KR102421241B1 - Ship's shock prevention device when berthing - Google Patents

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KR102421241B1 KR1020220041686A KR20220041686A KR102421241B1 KR 102421241 B1 KR102421241 B1 KR 102421241B1 KR 1020220041686 A KR1020220041686 A KR 1020220041686A KR 20220041686 A KR20220041686 A KR 20220041686A KR 102421241 B1 KR102421241 B1 KR 102421241B1
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Abstract

본 발명은 선박의 충격 방지 장치로서, 상기 선박에 부착 고정되는 고정부; 적어도 하나의 홈이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부; 상기 고정부에 의해 지지되며, 상기 본체부를 지지하기 위한 지지부를 포함하며, 상기 홈은 공모양으로 형성되되, 공이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명의 실시예에서는, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부의 탄성력으로 선박의 충격을 방지할 수 있다.The present invention provides an anti-impact device for a ship, comprising: a fixing part attached and fixed to the ship; a body portion having at least one groove and formed of an elastic material; It is supported by the fixing part, and includes a support part for supporting the main body part, and the groove is formed in a ball shape, and the ball is characterized in that it is sized to be inserted about 3/4 to 4/7.
In this embodiment of the present invention, the impact of the ship is primarily mitigated by using the rotation of the ball, the impact is secondarily prevented by using the elastic force of the body part, and thirdly, the impact of the ship is prevented by the elastic force of the support part. can

Description

선박의 충격 방지 장치 {Ship's shock prevention device when berthing}Ship's shock prevention device when berthing}

본 발명은 선박의 충격 방지 장치에 관한 것으로, 특히, 공의 회전을 이용하여 선박 표면과의 마찰을 감소시키는, 선박의 충격 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-shock device for a ship, and more particularly, to an anti-shock device for a ship that reduces friction with a ship surface by using the rotation of a ball.

이하에 기술되는 내용은 단순히 본 발명과 관련되는 배경 정보만을 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것이 아니다.The content described below merely provides background information related to the present invention and does not constitute the prior art.

일반적으로 선박이 부두, 해양구조물 또는 다른 선박과 접안할 때 충돌로 인한 파손을 방지하기 위하여 충격 완충재로써 선박 접안용 펜더(Fender) 장치를 사용한다.In general, when a ship is docked with a pier, an offshore structure, or another ship, a fender device for berthing is used as a shock absorber to prevent damage due to a collision.

이러한 펜더는 부두의 구조물에 설치되어 접안 시 발생하는 충격으로부터 선체를 보호한다. 이를 위해 펜더는 접안에 의한 충격 에너지를 흡수하여 충격을 완화시키기 위해 통상적으로 탄성재질로 이루어진다. These fenders are installed on the structure of the pier to protect the hull from impacts that occur during berthing. To this end, the fender is usually made of an elastic material in order to absorb the impact energy by the eyepiece to mitigate the impact.

경우에 따라서는 선박의 후미 또는 측면에 타이어를 고정하여 충격을 방지하는 선박도 있다.In some cases, there is a ship that prevents impact by fixing the tire to the aft or side of the ship.

그런데 대부분의 펜더는 선박과의 잦은 접촉으로 인하여 쉽게 파손되며, 오래 사용하기가 어려운 문제가 있다.However, most fenders are easily damaged due to frequent contact with ships, and there is a problem that it is difficult to use them for a long time.

그리고 펜더를 새로 설치하여야 하며 이에 많은 시간과 비용이 소요될 수 있다.In addition, a new fender must be installed, which can take a lot of time and money.

또한, 선박에 설치되는 충격 방지용 고무나 타이어도 부두와의 잦은 접촉으로 인하여 쉽게 변질되고 파손되며, 이를 새로 설치할 때 많은 시간과 비용이 소요될 수 있다.In addition, shock-resistant rubber or tires installed on ships are easily deteriorated and damaged due to frequent contact with piers, and it may take a lot of time and money to newly install them.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공의 회전을 이용하여 부두, 선박 또는 구조물과의 마찰을 감소시키는 선박의 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to solve the problems of the prior art, and to provide an anti-impact device for a ship that reduces friction with a pier, a ship, or a structure by using the rotation of a ball.

