KR102578490B1

KR102578490B1 - Bridge dismantling method

Info

Publication number: KR102578490B1
Application number: KR1020220147277A
Authority: KR
Inventors: 조성찬; 고성호
Original assignee: 태광중건설 주식회사; 조성찬
Priority date: 2022-11-07
Filing date: 2022-11-07
Publication date: 2023-09-14

Abstract

교량 해체 공법이 개시되며, 상기 교량 해체 공법은, (a) 제1 교각 및 상기 제1 교각과 종 방향으로 이웃하는 제2 교각 사이의 n번째 구간에 대응하는 해체 대상 거더의 종 방향 양측 상에 제1 러그 및 제2 러그를 각각 설치하고, 제1 교각의 상측의 위치 및 상기 제2 교각의 상측의 위치의 상기 해체 대상 거더 상에 상기 제1 러그 및 상기 제2 러그 각각에 대응하여 제1 벤트 및 제2 벤트를 설치하는 단계; (b) 제1 스트랜드 잭 유닛을 상기 제1 러그와 연결된 상태로 상기 제1 벤트 상에 안착되도록 하고, 제2 스트랜드 잭 유닛을 상기 제2 러그와 연결된 상태로 상기 제2 벤트 상에 안착되도록 하고, 상기 해체 대상 거더의 중량에 대응하는 중량을 상기 제1 스트랜드 잭 유닛과 상기 제2 스트랜드 잭 유닛에 도입하는 단계; (c) 상기 제1 러그의 종 방향 외측 및 상기 제2 러그의 종 방향 외측에 대응하는 거더 부분을 절단하여 상기 해체 대상 거더를 분리하는 단계; (d) 상기 제1 스트랜드 잭 유닛과 상기 제2 스트랜드 잭 유닛을 구동하여 상기 해체 대상 거더를 지상으로부터 미리 설정된 높이에 도달할 때까지 하강시키는 단계; 및 (e) 지상과 상기 미리 설정된 높이 사이의 공간으로 거더 운반용 차량을 진입시키고 상기 해체 대상 거더를 상기 거더 운반용 차량 상에 안착시키고 외부로 이동시키는 단계를 포함할 수 있다.A bridge dismantling method is disclosed, which includes: (a) a first pier and a girder to be dismantled on both sides in the longitudinal direction corresponding to the nth section between the first pier and a second pier adjacent to the longitudinal direction; A first lug and a second lug are respectively installed, and a first lug is installed corresponding to each of the first lug and the second lug on the girder to be dismantled at a position above the first pier and a position above the second pier. installing a vent and a second vent; (b) A first strand jack unit is seated on the first vent while connected to the first lug, and a second strand jack unit is seated on the second vent while connected to the second lug. , introducing a weight corresponding to the weight of the girder to be dismantled into the first strand jack unit and the second strand jack unit; (c) cutting the girder portion corresponding to the longitudinal outer side of the first lug and the longitudinal outer side of the second lug to separate the girder to be dismantled; (d) driving the first strand jack unit and the second strand jack unit to lower the girder to be dismantled until it reaches a preset height from the ground; and (e) entering a girder transport vehicle into the space between the ground and the preset height, seating the girder to be dismantled on the girder transport vehicle, and moving it to the outside.

Description

BRIDGE DISMANTLING METHOD}

본원은 교량 해체(철거) 공법에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본원은 교량에 포함된 복수의 거더를 해체(철거)하는 공법에 관한 것이다.This institution is concerned with bridge dismantling (demolition) methods. More specifically, this application relates to a method of dismantling (removing) a plurality of girders included in a bridge.

일반적으로 교량이라 함은 도로의 위에 시공되는 고가도로 또는 하천을 가로질러 시공되는 다리 등과 같은 토목 구조물로 인식되어 있으며, 이러한, 교량은 교각와, 교대 그리고, 이들의 상부에 걸쳐서 설치되는 상판으로 상부 구조물로 구성되고, 그 상부 구조물은 교각 및 교대의 상부측에 설치되는 교좌장치로서 지지되게 하여서, 시공 후 상부구조물에 작용되는 신축응력에 따라 팽창 또는 수축응력에 따라 팽창 또는 수축작용이 가능하도록 설치 시공한다.In general, a bridge is recognized as a civil engineering structure such as an overpass built on a road or a bridge built across a river. Such a bridge is a superstructure consisting of piers, abutments, and a deck installed over the top of these. It is constructed, and the upper structure is supported by a bridge device installed on the upper side of the pier and abutment, so that it can expand or contract according to the expansion or contraction stress applied to the superstructure after construction. .

이와 같은 교량은 설치후 오래 시간이 경과되면서 자연적인 재해 혹은 차량의 통행시 발생되는 하중이나 진동 등의 인위적인 요인에 의하여 상판 등의 상부구조물, 교각 및 교대 등이 파손되어 통행이 불가능한 상태가 되면 파손의 정도에 따라 교량의 기존 상판이나 교각 및 교대들을 교체, 신설하거나 보수하여 차량 및 보행자가 이용할 수 있도록 하였다.Such bridges are damaged when, over a long period of time after installation, the upper structures such as decks, piers, and abutments are damaged due to natural disasters or artificial factors such as loads or vibrations generated during vehicle passage, making passage impossible. Depending on the degree of damage, the existing deck, piers, and abutments of the bridge were replaced, newly built, or repaired to make them usable by vehicles and pedestrians.

통상 행해지고 있는 해체방법은 해체교량 주위를 교통규제하고, 공사부분을 점유한 후 콘크리트 브레이커, 크레인 등을 사용하여 교량을 철거하였지만, 크레인 작업 공간 확보를 위해 교량의 하측 공간에 왕복 2차로 확보가 불가능했다. 또한, 대형 크레인의 이동으로 철도 부지, 교차로, 하부 도로 등에 파손이 발생할 수 있었고, 다수의 민원이 발생할 수 있었다. 또한, 작업 반경 내 차량 통행으로 인한 낙하물 발생시 중대 재해가 발생될 우려가 있었다.The commonly used dismantling method is to regulate traffic around the dismantled bridge, occupy the construction area, and then demolish the bridge using concrete breakers and cranes. However, it is impossible to secure two lanes in the lower part of the bridge to secure work space for the crane. did. In addition, the movement of large cranes could cause damage to railroad sites, intersections, and lower roads, and lead to numerous civil complaints. In addition, there was concern that a serious disaster could occur in the event of falling objects due to vehicle traffic within the work radius.

이와 관련된 종래 기술이 등록특허공보 제1026012호에 개시되어 있다.The prior art related to this is disclosed in Registered Patent Publication No. 1026012.

