KR102584853B1 - 차량 도어 고정 장치 - Google Patents

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KR102584853B1
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    • E05C21/005—Provisional arrangements between door and frame for holding vehicle doors closed or partially open during manufacturing or maintenance
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

차량 도어 고정 장치는 제1 연결 부재를 중심으로 도어를 고정하는 도어 고정 부재와 차체를 고정하는 차체 고정 부재의 각도를 조절할 수 있다. 또한, 상기 제1 연결 부재에 구비되는 볼 수용홈과 볼 플런저를 이용하여 상기 도어 고정 부재와 상기 차체 고정 부재를 일정한 각도로 고정할 수 있다. 따라서, 상기 차량 도어 고정 장치를 이용하여 상기 차체에 대해 상기 도어의 각도를 조절하여 고정할 수 있다.

Description

차량 도어 고정 장치{Apparatus for fixing a door of vehicle}
본 발명은 차량 도어 고정 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 대한 도장 공정시 도어들이 차체에 대해 개방된 상태를 유지하게 하는 차량 도어 고정 장치에 관한 것이다.
차량의 제조 공정 중 도장 공정은 상기 차량의 외관을 미려하게 하고, 상기 차량이 수분이나 이물질에 의해 부식되거나 손상되는 것을 방지하기 위해, 상기 차량의 표면을 페인트 등으로 도포하는 과정이다. 상기 도장 공정은 스프레이 건으로 상기 차량의 표면에 페인트를 분사하여 이루어질 수 있다.
상기 도장 공정을 수행하기 전에 상기 차체에 도어가 결합되며, 상기 차체와 상기 도어 사이에는 상기 도어를 천천히 닫히게 하는 댐퍼(damper)가 설치되어 있지 않다.
상기 차체 및 상기 도어 전체에 페인트가 도포되기 위해서는, 상기 도어가 개방된 상태를 유지해야 한다.
그러나, 상기 도어를 고정할 수단이 없으므로, 상기 도장 공정 중 상기 도어가 자중에 의해 닫힐 수 있다. 상기 도어의 닫히는 경우 상기 페인트가 불균일하게 도포될 수 있고, 상기 도어가 개방 상태를 유지하도록 작업자가 상기 도어를 고정해야 하는 불편함이 있다.
본 발명은 도장 공정시 차체에 결합된 도어가 개방된 유지하도록 하는 차량 도어 고정 장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량의 차체에 대해 도어가 개방된 상태를 유지하도록 상기 차체와 상기 도어 사이를 지지하는 차량 도어 고정 장치는, 상기 도어의 홀들에 끼워져 상기 도어와 결합되는 도어 결합부를 갖는 도어 고정 부재와, 상기 차체의 홀들에 끼워져 상기 차체와 결합되는 차체 결합부를 갖는 차체 고정 부재 및 상기 도어 고정 부재와 상기 차체 고정 부재를 연결하며, 상기 도어 고정 부재와 상기 차체 고정 부재 사이의 각도를 조절 및 유지하는 제1 연결 부재를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 제1 연결 부재는, 상기 도어 고정 부재 및 상기 차체 고정 부재 중 어느 하나와 연결되고, 상하방이 개방된 중공 형태를 가지며 볼 수용홈들이 내측면 둘레를 따라 형성되는 외부 원통 및 상기 도어 고정 부재 및 상기 차체 고정 부재 중 나머지 하나와 연결되고, 상기 외부 원통의 내부에 회전 가능하도록 삽입되며, 볼 플런저가 측면 둘레를 따라 구비되어 상기 볼 수용홈들과 맞물리는 내부 원통을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 외부 원통과 상기 내부 원통 사이를 통해 도장 공정시 페인트가 침투하는 것을 방지하기 위해 상기 내부 원통의 상부면 및 하부면 둘레를 따라 돌출부가 각각 구비될 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 볼 플런저가 상기 볼 수용홈들과 안정적으로 맞물리도록 상기 내부 원통에서 서로 반대되는 측면에 상기 볼 플런저가 각각 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 외부 원통과 상기 내부 원통이 원활하게 상대 회전하도록 상기 외부 원통과 상기 내부 원통의 접촉면에는 베어링이 구비될 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 도어 고정 부재는, 상기 제1 연결 부재에 고정되는 제1 고정 부재와, 상기 도어 결합부를 갖는 제2 고정 부재 및 상기 제1 고정 부재에 대해 상기 제2 고정 부재가 회전 가능하도록 상기 제1 고정 부재와 상기 제2 고정 부재를 연결하는 제2 연결 부재를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량 도어 고정 장치는 상기 차체에 대해 상기 도어를 고정하여 상기 도어가 개방된 상태를 유지할 수 있다. 따라서, 상기 도장 공정의 편리성을 높일 수 있고, 상기 차체와 상기 도어를 균일하게 도장할 수 있다.
