KR102581511B1 - Anti-shock device when berthing ship - Google Patents
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Abstract
본 발명은 부두의 소정 구조물에 부착되는 선박 접안시 충격 방지 장치로서, 상기 구조물에 부착 고정되는 고정부; 적어도 하나의 홈이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부; 상기 고정부에 의해 지지되며, 상기 본체부를 지지하기 위한 지지부를 포함하며, 상기 홈은 공모양으로 형성되되, 공이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명의 실시예에서는, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부의 탄성력으로 선박의 충격을 방지할 수 있다.The present invention is a shock prevention device attached to a predetermined structure of a dock when a ship docks, comprising: a fixing part attached and fixed to the structure; a main body formed of an elastic material and having at least one groove formed thereon; It is supported by the fixing part and includes a support part for supporting the main body part, and the groove is formed in a ball shape, and is characterized in that it is of a size into which a ball can be inserted about 3/4 to 4/7.
In this embodiment of the present invention, the impact of the ship is primarily alleviated by using the rotation of the ball, secondarily the shock is prevented by using the elastic force of the main body, and thirdly, the shock of the ship is prevented by the elastic force of the support portion. You can.
Description
본 발명은 선박 접안시 충격 방지 장치에 관한 것으로 특히, 공의 회전을 이용하여 선박 표면과의 마찰을 감소시키는, 선박 접안시 충격 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock prevention device when docking a ship, and more particularly, to a shock prevention device when docking a ship that reduces friction with the surface of the ship using the rotation of a ball.
이하에 기술되는 내용은 단순히 본 발명과 관련되는 배경 정보만을 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것이 아니다.The content described below simply provides background information related to the present invention and does not constitute prior art.
일반적으로 선박이 부두, 해양구조물 또는 다른 선박과 접안할 때 충돌로 인한 파손을 방지하기 위하여 충격 완충재로써 선박 접안용 펜더(Fender) 장치를 사용한다.In general, when a ship docks with a dock, offshore structure, or other ship, a fender device for berthing the ship is used as a shock absorber to prevent damage due to collision.
이러한 펜더는 부두의 구조물에 설치되어 접안 시 발생하는 충격으로부터 선체를 보호한다. These fenders are installed on the dock structure to protect the hull from impacts that occur when berthing.
이를 위해 펜더는 접안에 의한 충격 에너지를 흡수하여 충격을 완화시키기 위해 통상적으로 탄성재질로 이루어진다. For this purpose, the fender is usually made of an elastic material to absorb the impact energy caused by the berthing and relieve the impact.
경우에 따라서는 선박의 후미 또는 측면에 타이어를 고정하여 충격을 방지하는 선박도 있다.In some cases, some ships prevent impacts by fixing tires to the rear or side of the ship.
그런데 대부분의 펜더는 선박과의 잦은 접촉으로 인하여 쉽게 파손되며, 오래 사용하기가 어려운 문제가 있다.However, most fenders are easily damaged due to frequent contact with ships, making them difficult to use for a long time.
그리고 펜더를 새로 설치하여야 하며 이에 많은 시간과 비용이 소요될 수 있다.Additionally, a new fender must be installed, which can take a lot of time and money.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공의 회전을 이용하여 선박 표면과의 마찰을 감소시키는 선박 접안시 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to solve the conventional problems, and is to provide a shock prevention device when docking a ship that reduces friction with the surface of the ship by using the rotation of a ball.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부의 탄성력으로 선박의 충격을 방지하는 선박 접안시 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, the technical problem to be achieved by the present invention is to solve the problems of the prior art. Firstly, the impact of the ship is alleviated by using the rotation of the ball, and secondarily, the impact is prevented by using the elastic force of the main body, and 3 It provides an anti-shock device when docking a vessel that prevents the impact of the vessel by using the elastic force of the lane support.
또한, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공을 간단하게 교체할 수 있어, 장기간 사용이 가능하므로 유지 비용이 저렴한 선박 접안시 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, the technical problem to be achieved by the present invention is to solve the problems of the prior art, and is to provide a shock prevention device when docking a ship that can easily replace the ball and can be used for a long time, so maintenance costs are low.
