KR102585822B1 - 보조 추력 발생 장치 - Google Patents

보조 추력 발생 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR102585822B1
KR102585822B1 KR1020220108934A KR20220108934A KR102585822B1 KR 102585822 B1 KR102585822 B1 KR 102585822B1 KR 1020220108934 A KR1020220108934 A KR 1020220108934A KR 20220108934 A KR20220108934 A KR 20220108934A KR 102585822 B1 KR102585822 B1 KR 102585822B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
thrust
outer support
auxiliary
inner support
generating device
Prior art date
Application number
KR1020220108934A
Other languages
English (en)
Inventor
이창만
Original Assignee
이창만
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이창만 filed Critical 이창만
Priority to KR1020220108934A priority Critical patent/KR102585822B1/ko
Priority to US18/234,895 priority patent/US20240067346A1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102585822B1 publication Critical patent/KR102585822B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/24—Aircraft characterised by the type or position of power plants using steam or spring force
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H19/00—Marine propulsion not otherwise provided for
    • B63H19/02—Marine propulsion not otherwise provided for by using energy derived from movement of ambient water, e.g. from rolling or pitching of vessels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
    • Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

본 발명은 추진장치에 의해 추력이 물체에 가해지는 동안 추력 방향으로 추가적인 힘을 물체에 가할 수 있는 보조 추력 발생 장치를 제공하는 것이 그 기술적 과제이다. 이를 위해, 본 발명의 보조 추력 발생 장치는, 추진장치를 가진 물체에 사용되는 보조 추력 발생 장치로, 상기 물체의 외면에 구비되며 상기 추진장치에 의해 그 추력의 방향으로 상기 물체가 추진되는 동안 상기 물체에 가해지는 외부 압력을 변환시켜 상기 추력의 방향과 동일한 방향의 보조 추력을 생성시킨다.

