(555) 간의 끼움결합이 좌우방향으로 해제되는 것을 방지하도록, 상기 돌출부(555)의 좌우방향 외측이 확장 형성될 수 있다.At this time, to prevent the fitting between the fitting portion 125 and the protrusion 555 from being released in the left and right direction, the outer side of the protrusion 555 in the left and right directions may be expanded.

또한 본 발명의 무빙트레일러를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송방법은, 상술한 바와 같은 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송방법에 있어서, 상차 시에는, 상기 플레이트(135) 상에 상기 팔레트(120)가 배치되고, 상기 팔레트(120)의 개방된 전후방향으로 상기 운송차량(500)이 이동하여 상기 팔레트(120)에 적재되는 상차준비단계; 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 상승하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지면 및 상기 화차(550) 바닥면보다 높은 상차높이까지 상승하는 상차상승단계; 상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상의 기결정된 정위치로 이동하는 상차이동단계; 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 하강하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상의 기결정된 정위치에 배치되어 상기 화차(550)에 결합되는 상차완료단계; 상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여 상기 플랫폼(110) 상의 준비위치로 복귀되는 위치복귀단계; 를 포함할 수 있다.In addition, the transportation method for railroad logistics piggyback wagons using the moving trailer of the present invention is the transportation method for railroad logistics piggyback wagons using the transportation equipment 100 for railroad logistics piggyback wagons as described above, when loading, A loading preparation step in which the pallet 120 is placed on the plate 135, and the transport vehicle 500 moves in the open front and rear directions of the pallet 120 and is loaded on the pallet 120; A loading step in which the pallet 120 is raised by the lifter 131 to a loading height higher than the ground and the floor of the freight car 550; A loading movement step in which the plate 135 is moved by the slider 132, so that the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded moves to a predetermined position on the freight car 550; The pallet 120 is lowered by the lifter 131, so that the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded is placed at a predetermined position on the freight car 550 and placed on the freight car 550. Combined loading completion step; A position return step in which the plate 135 is moved by the slider 132 and returned to the ready position on the platform 110; may include.

또한 하차 시에는, 상기 슬라이더(132)에 의하여 상기 플레이트(135)가 이동하여 상기 화차(550) 바닥면 및 상기 화차(550) 상에 배치된 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120) 하면 사이에 배치되는 하차준비단계; 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 상승하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 상차높이까지 상승함으로써 상기 화차(500)와의 결합이 해제되는 하차해제단계; 상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 플랫폼(110)으로 이동되는 하차이동단계; 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 하강하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지면높이에 배치되는 하차완료단계; 상기 팔레트(120)의 개방된 전후방향으로 상기 운송차량(500)이 이동하여 상기 팔레트(120)로부터 이탈하는 차량수송단계; 를 포함할 수 있다.In addition, when unloading, the plate 135 moves by the slider 132 to move the floor of the freight car 550 and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 placed on the freight car 550 is loaded. ) Disembarkation preparation stage placed between the lower surfaces; The pallet 120 is raised by the lifter 131, and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded rises to the loading height, thereby releasing the coupling with the freight car 500. ; An unloading movement step in which the plate 135 is moved by the slider 132 and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded is moved to the platform 110; An unloading completion step in which the pallet 120 is lowered by the lifter 131 and the pallet 120 loaded with the transport vehicle 500 is placed at ground level; A vehicle transport step in which the transport vehicle 500 moves in the open front and rear directions of the pallet 120 and deviates from the pallet 120; may include.

또는 본 발명의 무빙트레일러를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송방법은, 상술한 바와 같은 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송방법에 있어서, 상차 시에는, 상기 서브리프터(140)가 상승하여 상기 플레이트(135)와 동일높이에 배치되는 준비위치단계; 상기 플레이트(135) 상에 상기 팔레트(120)가 배치되고, 상기 팔레트(120)의 개방된 전후방향으로 상기 운송차량(500)이 이동하여 상기 팔레트(120)에 적재되는 상차준비단계; 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 상승하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지면 및 상기 화차(550) 바닥면보다 높은 상차높이까지 상승하고, 상기 서브리프터(140)가 하강하여 준비위치로 복귀하는 상차상승단계; 상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상의 기결정된 정위치로 이동하는 상차이동단계; 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 하강하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상의 기결정된 정위치에 배치되어 상기 화차(550)에 결합되는 상차완료단계; 상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여 상기 플랫폼(110) 상의 준비위치로 복귀되는 위치복귀단계; 를 포함할 수 있다.Alternatively, in the transportation method for a railroad logistics piggyback wagon using the moving trailer of the present invention, in the transportation method for a railroad logistics piggyback wagon using the transportation equipment 100 for a railroad logistics piggyback wagon as described above, at the time of loading, A preparation position step in which the sublifter 140 is raised and placed at the same height as the plate 135; A loading preparation step in which the pallet 120 is placed on the plate 135, and the transport vehicle 500 moves in the open front and rear directions of the pallet 120 and is loaded on the pallet 120; The pallet 120 is raised by the lifter 131, so that the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded rises to a loading height higher than the ground and the floor of the freight car 550, and the sub-lifter (140) lowers and returns to the ready position; A loading movement step in which the plate 135 is moved by the slider 132, so that the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded moves to a predetermined position on the freight car 550; The pallet 120 is lowered by the lifter 131, so that the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded is placed at a predetermined position on the freight car 550 and placed on the freight car 550. Combined loading completion step; A position return step in which the plate 135 is moved by the slider 132 and returned to the ready position on the platform 110; may include.

또한 하차 시에는, 상기 슬라이더(132)에 의하여 상기 플레이트(135)가 이동하여 상기 화차(550) 바닥면 및 상기 화차(550) 상에 배치된 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120) 하면 사이에 배치되고, 상기 서브리프터(140)가 상승하여 지면높이에 배치되는 하차준비단계; 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 상승하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 상차높이까지 상승함으로써 상기 화차(500)와의 결합이 해제되는 하차해제단계; 상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 플랫폼(110)으로 이동되는 하차이동단계; 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 하강하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지면높이에 배치되는 하차완료단계; 상기 팔레트(120)의 개방된 전후방향으로 상기 운송차량(500)이 이동하여 상기 팔레트(120)로부터 이탈하는 차량수송단계; 를 포함할 수 있다.In addition, when unloading, the plate 135 moves by the slider 132 to move the floor of the freight car 550 and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 placed on the freight car 550 is loaded. ) An unloading preparation step in which the sublifter 140 is raised and placed at ground level; The pallet 120 is raised by the lifter 131, and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded rises to the loading height, thereby releasing the coupling with the freight car 500. ; An unloading movement step in which the plate 135 is moved by the slider 132 and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded is moved to the platform 110; An unloading completion step in which the pallet 120 is lowered by the lifter 131 and the pallet 120 loaded with the transport vehicle 500 is placed at ground level; A vehicle transport step in which the transport vehicle 500 moves in the open front and rear directions of the pallet 120 and deviates from the pallet 120; may include.

본 발명에 의하면, 플랫폼에 설치된 무빙트레일러를 이용하여 운송차량을 원활하고 용이하게 피기백 화차에 상하차시킬 수 있는 큰 효과가 있다. 보다 구체적으로 설명하자면, 플랫폼에 설치된 무빙트레일러를 이용하여 팔레트에 탑재된 운송차량을 피기백 화차 차체로 통째로 운반하여 상하차함으로써, 철도수송 및 도로수송의 연계가 매우 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.According to the present invention, there is a great effect of being able to smoothly and easily load and unload a transport vehicle onto a piggyback freight car using a moving trailer installed on a platform. To be more specific, the transportation vehicle mounted on the pallet is transported and unloaded as a whole in a piggyback freight car body using a moving trailer installed on the platform, so that the connection between rail transportation and road transportation can be achieved very smoothly.

