KR102586017B1 - Ascent and descent type water tight door closing apparatus - Google Patents
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Abstract
본 발명은 상하 방향으로 결연되어 차단 벽을 이루는 다수의 차수 프로파일; 상기 차수 프로파일의 양 단부를 지지하는 한 쌍의 가이드 프레임; 및 각각의 차수 프로파일을 연결하는 연결 링크를 포함하며, 롤 셔터 형태로 개폐되어 출입구를 선택적으로 폐쇄하는 차수부; 및 상기 차수부를 승하강 시키는 구동부를 포함하는 승강식 차수문 폐쇄장치를 제공한다.The present invention provides a plurality of order profiles that are twined in the upper and lower directions to form a blocking wall; a pair of guide frames supporting both ends of the order profile; and a water barrier unit that includes a connection link connecting each water barrier profile and opens and closes in the form of a roll shutter to selectively close the entrance. and a driving unit that raises and lowers the water shutoff unit.
Description
본 발명은 승강식 차수문 폐쇄장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 출입구 등의 바닥과 양측을 차단하도록 구성된 폐쇄장치를 개선하여 평상시 평탄한 바닥제공과 함께 비상시에는 차수문의 바닥 및 양측이 효과적인 수밀상태를 유지될 수 있도록 하고, 수압대비 차수문의 지지력을 높여 차수문 변형을 방지할 수 있도록 승강식 차수문 폐쇄장치에 관한 것이다.The present invention relates to a lifting-type sluice door closing device. Specifically, the closing device configured to block the bottom and both sides of an entrance, etc. is improved to provide a flat floor in normal times and to maintain an effective watertight condition at the bottom and both sides of the sluice door in an emergency. This relates to a lifting type sluice gate closing device to prevent deformation of the sluice gate by increasing the support capacity of the sluice gate compared to the water pressure.
차수문 또는 폐쇄장치는, 태풍이나 집중호우 등의 기상이변과 하수의 역류로 인한 침수피해와 상습침수지역인 인적,물적 피해를 막기 위한 구조물로써, 기존 건축물의 개구부기능(출입구, 비상구, 채광, 환기)에 높은 수압을 견디며 침수방지 기능을 추가한 장치이다.A sluice gate or closing device is a structure to prevent flooding damage caused by abnormal weather such as typhoons or heavy rain and backflow of sewage, as well as human and material damage in habitually flooded areas. It functions as an opening in an existing building (entrance, emergency exit, mining, It is a device that withstands high water pressure (ventilation) and adds a flood prevention function.
주로 지하철역사 내부 연결통로 및 환승연결 통로와 지하철 및 건물의 외부 출입구, 해군 군부대의 침수위험이 있는 중요시설물 등에 많이 쓰인다.It is mainly used in passages inside subway stations, transfer passages, external entrances to subways and buildings, and important facilities at naval military bases that are at risk of flooding.
차수문 시설은 바닷물에도 녹슬지 않는 내식성, 바람과 수압에 견디는 내구성, 물의 누수를 차단하는 수밀성을 우선하며, 이는 바람직한 차수효과로서 현장보존 및 인명피해를 현저히 줄 일 수 있도록 하고 있다.Water barrier facilities prioritize corrosion resistance that does not rust even in seawater, durability that can withstand wind and water pressure, and watertightness that blocks water leakage. This is a desirable water barrier effect that can significantly reduce on-site preservation and human casualties.
차수문은 설치되는 공간, 지역적인 특성, 장소에 따라 범람되는 물 수위를 결정하여 그에 따라 차수문 크기와 형태가 각기 달리 설치되어 비상시 운영되고 있다.The water level of flooded water is determined depending on the space, regional characteristics, and location where the water barrier gate is installed, and the size and shape of the water barrier gate are installed differently accordingly and are operated in case of emergency.
차수문의 제어는 자동제어장치에 의해 작동되며, 이는 유압식, 스윙식, 업다운식타입외에 수동장치가 있다.The control of the water sump is operated by an automatic control device, which includes hydraulic, swing, and up-down types as well as manual devices.
최근에는 자동으로 제어하도록 시설된 곳이 많아지고 있다.Recently, an increasing number of places are equipped with automatic control.