Description

보조 추력 발생 장치{Supplementary thrust generating apparatus}
본 발명은 추진장치를 가진 물체(비행기나 배 등)에 설치되어 추진장치의 추력에 보조적인 추력을 더 제공할 수 있는 보조 추력 발생 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 추진장치를 가진 물체로는 비행기나 배 등이 알려져 있다. 비행기는 사람이나 물건을 수용하는 몸체(기체)와 추진장치의 추력을 기반으로 양력을 제공하는 날개를 더 포함한다. 배는 사람이나 물건을 수용하며 추진장치의 추력을 기반으로 추진되는 몸체(선체)를 더 포함한다.
하지만, 추진장치를 가진 물체는, 추진장치에 의해 추력이 가해질 경우 추력 방향으로 추진되기는 하나, 이 추력 방향으로 추가적인 힘을 줄 수 없는 한계가 있다.
본 발명의 기술적 과제는, 추진장치에 의해 추력이 물체에 가해지는 동안 추력 방향으로 추가적인 힘을 물체에 가할 수 있는 보조 추력 발생 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치는, 추진장치를 가진 물체에 사용되는 보조 추력 발생 장치로, 상기 물체의 외면에 구비되며 상기 추진장치에 의해 상기 물체가 추진되는 동안 상기 물체에 가해지는 외부 압력을 변환시켜 상기 추진장치의 추력의 방향과 동일한 방향의 보조 추력을 생성시키고, 상기 보조 추력 발생 장치는, 상기 물체의 외면에 구비되는 내측 지지부; 상기 내측 지지부와 간격을 두고 구비되는 외측 지지부; 및 상기 내측 지지부와 상기 외측 지지부 사이에 구비되며 상기 외측 지지부에 가해지는 상기 외부 압력을 상기 보조 추력으로 변환하여 상기 내측 지지부로 전달하는 복수의 추력 변환부;를 포함하고, 상기 각각의 추력 변환부는, 상기 추력의 방향으로 상기 외측 지지부에 대해서는 예각을 이루고 상기 내측 지지부에 대해서는 둔각을 이루도록 경사져 놓이는 기다란 형상을 가지며 상기 내측 지지부에 구비되는 일단부와 상기 외측 지지부에 구비되는 타단부를 가지는 추력 변환 부재를 포함하고, 상기 각각의 추력 변환부는, 상기 추력 변환 부재의 상기 일단부를 상기 내측 지지부에 고정하는 고정부; 및 상기 추력 변환 부재의 상기 타단부를 상기 외측 지지부에 회전 가능하게 구비하는 힌지부;를 더 포함한다.
삭제
삭제
삭제
상기 외측 지지부는, 상기 힌지부가 구비되는 외측 지지 프레임; 및 상기 외측 지지 프레임을 덮으며 상기 외부 압력을 직접적으로 받는 외측 메인 스킨;을 포함할 수 있다.
상기 물체의 외부 둘레면은, 그 일부 또는 그 전부가 곡면을 이룰 수 있다. 이 경우, 상기 외측 지지부는, 상기 곡면의 일부에 대응되게 위치되며 벤딩된 형상의 제1 외측 지지 구간; 및 상기 곡면의 타부에 대응되게 위치되며 벤딩된 형상의 제2 외측 지지 구간;을 포함할 수 있고, 상기 복수의 추력 변환부는, 상기 제1 외측 지지 구간에 대응되게 위치되며 서로 평행하게 배치되는 2개 이상의 추력 변환 부재를 가지는 제1 추력 변환 구간; 및 상기 제2 외측 지지 구간에 대응되게 위치되며 서로 평행하게 배치되는 2개 이상의 추력 변환 부재를 가지는 제2 추력 변환 구간;을 포함할 수 있다.
상기 제1 추력 변환 구간의 추력 변환 부재와 상기 제2 추력 변환 구간의 추력 변환 부재는 서로 평행하지 않게 배치될 수 있다.
상기 제1 외측 지지 구간은 상기 곡면의 상기 일부와 동일하게 벤딩된 형상을 가질 수 있고, 상기 제2 외측 지지 구간은 상기 곡면의 상기 타부와 동일하게 벤딩된 형상을 가질 수 있다.
상기 외측 지지부는, 상기 제1 외측 지지 구간과 사기 제2 외측 지지 구간을 유연하게 연결하는 외측 연결 스킨을 더 포함할 수 있다.
상기 추력 변환 부재는, 판 스프링일 수 있다.
상기 추력 변환 부재는, 강철 또는 탄소복합체 등으로 이루어질 수 있다.
상기 외측 연결 스킨은, 인장력과 탄성력과 강도를 가진 재질로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 인장력과 탄성력과 강도를 가진 재질로 스프링강 등의 특수강 또는 티타늄 등이 사용될 수 있다.
상기 추진장치를 가진 물체는, 비행기 또는 배일 수 있다.
상기 추진장치를 가진 물체가 비행기일 경우, 상기 외부 압력은 상기 물체가 추진되는 동안 기류에 의해 상기 물체가 받는 압력일 수 있다.
상기 추진장치를 가진 물체가 배일 경우, 상기 외부 압력은 상기 배가 추진되는 동안 파도 등의 물에 의해 상기 물체가 받는 압력일 수 있다.
이상에서와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치는 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 추진장치를 가진 물체에 사용되는 보조 추력 발생 장치로, 물체의 외면에 구비되며 추진장치에 의해 그 추력의 방향으로 물체가 추진되는 동안 물체에 가해지는 외부 압력을 변환시켜 추력의 방향과 동일한 방향의 보조 추력을 생성시키는 기술구성을 제공하므로, 추진장치에 의해 물체(항공기 또는 배 등)에 추력(물체가 추진되는 방향의 추력)이 가해지는 동안 추력의 방향과 동일한 방향으로 보조 추력을 생성시킬 수 있어, 추진장치의 연비를 감소시킬 수 있거나 같은 추진장치의 출력이라면 그 보조 추력에 의해 물체의 속도를 증가시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 보조 추력 발생 장치는, 내측 지지부, 외측 지지부, 그리고 복수의 추력 변환부를 포함하는 기술구성을 제공하므로, 외측 지지부에 가해지는 외부 압력에 의해 외측 지지부가 눌릴 경우, 이 눌리는 힘이 각각의 추력 변환부에 의해 보조 추력으로 변환되면서 내측 지지부로 전달될 수 있어, 물체는 자체의 추진장치에 의한 추력에 더해 내측 지지부로 전달된 보조 추력을 더 받을 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 