FI128859B - Trailer - Google Patents

Trailer Download PDF

Info

Publication number
FI128859B
FI128859B FI20187032A FI20187032A FI128859B FI 128859 B FI128859 B FI 128859B FI 20187032 A FI20187032 A FI 20187032A FI 20187032 A FI20187032 A FI 20187032A FI 128859 B FI128859 B FI 128859B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
ramp
arrangement
trailer
lifting arm
articulated
Prior art date
Application number
FI20187032A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20187032A1 (en
Inventor
Juha Karppinen
Original Assignee
Ride In Safe Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ride In Safe Oy filed Critical Ride In Safe Oy
Priority to FI20187032A priority Critical patent/FI128859B/en
Publication of FI20187032A1 publication Critical patent/FI20187032A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FI128859B publication Critical patent/FI128859B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/43—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle
    • B60P1/433—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle the loading floor or a part thereof being movable to form the ramp
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
    • B60P3/07—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying road vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/12—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles
    • B60P3/122—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles by supporting the whole vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/06—Trailers
    • B62D63/061—Foldable, extensible or yielding trailers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Enligt uppfinningen en släpvagn (100) är bildas, som har ett ramparrangemang mellan släpvagns kroppens sidor (103, 104) på släpvagns bakdel (105). Ramparrangemanget består av en första rampsektion (106) och en andra rampsektion (107) och ett lyftarrangemang för att flytta ramparrangemanget mellan lastnings- och transportpositioner. Rampsektionerna är ledade till varandra och släpvagns kroppen Så att den första rampsektionen är närmare främre sektion (109) som den andra rampsektion. Lyftarrangemang är fast vid kroppen Så att den kan röra sig den första rampsektionen.According to the invention, a trailer (100) is formed which has a ramp arrangement between the sides (103, 104) of the trailer body on the rear part (105) of the trailer. The ramp arrangement consists of a first ramp section (106) and a second ramp section (107) and a lifting arrangement for moving the ramp arrangement between loading and transport positions. The ramp sections are articulated to each other and the body of the trailer so that the first ramp section is closer to the front section (109) than the second ramp section. Lifting arrangement is fixed to the body so that it can move the first ramp section.

Description

Perävaunu Keksinnön kohteena on perävaunu, jossa on runko, ramppijärjestely ja vetoaisa, jossa rungossa on rungon ensimmäinen sivu ja rungon toinen sivu, rungon sivujen — välillä oleva lavapinta sekä rungon ensimmäinen pää ja rungon toinen pää, ja joka vetoaisa on rungon ensimmäisessä päässä.The invention relates to a trailer having a frame, a ramp arrangement and a drawbar, wherein the frame has a first side of the frame and a second side of the frame, a platform surface between the sides of the frame and a first end of the frame and a second end of the frame.

TEKNIIKAN TASO Tavaroiden kuljettamisen käytetään yleisesti henkilöautoilla ja vastaavilla vedettä- viä kevytrakenteisia perävaunuja. Joissain perävaunuissa on kippaava lava. Tun- — netuissa kippaavalavaisissa perävaunuissa lavan kippausakseli on vetoaisan pi- tuussuuntaan nähden poikittainen. Tämä kippausakseli on pääsääntöisesti perä- vaunun akselin kohdalla, joka sijaitsee lavan pituussuunnassa tarkasteltuna suun- nilleen lavan keskilinjalla. Käytännössä lavan kippausakselin paikka mitoitetaan siten, että lava ja samalla koko perävaunu on hieman etupainoinen, jotta lavan — kuormitus ei rasittaisi lavan lukitusmekanismia. Tunnettujen kevytrakenteisten kippaavalavaisten perävaunujen käyttöön liittyy useita ongelmia. Perävaunuilla kuljetetaan usein erilaisia keveitä ajoneuvoja kuten moottoripyöriä, skoottereita, mönkijöitä ja moottorikelkkoja. Tällaiset ajoneuvot siirretään yleensä perävaunun lavalle ajamalla. Kuormausta varten perävaunun lava asetetaan kuormausasentoon, jossa lavan takareuna asettuu perävaunun kulkupintaa, kuten katua, maanpintaa tai vastaavaa, vasten. Kevyen ajoneuvon ajaminen tällaiselle jyrkälle lavalle on hankala ja usein jopa vaarallinenkin toimen- N pide. Kippaavan lavan jyrkkyyden vuoksi lavalle siirrettävä ajoneuvo joudutaan A kiihdyttämään varsin suureen nopeuteen, mikä lisää onnettomuuksien riskiä. Ta- = 25 — paturmien riskiä lisää vielä se, että lava voi keikahtaa vaakasuoraan asentoon, S kun lastin (siirrettävän ajoneuvon) painopiste ylittää lavan keskilinjan. Toisaalta, I mikäli lavaa ei olla järjestetty keikahtamaan vaakasuoraan kuljetusasentoon, siir- - rettävä ajoneuvo voi valua takaisin alas. Perävaunuilla kuljetetaan myös ajoneuvo- N jen lisäksi erilaisia kuormia, kuten maata, rakennustarvikkeita ja raskaita esineitä. = 30 Tällaiset kuormat olisi helpointa purkaa lavalta kippaamalla se kallistettuun asen- o toon. Tayteen lastatun lavan kippaaminen on kuitenkin hankalaa ja vaatii paljon N voimaa, mikäli lava on etupainoinen. Irtonaisten lastausramppien käytössä on myös ongelmia. Ensinnäkin lastaus- ramppi voi helposti kadota tai unohtua ja sen säilyttäminen lastin kuljetuksen aika-BACKGROUND OF THE INVENTION Lightweight trailers towed by passenger cars and the like are commonly used for the transport of goods. Some trailers have a tipping platform. In known tipping trailers, the tipping axis of the platform is transverse to the longitudinal direction of the drawbar. This tilting axle is generally at the axle of the trailer, which is located in the longitudinal direction of the platform, viewed approximately on the center line of the platform. In practice, the position of the tilting axle of the platform is dimensioned so that the platform and at the same time the whole trailer have a slightly front weight, so that the platform load does not strain the platform locking mechanism. There are several problems associated with the use of known lightweight tipper trailers. Trailers often carry a variety of light vehicles such as motorcycles, scooters, ATVs and snowmobiles. Such vehicles are usually moved to the platform of the trailer by driving. For loading, the trailer platform is placed in a loading position where the rear edge of the platform abuts the running surface of the trailer, such as a street, ground surface or the like. Driving a light vehicle on such a steep platform is a difficult and often even dangerous operation. Due to the steepness of the tipping platform, the vehicle being moved to the platform has to be accelerated to a fairly high speed, which increases the risk of accidents. Ta- = 25 - the risk of accidents is further increased by the fact that the platform can swing to a horizontal position, S when the center of gravity of the load (vehicle to be moved) exceeds the center line of the platform. On the other hand, if the platform is not arranged to swing to a horizontal transport position, the vehicle to be moved may run back down. In addition to vehicles, trailers also carry various loads, such as earth, building materials and heavy objects. = 30 It would be easiest to unload such loads from the platform by tilting it to the tilted position. However, tipping a fully loaded pallet is cumbersome and requires a lot of N force if the pallet is front-loaded. There are also problems with the use of loose loading ramps. Firstly, the loading ramp can easily be lost or forgotten and its storage during cargo transport

na on hankalaa. Edelleen tällaisen rampin käyttö on varsin tapaturma-altista, sillä ramppi voi lastauksen aikana irrota ja lasti pudota. Patenttijulkaisussa US4372727 esitetään perävaunu, jossa on useampaan osaan taittuva ramppi, joka on perävaunun rungon perässä. Rakenne ei ole kovin tukeva ja varsin monimutkainen ja virhetilanteille altis.it's awkward. Furthermore, the use of such a ramp is quite prone to accidents, as the ramp can become detached and the load can fall during loading. U.S. Pat. No. 4,372,727 discloses a trailer having a multi-part folding ramp behind a trailer body. The structure is not very sturdy and quite complex and prone to error situations.

YHTEENVETO Keksinnön tavoitteena on ratkaisu, jolla voidaan merkittävästi vähentää tunnettuun tekniikkaan liittyviä haittoja ja epäkohtia. Erityisesti keksinnön tavoitteena on sel- — lainen ratkaisu, joka olisi helppo ja turvallinen käyttää. Keksinnön mukaiset tavoitteet saavutetaan perävaunulla, jolle on tunnusomaista, mitä on esitetty itsenäisessä patenttivaatimuksessa. Keksinnön eräitä edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa. Keksinnössä muodostetaan perävaunu, jossa on ramppijärjestely perävaunun — rungon sivujen välissä perävaunun peräosassa. Ramppijärjestely koostuu ensim- mäisestä ramppiosasta ja toisesta ramppiosasta sekä nostojärjestelystä ramppijär- jestelyn liikuttamiseksi lastaus- ja kuljetusasentojen välillä. Ramppiosat on kytketty nivelletysti toisiinsa ja perävaunun runkoon niin, että ensimmäinen ramppiosa on lähempänä perävaunun etuosaa kuin toinen ramppiosa. Nostojärjestely on kiinni- — tetty runkoon niin, että se voi liikuttaa ensimmäistä ramppiosaa. o Kun tekstissä viitataan ylä- tai alapuoleen tai vastaaviin suuntiin, kuvataan tilannet- N ta, jossa keksinnön mukainen perävaunu on normaalissa toiminta-asennossaan.SUMMARY It is an object of the invention to provide a solution which can significantly reduce the disadvantages and drawbacks associated with the prior art. In particular, it is an object of the invention to provide a solution which is easy and safe to use. The objects of the invention are achieved by a trailer which is characterized by what is stated in the independent claim. Some preferred embodiments of the invention are set out in the dependent claims. The invention provides a trailer with a ramp arrangement between the sides of the trailer body in the rear of the trailer. The ramp arrangement consists of a first ramp part and a second ramp part and a lifting arrangement for moving the ramp arrangement between the loading and transport positions. The ramp sections are articulated to each other and to the trailer body so that the first ramp section is closer to the front of the trailer than the second ramp section. The lifting arrangement is attached to the frame so that it can move the first ramp part. o When reference is made in the text to above or below or in similar directions, a situation is described in which the trailer according to the invention is in its normal operating position.