특히 본 발명에 의하면, 해외 피기백 시스템과는 달리 국내 철도사정에 정확하게 맞추어 시공할 수 있으며, 또한 시스템 도입으로 발생하는 로열티 등의 비용을 절감할 수 있다는 큰 장점이 있다.In particular, according to the present invention, unlike overseas piggyback systems, it can be constructed precisely according to domestic railway conditions, and also has the great advantage of reducing costs such as royalties incurred by introducing the system.

도 1은 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송설비의 조립사시도.
도 2a는 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송설비의 분해사시도.
도 2b는 리프터의 동작단계도.
도 3a 및 도 3b는 서브리프터 동작단계도.
도 4는 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송방법의 상차준비단계.
도 5는 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송방법의 상차이동단계.
도 6은 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송방법의 상차완료단계.
도 7은 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송방법의 위치복귀단계.Figure 1 is an assembled perspective view of the transportation equipment for railway logistics piggyback freight cars of the present invention.
Figure 2a is an exploded perspective view of the transportation equipment for railway logistics piggyback freight cars of the present invention.
Figure 2b is a diagram showing the operation steps of the lifter.
3A and 3B are sublifter operation steps.
Figure 4 shows the loading preparation stage of the transportation method for railway logistics piggyback freight cars of the present invention.
Figure 5 is a loading movement step of the transportation method for a railroad logistics piggyback freight car of the present invention.
Figure 6 shows the loading completion stage of the transportation method for railway logistics piggyback freight cars of the present invention.
Figure 7 is a position return step of the transportation method for a railroad logistics piggyback freight car of the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 무빙트레일러를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송설비 및 방법을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the transport equipment and method for a railway logistics piggyback freight car using a moving trailer according to the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the attached drawings.

[1] 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송설비[1] Transportation equipment for railway logistics piggyback freight cars of the present invention

도 1은 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송설비의 조립사시도를, 도 2a는 분해사시도를 각각 도시한다. 먼저 도 1 및 도 2a를 통하여 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송설비의 구성에 대하여 상세히 설명한다.Figure 1 shows an assembled perspective view of the transportation equipment for a railway logistics piggyback freight car of the present invention, and Figure 2A shows an exploded perspective view, respectively. First, the configuration of the transportation equipment for railway logistics piggyback freight cars of the present invention will be described in detail through FIGS. 1 and 2A.

본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)(이하에서 간략히 '이송설비(100)'라 칭한다)는, 기본적으로 레일(505) 상을 이동하는 화차(wagon, 550) 상에 운송대상물을 수용하는 컨테이너를 포함하는 운송차량(500)을 상하차시키기 위한 것이다. 본 발명의 이송설비(100)는 국내 철도규격에 맞게 만들 수 있기 때문에 해외 피기백 시스템을 국내 도입하는 과정에서 발생하는 비용, 호환성 문제 등을 원천적으로 해소할 수 있다. 또한 이후 보다 상세히 설명되겠지만, 운전자가 상기 운송차량(500)을 상기 이송설비(100)까지 운전하여 온 후 상기 운송차량(500)이 상기 화차(550)에 매우 용이하게 상차되고, 또한 상기 운송차량(500)이 상기 화차(550)로부터 매우 용이하게 하차된 후 운전자가 상기 운송차량(500)을 쉽게 운전하여 도로수송을 시작할 수 있어, 철도수송 및 도로수송의 연계를 매우 원활하고 용이하게 만들어주는 큰 장점이 있다.The transport equipment 100 for a railway logistics piggyback freight car (hereinafter simply referred to as the 'transfer equipment 100') of the present invention basically transports objects on a freight car (550) moving on a rail 505. It is for loading and unloading a transportation vehicle 500 including a container that accommodates. Since the transfer equipment 100 of the present invention can be manufactured in accordance with domestic railway standards, costs and compatibility problems that arise in the process of introducing an overseas piggyback system into the country can be fundamentally resolved. In addition, as will be explained in more detail later, after the driver drives the transport vehicle 500 to the transfer facility 100, the transport vehicle 500 is very easily loaded on the freight car 550, and the transport vehicle 500 is After 500 is very easily unloaded from the freight car 550, the driver can easily drive the transport vehicle 500 and start road transport, making the connection between rail transport and road transport very smooth and easy. There is a big advantage.

본 발명의 이송설비(100)는, 크게 보자면 플랫폼(110), 팔레트(120), 무빙트레일러(130)를 포함한다. 이하의 설명에서, 상기 레일(505)의 연장방향을 전후방향, 지면 상에서 전후방향과 수직인 방향을 좌우방향, 지면에 수직인 방향을 상하방향이라고 정의한다.Broadly speaking, the transfer equipment 100 of the present invention includes a platform 110, a pallet 120, and a moving trailer 130. In the following description, the direction in which the rail 505 extends is defined as the front-back direction, the direction perpendicular to the front-back direction on the ground is defined as the left-right direction, and the direction perpendicular to the ground is defined as the up-down direction.

상기 플랫폼(110)은 상기 레일(505)의 좌우방향 중 선택되는 어느 일측 지면에 형성되며 하방으로 함몰된 수용공간(115)을 포함한다. 상기 수용공간(115)에는 상기 무빙트레일러(130)의 다양한 구동장치들이 매립 설치되게 된다.The platform 110 is formed on the ground on one of the left and right sides of the rail 505 and includes a receiving space 115 that is depressed downward. In the accommodation space 115, various driving devices of the moving trailer 130 are embedded and installed.

상기 팔레트(120)는 전후방향으로 연장된 형태로 이루어지며, 상기 운송차량(500)을 적재하기 위한 일종의 용기로 간주할 수 있다. 상기 팔레트(120)는 도시된 바와 같이 전후방향으로 개방되어 있어 상기 운송차량이 전후방향으로 용이하게 상기 팔레트(120)를 드나들 수 있다.The pallet 120 has a shape that extends in the forward and backward directions, and can be regarded as a kind of container for loading the transportation vehicle 500. The pallet 120 is open in the forward and backward directions as shown, so that the transportation vehicle can easily enter and exit the pallet 120 in the forward and backward directions.

상기 무빙트레일러(130)가 바로 상기 운송차량(500)을 상기 화차(550)로 상차 또는 하차시키는 주요 구동설비이다. 간략히 설명하자면, 본 발명의 이송설비(100)에서는, 상기 팔레트(120) 상에 상기 운송차량(500)이 적재된 상태에서, 상기 무빙트레일러(130)가 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)를 상하방향 및 좌우방향으로 이동시켜 상기 화차(550)로 상하차시키도록 이루어진다. 이 때 상기 무빙트레일러(130)는 리프터(131), 슬라이더(132), 플레이트(135)를 포함하는데, 상기 플레이트(135)가 상기 운송차량(500) 및 상기 팔레트(120)를 받쳐 지지하는 역할을 하며, 상기 리프터(131) 및 상기 슬라이더(132)는 상기 운송차량(500)을 적재한 상기 팔레트(120)를 상기 화차(550)로 상차 또는 하차시키는 역할을 한다. 이하에서 각부에 대하여 보다 상세히 설명한다.The moving trailer 130 is the main driving equipment for loading or unloading the transport vehicle 500 onto the freight car 550. Briefly, in the transport equipment 100 of the present invention, with the transport vehicle 500 loaded on the pallet 120, the moving trailer 130 moves to the transport vehicle 500 on which the transport vehicle 500 is loaded. The pallet 120 is moved up and down and left and right to be loaded and unloaded onto the freight car 550. At this time, the moving trailer 130 includes a lifter 131, a slider 132, and a plate 135, and the plate 135 serves to support the transport vehicle 500 and the pallet 120. The lifter 131 and the slider 132 serve to load or unload the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded onto the freight car 550. Below, each part will be described in more detail.