각각의 추력 변환부는, 추력 변환 부재를 포함하고, 추력 변환 부재는 추력의 방향으로 외측 지지부에 대해서는 예각을 이루고 내측 지지부에 대해서는 둔각을 이루도록 경사져 놓이고 이와 동시에 상기 추력의 반대방향으로는 상기 외측 지지부에 대해 둔각을 이루고 상기 내측 지지부에 대해 예각을 이루도록 경사져 놓이는 기다란 형상을 가지며 내측 지지부에 구비되는 일단부와 외측 지지부에 구비되는 타단부를 가지는 기술구성을 제공하므로, 추력의 방향으로 물체가 추진되는 동안 외측 지지부에 가해지는 외부 압력에 의해 외측 지지부가 눌릴 경우, 수강아지풀의 둘레를 이루는 사선 방향으로 뻗은 가시들을 손으로 움켜질 때 수강아지풀이 이동하는 것과 같이 예각과 둔각을 이루며 경사진 추력 변환 부재가 눌리면서 물체에 대해 추력의 방향으로 보조 추력을 더 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 각각의 추력 변환부는 고정부와 힌지부를 더 포함하는 기술구성을 제공하므로, 외부 압력에 의해 외측 지지부가 눌리는 동안 힌지부를 통해 추력 변환 부재의 일단부가 외측 지지부에 대해 회전되면서 추력 변환 부재의 타단부로 그 눌리는 힘을 원활하게 전달할 수 있고, 고정부를 통해 이 전달되는 힘이 내측 지지부로 거의 온전히 전달될 수 있으며, 그리고 외부 압력이 해제될 경우에도 고정부를 통해 고정된 상태여서 추력 변환 부재의 자체 탄성에 의해 그 형태가 다시 복원되면서 외부 압력을 다시 받을 준비가 되도록 외측 지지부를 원 위치시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 물체의 외부 둘레면은 그 일부 또는 그 전부가 곡면을 이루고, 외측 지지부는 제1 외측 지지 구간과 제2 외측 지지 구간을 포함하고, 복수의 추력 변환부는 제1 추력 변환 구간과 제2 추력 변환 구간을 포함하고, 제1 추력 변환 구간은 서로 평행하게 배치되는 2개 이상의 추력 변환 부재를 가지고, 제2 추력 변환 구간은 서로 평행하게 배치되는 2개 이상의 추력 변환 부재를 가지는 기술구성을 제공하므로, 외부 압력이 외측 지지부에 가해질 경우 분할된 제1 및 제2 외측 지지 구간과 구분된 제1 및 제2 추력 변환 구간을 통해 물체로 원활하게 보조 추력을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 외측 지지부는 외측 연결 스킨을 더 포함하는 기술구성을 제공하므로, 외측 연결 스킨의 유연한 연결을 통해 제1 외측 지지 구간과 제2 외측 지지 구간 사이의 간격이 가변되더라도 이에 맞게 구부러지면서 이러한 변화를 충분히 허용할 수 있고, 외측 연결 스킨에 의해 제1 외측 지지 구간과 제2 외측 지지 구간 사이가 밀폐될 수 있어 외측 지지부로 가해지는 외부 압력의 손실을 최소화할 수 있고, 궁극적으로 보조 추력의 손실을 최소화할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치가 물체(추진장치를 가진 물체)에 장착된 상태를 개략적으로 도면이다.
도 2는 도 1의 보조 추력 발생 장치를 II-II 선으로 잘라 본 도면이다.
도 3은 도 1의 보조 추력 발생 장치가 비행기에 장착된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 보조 추력 장치가 물체에 장착된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4의 보조 추력 발생 장치가 배에 장착된 상태를 개략적으로 나타낸 저면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치가 물체(추진장치를 가진 물체)에 장착된 상태를 개략적으로 도면이고, 도 2는 도 1의 보조 추력 발생 장치를 II-II 선으로 잘라 본 도면이다. 도 3은 도 1의 보조 추력 발생 장치가 비행기에 장착된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치(100)는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 추진장치(미도시)를 가진 비행기(10A)나 배(10B) 등의 물체(이하, "물체"라 칭함)(10)에 사용되는 보조 추력 발생 장치로, 물체(10)의 외면에 구비되며, 추진장치에 의해 그 추력(F1)의 방향으로 물체가 추진되는 동안 물체(10)에 가해지는 외부 압력(P)을 변환시켜 추력의 방향과 동일한 방향의 보조 추력(F2)을 생성시킨다.
따라서, 추진장치에 의해 물체(항공기 또는 배 등)(10)에 추력(F1)(물체가 추진되는 방향의 추력)이 가해지는 동안 추력(F1)의 방향과 동일한 방향으로 보조 추력(F2)을 생성시킬 수 있어, 추진장치의 연비를 감소시킬 수 있거나 같은 추진장치의 출력이라면 그 보조 추력(F2)에 의해 물체(10)의 속도를 증가시킬 수 있다.
이하, 도 1 내지 도 3을 계속 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치(100)에 대해 더 상세히 살펴본다.
본 발명의 일 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치(100)는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 내측 지지부(110), 외측 지지부(120), 그리고 복수의 추력 변환부(130)를 포함할 수 있다.
내측 지지부(110)는, 본 발명의 보조 추력 발생 장치(100)를 물체(10)에 지지하기 위한 구성요소이다. 이러한 내측 지지부(110)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 물체(10)의 외면(11)에 고정될 수 있다. 예를 들어, 내측 지지부(110)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 복수의 내측 지지 프레임(111)을 포함할 수 있다. 또한, 복수의 내측 지지 프레임(111)은, 도시되지는 않았지만, 물체의 외면에 격자 등의 형태로 배치될 수 있다.