N = Keksinnön erään suoritusmuodon mukainen perävaunu käsittää rungon, ramppi- S järjestelyn ja vetoaisan, jossa rungossa on rungon ensimmäinen sivu ja rungon I 25 — toinen sivu, rungon sivujen välillä oleva lavapinta sekä rungon ensimmäinen pää ja - rungon toinen pää, ja joka vetoaisa on rungon ensimmäisessä päässä. Keksinnön 3 erään edullisen suoritusmuodon mukaan ramppijärjestely on rungon ensimmäisen S sivun ja rungon toisen sivun välissä ja ramppijärjestely koostuu ensimmäisestä o ramppiosasta ja toisesta ramppiosasta. Ensimmäisellä ramppiosalla on ensimmai-N = A trailer according to an embodiment of the invention comprises a frame, a ramp-S arrangement and a drawbar, the frame having a first side of the frame and a second side of the frame I 25, a platform surface between the sides of the frame and a first end of the frame and a second end of the frame. at the first end of the body. According to a preferred embodiment of the invention 3, the ramp arrangement is between the first S side of the body and the second side of the body, and the ramp arrangement consists of a first ramp part and a second ramp part. The first ramp section has the first

N sen ramppiosan ensimmäinen pää ja ensimmäisen ramppiosan toinen pää ja toi- sella ramppiosalla on toisen ramppiosan ensimmäinen pää ja toisen ramppiosan toinen pää. Ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti runkoon ja toisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti ensim- mäisen ramppiosan toiseen päähän. Ramppijärjestelyllä on ensimmäinen asento ja toinen asento, ja ramppijärjestely on konfiguroitu niin, että ensimmäisessä asennossa ramppijärjestely on samassa tasossa lavapinnan kanssa ja toisessa asennossa toisen ramppiosan toinen pää koskettaa tai on lähellä sitä pintaa, jolla perävaunu on lastauksen aikana, ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on ylempänä mainittuun pintaan nähden kuin ensimmäisen ramppiosan toinen pää. Ensimmäisessä asennossa ramppijärjestely ja etenkin ramppijärjestelyn ylä- pinta ja rungon pinta siis muodostavat perävaunun lavapinnan. Toisessa asennos- sa toinen ramppiosa koskettaa maan (tai vastaavan alustan) pintaa tai on niin lä- hellä, että sitä voidaan käyttää ramppina. Toisessa asennossa ainakin ensimmäi- nen ramppiosa on kalteva luiska, jota pitkin voidaan tavaraa siirtää perävaunuun tai pois sieltä. Perävaunussa on lisäksi nostojärjestely, joka on kiinnitetty runkoon ja on kosketuksissa ensimmäiseen ramppiosaan, ja nostojärjestely on konfiguroitu — liikuttamaan ramppijärjestelyä ainakin ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä. Nostojärjestelyn avulla voidaan myös nostaa tai laskea taakkoja perävau- nuun tai pois sieltä. On huomattava, että nostojärjestely voidaan sovittaa olemaan kiinteästi yhteydessä ensimmäiseen ramppiosaan tai yhteyskohta voi olla liikkuva eli ramppijärjestelyn eri asennoissa nostojärjestely tai sen osat liikkuvat ensimmäi- seen ramppiosaan nähden. Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa rungon ensimmäi- nen sivun ja rungon toinen sivun välissä on ainakin yksi tukipalkki, ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty tukipalkkiin, joka on lähimpänä rungon toista päätä. Tämä tukipalkki estää tai ainakin vähentää perävaunun rungon osien o 25 — vääntymistä ja liikettä toisiinsa nähden liikuteltaessa ramppijärjestelyä.N has a first end of the ramp portion and a second end of the first ramp portion, and the second ramp portion has a first end of the second ramp portion and a second end of the second ramp portion. The first end of the first ramp portion is articulated to the frame and the first end of the second ramp portion is articulated to the second end of the first ramp portion. The ramp arrangement has a first position and a second position, and the ramp arrangement is configured such that in the first position the ramp arrangement is flush with the platform surface and in the second position the second end of the second ramp portion contacts or is close to the surface of the trailer during loading; relative to said surface than the other end of the first ramp portion. In the first position, the ramp arrangement and in particular the upper surface of the ramp arrangement and the surface of the frame thus form the platform surface of the trailer. In the second position, the second ramp portion contacts or is so close to the surface of the ground (or similar substrate) that it can be used as a ramp. In the second position, at least the first ramp part is a sloping ramp along which the goods can be moved to or from the trailer. The trailer further includes a lifting arrangement attached to the frame and in contact with the first ramp portion, and the lifting arrangement is configured to - move the ramp arrangement at least between the first position and the second position. The lifting arrangement can also be used to lift or lower loads to or from the trailer. It should be noted that the lifting arrangement can be adapted to be fixedly connected to the first ramp part or the connection point can be movable, i.e. in different positions of the ramp arrangement the lifting arrangement or its parts move relative to the first ramp part. In one embodiment of the trailer according to the invention, there is at least one support beam between the first side of the body and the second side of the body, and the first end of the first ramp part is attached to the support beam closest to the second end of the body. This support beam prevents or at least reduces the deformation and movement of the trailer body parts o 25 relative to each other when moving the ramp arrangement.

N N Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä toisessa suoritusmuodossa toisen = ramppiosan ensimmäisessä päässä on estojärjestely, joka on konfiguroitu salli- S maan toisen ramppiosan liikkeen vain ensimmäisen ramppiosan virittämän tason I yläpuolelle. Tämä tarkoittaa sitä, että jos ensimmäisen ramppiosan katsotaan ole- & 30 van vaakatasossa, toinen ramppiosa kääntyy ensimmäiseen ramppiosaan nähden 2 vain ylöspäin. Tällä järjestelyllä ramppijärjestely saadaan pysymään vakaana siir- S reltäessä sitä asentojen välillä. o N Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä kolmannessa suoritusmuodossa perä- vaunussa on ainakin yksi rengasakseli ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen — pää on rungon toista päätä lähimpänä olevan rengasakselin kohdalla tai rungon toista päätä lähimpänä olevan rengasakselin ja rungon ensimmäisen pään välillä niin että ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on lähempänä mainittua ren- gasakselia. Sijoittamalla ramppiosan liitoskohta rengasakselin läheisyyteen perä- vaunun tasapaino saadaan pysymään vakaampana lastaus- ja purkutilanteissa. Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä neljännessä suoritusmuodossa nosto- järjestely käsittää ensimmäisen voimavälineen ja toisen voimavälineen, ensimmäi- sen nostovarren ja toisen nostovarren sekä tukitangon. Voimavälineissä on voi- mavälineen ensimmäinen pää ja voimavälineen toinen pää. Ensimmäinen voima- väline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun ja toisesta päästään nivelletysti ensimmäiseen nostovarteen ja toinen voi- — maväline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen sivuun ja toisesta päästään nivelletysti toiseen nostovarteen. Nostovarsissa on nostovar- ren ensimmäinen pää ja nostovarren toinen pää, ja ensimmäisen nostovarren en- simmäinen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensim- mäiseen sivuun ja toisesta päästään tukitankoon ja toisen nostovarren ensimmäi- nen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen sivuun ja toisesta päästään tukitankoon. Tukitanko on konfiguroitu liikuttamaan ensim- mäistä ramppiosaa niin, että ramppijärjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toi- sen asennon välillä, kun ensimmäinen voimaväline ja toinen voimaväline liikuttavat ensimmäistä nostovartta ja toista nostovartta. Suoritusmuodon mukaisella raken- — teella pystytään ramppijärjestelyyn kohdistuva voima suuntaamaan niin, että ramppijärjestelyn siirtäminen asentojen välissä on tehokkaampaa sekä rasittaa rakenteita vähemmän. Lisäksi tukitanko tukee ramppijärjestelyä ja estää sen ra- kenteiden vääntymiä liikuttamisen aikana. Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä viidennessä suoritusmuodossa ensimmäinen voimaväline ja toinen voi- o 25 —maväline ovat hydraulisylintereita.In another embodiment of the trailer according to the invention, the first end of the second = ramp part has a blocking arrangement configured to allow the movement of the second ramp part only above the level I tuned by the first ramp part. This means that if the first ramp part is considered to be horizontal, the second ramp part only turns upwards with respect to the first ramp part 2. With this arrangement, the ramp arrangement is kept stable as it moves between positions. In a third embodiment of the trailer according to the invention, the trailer has at least one annular axle and the first end of the first ramp part is at the annular axle closest to the second end of the body or between the annular axle closest to the second end of the body and the first end of the first body. ring shaft. By placing the connection point of the ramp part in the vicinity of the ring axle, the balance of the trailer can be kept more stable in loading and unloading situations. In a fourth embodiment of the trailer according to the invention, the lifting arrangement comprises a first power means and a second power means, a first lifting arm and a second lifting arm and a support rod. The power means has a first end of the power means and a second end of the power means. The first power means is articulated at its first end to the first side of the body and at the second end articulated to the first lifting arm, and the second power means is articulated at its first end to the second side of the body and at the other end articulated to the second lifting arm. The lifting arm has a first end of the lifting arm and a second end of the lifting arm, and the first end of the first lifting arm is articulated at its first end to the first side of the body and at the other end to a support rod and the first end of the second lifting arm is articulated at its first end to the second side and the second end. access to the support rod. The support bar is configured to move the first ramp portion so that the ramp arrangement moves between the first position and the second position when the first power means and the second power means move the first lift arm and the second lift arm. With the structure according to the embodiment, the force applied to the ramp arrangement can be directed so that the movement of the ramp arrangement between the positions is more efficient and the load on the structures is less. In addition, the support bar supports the ramp arrangement and prevents distortions of its structures during movement. In a fifth embodiment of the trailer according to the invention, the first power means and the second power means are hydraulic cylinders.

N N Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä kuudennessa suoritusmuodossa en- = simmäisessä ramppiosassa on runko, jossa on ensimmäinen sivupalkki ja toinen S sivupalkki, jotka sivupalkit ovat rungon sivujen suuntaisia. Sivupalkeissa on sivu- I palkin ensimmäinen pää ja sivupalkin toinen pää ja sivupalkkien toiset päät ovat & 30 — ensimmäisen ramppiosan toisessa päässä tai sen lähellä. Ensimmäisessä sivu- 3 palkissa on sivupalkin suuntainen pitkänomainen ensimmäinen tukitankohahlo ja = toisessa sivupalkissa on sivupalkin suuntainen pitkänomainen toinen tukitanko- o hahlo, jotka hahlot ovat uria tai aukkoja, ja tukitanko on sovitettu kulkemaan mai- N nittujen tukitankohahlojen kautta. Tässä suoritusmuodossa tukitangon asemointi — edelleen parantaa ramppiosan tukevuutta liikuttamisen aikana.N N In a sixth embodiment of the trailer according to the invention, the first ramp part has a frame with a first side beam and a second S side beam, which side beams are parallel to the sides of the body. The side beams have the first end of the side I beam and the second end of the side beam and the other ends of the side beams are & 30 - at or near the other end of the first ramp section. The first side beam 3 has an elongate first support bar slot parallel to the side beam and = the second side beam has an elongate second support bar slot parallel to the side beam, which slots are grooves or openings, and the support bar is adapted to pass through said support bar slots. In this embodiment, the positioning of the support rod - further improves the stability of the ramp part during movement.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä seitsemännessä suoritusmuodossa tu- kitankohahloissa on tukitankohahlon ensimmäinen pää ja tukitankohahlon toinen pää, ja tukitankohahlon ensimmäinen pää on kohti sivupalkin ensimmäistä päätä ja tukitankohahlon toinen pää on kohti sivupalkin toista päätä, ja tukitanko on sovi- 5 tettu kulkemaan tukitankohahloissa tukitankohahlojen päiden välillä, kun ramppi- järjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä niin, että tukitanko on tukitankohahlon toisessa päässä kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asen- nossa.In a seventh embodiment of a trailer according to the invention, the support bar slots have a first end of the support bar slot and a second end of the support bar slot, and the first end of the support bar slot is towards the first end of the side beam and the second end of the support bar slot is when the ramp arrangement moves between the first position and the second position so that the support rod is at the other end of the support rod slot when the ramp arrangement is in the first position.