또한, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부의 탄성력으로 선박의 충격을 방지하는 선박의 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, the technical problem to be achieved by the present invention is to solve the problems of the prior art, primarily to alleviate the impact of the ship by using the rotation of the ball, and secondly to prevent the impact by using the elastic force of the body part, 3 An object of the present invention is to provide an anti-shock device for a ship that prevents the ship from impacting with the elastic force of a lane support.

또한, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공을 간단하게 교체할 수 있어, 장기간 사용이 가능하므로 유지 비용이 저렴한 선박의 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, the technical problem to be achieved by the present invention is to solve the problems of the prior art, and it is possible to simply replace the ball, so that it can be used for a long period of time, it is to provide an anti-shock device for a ship with low maintenance cost.

또한, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 와이어로 선박에 고정하도록 라인홈을 형성하여 견고한 고정이 가능하도록 하는 선박의 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, the technical problem to be achieved by the present invention is to solve the problems of the prior art, and to provide a device for preventing impact of a ship by forming a line groove so as to be fixed to a ship with a wire so that it can be securely fixed.

이러한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 특징에 따른 선박의 충격 방지 장치는,An apparatus for preventing impact of a ship according to a feature of the present invention for solving these technical problems,

선박에 설치되는 선박의 충격 방지 장치로서,As an anti-shock device for a ship installed on a ship,

상기 선박에 부착 고정되는 고정부;a fixing part attached to and fixed to the ship;

적어도 하나의 홈이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부;a body portion having at least one groove and formed of an elastic material;

상기 고정부에 의해 지지되며, 상기 본체부를 지지하기 위한 지지부를 포함하며,It is supported by the fixing part and includes a support part for supporting the main body part,

상기 홈은 공모양으로 형성되되, 공이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove is formed in the shape of a ball, characterized in that the size of the ball can be inserted about 3/4 ~ 4/7.

상기 지지부에는 와이어가 삽입되면서 고정을 하기 위한 적어도 하나의 라인홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that at least one line groove for fixing the wire is formed in the support part while the wire is inserted.

바람직하게는 상기 라인홈은 가로방향 또는 세로방향으로 복수개 형성된다.Preferably, a plurality of the line grooves are formed in a horizontal or vertical direction.

상기 본체부 및 고정부는 직사각형 또는 원형으로 형성된다.The body portion and the fixing portion are formed in a rectangular or circular shape.

상기 홈의 반지름은 상기 홈에 삽입되는 공의 반지름보다 크다. The radius of the groove is greater than the radius of the ball inserted into the groove.

바람직하게는 상기 홈의 반지름은 상기 홈에 삽입되는 공의 반지름보다 0.5~3mm 크다.Preferably, the radius of the groove is 0.5 to 3 mm larger than the radius of the ball inserted into the groove.

상기 지지부 내부에는 스프링이 삽입 형성되는 것을 특징으로 한다.A spring is inserted into the support part.

상기 공은 골프공인 것을 특징으로 한다.The ball is characterized in that the golf ball.

이러한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 특징에 따른 선박의 충격 방지 장치는,An apparatus for preventing impact of a ship according to a feature of the present invention for solving these technical problems,

선박에 설치되는 선박의 충격 방지 장치로서,As an anti-shock device for a ship installed on a ship,

상기 선박에 부착 고정되고, 적어도 하나의 홈이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부를 포함하며,It is attached and fixed to the ship, at least one groove is formed, and includes a body part formed of a material having elasticity,

상기 홈은 공모양으로 형성되되, 공이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove is formed in the shape of a ball, characterized in that the size of the ball can be inserted about 3/4 ~ 4/7.

상기 공은 손으로 밀어서 삽입 가능하고, 상기 공을 교체하기위하여 꺼낼 때는 공과 홈의 틈 사이로 가느다란 강철 막대 등을 삽입하여 지렛대의 원리로 홈에 한쪽을 기댄 후, 상기 공을 외측으로 꺼낸다.The ball can be inserted by pushing it by hand, and when the ball is taken out to replace the ball, a thin steel rod is inserted between the gap between the ball and the groove, leaning on one side of the groove on the principle of a lever, and then the ball is taken out.

