KR102587416B1 - Pneumatic tire with noise reduction block - Google Patents
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Abstract
본 발명은 마모인디케이터와 인접하게 소음 저감 블록을 형성함으로써, 트레드의 종그루브에서 발생하는 소음을 감소할 수 있도록 한 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어에 관한 것이다.
본 발명에 따른 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어는, 지면에 접촉하는 트레드(11)에 회전방향으로 정해진 깊이로 종그루브(13)가 형성되고, 상기 종그루브(13)에 정해진 높이로 마모인디케이터(15)가 형성되는 공기입 타이어(10)에 있어서, 상기 종그루브(13)에 상기 마모인디케이터(15)와 정해진 거리를 두고, 상기 종그루브(13)로부터 돌출되게 형성되는 소음 저감 블록(20)을 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a pneumatic tire equipped with a noise reduction block that can reduce noise generated from the longitudinal groove of the tread by forming the noise reduction block adjacent to the wear indicator.
In the pneumatic tire equipped with a noise reduction block according to the present invention, a longitudinal groove 13 is formed at a depth determined in the direction of rotation on the tread 11 in contact with the ground, and the longitudinal groove 13 is worn at a determined height. In the pneumatic tire 10 on which the indicator 15 is formed, a noise reduction block is formed to protrude from the longitudinal groove 13 at a predetermined distance from the wear indicator 15 in the longitudinal groove 13 ( 20).
Description
본 발명은 마모인디케이터와 인접하게 소음 저감 블록을 형성함으로써, 트레드의 종그루브에서 발생하는 소음을 감소할 수 있도록 한 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire equipped with a noise reduction block that can reduce noise generated from the longitudinal groove of the tread by forming the noise reduction block adjacent to the wear indicator.
차량이 노면과 접하는 공기입 타이어(이하, '타이어'라고 함)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 트레드(111)의 표면에 트레드패턴이 형성되고, 상기 타이어의 둘레를 따라 종그루브(113)가 형성된다.As shown in FIG. 1, the pneumatic tire (hereinafter referred to as 'tire') with which the vehicle contacts the road surface has a tread pattern formed on the surface of the
상기 종그루브(113)에 상기 종그루브(113)의 저면으로부터 일정한 높이로 형성되어, 상기 타이어(110)의 마모를 인지하도록 한 마모인디케이터(115)가 형성되어 있다.A
상기 마모인디케이터(115)는 상기 트레드(111)가 마모되어 상기 트레드(111)와 상기 마모인디케이터(115)이 높이가 같아지면, 상기 타이어(110)의 교체가 필요한 것으로 확인할 수 있다.The
한편, 상기 차량의 주행에 따라, 상기 타이어(110)가 회전하면, 상기 종그루브(113)의 내부에 공기의 흐름에 의해 소음이 발생한다.Meanwhile, when the
상기 마모인디케이터(115)는 상기 타이어(110)가 정해진 개수로 설치되어야 한다. 이에 따라, 상기 타이어(110)의 회전에 의해 상기 종그루브(113)와 상기 마모인디케이터(115)에 의해 발생하는 소음은 필연적일 수 밖에 없었다.The
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 종그루브의 내부에 상기 종그루브에서 발생하는 소음을 저감시킬 수 있는 블록을 배치함으로써 타이어에서 상기 종그루브에 의해 발생하는 소음이 저감되도록 한 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems, and the noise generated by the longitudinal groove in the tire is reduced by placing a block inside the longitudinal groove that can reduce the noise generated by the longitudinal groove. The purpose is to provide a pneumatic tire equipped with a noise reduction block.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어는, 지면에 접촉하는 트레드에 회전방향으로 정해진 깊이로 종그루브가 형성되고, 상기 종그루브에 정해진 높이로 마모인디케이터가 형성되는 공기입 타이어에 있어서, 상기 종그루브에 상기 마모인디케이터와 정해진 거리를 두고, 상기 종그루브로부터 돌출되게 형성되는 소음 저감 블록을 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a pneumatic tire equipped with a noise reduction block according to the present invention has a longitudinal groove formed at a depth determined in the direction of rotation on the tread in contact with the ground, and a wear indicator installed at a determined height in the longitudinal groove. In the pneumatic tire formed, a noise reduction block is provided in the longitudinal groove at a predetermined distance from the wear indicator and protrudes from the longitudinal groove.