본원은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 교량의 하측 공간의 전면 통제가 불필요하고, 대형 장비의 생략이 가능하며, 공기 단축이 가능하고 공비를 줄일 수 있는 교량 해체 공법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The purpose of this application is to solve the problems of the prior art described above, and to provide a bridge dismantling method that does not require full control of the space under the bridge, allows the omission of large equipment, shortens construction period, and reduces construction costs. The purpose.

다만, 본원의 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제들도 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.However, the technical challenges sought to be achieved by the embodiments of the present application are not limited to those described above, and other technical challenges may exist.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본원의 제 1 측면에 따른 교량 해체 공법은, (a) 제1 교각 및 상기 제1 교각과 종 방향으로 이웃하는 제2 교각 사이의 n번째 구간에 대응하는 해체 대상 거더의 종 방향 양측 상에 제1 러그 및 제2 러그를 각각 설치하고, 제1 교각의 상측의 위치 및 상기 제2 교각의 상측의 위치의 상기 해체 대상 거더 상에 상기 제1 러그 및 상기 제2 러그 각각에 대응하여 제1 벤트 및 제2 벤트를 설치하는 단계; (b) 제1 스트랜드 잭 유닛을 상기 제1 러그와 연결된 상태로 상기 제1 벤트 상에 안착되도록 하고, 제2 스트랜드 잭 유닛을 상기 제2 러그와 연결된 상태로 상기 제2 벤트 상에 안착되도록 하고, 상기 해체 대상 거더의 중량에 대응하는 중량을 상기 제1 스트랜드 잭 유닛과 상기 제2 스트랜드 잭 유닛에 도입하는 단계; (c) 상기 제1 러그의 종 방향 외측 및 상기 제2 러그의 종 방향 외측에 대응하는 거더 부분을 절단하여 상기 해체 대상 거더를 분리하는 단계; (d) 상기 제1 스트랜드 잭 유닛과 상기 제2 스트랜드 잭 유닛을 구동하여 상기 해체 대상 거더를 지상으로부터 미리 설정된 높이에 도달할 때까지 하강시키는 단계; 및 (e) 지상과 상기 미리 설정된 높이 사이의 공간으로 거더 운반용 차량을 진입시키고 상기 해체 대상 거더를 상기 거더 운반용 차량 상에 안착시키고 외부로 이동시키는 단계를 포함하되, 상기 n번째 구간에 대응하는 해체 대상 거더가 복수 개인 경우, 상기 (a) 단계 내지 상기 (e) 단계는 상기 복수 개의 거더에 대하여 반복 수행될 수 있다.As a technical means for achieving the above-described technical problem, the bridge dismantling method according to the first aspect of the present application is (a) in the nth section between the first pier and the second pier adjacent to the first pier in the longitudinal direction. A first lug and a second lug are respectively installed on both longitudinal sides of the corresponding girder to be dismantled, and the first lug is placed on the girder to be dismantled at a position above the first pier and a position above the second pier. and installing a first vent and a second vent corresponding to each of the second lugs; (b) A first strand jack unit is seated on the first vent while connected to the first lug, and a second strand jack unit is seated on the second vent while connected to the second lug. , introducing a weight corresponding to the weight of the girder to be dismantled into the first strand jack unit and the second strand jack unit; (c) cutting the girder portion corresponding to the longitudinal outer side of the first lug and the longitudinal outer side of the second lug to separate the girder to be dismantled; (d) driving the first strand jack unit and the second strand jack unit to lower the girder to be dismantled until it reaches a preset height from the ground; and (e) entering a girder transport vehicle into a space between the ground and the preset height, seating the girder to be dismantled on the girder transport vehicle, and moving it to the outside, wherein disassembly corresponding to the nth section is carried out. When there are a plurality of target girders, steps (a) to (e) may be repeatedly performed for the plurality of girders.

상술한 과제 해결 수단은 단지 예시적인 것으로서, 본원을 제한하려는 의도로 해석되지 않아야 한다. 상술한 예시적인 실시예 외에도, 도면 및 발명의 상세한 설명에 추가적인 실시예가 존재할 수 있다.The above-described means of solving the problem are merely illustrative and should not be construed as intended to limit the present application. In addition to the exemplary embodiments described above, additional embodiments may be present in the drawings and detailed description of the invention.

전술한 본원의 과제 해결 수단에 의하면, 해체 대상 거더가 종 방향 양측 교각 상에 설치되는 벤트에 연결되는 제1 및 제2 스트랜드 잭 유닛에 종 방향 양측 부분이 연결되고, 커팅되어 하강되어 거더 운반용 차량에 안착될 수 있으므로, 종래의 크레인과 같은 대형 장비를 이용하던 공법 대비 대형 장비가 불필요하고, 교량의 하측 공간에 대해 차량, 보행자 등의 전면 통제가 불필요하며, 공사가 용이하고, 공비 및 공기 단축이 이루어질 수 있다.According to the means for solving the problem of the present application described above, the girder to be dismantled is connected to the first and second strand jack units connected to the vents installed on the piers on both sides of the longitudinal direction, and is cut and lowered to form a girder transport vehicle. Since it can be placed on the bridge, there is no need for large equipment compared to the construction method that used large equipment such as a conventional crane, there is no need for full control of vehicles, pedestrians, etc. in the space under the bridge, and construction is easy, and construction costs and construction period are reduced. This can be done.