건물유형과 그지역의 한계수위, 바람 등의 환경적 요소를 고려해 맞춤 설계,제작 이러한 차수문은 기존건물, 신축건물의 침수방지의 가장 효과적인 대안으로써 건축물과 시설물의 침수로 인한 인명이나, 시설의 피해를 경감시키며, 국가적으로 연간 수천억의 예산절감 효과를 가진다.Custom designed and manufactured considering environmental factors such as building type, local water level, and wind. These water-blocking doors are the most effective alternative to preventing flooding in existing and new buildings, preventing the loss of life or damage to facilities due to flooding of buildings and facilities. It reduces damage and has the effect of reducing the national budget by hundreds of billions of won per year.
차수문은 승각식 또는 벽면으로부터 여닫이 타입으로 시공 설치되어 운영되고 있다. 통상적인 승강식 차수장치의 기본적인 구성요소를 살피면, 출입구를 지면으로부터 소정높이로 차단할 수 있도록 횡으로 길게 제작된 차수문과, 벽면으로부터 설치되어 차수문의 승강을 안내하는 가이드레일과, 상기 차수문의 상부에 연결 설치되고, 천청 또는 그 내에 매입되는 형태로 설치되어 차수문을 승강시키는 구동수단으로 구성된다. 차수문 폐쇄에 따른 수밀성을 위해 상기 차수문의 양측 및 저면 상에는 고무소재로 제작된 띠 형상의 수밀부재 부착 설치된다.The sluice gate is constructed and operated as a raised type or a type that swings from the wall. Looking at the basic components of a typical elevating water shutoff device, there is a water shutoff door manufactured horizontally to be long so as to block the entrance at a predetermined height from the ground, a guide rail installed from the wall to guide the raising and lowering of the water shutoff door, and a guide rail installed on the upper part of the water shutoff door. It is connected and installed in the ceiling or embedded within it, and consists of a driving means to raise and lower the water sluice door. To ensure water tightness when the water shutoff door is closed, strip-shaped watertight members made of rubber are attached and installed on both sides and the bottom of the water shutoff door.
또한, 차수문의 양측에는 상기 가이드레일상으로부터 안내되는 가이드롤러가 구비되어 구름동작되도록 구성된다. 즉, 비상시 차수문이 닫히면 어떠한 운전 조건하에서도 진동이 없고, 폐쇄시 누수가 없도록 하여야 하고, 수압에 의해 차수문의 강도와 보존되어야 하며, 수밀에 영향이 최소로 유지되어야 하는 조건을 갖추어야 한다.In addition, guide rollers guided from the guide rail are provided on both sides of the water shutoff door and are configured to roll. In other words, when the water stopper door is closed in an emergency, there must be no vibration under any operating conditions, there must be no water leakage when closed, the strength of the water stopper door must be maintained by water pressure, and the impact on watertightness must be kept to a minimum.
본 발명은 출입구 등의 바닥과 양측을 차단하도록 구성된 폐쇄장치를 개선하여 평상시 평탄한 바닥제공과 함께 비상시에는 차수문의 바닥 및 양측이 효과적인 수밀상태를 유지될 수 있도록 하고, 수압대비 차수문의 지지력을 높여 차수문 변형을 방지할 수 있는 승강식 차수문 폐쇄장치의 제공을 목적으로 한다.The present invention improves a closing device configured to block the floor and both sides of an entrance, etc., so as to provide a flat floor in normal times and maintain an effective watertight state in the bottom and both sides of the water shutoff door in an emergency, and to increase the holding capacity of the water shutoff door compared to the water pressure. The purpose is to provide a lifting type water gate closing device that can prevent water gate deformation.
상기의 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 승강식 차수문 폐쇄장치는 롤 셔터 형태의 것으로서 출입구를 폐쇄하는 차수부; 및 상기 차수부를 승하강 시키는 구동부를 포함한다.In order to solve the above problem, the elevating water shutoff door closing device according to the present invention is in the form of a roll shutter and includes a water shutoff unit that closes the entrance and exit. and a driving unit that raises and lowers the order unit.
이때, 상기 차수부는, 상하 방향으로 결연되어 차단 벽을 이루는 다수의 차수 프로파일; 상기 차수 프로파일의 양 단부를 지지하는 한 쌍의 가이드 프레임; 및 각각의 차수 프로파일을 연결하는 연결 링크를 포함할 수 있다.At this time, the order portion includes a plurality of order profiles connected in the upper and lower directions to form a blocking wall; a pair of guide frames supporting both ends of the order profile; And it may include a connection link connecting each order profile.