상기 플레이트(135)는 상기 수용공간(115) 상에 배치되며, 상기 플레이트(135)의 상면에 상기 팔레트(120)가 배치되게 된다. 상기 팔레트(120)에는 상기 운송차량(500)이 적재되므로, 즉 상기 플레이트(135)는 상기 운송차량(500) 및 상기 팔레트(120)를 모두 받쳐 지지하게 된다. 이를 위하여 상기 플레이트(135)는 충분한 강성 및 안정성을 가지도록 제작되어야 하며, 구조설계나 재질선택 등은 이러한 조건이 실현되는 범위 안에서 적절히 자유롭게 이루어질 수 있다.The plate 135 is placed on the receiving space 115, and the pallet 120 is placed on the upper surface of the plate 135. Since the transport vehicle 500 is loaded on the pallet 120, that is, the plate 135 supports and supports both the transport vehicle 500 and the pallet 120. To this end, the plate 135 must be manufactured to have sufficient rigidity and stability, and structural design and material selection can be freely made as appropriate within the range where these conditions are realized.

상기 리프터(131)는 상기 플레이트(135) 상에 구비되어 상기 팔레트(120)를 상하승강시키는 역할을 한다. 도 2b의 동작상세도에 도시된 바와 같이, 상기 리프터(131)는 상기 플레이트(135) 상의 여러 지점에 분산 배치되어 상기 플레이트(135)로부터 돌출되거나 또는 상기 플레이트(135) 내로 매몰되도록 움직인다. 이에 따라 상기 리프터(131)가 돌출되는 방향으로 움직이면 상기 팔레트(120)가 상승하고, 상기 리프터(131)가 매몰되는 방향으로 움직이면 상기 팔레트(120)가 하강하게 된다. 이 때 상기 리프터(131)는 상기 운송차량(500) 및 상기 팔레트(120)까지 모두 합친 중량을 안정적으로 상승 또는 하강시킬 수 있어야 한다. 이러한 점을 고려할 때 상기 리프터(131)는 고출력 액추에이터인 유압잭(hydraulic jack)으로 형성되는 것이 바람직하다.The lifter 131 is provided on the plate 135 and serves to raise and lower the pallet 120. As shown in the detailed operation diagram of FIG. 2B, the lifters 131 are distributed at various points on the plate 135 and move to protrude from the plate 135 or to be buried within the plate 135. Accordingly, when the lifter 131 moves in the protruding direction, the pallet 120 rises, and when the lifter 131 moves in the buried direction, the pallet 120 descends. At this time, the lifter 131 must be able to stably raise or lower the combined weight of the transport vehicle 500 and the pallet 120. Considering this, the lifter 131 is preferably formed as a hydraulic jack, which is a high-output actuator.

상기 슬라이더(132)는 상기 수용공간(115) 내에 구비되어 상기 플레이트(135)를 좌우이동시키는 역할을 한다. 역시 상술한 바와 같이 상기 슬라이더(132)도 상당한 고중량을 버티면서 좌우이동을 실현하여야 하기 때문에 높은 구조적 안정성을 가지면서도 고출력을 낼 수 있는 장치로 이루어져야 한다. 이러한 한 예시로서, 도 2a의 분해사시도에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이더(132)는 복수 개의 가이드레일(132a) 및 롤러(132b)를 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 가이드레일(132a)은 좌우방향으로 연장되어 상기 플레이트(135)가 비틀리게 나아가지 않고 정확히 좌우방향으로 나아갈 수 있도록 안내해 주는 역할을 한다. 또한 상기 롤러(132b)는 상기 플레이트(135) 하면에 접촉되어 회전함으로써 상기 플레이트(135)를 좌우방향으로 이동시키는 역할을 한다.The slider 132 is provided in the receiving space 115 and serves to move the plate 135 left and right. As mentioned above, the slider 132 must also be able to move left and right while supporting a considerable amount of weight, so it must be made of a device capable of producing high output while having high structural stability. As an example of this, as shown in the exploded perspective view of FIG. 2A, the slider 132 may include a plurality of guide rails 132a and rollers 132b. The guide rail 132a extends in the left and right directions and serves to guide the plate 135 so that it can move accurately in the left and right directions without being twisted. Additionally, the roller 132b contacts the lower surface of the plate 135 and rotates to move the plate 135 in the left and right directions.

한편 상기 이송설비(100)의 동작에 상응하도록 상기 화차(550)의 형상도 적절하게 설계되는 것이 바람직하다. 앞서 설명한 바와 같이 본 발명의 이송설비(100)는, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120) 자체를 상기 화차(550)에 싣거나(상차) 내리는(하차) 식으로 동작하는데, 이 때 상기 플레이트(135)가 상기 팔레트(120) 하면을 받쳐올린 상태에서 상하차 동작이 이루어진다. 이에 따라 상기 플레이트(135)가 적절히 자유롭게 움직일 수 있는 작동공간이 확보되어야 하며, 상기 화차(550)에 이러한 작동공간이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.Meanwhile, it is desirable that the shape of the freight car 550 be appropriately designed to correspond to the operation of the transfer equipment 100. As described above, the transfer equipment 100 of the present invention operates by loading (loading) or unloading (unloading) the pallet 120 itself, on which the transport vehicle 500 is loaded, onto the freight car 550. At this time, the loading and unloading operation is performed while the plate 135 supports the lower surface of the pallet 120. Accordingly, an operating space in which the plate 135 can move freely must be secured, and it is desirable to have such an operating space in the freight car 550.

이에 따라 상기 화차(550)는 도 2a에 도시된 바와 같이 함몰부(550a) 및 지지부(550b)를 포함할 수 있다. 상기 함몰부(550a)는 상기 화차(550) 바닥면 일부가 하방으로 함몰 형성된 부분으로서, 상기 함몰부(550a)에 의하여 상기 팔레트(120) 하면 및 상기 화차(550) 바닥면 일부가 상하방향으로 이격되게 된다. 바로 이렇게 이격된 틈새 즉 상기 함몰부(550a)가 형성하는 공간이 앞서 설명한 작동공간이 되며, 이 공간에서 상기 플레이트(135)가 원활하게 이동될 수 있게 된다. 상기 지지부(550b)는 상기 화차(550) 바닥면에서 상기 함몰부(550a)가 형성된 부분 이외의 나머지 부분으로서, 당연히 상기 함몰부(550a)보다 상대적으로 상면에 형성된다. 따라서 상기 지지부(550b)에 의해 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 원활하게 지지될 수 있다.Accordingly, the freight car 550 may include a recessed portion 550a and a support portion 550b as shown in FIG. 2A. The depression 550a is a portion of the bottom surface of the freight car 550 that is depressed downward. The depression portion 550a causes the lower surface of the pallet 120 and a portion of the bottom surface of the freight car 550 to move upward and downward. become separated. This spaced gap, that is, the space formed by the depression 550a, becomes the operating space described above, and the plate 135 can be moved smoothly in this space. The support portion 550b is the remaining portion of the bottom surface of the freight car 550 other than the portion where the depression 550a is formed, and is naturally formed on a relatively upper surface than the depression 550a. Therefore, the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded can be smoothly supported by the support portion 550b.