도 1은 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법을 설명하기 위한 개념 횡 방향 일측면도이다.
도 2는 T형 교각인 경우의 도 1의 A-A 단면도이다.
도 3은 문형 교각인 경우의 도 1의 A-A 단면도이다.
도 4는 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법을 설명하기 위해 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 교량의 일부의 개략적인 평면도이다.
도 5는 도 4의 A1 교대와 P1 교대 사이의 거더 철거에 대해 설명하는 개략적인 개념도이다.
도 6은 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P2 교대와 P3 교대 사이 구간의 개념 평면도이다.
도 7은 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P2 교대와 P3 교대 사이 구간의 개념 횡 방향 일측면도이다.
도 8은 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P2 교대와 P3 교대 사이 구간의 개념 종 방향 일측면도이다.
도 9는 도 6과 다른 해체 대상 거더를 철거하기 위한 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P2 교대와 P3 교대 사이 구간의 개념 평면도이다.
도 10은 도 9에 따른 해체 대상 거더를 철거하기 위한 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P2 교대와 P3 교대 사이 구간의 개념 횡 방향 일측면도이다.
도 11은 도 9에 따른 해체 대상 거더를 철거하기 위한 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P2 교대와 P3 교대 사이 구간의 개념 종 방향 일측면도이다.
도 12는 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법을 설명하기 위해 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 교량의 다른 일부의 개략적인 평면도이다.
도 13은 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P12 교대와 P13 교대 사이 구간의 개념 평면도이다.
도 14는 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P12 교대와 P13 교대 사이 구간의 개념 횡 방향 일측면도이다.
도 15는 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P12 교대와 P13 교대 사이 구간의 개념 종 방향 일측면도이다.
도 16은 도 13과 다른 해체 대상 거더를 철거하이 귀한 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P12 교대와 P13 교대 사이 구간의 개념 평면도이다.
도 17은 도 16에 따른 해체 대상 거더를 철거하이 귀한 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P12 교대와 P13 교대 사이 구간의 개념 횡 방향 일측면도이다.
도 18은 도 16에 따른 해체 대상 거더를 철거하이 귀한 본원의 일 실시예에 따른 거더 철거 공법이 수행되는 도 4의 P12 교대와 P13 교대 사이 구간의 개념 종 방향 일측면도이다.1 is a conceptual transverse side view for explaining a girder demolition method according to an embodiment of the present application.
Figure 2 is a cross-sectional view taken along AA of Figure 1 in the case of a T-type pier.
Figure 3 is a cross-sectional view taken along AA of Figure 1 in the case of a door-shaped pier.
Figure 4 is a schematic plan view of a portion of a bridge on which a girder demolition method according to an embodiment of the present application is performed to explain the girder demolition method according to an embodiment of the present application.
Figure 5 is a schematic conceptual diagram explaining the removal of the girder between the A1 abutment and the P1 abutment in Figure 4.
Figure 6 is a conceptual plan view of the section between the P2 abutment and the P3 abutment of Figure 4 where the girder demolition method according to an embodiment of the present application is performed.
Figure 7 is a conceptual lateral side view of the section between the P2 abutment and the P3 abutment of Figure 4 where the girder demolition method according to an embodiment of the present application is performed.
Figure 8 is a conceptual longitudinal one-sided view of the section between the P2 abutment and the P3 abutment of Figure 4 where the girder demolition method according to an embodiment of the present application is performed.
Figure 9 is a conceptual plan view of the section between the P2 abutment and the P3 abutment of Figure 4, where a girder demolition method according to an embodiment of the present invention for demolishing a girder to be dismantled different from that of Figure 6 is performed.
FIG. 10 is a conceptual lateral side view of the section between the P2 abutment and P3 abutment of FIG. 4 where the girder demolition method according to an embodiment of the present application for demolishing the girder subject to dismantling according to FIG. 9 is performed.
Figure 11 is a conceptual longitudinal one-side view of the section between the P2 abutment and the P3 abutment of Figure 4, where a girder demolition method according to an embodiment of the present application for demolishing the girder subject to dismantling according to Figure 9 is performed.
Figure 12 is a schematic plan view of another part of the bridge on which the girder demolition method according to an embodiment of the present application is performed to explain the girder demolition method according to an embodiment of the present application.
Figure 13 is a conceptual plan view of the section between the P12 abutment and P13 abutment of Figure 4 where the girder demolition method according to an embodiment of the present application is performed.
Figure 14 is a conceptual lateral side view of the section between the P12 abutment and the P13 abutment of Figure 4 where the girder demolition method according to an embodiment of the present application is performed.
Figure 15 is a conceptual longitudinal one-sided view of the section between the P12 abutment and the P13 abutment of Figure 4 where the girder demolition method according to an embodiment of the present application is performed.
Figure 16 is a conceptual plan view of the section between the P12 abutment and P13 abutment of Figure 4, where a girder demolition method according to an embodiment of the present invention is performed to demolish a girder to be dismantled different from that of Figure 13.
Figure 17 is a conceptual transverse side view of the section between the P12 abutment and P13 abutment of Figure 4, where a girder demolition method according to an embodiment of the present invention is performed to remove the girder to be dismantled according to Figure 16.
Figure 18 is a conceptual longitudinal one-side view of the section between the P12 abutment and P13 abutment of Figure 4, where a girder demolition method according to an embodiment of the present invention is performed to remove the girder to be dismantled according to Figure 16.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본원이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본원의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본원은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본원을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Below, with reference to the attached drawings, embodiments of the present application will be described in detail so that those skilled in the art can easily implement them. However, the present application may be implemented in various different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly explain the present application in the drawings, parts that are not related to the description are omitted, and similar reference numerals are assigned to similar parts throughout the specification.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. Throughout this specification, when a part is said to be “connected” to another part, this includes not only the case where it is “directly connected,” but also the case where it is “electrically connected” with another element in between. do.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에", "상부에", "상단에", "하에", "하부에", "하단에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다.Throughout this specification, when a member is said to be located “on”, “above”, “at the top”, “below”, “at the bottom”, or “at the bottom” of another member, this means that a member is located on another member. This includes not only cases where they are in contact, but also cases where another member exists between two members.

본원 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification of the present application, when a part is said to “include” a certain element, this means that it may further include other elements rather than excluding other elements, unless specifically stated to the contrary.

본원은 교량 해체 공법에 관한 것이다.This institute is concerned with bridge dismantling methods.

이하에서는, 본원의 일 실시예에 따른 교량 해체 공법(이하 '본 공법'이라 함)에 대해 설명한다.Below, a bridge dismantling method (hereinafter referred to as 'this method') according to an embodiment of the present application will be described.

도 1을 참조하면, 본 공법은 제1 러그(1a) 및 제2 러그(1b)를 각각 설치하고, 제1 벤트(2a) 및 제2 벤트(2b)를 설치하는 단계(제1 단계)를 포함한다.Referring to Figure 1, this method includes the steps of installing the first lug (1a) and the second lug (1b), respectively, and installing the first vent (2a) and the second vent (2b) (first step). Includes.

구체적으로, 도 1을 참조하면, 제1 단계는, 제1 교각(91) 및 제1 교각(91)과 종 방향으로 이웃하는 제2 교각(92) 사이의 n번째 구간에 대응하는 해체 대상 거더(93)의 종 방향 양측 상에 제1 러그(1a) 및 제2 러그(1b)를 각각 설치한다. 제1 러그(1a) 및 제2 러그(1b)는 후술하는 스트랜드 잭 유닛(3a, 3b)의 러그 연결부가 체결되는 것일 수 있는데, 이를 테면, 스트랜드 잭 유닛(3a, 3b)이 체결되는 홀이 형성되는 것일 수 있다. 또한, 제1 러그(1a) 및 제2 러그(1b)는용접에 의해 해체 대상 거더(93)에 설치될 수 있다. 다만, 설치 방법은 용접에 한정되지 않으며, 그 외의 다양한 방법에 의하 제1 러그(1a) 및 제2 러그(1b)는 해체 대상 거더(93)에 고정될 수 있다.Specifically, referring to Figure 1, the first step is a girder to be dismantled corresponding to the nth section between the first pier 91 and the second pier 92 adjacent to the first pier 91 in the longitudinal direction. A first lug (1a) and a second lug (1b) are installed on both longitudinal sides of (93), respectively. The first lug (1a) and the second lug (1b) may be fastened to the lug connection portions of the strand jack units (3a, 3b), which will be described later. For example, the holes to which the strand jack units (3a, 3b) are fastened are It may be formed. Additionally, the first lug 1a and the second lug 1b may be installed on the girder 93 to be dismantled by welding. However, the installation method is not limited to welding, and the first lug 1a and the second lug 1b can be fixed to the girder 93 to be dismantled by various other methods.