본 발명의 실시예에서는, 공의 회전을 이용하여 부두 또는 구조물과의 마찰을 감소시키는 선박의 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In an embodiment of the present invention, it is possible to provide an anti-impact device for a ship that uses the rotation of a ball to reduce friction with a pier or a structure.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부의 탄성력으로 선박의 충격을 방지하는 선박의 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the impact of the ship is primarily alleviated by using the rotation of the ball, the impact is prevented by using the elastic force of the body part secondarily, and the impact of the ship is prevented by the elastic force of the support part thirdly. It is possible to provide an anti-impact device for ships.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 공을 간단하게 교체할 수 있어, 장기간 사용이 가능하므로 유지비용이 저렴한 선박의 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, it is possible to simply replace the ball, since it can be used for a long period of time, it is possible to provide an anti-impact device for a ship with a low maintenance cost.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 와이어로 선박에 고정하도록 라인홈을 형성하여 견고한 고정이 가능하도록 하는 선박의 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, it is possible to provide a device for preventing the impact of a ship by forming a line groove so as to be fixed to the ship with a wire so that it can be securely fixed.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 측면을 보인 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 측면을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 본체부와 공의 결합을 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치가 부두에 접근하는 상태를 보인 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치를 나타낸 도면이다.1 is a view showing an apparatus for preventing impact of a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a view showing a side view of the impact prevention device for a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a view showing a side view of the impact prevention device for a ship according to another embodiment of the present invention.
Figure 4 is a view showing the coupling of the body portion and the ball of the shock prevention device for a ship according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are views illustrating a state in which the shock prevention apparatus of a ship approaches the pier according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing an apparatus for preventing impact of a ship according to another embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. However, the present invention may be embodied in several different forms and is not limited to the embodiments described herein. And in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. Throughout the specification, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further included, rather than excluding other components, unless otherwise stated.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치를 나타낸 도면이다.1 is a view showing an apparatus for preventing impact of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 측면을 보인 도면이다.Figure 2 is a view showing the side of the shock prevention device for a ship according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 측면을 나타낸 도면이다.Figure 3 is a view showing a side view of the impact prevention device for a ship according to another embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 본체부와 공의 결합을 나타낸 도면이다.Figure 4 is a view showing the coupling of the body portion and the ball of the shock prevention device for a ship according to an embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치에 선박이 접근하는 상태를 보인 도면이다.5 and 6 are views showing a state in which the vessel approaches the shock prevention apparatus of the vessel according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치를 나타낸 도면이다.7 is a view showing an apparatus for preventing impact of a ship according to another embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치는,1 to 7, the apparatus for preventing impact of a ship according to an embodiment of the present invention,

선박에 설치되는 선박의 충격 방지 장치로서,As an anti-shock device for a ship installed on a ship,

선박(10)에 부착 고정되는 고정부(110);A fixing unit 110 that is fixedly attached to the vessel 10;

적어도 하나의 홈(121)이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부(120);At least one groove 121 is formed, the body portion 120 is formed of a material having elasticity;

상기 고정부(110)에 의해 지지되며, 상기 본체부(120)를 지지하기 위한 지지부(130)를 포함하며,It is supported by the fixing part 110 and includes a support part 130 for supporting the main body part 120,

상기 홈(121)은 공모양으로 형성되되, 공(140)이 반 이상 바람직하게는 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove 121 is formed in the shape of a ball, it is characterized in that the ball 140 has a size that can be inserted into more than half, preferably 3/4 to 4/7.

상기 지지부(130)에는 와이어가 삽입되면서 고정을 하기 위한 적어도 하나의 라인홈(111)이 형성되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that at least one line groove 111 for fixing the wire is formed in the support part 130 while the wire is inserted.

바람직하게는 상기 라인홈(111)은 가로방향 또는 세로방향으로 복수개 형성된다.Preferably, a plurality of the line grooves 111 are formed in a horizontal or vertical direction.