외측 지지부(120)는, 물체(10)의 외면(11)을 대신하여 물체(10)에 가해지는 외부 압력을 직접적으로 받기 위한 구성요소이다. 이러한 외측 지지부(120)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 내측 지지부(110)와 간격을 두고 구비될 수 있다. 예를 들어, 외측 지지부(120)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 외측 지지 프레임(121)과 외측 메인 스킨(122)을 포함할 수 있다. 외측 지지 프레임(121)은 복수의 추력 변환부(130)를 지지할 수 있고, 외측 메인 스킨(122)은 외측 지지 프레임(121)을 덮을 수 있으며 외부 압력(P)을 직접적으로 받을 수 있다.
복수의 추력 변환부(130)는, 외측 지지부(120)에 가해지는 외부 압력(P)을 추력(F1)의 방향과 동일한 방향의 보조 추력(F2)으로 변환하고 내측 지지부(110)로 전달하기 위한 구성요소이다. 이러한 복수의 추력 변환부(130)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 내측 지지부(110)와 외측 지지부(120) 사이에 구비될 수 있다.
따라서, 위와 같이 구성요소들[내측 지지부(110), 외측 지지부(120), 그리고 복수의 추력 변환부(130)]이 제공되므로, 외측 지지부(120)에 가해지는 외부 압력(P)에 의해 외측 지지부(120)가 눌릴 경우, 이 눌리는 힘이 각각의 추력 변환부(130)에 의해 보조 추력(F2)으로 변환되면서 내측 지지부(110)로 전달될 수 있어, 물체(10)는 자체의 추진장치에 의한 추력(F1)에 더해 내측 지지부(110)로 전달된 보조 추력(F2)을 더 받을 수 있다.
구체적으로, 각각의 추력 변환부(130)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 추력(F1)의 방향으로 외측 지지부(120)에 대해서는 예각(θ1)을 이루고 내측 지지부(110)에 대해서는 둔각(θ2)을 이루도록 경사져 놓이는 기다란 형상의 추력 변환 부재(131)를 포함할 수 있다. 이와 동시에, 기다란 형상의 추력 변환 부재(131)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 추력의 반대방향(도 1에서 왼쪽 방향)으로는 외측 지지부(120)에 대해 둔각(180도에서 "θ1"을 뺀 각도)을 이루고 내측 지지부(110)에 대해 예각(180도에서 "θ2"를 뺀 각도)을 이루어야 한다. 나아가, 추력 변환 부재(131)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 내측 지지부(110)에 그 일단부가 구비될 수 있고 그 타단부가 외측 지지부(120)에 구비될 수 있다. 예를 들어, 추력 변환 부재(131)로는, 자체 탄성을 가지는 판 스프링 등이 사용될 수 있다. 또한, 추력 변환 부재(131)는 강철 또는 탄소복합체 등으로 이루어질 수 있다.
따라서, 추력(F1)의 방향으로 물체(10)가 추진되는 동안 외측 지지부(120)에 가해지는 외부 압력(P)에 의해 외측 지지부(120)가 눌릴 경우, 수강아지풀(또는 강아지풀)의 둘레를 이루는 사선 방향으로 뻗은 가시들을 손으로 움켜질 때 수강아지풀이 이동하는 것(도시되지 않음)과 같이 예각(θ1)과 둔각(θ2)을 이루며 경사진 추력 변환 부재(131)가 눌리면서 물체(10)에 대해 추력(F1)의 방향으로 보조 추력(F2)을 더 제공할 수 있다(도 1 참조).
이와 더불어, 각각의 추력 변환부(130)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 고정부(132)와 힌지부(133)를 더 포함할 수 있다. 고정부(132)는 추력 변환 부재(131)의 일단부를 내측 지지부(110)에 견고히 고정할 수 있고, 힌지부(133)는 추력 변환 부재(131)의 타단부를 외측 지지부(120)에 회전 가능하게 구비할 수 있다. 따라서, 외부 압력(P)에 의해 외측 지지부(120)가 눌리는 동안 힌지부(133)를 통해 추력 변환 부재(131)의 일단부가 외측 지지부(120)에 대해 회전되면서 추력 변환 부재(131)의 타단부로 그 눌리는 힘을 원활하게 전달할 수 있고, 고정부(132)를 통해 이 전달되는 힘이 내측 지지부(110)로 거의 온전히 전달될 수 있으며, 그리고 외부 압력(P)이 해제될 경우에도 고정부(132)를 통해 고정된 상태여서 추력 변환 부재(131)의 자체 탄성에 의해 그 형태가 다시 복원되면서 외부 압력을 다시 받을 준비가 되도록 외측 지지부(120)를 원활하게 원 위치시킬 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치(100)는, 물체(10) 중에서, 일 예로, 도 3에 도시된 바와 같이 비행기(10A)에 장착될 수 있다. 이 경우, 외부 압력(P)은 비행기(10A)가 추진되는 동안 기류(난류 등)에 의해 비행기(10A)가 받는 공기 압력일 수 있다.