또한, 도 1을 참조하면, 제1 단계는, 제1 교각(91)의 상측의 위치 및 제2 교각(92)의 상측의 위치의 해체 대상 거더(93) 상에 제1 러그(1a) 및 제2 러그(1b) 각각에 대응하여 제1 벤트(2a) 및 제2 벤트(2b)를 설치한다.In addition, referring to FIG. 1, the first step is to install the first lug 1a and A first vent (2a) and a second vent (2b) are installed corresponding to each of the second lugs (1b).

제1 벤트(2a)는 제1 교각(91) 상에 고정되는 베이스 구조(21), 베이스 구조(21)로부터 종 방향 일측으로 연장되는 일측 캔틸레버 부재(22) 및 베이스 구조(21)로부터 종 방향 타측으로 연장되는 타측 캔틸레버 부재(23)를 포함할 수 있다. 일측 캔틸레버 부재(22)의 종 방향 일단부는 제1 교각(91)보다 종 방향 일측으로 돌출될 수 있다. 또한, 일측 캔틸레버 부재(22)의 종 방향 일단부는 해체 대상 거더(93)의 종 방향 타단(제1 러그(1a)가 설치된 부분) 또는 제1 러그(1a)와 상하로 대향하게 배치될 수 있다. 또한, 타측 캔틸레버 부재(23)의 종 방향 타단부는 제1 교각(91)보다 종 방향 타측으로 돌출될 수 있다. 또한, 타측 캔틸레버 부재(23)의 종 방향 타단부는 제1 교각(91)의 타측에 거더(해체 대상 거더(93)를 n번째 구간 측의 거더라 하면, (n-1)번째 구간 측의 거더에 해당)가 위치한다면, 제1 교각(91)의 타측에 위치하는 거더 또는 상기 거더에 설치되는 후술하는 제3 러그(1c)와 상하로 대향하게 배치될 수 있다. 또한, 제1 교각(91)의 타측에 거더가 위치하지 않고 후술하는 제1 카운트 웨이트(4a)가 위치한다면, 제1 카운트 웨이트(4a)에 설치되는 제3 러그(1c)와 상하로 대향하게 배치될 수 있다.The first vent (2a) includes a base structure (21) fixed on the first pier (91), a one-side cantilever member (22) extending from the base structure (21) to one side in the longitudinal direction, and a cantilever member (22) extending from the base structure (21) in the longitudinal direction. It may include a cantilever member 23 on the other side extending to the other side. One longitudinal end of the cantilever member 22 may protrude to one side in the longitudinal direction beyond the first pier 91. In addition, one longitudinal end of the cantilever member 22 may be disposed to face the other longitudinal end (part where the first lug 1a is installed) or the first lug 1a of the girder 93 to be dismantled. . Additionally, the other longitudinal end of the other cantilever member 23 may protrude toward the other longitudinal side of the first pier 91. In addition, the other longitudinal end of the other cantilever member 23 is attached to a girder on the other side of the first pier 91 (if the girder to be dismantled 93 is a girder on the nth section side, the (n-1)th section side If a girder (corresponding to a girder) is located, it may be arranged up and down to face a girder located on the other side of the first pier 91 or a third lug 1c, which will be described later, installed on the girder. In addition, if the girder is not located on the other side of the first pier 91 and the first count weight 4a, which will be described later, is located, the third lug 1c installed on the first count weight 4a is vertically opposed. can be placed.

또한, 일측 캔틸레버 부재(22) 및 타측 캔틸레버 부재(23) 각각에는 상하로 홀(221)이 형성될 수 있다. 각각에 형성되는 홀(221)은 후술하는 제1 스트랜드 잭 유닛(3a) 및 제3 스트랜드 잭 유닛(3c)각각의 러그 연결부(31) 및 스트랜드 부재(33)가 통과할 수 있게 형성될 수 있고, 제1 스트랜드 잭 유닛(3a) 및 제3 스트랜드 잭 유닛(3c) 각각의 러그 연결부(31) 및 스트랜드 부재(33)가 통과하여 제1 러그(3a) 및 제3 러그(1c) 각각에 연결될 수 있게 형성될 수 있다. 이를 테면, 일측 캔틸레버 부재(22)에 형성되는 홀(221)은 제1 스트랜드 잭 유닛(3a)의 러그 연결부(31)가 제1 러그(3a)에 연결되고 러그 연결부(31)로부터 연장되는 스트랜드 부재(33)가 홀(221)을 통과하여 홀(221) 상에 안착되는 잭 안착부(22)로 연장될 수 있는데, 스트랜드 부재(33)의 적어도 러그 연결부(31)로부터 홀(221)을 통과하는 부분까지의 구간은 오차 범위 내에서 기울지 않게 연장되게, 다시 말해, 최대한 수직으로 연장되게 형성될 수 있다. 타측 캔틸레버 부재(23)에 형성되는 홀(221)은 일측 캔틸레버 부재(22)에 형성되는 홀(221)과 대응될 수 있다. 이에 따라, 타측 캔틸레버 부재(23)에 형성되는 홀(221)에 대해서는 상세한 설명을 생략한다.Additionally, holes 221 may be formed up and down in each of one cantilever member 22 and the other cantilever member 23. The holes 221 formed in each may be formed to allow the lug connection portion 31 and the strand member 33 of each of the first strand jack unit 3a and the third strand jack unit 3c, which will be described later, to pass through. , the lug connection portion 31 and the strand member 33 of each of the first strand jack unit 3a and the third strand jack unit 3c pass through and are connected to each of the first lug 3a and the third lug 1c. can be formed. For example, the hole 221 formed in one cantilever member 22 is connected to the lug connection portion 31 of the first strand jack unit 3a and the strand extending from the lug connection portion 31. The member 33 may extend through the hole 221 to the jack seating portion 22 that is seated on the hole 221, and the hole 221 may be connected from at least the lug connection portion 31 of the strand member 33. The section up to the passing part may be formed to extend without inclination within the error range, that is, to extend as vertically as possible. The hole 221 formed in the other cantilever member 23 may correspond to the hole 221 formed in the one cantilever member 22. Accordingly, detailed description of the hole 221 formed in the other cantilever member 23 will be omitted.

