KR102581697B1

KR102581697B1 - Fall prevention apparatus of car carrier

Info

Publication number: KR102581697B1
Application number: KR1020210128837A
Authority: KR
Inventors: 함민협
Original assignee: 함민협
Priority date: 2021-09-29
Filing date: 2021-09-29
Publication date: 2023-09-21
Also published as: KR20230045948A

Abstract

본 발명은 작업자가 자동차를 케리어 위에 상차시키고 상차된 자동차에서 내려 케리어로부터 내려오는 과정에서 케리어로부터 바닥으로 추락하는 사고를 방지하는 카 케리어의 추락방지장치에 관한 것이다.
본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 케리어의 2층 측방에 전후방향으로 떨어져 고정된 두개의 고정체(10); 상기 각 고정체(10)에 결합되어 있으며, 외측방향으로 소정각도 회동가능하게 되어 있는 지지대(20); 상기 각 고정체(10)에 설치되어 있으며, 상기 각 지지대(20)를 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전시키는 힘을 가하는 공압실린더1(30); 그리고 상기 전후의 지지대(20) 사이에 연결되어 작업자가 추락하지 않도록 지지하는 밴드(40)를 포함한다. The present invention relates to a fall prevention device for a car carrier that prevents an accident from falling from the carrier to the floor while the worker loads the car onto the carrier and gets off the loaded car from the carrier.
The fall prevention device for the car carrier of the present invention includes two fixtures (10) fixed to the side of the second floor of the carrier in the forward and backward directions; A support (20) coupled to each of the fixtures (10) and capable of rotating outward at a predetermined angle; A pneumatic cylinder 1 (30) installed on each of the fixtures (10) and applying a force to rotate each of the supports (20) at a predetermined angle in an outward direction; And it includes a band 40 that is connected between the front and rear supports 20 to support the worker to prevent him from falling.

Description

Fall prevention apparatus of car carrier}

본 발명은 자동차를 실어 나르는 카 케리어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업자가 자동차를 케리어 2층에 상차시킨 후 상차된 차량에서 나와 걸어 내려오거나 상차된 차량을 하차시키기 위하여 케리어 2층에 오르는 과정에서 실수로 케리어 2층에서 바닥으로 추락하는 사고를 방지하는 카 케리어의 추락방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a car carrier that transports cars, and more specifically, in the process of a worker loading a car onto the second floor of the carrier, then getting out of the loaded vehicle and walking down or climbing up to the second floor of the carrier to unload the loaded vehicle. This is about a fall prevention device for car carriers that prevents accidents from accidentally falling from the second floor of the carrier to the floor.

카 캐리어는 일반적으로 자동차 제조공장에서 제조된 신규 자동차들을 소정의 장소까지 이동하는 운송비용을 절약하기 위하여 여러대의 자동차들을 케리어에 실고 한꺼번에 운반하는 차량이다. A car carrier is a vehicle that generally transports multiple cars on a carrier at once to save on transportation costs for moving new cars manufactured at an automobile manufacturing plant to a predetermined location.

카 케리어는 통상적으로 차량을 상하로 적재할 수 있도록 구성되어 있으며, 케리어의 2층 앞부분은 카 케리어의 운전석 지붕 위로 연장되도록 구성하여 자동차를 가능한 여러대 실을 수 있도록 하고 있다.Car carriers are typically configured to load vehicles up and down, and the front part of the second floor of the carrier extends over the driver's seat roof of the car carrier to accommodate as many cars as possible.

그런데 작업자가 운반할 차량을 운전하여 케리어의 2층 앞부분에 위치하도록 배치한 후에 적재차량의 문을 열고 차량으로부터 내려서 적재차량 옆의 좁은 공간을 통하여 적재차량의 후방으로 이동하여 케리어로부터 내려온다. 또한 신규차량을 목적지까지 운반한 후에 신규차량을 케리어로부터 하차하기 위하여 작업자가 케리어 옆 가장자리를 통하여 이동하여야 한다. However, after the worker drives the vehicle to be transported and places it at the front of the second floor of the carrier, he opens the door of the loading vehicle, gets out of the vehicle, moves to the rear of the loading vehicle through the narrow space next to the loading vehicle, and gets off the carrier. Additionally, after transporting the new vehicle to its destination, the worker must move through the side edge of the carrier to unload the new vehicle from the carrier.

이와 같이 차량의 상차 또는 하차시에 작업자가 밟아야 하는 케리어의 여유 공간은 도 1에 도시된 바와 같이 케리어 2층 좌단의 종방향 빔(1)의 넓이 밖에 안되는데 매우 협소하다. 종방향 빔(beam)의 폭은 약 200mm 정도 밖에 되지 않는다. 따라서 작업자가 협소한 종방향 빔(1)을 밟고 내려오다가 또는 올라가다가 중심을 잃어 바닥으로 떨어지는 사고가 종종 일어난다. 심지어 사망사고까지 발생하는 경우가 있다. As shown in FIG. 1, the free space of the carrier that the worker must step on when loading or unloading the vehicle is only the width of the longitudinal beam 1 at the left end of the second floor of the carrier, which is very narrow. The width of the longitudinal beam is only about 200 mm. Therefore, accidents often occur when workers lose their balance while stepping on or climbing up the narrow longitudinal beam 1 and fall to the floor. There are cases where even fatal accidents occur.

그런데 케리어의 최대 폭은 법규에 의해서 제한되어 있기 때문에 임의로 케리어의 폭을 넓게 할 수 없어서 추락사고의 위험은 늘 존재하고 있었다. However, since the maximum width of the carrier is limited by law, the width of the carrier cannot be arbitrarily wide, so the risk of a fall accident always exists.

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 작업자가 케리어의 2층에 적재차량을 세워놓은 후 적재차량의 문을 열고 나와 케리어를 걸어서 내려 올 때 또는 상차된 적재차량을 하차시키기 위하여 케리어로 올라 갈 때 작업자가 안전하게 내려오거나 올라갈 수 있도록 하는 카 케리어의 추락방지장치를 제공하는 것을 그 목적으로 하고 있다. The present invention is intended to solve the problems of the prior art described above, when a worker parks a loading vehicle on the second floor of a carrier and then opens the door of the loading vehicle and comes out to walk down the carrier or to unload a loaded vehicle. The purpose is to provide a fall prevention device for car carriers that allows workers to safely descend or ascend when going up to the carrier.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 자동차를 실어 나르는 카 케리어에 있어서, 케리어의 2층 측방에 전후방향으로 떨어져 고정된 두개의 고정체; 상기 각 고정체에 결합되어 있으며, 외측방향으로 소정각도 회동가능하게 되어 있는 지지대; 상기 각 고정체에 설치되어 있으며, 상기 각 지지대를 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전시키는 힘을 가하는 공압실린더1; 그리고 상기 전후의 지지대 사이에 연결되어 작업자가 추락하지 않도록 지지하는 밴드를 포함하는 것을 특징으로 한다.A fall prevention device for a car carrier of the present invention for achieving the above object is a car carrier that carries a car, including two fixtures fixed to the sides of the second floor of the carrier in the forward and backward directions; A support bar coupled to each of the fixtures and capable of rotating outward at a predetermined angle; A pneumatic cylinder 1 installed on each of the fixtures and applying a force to rotate each support at a predetermined angle in an outward direction; And it is characterized in that it includes a band connected between the front and rear supports to support the worker to prevent him from falling.

본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 또한 상기 지지대는 고정체에 외측으로 회동가능하게 설치된 하부지지대와, 상기 하부지지대로부터 상부로 뻗어나올수 있도록 형성된 연장지지대로 이루어져 있으며; 상기 연장지지대를 상하로 이동시키는 공압실린더2를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the car carrier fall prevention device of the present invention, the support includes a lower support that is rotatably installed on a fixture to the outside, and an extension support that extends upward from the lower support; It is characterized in that it includes a pneumatic cylinder 2 that moves the extension support up and down.

본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 또한 상기 지지대의 하부지지대의 내측에는 지지대가 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전하였을 때 더이상 회전하지 못하도록 고정체에 걸리는 스톱퍼(stopper)가 설치되어 있으며; 상기 공압실린더1의 하부지지대에 대한 가압력이 해제되어 있을 때 지지대가 원래의 수직위치로 복귀시키는 압축스프링1를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the car carrier fall prevention device of the present invention, a stopper is installed on the inside of the lower support of the support to prevent further rotation when the support is tilted outward at a predetermined angle; It is characterized in that it includes a compression spring 1 that returns the support to its original vertical position when the pressing force on the lower support of the pneumatic cylinder 1 is released.

본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 또한 상기 밴드는 상하로 두개 이상 설치된 것을 특징으로 한다. The fall prevention device for the car carrier of the present invention is also characterized in that two or more bands are installed up and down.

본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 또한 상기 밴드의 일단이 연결되고, 상기 밴드의 일단에 인장력을 가하도록 지지대에 설치된 압축스프링2를 포함하는 것을 특징으로 한다. The fall prevention device for the car carrier of the present invention is also characterized by including a compression spring 2 to which one end of the band is connected and installed on the support to apply a tensile force to one end of the band.

본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치는 케리어 2층의 측방에 외측으로 회동하는 지지대 및 밴드가 구성되어 있으므로 상차 또는 하차작업시에 작업자가 적재차량의 좁은 옆공간을 통하여 걸어 내려오거나 올라가는 도중에 실족하거나 중심을 잃는 경우에도 밴드에 의하여 지지되므로 추락하지 않고 안전하게 작업할 수 있는 효과를 발휘한다. The fall prevention device for the car carrier according to the present invention is composed of supports and bands that rotate outward on the sides of the second floor of the carrier, so that workers can slip while walking down or up through the narrow side space of the loading vehicle during loading or unloading. Even if you lose your balance, you are supported by the band, allowing you to work safely without falling.

도 1은 일반적인 카 케리어의 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 추락방지장치가 구비된 카 케리어의 측면도,
도 3a는 본 발명에 따른 추락방지장치가 구비된 카 케리어의 정면도로서, 추락방지장치의 접힘상태 정면도,
도 3b는 본 발명에 따른 추락방지장치가 구비된 카 케리어의 정면도로서, 추락방지장치의 펼침상태 정면도,
도 4a는 본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치의 접힘상태 일부 확대 측면도,
도 4b는 본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치의 접힘상태 일부 확대 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치의 펼침상태 일부 확대 정면도,
도 6는 본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치의 펼침상태 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치의 고정체와 하부 지지대의 결합구조를 나타내는 사시도이다. 1 is a plan view of a typical car carrier,
Figure 2 is a side view of a car carrier equipped with a fall prevention device according to the present invention;
Figure 3a is a front view of a car carrier equipped with a fall prevention device according to the present invention, a front view of the fall prevention device in a folded state;
Figure 3b is a front view of a car carrier equipped with a fall prevention device according to the present invention, a front view of the fall prevention device in an unfolded state;
Figure 4a is a partially enlarged side view of the fall prevention device for the car carrier according to the present invention in a folded state;
Figure 4b is a partially enlarged front view of the fall prevention device for the car carrier according to the present invention in a folded state;
Figure 5 is a partial enlarged front view of the fall prevention device for the car carrier according to the present invention in an unfolded state;
Figure 6 is a side view of the fall prevention device for the car carrier according to the present invention in an unfolded state;
Figure 7 is a perspective view showing the combined structure of the fixture and the lower support of the fall prevention device of the car carrier according to the present invention.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대하여 보다 구체적으로 설명하기로 한다. Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

일반적으로 케리어 2층은 수평으로 고정된 전방부과 경사 및 수평으로 작동되는 후방부로 구성되어 있다.In general, the second floor of the carrier consists of a front part that is fixed horizontally and a rear part that operates inclined and horizontal.

도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 케리어의 2층 측방에 전후방향으로 떨어져 고정된 두개의 고정체(10), 상기 각 고정체(10)에 결합되어 있으며, 외측방향으로 소정각도 회동가능하게 되어 있는 지지대(20), 상기 각 고정체(10)에 설치되어 있으며, 상기 각 지지대(20)를 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전시키는 힘을 가하는 공압실린더1(30), 그리고 상기 전후의 지지대(20) 사이에 연결되어 작업자가 추락하지 않도록 지지하는 밴드(40)를 포함한다. As shown in Figures 2 to 7, the fall prevention device of the car carrier of the present invention includes two fixtures 10 fixed to the side of the second floor of the carrier in the forward and backward directions, and is coupled to each fixture 10. a support 20 capable of rotating outward at a predetermined angle, and a pneumatic cylinder installed on each of the fixtures 10 and applying a force to rotate each support 20 at a predetermined angle outward. 1 (30), and a band (40) connected between the front and rear supports (20) to prevent the worker from falling.

도시된 실시예의 카 케리어의 추락방지장치는 케리어 2층의 전방과 후방, 좌측과 우측에 설치되어 모두 4개가 설치되어 있다. 그러나 자동차의 운전석 위치에 따라 좌측 또는 우측에만 설치할 수도 있고, 또는 가장 추락가능성이 높은 좌측 전방에만 설치할 수도 있다. In the illustrated embodiment, a total of four fall prevention devices for the car carrier are installed on the front, rear, left, and right sides of the second floor of the carrier. However, depending on the position of the driver's seat of the car, it can be installed only on the left or right side, or only on the front left, where the risk of falling is highest.

고정체(10)는 카 케리어의 2층 밑판에 나사결합 또는 용접에 의하여 고정되는데 도 7에 도시된 바와 같이 베이스판(12)과, 상기 베이스판(12)의 전후에 간격을 두고 횡방향으로 구성된 두개의 수직판(13)과, 두개의 수직판(13) 하부에 관통공이 형성된 스프링걸림판(14)으로 구성되어 있다. 스프링걸림판(14) 위의 공간은 개방되어 하부지지대(21)가 외측으로 회동할 수 있게 되어 있다.The fixture 10 is fixed to the two-layer bottom plate of the car carrier by screwing or welding. As shown in FIG. 7, the fixture 10 is horizontally connected to the base plate 12 at intervals before and after the base plate 12. It consists of two vertical plates (13) and a spring locking plate (14) with a through hole formed in the lower part of the two vertical plates (13). The space above the spring locking plate 14 is open so that the lower support 21 can rotate outward.

상기 지지대(20)는 고정체(10)에 외측으로 회동가능하게 설치된 하부지지대(21)와, 상기 하부지지대(21)로부터 상부로 뻗어나올수 있도록 형성된 연장지지대(22)로 이루어져 있다. The support 20 includes a lower support 21 rotatably installed on the fixture 10 and an extension support 22 extending upward from the lower support 21.

도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 하부지지대(21)와 연장지지대(22)는 각각 사각관으로 형성하고 하부지지대(21)가 연장지지대(22) 내부로 삽입될 수 있는 크기를 선택하면, 연장지지대(22)가 상기 하부지지대(21)로부터 상부로 뻗어나올수 있는 구조가 된다. 하부지지대(21)의 하부는 힌지(11)에 의하여 고정체(10)에 회동가능하게 설치되어 있다. As shown in FIGS. 4A and 4B, the lower support 21 and the extension support 22 are each formed of a square tube, and if a size that allows the lower support 21 to be inserted into the extension support 22 is selected, , the extension support 22 has a structure that can extend upward from the lower support 21. The lower part of the lower support 21 is rotatably installed on the fixture 10 by a hinge 11.

따라서 수평방향으로 설치된 스토로크가 짧은 공압실린더1(30)가 작동하여 피스톤로드를 외측으로 뻗으면, 지지대(20)가 힌지(11)를 중심으로 외측방향으로 소정각도 회동가능하게 된다. 피스톤로드는 하부지지판(21)에 고정되어 옆으로 돌출된 가압판(25)을 누르는 구조로 되어 있다, Therefore, when the pneumatic cylinder 1 (30) with a short stroke installed in the horizontal direction operates to extend the piston rod outward, the support bar (20) can rotate outward at a predetermined angle around the hinge (11). The piston rod is fixed to the lower support plate (21) and has a structure that presses the pressure plate (25) protruding to the side.

상기 지지대(10)의 하부지지대(21)의 내측에는 지지대(20)가 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전하였을 때 더이상 회전하지 못하도록 고정체(10)에 걸리는 스톱퍼(23)가 설치되어 있다. 스톱퍼(23)는 하부지지대(21)에 연결되어 고정체(10)의 두개의 수직판(13) 사이를 빠져나가는 연결부(23a)와 고정체(10)에 걸리는 걸림부(23b)로 이루어져 있다. A stopper 23 is installed on the inside of the lower support 21 of the support 10 to prevent the support 20 from rotating further when the support 20 is rotated outward at a predetermined angle. The stopper 23 is connected to the lower support 21 and consists of a connecting portion 23a that passes between the two vertical plates 13 of the fixture 10 and a locking portion 23b that is caught on the fixture 10. .

그리고 상기 공압실린더1(30)의 하부지지대에 대한 가압력이 해제되어 있을 때 지지대(20)가 원래의 수직위치로 복귀시키는 압축스프링1(24)이 고정체(10)의 스프링걸림판(14)에 설치되어 있다. 압축스프링1(24)은 내부에 중심축(26)이 끼워지고 중심축(26)은 스프링걸림판(14)의 관통공(14a)을 통과하여 그 선단이 하부지지대(21)에 고정된다. 따라서 하부지지대(21)이 힌지(11)를 중심으로 외측으로 회동할 때 중심축(26)은 하부지지대(21)와 함께 외측으로 이동하지만 압축스프링1(24)은 스프링걸림판(14)에 걸려 압축하게 된다.And when the pressing force on the lower support of the pneumatic cylinder 1 (30) is released, the compression spring 1 (24), which returns the support 20 to its original vertical position, is connected to the spring locking plate 14 of the fixture 10. It is installed in Compression spring 1 (24) has a central axis (26) inserted inside, and the central axis (26) passes through the through hole (14a) of the spring locking plate (14), and its tip is fixed to the lower support (21). Therefore, when the lower support 21 rotates outward around the hinge 11, the central axis 26 moves outward together with the lower support 21, but the compression spring 1 (24) is attached to the spring locking plate 14. It gets stuck and compressed.

그리고 상기 연장지지대(22)를 상하로 이동시키는 공압실린더2(50)가 연장지지대(22)와 고정체(10)사이에 설치되어 있다. 공압실린더2(50)의 피스톤로드의 선단은 힌지(51)에 의하여 연장지지대(22)에 연결되어 있고 공압실린더2(50)의 끝단은 힌지(52)에 의하여 고정체(10)에 연결되어 있다. And a pneumatic cylinder 2 (50) that moves the extension support 22 up and down is installed between the extension support 22 and the fixture 10. The tip of the piston rod of pneumatic cylinder 2 (50) is connected to the extension support 22 by a hinge 51, and the end of pneumatic cylinder 2 (50) is connected to the fixture 10 by a hinge 52. there is.

따라서 공압실린더2(50)가 작동하여 피스톤로드를 상향으로 뻗게 하면 공압실린더2(50)의 끝단이 힌지(52)를 중심으로 회동하고 피스톤로드의 선단도 힌지(51)에 의하여 회동하게 되며, 그에 따라 외측으로 경사지게 회동하는 지지대(20)의 연장지지대(22)를 상향으로 뻗게 할 수 있다. Therefore, when pneumatic cylinder 2 (50) operates to extend the piston rod upward, the end of pneumatic cylinder 2 (50) rotates around the hinge (52) and the tip of the piston rod also rotates by the hinge (51). Accordingly, the extension support 22 of the support 20 that tilts outward can be extended upward.

상기 밴드(40)는 약간의 탄성을 갖는 것으로서 전후 지지대(20)사이에 하나만 설치할 수도 있지만 도시된 바와 같이 상하로 두개 또는 그 이상 설치할 수도 있다. 밴드(40)의 일단은 밴드(40)에 가하도록 지지대(20)의 브라켓(42)에 설치된 압축스프링2(41)에 연결되어 있다. 따라서 밴드(40)는 강한 탄성을 갖게 되어 작업자가 추락할 때 아무런 손상을 입히지 않고 탄력적으로 받칠 수 있다. The band 40 has some elasticity, and only one band 40 can be installed between the front and rear supports 20, but two or more bands can be installed up and down as shown. One end of the band 40 is connected to a compression spring 2 (41) installed on the bracket 42 of the support 20 to apply pressure to the band 40. Therefore, the band 40 has strong elasticity and can elastically support the worker without causing any damage when he falls.

다른 실시예로서 경우에 따라서 지지대(20)를 하부지지대(21)와 연장지지대(22)를 일체로 하여 형성할 수도 있다. 이 경우에 공압실린더2(50)는 필요없게 된다. 이 실시예는 케리어의 전체높이가 높아지는 문제점은 있으나 부품수가 줄어들고 제작비용이 저렴하게 되는 장점이 있다.As another embodiment, in some cases, the support 20 may be formed by integrating the lower support 21 and the extension support 22. In this case, pneumatic cylinder 2 (50) is not needed. This embodiment has the problem of increasing the overall height of the carrier, but has the advantage of reducing the number of parts and lowering the manufacturing cost.

상기와 같이 구성된 본 발명의 추락방지장치는 다음과 같이 작용한다.The fall prevention device of the present invention configured as described above operates as follows.

처음에는 도 3a와 같이 추락방지장치가 접힘상태에 있다. 작업자가 차량을 상차 또는 하차시킬 때에는 공압실린더1(30)과 공압실린더2(50)를 작동시켜 도 3b와 같이 지지대(20)가 외측으로 소정각도 회전함과 동시에 상향으로 연장된다. Initially, the fall prevention device is in a folded state, as shown in Figure 3a. When a worker loads or unloads a vehicle, pneumatic cylinder 1 (30) and pneumatic cylinder 2 (50) are operated so that the support 20 rotates outward at a predetermined angle and extends upward at the same time, as shown in FIG. 3B.

횡방향으로 설치된 공압실린더1(30)가 작동하면 피스톤로드가 전진하여 하부지지대(21)에 고정된 가압판(25)을 밀어 하부지지대(21) 및 연장지지대(22)를 힌지(11)를 중심으로 외측으로 회동시킨다. 이때 하부지지대(21)에 연결된 스토퍼(stopper)(23)도 함께 회전하다가 스토퍼의 걸림부가 고정체(10)의 수직판(13)에 걸리면 하부지지대(21) 및 연장지지대(22)의 회동이 멈춘다. When the pneumatic cylinder 1 (30) installed laterally operates, the piston rod moves forward and pushes the pressure plate (25) fixed to the lower support (21) to move the lower support (21) and the extension support (22) around the hinge (11). Rotate it outward. At this time, the stopper (23) connected to the lower support (21) also rotates, and when the stopping portion of the stopper is caught on the vertical plate (13) of the fixture (10), the lower support (21) and the extension support (22) rotate. It stops.

한편, 상하방향으로 설치된 공압실린더2(50)가 작동하면 피스톤로드가 전진하여 연장지지대(22)를 위로 이동시킨다. 공압실린더2(50)의 힌지(51)(52)로 인하여 지지대(20)가 회동됨에도 불구하고 이 회동에 지장을 주지않고 연장지지대(20)를 상향으로 연장시킬 수 있다. 즉, 지지대(20)는 회동운동과 연장운동을 동시에 행하게 된다. Meanwhile, when the pneumatic cylinder 2 (50) installed in the vertical direction operates, the piston rod moves forward and moves the extension support (22) upward. Although the support 20 rotates due to the hinges 51 and 52 of the pneumatic cylinder 2 (50), the extension support 20 can be extended upward without interfering with this rotation. That is, the support 20 performs a rotational movement and an extensional movement simultaneously.

이와 같이 추락방지장치의 펼침상태에서 작업자는 상차 또는 하차를 위해서 케리어 2층의 적재차량의 좁은 옆공간을 통하여 이동하게 되는데 이 상태에서 작업자가 실족하거나 중심을 잃어 옆으로 넘어지는 경우에 전후방으로 걸쳐져 있는 밴드(40)가 탄력적으로 받쳐주기 때문에 작업자는 아래로 추락하지 않고 탄력으로 정상위치에 되돌아올수 있다. In this way, when the fall prevention device is deployed, the worker moves through the narrow side space of the loading vehicle on the second floor of the carrier to load or unload. In this state, if the worker slips or loses balance and falls sideways, the worker is draped forward and backward. Because the band 40 provides elastic support, the worker can elastically return to the normal position without falling down.

또한 추락방지장치의 펼침상태에서는 적재차량의 공간이 확보되므로 작업자가 적재차량의 도어를 열고 닫을 때에 아무런 지장을 주지 않는다. In addition, when the fall prevention device is deployed, space for the loaded vehicle is secured, so there is no hindrance when the worker opens and closes the door of the loaded vehicle.

차량의 상차 또는 하차가 마무리되면, 공압실린더1(30)과 공압실린더2(50)를 동시에 복귀시키면 지지대(20)는 압축스프링1(24)의 복원력에 의하여 원래의 수직위치로 복귀함과 동시에 연장지지대(22)도 하부로 이동하여 지지대(20)의 길이가 짧아진다. 이 상태는 도 3a의 원래의 접힘상태로서 이 상태에서 카 케리어가 이동하는데 접힘상태이기 때문에 카 케리어의 주변과 접촉하는 사고가 발생하지 않는다. When loading or unloading of the vehicle is completed, pneumatic cylinder 1 (30) and pneumatic cylinder 2 (50) are returned simultaneously, and the support bar (20) returns to its original vertical position by the restoring force of compression spring 1 (24). The extension support 22 also moves downward and the length of the support 20 becomes shorter. This state is the original folded state of FIG. 3A. In this state, the car carrier moves, but since it is in a folded state, no accident occurs where the car carrier comes in contact with its surroundings.

이와 같이 본 발명의 추락방지장치는 케리어 2층의 측방에 상차 또는 하차작업시에 외측으로 소정각도 회동하는 지지대(20) 및 밴드(40)가 구성되어 있으므로 작업자가 적재차량의 좁은 옆공간을 통하여 걸어 내려오거나 올라가는 도중에 실족하거나 중심을 잃는 경우에도 밴드(40)에 의하여 지지되므로 추락하지 않고 안전하게 작업할 수 있다. In this way, the fall prevention device of the present invention is composed of a support 20 and a band 40 on the side of the second floor of the carrier that rotate outward at a predetermined angle during loading or unloading, so that the worker can move through the narrow side space of the loading vehicle. Even if you slip or lose your balance while walking down or up, you can work safely without falling because you are supported by the band 40.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 통상의 기술자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.In the above, the present invention has been described in detail only with respect to the described embodiments, but it is obvious to those skilled in the art that various variations and modifications are possible within the technical scope of the present invention, and it is natural that such variations and modifications fall within the scope of the appended patent claims. will be.

1: 종방향 빔
10: 고정체 11: 힌지
12: 베이스판 13: 수직판
14: 스프링걸림판 14a: 관통공
20: 지지대 21: 하부지지대
22: 연장지지대 23: 스토퍼
23a: 연결부 23b: 걸림부
24: 압축스프링1 25: 가압판
26: 중심축
30: 공압실린더1
40: 밴드 41: 압축스프링2
42: 브라켓
50: 공압실린더 2 51, 52: 힌지 1: Longitudinal beam
10: fixture 11: hinge
12: Base plate 13: Vertical plate
14: Spring locking plate 14a: Through hole
20: support 21: lower support
22: extension support 23: stopper
23a: connection part 23b: catching part
24: Compression spring 1 25: Pressure plate
26: central axis
30: Pneumatic cylinder 1
40: Band 41: Compression spring 2
42: bracket
50: Pneumatic cylinder 2 51, 52: Hinge

Claims

In car carriers that transport cars,
Two fixtures (10) fixed apart in the front and rear directions on the second floor side of the carrier; A support (20) coupled to each of the fixtures (10) and capable of rotating outward at a predetermined angle; A pneumatic cylinder 1 (30) installed on each of the fixtures (10) and applying a force to rotate each of the supports (20) at a predetermined angle in an outward direction; And it includes a band (40) connected between the front and rear supports (20) to prevent the worker from falling;
The support 20 includes a lower support 21 rotatably installed outward on the fixture 10;
A stopper (23) is installed on the inside of the lower support (21) of the support (20), which is caught on the fixture (10) to prevent the support from rotating further when the support is rotated outward at a predetermined angle;
A fall prevention device for a car carrier, characterized in that it includes a compression spring 1 (24) that returns the support (20) to its original vertical position when the pressing force on the lower support of the pneumatic cylinder 1 (30) is released.

According to claim 1, wherein the support (20) includes an extension support (22) formed to extend upward from the lower support (21);
A fall prevention device for a car carrier, comprising a pneumatic cylinder 2 (50) installed to move the extension support (22) up and down.

delete

The fall prevention device for a car carrier according to claim 1, wherein two or more bands (40) are installed vertically.

The method of claim 1 or 4, wherein one end of the band 40 is connected and includes a compression spring 2 (41) installed on the support 20 to apply tension to one end of the band 40. A fall prevention device for car carriers.