특히, 비행기(10A)의 외부 둘레면(11)은, 그 전부가 곡면을 이룰 수 있다. 이 경우, 복수의 추력 변환부(130)가 곡면에 대해 원활하게 동작될 수 있도록, 도 2에 도시된 바와 같이, 외측 지지부(120)는 제1 외측 지지 구간(120A)과 제2 외측 지지 구간(120B)을 포함하는 복수의 외측 지지 구간으로 분할될 수 있고, 복수의 추력 변환부(130)는 제1 추력 변환 구간(130A)과 제2 추력 변환 구간(130B)을 포함하는 복수의 추력 변환 구간으로 구분될 수 있다. 예를 들어, 제1 외측 지지 구간(120A)은 비행기(10A)의 곡면의 일부에 대응되게 위치되며 벤딩(bending)된 형상을 가질 수 있고, 제2 외측 지지 구간(120B)은 비행기(10A)의 곡면의 타부에 대응되게 위치되며 벤딩된 형상을 가질 수 있다. 제1 추력 변환 구간(130A)은 제1 외측 지지 구간(120A)에 대응되게 위치되며 서로 평행하게 배치되는 2개 이상의 추력 변환 부재(131)를 가질 수 있고, 제2 추력 변환 구간(130B)은 제2 외측 지지 구간(120B)에 대응되게 위치되며 서로 평행하게 배치되는 2개 이상의 추력 변환 부재(131)를 가질 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치(100)가 곡면의 외부 둘레면(11)을 가지는 비행기(10A)에 장착되더라도, 복수의 추력 변환부(130)가 곡면에 대해 원활하게 동작될 수 있다. 즉, 외부 압력(P)이 외측 지지부(120)에 가해질 경우 분할된 제1 및 제2 외측 지지 구간(120A)(120B)과 구분된 제1 및 제2 추력 변환 구간(130A)(130B)을 통해 비행기(10A)로 원활하게 보조 추력(F2)을 제공할 수 있다(도 2 참조).
나아가, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 추력 변환 구간(130A)의 추력 변환 부재(131)와 제2 추력 변환 구간(130B)의 추력 변환 부재(131)는 서로 평행하지 않게 배치될 수 있다. 또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 외측 지지 구간(120A)은 비행기(10A)의 곡면의 외부 둘레면(11)의 일부와 동일하게 벤딩된 형상을 가질 수 있고, 제2 외측 지지 구간(120B)은 비행기의 곡면의 외부 둘레면(11)의 타부와 동일하게 벤딩된 형상을 가질 수 있다.
이와 더불어, 외측 지지부(120)는, 도 2에 도시된 바와 같이 외측 연결 스킨(123)을 더 포함할 수 있다. 외측 연결 스킨(123)은 제1 외측 지지 구간(120A)과 제2 외측 지지 구간(120B)을 유연하게 연결할 수 있다. 예를 들어, 외측 연결 스킨(123)은, 인장력과 탄성력과 강도를 가진 잘 구부러지는 플렉서블(flexible)한 재질로 이루어질 수 있다. 나아가, 인장력과 탄성력과 강도를 가진 재질로 스프링강 등의 특수강 또는 티타늄 등이 사용될 수 있다.
따라서, 외측 연결 스킨(123)의 유연한 연결을 통해 제1 외측 지지 구간(120A)과 제2 외측 지지 구간(120B) 사이의 간격이 가변되더라도 이에 맞게 구부러지면서 이러한 변화를 충분히 허용할 수 있고, 외측 연결 스킨(123)에 의해 제1 외측 지지 구간(120A)과 제2 외측 지지 구간(120B) 사이가 밀폐될 수 있어 외측 지지부(120)로 가해지는 외부 압력의 손실을 최소화할 수 있고, 궁극적으로 보조 추력(F2)의 손실을 최소화할 수 있다.
나아가, 도 2에 도시된 바와 같이, 외측 연결 스킨(123)이 놓이는 공간의 너비가 클 경우를 대비하여 그 사이에 중간 연결 지지부(140)를 더 구비할 수 있다. 중간 연결 지지부(140)는 내측 지지부(110)에 그 일단부가 고정되고 그 타단부가 내측 지지부(110)의 반경 방향으로 돌출될 수 있다.
이하, 도 4 및 도 5을 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치(200)에 대해 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 보조 추력 장치가 물체에 장착된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 5는 도 4의 보조 추력 발생 장치가 배에 장착된 상태를 개략적으로 나타낸 저면도이다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치(200)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 외부 둘레면(21)의 일부에만 곡면을 가지는 물체(예를 들어, 배)(10)에 장착되는 것을 제외하고는 상술한 본 발명의 일 실시예와 동일하므로 이하에서는 이를 위주로 설명한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 보조 추력 발생 장치(200)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 외부 둘레면(21)의 일부에만 곡면을 가지는 물체(10) 중 배(10B)에 장착될 수 있다. 이 경우, 외부 압력(P)은, 배(10B)가 추진되는 동안 물(파도 등)에 의해 배(10B)가 받는 물의 압력일 수 있다.
특히, 배(10B)의 외부 둘레면(21)은, 그 일부가 곡면을 이룰 수 있다. 이 경우, 복수의 추력 변환부(130)가 곡면에 대해 원활하게 동작될 수 있도록, 도 4에 도시된 바와 같이, 외측 지지부(120)는 제1 외측 지지 구간(120A)과 제2 외측 지지 구간(120B)을 포함하는 복수의 외측 지지 구간으로 분할될 수 있고, 복수의 추력 변환부(130)는 제1 추력 변환 구간(130A)과 제2 추력 변환 구간(130B)을 포함하는 복수의 추력 변환 구간으로 구분될 수 있다. 이의 각 구성요소들은 상술한 본 발명의 일 실시예의 것들과 동일하므로 여기서는 그 구체적인 설명을 생략하고 일 실시예의 것들과 동일한 도면부호를 부여한다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
10: 물체(추진장치를 가진 물체) 10A: 비행기
10B: 배 100: 보조 추력 발생 장치
110: 내측 지지부 120: 외측 지지부
121: 외측 지지 프레임 122: 외측 메인 스킨
123: 외측 연결 스킨 120A: 제1 외측 지지 구간
120B: 제2 외측 지지 구간 130: 추력 변환부
131: 추력 변환 부재 132: 고정부
133: 힌지부 130A: 제1 추력 변환 구간
130B: 제2 추력 변환 구간 140: 중간 연결 지지부
F1: 추진장치에 의한 물체의 추력 F2: 보조 추력
P: 외부 압력 θ1: 예각
θ2: 둔각