이때, 상기 차수부는, 이웃한 차수 프로파일 사이에 배치되어 빗물의 유입을 차단하는 방수포를 더 포함할 수 있다.At this time, the water blocking portion may further include a tarpaulin disposed between adjacent water water profiles to block the inflow of rainwater.
또한, 상기 차수 프로파일은 직사각형 단면을 가지는 것으로서 긴 방향이 수평 방향으로 배치되는 것이 바람직하다.In addition, the order profile preferably has a rectangular cross-section and its long direction is arranged in a horizontal direction.
한편, 상기 연결 링크는, 원형 형태로서 C 자형 단면을 가지도록 측면이 개방된 형태를 이루며, 각각의 차수 프로파일의 상면에 배치되는 제1 링크; 및 상기 제1 링크와 대칭되는 형태로서, 각각의 차수 프로파일의 하면에 배치되어 상기 제1 링크와 맞물리는 방식으로 연결되는 제2 링크를 포함할 수 있다.Meanwhile, the connection link includes: a first link having a circular shape with an open side to have a C-shaped cross-section and disposed on the upper surface of each order profile; and a second link that is symmetrical to the first link, is disposed on the lower surface of each order profile, and is connected to the first link in a manner that engages the first link.
아울러, 상기 제1 링크는 차수 프로파일의 상면에서, 횡방향을 기준으로 중앙에 배치되고, 상기 제2 링크는 차수 프로파일의 하면에 배치되되, 개방된 부분이 횡방향을 기준으로 중앙에 위치하도록 배치되는 것이 바람직하다.In addition, the first link is located on the upper surface of the order profile at the center based on the transverse direction, and the second link is placed on the lower surface of the order profile, and the open portion is located at the center based on the transverse direction. It is desirable to be
이때, 상기 제1 링크는 개방된 측면이 상기 차수 프로파일이 상기 구동부에 권취되는 방향을 향하도록 배치되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the open side of the first link is arranged to face the direction in which the order profile is wound around the driving unit.
본 발명에 따른 승강식 차수문 폐쇄장치에 의하면,According to the elevating sluice door closing device according to the present invention,
연결 링크(130a, 130b)의 구조에 의하면 구동부(200)에 의해 권취하는 경우에도 끼워진 연결이 공고하게 유지된다. 따라서, 별도의 고정 기구 없이 차수 프로파일(120)의 연결 고정이 가능하다.According to the structure of the
또한, 연결 링크(130a, 130b)의 구조에 의해 차수 프로파일(120)의 뒤틀림이 방지되되어 구동부(200)에서 차수 프로파일(120)을 하강시키는 것 만으로 가이드 프레임(110R, 110L)에 잘 끼워지질 수 있다. 따라서, 가이드 프레임(110R, 110L)의 구조를 간소화 할 수 있다.In addition, the structure of the connecting
또한, 연결 링크(130a, 130b)가 수밀 구조를 이루므로 방수포(140)에 손상이 발생하는 경우에도 빗물 유입을 방지할 수 있다.In addition, since the connecting
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 승강식 차수문 폐쇄장치를 설명하는 사시도이다.
도 2는 승강식 차수문 폐쇄장치가 내려진 상황을 설명하는 측단면도이다.
도 3은 승강식 차수문 폐쇄장치가 올려진 상황을 설명하는 측단면도이다.Figure 1 is a perspective view illustrating a lift-type water sluice closing device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a side cross-sectional view illustrating a situation in which the elevating sluice door closing device is lowered.
Figure 3 is a side cross-sectional view illustrating a situation in which the lift-type sluice door closing device is raised.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. At this time, note that in the attached drawings, identical components are indicated by identical symbols whenever possible. Additionally, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will be omitted. For the same reason, some components are exaggerated, omitted, or schematically shown in the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 승강식 차수문 폐쇄장치를 설명하는 사시도이고, 도 2는 승강식 차수문 폐쇄장치가 내려진 상황을 설명하는 측단면도이고, 도 3은 승강식 차수문 폐쇄장치가 올려진 상황을 설명하는 측단면도이다.Figure 1 is a perspective view illustrating a lifting type sluice gate closing device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view illustrating a situation in which the lifting type sluice door closing device is lowered, and Figure 3 is a lifting type sluice door closing device. This is a side cross-sectional view explaining the situation in which the device is raised.