더불어 상기 이송설비(100)는, 상기 운송차량(500) 및 상기 팔레트(120)의 자중처짐을 방지하기 위한 서브리프터(140)를 더 포함하는 것이 바람직하다. 상술한 바와 같이 상기 플레이트(135)는 상기 운송차량(500)을 적재한 상기 팔레트(120)를 받쳐 지지하여야 하는데, 이 때 아무리 강성을 높인 구조 및 재질을 도입한다 하여도 중간부가 자중에 의해 처지는 문제를 완전히 방지할 수는 없다. 따라서 (자중처짐이 가장 크게 발생하는 부위인) 상기 팔레트(120)의 전후방향 중앙부 하면을 별도로 지지해 주는 장치가 필요한데, 이것이 바로 상기 서브리프터(140)이다.In addition, the transport equipment 100 preferably further includes a sub-lifter 140 to prevent the transport vehicle 500 and the pallet 120 from sagging due to their own weight. As described above, the plate 135 must support the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded. At this time, no matter how much a structure and material with increased rigidity is introduced, the middle part is not sagging due to its own weight. The problem cannot be completely prevented. Therefore, a device is needed to separately support the lower surface of the center in the front and rear directions of the pallet 120 (which is the area where self-weight deflection occurs the most), and this is the sublifter 140.

도 3a 및 도 3b는 서브리프터의 여러 동작상태도를 도시한 것이다. 도 3a에 도시된 바와 같이 상기 서브리프터(140) 역시 상기 무빙트레일러(130)와 유사하게 상하방향으로 승강가능하게 형성되되, 상기 팔레트(120) 중앙부분을 받쳐주는 역할만 하면 되기 때문에 상기 무빙트레일러(130)와는 달리 좌우방향으로 이동하지는 않는다. 이처럼 상기 무빙트레일러(130) 및 상기 서브리프터(140)는 상술한 바와 같이 그 역할이 서로 상이하기 때문에, 서로 독립적으로 동작하도록 형성되는 것이 바람직하다. 도 3b에는, 상기 팔레트(120)가 지면에 놓여 있을 때 상기 무빙트레일러(130)의 상기 플레이트(135) 및 상기 서브리프터(140)가 함께 상기 팔레트(120)를 받치고 있다가(도 3b 상측도면), 상기 무빙트레일러(130)의 상기 리프터(131)가 상기 팔레트(120)를 지면에서 띄워주면 상기 서브리프터(140)는 하강하여 원위치로 복귀되고 있는 상태(도 3b 하측도면)를 도시하고 있는데, 이처럼 이들은 필요에 따라 서로 독립적으로 동작하게 된다.Figures 3a and 3b show various operating state diagrams of the sublifter. As shown in FIG. 3A, the sublifter 140 is also formed to be capable of being raised and lowered in the vertical direction similar to the moving trailer 130, but only serves to support the central portion of the pallet 120, so the sublifter 140 can be lifted up and down similar to the moving trailer 130. Unlike (130), it does not move left or right. Since the moving trailer 130 and the sublifter 140 have different roles as described above, it is preferable that they are formed to operate independently of each other. In FIG. 3B, when the pallet 120 is placed on the ground, the plate 135 and the sublifter 140 of the moving trailer 130 support the pallet 120 together (top view of FIG. 3B ), when the lifter 131 of the moving trailer 130 lifts the pallet 120 off the ground, the sub-lifter 140 is lowered and returned to its original position (lower view of FIG. 3b). , In this way, they operate independently of each other as needed.

상기 서브리프터(140)는 또한, 도 1 및 도 2a에 도시된 바와 같이, 전후방향으로 상기 화차(550)의 중앙에 형성된 상기 지지부(550b)에 상응하는 크기 및 위치로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 서브리프터(140)가 존재함으로써 상기 플레이트(135)의 일부는 당연히 제거되는데, 상술한 바와 같이 상기 서브리프터(140) 및 상기 지지부(550b)의 크기 및 위치가 서로 상응하게 형성됨으로써, 상기 서브리프터(140)에 의해 일부가 제거된 상기 플레이트(135)는 상기 함몰부(550a)에 상응하게 되며, 따라서 상기 플레이트(135)가 상기 함몰부(550a)가 형성하는 작동공간 내에서 걸리는 부분 없이 자유롭게 움직일 수 있게 된다.As shown in FIGS. 1 and 2A, the sublifter 140 is preferably formed in a size and position corresponding to the support portion 550b formed at the center of the freight car 550 in the front-back direction. Due to the presence of the sub-lifter 140, part of the plate 135 is naturally removed. As described above, the size and position of the sub-lifter 140 and the support portion 550b are formed to correspond to each other, so that the sub-lifter 140 The plate 135, part of which has been removed by the lifter 140, corresponds to the depression 550a, so that the plate 135 does not get stuck in the operating space formed by the depression 550a. You can move freely.

한편 상기 화차(550) 상에 상기 팔레트(120)를 단지 얹어놓기만 한다면 철도수송 중 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550)로부터 미끄러져 이탈하는 등의 문제가 발생할 가능성이 있다. 이를 방지하기 위해서 상기 화차(550) 및 상기 팔레트(120) 간에는 적절한 결합구조가 형성되는 것이 바람직하다.Meanwhile, if the pallet 120 is simply placed on the freight car 550, there is a possibility that problems such as the pallet 120 slipping away from the freight car 550 may occur during rail transportation. In order to prevent this, it is desirable that an appropriate coupling structure be formed between the freight car 550 and the pallet 120.

이러한 결합구조의 한 예시로서, 상기 화차(550)의 전후방향 양단에는 상측으로 돌출된 돌출부(555)가 형성되며, 상기 팔레트(120)의 전후방향 양단 상기 돌출부(555)에 상응하는 위치에는 끼움부(125)가 형성되게 할 수 있다. 이에 따라, 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550)에 상차 시 상기 끼움부(125) 및 상기 돌출부(555)가 서로 끼움결합되어 상기 팔레트(120)가 상기 화차(500)에 안정적으로 고정될 수 있다. 이러한 결합구조를 도입할 경우, 상기 돌출부(555)의 좌우방향 외측이 확장 형성되게 함으로써, 상기 끼움부(125) 및 상기 돌출부(555) 간의 끼움결합이 좌우방향으로 해제되는 것을 더 방지하도록 하는 것이 바람직하다.As an example of this coupling structure, protrusions 555 protruding upward are formed at both ends of the freight car 550 in the front and rear directions, and are inserted into positions corresponding to the protrusions 555 at both ends of the pallet 120 in the front and rear directions. Part 125 may be formed. Accordingly, when the pallet 120 is loaded on the freight car 550, the fitting portion 125 and the protruding portion 555 are fitted together so that the pallet 120 is stably fixed to the freight car 500. You can. When introducing this coupling structure, the outside of the protrusion 555 in the left and right directions is expanded to further prevent the fitting between the fitting portion 125 and the protrusion 555 from being released in the left and right directions. desirable.

[2] 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송방법[2] Transportation method for railway logistics piggyback freight car of the present invention

이하에서는 앞서 설명한 바와 같은 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송방법을 단계적으로 상세히 설명한다.Hereinafter, a method for transferring a railway logistics piggyback freight car using the transportation equipment 100 for a railway logistics piggyback freight car of the present invention as described above will be described in detail step by step.

먼저 상차 시의 동작단계를 상세히 설명하면 다음과 같다. 상차 시의 동작단계는, 상차준비단계, 상차상승단계, 상차이동단계, 상차완료단계, 위치복귀단계를 포함할 수 있다.First, the operation steps during loading are described in detail as follows. Operation steps during loading may include a loading preparation step, a loading step, a loading moving step, a loading completion step, and a position return step.

평상시에 상기 플레이트(135)는 항상 지면높이에 배치되어 있으므로, 여기에 상기 팔레트(120)가 배치되기만 하면 된다. 다만 상기 이송설비(100)가 상기 서브리프터(140)를 포함하는 경우, 상기 서브리프터(140)가 상승하여 상기 플레이트(135)와 동일높이 즉 지면높이에 배치되어 있도록 함으로써 전체적으로 평지가 이루어지게 하는 준비위치단계가 더 포함될 수 있다.Normally, the plate 135 is always placed at ground level, so the pallet 120 only needs to be placed here. However, when the transfer equipment 100 includes the sublifter 140, the sublifter 140 rises and is placed at the same height as the plate 135, that is, at ground level, thereby creating an overall flat surface. A preparation position step may be further included.