Claims (3)

  1. 추진장치를 가진 물체에 사용되는 보조 추력 발생 장치로,
    상기 물체의 외면에 구비되며 상기 추진장치에 의해 상기 물체가 추진되는 동안 상기 물체에 가해지는 외부 압력을 변환시켜 상기 추진장치의 추력의 방향과 동일한 방향의 보조 추력을 생성시키고,
    상기 보조 추력 발생 장치는,
    상기 물체의 외면에 구비되는 내측 지지부;
    상기 내측 지지부와 간격을 두고 구비되는 외측 지지부; 및
    상기 내측 지지부와 상기 외측 지지부 사이에 구비되며 상기 외측 지지부에 가해지는 상기 외부 압력을 상기 보조 추력으로 변환하여 상기 내측 지지부로 전달하는 복수의 추력 변환부;
    를 포함하고,
    상기 각각의 추력 변환부는,
    상기 추력의 방향으로 상기 외측 지지부에 대해서는 예각을 이루고 상기 내측 지지부에 대해서는 둔각을 이루도록 경사져 놓이는 기다란 형상을 가지며 상기 내측 지지부에 구비되는 일단부와 상기 외측 지지부에 구비되는 타단부를 가지는 추력 변환 부재
    를 포함하고,
    상기 각각의 추력 변환부는,
    상기 추력 변환 부재의 상기 일단부를 상기 내측 지지부에 고정하는 고정부; 및
    상기 추력 변환 부재의 상기 타단부를 상기 외측 지지부에 회전 가능하게 구비하는 힌지부;
    를 더 포함하는
    보조 추력 발생 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
KR1020220108934A 2022-08-30 2022-08-30 보조 추력 발생 장치 KR102585822B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220108934A KR102585822B1 (ko) 2022-08-30 2022-08-30 보조 추력 발생 장치
US18/234,895 US20240067346A1 (en) 2022-08-30 2023-08-17 Supplementary thrust generating apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220108934A KR102585822B1 (ko) 2022-08-30 2022-08-30 보조 추력 발생 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102585822B1 true KR102585822B1 (ko) 2023-10-05