도 1 내지 도 3을 참조하면 본 발명에 따른 승강식 차수문 폐쇄장치(1000)는 롤 셔터 형태의 것으로서, 롤 셔터 역할을 하는 차수부(100) 및 차수부(100)의 승강을 수행하는 구동부(200)를 포함한다.Referring to Figures 1 to 3, the elevating water shutoff door closing device 1000 according to the present invention is in the form of a roll shutter, and includes a water shutoff unit 100 that functions as a roll shutter and a driving unit that lifts the water shutoff unit 100. Includes (200).
차수부(100)는 빗물 유입이 유려되는 건축물의 출입구에 구비되어 필요에 따라 출입구를 폐쇄한다. 일 실시 형태에 의하면 차수부(100)는 다수의 차수 프로파일(120), 한 쌍의 가이드 프레임(110R, 110L), 연결 링크(130a, 130b) 및 방수포(140)를 포함한다.The water blocking unit 100 is provided at the entrance of a building through which rainwater flows in and closes the entrance as necessary. According to one embodiment, the water barrier 100 includes a plurality of
차수 프로파일(120)은 상하 방향으로 다수가 연결되어 차단 벽을 이룬다.A plurality of
일 실시 형태의 의하면 차수 프로파일(120)은 직사각형 단면을 가지는 바 형태로 실시될 수 있다. 이때 수압을 효과적으로 견디기 위해 긴 방향이 수평 방향으로 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 차수 프로파일(120)은 누운 직사각형 형태로 배치된다.According to one embodiment, the
알루미늄을 압출 성형하는 방식으로 차수 프로파일(120)을 구현할 수 있다. 도시된 실시예에서 차수 프로파일(120)은 높이 50mm x 폭 120mm x 길이 6,500mm 를 가지나, 이는 바람직한 실시 형태 가운데 하나일 뿐으로서 출입구의 폭에 따라 규격은 적절히 변형실시될 수 있다.The
가이드 프레임(110R, 110L)은 차수 프로파일(120)의 양 단부를 지지하는 형태의 것으로서 ㄷ자 횡단면을 가진다. The guide frames 110R and 110L support both ends of the
가이드 프레임(110R, 110L)은 출입구의 양측에 구비된다. 차수 프로파일(120의 길이는 가이드 프레임(110R, 110L)의 배치 간격에 대응된다.Guide frames 110R and 110L are provided on both sides of the entrance. The length of the
차수 프로파일(120)이 가이드 프레임(110R, 110L)에 끼워지는 형태로 구동부(200)로부터 하강하여 수밀 구조를 이룬다.The
연결 링크(130a, 130b)는 상하 방향으로 인접한 각각의 차수 프로파일(120)을 연결한다.The
방수포(140)는 상하 방향으로 배치된 이웃한 차수 프로파일(120) 사이을 연결하는 형태로 배치되어 빗물의 유입을 차단한다. 방수포(140)의 배치 위치는 차수 프로파일(120)의 전면-즉, 빗물이 유입되는 방향에 배치되는 것이 바람직하다.The
연결 링크는 상/하 방향으로 이웃한 차수 프로파일(120)을 연결하는 것으로서 제1 링크(130a) 및 제2 링크(130b)를 포함한다.The connection link connects neighboring order profiles 120 in the upper/lower direction and includes a
제1 링크(130a)는 원형 형태로서 C 자형 단면을 가지도록 측면이 개방된 형태를 이루며, 각각의 차수 프로파일의 상면에 배치된다.The
제2 링크(130b)는 제1 링크(130a)와 대칭되는 형태로서, 각각의 차수 프로파일(120)의 하면에 배치되어 제1 링크(130a)와 맞물리는 방식으로 연결된다.The
도시된 예에서 제1 링크(130a) 및 제2 링크(130b)는 30mm 외경을 가지며 일 측면이 50°(25°+25°)각도로 개방된 단면 형태를 가진다.In the illustrated example, the
무게 균형을 위해 제1 링크(130a)는 차수 프로파일(120)의 상면에서, 횡방향을 기준으로 중앙에 배치되고, 제2 링크(130b)는 차수 프로파일(120)의 하면에 배치되되, 개방된 부분이 횡방향을 기준으로 중앙에 위치하도록 배치된다.For weight balance, the
도시된 바와 같이 제1 링크(130a)의 개방된 부분과 제2 링크(130b)의 개방된 부분이 서로 마주보며 고리와 같이 끼워지는 형태로 연결되며, 차수 프로파일(120)의 무게에 의핸 텐션에 의해 연결이 유지된다.As shown, the open part of the
이때, 제1 링크(130a)는 개방된 측면이 차수 프로파일(120)이 구동부(200)에 권취되는 방향을 향하도록 배치되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the open side of the
본 연결 링크(130a, 130b)의 구조에 의하면 도 3에서 설명되는 바와 같이 구동부(200)에 의해 권취하는 경우에도 끼워진 연결이 공고하게 유지된다. 별도의 고정 기구 없이 차수 프로파일(120)의 연결 고정이 가능하며, 연결 링크(130a, 130b)의 구조에 의해 차수 프로파일(120)의 뒤틀림이 방지되되어 구동부(200)에서 차수 프로파일(120)을 하강시키는 것 만으로 가이드 프레임(110R, 110L)에 잘 끼워지질 수 있다.According to the structure of the
제1 링크(130a) 및 제2 링크(130b)는 각각 차수 프로파일(120)의 길이 (즉, 가이드 프레임(110R, 110L)의 배치 간격)와 동일하도록 구비될 수 있다.The
즉, 연결 링크(130a, 130b)의 연결 구조가 수밀 구조를 이루므로 방수포(140)에 손상이 발생하는 경우에도 빗물 유입을 방지할 수 있다.That is, since the connection structure of the
구동부(200)는 차수 프로파일(120)을 승하강 시키는 것으로서, 권취 롤(210), 탈거 방지 리브(220) 및 전동 윈치(230)를 포함한다.The driving unit 200 raises and lowers the
권취 롤(210)은 차수 프로파일(120)을 권취 방식으로 수납하는 것으로서, 차수부(100)가 배치되는 출입구의 천장 또는 천장에 대응되는 위치에 배치된다. 차수부(100)의 최 상단에 배치된 프로파일(120)은 와이어(W)를 통해 전동 윈치(230)와 연결된다.The winding
전동 윈치(230)의 구동에 따라 차수 프로파일(120)이 상승하여 권취 롤(210)에 감기는 방식으로 일부가 수납된다. As the
한편, 차수 프로파일(120)은 제1 링크(130a) 및 제2 링크(130b)에 의해 끼워진 상태로 결합되어 있으므로 권취 롤(210)에 감겨서 역방향이 되는 경우 결합이 풀릴 수 있다. 따라서, 도 3에서 설명되는 바와 같이 최 상단에 배치된 프로파일(120)이 권취롤의 상면에서 수직하는 각도로만 회전이 제어되어야 한다.Meanwhile, since the
이를 위해 구동부(200)는 권취 롤(210)의 둘래면에 구비되는 돌출된 형태의 탈거 방지 리브(220)를 구비한다.탈거 방지 리브(220) 원주면의 1/4에 해당하는 길이만큼만 구비되며, 외측에 와이어(W)의 진행을 원확하게 하는 롤러(221)가 복수개 배치된다.For this purpose, the driving unit 200 is provided with a protruding
탈거 방지 리브(220)는 프로파일(120)과 마주하는 단부에 받음판(222)를 구비한다. 권취 롤(210)은 차수 프로파일(120)이 하강한 상태에서 도 1 또는 도 2와 같이 탈거 방지 리브(220)는 xy축 그래프에 비유하자면 1사분면 위치에 있다. 이 상태에서 전동 윈치(230) 구동에 의해 와이어(W)가 권취되면, 최 상단의 차수 프로파일(120)이 받음판(222)에 닿을때 까지 권취 롤(210)은 회전하지 않고 와이어(W)만 롤러(221)에 가이드 되며 권취된다.The
최 상단의 차수 프로파일(120)이 받음판(222)에 도달하면 최 상단의 차수 프로파일(120)이 받음판(222)을 밀어 권취 롤(210)이 회전하여 차수 프로파일(120)이 수납된다. 전동 윈치(230)는 탈거 방지 리브(220)의 돌출 높이에 맞춰 와이어(W)를 권취하므로 권취 롤(210)은 90도 만큼만 회전한다. When the
본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.The embodiments of the present invention disclosed in the specification and drawings are merely provided as specific examples to easily explain the technical content of the present invention and to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It is obvious to those skilled in the art that in addition to the embodiments disclosed herein, other modifications based on the technical idea of the present invention can be implemented.