또한, 제2 벤트(2b)는 제2 교각(92) 상에 고정되는 베이스 구조(21), 베이스 구조(21)로부터 종 방향 일측으로 연장되는 일측 캔틸레버 부재(22) 및 베이스 구조(21)로부터 종 방향 타측으로 연장되는 타측 캔틸레버 부재(23)를 포함할 수 있다. 타측 캔틸레버 부재(23)의 종 방향 타단부는 제2 교각(91)보다 종 방향 타측으로 돌출될 수 있다. 또한, 타측 캔틸레버 부재(23)의 종 방향 타단부는 해체 대상 거더(93)의 종 방향 일단(제2 러그(1b)가 설치된 부분) 또는 제2 러그(1b)와 상하로 대향하게 배치될 수 있다. 또한, 일측 캔틸레버 부재(22)의 종 방향 일단부는 제2 교각(92)보다 종 방향 일측으로 돌출될 수 있다. 또한, 일측 캔틸레버 부재(22)의 종 방향 일단부는 제2 교각(92)의 일측에 거더(해체 대상 거더(93)를 n번째 구간 측의 거더라 하면, (n+1)번째 구간 측의 거더에 해당)가 위치한다면, 제2 교각(92)의 타측에 위치하는 거더 또는 상기 거더에 설치되는 후술하는 제4 러그(1d)와 상하로 대향하게 배치될 수 있다. 또한, 제2 교각(92)의 일측에 거더가 위치하지 않고 후술하는 제2 카운트 웨이트(4b)가 위치한다면, 제2 카운트 웨이트(4b)에 설치되는 제4 러그(1d)와 상하로 대향하게 배치될 수 있다.In addition, the second vent 2b includes a base structure 21 fixed on the second pier 92, a one-side cantilever member 22 extending to one side in the longitudinal direction from the base structure 21, and a vent from the base structure 21. It may include a cantilever member 23 on the other side extending to the other side in the longitudinal direction. The other longitudinal end of the other cantilever member 23 may protrude toward the other longitudinal side of the second pier 91. In addition, the other longitudinal end of the other cantilever member 23 may be arranged vertically opposite to the longitudinal end (part where the second lug 1b is installed) or the second lug 1b of the girder 93 to be dismantled. there is. Additionally, one longitudinal end of the one-side cantilever member 22 may protrude to one side in the longitudinal direction beyond the second pier 92. In addition, one longitudinal end of the one-side cantilever member 22 is attached to a girder on one side of the second pier 92 (if the girder to be dismantled 93 is a girder on the nth section side, the girder on the (n+1)th section side If (corresponding to) is located, it may be arranged vertically opposite to the girder located on the other side of the second pier 92 or the fourth lug 1d, which will be described later, installed on the girder. In addition, if the girder is not located on one side of the second pier 92 and the second count weight 4b, which will be described later, is located, the fourth lug 1d installed on the second count weight 4b is vertically opposed. can be placed.

또한, 일측 캔틸레버 부재(22) 및 타측 캔틸레버 부재(23) 각각에는 상하로 홀(221)이 형성될 수 있다. 각각에 형성되는 홀(221)은 후술하는 제2 스트랜드 잭 유닛(3b) 및 제4 스트랜드 잭 유닛(3d)각각의 러그 연결부(31) 및 스트랜드 부재(33)가 통과할 수 있게 형성될 수 있고, 제2 스트랜드 잭 유닛(3b) 및 제4 스트랜드 잭 유닛(3d) 각각의 러그 연결부(31) 및 스트랜드 부재(33)가 통과하여 제2 러그(1b) 및 제4 러그(1d) 각각에 연결될 수 있게 형성될 수 있다. 이는, 앞서 설명한 제1 벤트(2a)의 일측 캔틸레버 부재(22) 및 타측 캔틸레버 부재(23) 각각에 형성되는 홀(221)과 대응 내지 동일한 구성이므로 상세한 설명은 생략한다.Additionally, holes 221 may be formed up and down in each of one cantilever member 22 and the other cantilever member 23. The holes 221 formed in each may be formed to allow the lug connection portion 31 and the strand member 33 of the second strand jack unit 3b and the fourth strand jack unit 3d, which will be described later, to pass through. , the lug connection portion 31 and the strand member 33 of each of the second strand jack unit 3b and the fourth strand jack unit 3d pass through and are connected to each of the second lug 1b and the fourth lug 1d. can be formed. Since this configuration corresponds to or is the same as the hole 221 formed in each of the one cantilever member 22 and the other cantilever member 23 of the first vent 2a described above, detailed description will be omitted.

또한, 도 1을 참조하면, 본 공법은, 제1 스트랜드 잭 유닛(3a)을 상기 제1 러그(1a)와 연결된 상태로 제1 벤트(2a) 상에 안착되도록 하고, 제2 스트랜드 잭 유닛(3b)을 제2 러그(1b)와 연결된 상태로 제2 벤트(2b) 상에 안착되도록 하고, 해체 대상 거더(93)의 중량에 대응하는 중량을 제1 스트랜드 잭 유닛(3a)과 제2 스트랜드 잭 유닛(3b)에 도입하는 단계(제2 단계)를 포함한다.In addition, referring to Figure 1, this method allows the first strand jack unit (3a) to be seated on the first vent (2a) in a state connected to the first lug (1a), and the second strand jack unit ( 3b) is seated on the second vent (2b) in a state connected to the second lug (1b), and a weight corresponding to the weight of the girder (93) to be dismantled is placed on the first strand jack unit (3a) and the second strand. It includes a step of introducing into the jack unit 3b (second step).

도 1을 참조하면, 제1 스트랜드 잭 유닛(3a)은 제1 러그(1a)와 연결되는 러그 연결부(31), 제1 벤트(2a)의 일측 캔틸레버 부재(22)의 홀(221) 상에 안착되는 잭 안착부(32) 및 러그 연결부(31)로부터 홀(221)을 통과하며 잭 안착부(32) 측으로 연장되는 스트랜드 부재(33)를 포함할 수 있다. 또한, 제2 스트랜드 잭 유닛(3a)은 제2 러그(1b)와 연결되는 러그 연결부(31), 제2 벤트(2b)의 타측 캔틸레버 부재(23)의 홀(221) 상에 안착되는 잭 안착부(32) 및 러그 연결부(31)로부터 홀(221)을 통과하며 잭 안착부(32) 측으로 연장되는 스트랜드 부재(33)를 포함할 수 있다.Referring to Figure 1, the first strand jack unit (3a) is connected to the first lug (1a) on the lug connection portion (31) and the hole (221) of one side cantilever member (22) of the first vent (2a). It may include a strand member 33 extending from the jack seating portion 32 and the lug connection portion 31 to be seated through the hole 221 and extending toward the jack seating portion 32. In addition, the second strand jack unit 3a is a jack seated on the lug connection portion 31 connected to the second lug 1b and the hole 221 of the other cantilever member 23 of the second vent 2b. It may include a strand member 33 extending from the portion 32 and the lug connection portion 31 through the hole 221 and toward the jack seating portion 32.