Family

ID=88293511

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220108934A KR102585822B1 (ko) 2022-08-30 2022-08-30 보조 추력 발생 장치

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20240067346A1 (ko)
KR (1) KR102585822B1 (ko)

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20010040062A1 (en) * 1999-05-21 2001-11-15 Lewis Illingworth Lifting platform
US20030102411A1 (en) * 2000-09-21 2003-06-05 Sridhar Kota System for varying a surface contour
US20100090067A1 (en) * 2008-05-27 2010-04-15 Eurocopter Deutschland Gmbh Aerodynamic profile with a reversibly deformable contour for aircraft, in particular for rotary wing aircraft
KR20110118512A (ko) * 2010-04-23 2011-10-31 삼성중공업 주식회사 선박
KR20120118427A (ko) * 2011-04-18 2012-10-26 클레이버햄 리미티드 액티브 거니 플랩
KR20160116843A (ko) * 2015-03-31 2016-10-10 연세대학교 산학협력단 다수의 돌기를 포함하는 이동로봇
US20170158327A1 (en) * 2015-12-07 2017-06-08 Aai Corporation Uav with wing-plate assemblies providing efficient vertical takeoff and landing capability
KR20180069594A (ko) * 2016-12-15 2018-06-25 한국항공우주연구원 비행체
KR20190066398A (ko) * 2017-12-05 2019-06-13 한국항공우주연구원 틸트프롭 비행체
US20200017194A1 (en) * 2016-05-07 2020-01-16 Philip Bogrash Rotor or propeller blade with dynamically variable within each revolution fluid dynamic properties
CN111439368A (zh) * 2020-03-16 2020-07-24 北京航空航天大学 一种基于复合材料波纹板柔性蒙皮的变弯度机翼
CN111746785A (zh) * 2019-03-29 2020-10-09 广东省航空航天装备技术研究所 变形翼