또한, 상기 제1 연결 부재에 구비된 상기 볼 수용홈들과 상기 볼 플런저들을 이용하여 상기 도어 고정 부재와 상기 차체 고정 부재의 각도를 다양하게 조절하여 유지할 수 있다. 따라서, 상기 차체에 대한 상기 도어의 각도를 조절할 수 있다.
그리고, 상기 제1 연결 부재에서 상기 내부 원통의 상부면 및 하부면 둘레를 따라 돌출부가 구비되므로, 상기 외부 원통과 상기 내부 원통 사이를 통해 도장 공정시 페인트가 침투하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 상기 페인트에 의해 상기 제1 연결 부재가 오염되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 고정 장치를 설명하기 위한 개략적인 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 제1 연결 부재를 설명하기 위한 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 외부 원통을 설명하기 위한 단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 제2 연결 부재를 설명하기 위한 단면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 차량 도어 고정 장치가 차량이 차체와 도어를 고정한 상태를 설명하기 위한 부분 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 고정 장치를 설명하기 위한 개략적인 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 제1 연결 부재를 설명하기 위한 단면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 외부 원통을 설명하기 위한 단면도이고, 도 4는 도 1에 도시된 제2 연결 부재를 설명하기 위한 단면도이고, 도 5는 도 1에 도시된 차량 도어 고정 장치가 차량이 차체와 도어를 고정한 상태를 설명하기 위한 부분 단면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 상기 차량 도어 고정 장치(100)는 차량의 차체(10)에 대해 도어(20)가 개방된 상태를 유지하도록 상기 차체(10)와 상기 도어(20) 사이를 지지하기 위한 것으로, 도어 고정 부재(110), 차체 고정 부재(120) 및 제1 연결 부재(130)를 포함할 수 있다.
상기 도어 고정 부재(110)는 상기 도어(20)를 고정하기 위한 것으로, 일측 단부에 도어 결합부(114)가 구비된다. 상기 도어 결합부(112)는 상기 도어(20)의 홀(22)에 끼워져 상기 도어(20)와 결합된다. 상기 도어 결합부(112)는 갈고리 형상을 가질 수 있다.
상기 일측 단부와 반대되는 상기 도어 고정 부재(110)의 타측 단부는 상기 제1 연결 부재(130)와 연결된다. 상기 도어 고정 부재(110)의 타측 단부는 용접이나 별도의 체결 부재에 의해 상기 제1 연결 부재(130)와 연결될 수 있다.
상기 차체 고정 부재(120)는 상기 차체(10)를 고정하기 위한 것으로, 일측 단부에 차체 결합부(122)가 구비된다.
상기 차체 결합부(122)는 지지판(123) 및 후크(124)를 포함한다.
상기 지지판(123)은 대략 평판 형상을 가지며, 상기 차체 고정 부재(120)의 상기 일측 단부에 상기 차체 고정 부재(120)와 수직하도록 구비된다. 상기 지지판(123)은 상기 차체(10)와 평행하도록 상기 차체(10)와 접촉한다. 따라서, 상기 지지판(123)은 상기 차량 도어 고정 장치(100)가 움직이지 않도록 지지할 수 있다.
상기 후크(124)는 상기 지지판(123)에 구비되며, 상기 차체(10)의 홀(12)에 끼워져 상기 차체(10)와 결합된다.
상기 일측 단부와 반대되는 상기 차체 고정 부재(120)의 타측 단부는 상기 제1 연결 부재(130)와 연결된다. 상기 차체 고정 부재(120)의 타측 단부는 용접이나 별도의 체결 부재에 의해 상기 제1 연결 부재(130)와 연결될 수 있다.