Tukitankohahlo on siis pidempi kuin tukitangon halkaisija.The support bar slot is thus longer than the diameter of the support bar.

Tällä suoritus- muodolla voidaan helpommin optimoida nostojärjestelyn osien sijoittelua ja ase- — mointia.With this embodiment, it is easier to optimize the positioning and positioning of the parts of the lifting arrangement.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä kahdeksannessa suoritusmuodossa voimavälineiden ensimmäiset päät on kiinnitetty rungon sivuihin ensimmäisen ramppiosan ensimmäisen pään kiinnityskohdan ja nostovarsien ensimmäisen pään kiinnityskohtien väliin.In an eighth embodiment of the trailer according to the invention, the first ends of the power means are attached to the sides of the frame between the attachment points of the first end of the first ramp part and the attachment points of the first end of the lifting arms.

Sijoittamalla nostojärjestelyn kiinnityskohdat tälle alu- — eelle, ne pysyvät rungon suojaamana lastauksen aikana.By placing the attachment points of the lifting arrangement in this area, they remain protected by the body during loading.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä yhdeksännessä suoritusmuodossa nos- tojärjestelyssä on ensimmäinen nivelkappale, joka on kiinnitetty nivelletysti en- simmäisen voimavälineen toiseen päähän ja ensimmäiseen nostovarteen ja toinen nivelkappale, joka on kiinnitetty nivelletysti toisen voimavälineen toiseen päähän ja — toiseen nostovarteen.In a ninth embodiment of a trailer according to the invention, the lifting arrangement comprises a first articulated body articulated to one end and the first lifting arm of the first power means and a second articulated body articulated to the second end and second lifting arm of the second power means.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä kymmenennessä suoritusmuodossa voimaväline on kiinnitetty nostovarteen niin, että voimavälineen toinen pää on liik- kuva nostovarteen nähden ramppijärjestelyä liikuteltaessa.In a tenth embodiment of the trailer according to the invention, the power means is attached to the lifting arm so that the other end of the power means is movable relative to the lifting arm when the ramp arrangement is moved.

Keksinnön mukaisen o perävaunun eräässä yhdennessätoista suoritusmuodossa nostovarressa on py- S 25 — säytinjärjestely tai pysäytinjärjestelyjä pysäyttämään voimavälineen toisen pää N liike.In an eleventh embodiment of the trailer according to the invention, the lifting arm has a stop-25 arrangement or stop arrangements for stopping the movement of the other end N of the power means.

Näillä suoritusmuodoilla voidaan voimankohdistusta muuttaa ramppiosan 5 nostossa ja laskussa ja näin edelleen optimoida ramppiosan liikuttamista. = Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä kahdennessatoista suoritusmuodossa a perävaunussa on lukitusjärjestely, joka on konfiguroitu lukitsemaan ramppijärjeste- S 30 ly paikoilleen runkoon nähden, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa > ja vapauttamaan ramppijärjestely, kun nostojärjestely aktivoituu.With these embodiments, the force application can be changed in the raising and lowering of the ramp part 5 and thus further optimize the movement of the ramp part. = In a twelfth embodiment of a trailer according to the invention, the trailer has a locking arrangement configured to lock the ramp arrangement in place relative to the frame when the ramp arrangement is in the first position> and to release the ramp arrangement when the lifting arrangement is activated.

Tämä parantaa S ramppijärjestelyn turvallisuutta ja tukevuutta.This improves the safety and stability of the S ramp arrangement.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä kolmannessatoista suoritusmuodossa perävaunussa on akkukotelo, jossa on ainakin ladattava akku.In a thirteenth embodiment of the trailer according to the invention, the trailer has a battery housing with at least a rechargeable battery.

Tämä akku toimii nostojärjestelyn voimalähteenä. Koska akku on ladattava, tämä mahdollistaa nos- tojärjestelyn käytön myös silloin kun perävaunu ei ole kytketty sähköisesti vetoajo- neuvoon. Eräässä suoritusmuodossa, jossa käytetään hydraulista nostojärjestelyä, hydraulinestesäiliö on akkukotelossa. Edelleen akkukotelossa voidaan säilyttää —myös muita perävaunun tarvikkeita kuten esimerkiksi kuormaliinoja. Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä neljännessätoista suoritusmuodossa toisessa ramppiosassa on toisen ramppiosan toisessa päässä nivelletysti kiinnitet- ty perälauta, joka on konfiguroitu olemaan pystyssä, kun ramppijärjestely on en- simmäisessä asennossa ja kääntyneenä ainakin osittain toisen ramppiosan pintaa — vasten, kun ramppijärjestely on toisessa asennossa. Keksinnön etuna on, että sillä saadaan aikaan perävaunu, joka on helppo ja turval- linen pakata ja purkaa. Keksintö on myös helposti mitoitettavissa erikokoisille ve- toajoneuvoille sekä kuljetettavalle tavaralle. Keksinnössä pystytään myös opti- moimaan voimien kohdistaminen niin, että se on mahdollisimman tehokasta ja — samalla vähentää runkoon ja rakenteisiin kohdistuvia vääntövoimia. Keksinnön mukaista ramppijärjestelyä voidaan käyttää myös raskaiden esineiden nostami- seen lavalle. Keksinnön etuna on myös se, että se helpottaa pienajoneuvojen lastausta ja pur- kamista perävaunun kyytiin ja siitä pois. Etuna on myös se, että syntyvän rampin — jyrkkyyttä voidaan säädellä. Edelleen keksinnön etuna on se, että sen avulla voidaan vähentää tapaturmien mahdollisuutta.This battery acts as a power source for the lifting arrangement. Because the battery must be charged, this allows the lifting arrangement to be used even when the trailer is not electrically connected to the towing vehicle. In one embodiment using a hydraulic lifting arrangement, the hydraulic fluid reservoir is in a battery housing. In addition, other trailer accessories, such as lanyards, can be stored in the battery compartment. In a fourteenth embodiment of a trailer according to the invention, the second ramp part has a stern articulated at one end of the second ramp part, configured to be upright when the ramp arrangement is in the first position and pivoted at least partially against the surface of the second ramp part. The advantage of the invention is that it provides a trailer which is easy and safe to pack and unpack. The invention is also easily dimensioned for towing vehicles of different sizes as well as for transported goods. The invention is also able to optimize the application of forces so that it is as efficient as possible and - at the same time - reduces the torques applied to the frame and structures. The ramp arrangement according to the invention can also be used for lifting heavy objects onto a platform. Another advantage of the invention is that it facilitates the loading and unloading of small vehicles on and off the trailer. Another advantage is that the steepness of the resulting ramp can be adjusted. A further advantage of the invention is that it can reduce the possibility of accidents.

OO II OO NOF

N KUVIEN SELITYS 2 25 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti. Selostuksessa viitataan E oheisiin piirustuksiin, joissa a N kuva 1a — esittää esimerkin erästä keksinnön mukaisesta perävaunusta,DESCRIPTION OF THE FIGURES 2 The invention will now be described in detail. In the description, reference is made to the accompanying drawings E, in which Fig. 1a shows an example of a trailer according to the invention,

OO

N = kuva 1b — esittää kuvan 1a perävaunun toisesta suunnasta,N = Figure 1b - shows Figure 1a from the other direction of the trailer,

N kuva 2a esittää toisen esimerkin keksinnön mukaisesta perävaunusta, jonka ramppijärjestelyä ollaan siirtämässä toiseen asentoon,Fig. 2a shows another example of a trailer according to the invention, the ramp arrangement of which is being moved to another position,

kuva 2b — esittää kuvan 2a perävaunun, jonka ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa, kuva 3a — esittää kolmannen esimerkin keksinnön mukaisesta perävaunusta, jon- ka ramppijärjestely on toisessa asennossa, ja kuva3b esittää kuvan 3a perävaunun, jonka ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa.Fig. 2b - shows the trailer of Fig. 2a with the ramp arrangement in the first position, Fig. 3a - shows a third example of a trailer according to the invention with the ramp arrangement in the second position, and Fig. 3a shows the trailer of Fig. 3a with the ramp arrangement in the first position.

KUVIEN YKSITYISKOHTAINEN SELITYS Seuraavassa selityksessä olevat suoritusmuodot ovat vain esimerkinomaisia ja alan ammattilainen voi toteuttaa keksinnön perusajatuksen myös jollain muulla kuin selityksessä kuvatulla tavalla. Vaikka selityksessä voidaan viitata erääseen suoritusmuotoon tai suoritusmuotoihin useissa paikoissa, niin tämä ei merkitse sitä, että viittaus kohdistuisi vain yhteen kuvattuun suoritusmuotoon tai että kuvattu — piirre olisi käyttökelpoinen vain yhdessä kuvatussa suoritusmuodossa. Kahden tai useamman suoritusmuodon yksittäiset piirteet voidaan yhdistää ja näin aikaan- saada uusia keksinnön suoritusmuotoja. Kuvassa 1 on perävaunu 100. Perävaunussa on runko 101, ramppijärjestely ja vetoaisa 102. Rungossa on rungon ensimmäinen sivu 103 ja rungon toinen sivu 104, sekä rungon ensimmäinen pää 109 ja rungon toinen pää 105. Vetoaisa on o kiinnitetty rungon ensimmäiseen päähän. Vetoaisassa on välineet kiinnittää perä- N vaunu vetävään ajoneuvoon sekä välineet sähkön siirtämiseksi vetävästä ajoneu- N vosta perävaunun sähköisille laitteille. Perävaunun käyttötarkoituksesta riippuen T rungossa voi olla myös laidat, jolloin runko muodostaa laatikkomaisen rakenteen 2 25 eli lavan, jossa voidaan kuljettaa lastia. Runko muodostaa tämän lavan pohjan eli E lavapinnan. Osaksi rungon alapuolella ja sen sivuilla ovat perävaunun renkaat ja a näitä yhdistävä rengasakseli. Renkaat voivat olla myös toisistaan rippumattomia, S jolloin rengasakseli on renkaiden välinen virtuaalinen linja. Rungossa on rungon > ensimmäinen sivun ja rungon toinen sivun välissä olevia tukipalkkeja 110. Tässä S 30 — esimerkissä tukipalkkeja yhdistää joukko rungon sivujen suuntaisia palkkeja. Perävaunun 100 ramppijärjestely muodostaa osasta rungon pintaa (eli lavapinnas- ta) liikutettavan rampin, joka voidaan lastausta varten laskea rampiksi, jota pitkin voidaan siirtää tavaroita perävaunuun tai pois sieltä.DETAILED DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The embodiments in the following description are exemplary only, and one skilled in the art may practice the basic idea of the invention in any manner other than that described in the description. Although reference may be made in the description to one embodiment or embodiments in several places, this does not mean that the reference is to only one of the described embodiments or that the described feature is useful in only one of the described embodiments. The individual features of the two or more embodiments may be combined to provide new embodiments of the invention. Figure 1 shows a trailer 100. The trailer has a frame 101, a ramp arrangement and a drawbar 102. The frame has a first side 103 and a second side 104 of the frame, and a first end 109 of the frame and a second end 105 of the frame. The drawbar is attached to the first end of the frame. The drawbar has means for attaching the trailer to the towing vehicle and means for transferring electricity from the towing vehicle to the electrical equipment of the trailer. Depending on the intended use of the trailer, the T-frame may also have sides, whereby the frame forms a box-like structure 2 25, i.e. a pallet on which the cargo can be transported. The frame forms the base of this platform, i.e. the E platform surface. Partly below and on the sides of the body are the trailer tires and a ring axle connecting them. The rings can also be independent of each other, S whereby the ring axis is a virtual line between the rings. The frame has support beams 110 between the> first side of the frame and the second side of the frame. In this S30 example, the support beams are connected by a plurality of beams parallel to the sides of the frame. The ramp arrangement of the trailer 100 forms a movable ramp on a portion of the body surface (i.e., the platform surface) that can be counted as a ramp for loading, along which goods can be moved to or from the trailer.