이러한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 특징에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치는,The shock prevention device when docking a ship according to the characteristics of the present invention to solve these technical problems is,
부두의 소정 구조물에 부착되는 선박 접안시 충격 방지 장치로서,As a shock prevention device attached to a certain structure of the dock when docking a ship,
상기 구조물에 부착 고정되는 고정부;A fixing part attached and fixed to the structure;
적어도 하나의 홈이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부;a main body formed of an elastic material and having at least one groove formed thereon;
상기 고정부에 의해 지지되며, 상기 본체부를 지지하기 위한 지지부를 포함하며,It is supported by the fixing part and includes a support part for supporting the main body part,
상기 홈은 공모양으로 형성되되, 공이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove is formed in the shape of a ball, and is characterized by a size that allows approximately 3/4 to 4/7 of the ball to be inserted.
상기 홈의 반지름은 상기 홈에 삽입되는 공의 반지름보다 크다. The radius of the groove is larger than the radius of the ball inserted into the groove.
바람직하게는 상기 홈의 반지름은 상기 홈에 삽입되는 공의 반지름보다 0.5~3mm 크다.Preferably, the radius of the groove is 0.5 to 3 mm larger than the radius of the ball inserted into the groove.
상기 지지부 내부에는 스프링이 삽입 형성되는 것을 특징으로 한다.A spring is inserted into the support portion.
상기 공은 골프공인 것을 특징으로 한다.The ball is characterized as a golf ball.
이러한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 특징에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치는,The shock prevention device when docking a ship according to the characteristics of the present invention to solve these technical problems is,
부두의 소정 구조물에 부착되는 선박 접안시 충격 방지 장치로서,As a shock prevention device attached to a certain structure of the dock when docking a ship,
상기 구조물에 부착 고정되고, 적어도 하나의 홈이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부를 포함하며,It is attached and fixed to the structure, has at least one groove, and includes a main body made of an elastic material,
상기 홈은 공모양으로 형성되되, 공이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove is formed in the shape of a ball, and is characterized by a size that allows approximately 3/4 to 4/7 of the ball to be inserted.
상기 공은 손으로 밀어서 삽입 가능하고, 상기 공을 교체하기위하여 꺼낼 때는 공과 홈의 틈 사이로 가느다란 강철 막대 등을 삽입하여 지렛대의 원리로 홈에 한쪽을 기댄 후, 상기 공을 외측으로 꺼낸다.The ball can be inserted by pushing it by hand, and when taking out the ball to replace it, insert a thin steel bar or the like between the gap between the ball and the groove, lean one side against the groove using the principle of a lever, and then take the ball out.
본 발명의 실시예에서는, 공의 회전을 이용하여 선박 표면과의 마찰을 감소시키는 선박 접안시 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In an embodiment of the present invention, it is possible to provide a shock prevention device when docking a ship that reduces friction with the surface of the ship using the rotation of a ball.
또한, 본 발명의 실시예에서는, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부의 탄성력으로 선박의 충격을 방지하는 선박 접안시 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, the impact of the ship is alleviated primarily by using the rotation of the ball, secondarily, the shock is prevented by using the elastic force of the main body, and thirdly, the shock of the ship is prevented by the elastic force of the support portion. A shock prevention device can be provided when docking a vessel.
또한, 본 발명의 실시예에서는, 공을 간단하게 교체할 수 있어, 장기간 사용이 가능하므로 유지비용이 저렴한 선박 접안시 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, it is possible to provide a shock prevention device when docking a ship that has low maintenance costs because the ball can be easily replaced and can be used for a long period of time.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치의 측면을 보인 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치의 측면을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치의 본체부와 공의 결합을 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치에 선박이 접근하는 상태를 보인 도면이다.Figure 1 is a diagram showing a shock prevention device when docking a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a side view of a shock prevention device when docking a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a view showing the side of a shock prevention device when docking a ship according to another embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram showing the combination of the main body and the ball of the shock prevention device when docking a ship according to an embodiment of the present invention.