상기 제1 연결 부재(130)는 상기 도어 고정 부재(110)와 상기 차체 고정 부재(120)를 연결한다. 구체적으로, 상기 제1 연결 부재(130)는 상기 도어 고정 부재(110)의 상기 타측 단부 및 상기 차체 고정 부재(120)의 상기 타측 단부와 각각 연결될 수 있다.
상기 제1 연결 부재(130)는 외부 원통(131) 및 내부 원통(135)을 포함할 수 있다.
상기 외부 원통(131)은 상기 도어 고정 부재(110) 및 상기 차체 고정 부재(120) 중 어느 하나와 연결되고, 상기 내부 원통(135)은 상기 도어 고정 부재(110) 및 상기 차체 고정 부재(120) 중 나머지 하나와 연결될 수 있다.
상기 외부 원통(131)은 상방 및 하방이 개방된 중공 형태를 갖는다. 상기 도어 고정 부재(110) 또는 상기 차체 고정 부재(120)는 상기 외부 원통(131)의 측면 일측에 연결될 수 있다.
상기 외부 원통(131)에는 볼 수용홈(132)들이 형성될 수 있다. 상기 볼 수??홈(132)들은 상기 외부 원통(131)의 내측면 둘레를 따라 일정 간격으로 배치될 수 있다. 상기 볼 수용홈(132)들은 다수개가 구비되며, 4개 이상의 짝수로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 내부 원통(135)은 상기 외부 원통(131)의 내부에 회전 가능하도록 삽입된다. 따라서, 상기 외부 원통(131)과 상기 내부 원통(135)이 상대 회전할 수 있다.
상기 외부 원통(131)과 상기 내부 원통(135)이 상대 회전하므로 상기 제1 연결 부재(130)를 중심으로 상기 도어 고정 부재(110) 및 상기 차체 고정 부재(120)를 각각 회전시킬 수 있다. 따라서, 상기 제1 연결 부재(130)를 중심으로 상기 도어 고정 부재(110)와 상기 차체 고정 부재(120)가 이루는 각도를 조절할 수 있다.
상기 도어 고정 부재(110)와 상기 차체 고정 부재(120)가 이루는 각도를 조절함으로써 상기 차량 도어 고정 장치(100)를 이용하여 상기 차체(10)에 대해 상기 도어(20)의 개방 정도를 조절할 수 있다.
상기 외부 원통(131)과 상기 내부 원통(135)의 접촉면에는 베어링(133)이 구비될 수 있다. 상기 베어링(133)은 상기 외부 원통(131)의 내측면 또는 상기 내부 원통(135)의 외측면에 구비될 수 있다. 따라서 상기 외부 원통(131)과 상기 내부 원통(135)이 원활하게 상대 회전할 수 있다.
상기 내부 원통(135)에는 볼 플런저(135)들이 구비될 수 있다. 상기 볼 플런저(135)들은 상기 내부 원통(135)의 측면 둘레를 따라 배치된다.
상기 볼 플런저(135)는 하우징, 상기 하우징 내부에 구비된 볼 및 상기 하우징 내부에서 상기 볼을 탄성적으로 지지하는 코일 스프링으로 이루어질 수 있다. 상기 볼 플런저(135)에 대한 구체적인 설명은 일반적인 볼 플런저에 대한 설명과 실질적으로 동일하므로 생략한다.
상기 외부 원통(131)과 상기 내부 원통(135)이 상대 회전하면서 상기 볼 플런저(135)가 상기 볼 수용홈(132)과 맞물릴 수 있다. 즉, 상기 볼 플런저(135)의 상기 볼이 상기 볼 수용홈(132)에 삽입될 수 있다.
상기 볼 플런저(135)가 상기 볼 수용홈(132)과 맞물림으로써 상기 제1 연결 부재(130)를 중심으로 상기 도어 고정 부재(110)와 상기 차체 고정 부재(120)의 위치가 고정될 수 있다. 따라서, 상기 차량 도어 고정 장치(100)가 상기 차체(10)와 상기 도어(20)를 안정적으로 고정할 수 있다.