Ramppijärjestely on rungon ensimmäisen sivun 103 ja rungon toisen sivun 104 välissä.The ramp arrangement is between the first side 103 of the frame and the second side 104 of the frame.

Ramppijärjestely koos- tuu ensimmäisestä ramppiosasta 106 ja toisesta ramppiosasta 107. Ensimmäisellä ramppiosalla on ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää ja ensimmäisen ramppiosan toinen pää ja toisella ramppiosalla on toisen ramppiosan ensimmäi- nen pää ja toisen ramppiosan toinen pää.The ramp arrangement comprises a first ramp portion 106 and a second ramp portion 107. The first ramp portion has a first end of the first ramp portion and a second end of the first ramp portion, and the second ramp portion has a first end of the second ramp portion and a second end of the second ramp portion.

Ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti runkoon 101 ja toisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisen ramppiosan toiseen päähän.The first end of the first ramp portion is articulated to the frame 101 and the first end of the second ramp portion is articulated to the second end of the first ramp portion.

Toinen ramp- piosa on siis kiinni rungossa ensimmäisen ramppiosan kautta.The second ramp part is thus attached to the frame via the first ramp part.

Ramppijärjestelyllä on ensimmäinen asento eli kuljetusasento ja toinen asento eli lastausasento.The ramp arrangement has a first position, i.e. a transport position, and a second position, i.e. a loading position.

Ramppijärjestely on konfiguroitu niin, että ensimmäisessä asennossa ramppijär- jestely on samassa tasossa rungon kanssa eli ramppijärjestelyn pinta ja rungon pinta muodostavat lavapinnan.The ramp arrangement is configured so that in the first position the ramp arrangement is flush with the frame, i.e. the surface of the ramp arrangement and the surface of the frame form the platform surface.

Toisessa asennossa toisen ramppiosan toinen pää koskettaa tai on lähellä sitä pintaa, jolla perävaunu on lastauksen aikana, ja en- —simmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on ylempänä mainittuun pintaan nähden kuin ensimmäisen ramppiosan toinen pää.In the second position, the second end of the second ramp part contacts or is close to the surface on which the trailer is during loading, and the first end of the first ramp part is higher than said surface than the second end of the first ramp part.

Toisessa asennossa ramppijärjestelyn pinnat siis poikkeavat rungon pinnan tasosta eli lavapinnasta.In the second position, the surfaces of the ramp arrangement thus deviate from the level of the surface of the frame, i.e. the platform surface.

Tällöin ramppijärjes- telyn pinnat muodostavat rampin pinnan.In this case, the surfaces of the ramp arrangement form the surface of the ramp.

On huomattava, että ensimmäisen ramppiosan 106 ja toisen ramppiosan 107 tasojen suunnat voivat olla saman — suuntaisia tai poiketa toisistaan.It should be noted that the directions of the planes of the first ramp portion 106 and the second ramp portion 107 may be parallel or deviate from each other.

Toisia asentoja voi siis olla useampia, ja ne vaih- televat siitä, että toisen ramppiosan toinen pää on lähellä sitä pintaa, jolla perä- vaunun on lastauksen aikana siihen, että toinen ramppiosa on vasten mainittua pintaa eli on saman suuntainen maan kanssa.Thus, there may be several other positions, and they vary in that the other end of the second ramp part is close to the surface on which the trailer is during loading so that the second ramp part is against said surface, i.e. parallel to the ground.

Viimeksi mainitussa tapauksessa toinen ramppiosa on myös saman suuntainen kuin rungon pinta (lavapinta), mutta on eri tasossa.In the latter case, the second ramp part is also parallel to the surface of the frame (platform surface), but is in a different plane.

Oleellista on, että toisessa asennossa perävaunun lastaus on o mahdollinen. & aa Eräässä suoritusmuodossa toisen ramppiosan ensimmäisessä päässä on estojär- T jestely, joka on konfiguroitu sallimaan toisen ramppiosan liikkeen vain ensimmäi- 2 sen ramppiosan virittämän tason yläpuolelle.It is essential that in the second position it is possible to load the trailer. & aa In one embodiment, the first end of the second ramp portion has a blocking arrangement configured to allow movement of the second ramp portion only above the level tuned by the first ramp portion.

Tämä tarkoittaa siis, että laskettaes- E 30 sa ramppijärjestelyä ensimmäisestä asennosta kohti toista asentoa ensimmäinen a ramppiosa ja toinen ramppiosa ovat samassa tasossa eli saman suuntaisia kun- S nes toinen ramppiosa koskettaa pintaa jolla perävaunu on.This means that when calculating the ramp arrangement from the first position towards the second position, the first ramp part and the second ramp part are in the same plane, i.e. in the same direction, until the second ramp part touches the surface on which the trailer is.

Jos ramppiosan las- > kemista jatketaan, toinen ramppiosa alkaa kääntyä ensimmäisen ramppiosan virit- S tämän tason yläpuolelle.If the lowering of the ramp section is continued, the second ramp section starts to turn above this level of the tuning of the first ramp section.

Tällöin ensimmäinen ramppiosa laskee jyrkemmin kuin — toinen ramppiosa ja toisen ramppiosan jyrkkyys loivenee, kunnes toinen ramppi- osa on kokonaan maanpintaa vasten.In this case, the first ramp part falls steeper than - the second ramp part and the steepness of the second ramp part tapers until the second ramp part is completely against the ground.

Eräässä suoritusmuodossa ensimmäisen ramppiosan 106 ensimmäinen pää on kiinnitetty tukipalkkiin 110, joka on lähimpänä rungon toista päätä 105. Perävau- nussa 100 on ainakin yksi rengasakseli ja ensimmäisen ramppiosan 106 ensim- mäinen pää on rungon toista päätä 105 lähimpänä olevan rengasakselin kohdalla tai rungon toista päätä lähimpänä olevan rengasakselin ja rungon ensimmäisen pään välissä niin että ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on lähempänä mainittua rengasakselia. Tällöin tukipalkki, johon ensimmäisen ramppiosan en- simmäinen pää on kiinnitetty, sijoittuu rengasakselin päälle tai siitä hieman rungon ensimmäistä päätä 109 kohden. Eräässä suoritusmuodossa ramppijärjestelyn — kiinnityskohdan etäisyys rungon etupään reunasta on pienempi kuin rungon taka- pään reunasta eli ramppijärjestelyn kiinnityskohta on lähempänä rungon etupäätä kuin takapäätä.In one embodiment, the first end of the first ramp portion 106 is attached to a support beam 110 closest to the second end 105 of the frame. The trailer 100 has at least one ring axle and the first end of the first ramp portion 106 is at the ring end closest to the second end of the frame 105 or closest to the second end of the frame. between the annular shaft and the first end of the body so that the first end of the first ramp part is closer to said annular shaft. In this case, the support beam, to which the first end of the first ramp part is attached, is located on or slightly from the ring shaft towards the first end 109 of the frame. In one embodiment, the distance of the ramp arrangement - attachment point from the edge of the front end of the body is less than from the edge of the rear end of the body, i.e. the attachment point of the ramp arrangement is closer to the front end than the rear end.

Perävaunussa 100 on nostojärjestely 108, jolla ramppijärjestelyä voidaan liikuttaa ainakin ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä. Nostojärjestely on kiinni- — tetty runkoon 101 ja ensimmäiseen ramppiosaan 106. Nostojärjestely on konfigu- roitu nostamaan ensimmäistä ramppiosaa rungon ensimmäisen sivun 103 ja run- gon toisen sivun 104 suuntaisesti eli ensimmäistä ramppiosaa nostetaan rungon kummaltakin sivulta samanaikaisesti. Eräässä suoritusmuodossa nostojärjestelyssä 108 on ensimmäinen voimaväline 113 ja toinen voimaväline 111, ensimmäinen nostovarsi 114 ja toinen nostovarsi 115 sekä tukitanko 112. Voimavälineet ovat laitteita, joilla voi tuottaa eri suuntaisia voimia liikuttamaan kohdetta eri asentojen välillä. Keksinnön mukaisen perävau- nun eräässä suoritusmuodossa voimavälineet ovat hydraulisia sylintereitä, joissa on ainakin ensimmäinen sylinteriosa ja toinen sylinteriosa, ja sylinteriosat on jär- S 25 jestetty menemään toistensa sisälle ja tulemaan ulos toistensa sisältä, niin että N hydraulisen sylinterin kokonaispituus muuttuu. Voimavälineissä on voimavälineen = ensimmäinen pää ja voimavälineen toinen pää. Ensimmäinen voimaväline on kiin- S nitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun ja toinen I voimaväline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen si- & 30 —vuun. Voimavälineet sijoitetaan niin, että niiden pituusakselit ovat saman suuntai- 3 sia rungon sivun virittämän pystysuuntaisen tason kanssa. Nostovarret ovat pit- = känomaisia kappaleita. Nostovarsissa on nostovarren ensimmäinen pää ja nosto- o varren toinen pää. Ensimmäisen nostovarren 114 ensimmäinen pää on kiinnitetty N ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun 103 ja toisen — nostovarren 115 ensimmäinen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelle- tysti rungon toiseen sivuun 104. Nostovarsien kiinnityspiste runkoon on voimaväli-The trailer 100 has a lifting arrangement 108 by means of which the ramp arrangement can be moved at least between the first position and the second position. The lifting arrangement is attached to the frame 101 and the first ramp portion 106. The lifting arrangement is configured to raise the first ramp portion in the direction of the first side 103 of the frame and the second side 104 of the frame, i.e. the first ramp portion is lifted from both sides of the frame simultaneously. In one embodiment, the lifting arrangement 108 has a first power means 113 and a second power means 111, a first lifting arm 114 and a second lifting arm 115, and a support rod 112. The power means are devices capable of producing forces in different directions to move the object between different positions. In one embodiment of the trailer according to the invention, the power means are hydraulic cylinders having at least a first cylinder part and a second cylinder part, and the cylinder parts are arranged to go inside and out inside each other so that the total length of the N hydraulic cylinders changes. The power tools have a power tool = first end and a power tool second end. The first power means is articulated at its first end to the first side of the body and the second power means is articulated at its first end to the second side of the body. The force means are positioned so that their longitudinal axes are parallel to the vertical plane tuned by the side of the body. The lifting arms are elongated pieces. The lifting arm has the first end of the lifting arm and the second end of the lifting arm. The first end of the first lifting arm 114 is articulated at its first end N to the first side 103 of the body, and the first end of the second lifting arm 115 is articulated at its first end to the second side 104 of the body.

neiden kiinnityspisteen ja rungon toisen pään 105 välissä.between their point of attachment and the other end 105 of the body.

Ensimmäinen voimavä- line on kiinnitetty nivelletysti toisesta päästään ensimmäiseen nostovarteen.The first power means is articulated at one end to the first lifting arm.

Toi- nen voimaväline on kiinnitetty nivelletysti toisesta päästään toiseen nostovarteen.The second power means is articulated at one end to the other lifting arm.

Ensimmäisen nostovarren toinen pää on kiinnitetty tukitankoon ja toisen nostovar- ren toinen pää on kiinnitetty tukitankoon.One end of the first lifting arm is attached to the support bar and the other end of the second lifting arm is attached to the support bar.

Tukitanko 112 on konfiguroitu liikutta- maan ensimmäistä ramppiosaa niin että ramppijärjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä, kun ensimmäinen voimaväline ja toinen voima- väline liikuttavat ensimmäistä nostovartta ja toista nostovartta.The support bar 112 is configured to move the first ramp portion so that the ramp arrangement moves between the first position and the second position when the first power means and the second power means move the first lift arm and the second lift arm.

Tukitanko on konfi- guroitu liikkumaan ensimmäiseen ramppiosaan nähden.The support bar is configured to move relative to the first ramp portion.

Kun voimaväline pitenee, se kääntää siihen kiinnitettyä nostovartta niin, että nostovarren toinen pää siirtyy lähemmäksi rungon 101 toista päätä 105. Samalla nostovarren toinen pää nousee ylemmäksi siihen pintaan nähden, jolla perävaunu 100 on, eli nostovarren toinen pää lähestyy runkoa ja rungon sivua, jonka alapuolella nostovarren toinen pää on.As the power means lengthens, it pivots the lifting arm attached thereto so that one end of the lifting arm moves closer to the other end 105 of the body 101. At the same time the other end of the lifting arm rises higher than the surface of the trailer 100, i.e. the other end of the lifting arm approaches the frame and the side of the body below. the other end of the lifting arm is.

Koska tukitanko on kiinnitetty nostovarteen, tukitanko myös nousee nostovarren — toisen pään mukaisesti ja samalla myös tukitangon päällä oleva ensimmäinen ramppiosa.Since the support rod is attached to the lifting arm, the support rod also rises according to the second end of the lifting arm and at the same time also the first ramp part on top of the support rod.

Ensimmäinen ramppiosa nostaa siihen kiinnitetyn toisen ramppiosan ensimmäistä päätä kunnes toisen ramppiosan toinen pää irtoaa siitä pinnasta, jolla perävaunu on.The first ramp portion lifts the first end of the second ramp portion attached thereto until the second end of the second ramp portion disengages from the surface on which the trailer is located.

Tällöin toinen ramppiosa asettuu saman suuntaisesti kuin ensim- mäinen ramppiosa, koska toisen ramppiosan ensimmäisessä päässä on estojär- — jestely, joka sallii toisen ramppiosan liikkeen vain ensimmäisen ramppiosan virit- tämän tason yläpuolelle.In this case, the second ramp part is positioned in the same direction as the first ramp part, because the first end of the second ramp part has a blocking arrangement which allows the movement of the second ramp part only above the level tuned by the first ramp part.

Tukitangossa tai ensimmäisen ramppiosan rungossa tai molemmissa voi olla muotoiluja, jotka ohjaavat tukitangon liikkeitä.The support bar or the body of the first ramp section, or both, may have configurations that control the movements of the support bar.

Ensimmäisen ramppiosan rungossa voi esimerkiksi olla hahlo, johon tukitanko asettuu ramppijär- jestelyn tullessa ensimmäiseen asentoon.For example, the body of the first ramp part may have a slot in which the support bar rests when the ramp arrangement enters the first position.

Tällöin tukitanko pitää ramppijärjestelyä — tukevasti paikoillaan kuljetuksen aikana.In this case, the support bar holds the ramp arrangement - firmly in place during transport.

Voimavälineen lyhentyessä se vetää nos- o tovarren toista päätä kohti perävaunun ensimmäistä päätä 109 ja samalla nosto- S varsi siirtyy kohti pystysuoraa asentoa, jolloin nostovarren toinen pää olisi lähim- N pänä sitä pintaa, jolla perävaunu on.As the power means shortens, it pulls the lifting arm from the second end towards the first end 109 of the trailer and at the same time the lifting arm moves towards the vertical position, whereby the other end of the lifting arm is closest to the surface on which the trailer is.

On huomattava, että nostovarren ei tarvitse 5 asettua tähän pystysuoraan asentoon ramppijärjestelyn toisessa asennossa. = 30 — Oleellista on, että ramppijärjestelyn ensimmäisessä asennossa nostovarren toinen E pää on korkeammalla kuin ramppijärjestelyn toisessa asennossa.It should be noted that the lifting arm 5 does not have to settle in this vertical position in the second position of the ramp arrangement. = 30 - It is essential that in the first position of the ramp arrangement the other end E of the lifting arm is higher than in the second position of the ramp arrangement.

Nostovarren N liikuttaminen voimavälineellä kannattaa lopettaa, kun toisen ramppiosan ensim- O mäinen pää on maanpinnan (tai vastaavan pinnan) tasossa.It is advisable to stop moving the lifting arm N by means of force when the first end of the second ramp part is level with the ground (or equivalent surface).

Koska nostojärjestely 2 on kahdesta pisteestä kiinni rungon kummallakin sivulla, nostojärjestely on tukeva N 35 — eikä kohdista runkoon vääntövoimia ramppijärjestelyä liikutettaessa.Since the lifting arrangement 2 is attached to two points on each side of the frame, the lifting arrangement is sturdy N 35 - and does not apply torsional forces to the frame when the ramp arrangement is moved.

On suoritus- muotoja, jossa ensimmäisen ramppiosan rungossa on aukko tukitangolle.There are embodiments in which the body of the first ramp part has an opening for a support bar.

Kuvassa 1A perävaunua 100 tarkastellaan etuviistosta. Ramppijärjestely on toi- sessa asennossa eli ramppijärjestely on lastausasennossa. Kuvassa 1B perävau- nua tarkastellaan takaviistosta. Ramppijärjestely on toisessa asennossa eli kulje- tusasennossa. Voimaväline on pisimmillään ja nostovarsi on asettunut saman- — suuntaiseksi voimavälineen kanssa sen viereen. Tukitanko on tukitangon liikera- dalla toisessa asennossa lähimpänä perävaunun rungon 101 toista päätä 105. Erään suoritusmuodon mukaan keksinnön mukaisen perävaunun nostojärjestelyn liitospisteet perävaunun runkoon sekä ramppijarjestelyyn on sijoitettu edullisesti niin, että liitospisteet sijaitsevat symmetrisesti perävaunun pituusakseliin nähden.In Figure 1A, the trailer 100 is viewed from the front obliquely. The ramp arrangement is in the second position, i.e. the ramp arrangement is in the loading position. In Figure 1B, the trailer is viewed from behind. The ramp arrangement is in another position, i.e. the transport position. The power tool is at its longest and the lifting arm is positioned parallel to the power tool next to it. The support bar is in a second position on the path of movement of the support bar closest to the other end 105 of the trailer body 101. According to one embodiment, the connection points of the trailer lifting arrangement according to the invention to the trailer body and ramp arrangement are preferably located symmetrically with respect to the longitudinal axis of the trailer.

— Kuvissa 2A ja 2B on perävaunun 200 eräs toinen suoritusmuoto. Kuvassa 2A pe- rävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn toisessa asennossa tai siirtymässä siihen ja kuvassa 2B perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn ensimmäi- sessä asennossa.Figures 2A and 2B show another embodiment of the trailer 200. In Figure 2A, the ramp arrangement of the trailer is in or moving to a second position of the ramp arrangement, and in Figure 2B, the ramp arrangement of the trailer is in the first position of the ramp arrangement.

Perävaunussa 200 on runko 201, rungon ensimmäinen pää 212, rungon toinen pää213, rungon ensimmäinen sivu 209, rungon toinen sivu, vetoaisa 202, ramppi- järjestely, nostojärjestely ja lukitusjärjestely 211.The trailer 200 has a frame 201, a first end 212 of the frame, a second end 213 of the frame, a first side 209 of the frame, a second side of the frame, a drawbar 202, a ramp arrangement, a lifting arrangement and a locking arrangement 211.

Ramppijärjestelyssä on ensimmäinen ramppiosa 205, toinen ramppiosa 203 ja estojärjestely 204. Ramppijärjestely on toteutettu samalla tavoin kuin kuvan 1 ku- vaamissa suoritusmuodoissa on tehty. Nostojärjestelyssä on ensimmäinen voimaväline 207, toinen voimaväline (ei ku- vassa), ensimmäinen nostovarsi 208, toinen nostovarsi (ei kuvassa), ensimmäinen nivelkappale 206, toinen nivelkappale (ei kuvassa) ja tukitanko 210. Voimaväli- N neissä on voimavälineen ensimmäinen pää ja toinen pää, ja voimavälineet on kiin- A nitetty nivelletysti ensimmäisestä päästään rungon sivuun. Nostovarsissa on nos- = 25 — tovarren ensimmäinen pää ja toinen pää, ja nostovarret on kiinnitetty nivelletysti S ensimmäisestä päästään rungon sivuun. Tukitangon päät on kiinnitetty nostovar- I sien toisiin päihin. Ensimmäinen nivelkappale on kiinnitetty nivelletysti ensimmäi- - sen voimavälineen toiseen päähän ja ensimmäiseen nostovarteen, ja toinen nivel- 3 kappale on kiinnitetty nivelletysti toisen voimavälineen toiseen päähän ja toiseen = 30 — nostovarteen. Tässä esimerkissä nivelkappaleet on kiinnitetty nostovarsien toisiin O päihin. On suoritusmuotoja, joissa voimaväline on kiinnitetty nostovarteen niin, että N voimavälineen toinen pää on liikkuva nostovarteen nähden ramppiosaa liikutelta- essa. Tällöin nostovarressa voi olla lisäksi pysäytinjärjestely tai pysäytinjärjestelyjä pysäyttämään tai rajoittamaan voimavälineen toisen pää liikettä nostovarteen näh-The ramp arrangement has a first ramp portion 205, a second ramp portion 203 and a blocking arrangement 204. The ramp arrangement is implemented in the same manner as in the embodiments illustrated in Figure 1. The lifting arrangement includes a first power means 207, a second power means (not shown), a first lifting arm 208, a second lifting arm (not shown), a first articulated body 206, a second articulated body (not shown) and a support bar 210. The power means N has a first end of the power means and a second head, and the power means are articulated from its first end to the side of the body. The lifting arms have a first end and a second end of the lifting arm, and the lifting arms are articulated S at its first end to the side of the frame. The ends of the support rod are attached to the other ends of the lifting arms. The first articulated body is articulated to the second end of the first power means and the first lifting arm, and the second articulated body 3 is articulated to the second end of the second power tool and to the second = 30 lifting arm. In this example, the hinge pieces are attached to the other O ends of the lifting arms. There are embodiments in which the power means is attached to the lifting arm so that the other end of the N power means is movable relative to the lifting arm when the ramp part is moved. In this case, the lifting arm may further have a stop arrangement or stops for stopping or restricting the movement of the other end of the power means in relation to the lifting arm.