상기 와이어가 라인홈(111)에 삽입되면서 선박(10)에 고정되도록 묶으면 더욱 견고한 고정이 가능하다. 이와 별도로 나사나 실리콘, 본드 등을 병행하여 접안시 선박의 충격 방지 장치를 선박(10)에 고정할 수도 있다.When the wire is bundled so as to be fixed to the ship 10 while being inserted into the line groove 111, more robust fixation is possible. Separately, the anti-shock device of the ship may be fixed to the ship 10 when berthing by using screws, silicon, or bonds in parallel.

상기 본체부(120) 및 고정부(110)는 직사각형 또는 원형으로 형성된다.The body part 120 and the fixing part 110 are formed in a rectangular or circular shape.

도 7을 참조하면, 상기 본체부(120) 및 고정부(110)는 원형으로 형성되므로 기존에 장착된 폐타이어의 내부 빈 공간에 삽입후 설치하면 효율적으로 활용할 수도 있다.Referring to FIG. 7 , since the body part 120 and the fixing part 110 are formed in a circular shape, they can be effectively used when installed after being inserted into the empty space inside the previously mounted waste tire.

상기 선박(10)에는 별도의 구조물이 있을 수도 있고, 없을 수도 있으며, 부착 방법은 와이어를 이용한 고정이 가능하고, 필요에 따라 나사체결이나 실리콘 등 다양한 방법을 이용하여 고정부(110)를 선박(10)에 고정하게 된다.The vessel 10 may or may not have a separate structure, and the attachment method may be fixed using a wire, and if necessary, the fixing unit 110 may be attached to the vessel using various methods such as screwing or silicone. 10) is fixed.

상기 홈(121)의 반지름은 상기 홈(121)에 삽입되는 공(140)의 반지름보다 크다. The radius of the groove 121 is greater than the radius of the ball 140 inserted into the groove 121 .

바람직하게는 상기 홈(121)의 반지름은 상기 홈(121)에 삽입되는 공(140)의 반지름보다 0.5~3mm 크다. 따라서 공(140)의 회전이 가능해진다.Preferably, the radius of the groove 121 is 0.5 to 3 mm larger than the radius of the ball 140 inserted into the groove 121 . Accordingly, rotation of the ball 140 is possible.

도 3을 참조하면, 상기 지지부(130) 내부에는 스프링(131)이 삽입 형성될 수도 있고, 지지부(130)가 복수개로 형성될 수도 있다.Referring to FIG. 3 , a spring 131 may be inserted into the support part 130 , or a plurality of support parts 130 may be formed.

상기 공(140)은 골프공인 것을 특징으로 하되, 중고 골프공을 사용하는 것이 비용면에서 저렴하다.The ball 140 is characterized in that it is a golf ball, but it is cheaper to use a used golf ball in terms of cost.

그리고 공(140)을 새로 제작하지 않고 기성품은 골프공을 사용해도 되므로 매우 경제적이다.And it is very economical to use a golf ball as a ready-made product without making a new ball 140 .

이러한 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 동작은 다음과 같다.The operation of the anti-impact device for a ship according to an embodiment of the present invention according to an embodiment of the present invention having such a configuration is as follows.

먼저, 도 5 또는 도 6을 참조하면, 선박(10)이 부두(20)로 접안하여 들어오게 되면, 산박(10)은 천천히 접안하더라도 바닷물의 출렁임에 따라 수평 또는 수직으로 움직이게 된다.First, referring to FIG. 5 or FIG. 6 , when the ship 10 enters the pier 20 by berthing, the sanbak 10 moves horizontally or vertically according to the sloshing of sea water even if it is berthed slowly.

이때, 선박(10)이 수평 또는 수직 방향으로 움직이면서 접안함에 따라 본체부(120)에 삽입된 공(140)과 부두의 외부면이 부딪히게 된다.At this time, as the ship 10 moves in the horizontal or vertical direction and berths, the ball 140 inserted into the main body 120 collides with the outer surface of the pier.

이때 공(140)은 수평방향 또는 수직방향 또는 모든방향으로 회전이 가능하므로 효과적으로 회전하면서 1차적으로 충격을 완화한다.At this time, since the ball 140 can rotate in the horizontal or vertical direction or in all directions, the ball 140 primarily reduces the impact while effectively rotating.