상기 볼 플런저(135)는 한 쌍이 구비되며, 상기 내부 원통(135)에서 서로 반대되는 측면에 각각 배치될 수 있다. 상기 볼 플런저(135)들이 상기 볼 수용홈(132)과 두 지점에서 서로 맞물리므로, 상기 볼 플런저(135)가 상기 볼 수용홈(132)들과 안정적으로 맞물릴 수 있다. 따라서, 상기 외부 원통(131)과 상기 내부 원통(135)이 안정적으로 고정될 수 있다.
상기 내부 원통(135)의 상부면 둘레 및 하부면 둘레를 따라 돌출부(137)가 구비될 수 있다. 상기 돌출부(137)는 상기 외부 원통(131)을 커버할 수 있다. 따라서, 도장 공정시 상기 외부 원통(131)과 상기 내부 원통(135) 사이를 통해 페인트가 상기 제1 연결 부재(130)의 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있다. 상기 페인트에 의해 상기 볼 수용홈(132)이나 상기 볼 플런저(135)들이 오염되는 것을 방지하므로, 상기 볼 수용홈(132)이나 상기 볼 플런저(135)들이 안정적으로 작동할 수 있다.
한편, 상기 도어 고정 부재(110)는 제1 고정 부재(111), 제2 고정 부재(113) 및 제2 연결 부재(115)를 포함할 수 있다.
상기 제1 고정 부재(111)는 양단부가 제1 연결 부재(130) 및 상기 제2 연결 부재(115)에 각각 고정된다.
상기 제2 고정 부재(113)는 상기 일측 단부에 상기 도어 결합부(114)가 구비되고, 타측 단부는 상기 제2 연결 부재(115)에 고정된다.
상기 제2 연결 부재(115)는 상기 제1 고정 부재(111)에 대해 상기 제2 고정 부재(113)가 회전 가능하도록 상기 제1 고정 부재(111) 및 상기 제2 고정 부재(113)와 연결될 수 있다.
상기 제2 연결 부재(115)는 외부 원통(116) 및 내부 원통(117)을 포함할 수 있다.
상기 외부 원통(116)은 상기 제2 고정 부재(113)와 연결되고, 상기 내부 원통(117)은 상기 제1 고정 부재(111)와 연결될 수 있다. 이와 달리, 상기 외부 원통(116)은 상기 제1 고정 부재(111)와 연결되고, 상기 내부 원통(117)은 상기 제2 고정 부재(113)와 연결될 수도 있다.
상기 외부 원통(116)은 상하방이 개방된 중공 형태를 갖는다. 상기 제1 고정 부재(111) 또는 상기 제2 고정 부재(113)는 상기 외부 원통(116)의 측면 일측에 연결될 수 있다.
상기 내부 원통(117)은 상기 외부 원통(116)의 내부에 회전 가능하도록 삽입된다. 따라서, 상기 외부 원통(116)과 상기 내부 원통(117)이 상대 회전할 수 있다. 즉, 상기 내부 원통(117) 및 상기 외부 원통(116)은 상기 제2 연결 부재(115)를 중심으로 힌지 결합될 수 있다.
상기 내부 원통(117)과 상기 외부 원통(116)이 상대 회전하므로 상기 제2 연결 부재(115)를 중심으로 상기 내부 원통(117) 및 상기 외부 원통(116)을 각각 회전시킬 수 있다.
한편, 상기 내부 원통(117)의 상부면 둘레 및 하부면 둘레를 따라 돌출부가 구비될 수 있다. 상기 돌출부는 상기 외부 원통(116)을 커버할 수 있다. 따라서, 도장 공정시 상기 외부 원통(116)과 상기 내부 원통(117) 사이를 통해 페인트가 상기 제2 연결 부재(115)의 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있다.
상기 제1 고정 부재(111)에 대해 상기 제2 고정 부재(113)를 자유롭게 회전시킬 수 있으므로, 상기 도어 고정 부재(110)로 상기 도어(20)를 고정할 때 상기 도어 결합부(112)를 상기 도어(20)의 홀(22)에 용이하게 결합할 수 있다. 따라서, 상기 차량 도어 고정 장치(100)를 상기 차체(10) 및 상기 도어(20)에 용이하게 장착할 수 있다.