den. Nivelkappale on toteutettu niin, että voimaväline ja nostovarsi pääsevät kään- tymään toisiinsa nähden, mutta voimavälineen ja nostovarren toiset päät saadaan hieman erilleen toisistaan. Tällä voidaan helpottaa voimavälineiden ja nostovar- sien asemointia. Nivelkappaleella voidaan myös toteuttaa voimavälineen toisen — pään liikkeet nostovarteen nähden. Perävaunun 200 lukitusjärjestely 211 on konfiguroitu niin, että konfiguroitu lukit- semaan ramppijärjestely paikoilleen runkoon nähden, kun ramppijärjestely on en- simmäisessä asennossa. Lukitusjärjestely vapauttaa ramppijärjestelyn, kun nosto- järjestely aktivoituu eli ramppijärjestelyä aletaan liikuttaa ensimmäisestä asennos- ta kohti toista asentoa. Kuvan 2 esimerkissä lukitusjärjestely on pitkänomainen metallikappale, jossa on hahlo, joka on sovitettu asettumaan johonkin ramppijär- jestelyn osaan, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa. Eräässä suori- tusmuodossa lukitusjärjestelyä liikuttaa lukitusjärjestelyn voimaväline. Edullisesti lukitusjärjestely on perävaunun rungon 201 kummallakin sivulla.den. The articulated body is designed so that the power means and the lifting arm can turn relative to each other, but the other ends of the power means and the lifting arm are slightly separated from each other. This can facilitate the positioning of the power tools and lifting arms. The articulation can also be used to perform movements of the other end of the power tool relative to the lifting arm. The locking arrangement 211 of the trailer 200 is configured to lock the ramp arrangement in place relative to the frame when the ramp arrangement is in the first position. The locking arrangement releases the ramp arrangement when the lifting arrangement is activated, i.e. the ramp arrangement is started to be moved from the first position towards the second position. In the example of Figure 2, the locking arrangement is an elongate piece of metal with a slot adapted to settle in a part of the ramp arrangement when the ramp arrangement is in the first position. In one embodiment, the locking arrangement is moved by the power means of the locking arrangement. Preferably, the locking arrangement is on each side of the trailer body 201.

Kuvassa 2A perävaunun 200 ramppijärjestely on toisessa asennossa (tai siirty- mässä sitä kohden) ja ensimmäistä voimavälinettä 207 ja toista voimavälinettä lyhentämällä tukitankoa 210 on siirretty alaspäin perävaunun lavapinnan tasosta ja kohti perävaunun ensimmäistä päätä 212. Tällöin ramppijärjestely on liikkunut koh- ti toista asentoa. Voimavälineitä pidentämällä ramppijärjestely taas saadaan siir- — tymään kohti ensimmäistä asentoa. Voi olla myös suoritusmuotoja, missä voima- välineet on sijoitettu niin, että voimavälinettä lyhentämällä ramppijärjestelyä noste- taan eli se siirtyy kohti ensimmäistä asentoa ja voimavälineitä pidentämällä ramp- pijärjestelyä lasketaan eli se siirtyy kohti toista asentoa. Useimmiten näissä suori- tusmuodoissa voimavälineiden ensimmäisten päiden kiinnityskohdat ovat rungon N 25 — toisen pään ja nostovarren ensimmäisen pään kiinnityskohdan välissä. Sijoittamal- A la voimavälineiden ensimmäiset päät niin, että voimavälineiden ensimmäisten päi- = den kiinnityskohdat ovat rungon ensimmäisen pään ja nostovarren ensimmäisen S pään kiinnityskohdan välissä, saadaan rakenteesta tukevampi. Tällöin voimaväli- I neiden ensimmäisten päiden kiinnityskohdat ovat lähellä sitä kohtaa, jossa ramppi- - 30 — järjestely on kiinnitetty runkoon. Termillä ”lähellä' tarkoitetaan tässä verrattuna 3 mainittua etäisyyttä perävaunun rungon pituuteen. Eräässä suoritusmuodossa = voimavälineen ensimmäisen pään kiinnityskohdan etäisyys ramppijärjestelyn run- > koon kiinnityskohtaan on maksimissaan 10% perävaunun rungon pituudesta. Kuvassa 2B perävaunun 200 ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa, En- — simmäinen voimaväline 207 on pisimmässä asennossaan ja ensimmäinen voima- väline ja ensimmäinen nostovarsi 208 ovat olennaisesti sekä saman suuntaisia ja rungon ensimmäisen sivun 209 suuntaisia. Ensimmäinen nivelkappale 206 erottaa ensimmäisen voimavälineen ja ensimmäisen nostovarren toisia päitä niin, että en- simmäinen voimaväline ja ensimmäinen nostovarsi voivat asettua päällekkäin en- simmäisessä asennossa.In Figure 2A, the ramp arrangement of the trailer 200 is in a second position (or moving toward it) and by shortening the first power means 207 and the second power means the support rod 210 is moved down from the plane of the trailer platform surface and toward the first end 212 of the trailer. By lengthening the power means, the ramp arrangement is again moved to the first position. There may also be embodiments in which the power means are arranged so that by shortening the power means the ramp arrangement is raised, i.e. it moves towards the first position, and by lengthening the power means the ramp arrangement is lowered, i.e. it moves towards the second position. In most cases, in these embodiments, the attachment points of the first ends of the power means are between the attachment point of the second end of the body N25 and the first end of the lifting arm. By positioning the first ends of the power means so that the attachment points of the first ends of the power means are between the first end of the body and the attachment point of the first S end of the lifting arm, the structure is made more stable. In this case, the attachment points of the first ends of the power means I are close to the point where the ramp arrangement is attached to the frame. The term "near" as used herein means the 3 distances mentioned in relation to the length of the body of the trailer. In one embodiment = the distance from the attachment point of the first end of the power tool to the attachment point of the ramp body frame is a maximum of 10% of the length of the trailer body. In Figure 2B, the ramp arrangement of the trailer 200 is in a first position, the first power means 207 is in its longest position and the first power means and the first lifting arm 208 are substantially both parallel and parallel to the first side 209 of the frame. The first hinge member 206 separates the second ends of the first power means and the first lifting arm so that the first power means and the first lifting arm can overlap in the first position.

Eräässä suoritusmuodossa rungon päälle rungon ensimmäinen sivun ja rungon toinen sivun välille, ensimmäisen ramppiosan päälle ja toisen ramppiosan päälle on kiinnitetty levypintoja niin, että ramppijärjestelyn on ensimmäisessä asennossa nämä levypinnat muodostavat olennaisesti tasaisen pinnan, joka on ainakin osa perävaunun lavapinnasta.In one embodiment, plate surfaces are attached to the frame between the first side of the frame and the second side of the frame, the first ramp portion and the second ramp portion so that the ramp arrangement is in the first position, these plate surfaces form a substantially flat surface that is at least part of the trailer platform.

— Kuvissa 3A ja 3B on perävaunun 300 eräs kolmas suoritusmuoto. Kuvassa 3A perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn toisessa asennossa tai siirty- mässä siihen ja kuvassa 3B perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn en- simmäisessä asennossa.Figures 3A and 3B show a third embodiment of the trailer 300. In Figure 3A, the ramp arrangement of the trailer is in or moving to a second position of the ramp arrangement, and in Figure 3B, the ramp arrangement of the trailer is in the first position of the ramp arrangement.

Perävaunussa 300 on runko 301, rungon ensimmäinen pää 312, rungon toinen pää313, rungon ensimmäinen sivu 309, rungon toinen sivu, vetoaisa 308, ramppi- järjestely, nostojärjestely ja lukitusjärjestely 311. Perävaunussa on lisäksi takatuki- jalka 306 parantamaan vakautta lastaus- ja purkutilanteissa. Ramppijärjestelyssä on ensimmäinen ramppiosa 302 ja toinen ramppiosa 303. Ramppijärjestely on to- teutettu samalla tavoin kuin kuvan 1 kuvaamissa suoritusmuodoissa on tehty. Nos- — tojärjestely on tässä esimerkissä vastaavanlainen kuin kuvan 2 esimerkissä. Toisessa ramppiosassa 303 on sen toiseen päähän nivelletysti kiinnitetty perälau- ta 304. Perälauta on konfiguroitu olemaan pystyssä, kun ramppijärjestely on en- o simmäisessä asennossa (kuva 3B) ja kääntyneenä ainakin osittain toisen ramppi- N osan pintaa vasten, kun ramppijärjestely on toisessa asennossa (kuva 3B). Termil- N 25 1a pystyssä tarkoitetaan, että perälauta on sellaisessa asennossa, että se pystyy T estämään lastin liukumisen tai putoamisen pois perävaunusta. Edullisesti perälau- 2 ta on tällöin suorassa kulmassa tai lähellä suoraa kulmaa perävaunun lavapintaan E nähden. Perälaudan liikkeet on voitu toteuttaa liikutustangolla 305, joka on kiinni- a tetty yhdestä päästään nostojärjestelyyn ja toisesta päästään perälautaan niin, että 2 30 — nostojärjestelyn liikkeet liikuttavat samalla perälautaa. Perälaudan liikuttaminen > voidaan toteuttaa myös voimavälineellä. On myös suoritusmuotoja, joissa perä- S laudan liikuttaminen on toteutettu manuaalisesti. Toisessa asennossa perälauta voi toimia apuramppina loiventamaan sekä helpottamaan lastin siirtämistä ramppi- järjestelyn päälle.The trailer 300 has a frame 301, a first end 312 of the frame, a second end 313 of the frame, a first side 309 of the frame, a second side of the frame, a drawbar 308, a ramp arrangement, a lifting arrangement and a locking arrangement 311. The trailer also has a rear support leg 306 to improve stability in loading and unloading situations. The ramp arrangement has a first ramp portion 302 and a second ramp portion 303. The ramp arrangement is implemented in the same manner as in the embodiments illustrated in Figure 1. The lifting arrangement in this example is similar to the example in Fig. 2. The second ramp portion 303 is articulated to its other end by a stern 304. The stern is configured to be upright when the ramp arrangement is in the first position (Figure 3B) and pivoted at least partially against the surface of the second ramp portion N when the ramp arrangement is in the second position ( Figure 3B). By termil-N 25 1a is meant that the tailgate is in such a position that it is able to prevent the load from slipping or falling off the trailer. Preferably, the stern 2 is then at a right angle or close to a right angle to the platform surface E of the trailer. The movements of the sternboard may be effected by a moving rod 305 fixed at one end to the lifting arrangement and at the other end to the sternboard so that the movements of the lifting arrangement simultaneously move the sternboard. Moving the sternboard> can also be done with a power tool. There are also embodiments in which the movement of the stern board is performed manually. In the second position, the sternboard can act as an auxiliary ramp to soften and facilitate the transfer of cargo onto the ramp arrangement.