상기 소음 저감 블록은, 상기 소음 저감 블록에서 상기 공기입 타이어의 회전방향의 앞쪽에 위치하고, 상기 공기입 타이어의 회전방향을 따라 높아지도록 경사지게 형성되는 제1블록면; 및 상기 공기입 타이어의 회전방향에 대하여 상기 제1블록면의 후단으로부터 연장되고, 상기 공기입 타이어의 회전방향을 따라 낮아지도록 경사지게 형성되는 제2블록면이 형성되는 것을 특징으로 한다.The noise reduction block includes: a first block surface located in front of the noise reduction block in the rotation direction of the pneumatic tire and inclined to be higher along the rotation direction of the pneumatic tire; And a second block surface is formed that extends from the rear end of the first block surface with respect to the rotation direction of the pneumatic tire and is inclined to be lowered along the rotation direction of the pneumatic tire.
상기 제1블록면은 상기 소음 저감 블록에서 상기 소음 저감 블록의 양측단으로부터 상기 공기입 타이어가 폭방향의 중심을 향하여 상향경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.The first block surface is characterized in that the pneumatic tire is inclined upward from both ends of the noise reduction block toward the center of the width direction.
상기 제1블록면은 상기 제2블록면 보다 완경사로 형성되는 것을 특징으로 한다.The first block surface is characterized in that it is formed at a gentler slope than the second block surface.
상기 제1블록면은 상기 공기입 타이어의 회전방향을 따라 폭이 넓어지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The first block surface is characterized in that it is formed to be widened along the rotation direction of the pneumatic tire.
상기 제1블록면은, 상기 제1블록면의 후단으로부터 정해진 거리 이내에서 상기 제1블록면은 상기 공기입 타이어의 회전방향을 따라 폭이 좁아지도록 형성되고, 그 양쪽에 상기 제2블록면이 형성되는 것을 특징으로 한다.The first block surface is formed to be narrow in width along the rotation direction of the pneumatic tire within a predetermined distance from the rear end of the first block surface, and the second block surface is on both sides of the first block surface. It is characterized by being formed.
상기 제1블록면은, 상기 제1블록면의 후단으로부터 정해진 거리 이내에서는 상기 제1블록면의 양측으로 갈수록 폭이 좁아지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The first block surface is characterized in that the width becomes narrower toward both sides of the first block surface within a predetermined distance from the rear end of the first block surface.
상기 제1블록면 또는 상기 제2블록면에 볼록하게 볼록돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.Characterized in that a convex protrusion is formed on the first block surface or the second block surface.
상기 제1블록면 또는 상기 제2블록면에 오목하게 오목홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that a concave groove is formed concavely on the first block surface or the second block surface.
상기 제1블록면에 상기 제1블록면으로부터 볼록하게 볼록돌기가 형성되고, 상기 제2블록면에 상기 제2블록면으로부터 오목하게 오목홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.A convex protrusion is formed convexly from the first block surface on the first block surface, and a concave groove is formed concavely from the second block surface on the second block surface.
상기 소음 저감 블록은, 상기 공기입 타이어의 회전방향으로 중심으로 하여 좌우대칭으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The noise reduction block is characterized in that it is formed symmetrically with the center centered on the rotation direction of the pneumatic tire.
상기 소음 저감 블록과 상기 마모인디케이터 사이의 간격은 상기 마모인디케이터의 길이와 동일하게 형성되는 것을 특징으로 한다.The gap between the noise reduction block and the wear indicator is characterized in that it is formed equal to the length of the wear indicator.
상기 소음 저감 블록의 길이는 상기 마모인디케이터의 길이와 동일하게 형성되는 것을 특징으로 한다.The length of the noise reduction block is characterized in that it is formed to be the same as the length of the wear indicator.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어에 따르면, 마모인디케이터와 인접하게 위치하도록 형성되는 소음 저감 블록에 의해 마모인디케이터, 종그루브가 지면과 접촉하여 발생하는 소음을 저감시킨다. 상기 소음 저감 블록은 상기 종그루브 내의 공기의 이동흐름에 저항으로 작용함으로써, 상기 종그루브 내의 공기가 빠르게 이동하면서 발생하는 소음을 저감시킨다.According to the pneumatic tire equipped with the noise reduction block of the present invention having the above configuration, the noise generated when the wear indicator and the longitudinal groove contact the ground is reduced by the noise reduction block positioned adjacent to the wear indicator. I order it. The noise reduction block acts as a resistance to the moving flow of air in the longitudinal groove, thereby reducing noise generated when the air in the longitudinal groove moves quickly.