1000 : 승강식 차수문 폐쇄장치
100 : 차수부
200 : 구동부1000: Elevating sluice door closing device
100: difference department
200: driving unit
Claims (7)
상기 차수부를 승하강 시키는 구동부를 포함하고,
상기 차수부는,
상하 방향으로 결연되어 차단 벽을 이루는 다수의 차수 프로파일;
상기 차수 프로파일의 양 단부를 지지하는 한 쌍의 가이드 프레임; 및
각각의 차수 프로파일을 연결하는 연결 링크를 포함하고,
상기 차수부는,
이웃한 차수 프로파일 사이에 배치되어 빗물의 유입을 차단하는 방수포를 더 포함하고,
상기 차수 프로파일은 직사각형 단면을 가지는 것으로서 긴 방향이 수평 방향으로 배치되고,
상기 연결 링크는,
원형 형태로서 C 자형 단면을 가지도록 측면이 개방된 형태를 이루며, 각각의 차수 프로파일의 상면에 배치되는 제1 링크; 및
상기 제1 링크와 대칭되는 형태로서, 각각의 차수 프로파일의 하면에 배치되어 상기 제1 링크와 맞물리는 방식으로 연결되는 제2 링크를 포함하고,
상기 제1 링크는 차수 프로파일의 상면에서, 횡방향을 기준으로 중앙에 배치되고,
상기 제2 링크는 차수 프로파일의 하면에 배치되되, 개방된 부분이 횡방향을 기준으로 중앙에 위치하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 승강식 차수문 폐쇄장치.A roll shutter-type shutoff unit that closes the entrance; and
It includes a driving unit that raises and lowers the order unit,
The order part is,
A plurality of order profiles linked in the upper and lower directions to form a blocking wall;
a pair of guide frames supporting both ends of the order profile; and
Contains a connection link connecting each order profile,
The order part is,
It further includes a tarpaulin disposed between adjacent water-water profiles to block the inflow of rainwater,
The order profile has a rectangular cross-section and its long direction is arranged horizontally,
The above connection link is,
A first link that has a circular shape with an open side and a C-shaped cross section and is disposed on the upper surface of each order profile; and
A second link is symmetrical to the first link and is disposed on the lower surface of each order profile and is connected to the first link in such a way that it engages with the first link,
The first link is disposed at the center in the transverse direction on the upper surface of the order profile,
The second link is disposed on the lower surface of the water intake profile, and the open portion is located at the center based on the transverse direction.
상기 제1 링크는 개방된 측면이 상기 차수 프로파일이 상기 구동부에 권취되는 방향을 향하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 승강식 차수문 폐쇄장치.
In claim 1,
The lift-type water door closing device, characterized in that the open side of the first link is arranged to face the direction in which the water profile is wound by the driving unit.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020230017272A KR102586017B1 (en) | 2023-02-09 | 2023-02-09 | Ascent and descent type water tight door closing apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020230017272A KR102586017B1 (en) | 2023-02-09 | 2023-02-09 | Ascent and descent type water tight door closing apparatus |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR102586017B1 true KR102586017B1 (en) | 2023-10-06 |
Family
ID=88295985
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020230017272A KR102586017B1 (en) | 2023-02-09 | 2023-02-09 | Ascent and descent type water tight door closing apparatus |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR102586017B1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012082590A (en) * | 2010-10-08 | 2012-04-26 | Biken Corp | Flooding prevention device |
KR101563935B1 (en) | 2015-02-26 | 2015-11-06 | 케이비엔지니어링(주) | Shutter type device of floodgate |
CN212958385U (en) * | 2020-04-29 | 2021-04-13 | 广东坤泰科技有限公司 | Closed fireproof door roller shutter |
-
2023
- 2023-02-09 KR KR1020230017272A patent/KR102586017B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2012082590A (en) * | 2010-10-08 | 2012-04-26 | Biken Corp | Flooding prevention device |
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CN212958385U (en) * | 2020-04-29 | 2021-04-13 | 广东坤泰科技有限公司 | Closed fireproof door roller shutter |
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