상기 상차준비단계에서는, 먼저 상기 플레이트(135) 상에 상기 팔레트(120)가 배치되고, 이 상태에서 상기 팔레트(120)의 개방된 전후방향으로 상기 운송차량(500)이 이동하여 상기 팔레트(120)에 적재된다. 도 4는 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송방법의 상차준비단계가 진행 중인 상태를 도시한 것이다. 상기 팔레트(120)의 전후방향 및 상기 레일(505)의 연장방향이 동일하기 때문에, 상기 운송차량(500)의 운전자는 상기 레일(505)을 따라서 직진운전 및 평지운전을 하는 것만으로도 상기 운송차량(500)을 상기 팔레트(120)에 매우 쉽게 적재시킬 수 있다. 앞서 설명한 해외 피기백 시스템 중 Modalohr 시스템 같은 경우 운송차량이 30도로 회전된 데크를 향해 경사로를 타고 올라가야 하기 때문에, 보다 넓은 이동공간을 필요로 하며, 상대적으로 운전이 어려워지는 바, 결과적으로 사고발생 위험성이 당연히 높아진다. 그러나 본 발명의 경우 상기 레일(505)을 따라 직진하기 때문에 필요이동공간이 최소화되며, 또한 상기 준비위치단계에서 상기 플레이트(135)가 정확히 지면높이에 배치되어 있기 때문에 상기 팔레트(120)가 평지에 놓여 있는 상태가 되므로 경사로를 오르는 경우에 비해 운전난이도가 훨씬 쉬워지는 바, 결과적으로 사고발생 위험성을 크게 저감할 수 있다. 한편 상기 상차준비단계에서, 상기 서브리프터(140)가 구비되지 않았을 경우 자중처짐이 발생할 수 있겠으나, 상기 서브리프터(140)가 구비될 경우 상기 서브리프터(140)가 상기 무빙트레일러(130)와는 별도로 독립적으로 상측방향으로 지지력을 작용해 줌으로써 자중처짐을 효과적으로 방지할 수 있다.In the loading preparation step, the pallet 120 is first placed on the plate 135, and in this state, the transport vehicle 500 moves in the open front and rear directions of the pallet 120 to open the pallet 120. ) is loaded into. Figure 4 shows a state in which the loading preparation step of the transportation method for a railroad logistics piggyback freight car of the present invention is in progress. Since the forward and backward directions of the pallet 120 and the extension direction of the rail 505 are the same, the driver of the transport vehicle 500 can transport the transport vehicle just by driving straight and driving on a flat surface along the rail 505. The vehicle 500 can be loaded onto the pallet 120 very easily. Among the overseas piggyback systems described above, the Modalohr system requires the transport vehicle to climb a ramp toward a deck rotated at 30 degrees, which requires a wider moving space and makes driving relatively difficult, resulting in accidents. The risk naturally increases. However, in the case of the present invention, the required moving space is minimized because it moves straight along the rail 505, and in the preparation position stage, the plate 135 is placed exactly at ground level, so the pallet 120 is placed on level ground. Because it is in a lying state, the difficulty of driving becomes much easier than when climbing a slope, and as a result, the risk of an accident can be greatly reduced. Meanwhile, in the loading preparation stage, if the sublifter 140 is not provided, self-weight sagging may occur, but if the sublifter 140 is provided, the sublifter 140 is different from the moving trailer 130. Self-weight sagging can be effectively prevented by separately and independently applying a supporting force in the upward direction.

상기 상차상승단계에서는, 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 상승하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지면 및 상기 화차(550) 바닥면보다 높은 상차높이까지 상승한다. 여기에서 상기 화차(550) 바닥면은 앞서 설명한 상기 지지부(550b)의 상면이 된다. 이후 보다 상세히 설명되겠지만, 상기 이송설비(100)는 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)를 상기 화차(550) 상에 "얹어놓는" 식으로 상차를 수행한다. 이러한 점을 고려할 때, 상기 팔레트(120)를 상기 화차(550) 바닥면보다 일단 더 높이 들어올렸다가 내려놓는 동작이 수행되어야 하며, 따라서 상기 상차높이가 상기 화차(550) 바닥면보다 높게 형성되는 것이다. 한편 상기 서브리프터(140)가 구비될 경우, 상차가 시작되면 상기 팔레트(120) 중앙부의 자중처짐을 더 받쳐주고 있을 필요가 없으므로, 이 시점에서 상기 서브리프터(140)는 하강하여 준비위치로 복귀한다.In the loading step, the pallet 120 is raised by the lifter 131, so that the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded reaches a loading height higher than the ground and the floor of the freight car 550. rises Here, the bottom surface of the freight car 550 becomes the upper surface of the support part 550b described above. As will be explained in more detail later, the transfer equipment 100 performs loading by “placing” the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded on the freight car 550. Considering this, an operation of first lifting the pallet 120 higher than the floor surface of the freight car 550 and then lowering it must be performed, so that the loading height is formed to be higher than the floor surface of the freight car 550. Meanwhile, when the sublifter 140 is provided, when loading begins, there is no need to further support the sagging weight of the central part of the pallet 120, so at this point, the sublifter 140 lowers and returns to the ready position. do.

상기 상차이동단계에서는, 상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상의 기결정된 정위치로 이동한다. 도 5는 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송방법의 상차이동단계를 도시한 것으로, 도시된 바와 같이 상기 팔레트(120)가 충분히 높이 들어올려진 상태에서 상기 슬라이더(132)가 상기 플레이트(135)를 좌우방향으로 즉 상기 화차(550) 쪽으로 이동시키는 과정이 도시된다.In the loading movement step, the plate 135 is moved by the slider 132, and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded moves to a predetermined position on the freight car 550. . Figure 5 shows the load moving step of the transportation method for a railroad logistics piggyback freight car of the present invention. As shown, in a state in which the pallet 120 is lifted sufficiently high, the slider 132 is moved to the plate 135. The process of moving in the left and right direction, that is, toward the freight car 550, is shown.

상기 상차완료단계에서는, 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 하강하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상의 기결정된 정위치에 배치되어 상기 화차(550)에 결합된다. 즉 이 단계가 비로소 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상에 "얹어지는" 단계이다. 앞서 설명한 예시에서의 결합구조, 즉 상기 팔레트(120) 상의 상기 끼움부(125) 및 상기 화차(550) 상의 상기 돌출부(555)가 서로 결합되는 결합구조의 경우, 이러한 "얹음" 동작만으로도 별도의 결합과정을 더 수행할 필요없이 쉽게 결합이 이루어지게 된다. 도 6은 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송방법의 상차완료단계를 도시한 것으로, 상기 끼움부(125) 및 상기 돌출부(555)가 결합되는 과정이 잘 나타난다.In the loading completion step, the pallet 120 is lowered by the lifter 131, and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded is placed at a predetermined position on the freight car 550. It is coupled to the freight car 550. That is, this step is the step in which the pallet 120 is finally “placed” on the freight car 550. In the case of the coupling structure in the example described above, that is, the coupling structure in which the fitting portion 125 on the pallet 120 and the protrusion 555 on the freight car 550 are coupled to each other, this “placing” operation alone is sufficient to separate The combination is easily accomplished without the need for further combining processes. Figure 6 shows the loading completion stage of the transportation method for a railroad logistics piggyback freight car of the present invention, and clearly shows the process of combining the fitting portion 125 and the protruding portion 555.