Perävaunussa 300 on lisäksi akkukotelo 307. Akkukotelossa on ainakin ladattava akku.The trailer 300 also has a battery case 307. The battery case has at least a rechargeable battery.

Akku saa virtansa perävaunua vetävästä ajoneuvosta, kun perävaunu on kytketty siihen.The battery is powered by the vehicle towing the trailer when the trailer is connected to it.

Akkukotelossa voi olla lisäksi nostojärjestelyn hydraulilaitteiston nestesäiliö sekä muita tarvittavia laitteistoja.The battery housing may also contain a fluid reservoir for the hydraulic equipment of the lifting arrangement and other necessary equipment.

Ladattavan akun avulla nostojärjeste- lyä voidaan käyttää, vaikka perävaunu ei olisi kytkettynä ajoneuvoon.The rechargeable battery allows the lifting system to be used even when the trailer is not connected to the vehicle.

Mainitta- koon, että on myös suoritusmuotoja, joissa nostojärjestelyn voimavälineet voidaan toteuttaa toimiviksi kokonaan tai osittain manuaalisesti.It should be mentioned that there are also embodiments in which the power means of the lifting arrangement can be implemented to operate in whole or in part manually.

Eräs manuaalinen ratkaisu on hydraulinesteen mekaaninen käsipumppu.One manual solution is a mechanical hand pump for hydraulic fluid.

Tällaisella järjestelyllä perävaunun ramppijärjestelyä voidaan käyttää esimerkiksi akun tyhjennettyä tai sellaisessa — perävaunussa johon ei ole asennettu akkua.With such an arrangement, the ramp arrangement of the trailer can be used, for example, after the battery has been discharged or in a trailer in which no battery is installed.

Eräässä suoritusmuodossa nostojärjestelyssä on ensimmäinen voimaväline, toi- nen voimaväline, ensimmäinen nostovarsi, toinen nostovarsi ja tukitanko.In one embodiment, the lifting arrangement comprises a first power means, a second power means, a first lifting arm, a second lifting arm and a support rod.

Voima- välineet on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisestä päästään runkoon.The power means are articulated at its first end to the frame.

Nostovarret on kiinnitetty ensimmäisestä päästään runkoon, ja nostovarsien toisiin päihin on kiin- — nitetty tukitanko.The lifting arms are attached to the frame at its first end, and a support rod is attached to the other ends of the lifting arms.

Tukitanko on ensimmäisen ramppiosan yläpinnan, eli sen pinnan, joka on osa lavapintaa, alapuolella.The support bar is below the upper surface of the first ramp part, i.e. the surface which is part of the platform surface.

Voimavälineiden toiset päät on kiinnitetty nivel- letysti nostovarsiin.The other ends of the power means are articulated to the lifting arms.

Tässä suoritusmuodossa voimaväline on kiinnitetty nostovar- ren keskikohtaan.In this embodiment, the power means is attached to the center of the lifting arm.

Ensimmäisessä ramppiosassa on runko, jossa on rungon sivu- jen suuntaisia sivupalkkeja, Sivupalkeissa on sivupalkin ensimmäinen pää ja sivu- — palkin toinen pää ja sivupalkkien toiset päät ovat ensimmäisen ramppiosan toises- sa päässä tai sen lähellä.The first ramp portion has a frame with side beams parallel to the sides of the frame, the side beams having a first end of the side beam and the second end of the side beam and the other ends of the side beams being at or near the other end of the first ramp portion.

Sivupalkeissa on sivupalkin suuntainen pitkänomainen tukitankohahlo, ja tukitanko on sovitettu kulkemaan mainittujen tukitankohahlojen kautta.The side beams have an elongate support bar slot parallel to the side beam, and the support bar is adapted to pass through said support bar slots.

Tukitankohahlot ovat uria tai aukkoja tai vastaavia muotoiluja, joihin tuki- tanko on sovitettavissa.The support bar slots are grooves or openings or similar designs to which the support bar can be fitted.

On suoritusmuotoja, joissa tukitankohahloissa on tukitan- o 25 —kohahlon ensimmäinen pää ja tukitankohahlon toinen pää, ja tukitankohahlon en- N simmäinen pää on kohti sivupalkin ensimmäistä päätä ja tukitankohahlon toinen N pää on kohti sivupalkin toista päätä.There are embodiments in which the support bar slots have a first end of the support bar and a second end of the support bar slot, and the first N end of the support bar slot is toward the first end of the side member and the second N end of the support bar slot is toward the second end of the side member.

Tukitanko on sovitettu kulkemaan tukitanko- T hahloissa tukitankohahlojen päiden välillä, kun ramppijärjestely liikkuu ensimmäi- 2 sen asennon ja toisen asennon välillä niin, että tukitanko on tukitankohahlon toi- E 30 — sessa päässä tai sen läheisyydessä, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa. 3 S Edellä on kuvattu eräitä keksinnön mukaisia edullisia suoritusmuotoja.The support rod is adapted to pass in the support rod grooves between the ends of the support rod grooves when the ramp arrangement moves between the first position and the second position so that the support rod is at or near the other end of the support rod groove when the ramp arrangement is in the first position. 3 S Some preferred embodiments of the invention have been described above.

Keksintö ei o rajoitu juuri kuvattuihin ratkaisuihin, vaan keksinnöllistä ajatusta voidaan soveltaa N lukuisilla tavoilla patenttivaatimusten asettamissa rajoissa.The invention is not limited to the solutions just described, but the inventive idea can be applied in N numerous ways within the limits set by the claims.

Claims (13)