그리고 공(140)을 지지하는 본체부(120)가 공(140)의 충격을 탄성으로 2차적으로 완화한다.And the body portion 120 supporting the ball 140 secondary to elastically relieve the impact of the ball 140 .

그리고 3차적으로 지지부(130)가 본체부(120)의 충격을 완화한다. 또한, 스프링 내장형의 경우 스프링이 충격을 완화하게 되므로 더욱더 충격을 완화할 수 있다.And thirdly, the support part 130 relieves the impact of the body part 120 . In addition, in the case of a built-in spring type, the spring relieves the shock, so that the shock can be further mitigated.

그리고 골프공이 오랜기간 사용하여 많은 충격을 받아 파손된 경우, 상기 공(140)을 교체하기위하여 꺼낼때는 공(140)과 홈(121)의 틈 사이로 가느다란 강철 막대 등을 삽입하여 지렛대의 원리로 홈(121)에 한쪽을 기댄후, 상기 공(140)을 외측으로 꺼낸다.And when the golf ball is damaged due to a lot of shock after using it for a long time, when the ball 140 is taken out to replace it, a thin steel bar is inserted between the ball 140 and the groove 121 to use the principle of a lever. After leaning on one side of the groove 121, the ball 140 is taken out.

그리고 새로운 공(140)은 손으로 홈(121)에 밀어서 삽입 가능하다. And the new ball 140 can be inserted by pushing into the groove 121 by hand.

필요에 따라서 본 발명의 실시예는 지지부(130)와 고정부(110) 없이 본체부(120)를 선박(10)에 고정하여 사용하는 것도 가능하다.If necessary, the embodiment of the present invention can be used by fixing the main body 120 to the ship 10 without the support 130 and the fixing part 110 .

이 경우, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치는,In this case, the apparatus for preventing impact of a ship according to another embodiment of the present invention,

선박(10)에 부착되는 선박의 충격 방지 장치로서,As an anti-impact device of a ship attached to the ship (10),

상기 선박에 부착 고정되고, 적어도 하나의 홈(121)이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부(120)를 포함하며,It is attached and fixed to the ship, at least one groove 121 is formed, and includes a body part 120 formed of a material having elasticity,

상기 홈(121)은 공모양으로 형성되되, 공(140)이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove 121 is formed in a ball shape, and the ball 140 is characterized in that it has a size that can be inserted about 3/4 to 4/7.

상기 공(140)은 손으로 밀어서 삽입 가능하고, 상기 공(140)을 교체하기위하여 꺼낼때는 공(140)과 홈(121)의 틈 사이로 가느다란 강철 막대 등을 삽입하여 지렛대의 원리로 홈(121)에 한쪽을 기댄후, 상기 공(140)을 외측으로 꺼낸다.The ball 140 can be inserted by pushing it by hand, and when the ball 140 is taken out to replace it, a thin steel bar is inserted between the ball 140 and the groove 121 into the groove ( 121), and then take out the ball 140 to the outside.

본 발명의 실시예에서는, 공(140)의 회전을 이용하여 부두(20) 표면과의 마찰을 감소시킬 수 있다.In an embodiment of the present invention, friction with the surface of the pier 20 may be reduced by using the rotation of the ball 140 .

또한, 본 발명의 실시예에서는, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부(120)의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부(130)의 탄성력으로 선박의 충격을 방지할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the impact of the ship is primarily alleviated by using the rotation of the ball, and the impact is prevented by using the elastic force of the main body 120 secondarily, and thirdly, the It is possible to prevent the impact of the ship by the elastic force.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 공(140)을 간단하게 교체할 수 있어, 장기간 사용이 가능하므로 유지비용이 저렴하다. 특히, 파손된 공(140)만 교체를 하면 되므로 매우 편리하다.In addition, in the embodiment of the present invention, the ball 140 can be simply replaced, so that it can be used for a long time, so the maintenance cost is low. In particular, it is very convenient because only the damaged ball 140 needs to be replaced.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 와이어로 선박에 고정하도록 라인홈(111)을 형성하여 견고한 고정이 가능하다.In addition, in the embodiment of the present invention, by forming the line groove 111 to be fixed to the ship with a wire, it is possible to firmly fix.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto. is within the scope of the right.