Figures 5 and 6 are diagrams showing a state in which a ship approaches a shock prevention device when a ship docks according to an embodiment of the present invention.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Below, with reference to the attached drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily implement the present invention. However, the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly explain the present invention in the drawings, parts that are not related to the description are omitted, and similar parts are given similar reference numerals throughout the specification.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. Throughout the specification, when a part is said to “include” a certain element, this means that it may further include other elements rather than excluding other elements, unless specifically stated to the contrary.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치를 나타낸 도면이다.Figure 1 is a diagram showing a shock prevention device when docking a ship according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치의 측면을 보인 도면이다.Figure 2 is a side view of a shock prevention device when docking a ship according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치의 측면을 나타낸 도면이다.Figure 3 is a view showing the side of a shock prevention device when docking a ship according to another embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치의 본체부와 공의 결합을 나타낸 도면이다.Figure 4 is a diagram showing the combination of the main body and the ball of the shock prevention device when docking a ship according to an embodiment of the present invention.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치에 선박이 접근하는 상태를 보인 도면이다.Figures 5 and 6 are diagrams showing a state in which a ship approaches a shock prevention device when a ship docks according to an embodiment of the present invention.
도 1 내지 도 6를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치는,Referring to Figures 1 to 6, the shock prevention device when docking a ship according to an embodiment of the present invention,
부두(20)의 소정 구조물에 부착되는 선박(10) 접안시 충격 방지 장치로서,As a shock prevention device when docking a ship (10), which is attached to a certain structure of the dock (20),
상기 부두(20) 또는 별도의 구조물에 부착 고정되는 고정부(110);A fixing part 110 that is attached and fixed to the pier 20 or a separate structure;
적어도 하나의 홈(121)이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부(120);A main body 120 formed of an elastic material and having at least one groove 121;
상기 고정부(110)에 의해 지지되며, 상기 본체부(120)를 지지하기 위한 지지부(130)를 포함하며,It is supported by the fixing part 110 and includes a support part 130 for supporting the main body 120,
상기 홈(121)은 공모양으로 형성되되, 공(140)이 반 이상 바람직하게는 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove 121 is formed in a ball shape, and is sized so that more than half of the ball 140 can be inserted, preferably about 3/4 to 4/7.
상기 부두(20)에는 별도의 구조물이 있을 수도 있고, 없을 수도 있으며, 부착 방법은 나사체결이나 실리콘 또는 시멘트 등 다양한 방법을 이용하여 고정부(110)를 부두(20) 또는 구조물에 고정하게 된다.The pier 20 may or may not have a separate structure, and the fixing part 110 is fixed to the pier 20 or the structure using various attachment methods such as screw fastening, silicon, or cement.
상기 홈(121)의 반지름은 상기 홈(121)에 삽입되는 공(140)의 반지름보다 크다. The radius of the groove 121 is larger than the radius of the ball 140 inserted into the groove 121.
바람직하게는 상기 홈(121)의 반지름은 상기 홈(121)에 삽입되는 공(140)의 반지름보다 0.5~3mm 크다. 따라서 공(140)의 회전이 가능해진다.Preferably, the radius of the groove 121 is 0.5 to 3 mm larger than the radius of the ball 140 inserted into the groove 121. Therefore, rotation of the ball 140 becomes possible.
도 3을 참조하면, 상기 지지부(130) 내부에는 스프링(131)이 삽입 형성될 수도 있고, 지지부(130)가 복수개로 형성될 수도 있다.Referring to FIG. 3, a spring 131 may be inserted into the support portion 130, and a plurality of support portions 130 may be formed.
상기 공(140)은 골프공인 것을 특징으로 하되, 중고 골프공을 사용하는 것이 비용면에서 저렴하다.The ball 140 is a golf ball, but using a used golf ball is cheaper in terms of cost.
그리고 공(140)을 새로 제작하지 않고 기성품은 골프공을 사용해도 되므로 매우 경제적이다.In addition, it is very economical because a ready-made golf ball can be used instead of manufacturing a new ball 140.
이러한 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 본 발명의 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치의 동작은 다음과 같다.The operation of the shock prevention device when docking a ship according to an embodiment of the present invention according to an embodiment of the present invention having this configuration is as follows.
먼저, 도 5 또는 도 6을 참조하면, 선박(10)이 부두(20)로 접안하여 들어오게 되면, 선박(10)은 천천히 접안하더라도 바닷물의 출렁임에 따라 수평 또는 수직으로 움직이게 된다.First, referring to Figure 5 or Figure 6, when the ship 10 docks at the pier 20, the ship 10 moves horizontally or vertically according to the sloshing of sea water even if it docks slowly.
이때, 선박(10)이 수평 또는 수직 방향으로 움직이면서 접안함에 따라 본체부(120)에 삽입된 공(140)과 부딪히게 된다.At this time, as the ship 10 moves in the horizontal or vertical direction and approaches the berth, it collides with the ball 140 inserted into the main body 120.
이때 공(140)은 수평방향 또는 수직방향 또는 모든방향으로 회전이 가능하므로 효과적으로 회전하면서 1차적으로 충격을 완화한다.At this time, the ball 140 can rotate in the horizontal or vertical direction or in any direction, so it rotates effectively and primarily relieves the impact.
그리고 공(140)을 지지하는 본체부(120)가 공(140)의 충격을 탄성으로 2차적으로 완화한다.And the main body 120 supporting the ball 140 secondarily relieves the impact of the ball 140 by elasticity.
그리고 3차적으로 지지부(130)가 본체부(120)의 충격을 완화한다. 또한, 스프링 내장형의 경우 스프링이 충격을 완화하게 되므로 더욱더 충격을 완화할 수 있다.And thirdly, the support portion 130 alleviates the impact of the main body portion 120. Additionally, in the case of a spring-embedded type, the spring relieves the shock, so the shock can be further alleviated.
그리고 골프공이 오랜 기간 사용하여 많은 충격을 받아 파손된 경우, 상기 공(140)을 교체하기위하여 꺼낼 때는 공(140)과 홈(121)의 틈 사이로 가느다란 강철 막대 등을 삽입하여 지렛대의 원리로 홈(121)에 한쪽을 기댄 후, 상기 공(140)을 외측으로 꺼낸다.In addition, if the golf ball is damaged due to a lot of impact due to use for a long period of time, when the ball 140 is taken out to be replaced, a thin steel bar, etc. is inserted into the gap between the ball 140 and the groove 121, using the principle of a lever. After leaning one side against the groove 121, the ball 140 is taken out.
그리고 새로운 공(140)은 손으로 홈(121)에 밀어서 삽입 가능하다. And the new ball 140 can be inserted by pushing it into the groove 121 by hand.
필요에 따라서 본 발명의 실시예는 지지부(130)와 고정부(110) 없이 본체부(120)를 부두(20)의 구조물에 고정하여 사용하는 것도 가능하다.If necessary, the embodiment of the present invention can be used by fixing the main body 120 to the structure of the pier 20 without the support part 130 and the fixing part 110.
이 경우, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박 접안시 충격 방지 장치는,In this case, the shock prevention device when docking a ship according to another embodiment of the present invention,
부두(20)의 소정 구조물에 부착되는 선박 접안시 충격 방지 장치로서,As a shock prevention device attached to a certain structure of the pier 20 when docking a ship,
상기 구조물에 부착 고정되고, 적어도 하나의 홈(121)이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부(120)를 포함하며,It is attached and fixed to the structure, has at least one groove 121, and includes a main body 120 made of an elastic material,
상기 홈(121)은 공모양으로 형성되되, 공(140)이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove 121 is formed in a ball shape and is sized so that the ball 140 can be inserted about 3/4 to 4/7 of the way.
상기 공(140)은 손으로 밀어서 삽입 가능하고, 상기 공(140)을 교체하기위하여 꺼낼때는 공(140)과 홈(121)의 틈 사이로 가느다란 강철 막대 등을 삽입하여 지렛대의 원리로 홈(121)에 한쪽을 기댄후, 상기 공(140)을 외측으로 꺼낸다.The ball 140 can be inserted by pushing it by hand, and when the ball 140 is taken out to be replaced, a thin steel bar, etc. is inserted between the gap between the ball 140 and the groove 121 to create a groove (140) using the principle of a lever. After leaning one side against 121), the ball 140 is taken out.