또한, 상기 소음 저감 블록의 표면에 형성되는 볼록돌기와 오목홈는 공기의 흐름을 방해하여 난류를 발생시켜, 소음 저감 효가를 배가시킨다.In addition, the convex protrusions and concave grooves formed on the surface of the noise reduction block disrupt the flow of air and generate turbulence, doubling the noise reduction effect.
도 1은 종래기술에 따른 종래기술에 따른 공기입 타이어를 도시한 부분 절개 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어를 도시한 부분 절개 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어에서 소음 저감 블록을 확대도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어를 도시한 부분 절개 사시도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어에서 소음 저감 블록을 확대도시한 사시도.1 is a partially cut-away perspective view showing a pneumatic tire according to the prior art.
Figure 2 is a partially cut-away perspective view showing a pneumatic tire equipped with a noise reduction block according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an enlarged perspective view of a noise reduction block in a pneumatic tire equipped with a noise reduction block according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a partially cut away perspective view showing a pneumatic tire equipped with a noise reduction block according to another embodiment of the present invention.
Figure 5 is an enlarged perspective view of a noise reduction block in a pneumatic tire equipped with a noise reduction block according to another embodiment of the present invention.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a pneumatic tire equipped with a noise reduction block according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
본 발명에 따른 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어는, 지면에 접촉하는 트레드(11)에 회전방향으로 정해진 깊이로 종그루브(13)가 형성되고, 상기 종그루브(13)에 정해진 높이로 마모인디케이터(15)가 형성되는 공기입 타이어(10)에서, 상기 종그루브(13)에 상기 마모인디케이터(15)와 정해진 거리를 두고, 상기 종그루브(13)로부터 돌출되게 형성되는 소음 저감 블록(20)가 구비되도록 한다.In the pneumatic tire equipped with a noise reduction block according to the present invention, a
공기입 타이어(이하 '타이어'라고 함)에서 지면에 접촉하는 트레드(11)에 상기 타이어(10)의 회전방향으로 정해진 깊이로 형성되는 종그루브(13)에 마모인디케이터(15)와 정해진 간격을 두고 소음 저감 블록(20)이 형성되도록 한다.In a pneumatic tire (hereinafter referred to as a 'tire'), a
상기 마모인디케이터(15)는 상기 종그루브(13)에서 정해진 높이로 형성되는데, 상기 소음 저감 블록(20)도 상기 종그루브(13)에서 정해진 높이로 형성된다. 다만, 상기 마모인디케이터(15)는 직육면체에 가까운 형태로 형성되었지만, 상기 소음 저감 블록(20)은 앞쪽은 뾰쪽하고 뒤로 갈수록 폭이 넓어지는 형태로 형성된다. 또한, 상기 소음 저감 블록(20)은 상기 종그루브(13)의 저면으로부터 상기 타이어(10)의 반경방향으로 갈수록 폭이 좁아지는 형태로 형성된다.The
상기 소음 저감 블록(20)은 상기 마모인디케이터(15)와 일정한 간격, 바람직하게는 상기 마모인디케이터(15)의 길이만큼의 간격(G)을 두고 형성되어 있어서, 상기 타이어(10)의 회전시, 상기 마모인디케이터(15)와 상기 소음 저감 블록(20) 사이에 갇힌 공기가 이동흐름시 상기 소음 저감 블록(20)이 이를 방해함으로써, 소음이 저감되도록 한다.The
도 2 및 도 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어가 도시되어 있다.2 and 3 show a pneumatic tire equipped with a noise reduction block according to an embodiment of the present invention.
본 실시예에 따른 소음 저감 블록(20)은, 상기 소음 저감 블록(20)에서 상기 타이어(10)의 회전방향의 전면에 위치하고, 상기 타이어(10)의 회전방향을 따라 높아지도록 경사지게 형성되는 제1블록면(21)과, 상기 타이어(10)의 회전방향에 대하여 상기 제1블록면(21)의 후단으로부터 연장되고, 상기 타이어(10)의 회전방향을 따라 낮아지도록 경사지게 형성되는 제2블록면(22)으로 형성될 수 있다.The
상기 소음 저감 블록(20)은 상기 타이어(10)의 회전방향을 중심으로 좌우대칭으로 형성된다. 또한, 상기 제1블록면(21)은 상기 공기입 타이어(10)의 폭방향에 대하여 중심이 높아지도록 경사지게 형성된다. 이에 따라, 도 3에서 화살표 'A1'방향을 따라 상향 경사지도록 형성된다. 즉, 상기 소음 저감 블록(20)에서, 상기 제1블록면(21)은 상기 소음 저감 블록(20)의 양측단으로부터 중심(C-C라인)으로 갈수록 높아지도록 상향 경사지게 형성된다. 특히, 상기 제1블록면(21)은 양측단에 가까운 부위의 경사가 중심에 가까운 부위의 경사보다 급하게 형성된다.The
상기 제1블록면(21)은 상기 소음 저감 블록(20)에서 상기 마모인디케이터(15)에 인접하게 배치되고, 상기 제2블록면(22)은 상기 소음 저감 블록(20)에서 상기 마모인디케이터(15)의 반대쪽에 형성된다. 도 3에서, 상기 타이어(10)가 화살표 'R'방향으로 회전한다면, 상기 소음 저감 블록(20)에서 상기 제1블록면(21)이 앞쪽에 위치하도록 형성된다.The
또한, 상기 제1블록면(21)은 상기 타이어(10)의 회전방향을 따라 높아지도록 형성되는 바, 상기 제1블록면(21)은 도 3에서 화살표 'A2'방향을 따라 상향 경사지게 형성된다.In addition, the
아울러, 상기 제2블록면(22)은 상기 제1블록면(21)의 반대 방향으로 경사지게 형성되는 바, 도 3에서 화살표 'A3'방향을 따라 하향 경사지게 형성된다.In addition, the
이때, 상기 제1블록면(21)의 경사는 상기 제2블록면(22)의 경사보다 완경사로 형성되도록 한다.At this time, the slope of the
상기 제1블록면(21)은 상기 타이어(10)의 회전방향을 따라 폭이 넓어지도록 형성된다. 즉, 도 3에서 화살표 'R'방향의 반대방향으로 갈수록 폭이 넓어지게 형성된다.The
특히, 상기 제1블록면(21)은 상기 제1블록면(21)의 후단으로부터 정해진 거리 이내에서 상기 제1블록면(21)은 상기 타이어(10)의 중심을 따라 폭이 좁아지도록 형성되고, 그 양쪽에 상기 제2블록면(22)이 형성되도록 한다. 즉, 상기 제1블록면(21)은 상기 제1블록면(21)의 전단으로부터 후단으로 갈수록 폭이 넓어지도록 형성되다가, 그 후단으로부터 정해진 거리 이내에서는 후단으로 갈수록 폭이 좁아지도록 형성된다. 특히, 상기 제1블록면(21)에서 폭이 후단으로 갈수록 폭이 좁아지는 구간에서는 후단으로 갈수록 폭이 좁아지는 비율이 작아지도록 형성된다.In particular, the
상기 제2블록면(22)은 상기 제1블록면(21)의 후단과 제1블록면(21)의 양측단에서 최외측으로 돌출되는 부분 사이에 형성된다.The
상기 제1블록면(21)과 상기 제2블록면(22)은 평면으로 형성될 수 있으나, 바람직하게는 곡면으로 형성되도록 한다.The
상기 제1블록면(21), 상기 제2블록면(22)에는 상기 종그루브(13) 내에서 이동흐름 중인 공기에 저항이 되도록 작은 돌기와 홈이 형성되도록 한다.Small protrusions and grooves are formed on the
예컨대, 상기 제1블록면(21), 상기 제2블록면(22)에 그 표면으로부터 돌출되게 볼록돌기(23)를 형성할 수 있다. 상기 볼록돌기(23)에 의해 상기 마모인디케이터(15)과 상기 소음 저감 블록(20) 사이의 공기가 배출시 이동흐름에 난류를 발생시키도록 한다.For example,
또는 상기 제1블록면(21)과 상기 제2블록면(22)에 그 표면으로부터 오목하게 오목홈(24)을 형성할 수도 있다. 상기 오목홈(24)도 상기 볼록돌기(23)와 같이, 이동흐름 중인 공기에 난류를 발생시키도록 한다.Alternatively,
상기 볼록돌기(23)와 상기 오목홈(24)에 의해 상기 마모인디케이터(15)와 상기 소음 저감 블록(20) 사이의 공기가 이동할 때, 저항으로 작용하는 난류를 발생시켜, 소음이 저감되도록 한다. When air moves between the
바람직하게는 상기 볼록돌기(23)와 상기 오목홈(24)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제1블록면(21)에는 볼록돌기(23)가 형성되도록 하고, 상기 제2블록면(22)에는 상기 오목홈(24)이 형성되도록 한다.Preferably, the
상기 소음 저감 블록(20)의 길이(L)는 상기 마모인디케이터(15)의 길이와 동일하게 형성되고, 상기 마모인디케이터(15)와 상기 소음 저감 블록(20) 사이의 간격(G)은 상기 마모인디케이터(15)의 길이와 같게 형성될 수 있다.The length (L) of the
한편, 상기 소음 저감 블록(20)의 폭(W)은 상기 종그루브(13)의 폭과 동일하게 형성될 수 있다.Meanwhile, the width W of the
이에 따라, 상기 차량의 주행으로 상기 타이어(10)의 회전시, 상기 마모인디케이터(15)와 상기 소음 저감 블록(20) 사이에 갇힌 공기는 상기 소음 저감 블록(20)에 의해 이동흐름에 방해되어 공기의 이동흐름으로 발생하는 소음이 저감된다.Accordingly, when the
특히, 상기 제1블록면(21)에 형성되는 볼록돌기(23)와 상기 제2블록면(22)에 형성되는 오목홈(24)에 의해 공기의 이동흐름에 대하여 난류를 발생시키고, 이러한 난류도 공기 이동흐름에 저항으로 작용하여 소음을 저감시킨다.In particular, the
도 4와 도 5에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어가 도시되어 있다.4 and 5 show a pneumatic tire equipped with a noise reduction block according to another embodiment of the present invention.
본 실시예의 소음 저감 블록(30)도 앞서 설명한 소음 저감 블록(20)과 같이, 제1블록면(31)과 제2블록면(32)으로 이루어진다.Like the
다만, 구체적인 형상에 다소 차이가 있다.However, there are some differences in the specific shape.
본 실시예에서도, 상기 제1블록면(31)이 상기 타이어(10)의 회전방향의 앞쪽에 위치하고, 상기 제2블록면(32)은 상기 제1블록면(31)으로부터 상기 타이어(10)의 회전방향의 뒤쪽에 위치한다.In this embodiment as well, the
상기 소음 저감 블록(30)은 좌우대칭으로 형성되고, 좌우대칭의 기준이 되는 선, 즉 상기 소음 저감 블록(30)의 중심(C-C 라인)에 대하여 좌우대칭으로 형성된다.The
또한, 상기 제1블록면(31)은 상기 소음 저감 블록(30)에서 상기 타이어(10)의 폭방향의 중심(C-C 라인)을 향하여 상향경사지게 형성된다. 즉, 도 5에서 화살표 'B1'방향을 따라 상향 경사지도록 형성된다. 상기 소음 저감 블록(30)에서, 상기 제1블록면(31)은 상기 소음 저감 블록(30)의 양측단으로부터 중심(C-C라인)으로 갈수록 높아지도록 상향 경사지게 형성된다. 아울러, 상기 제1블록면(31)은 양측단에 가까운 부위의 경사가 중심에 가까운 부위의 경사보다 급하게 형성된다.In addition, the
또한, 상기 제1블록면(31)은 상기 타이어(10)의 회전방향을 따라 높아지도록 형성되는 바, 상기 제1블록면(31)은 도 5에서 화살표 'B2'방향을 따라 상향 경사지게 형성된다.In addition, the
아울러, 상기 제2블록면(32)은 상기 제1블록면(31)의 반대 방향으로 경사지게 형성되는 바, 도 5에서 화살표 'B3'방향을 따라 하향 경사지게 형성된다.In addition, the
상기 제1블록면(31)의 상기 타이어(10)의 회전방향을 따라 폭이 넓어지도록 형성된다. 본 실시예에서는 상기 제1블록면(31)의 후단으로부터 정해진 거리 이내에서는 상기 제1블록면(31)의 양측으로 갈수록 폭이 좁아지도록 형성되도록 하여, 앞서 설명한 실시예에서와 같이, 상기 제1블록면(31)에 꼬리와 같은 형상은 형성되지 않는다.The
상기 제1블록면(31)과 상기 제2블록면(32)은 곡면으로 형성되는 것이 바람직하다.The
본 실시예에서도, 상기 제1블록면(31) 또는 상기 제2블록면(32)에 볼록돌기(33) 또는 오목홈(34)이 형성되도록 한다.In this embodiment as well, a
한편, 본 실시예에서도, 앞서 설명한 실시예와 마찬가지로, 상기 소음 저감 블록(30)의 폭(W)과 길이(L)는 상기 종그루브(13)의 폭과 상기 마모인디케이터(15)의 길이와 같게 형성될 수 있다.Meanwhile, in this embodiment, as in the previously described embodiment, the width (W) and length (L) of the
또한, 상기 소음 저감 블록(30)과 상기 마모인디케이터(15) 사이의 간격(G)은 상기 마모인디케이터(15)의 길이만큼 형성될 수 있다.In addition, the gap (G) between the
이에 따라, 상기 마모인디케이터(15)와 상기 소음 저감 블록(30) 사이에 갇힌 공기가 상기 소음 저감 블록(30)에 의해 이동흐름이 제한되어, 소음이 저감된다.Accordingly, the flow of air trapped between the
아울러, 상기 제1블록면(31)과 상기 제2블록면(32)에 각각 형성되는 상기 볼록돌기(33)와 상기 오목홈(34)에 의해 이동흐름중인 공기에 난류를 발생시켜, 이동흐름에 저항이 되도록 함으로써, 소음이 저감되도록 한다.In addition, turbulence is generated in the moving air by the
10 : 타이어 11 : 트레드
13 : 종그루브 15 : 마모인디케이터
20 : 소음 저감 블록 21 : 제1블록면
22 : 제2블록면 23 : 볼록돌기
24 : 오목홈 30 : 소음 저감 블록
31 : 제1블록면 32 : 제2블록면
43 : 볼록돌기 54 : 오목홈
110 : 타이어 111 : 트레드
113 : 종그루브 115 : 마모인디케이터10: Tire 11: Tread
13: longitudinal groove 15: wear indicator
20: Noise reduction block 21: First block side
22: Second block surface 23: Convex projection
24: concave groove 30: noise reduction block
31: 1st block side 32: 2nd block side
43: Convex projection 54: Concave groove
110: Tire 111: Tread
113: longitudinal groove 115: wear indicator
Claims (13)
상기 종그루브에 상기 마모인디케이터와 정해진 거리를 두고, 상기 종그루브로부터 돌출되게 형성되는 소음 저감 블록을 구비하고,
상기 소음 저감 블록은, 상기 소음 저감 블록에서 상기 공기입 타이어의 회전방향의 앞쪽에 위치하고, 상기 공기입 타이어의 회전방향을 따라 높아지도록 경사지게 형성되는 제1블록면; 및 상기 공기입 타이어의 회전방향에 대하여 상기 제1블록면의 후단으로부터 연장되고, 상기 공기입 타이어의 회전방향을 따라 낮아지도록 경사지게 형성되는 제2블록면;이 형성되며,
상기 제1블록면과 상기 제2블록면에 볼록하게 형성된 볼록돌기와 오목하게 형성된 오목홈 중 어느 하나가 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.In a pneumatic tire, a longitudinal groove is formed at a predetermined depth in the direction of rotation on a tread in contact with the ground, and a wear indicator is formed at a predetermined height in the longitudinal groove,
A noise reduction block is provided in the longitudinal groove at a predetermined distance from the wear indicator and protrudes from the longitudinal groove,
The noise reduction block includes: a first block surface located in front of the noise reduction block in the rotation direction of the pneumatic tire and inclined to be higher along the rotation direction of the pneumatic tire; And a second block surface extending from the rear end of the first block surface with respect to the rotation direction of the pneumatic tire and inclined to be lowered along the rotation direction of the pneumatic tire; is formed,
A pneumatic tire with a noise reduction block, characterized in that one of a convex protrusion and a concave groove are formed on the first block surface and the second block surface.
상기 제1블록면은,
상기 소음 저감 블록에서 상기 소음 저감 블록의 양측단으로부터 상기 공기입 타이어가 폭방향의 중심을 향하여 상향경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to paragraph 1,
The first block surface is,
A pneumatic tire with a noise reduction block, wherein in the noise reduction block, the pneumatic tire is formed to be inclined upward from both ends of the noise reduction block toward the center of the width direction.
상기 제1블록면은 상기 제2블록면 보다 완경사로 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to paragraph 1,
A pneumatic tire with a noise reduction block, wherein the first block surface is formed at a gentler slope than the second block surface.
상기 제1블록면은 상기 공기입 타이어의 회전방향을 따라 폭이 넓어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to paragraph 1,
A pneumatic tire with a noise reduction block, characterized in that the first block surface is formed to be widened along the rotational direction of the pneumatic tire.
상기 제1블록면은,
상기 제1블록면의 후단으로부터 정해진 거리 이내에서 상기 제1블록면은 상기 공기입 타이어의 회전방향을 따라 폭이 좁아지도록 형성되고, 그 양쪽에 상기 제2블록면이 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to clause 5,
The first block surface is,
Within a predetermined distance from the rear end of the first block surface, the first block surface is formed to be narrow in width along the rotation direction of the pneumatic tire, and the second block surface is formed on both sides of the first block surface. Pneumatic tires with reducing blocks.
상기 제1블록면은,
상기 제1블록면의 후단으로부터 정해진 거리 이내에서는 상기 제1블록면의 양측으로 갈수록 폭이 좁아지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to clause 5,
The first block surface is,
A pneumatic tire with a noise reduction block, characterized in that the width becomes narrower toward both sides of the first block surface within a predetermined distance from the rear end of the first block surface.
상기 제1블록면 또는 상기 제2블록면에 볼록하게 볼록돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to paragraph 1,
A pneumatic tire with a noise reduction block, characterized in that a convex protrusion is formed on the first block surface or the second block surface.
상기 제1블록면 또는 상기 제2블록면에 오목하게 오목홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to paragraph 1,
A pneumatic tire with a noise reduction block, characterized in that a concave groove is formed on the first block surface or the second block surface.
상기 제1블록면에 상기 제1블록면으로부터 볼록하게 볼록돌기가 형성되고,
상기 제2블록면에 상기 제2블록면으로부터 오목하게 오목홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to paragraph 1,
A convex protrusion is formed on the first block surface to be convex from the first block surface,
A pneumatic tire with a noise reduction block, characterized in that a concave groove is formed concavely from the second block surface on the second block surface.
상기 소음 저감 블록은,
상기 공기입 타이어의 회전방향으로 중심으로 하여 좌우대칭으로 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to paragraph 1,
The noise reduction block is,
A pneumatic tire with a noise reduction block, characterized in that it is formed left and right symmetrically centered on the rotation direction of the pneumatic tire.
상기 소음 저감 블록과 상기 마모인디케이터 사이의 간격은 상기 마모인디케이터의 길이와 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to paragraph 1,
A pneumatic tire with a noise reduction block, characterized in that the gap between the noise reduction block and the wear indicator is formed to be equal to the length of the wear indicator.
상기 소음 저감 블록의 길이는 상기 마모인디케이터의 길이와 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 소음 저감 블록을 구비한 공기입 타이어.According to paragraph 1,
A pneumatic tire with a noise reduction block, characterized in that the length of the noise reduction block is formed to be the same as the length of the wear indicator.
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- 2021-08-10 KR KR1020210105270A patent/KR102587416B1/en active IP Right Grant
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