한편, 상기 도어 고정 부재(110)는 상기 제2 연결 부재(115)가 구비되지 않고, 상기 제1 고정 부재(111)와 상기 제2 고정 부재(113)가 절곡된 형태를 갖도록 연결될 수도 있다.
상기 차량 도어 고정 장치(100)가 상기 차체(10)에 대해 상기 도어(20)를 개방된 상태로 안정적으로 고정할 수 있다. 따라서, 작업자가 편리하게 상기 차체(10)와 상기 도어(20)에 대한 도장 공정을 편리하게 수행할 수 있다.
상술한 바와 같이, 상기 차량 도어 고정 장치가 상기 차체에 대해 상기 도어를 개방된 상태로 안정적으로 고정하므로, 도장 공정의 편리성과 효율성을 높일 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 차량 도어 고정 장치 110 : 도어 고정 부재
111 : 제1 고정 부재 113 : 제2 고정 부재
114 : 도어 결합부 115 : 제2 연결 부재
116 : 외부 원통 117 : 내부 원통
120 : 차체 고정 부재 122 : 차체 결합부
123 : 지지판 124 : 후크
130 : 제1 연결 부재 131 : 외부 원통
132 : 볼 수용홈 133 : 베어링
135 : 내부 원통 136 : 볼 플런저
137 : 돌출부 10 : 차체
20 : 도어

Claims (6)

  1. 차량의 차체에 대해 도어가 개방된 상태를 유지하도록 상기 차체와 상기 도어 사이를 지지하는 차량 도어 고정 장치에 있어서,
    상기 도어의 홀들에 끼워져 상기 도어와 결합되는 도어 결합부를 갖는 도어 고정 부재;
    상기 차체의 홀들에 끼워져 상기 차체와 결합되는 차체 결합부를 갖는 차체 고정 부재; 및
    상기 도어 고정 부재와 상기 차체 고정 부재를 연결하며, 상기 도어 고정 부재와 상기 차체 고정 부재 사이의 각도를 조절 및 유지하는 제1 연결 부재를 포함하되,
    상기 제1 연결 부재는,
    상기 도어 고정 부재 및 상기 차체 고정 부재 중 어느 하나와 연결되고, 상하방이 개방된 중공 형태를 가지며, 볼 수용홈들이 내측면 둘레를 따라 형성되는 외부 원통과,
    상기 도어 고정 부재 및 상기 차체 고정 부재 중 나머지 하나와 연결되고, 상기 외부 원통의 내부에 회전 가능하도록 삽입되며, 볼 플런저가 측면 둘레를 따라 구비되어 상기 볼 수용홈들과 맞물리는 내부 원통을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 고정 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 외부 원통과 상기 내부 원통 사이를 통해 도장 공정시 페인트가 침투하는 것을 방지하기 위해 상기 내부 원통의 상부면 및 하부면 둘레를 따라 돌출부가 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 고정 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 볼 플런저가 상기 볼 수용홈들과 안정적으로 맞물리도록 상기 내부 원통에서 서로 반대되는 측면에 상기 볼 플런저가 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 고정 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 외부 원통과 상기 내부 원통이 원활하게 상대 회전하도록 상기 외부 원통과 상기 내부 원통의 접촉면에는 베어링이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 고정 장치.
  6. 차량의 차체에 대해 도어가 개방된 상태를 유지하도록 상기 차체와 상기 도어 사이를 지지하는 차량 도어 고정 장치에 있어서,
    상기 도어의 홀들에 끼워져 상기 도어와 결합되는 도어 결합부를 갖는 도어 고정 부재;
    상기 차체의 홀들에 끼워져 상기 차체와 결합되는 차체 결합부를 갖는 차체 고정 부재; 및
    상기 도어 고정 부재와 상기 차체 고정 부재를 연결하며, 상기 도어 고정 부재와 상기 차체 고정 부재 사이의 각도를 조절 및 유지하는 제1 연결 부재를 포함하되,
    상기 도어 고정 부재는,
    상기 제1 연결 부재에 고정되는 제1 고정 부재와,
    상기 도어 결합부를 갖는 제2 고정 부재와,
    상기 제1 고정 부재에 대해 상기 제2 고정 부재가 회전 가능하도록 상기 제1 고정 부재와 상기 제2 고정 부재를 연결하는 제2 연결 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 고정 장치.
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