본 발명의 실시예에서는, 공(140)의 회전을 이용하여 선박(10) 표면과의 마찰을 감소시킬 수 있다.In an embodiment of the present invention, friction with the surface of the ship 10 can be reduced by using the rotation of the ball 140.
또한, 본 발명의 실시예에서는, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부(120)의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부(130)의 탄성력으로 선박의 충격을 방지할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, the impact of the ship is alleviated primarily by using the rotation of the ball, secondarily by using the elastic force of the main body 120 to prevent impact, and thirdly by using the support part 130. Elasticity can prevent ship impact.
또한, 본 발명의 실시예에서는, 공(140)을 간단하게 교체할 수 있어, 장기간 사용이 가능하므로 유지비용이 저렴하다. 특히, 파손된 공(140)만 교체를 하면 되므로 매우 편리하다.Additionally, in the embodiment of the present invention, the ball 140 can be easily replaced and can be used for a long period of time, so maintenance costs are low. In particular, it is very convenient because only the damaged ball 140 needs to be replaced.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements made by those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims are also possible. It falls within the scope of rights.
Claims (1)
상기 구조물에 부착 고정되는 고정부;
적어도 하나의 홈이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부;
상기 고정부에 의해 지지되며, 상기 본체부를 지지하기 위한 지지부를 포함하며,
상기 홈은 공모양으로 형성되되, 공이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 하고,
상기 홈의 반지름은 상기 홈에 삽입되는 공의 반지름보다 0.5~3mm 큰 것을 특징으로 하고,
상기 지지부 내부에는 스프링이 삽입 형성되는 것을 특징으로 하고,
상기 공을 교체하기 위해 상기 공을 꺼낼 때는 상기 공과 상기 홈의 틈 사이로 강철 막대를 삽입 후 상기 홈에 한쪽에 기댄 후, 상기 공을 지렛대의 원리로 외측으로 꺼내고,
새로운 공은 손으로 밀어서 상기 홈에 삽입하는 것을 특징으로 하고,
상기 부두의 구조물에 나사체결이나 실리콘 또는 시멘트를 이용하여 상기 고정부를 고정하는 것을 특징으로 하고,
상기 선박이 수평 또는 수직 방향으로 움직이면서 접안함에 따라 상기 본체부에 삽입된 상기 공과 부딪히고,
상기 공은 수평방향 또는 수직방향 또는 모든방향으로 회전이 가능하므로 회전하면서 1차적으로 충격을 완화하고,
상기 공을 지지하는 상기 본체부가 상기 공의 충격을 탄성으로 2차적으로 완화하고,
3차적으로 상기 지지부가 탄성력으로 상기 본체부의 충격을 완화하며,
상기 지지부내의 스프링이 충격을 완화하는 것을 특징으로 하는
선박 접안시 충격 방지 장치.As a shock prevention device attached to a certain structure of the dock when docking a ship,
A fixing part attached and fixed to the structure;
a main body formed of an elastic material and having at least one groove formed thereon;
It is supported by the fixing part and includes a support part for supporting the main body part,
The groove is formed in a ball shape and has a size that allows approximately 3/4 to 4/7 of the ball to be inserted,
The radius of the groove is 0.5 to 3 mm larger than the radius of the ball inserted into the groove,
Characterized in that a spring is inserted into the support portion,
When taking out the ball to replace it, insert a steel bar into the gap between the ball and the groove, lean on one side of the groove, and then pull the ball outward using the principle of a lever,
The new ball is inserted into the groove by pushing it by hand,
Characterized in that the fixing part is fixed to the structure of the wharf using screws or silicon or cement,
As the ship moves horizontally or vertically and approaches the berth, it collides with the ball inserted into the main body,
The ball can rotate horizontally, vertically, or in any direction, so it primarily relieves impact while rotating,
The main body supporting the ball secondarily relieves the impact of the ball elastically,
Thirdly, the support portion alleviates the impact of the main body portion with elastic force,
Characterized in that the spring in the support unit relieves shock.
Shock prevention device when docking a ship.
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