상기 위치복귀단계에서는, 상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여 상기 플랫폼(110) 상의 준비위치로 복귀된다. 도 7은 본 발명의 철도물류 피기백 화차용 이송방법의 위치복귀단계를 도시한 것으로, 상기 위치복귀단계가 완료되고 나면 상기 무빙트레일러(130)가 자연히 초기 상태가 되어 있게 되며, 따라서 상차가 완료된 상기 화차(550)가 이동하고 나면 바로 다음 화차로의 상차를 수행할 수 있게 된다.In the position return step, the plate 135 is moved by the slider 132 and returned to the ready position on the platform 110. Figure 7 illustrates the position restoration step of the transportation method for railway logistics piggyback freight cars of the present invention. Once the position restoration step is completed, the moving trailer 130 is naturally in the initial state, and thus loading is completed. Once the freight car 550 moves, loading onto the next freight car can be performed immediately.

다음으로 하차 시의 동작단계를 상세히 설명하면 다음과 같다. 하차 시의 동작단계는 상차 시의 동작단계를 반대로 수행하는 것으로 쉽게 생각할 수 있는데, 조금씩은 상이한 점이 있다. 따라서 이하에 설명될 하차 시의 동작단계의 세부사항은 상차 시의 동작단계를 참조하여 이해하면 좋다. 하차 시의 동작단계는, 하차준비단계, 하차해제단계, 하차이동단계, 하차완료단계, 차량수송단계를 포함할 수 있다.Next, the operation steps when getting off are described in detail as follows. The operation steps when unloading can easily be thought of as performing the opposite of the operation steps when loading, but there are some differences. Therefore, the details of the operation steps when unloading, which will be described below, can be understood with reference to the operation steps when loading. The operation stage when disembarking may include an unloading preparation stage, an unloading release stage, an unloading movement stage, an unloading completion stage, and a vehicle transport stage.

상기 하차준비단계에서는, 상기 슬라이더(132)에 의하여 상기 플레이트(135)가 이동하여 상기 화차(550) 바닥면 및 상기 화차(550) 상에 배치된 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120) 하면 사이에 배치된다. 상기 플레이트(135)는 지면높이와 같으므로 상기 함몰부(550a)가 형성하는 공간 내로 원활하게 진입할 수 있다. 한편 이 때 상기 서브리프터(140)가 구비될 경우, 상기 서브리프터(140)가 상승하여 지면높이에 배치되어 하차된 상기 팔레트(120)를 지지할 준비를 하게 된다.In the unloading preparation step, the plate 135 is moved by the slider 132 to move the floor of the freight car 550 and the pallet ( 120) It is placed between the bottom and bottom. Since the plate 135 is at the same height as the ground, it can smoothly enter the space formed by the depression 550a. Meanwhile, at this time, if the sublifter 140 is provided, the sublifter 140 rises and is placed at ground level to prepare to support the unloaded pallet 120.

상기 하차해제단계에서는, 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 상승하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 상차높이까지 상승함으로써 상기 화차(500)와의 결합이 해제된다. 즉 도 6에 도시된 상기 상차완료단계의 동작이 그대로 거꾸로 이루어진다고 보면 된다.In the unloading and releasing step, the pallet 120 is raised by the lifter 131, and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded rises to the loading height, thereby coupling with the freight car 500. This is released. In other words, it can be seen that the operation of the loading completion step shown in FIG. 6 is performed in reverse.

상기 하차이동단계에서는, 상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 플랫폼(110)으로 이동된다. 즉 도 5에 도시된 상기 상차이동단계의 동작이 그대로 거꾸로 이루어진다고 보면 된다.In the unloading and moving step, the plate 135 is moved by the slider 132, and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded is moved to the platform 110. In other words, it can be seen that the operation of the load transfer step shown in FIG. 5 is performed in reverse.

상기 하차완료단계에서는, 상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 하강하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지면높이에 배치된다. 이 단계가 완료되면 도 4와 같은 상태, 즉 상기 상차준비단계가 완료된 상태가 된다.In the unloading completion step, the pallet 120 is lowered by the lifter 131, and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded is placed at ground level. When this step is completed, the state shown in Figure 4 is reached, that is, the loading preparation step is completed.

상기 차량수송단계에서는, 상기 팔레트(120)의 개방된 전후방향으로 상기 운송차량(500)이 이동하여 상기 팔레트(120)로부터 이탈함으로써, 이제부터 철도수송이 완료되고 차량수송이 이루어지게 된다. 앞서 설명한 상기 상차준비단계에서와 마찬가지로, 상기 차량수송단계에서도 상기 운송차량(500)의 운전자는 상기 레일(505)을 따라 직진운전 및 평지운전을 하기 때문에, 이 단계에서의 사고발생 위험성 역시 크게 저감할 수 있다.In the vehicle transport step, the transport vehicle 500 moves in the open front and rear directions of the pallet 120 and deviates from the pallet 120, so that rail transport is completed and vehicle transport is performed. As in the loading preparation stage described above, in the vehicle transport stage, the driver of the transport vehicle 500 drives straight and drives on a flat surface along the rail 505, so the risk of an accident at this stage is also greatly reduced. can do.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and its scope of application is diverse, and anyone skilled in the art can understand it without departing from the gist of the invention as claimed in the claims. Of course, various modifications are possible.

500 : 운송차량 505 : 레일
550 : 화차 555 : 돌출부
550a : 함몰부 550b : 지지부
100 : 철도물류 피기백 화차용 이송설비
110 : 플랫폼 115 : 수용공간
120 : 팔레트 125 : 끼움부
130 : 무빙트레일러
131 : 리프터 132 : 슬라이더
132a : 가이드레일 132b : 롤러
135 : 플레이트
140 : 서브리프터500: Transportation vehicle 505: Rail
550: freight car 555: protrusion
550a: depression 550b: support
100: Transportation equipment for railway logistics piggyback freight cars
110: platform 115: accommodation space
120: Pallet 125: Fitting portion
130: Moving trailer
131: lifter 132: slider
132a: Guide rail 132b: Roller
135: plate
140: sublifter

Claims (16)

컨테이너를 적재한 운송차량(500)을 화차(550)에 상하차시키기 위한 피기백 화차용 이송설비(100)에 있어서,
상기 피기백 화차용 이송설비(100)는,
상기 운송차량(500)이 이동 및 정차하는 플랫폼(110) 상에 배치되며, 상기 운송차량(500)을 적재하는 팔레트(120);
상기 플랫폼(110) 상에 상기 화차(550)가 이동하는 레일(505)과 나란하게 형성되며, 상기 팔레트(120)가 배치되는 무빙트레일러(130); 를 포함하고,
상기 무빙트레일러(130)는 상기 팔레트(120) 하면을 전체적으로 받쳐올리는 플레이트(135) 및 상기 플레이트(135) 상에 구비되어 상기 팔레트(120)를 상하 승강시키는 리프터(131)를 포함하며,
상기 무빙트레일러(130)가, 상기 팔레트(120)가 상기 플레이트(135) 상에 배치된 상태에서 상기 리프터(131)를 이용하여 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)를 지면에 대해 수직인 상하방향으로 승강시킨 후, 상기 플레이트(135) 전체를 레일(505)의 연장방향과 직교하는 좌우방향으로 이동시켜 상기 팔레트(120)를 상기 화차(550)로 상하차시키는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
In the piggyback freight car transfer equipment 100 for loading and unloading a transport vehicle 500 loaded with a container into a freight car 550,
The transfer equipment 100 for the piggyback freight car,
A pallet 120 disposed on a platform 110 on which the transport vehicle 500 moves and stops, and on which the transport vehicle 500 is loaded;
A moving trailer 130 formed parallel to the rail 505 along which the freight car 550 moves on the platform 110 and on which the pallet 120 is placed; Including,
The moving trailer 130 includes a plate 135 that entirely supports the lower surface of the pallet 120, and a lifter 131 provided on the plate 135 to raise and lower the pallet 120,
The moving trailer 130 uses the lifter 131 to place the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is placed on the ground while the pallet 120 is placed on the plate 135. After being lifted up and down in the vertical direction, the entire plate 135 is moved in the left and right directions perpendicular to the extension direction of the rail 505, so that the pallet 120 is loaded and unloaded into the freight car 550. Transportation equipment for railway logistics piggyback freight cars.
 삭제delete 레일(505) 상을 이동하는 화차(wagon, 550) 상에 운송대상물을 수용하는 컨테이너를 포함하는 운송차량(500)을 상하차시키는 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)에 있어서,
상기 레일(505)의 연장방향을 전후방향, 지면 상에서 전후방향과 수직인 방향을 좌우방향, 지면에 수직인 방향을 상하방향이라 할 때,
상기 레일(505)의 좌우방향 중 선택되는 어느 일측 지면에 형성되며 하방으로 함몰된 수용공간(115)을 포함하는 플랫폼(110);
전후방향으로 연장 및 개방되어 상기 운송차량(500)을 적재하는 팔레트(120);
상기 수용공간(115) 상에 배치되며 상면에 상기 팔레트(120)가 배치되는 플레이트(135), 상기 플레이트(135) 상에 구비되어 상기 팔레트(120)를 상하 승강시키는 리프터(131), 상기 수용공간(115) 내에 구비되어 상기 플레이트(135)를 좌우 이동시키는 슬라이더(132)를 포함하는 무빙트레일러(130);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
In the transportation equipment 100 for a railroad logistics piggyback freight car that loads and unloads a transportation vehicle 500 containing a container accommodating the transportation object on a wagon 550 moving on a rail 505,
When the extension direction of the rail 505 is assumed to be the front-to-back direction, the direction perpendicular to the front-to-back direction on the ground is the left-right direction, and the direction perpendicular to the ground is the up-down direction,
A platform 110 formed on the ground on one side selected from the left and right directions of the rail 505 and including a receiving space 115 sunk downward;
A pallet 120 that extends and opens in the front and rear directions to load the transport vehicle 500;
A plate 135 disposed on the receiving space 115 and on which the pallet 120 is disposed on the upper surface, a lifter 131 provided on the plate 135 to raise and lower the pallet 120, and the accommodation. A moving trailer 130 provided in the space 115 and including a slider 132 that moves the plate 135 left and right;
Transport equipment for railway logistics piggyback freight cars, characterized in that it includes.
 제 3항에 있어서, 상기 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)는,
상기 팔레트(120) 상에 상기 운송차량(500)이 적재된 상태에서,
상기 무빙트레일러(130)가 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)를 상하방향 및 좌우방향으로 이동시켜 상기 화차(550)로 상하차시키는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
The method of claim 3, wherein the transportation equipment (100) for the railway logistics piggyback freight car is,
With the transport vehicle 500 loaded on the pallet 120,
Transportation equipment for railway logistics piggyback freight cars, characterized in that the moving trailer 130 moves the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded in the up and down and left and right directions to load and unload it into the freight car 550. .
 제 3항에 있어서, 상기 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)는,
상기 팔레트(120) 하면 및 상기 화차(550) 바닥면 일부가 상하방향으로 이격되도록 상기 화차(550) 바닥면 일부가 하방으로 함몰되어 함몰부(550a)를 형성하며, 나머지 부분이 지지부(550b)를 형성하여,
상기 함몰부(550a)가 형성하는 공간에서 상기 플레이트(135)가 이동되며, 상기 지지부(550b)에 의해 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지지되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
The method of claim 3, wherein the transportation equipment (100) for the railway logistics piggyback freight car is,
A portion of the bottom surface of the freight car 550 is depressed downward to form a depression 550a so that the lower surface of the pallet 120 and a portion of the bottom surface of the freight car 550 are spaced apart in the vertical direction, and the remaining portion is a support portion 550b. By forming,
The plate 135 moves in the space formed by the depression 550a, and the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded is supported by the support portion 550b. Transportation equipment for railway logistics piggyback freight cars.
 제 5항에 있어서, 상기 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)는,
전후방향으로 상기 무빙트레일러(130)의 중앙 및 좌우방향으로 상기 레일(505) 측에 형성되며, 상기 운송차량(500) 및 상기 팔레트(120)의 자중처짐을 방지하도록, 상기 팔레트(120)의 전후방향 중앙부 하면을 지지하도록 상하방향으로 승강가능하게 형성되는 서브리프터(140);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
The method of claim 5, wherein the transportation equipment (100) for the railway logistics piggyback freight car is,
It is formed on the side of the rail 505 in the center and left and right directions of the moving trailer 130 in the forward and backward directions, and is designed to prevent sagging of its own weight of the transport vehicle 500 and the pallet 120. A sublifter 140 configured to be raised and lowered in the vertical direction to support the lower surface of the central portion in the forward and backward directions;
Transport equipment for railway logistics piggyback freight cars, characterized in that it further comprises.
 제 6항에 있어서, 상기 서브리프터(140)는,
전후방향으로 상기 화차(550)의 중앙에 형성된 상기 지지부(550b)에 상응하는 크기 및 위치로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
The method of claim 6, wherein the sublifter 140,
Transport equipment for a railway logistics piggyback freight car, characterized in that it is formed in a size and position corresponding to the support portion (550b) formed at the center of the freight car (550) in the front and rear direction.
 제 6항에 있어서, 상기 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)는,
상기 무빙트레일러(130) 및 상기 서브리프터(140)가 서로 독립적으로 동작하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
The method of claim 6, wherein the transportation equipment (100) for railway logistics piggyback freight cars is,
Transportation equipment for railway logistics piggyback freight cars, characterized in that the moving trailer 130 and the sublifter 140 are formed to operate independently of each other.
 제 3항에 있어서, 상기 리프터(131)는,
유압잭으로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
The method of claim 3, wherein the lifter 131 is:
Transport equipment for railway logistics piggyback freight cars, characterized in that it is formed by a hydraulic jack.
 제 3항에 있어서, 상기 슬라이더(132)는,
좌우방향으로 연장되는 복수 개의 가이드레일(132a) 및 상기 플레이트(135) 하면에 접촉되어 회전함으로써 상기 플레이트(135)를 좌우방향으로 이동시키는 복수 개의 롤러(132b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
The method of claim 3, wherein the slider (132) is:
Railroad logistics, characterized in that it includes a plurality of guide rails (132a) extending in the left and right directions and a plurality of rollers (132b) that move the plate 135 in the left and right directions by contacting and rotating with the lower surface of the plate 135. Transfer equipment for piggyback freight cars.
 제 3항에 있어서,
상기 화차(550)의 전후방향 양단에는 상측으로 돌출된 돌출부(555)가 형성되며, 상기 팔레트(120)의 전후방향 양단 상기 돌출부(555)에 상응하는 위치에는 끼움부(125)가 형성되어,
상기 팔레트(120)가 상기 화차(550)에 상차 시 상기 끼움부(125) 및 상기 돌출부(555)가 서로 끼움결합되어 상기 팔레트(120)가 상기 화차(500)에 고정되는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
According to clause 3,
Protrusions 555 protruding upward are formed at both front and rear ends of the freight car 550, and fitting portions 125 are formed at positions corresponding to the protrusions 555 at both front and rear ends of the pallet 120,
When the pallet 120 is loaded onto the freight car 550, the fitting portion 125 and the protruding portion 555 are fitted together and the pallet 120 is fixed to the freight car 500. Transport equipment for logistics piggyback freight cars.
 제 11항에 있어서,
상기 끼움부(125) 및 상기 돌출부(555) 간의 끼움결합이 좌우방향으로 해제되는 것을 방지하도록,
상기 돌출부(555)의 좌우방향 외측이 확장 형성되는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송설비.
According to clause 11,
To prevent the fitting between the fitting portion 125 and the protruding portion 555 from being released in the left and right directions,
Transport equipment for railway logistics piggyback freight cars, characterized in that the outer side of the protrusion 555 in the left and right directions is expanded.
 제 3항에 의한 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송방법에 있어서,
상차 시에는,
상기 플레이트(135) 상에 상기 팔레트(120)가 배치되고, 상기 팔레트(120)의 개방된 전후방향으로 상기 운송차량(500)이 이동하여 상기 팔레트(120)에 적재되는 상차준비단계;
상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 상승하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지면 및 상기 화차(550) 바닥면보다 높은 상차높이까지 상승하는 상차상승단계;
상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상의 기결정된 정위치로 이동하는 상차이동단계;
상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 하강하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상의 기결정된 정위치에 배치되어 상기 화차(550)에 결합되는 상차완료단계;
상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여 상기 플랫폼(110) 상의 준비위치로 복귀되는 위치복귀단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송방법.
In the transportation method for railroad logistics piggyback wagons using the transportation equipment (100) for railroad logistics piggyback wagons according to paragraph 3,
When loading,
A loading preparation step in which the pallet 120 is placed on the plate 135, and the transport vehicle 500 moves in the open front and rear directions of the pallet 120 and is loaded on the pallet 120;
A loading step in which the pallet 120 is raised by the lifter 131 to a loading height higher than the ground and the floor of the freight car 550;
A loading movement step in which the plate 135 is moved by the slider 132, so that the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded moves to a predetermined position on the freight car 550;
The pallet 120 is lowered by the lifter 131, so that the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded is placed at a predetermined position on the freight car 550 and placed on the freight car 550. Combined loading completion step;
A position return step in which the plate 135 is moved by the slider 132 and returned to the ready position on the platform 110;
A transportation method for a railroad logistics piggyback freight car, comprising:
 제 13항에 있어서,
하차 시에는,
상기 슬라이더(132)에 의하여 상기 플레이트(135)가 이동하여 상기 화차(550) 바닥면 및 상기 화차(550) 상에 배치된 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120) 하면 사이에 배치되는 하차준비단계;
상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 상승하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 상차높이까지 상승함으로써 상기 화차(550)와의 결합이 해제되는 하차해제단계;
상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 플랫폼(110)으로 이동되는 하차이동단계;
상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 하강하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지면높이에 배치되는 하차완료단계;
상기 팔레트(120)의 개방된 전후방향으로 상기 운송차량(500)이 이동하여 상기 팔레트(120)로부터 이탈하는 차량수송단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송방법.
According to clause 13,
When getting off,
The plate 135 is moved by the slider 132 and placed between the bottom of the freight car 550 and the bottom of the pallet 120 on which the transport vehicle 500 placed on the freight car 550 is loaded. Preparation for disembarkation;
The pallet 120 is raised by the lifter 131, and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded rises to the loading height, thereby releasing the coupling with the freight car 550. ;
An unloading movement step in which the plate 135 is moved by the slider 132 and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded is moved to the platform 110;
An unloading completion step in which the pallet 120 is lowered by the lifter 131 and the pallet 120 loaded with the transport vehicle 500 is placed at ground level;
A vehicle transport step in which the transport vehicle 500 moves in the open front and rear directions of the pallet 120 and deviates from the pallet 120;
A transportation method for a railroad logistics piggyback freight car, comprising:
 제 6항에 의한 철도물류 피기백 화차용 이송설비(100)를 이용한 철도물류 피기백 화차용 이송방법에 있어서,
상차 시에는,
상기 서브리프터(140)가 상승하여 상기 플레이트(135)와 동일높이에 배치되는 준비위치단계;
상기 플레이트(135) 상에 상기 팔레트(120)가 배치되고, 상기 팔레트(120)의 개방된 전후방향으로 상기 운송차량(500)이 이동하여 상기 팔레트(120)에 적재되는 상차준비단계;
상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 상승하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지면 및 상기 화차(550) 바닥면보다 높은 상차높이까지 상승하고, 상기 서브리프터(140)가 하강하여 준비위치로 복귀하는 상차상승단계;
상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상의 기결정된 정위치로 이동하는 상차이동단계;
상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 하강하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 화차(550) 상의 기결정된 정위치에 배치되어 상기 화차(550)에 결합되는 상차완료단계;
상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여 상기 플랫폼(110) 상의 준비위치로 복귀되는 위치복귀단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송방법.
In the transportation method for railroad logistics piggyback wagons using the transportation equipment (100) for railroad logistics piggyback wagons according to paragraph 6,
When loading,
A preparation position step in which the sublifter 140 is raised and placed at the same height as the plate 135;
A loading preparation step in which the pallet 120 is placed on the plate 135, and the transport vehicle 500 moves in the open front and rear directions of the pallet 120 and is loaded on the pallet 120;
The pallet 120 is raised by the lifter 131, so that the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded rises to a loading height higher than the ground and the floor of the freight car 550, and the sub-lifter (140) lowers and returns to the ready position;
A loading movement step in which the plate 135 is moved by the slider 132, so that the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded moves to a predetermined position on the freight car 550;
The pallet 120 is lowered by the lifter 131, so that the pallet 120 on which the transportation vehicle 500 is loaded is placed at a predetermined position on the freight car 550 and placed on the freight car 550. Combined loading completion step;
A position return step in which the plate 135 is moved by the slider 132 and returned to the ready position on the platform 110;
A transportation method for a railroad logistics piggyback freight car, comprising:
 제 15항에 있어서,
하차 시에는,
상기 슬라이더(132)에 의하여 상기 플레이트(135)가 이동하여 상기 화차(550) 바닥면 및 상기 화차(550) 상에 배치된 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120) 하면 사이에 배치되고, 상기 서브리프터(140)가 상승하여 지면높이에 배치되는 하차준비단계;
상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 상승하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 상차높이까지 상승함으로써 상기 화차(550)와의 결합이 해제되는 하차해제단계;
상기 플레이트(135)가 상기 슬라이더(132)에 의하여 이동하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 상기 플랫폼(110)으로 이동되는 하차이동단계;
상기 팔레트(120)가 상기 리프터(131)에 의하여 하강하여, 상기 운송차량(500)이 적재된 상기 팔레트(120)가 지면높이에 배치되는 하차완료단계;
상기 팔레트(120)의 개방된 전후방향으로 상기 운송차량(500)이 이동하여 상기 팔레트(120)로부터 이탈하는 차량수송단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도물류 피기백 화차용 이송방법.According to clause 15,
When getting off,
The plate 135 is moved by the slider 132 and placed between the bottom of the freight car 550 and the bottom of the pallet 120 on which the transport vehicle 500 placed on the freight car 550 is loaded. An unloading preparation step in which the sublifter 140 is raised and placed at ground level;
The pallet 120 is raised by the lifter 131, and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded rises to the loading height, thereby releasing the coupling with the freight car 550. ;
An unloading movement step in which the plate 135 is moved by the slider 132 and the pallet 120 on which the transport vehicle 500 is loaded is moved to the platform 110;
An unloading completion step in which the pallet 120 is lowered by the lifter 131 and the pallet 120 loaded with the transport vehicle 500 is placed at ground level;
A vehicle transport step in which the transport vehicle 500 moves in the open front and rear directions of the pallet 120 and deviates from the pallet 120;
A transportation method for a railroad logistics piggyback freight car, comprising:
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