Claims (1)

선박(10)에 설치되는 선박의 충격 방지 장치(100)로서,
선박(10)에 부착 고정되는 고정부(110);
적어도 하나의 홈(121)이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부(120);
상기 고정부(110)에 의해 지지되며, 상기 본체부(120)를 지지하기 위한 지지부(130)를 포함하며,
상기 홈(121)은 공모양으로 형성되되, 공(140)이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 하고,
상기 지지부(130)에는 와이어가 삽입되면서 고정을 하기 위한 적어도 하나의 라인홈(111)이 형성되는 것을 특징으로 하고,
상기 라인홈(111)은 가로방향 또는 세로방향으로 복수개 형성되고,
상기 와이어가 라인홈(111)에 삽입되면서 상기 선박(10)에 고정되도록 묶는 것을 특징으로 하고,
상기 홈(121)의 반지름은 상기 홈(121)에 삽입되는 공(140)의 반지름보다 0.5~3mm 크고,
상기 공(140)의 회전이 가능하며,
상기 지지부(130) 내부에는 스프링(131)이 삽입 형성되고,
상기 공(140)은 손으로 밀어서 삽입 가능하고, 상기 공(140)을 교체하기 위하여 꺼낼 때는 공과 홈의 틈 사이로 가느다란 강철막대를 삽입하여 지렛대의 원리로 홈에 한쪽을 기댄 후, 상기 공을 외측으로 꺼내는 것을 특징으로 하고,
상기 선박(10)이 수평 또는 수직 방향으로 움직이면서 접안함에 따라 상기 본체부(120)에 삽입된 공(140)과 부두의 외부면이 부딪히게 되고,
상기 공(140)은 수평방향 또는 수직방향 또는 모든방향으로 회전이 가능하므로 회전하면서 1차적으로 충격을 완화하고,
상기 공(140)을 지지하는 상기 본체부(120)가 공(140)의 충격을 탄성으로 2차적으로 완화하고,
3차적으로 상기 지지부(130)가 상기 본체부(120)의 충격을 완화하고,
상기 스프링이 상기 지지부(130)의 충격을 완화하는 것을 특징으로 하는
선박의 충격 방지 장치.As the shock prevention device 100 of a ship installed in the ship 10,
A fixing unit 110 that is fixedly attached to the vessel 10;
At least one groove 121 is formed, the body portion 120 is formed of a material having elasticity;
It is supported by the fixing part 110 and includes a support part 130 for supporting the main body part 120,
The groove 121 is formed in a ball shape, characterized in that the ball 140 is of a size that can be inserted about 3/4 ~ 4/7,
It is characterized in that at least one line groove 111 for fixing the wire is formed in the support part 130 while the wire is inserted,
The line grooves 111 are formed in plurality in the horizontal or vertical direction,
It is characterized in that the wire is bundled so as to be fixed to the ship 10 while being inserted into the line groove 111,
The radius of the groove 121 is 0.5-3 mm larger than the radius of the ball 140 inserted into the groove 121,
Rotation of the ball 140 is possible,
A spring 131 is inserted into the support 130 and formed therein,
The ball 140 can be inserted by pushing it by hand, and when taking out the ball 140 to replace it, a thin steel rod is inserted between the gap between the ball and the groove, leaning on one side of the groove on the principle of a lever, and then pulling the ball It is characterized in that it is taken out to the outside,
As the ship 10 moves horizontally or vertically and berths, the ball 140 inserted into the main body 120 collides with the outer surface of the pier,
Since the ball 140 can rotate in the horizontal or vertical direction or all directions, it primarily relieves the impact while rotating,
The body part 120 supporting the ball 140 elastically relieves the impact of the ball 140 secondarily,
Thirdly, the support part 130 relieves the impact of the body part 120,
The spring, characterized in that to relieve the impact of the support (130)
anti-shock devices on ships.
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