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20010040062A1 (en) * 1999-05-21 2001-11-15 Lewis Illingworth Lifting platform
US20030102411A1 (en) * 2000-09-21 2003-06-05 Sridhar Kota System for varying a surface contour
US20100090067A1 (en) * 2008-05-27 2010-04-15 Eurocopter Deutschland Gmbh Aerodynamic profile with a reversibly deformable contour for aircraft, in particular for rotary wing aircraft
KR20110118512A (ko) * 2010-04-23 2011-10-31 삼성중공업 주식회사 선박
KR20120118427A (ko) * 2011-04-18 2012-10-26 클레이버햄 리미티드 액티브 거니 플랩
KR20160116843A (ko) * 2015-03-31 2016-10-10 연세대학교 산학협력단 다수의 돌기를 포함하는 이동로봇
US20170158327A1 (en) * 2015-12-07 2017-06-08 Aai Corporation Uav with wing-plate assemblies providing efficient vertical takeoff and landing capability
US20200017194A1 (en) * 2016-05-07 2020-01-16 Philip Bogrash Rotor or propeller blade with dynamically variable within each revolution fluid dynamic properties
KR20180069594A (ko) * 2016-12-15 2018-06-25 한국항공우주연구원 비행체
KR20190066398A (ko) * 2017-12-05 2019-06-13 한국항공우주연구원 틸트프롭 비행체
CN111746785A (zh) * 2019-03-29 2020-10-09 广东省航空航天装备技术研究所 变形翼
CN111439368A (zh) * 2020-03-16 2020-07-24 北京航空航天大学 一种基于复合材料波纹板柔性蒙皮的变弯度机翼

Also Published As

Publication number Publication date
US20240067346A1 (en) 2024-02-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2318704B1 (en) Segmented wind turbine rotor blade extension portion
JP2010538892A (ja) 航空機又は宇宙船の細分化用圧力隔壁及び細分化方法
WO2011088835A2 (en) Segmented rotor blade extension portion
KR102585822B1 (ko) 보조 추력 발생 장치
BR0203556A (pt) Aeronave com carenagem ventral e junta para esta
FR2869586B1 (fr) Ensemble de propulsion pour navire, comprenant une nacelle destinee a une installation sous la carene du navire
DK2927111T3 (en) Propeller for ship and assembly method and removal procedure therefor
EP2074023B1 (en) Steering system and an associated vessel
JP2004306947A (ja) 船体推進ユニット
JP4955174B2 (ja) 船のためのモータユニット
US4418632A (en) Method for operating a rigid marine sail
US5269656A (en) High damping limp propeller
US20180370611A1 (en) Rear pressure bulkhead with composite-geometry integral membrane
US4832633A (en) Marine propulsion system
CN210686742U (zh) 挠性传动部件
JP2005119658A (ja) 羽ばたき飛行機および羽ばたき飛行方法
US6832894B2 (en) Combined ball-and-damper device for a helicopter rotor
JPS625834B2 (ko)
JPH07279818A (ja) 風車翼
KR20100059218A (ko) 선박용 추진장치
KR101661939B1 (ko) 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박
US20210102524A1 (en) Wind turbine blade with uncoupled trailing edge
KR102652323B1 (ko) 선박의 빌지 볼텍스 제거용 회전장치
KR20240086403A (ko) 풍력발전기의 블레이드
US10486805B2 (en) Rotor blade control horn arrangements

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant