KR20230045948A - Fall prevention apparatus of car carrier - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a fall prevention apparatus of a car carrier which prevents an accident in which a worker falls from a carrier to a floor in a process in which the worker loads a car onto the carrier and gets out of the loaded car to come down from the carrier. According to the present invention, the fall prevention apparatus of a car carrier comprises: two fixed bodies (10) separated in front and rear directions to be fixed on the side of a second level of a carrier; supports (20) coupled to the fixed bodies (10), and provided to be rotated by a prescribed angle toward the outside; a first pneumatic cylinder (30) installed on the fixed bodies (10), and applying a force for rotating the supports (20) to be tilted by a prescribed angle toward the outside; and a band (40) connected between the front and rear supports (20) to support a worker to prevent the worker from falling.

Description

카 케리어의 추락방지장치{Fall prevention apparatus of car carrier}Fall prevention apparatus of car carrier}

본 발명은 자동차를 실어 나르는 카 케리어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업자가 자동차를 케리어 2층에 상차시킨 후 상차된 차량에서 나와 걸어 내려오거나 상차된 차량을 하차시키기 위하여 케리어 2층에 오르는 과정에서 실수로 케리어 2층에서 바닥으로 추락하는 사고를 방지하는 카 케리어의 추락방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a car carrier for transporting cars, and more particularly, in the process of a worker loading a car on the second floor of the carrier and then stepping out of the loaded vehicle and walking down or climbing to the second floor of the carrier to unload the loaded vehicle. It is about a fall prevention device for car carriers that prevents accidental falls from the second floor of the carrier to the floor.

카 캐리어는 일반적으로 자동차 제조공장에서 제조된 신규 자동차들을 소정의 장소까지 이동하는 운송비용을 절약하기 위하여 여러대의 자동차들을 케리어에 실고 한꺼번에 운반하는 차량이다. A car carrier is generally a vehicle that loads several cars on a carrier and transports them at once in order to save transportation costs for moving new cars manufactured in an automobile manufacturing plant to a predetermined location.

카 케리어는 통상적으로 차량을 상하로 적재할 수 있도록 구성되어 있으며, 케리어의 2층 앞부분은 카 케리어의 운전석 지붕 위로 연장되도록 구성하여 자동차를 가능한 여러대 실을 수 있도록 하고 있다.The car carrier is typically configured to load vehicles vertically, and the front part of the second floor of the carrier is configured to extend over the roof of the driver's seat of the car carrier so that as many cars as possible can be loaded.

그런데 작업자가 운반할 차량을 운전하여 케리어의 2층 앞부분에 위치하도록 배치한 후에 적재차량의 문을 열고 차량으로부터 내려서 적재차량 옆의 좁은 공간을 통하여 적재차량의 후방으로 이동하여 케리어로부터 내려온다. 또한 신규차량을 목적지까지 운반한 후에 신규차량을 케리어로부터 하차하기 위하여 작업자가 케리어 옆 가장자리를 통하여 이동하여야 한다. However, after the operator drives the vehicle to be transported and arranges it to be located at the front of the second floor of the carrier, opens the door of the loading vehicle, gets off the vehicle, moves to the rear of the loading vehicle through a narrow space next to the loading vehicle, and descends from the carrier. In addition, after transporting the new vehicle to its destination, a worker must move through the side edge of the carrier to unload the new vehicle from the carrier.

이와 같이 차량의 상차 또는 하차시에 작업자가 밟아야 하는 케리어의 여유 공간은 도 1에 도시된 바와 같이 케리어 2층 좌단의 종방향 빔(1)의 넓이 밖에 안되는데 매우 협소하다. 종방향 빔(beam)의 폭은 약 200mm 정도 밖에 되지 않는다. 따라서 작업자가 협소한 종방향 빔(1)을 밟고 내려오다가 또는 올라가다가 중심을 잃어 바닥으로 떨어지는 사고가 종종 일어난다. 심지어 사망사고까지 발생하는 경우가 있다. As such, the free space of the carrier that the operator must step on when loading or unloading the vehicle is only the width of the longitudinal beam 1 at the left end of the second floor of the carrier, as shown in FIG. 1, which is very narrow. The width of the longitudinal beam is only about 200 mm. Therefore, accidents often occur when a worker steps on the narrow longitudinal beam 1 and loses his/her balance and falls to the floor while going up or down. In some cases, even fatal accidents have occurred.

그런데 케리어의 최대 폭은 법규에 의해서 제한되어 있기 때문에 임의로 케리어의 폭을 넓게 할 수 없어서 추락사고의 위험은 늘 존재하고 있었다. However, since the maximum width of the carrier is limited by the law, it is not possible to arbitrarily widen the carrier, so the risk of a fall accident always exists.

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 작업자가 케리어의 2층에 적재차량을 세워놓은 후 적재차량의 문을 열고 나와 케리어를 걸어서 내려 올 때 또는 상차된 적재차량을 하차시키기 위하여 케리어로 올라 갈 때 작업자가 안전하게 내려오거나 올라갈 수 있도록 하는 카 케리어의 추락방지장치를 제공하는 것을 그 목적으로 하고 있다. The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, when the operator sets the loading vehicle on the second floor of the carrier and then opens the door of the loading vehicle and walks down the carrier or to unload the loaded vehicle. Its purpose is to provide a fall prevention device for a car carrier that allows a worker to safely descend or ascend when climbing into a carrier.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 자동차를 실어 나르는 카 케리어에 있어서, 케리어의 2층 측방에 전후방향으로 떨어져 고정된 두개의 고정체; 상기 각 고정체에 결합되어 있으며, 외측방향으로 소정각도 회동가능하게 되어 있는 지지대; 상기 각 고정체에 설치되어 있으며, 상기 각 지지대를 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전시키는 힘을 가하는 공압실린더1; 그리고 상기 전후의 지지대 사이에 연결되어 작업자가 추락하지 않도록 지지하는 밴드를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the fall prevention device of the car carrier of the present invention is a car carrier carrying a car, comprising: two fixtures fixed apart in the front and rear directions on the side of the second floor of the carrier; a support that is coupled to each of the fixing bodies and is capable of rotating at a predetermined angle in an outward direction; a pneumatic cylinder 1 installed on each of the fixtures and applying a force to rotate each of the supports at a predetermined angle in an outward direction; And it is characterized in that it comprises a band connected between the front and rear supports to support the worker from falling.

본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 또한 상기 지지대는 고정체에 외측으로 회동가능하게 설치된 하부지지대와, 상기 하부지지대로부터 상부로 뻗어나올수 있도록 형성된 연장지지대로 이루어져 있으며; 상기 연장지지대를 상하로 이동시키는 공압실린더2를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the fall prevention device of the car carrier of the present invention, the support is composed of a lower support rotatably installed to the outside of the fixture and an extended support formed to extend upward from the lower support; It is characterized in that it comprises a pneumatic cylinder 2 for moving the extension support up and down.

본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 또한 상기 지지대의 하부지지대의 내측에는 지지대가 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전하였을 때 더이상 회전하지 못하도록 고정체에 걸리는 스톱퍼(stopper)가 설치되어 있으며; 상기 공압실린더1의 하부지지대에 대한 가압력이 해제되어 있을 때 지지대가 원래의 수직위치로 복귀시키는 압축스프링1를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the fall prevention device of the car carrier of the present invention, a stopper is installed on the inside of the lower support of the support so that the support does not rotate any more when the support is rotated outward at a predetermined angle; It is characterized in that it comprises a compression spring 1 for returning the support to its original vertical position when the pressing force on the lower support of the pneumatic cylinder 1 is released.

본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 또한 상기 밴드는 상하로 두개 이상 설치된 것을 특징으로 한다. The fall prevention device of the car carrier of the present invention is also characterized in that two or more bands are installed vertically.

본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 또한 상기 밴드의 일단이 연결되고, 상기 밴드의 일단에 인장력을 가하도록 지지대에 설치된 압축스프링2를 포함하는 것을 특징으로 한다. The fall prevention device of the car carrier of the present invention is also characterized in that it includes a compression spring 2 installed on the support so as to apply a tensile force to one end of the band connected to one end of the band.

본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치는 케리어 2층의 측방에 외측으로 회동하는 지지대 및 밴드가 구성되어 있으므로 상차 또는 하차작업시에 작업자가 적재차량의 좁은 옆공간을 통하여 걸어 내려오거나 올라가는 도중에 실족하거나 중심을 잃는 경우에도 밴드에 의하여 지지되므로 추락하지 않고 안전하게 작업할 수 있는 효과를 발휘한다. The fall prevention device of the car carrier according to the present invention is composed of a support and a band that rotate outward on the side of the second floor of the carrier, so during loading or unloading work, the worker walks down through the narrow side space of the loading vehicle or falls while going up. Even if you lose your balance or lose your balance, it is supported by the band, so it has the effect of working safely without falling.

도 1은 일반적인 카 케리어의 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 추락방지장치가 구비된 카 케리어의 측면도,
도 3a는 본 발명에 따른 추락방지장치가 구비된 카 케리어의 정면도로서, 추락방지장치의 접힘상태 정면도,
도 3b는 본 발명에 따른 추락방지장치가 구비된 카 케리어의 정면도로서, 추락방지장치의 펼침상태 정면도,
도 4a는 본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치의 접힘상태 일부 확대 측면도,
도 4b는 본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치의 접힘상태 일부 확대 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치의 펼침상태 일부 확대 정면도,
도 6는 본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치의 펼침상태 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 카 케리어의 추락방지장치의 고정체와 하부 지지대의 결합구조를 나타내는 사시도이다. 1 is a plan view of a general car carrier;
2 is a side view of a car carrier equipped with a fall prevention device according to the present invention;
Figure 3a is a front view of a car carrier equipped with a fall prevention device according to the present invention, a front view of the fall prevention device in a folded state,
Figure 3b is a front view of a car carrier equipped with a fall prevention device according to the present invention, a front view of the fall prevention device in an unfolded state;
Figure 4a is an enlarged side view of a partially folded state of the fall prevention device of the car carrier according to the present invention;
Figure 4b is an enlarged front view of a partially folded state of the fall prevention device of the car carrier according to the present invention;
5 is an enlarged front view of a partially expanded state of the fall prevention device of the car carrier according to the present invention;
Figure 6 is a side view of the unfolded state of the fall prevention device of the car carrier according to the present invention;
Figure 7 is a perspective view showing the coupling structure of the fixture and the lower support of the fall prevention device of the car carrier according to the present invention.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대하여 보다 구체적으로 설명하기로 한다. Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

일반적으로 케리어 2층은 수평으로 고정된 전방부과 경사 및 수평으로 작동되는 후방부로 구성되어 있다.In general, the second layer of the carrier consists of a horizontally fixed front part and an inclined and horizontally operated rear part.

도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 카 케리어의 추락방지장치는 케리어의 2층 측방에 전후방향으로 떨어져 고정된 두개의 고정체(10), 상기 각 고정체(10)에 결합되어 있으며, 외측방향으로 소정각도 회동가능하게 되어 있는 지지대(20), 상기 각 고정체(10)에 설치되어 있으며, 상기 각 지지대(20)를 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전시키는 힘을 가하는 공압실린더1(30), 그리고 상기 전후의 지지대(20) 사이에 연결되어 작업자가 추락하지 않도록 지지하는 밴드(40)를 포함한다. As shown in Figures 2 to 7, the fall prevention device of the car carrier of the present invention is coupled to two fixtures 10 fixed apart in the front and rear directions on the side of the second floor of the carrier, each of the fixtures 10 A pneumatic cylinder that is installed on each of the fixed bodies 10 and applies a force to rotate each support 20 outward at a predetermined angle and is inclined at a predetermined angle 1 (30), and a band 40 connected between the front and rear supports 20 to support the worker from falling.

도시된 실시예의 카 케리어의 추락방지장치는 케리어 2층의 전방과 후방, 좌측과 우측에 설치되어 모두 4개가 설치되어 있다. 그러나 자동차의 운전석 위치에 따라 좌측 또는 우측에만 설치할 수도 있고, 또는 가장 추락가능성이 높은 좌측 전방에만 설치할 수도 있다. The fall prevention device of the car carrier of the illustrated embodiment is installed on the front and rear, left and right sides of the second floor of the carrier, and a total of four are installed. However, it may be installed only on the left or right side according to the position of the driver's seat of the vehicle, or it may be installed only on the left front side, which is most likely to fall.

고정체(10)는 카 케리어의 2층 밑판에 나사결합 또는 용접에 의하여 고정되는데 도 7에 도시된 바와 같이 베이스판(12)과, 상기 베이스판(12)의 전후에 간격을 두고 횡방향으로 구성된 두개의 수직판(13)과, 두개의 수직판(13) 하부에 관통공이 형성된 스프링걸림판(14)으로 구성되어 있다. 스프링걸림판(14) 위의 공간은 개방되어 하부지지대(21)가 외측으로 회동할 수 있게 되어 있다.The fixing body 10 is fixed to the bottom plate of the second layer of the car carrier by screwing or welding. As shown in FIG. 7, the base plate 12 and the base plate 12 are spaced apart in the transverse direction It consists of two vertical plates 13 and a spring holding plate 14 formed with a through hole at the bottom of the two vertical plates 13. The space above the spring holding plate 14 is open so that the lower support 21 can rotate outward.

상기 지지대(20)는 고정체(10)에 외측으로 회동가능하게 설치된 하부지지대(21)와, 상기 하부지지대(21)로부터 상부로 뻗어나올수 있도록 형성된 연장지지대(22)로 이루어져 있다. The support 20 is composed of a lower support 21 rotatably installed to the outside of the fixture 10 and an extended support 22 formed to extend upward from the lower support 21.

도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 하부지지대(21)와 연장지지대(22)는 각각 사각관으로 형성하고 하부지지대(21)가 연장지지대(22) 내부로 삽입될 수 있는 크기를 선택하면, 연장지지대(22)가 상기 하부지지대(21)로부터 상부로 뻗어나올수 있는 구조가 된다. 하부지지대(21)의 하부는 힌지(11)에 의하여 고정체(10)에 회동가능하게 설치되어 있다. As shown in FIGS. 4A and 4B, the lower support 21 and the extension support 22 are each formed in a square tube, and when the lower support 21 is selected in a size that can be inserted into the extension support 22 , The extension support 22 becomes a structure that can extend upward from the lower support 21. The lower part of the lower support 21 is rotatably installed on the fixed body 10 by the hinge 11.

따라서 수평방향으로 설치된 스토로크가 짧은 공압실린더1(30)가 작동하여 피스톤로드를 외측으로 뻗으면, 지지대(20)가 힌지(11)를 중심으로 외측방향으로 소정각도 회동가능하게 된다. 피스톤로드는 하부지지판(21)에 고정되어 옆으로 돌출된 가압판(25)을 누르는 구조로 되어 있다, Therefore, when the pneumatic cylinder 1 (30) with a short stroke installed in the horizontal direction operates and extends the piston rod outward, the support 20 can rotate at a predetermined angle outward about the hinge 11. The piston rod is fixed to the lower support plate 21 and has a structure that presses the pressure plate 25 protruding sideways.

상기 지지대(10)의 하부지지대(21)의 내측에는 지지대(20)가 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전하였을 때 더이상 회전하지 못하도록 고정체(10)에 걸리는 스톱퍼(23)가 설치되어 있다. 스톱퍼(23)는 하부지지대(21)에 연결되어 고정체(10)의 두개의 수직판(13) 사이를 빠져나가는 연결부(23a)와 고정체(10)에 걸리는 걸림부(23b)로 이루어져 있다. A stopper 23 is installed on the inside of the lower support 21 of the support 10 so that the support 20 does not rotate any further when the support 20 is rotated outward at a predetermined angle. The stopper 23 is connected to the lower support 21 and consists of a connection part 23a passing between the two vertical plates 13 of the fixture 10 and a hooking part 23b caught on the fixture 10. .

그리고 상기 공압실린더1(30)의 하부지지대에 대한 가압력이 해제되어 있을 때 지지대(20)가 원래의 수직위치로 복귀시키는 압축스프링1(24)이 고정체(10)의 스프링걸림판(14)에 설치되어 있다. 압축스프링1(24)은 내부에 중심축(26)이 끼워지고 중심축(26)은 스프링걸림판(14)의 관통공(14a)을 통과하여 그 선단이 하부지지대(21)에 고정된다. 따라서 하부지지대(21)이 힌지(11)를 중심으로 외측으로 회동할 때 중심축(26)은 하부지지대(21)와 함께 외측으로 이동하지만 압축스프링1(24)은 스프링걸림판(14)에 걸려 압축하게 된다.In addition, when the pressing force of the pneumatic cylinder 1 (30) on the lower support is released, the compression spring 1 (24) that the support (20) returns to its original vertical position is connected to the spring holding plate (14) of the fixture (10). is installed on The compression spring 1 (24) has a central shaft 26 inserted therein, and the central shaft 26 passes through the through hole 14a of the spring holding plate 14, and its front end is fixed to the lower support 21. Therefore, when the lower support 21 rotates outward around the hinge 11, the central axis 26 moves outward with the lower support 21, but the compression spring 1 (24) is attached to the spring holding plate 14 caught and compressed.

그리고 상기 연장지지대(22)를 상하로 이동시키는 공압실린더2(50)가 연장지지대(22)와 고정체(10)사이에 설치되어 있다. 공압실린더2(50)의 피스톤로드의 선단은 힌지(51)에 의하여 연장지지대(22)에 연결되어 있고 공압실린더2(50)의 끝단은 힌지(52)에 의하여 고정체(10)에 연결되어 있다. In addition, a pneumatic cylinder 2 (50) for moving the extension support 22 up and down is installed between the extension support 22 and the fixture 10. The front end of the piston rod of the pneumatic cylinder 2 (50) is connected to the extension support (22) by the hinge (51), and the end of the pneumatic cylinder 2 (50) is connected to the fixed body (10) by the hinge (52) there is.

따라서 공압실린더2(50)가 작동하여 피스톤로드를 상향으로 뻗게 하면 공압실린더2(50)의 끝단이 힌지(52)를 중심으로 회동하고 피스톤로드의 선단도 힌지(51)에 의하여 회동하게 되며, 그에 따라 외측으로 경사지게 회동하는 지지대(20)의 연장지지대(22)를 상향으로 뻗게 할 수 있다. Therefore, when the pneumatic cylinder 2 (50) operates to extend the piston rod upward, the end of the pneumatic cylinder 2 (50) rotates around the hinge 52 and the tip of the piston rod also rotates by the hinge 51, Accordingly, the extension support 22 of the support 20 that rotates obliquely outward can be extended upward.

상기 밴드(40)는 약간의 탄성을 갖는 것으로서 전후 지지대(20)사이에 하나만 설치할 수도 있지만 도시된 바와 같이 상하로 두개 또는 그 이상 설치할 수도 있다. 밴드(40)의 일단은 밴드(40)에 가하도록 지지대(20)의 브라켓(42)에 설치된 압축스프링2(41)에 연결되어 있다. 따라서 밴드(40)는 강한 탄성을 갖게 되어 작업자가 추락할 때 아무런 손상을 입히지 않고 탄력적으로 받칠 수 있다. The band 40 has some elasticity and may be installed between the front and rear supports 20, but may be installed two or more vertically as shown. One end of the band 40 is connected to the compression spring 2 (41) installed in the bracket 42 of the support 20 so as to apply to the band 40. Therefore, the band 40 has strong elasticity and can be elastically supported without causing any damage when a worker falls.

다른 실시예로서 경우에 따라서 지지대(20)를 하부지지대(21)와 연장지지대(22)를 일체로 하여 형성할 수도 있다. 이 경우에 공압실린더2(50)는 필요없게 된다. 이 실시예는 케리어의 전체높이가 높아지는 문제점은 있으나 부품수가 줄어들고 제작비용이 저렴하게 되는 장점이 있다.As another embodiment, the support 20 may be integrally formed with the lower support 21 and the extended support 22 in some cases. In this case, the pneumatic cylinder 2 (50) becomes unnecessary. This embodiment has the problem of increasing the overall height of the carrier, but has the advantage of reducing the number of parts and reducing the manufacturing cost.

상기와 같이 구성된 본 발명의 추락방지장치는 다음과 같이 작용한다.The fall prevention device of the present invention configured as described above acts as follows.

처음에는 도 3a와 같이 추락방지장치가 접힘상태에 있다. 작업자가 차량을 상차 또는 하차시킬 때에는 공압실린더1(30)과 공압실린더2(50)를 작동시켜 도 3b와 같이 지지대(20)가 외측으로 소정각도 회전함과 동시에 상향으로 연장된다. Initially, as shown in Figure 3a, the fall prevention device is in a folded state. When a worker loads or unloads a vehicle, the pneumatic cylinder 1 (30) and the pneumatic cylinder 2 (50) are operated so that the support 20 rotates outward at a predetermined angle and simultaneously extends upward as shown in FIG. 3B.

횡방향으로 설치된 공압실린더1(30)가 작동하면 피스톤로드가 전진하여 하부지지대(21)에 고정된 가압판(25)을 밀어 하부지지대(21) 및 연장지지대(22)를 힌지(11)를 중심으로 외측으로 회동시킨다. 이때 하부지지대(21)에 연결된 스토퍼(stopper)(23)도 함께 회전하다가 스토퍼의 걸림부가 고정체(10)의 수직판(13)에 걸리면 하부지지대(21) 및 연장지지대(22)의 회동이 멈춘다. When the pneumatic cylinder 1 (30) installed in the transverse direction operates, the piston rod advances and pushes the pressure plate 25 fixed to the lower support 21 to move the lower support 21 and the extension support 22 around the hinge 11 rotate outward with At this time, the stopper 23 connected to the lower support 21 also rotates, and when the stopping part of the stopper is caught on the vertical plate 13 of the fixture 10, the rotation of the lower support 21 and the extension support 22 Stop.

한편, 상하방향으로 설치된 공압실린더2(50)가 작동하면 피스톤로드가 전진하여 연장지지대(22)를 위로 이동시킨다. 공압실린더2(50)의 힌지(51)(52)로 인하여 지지대(20)가 회동됨에도 불구하고 이 회동에 지장을 주지않고 연장지지대(20)를 상향으로 연장시킬 수 있다. 즉, 지지대(20)는 회동운동과 연장운동을 동시에 행하게 된다. On the other hand, when the pneumatic cylinder 2 (50) installed in the vertical direction operates, the piston rod advances and moves the extension support 22 upward. Although the support 20 rotates due to the hinges 51 and 52 of the pneumatic cylinder 2 (50), the extension support 20 can be extended upward without interfering with this rotation. That is, the support 20 performs rotational motion and extension motion at the same time.

이와 같이 추락방지장치의 펼침상태에서 작업자는 상차 또는 하차를 위해서 케리어 2층의 적재차량의 좁은 옆공간을 통하여 이동하게 되는데 이 상태에서 작업자가 실족하거나 중심을 잃어 옆으로 넘어지는 경우에 전후방으로 걸쳐져 있는 밴드(40)가 탄력적으로 받쳐주기 때문에 작업자는 아래로 추락하지 않고 탄력으로 정상위치에 되돌아올수 있다. In this way, in the unfolded state of the fall prevention device, the worker moves through the narrow side space of the loading vehicle on the second floor of the carrier to load or unload. Because the band 40 is elastically supported, the worker can return to the normal position with elasticity without falling down.

또한 추락방지장치의 펼침상태에서는 적재차량의 공간이 확보되므로 작업자가 적재차량의 도어를 열고 닫을 때에 아무런 지장을 주지 않는다. In addition, since the space of the loading vehicle is secured in the unfolded state of the fall prevention device, there is no hindrance when the operator opens and closes the door of the loading vehicle.

차량의 상차 또는 하차가 마무리되면, 공압실린더1(30)과 공압실린더2(50)를 동시에 복귀시키면 지지대(20)는 압축스프링1(24)의 복원력에 의하여 원래의 수직위치로 복귀함과 동시에 연장지지대(22)도 하부로 이동하여 지지대(20)의 길이가 짧아진다. 이 상태는 도 3a의 원래의 접힘상태로서 이 상태에서 카 케리어가 이동하는데 접힘상태이기 때문에 카 케리어의 주변과 접촉하는 사고가 발생하지 않는다. When the loading or unloading of the vehicle is finished, when the pneumatic cylinder 1 (30) and the pneumatic cylinder 2 (50) are simultaneously returned, the support 20 returns to its original vertical position by the restoring force of the compression spring 1 (24) and at the same time The extension support 22 also moves downward, and the length of the support 20 is shortened. This state is the original folded state of FIG. 3A. In this state, the car carrier moves, but since it is in a folded state, an accident of contact with the surroundings of the car carrier does not occur.

이와 같이 본 발명의 추락방지장치는 케리어 2층의 측방에 상차 또는 하차작업시에 외측으로 소정각도 회동하는 지지대(20) 및 밴드(40)가 구성되어 있으므로 작업자가 적재차량의 좁은 옆공간을 통하여 걸어 내려오거나 올라가는 도중에 실족하거나 중심을 잃는 경우에도 밴드(40)에 의하여 지지되므로 추락하지 않고 안전하게 작업할 수 있다. As such, the fall prevention device of the present invention is configured with a support 20 and a band 40 that rotate at a predetermined angle to the outside during loading or unloading work on the side of the second floor of the carrier, so that the operator can pass through the narrow side space of the loading vehicle. Even if you stumble or lose your balance while walking down or up, you can work safely without falling because it is supported by the band 40.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 통상의 기술자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the specific embodiments described above, it is obvious to those skilled in the art that various variations and modifications are possible within the scope of the technical idea of the present invention, and it is natural that such variations and modifications fall within the scope of the appended claims. will be.

1: 종방향 빔
10: 고정체 11: 힌지
12: 베이스판 13: 수직판
14: 스프링걸림판 14a: 관통공
20: 지지대 21: 하부지지대
22: 연장지지대 23: 스토퍼
23a: 연결부 23b: 걸림부
24: 압축스프링1 25: 가압판
26: 중심축
30: 공압실린더1
40: 밴드 41: 압축스프링2
42: 브라켓
50: 공압실린더 2 51, 52: 힌지 1: longitudinal beam
10: fixture 11: hinge
12: base plate 13: vertical plate
14: spring holding plate 14a: through hole
20: support 21: lower support
22: extension support 23: stopper
23a: connection part 23b: hooking part
24: compression spring 1 25: pressure plate
26: central axis
30: pneumatic cylinder 1
40: band 41: compression spring 2
42: bracket
50: pneumatic cylinder 2 51, 52: hinge

Claims (5)

자동차를 실어 나르는 카 케리어에 있어서,
케리어의 2층 측방에 전후방향으로 떨어져 고정된 두개의 고정체(10);

*상기 각 고정체(10)에 결합되어 있으며, 외측방향으로 소정각도 회동가능하게 되어 있는 지지대(20);
상기 각 고정체(10)에 설치되어 있으며, 상기 각 지지대(20)를 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전시키는 힘을 가하는 공압실린더1(30); 그리고
상기 전후의 지지대(20) 사이에 연결되어 작업자가 추락하지 않도록 지지하는 밴드(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 카 케리어의 추락방지장치. In a car carrier carrying a car,
Two fixtures (10) fixed apart in the forward and backward directions on the side of the second floor of the carrier;

* A support 20 coupled to each of the fixtures 10 and capable of rotating at a predetermined angle in an outward direction;
a pneumatic cylinder 1 (30) installed on each of the fixtures (10) and applying a force to rotate each of the supports (20) outwardly at a predetermined angle; and
The fall prevention device of the car carrier, characterized in that it comprises a band (40) connected between the front and rear supports (20) to support the worker from falling. 제1항에 있어서, 상기 지지대(20)는 고정체(10)에 외측으로 회동가능하게 설치된 하부지지대(21)와, 상기 하부지지대(21)로부터 상부로 뻗어나올수 있도록 형성된 연장지지대(22)로 이루어져 있으며;
상기 연장지지대(22)를 상하로 이동시키는 공압실린더2(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 카 케리어의 추락방지장치. According to claim 1, the support (20) consists of a lower support (21) rotatably installed to the outside of the fixture (10) and an extended support (22) formed to extend upward from the lower support (21). consists of;
A fall prevention device for a car carrier, characterized in that it comprises a pneumatic cylinder 2 (50) for moving the extension support (22) up and down. 제2항에 있어서, 상기 지지대(10)의 하부지지대(21)의 내측에는 지지대가 외측방향으로 소정각도 경사지게 회전하였을 때 더이상 회전하지 못하도록 고정체(10)에 걸리는 스톱퍼(23)가 설치되어 있으며;
상기 공압실린더1(30)의 하부지지대에 대한 가압력이 해제되어 있을 때 지지대(20)가 원래의 수직위치로 복귀시키는 압축스프링1(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 카 케리어의 추락방지장치. According to claim 2, the inner side of the lower support (21) of the support (10) is installed with a stopper (23) that is caught on the fixture (10) so that the support is not rotated any longer when the support is rotated at a predetermined angle in an outward direction. ;
The fall prevention device for a car carrier, characterized in that it comprises a compression spring 1 (24) for returning the support (20) to its original vertical position when the pressing force of the pneumatic cylinder 1 (30) on the lower support is released. 제1항에 있어서, 상기 밴드(40)는 상하로 두개 이상 설치된 것을 특징으로 하는 카 케리어의 추락방지장치. The fall prevention device for a car carrier according to claim 1, wherein two or more bands (40) are installed vertically. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 밴드(40)의 일단이 연결되고, 상기 밴드(40)의 일단에 인장력을 가하도록 지지대(20)에 설치된 압축스프링2(41)를 포함하는 것을 특징으로 하는 카 케리어의 추락방지장치. The method of claim 1 or 4, characterized in that one end of the band 40 is connected and includes a compression spring 2 (41) installed on the support 20 to apply a tensile force to one end of the band 40. A fall prevention device for a car carrier.
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