PatentkravPatent claims 1. En släpvagn (100; 200; 300) med en kropp (101; 201; 301), ett rampar- rangemang och en dragstäng (102; 202), varvid kroppen har en första sida (103; 209) av kroppen och en andra sida (104) av kroppen, en platformyta mellan krop- pens sidor och en första ände (109; 212; 312) av kroppen och en andra ände (105; 213; 313) av kroppen, och vilken dragstäng är i första änden av kroppen, och ramparrangemanget är mellan kroppens första sida och kroppens andra sida och ramparrangemanget består av en första rampdel (106; 205; 302) och en andra rampdel (107; 203; 303), och den första rampdelen har en första ände av den första rampdelen och en andra ände av den första rampdelen och den andra rampdelen har en första ände av den andra rampdelen och en andra ände av den andra rampdelen, och den första änden av den första rampdelen är ledad till krop- pen och den första änden av den andra rampdelen är ledad till den andra änden av den första rampdelen, och ramparrangemanget har ett första läge och ett andra läge, och ramparrangemanget är konfigurerat sä att ramparrangemanget i det första läget är i jämnhöjd med plattformsytan och i det andra läget den andra ände av den andra rampdelen kontakter eller nära den yta pä vilken släpvagnen är un- der lastning, och den första änden av den första rampdelen är högre än nämnda — ytan än andra ände av den första ramppartiet, och släpvagnen innefattar vidare ett lyftarrangemang (108) fäst vid kroppen och i kontakt med den första ramppartiet, och lyftarrangemanget är konfigurerad att förflytta ramparrangemanget mellan at- minstone det första läget och det andra läget, , kännetecknad av att lyftarrange- o manget (108) innefattar ett första kraftorgan (113; 207) och ett andra kraftorgan O 25 (111), en första lyftarm (114; 208) och en andra lyftarm (115) och en stödstäng & (112; 210), och kraftorganet har en första ände av kraftorganet och en andra ände T av kraftorganet, och det första kraftorganet är ledad vid sin första ände till den 2 första sidan av kroppen och vid den andra änden ledad till den första lyftarmen = och det andra kraftorganet ar ledad vid sin första ände till den andra sidan av a 30 — kroppen och vid den andra änden ledad till den andra lyftarmen, och den första 2 änden av den första lyftarmen är ledad vid sin första ände till den första sidan > (103; 209) av kroppen och vid sin andra ände till stödstängen och den första än- S den av den andra lyftarmen är ledad vid sin första ände mot kroppens andra sida (104) och vid den andra änden till stödstängen, och stödstängen är konfigurerad — att forflytta den första rampdelen (106; 205; 302) sä att ramparrangemanget rör sig mellan det första läget och det andra läget när det första kraftorganet och det andra kraftorganet rör den första lyftarmen och den andra lyftarmen, och den första rampdelen (106; 205; 302) har en ram med en första sidobalk och en andra sidobalk, vilka sidobalkar är parallella med kroppens sidor (103, 104; 209), vilka sidobalkar har en första ände av sidobalken och en andra ände av sidobalken och de andra ändarna av sidobalkama är vid eller nära den andra änden av den första rampdelen, och den första sidobalken har ett längsträckt första stödstängspär pa- rallellt med sidobalken och den andra sidobalken har ett längsträckt andra stöds- tångspår parallellt med sidobalken, vilka spår är fåra eller öppningar, och stöds- tängen (112; 210) är anpassad att passera genom nämnda stödstängsspär.A trailer (100; 200; 300) having a body (101; 201; 301), a frame arrangement and a drawbar (102; 202), the body having a first side (103; 209) of the body and a second side (104) of the body, a platform surface between the sides of the body and a first end (109; 212; 312) of the body and a second end (105; 213; 313) of the body, and which tie rod is at the first end of the ramp arrangement is between the first side of the body and the second side of the body and the ramp arrangement consists of a first ramp portion (106; 205; 302) and a second ramp portion (107; 203; 303), and the first ramp portion has a first end of the first the ramp portion and a second end of the first ramp portion and the second ramp portion have a first end of the second ramp portion and a second end of the second ramp portion, and the first end of the first ramp portion is articulated to the body and the first end of the the second ramp part is articulated to the other end of the first ramp part, and the ramp arrangement has a first position and e tt second position, and the ramp arrangement is configured so that the ramp arrangement in the first position is flush with the platform surface and in the second position the second end of the second ramp part contacts or near the surface on which the trailer is under loading, and the first end of the first ramp portion is higher than said surface than the other end of the first ramp portion, and the trailer further comprises a lifting arrangement (108) attached to the body and in contact with the first ramp portion, and the lifting arrangement is configured to move the ramp arrangement between at least the the first position and the second position, characterized in that the lifting arrangement (108) comprises a first force means (113; 207) and a second power member 0 (111), a first lifting arm (114; 208) and a second lifting arm (115) and a support rod &(112; 210), and the power member has a first end of the power member and a second end T of the force means, and the first force means is articulated at its first end to the first side of the body and at the second end articulated to the first lifting arm = and the second force means is articulated at its first end to the other side of the body and at the second end articulated to the second lifting arm, and the first 2 end of the first lifting arm is articulated at its first end to the first side> (103; 209) of the body and at its second end to the support rod and the first end S of the second lifting arm is articulated at its first end towards the other side of the body (104) and at the other end of the support bar, and the support bar is configured - to move the first ramp part (106; 205; 302) so that the ramp arrangement moves between the first mode and the second mode when it the first force means and the second force means touch the first lifting arm and the second lifting arm, and the first ramp part (106; 205; 302) has a frame with a first side beam and a second side beam, which side beams are parallel to the sides of the body (103, 104; 209), which side beams have a first end of the side beam and a second end of the side beam and the other ends of the side beams are at or near the second end of the first ramp portion, and the first side beam has an elongate first support bar bar parallel to the side beam and the second side beam has an elongate second support bar groove parallel to the side beam, which grooves are grooves or openings, and the pliers (112; 210) are adapted to pass through said support rod bar. 2. Släpvagnen (100; 200; 300) enligt patentkrav 1, kännetecknad av att mellan den första sidan (103; 209) av kroppen och den andra sidan (104) av kroppen finns ätminstone en stödbalk (110), och den första änden av den första rampdelen är fäst vid stödbalken närmast den andra änden (105; 213; 313) av kroppen.The trailer (100; 200; 300) according to claim 1, characterized in that between the first side (103; 209) of the body and the second side (104) of the body there is at least one support beam (110), and the first end of the first ramp portion is attached to the support beam closest to the second end (105; 213; 313) of the body. 3. Släpvagnen (100; 200; 300) enligt något av patentkraven 1 eller 2, känne- tecknad av att den första änden av den andra rampdelen (107; 203; 303) har ett blockeringsarrangemang (204) konfigurerat för att tilläta förflyttning av den andra rampdelen endast över en nivå instämd av den första rampdelen (106; 205; 302).The trailer (100; 200; 300) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the first end of the second ramp part (107; 203; 303) has a blocking arrangement (204) configured to allow movement of the second ramp portion only above a level tuned to the first ramp portion (106; 205; 302). 4. —Släpvagnen (100; 200; 300) enligt något av patentkraven 1 till 3, känneteck- nad av att släpvagnen har minst en ringaxel och den första änden av den första rampdelen (106; 205; 302) är vid ringaxeln närmast den andra änden (105; 213; 313) pä kroppen eller ringaxeln närmast den andra ände av kroppen och den första änden (109; 212; 312) av kroppen sä att den första änden av den första rampdelen är närmare nämnda ringaxel.The trailer (100; 200; 300) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the trailer has at least one ring axle and the first end of the first ramp part (106; 205; 302) is at the ring axle closest to the second the end (105; 213; 313) of the body or ring axis closest to the second end of the body and the first end (109; 212; 312) of the body so that the first end of the first ramp portion is closer to said ring axis. 5. —Släpvagnen (100; 200; 300) enligt något av patentkraven 1 till 4, känneteck- S 25 nad av att det första kraftorganet (113; 207) och det andra kraftorganet (111) är N hydraulcylindrar. - The trailer (100; 200; 300) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the first force means (113; 207) and the second force means (111) are N hydraulic cylinders. - 6. Släpvagnen (100; 200; 300) enligt något av patentkraven 1 till 5, känneteck- 2 nad av att stödstängsspär har ett första ände av stödstängsspär och ett andra E ände av stödstängsspär, och det första ände av stödstängsspäret är mot den a 30 — första änden av sidobalken och det andra ände av stödstångsspåret är mot den S andra änden av sidobalken, och stödstången (112; 210) är anpassad att springa i > stödstängsspär mellan ändarna pä stödstängsspär, när ramparrangemanget rör S sig mellan det första läget och det andra läget sä att stödstängen är vid det andra änden av stödstängsspäret när ramparrangemanget är i det första läget.The trailer (100; 200; 300) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the support bar lock has a first end of the support bar bar and a second E end of the support bar bar, and the first end of the support bar bar is towards the The first end of the side beam and the second end of the support bar groove are towards the S second end of the side beam, and the support bar (112; 210) is adapted to run in> support bar bar between the ends of support bar bar, when the ramp arrangement moves S between the first position and the second position so that the support rod is at the other end of the support rod rafter when the ramp arrangement is in the first position. 7. Slapvagnen (100; 200; 300) enligt något av patentkraven 1 till 6, känneteck- nad av att de första ändarna av kraftorganet (111, 113; 207) är fästa vid kroppens sidor (103, 104; 209) mellan fästpunkten för den första änden av den första ramp- delen (106; 205; 302) och fästpunkterna för den första änden av lyftarmarna (114, 115; 208).The stroller (100; 200; 300) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the first ends of the force member (111, 113; 207) are attached to the sides (103, 104; 209) of the body between the attachment point for the first end of the first ramp portion (106; 205; 302) and the attachment points for the first end of the lift arms (114, 115; 208). 8. Släpvagnen (100; 200; 300) enligt något av patentkraven 1 till 7, känneteck- nad av att lyftarrangemanget (108) har en första ledad kropp (206) ledad till ena änden och en första lyftarm (114; 208) hos det första kraftorganet (113; 207) och en andra ledad kropp som är ledad till den andra änden av det andra kraftorganet (111); till den andra lyftarmen (115).The trailer (100; 200; 300) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the lifting arrangement (108) has a first articulated body (206) articulated to one end and a first lifting arm (114; 208) of the the first force means (113; 207) and a second articulated body articulated to the other end of the second force means (111); to the other lifting arm (115). 9. —Släpvagnen (100; 200; 300) enligt något av patentkraven 1 till 8, känneteck- nad av att kraftorganet (111, 113; 207) är fast vid lyftarmen (114, 115; 208) sä att den andra änden av kraftorganet är rörligt relativt lyftarmen när ramparrange- manget förflyttas.The trailer (100; 200; 300) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the force means (111, 113; 207) is fixed to the lifting arm (114, 115; 208) so that the other end of the force means is movable relative to the lifting arm when the ramp arrangement is moved. 10. Släpvagnen (100; 200; 300) enligt nägot av patentkraven 1 till 9, känneteck- nad av att lyftarmen (114, 115; 208) har ett stopparrangemang eller stoppar- —rangemang för att stoppa rörelsen hos den andra änden av kraftorganet (111, 113; 207).The trailer (100; 200; 300) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the lifting arm (114, 115; 208) has a stop arrangement or stop arrangement for stopping the movement of the other end of the force means ( 111, 113; 207). 11. Släpvagnen (100; 200; 300) enligt nägot av patentkraven 1 till 10, känne- tecknad av att släpvagnen har ett batterihölje (307) med minst ett uppladdnings- bart batteri.The trailer (100; 200; 300) according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the trailer has a battery case (307) with at least one rechargeable battery. 12. Släpvagnen (100; 200; 300) enligt något av patentkraven 1 till 11, känne- tecknad av att släpvagnen har ett läsarrangemang (211; 311) konfigurerat för att läsa ramparrangemanget pä plats i förhällande till ramen när ramparrangemanget är i det första läget och att frigöra ramparrangemanget när lyftarrangemanget o (108) aktiveras.The trailer (100; 200; 300) according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the trailer has a reading arrangement (211; 311) configured to read the ramp arrangement in place relative to the frame when the ramp arrangement is in the first position and releasing the ramp arrangement when the lifting arrangement o (108) is activated. S 25 S 25 13. Släpvagnen (100; 200; 300) enligt nägot av patentkraven 1 till 12, känne- N tecknad av att den andra rampdelen (107; 203; 303) har ett bakbord (304) som är 5 ledad vid en ände av den andra rampdelen, vilket bakbordet är konfigurerad för att > vara upprätt när ramparrangemanget är i det första läget och svängs åtminstone T partiellt mot ytan pä det andra rampdelen när ramparrangemanget är i det andra N 30 — läget.The trailer (100; 200; 300) according to any one of claims 1 to 12, characterized in that the second ramp part (107; 203; 303) has a rear table (304) which is hinged at one end of the second the ramp part, which the rear table is configured to be upright when the ramp arrangement is in the first position and pivots at least T partially towards the surface of the second ramp part when the ramp arrangement is in the second N 30 position. 3 053 05 NN
FI20187032A 2018-03-09 2018-03-09 Trailer FI128859B (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20187032A FI128859B (en) 2018-03-09 2018-03-09 Trailer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20187032A FI128859B (en) 2018-03-09 2018-03-09 Trailer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20187032A1 FI20187032A1 (en) 2019-09-10
FI128859B true FI128859B (en) 2021-01-29

Family

ID=68542450

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20187032A FI128859B (en) 2018-03-09 2018-03-09 Trailer

Country Status (1)

Country Link
FI (1) FI128859B (en)

Also Published As

Publication number Publication date
FI20187032A1 (en) 2019-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6071062A (en) Apparatus for lifting, handling, and transporting a container
US4635742A (en) Extendable chassis
CA2347561A1 (en) Hoist for pickup truck
SE458757B (en) TIPABLE TOWING TRUCK FOR MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR PASSENGERS
KR100987538B1 (en) bottom plate inclined stacking apparatus of truck for carrying vehicle
US3958702A (en) Mobile load handling apparatus
US5028198A (en) Collapsible full reach truck bed hoist
US8702119B2 (en) Trailer having a variable width
US3830384A (en) Lading vehicle cargo lift
JP6988495B2 (en) Transport system
FI128859B (en) Trailer
JP6909217B2 (en) Transport vehicle for containers
KR102081323B1 (en) Scaffolding for special purpose truck
US5145307A (en) Cargo vehicle
WO2010115222A2 (en) Support platform
FI12425U1 (en) Trailer
WO2014159870A1 (en) Split trailer for collapsible portable shelter unit
EP0634304A1 (en) Method and arrangement for lifting containers onto and from vehicles
JP4587379B2 (en) Transporter
CN110114226B (en) Trailer for lifting and transporting goods
CN212921290U (en) Vehicle stop device
FR2698343A1 (en) Mobile handling frame for transport containers - is positioned below container and has retractable telescopic feet which can be extended to ground level together with lateral slideways
JP2017030389A (en) Vehicle transportation truck
JP5421888B2 (en) Movable cradle for cargo vehicles
GB2538100A (en) A tail lift

Legal Events

Date Code Title Description
PC Transfer of assignment of patent

Owner name: RIDE-IN TRAILERS FINLAND

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: KARPPINEN

FG Patent granted

Ref document number: 128859

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B