러그 연결부(31)는 최대 폭이 홀(221)의 내경보다 작게 구비되고, 제1 러그(1a)에 대한 설치시, 홀(221)을 통해 제1 러그(1a) 측으로 진입되어 설치될 수 있다. 제1 벤트(2a) 설치시, 제1 벤트(2a)와 해체 대상 거더(93) 사이의 공간의 높이가 작아 (이를 테면, 1m 이내로 협소할 수 있음), 상기 공간을 통해 스트랜드 부재(33) 및 러그 연결부(31)가 진입되어 제1 러그(1a)에 설치되기 어려울 수 있다. 반면에, 본원에 의하면, 러그 연결부(31)가 홀(221)을 통해 진입 가능하므로, 러그 연결부(31) 및 스트랜드 부재(33)가 홀(221)을 통해 제1 러그(1a) 측으로 진입되어 설치될 수 있고, 홀(221)이 형성되지 않는 경우 대비 제1 러그(1a)에 대한 연결이 용이해질 수 있으며, 이에 따라 작업성이 향상될 수 있다. The lug connection portion 31 has a maximum width smaller than the inner diameter of the hole 221, and when installed on the first lug 1a, it can be installed by entering the first lug 1a through the hole 221. . When installing the first vent (2a), the height of the space between the first vent (2a) and the girder 93 to be dismantled is small (for example, it may be as narrow as 1 m or less), and the strand member 33 is formed through the space. And it may be difficult for the lug connection portion 31 to enter and be installed on the first lug 1a. On the other hand, according to the present application, since the lug connection portion 31 can enter through the hole 221, the lug connection portion 31 and the strand member 33 enter into the first lug (1a) through the hole 221. It can be installed, and connection to the first lug 1a can be facilitated compared to the case where the hole 221 is not formed, and thus workability can be improved.

또한, 잭 안착부(32)는 홀(221) 상에 안착 가능하도록 그 최대 폭이 홀(221)의 내경보다 크게 구비될 수 있다.Additionally, the jack seating portion 32 may have a maximum width larger than the inner diameter of the hole 221 so that it can be seated on the hole 221.

제2 스트랜드 잭 유닛(3b) 내지 제4 스트랜드 잭 유닛(3d)은 제1 스트랜드 잭 유닛(3a)과 대응 내지 동일하므로 제2 스트랜드 잭 유닛(3b) 내지 제4 스트랜드 잭 유닛(3d)에 대해서는 상세한 설명은 생략한다.Since the second strand jack unit (3b) to the fourth strand jack unit (3d) corresponds to or is the same as the first strand jack unit (3a), the second strand jack unit (3b) to the fourth strand jack unit (3d) Detailed description is omitted.

제2 단계는, 제1 스트랜드 잭 유닛(3a)의 러그 연결부(31)를 제1 러그(1a)에 연결하고 해체 대상 거더(93)의 중량에 대응하는 중량을 제1 스트랜드 잭 유닛(3a)에 도입하며 잭 안착부(32)를 제1 벤트(2a)의 일측 캔틸레버(22)에 형성되는 홀(221)에 안착시킬 수 있다. 또한, 제2 단계는, 제2 스트랜드 잭 유닛(3b)의 러그 연결부(31)를 제2 러그(1b)에 연결하고 해체 대상 거더(93)의 중량에 대응하는 중량을 제2 스트랜드 잭 유닛(3b)에 도입하며 잭 안착부(32)를 제2 벤트(2b)의 타측 캔틸레버(23)에 형성되는 홀(221)에 안착시킬 수 있다. 이에 따라, 제1 스트랜드 잭 유닛(3a) 및 제2 스트랜드 잭 유닛(3b) 각각에는 교량 중량 100% 이상의 장력이 도입될 수 있다.In the second step, the lug connection portion 31 of the first strand jack unit 3a is connected to the first lug 1a and a weight corresponding to the weight of the girder 93 to be dismantled is applied to the first strand jack unit 3a. The jack seating portion 32 can be seated in the hole 221 formed in the cantilever 22 on one side of the first vent 2a. In addition, in the second step, the lug connection portion 31 of the second strand jack unit 3b is connected to the second lug 1b and a weight corresponding to the weight of the girder 93 to be dismantled is applied to the second strand jack unit ( 3b), the jack seating portion 32 can be seated in the hole 221 formed in the other cantilever 23 of the second vent (2b). Accordingly, a tension of 100% or more of the bridge weight may be introduced to each of the first strand jack unit 3a and the second strand jack unit 3b.

또한, 도 1을 참조하면, 본 공법은, 제1 러그(1a)의 종 방향 외측 및 제2 러그(1b)의 종 방향 외측에 대응하는 거더 부분을 절단하여 해체 대상 거더(93)를 분리하는 단계(제3 단계)를 포함한다. 즉, 해체 대상 거더(93)의 제1 러그(1a)의 종 방향 타측 부분 및 해체 대상 거더(93)의 제2 러그(1b)의 종 방향 일측 부분을 절단하여 해체 대상 거더(93)를 교량으로부터 분리할 수있다. 해체 대상 거더(93)의 절단은 다양한 방법으로 수행될 수 있는데, 이는 통상의 기술자에게 자명하므로 상세한 설명은 생략한다.In addition, referring to FIG. 1, this method separates the girder 93 to be dismantled by cutting the girder portion corresponding to the longitudinal outer side of the first lug 1a and the longitudinal outer side of the second lug 1b. Includes step (third step). That is, the other longitudinal part of the first lug 1a of the girder 93 to be dismantled and the longitudinal part of the second lug 1b of the girder 93 to be dismantled are cut to bridge the girder 93 to be dismantled. can be separated from Cutting of the girder 93 to be dismantled can be performed in various ways, and since this is obvious to those skilled in the art, detailed description will be omitted.

또한, 도 1을 참조하면, 본 공법은, 제1 스트랜드 잭 유닛(3a)과 제2 스트랜드 잭 유닛(3b)을 구동하여 해체 대상 거더(93)를 지상으로부터 미리 설정된 높이에 도달할 때까지 하강시키는 단계(제4 단계)를 포함한다. 이를 테면, 미리 설정된 높이는, 해체 대상 거더(93)와 지상 사이의 높이를 의미할 수 있는데, 해체 대상 거더(93)의 하단과 지상 사이로 거더 운반용 차량(99)이 진입할 수 있도록 설정됨이 바람직하다. 예를 들어, 미리 설정된 높이는 1.5m일 수 있다.In addition, referring to FIG. 1, this method lowers the girder 93 to be dismantled from the ground by driving the first strand jack unit 3a and the second strand jack unit 3b until it reaches a preset height. It includes the step of asking (step 4). For example, the preset height may mean the height between the girder 93 to be dismantled and the ground, and it is preferably set so that the girder transport vehicle 99 can enter between the bottom of the girder 93 to be dismantled and the ground. do. For example, the preset height may be 1.5 m.

제4 단계는, 스트랜드 잭 유닛(3a, 3b)의 스트랜드 부재(33)의 홀(221) 하측에 위치하는 부분의 길이를 증가시킴으로써, 해체 대상 거더(93)를 하강시킬 수 있다.In the fourth step, the girder 93 to be dismantled can be lowered by increasing the length of the portion located below the hole 221 of the strand member 33 of the strand jack units 3a and 3b.

예를 들어, 스트랜드 부재(33)와 잭 안착부(32)의 고정은 나사 조임 방식에 의해 이루어질 수 있다. 이를 테면, 잭 안착부(32)에는 스트랜드 부재(33)가 통과하는 홀이 상하로 형성될 수 있고, 스트랜드 부재(33)는 잭 안착부(32)의 홀을 통과하며 배치될 수 있으며, 잭 안착부(32)에는 스트랜드 부재(33)가 통과하며 홀의 상측에 거치되는 조임 부재가 구비될 수 있다. 조임 부재는 스트랜드 부재(33)로부터 고정 및 고정 해제 가능하게 스트랜드 부재(33)에 장착되되, 홀의 상측에 거치되며 적어도 일부의 외경이 홀의 내경보다 클 수 있다. 이에 따라, 조임 부재가 고정된 부분은 잭 안착부(32)에 고정될 수 있고, 스트랜드 부재(33)의 가고정의 해제가 필요한 경우, 스트랜드 부재(33)가 조임 부재에 대해 상대적으로 상하 이동 가능하게 조임 부재의 고정을 해제할 수 있고, 이러한 경우, 스트랜드 부재(33)의 홀(221)의 하측에 위치하는 부분의 길이가 증가될 수 있으며, 필요한 경우, 스트랜드 부재(33)의 조임 부재가 고정되었던 부분의 상측에 위치하는 부분에 조임 부재가 고정될 수 있다.For example, the strand member 33 and the jack seating portion 32 may be fixed by a screw tightening method. For example, holes through which the strand member 33 passes may be formed up and down in the jack seating portion 32, and the strand member 33 may be disposed passing through the hole of the jack seating portion 32, and the jack The seating portion 32 may be provided with a tightening member through which the strand member 33 passes and which is mounted on the upper side of the hole. The tightening member is mounted on the strand member 33 to be capable of being fixed and released from the strand member 33, and is mounted on the upper side of the hole, and at least a portion of the outer diameter may be larger than the inner diameter of the hole. Accordingly, the part where the tightening member is fixed can be fixed to the jack seating portion 32, and when release of the temporary fixation of the strand member 33 is required, the strand member 33 can move up and down relative to the tightening member. The fastening member can be released, and in this case, the length of the portion located below the hole 221 of the strand member 33 can be increased, and if necessary, the tightening member of the strand member 33 can be The tightening member may be fixed to a portion located above the fixed portion.

또한, 본 공법은, 지상과 미리 설정된 높이 사이의 공간으로 거더 운반용 차량(99)을 진입시키고 해체 대상 거더(93)를 거더 운반용 차량(99) 상에 안착시키고 외부로 이동시키는 단계(제5 단계)를 포함한다. 이를 테면, 거더 운반용 차량(99)은SMPT일 수 있다. 또한, 예를 들어, 제5 단계는 해체 대상 거더(93)를 거더 운반용 차량(99)에 안착시키고 횡 방향 이동 후 야적장으로 이동할 수 있다. 필요한 경우, 제4 단계와 제5 단계는 동시에 수행될 수 있다. 이를 테면, 제5 단계의 해체 대상 거더(93)를 거더 운반용 차량(99) 상에 안착시키는 것이 제4 단계에 해당되거나, 제4 단계를 포함할 수 있다. 이러한 경우, 제4 단계에서의 미리 설정된 높이는 해체 대상 거더(93)가 거더 운반용 차량(99) 상에 안착될 수 있는 높이를 의미할 수도 있다.In addition, this method involves entering a girder transport vehicle 99 into the space between the ground and a preset height, seating the girder 93 to be dismantled on the girder transport vehicle 99, and moving it to the outside (step 5) ) includes. For example, the girder transport vehicle 99 may be a SMPT. Also, for example, in the fifth step, the girder 93 to be dismantled may be placed on the girder transport vehicle 99, moved laterally, and then moved to the yard. If necessary, steps 4 and 5 may be performed simultaneously. For example, seating the girder 93 to be dismantled in the fifth step on the girder transport vehicle 99 may correspond to the fourth step or include the fourth step. In this case, the preset height in the fourth step may mean a height at which the girder 93 to be dismantled can be seated on the girder transport vehicle 99.

또한, 도 1을 참조하면, 본 공법은, 제2 단계에서, 해체 대상 거더(93)가 전도되는 것의 적어도 일부가 방지도록, 제1 단계는, 제1 벤트(2a)를 (n-1)번째 구간 측에 마련된 제1 카운트 웨이트(4a)에 설치된 제3 러그(1c)에 대응하여 설치하고, 제2 벤트(2b)를 (n+1) 구간 측에 마련된 제2 카운트 웨이트(4b)에 설치된 제4 러그(1d)에 대응하여 설치할 수 있고, 제2 단계는, 제3 스트랜드 잭 유닛(2c)을 제3 러그(1c)와 연결된 상태로 제1 벤트(2a) 상에 안착되게 하며, 제4 스트랜드 잭 유닛(2d)을 제4 러그(1d)와 연결된 상태로 제2 벤트(2b) 상에 안착되게 할 수 있다. 이에 따라, 제2 단계에서, 제1 스트랜드 잭 유닛(2a) 및 제2 스트랜드 잭 유닛(2b)에 중량이 도입되었을 때, 해체 대상 거더(93)의 종방향 일측 및 타측 양측의 균형이 유될 수 있고, 전도가 방지될 수 있다.In addition, referring to FIG. 1, in the present method, in the second step, the first step is to prevent at least a portion of the girder 93 to be dismantled from falling, by (n-1) the first vent 2a. It is installed in response to the third lug (1c) installed on the first count weight (4a) provided on the (n+1) section side, and the second vent (2b) is installed on the second count weight (4b) provided on the (n+1) section side. It can be installed in response to the installed fourth lug (1d), and in the second step, the third strand jack unit (2c) is seated on the first vent (2a) in a state connected to the third lug (1c), The fourth strand jack unit (2d) can be seated on the second vent (2b) while connected to the fourth lug (1d). Accordingly, in the second step, when weight is introduced into the first strand jack unit 2a and the second strand jack unit 2b, the balance of both the longitudinal one side and the other side of the girder 93 to be dismantled can be maintained. and conduction can be prevented.

제1 카운트 웨이트(4a) 및 제2 카운트 웨이트(4b)는 해체 대상 거더(93)의 중량 이상의 중량을 가질 수 있다.The first count weight 4a and the second count weight 4b may have a weight greater than or equal to the weight of the girder 93 to be dismantled.

이를 테면, 도 1에는 (n+1)번째 구간 측에 존재하는 잔여 거더가 제2 카운트 웨이트(4b)인 거로 도시되어 있는데 이를 참조하면, (n-1)번째 구간 측에 미철거된 잔여 거더가 존재하는 경우, 제1 카운트 웨이트(4a)는 잔여 거더(94)일 수 있다. 또한, 도 1을 참조하면, (n-1)번째 구간 측에 잔여 거더가 존재하지 않는 경우, 제1 카운트 웨이트(4a)는 지상에 배치된 중량 유닛일 수 있다.For example, in Figure 1, the remaining girder existing on the (n+1)th section side is shown as the second count weight 4b. Referring to this, the remaining girder that has not been removed on the (n-1)th section side is shown. If present, the first count weight 4a may be the remaining girder 94. Additionally, referring to FIG. 1, when there is no remaining girder on the (n-1)th section side, the first count weight 4a may be a weight unit placed on the ground.

또한, 도 1을 참조하면, (n+1)번째 구간 측에 미철거된 잔여 거더가 존재하는 경우, 제2 카운트 웨이트(4b)는 잔여 거더일 수 있다. 또한, 도 1에는 (n-1)번째 구간 측에 존재하는 중량 유닛이 제2 카운트 웨이트(4b)인 거로 도시되어 있는데 이를 참조하면, (n+1)번째 구간 측에 잔여 거더(94)가 존재하지 않는 경우, 제2 카운트 웨이트(4b)는 지상에 배치된 중량 유닛일 수 있다.Additionally, referring to FIG. 1, when there is a remaining girder that has not been removed on the (n+1)th section side, the second count weight 4b may be a remaining girder. In addition, in Figure 1, the weight unit present on the (n-1)th section side is shown as the second count weight 4b. Referring to this, the remaining girder 94 on the (n+1)th section side is shown. If not present, the second count weight 4b may be a weight unit placed on the ground.

중량 유닛은 해체 대상 거더(93)의 중량 이상의 중량을 가질 수 있다. 이에 따라, 제2 단계에서, 제1 스트랜드 잭 유닛(2a) 및 제2 스트랜드 잭 유닛(2b)에 중량이 도입되었을 때, 해체 대상 거더(93)의 종방향 일측 및 타측 양측의 균형이 유될 수 있고, 전도가 방지될 수 있다.The weight unit may have a weight greater than or equal to the weight of the girder 93 to be dismantled. Accordingly, in the second step, when weight is introduced into the first strand jack unit 2a and the second strand jack unit 2b, the balance of both the longitudinal one side and the other side of the girder 93 to be dismantled can be maintained. and conduction can be prevented.

또한, n번째 구간에 대응하는 해체 대상 거더(93)가 복수 개인 경우, 제1 단계 내지 제5 단계는 복수 개의 거더에 대하여 반복 수행될 수 있다. Additionally, when there are a plurality of girders 93 to be dismantled corresponding to the n-th section, the first to fifth steps may be repeatedly performed on the plurality of girders.

이를 테면, 도 3 및 도 3을 참조하면, 교각(91) 상에는 횡 방향으로 간격을 두고 복수의 거더가 위치할 수 있고, 횡 방향으로 복수의 거더 각각에 대하여 제1 단계 내지 제5 단계가 수행될 수 있다. 거더(93)가 횡 방향으로 복수개인 경우, 예를 들어, 제1 단계 내지 제5 단계가 복수 개의 거더(93)에 대하여 반복 수행된다는 것은, 제1 단계는 복수개의 거더(93) 각각에 대해서 모두 수행되고 난 다음, 제2 단계 내지 제5 단계가 각 거더(93)들마다 수행되는 것을 의미할 수 있다. 또는 다른 예로, 제1 단계 내지 제5 단계가 복수 개의 거더(93)에 대하여 반복 수행된다는 것은, 복수개의 거더(93) 중 하나에 대하여 제1 단계 내지 제5 단계가 수행된 다음, 복수개의 거더(93) 중 다른 하나에 대하여 제1 단계 내지 제5 단계가 수행되는 것과 같이 순차적인 진행 형태로 반복 수행되는 것을 의미할 수도 있다.For example, referring to Figures 3 and 3, a plurality of girders may be located at intervals in the transverse direction on the bridge pier 91, and steps 1 to 5 are performed for each of the plurality of girders in the transverse direction. It can be. When there are a plurality of girders 93 in the transverse direction, for example, the first to fifth steps are repeatedly performed for the plurality of girders 93, meaning that the first step is performed for each of the plurality of girders 93. This may mean that after all are performed, the second to fifth steps are performed for each girder 93. Or, as another example, the first to fifth steps are repeatedly performed on a plurality of girders 93, meaning that the first to fifth steps are performed on one of the plurality of girders 93, and then the plurality of girders 93 are repeatedly performed. It may mean that steps 1 to 5 are performed repeatedly for another one of (93) in a sequential manner.

전술한 바에 따르면, 교량 하측의 도로에 대하여 부분적으로 통제가 이루어질 수 있다. 이를 테면, 횡 방향으로의 복수의 거더 중 해체 대상 거더(93)의 하측에 대해서는 통제(교통 통제, 출입 통제 등)가 이루어질 수 있지만, 해체 대상 거더(93)가 아닌 다른 거더의 하측 부분은 사용이 가능해 통제가 이루어지지 않을 수 있다. 즉, 전면 통제가 이루어지지 않을 수 있어, 불편함이 줄어들 수 있다.According to the above, the road under the bridge can be partially controlled. For example, control (traffic control, access control, etc.) may be implemented on the lower side of the girder to be dismantled (93) among a plurality of girders in the transverse direction, but the lower part of the girder other than the girder to be dismantled (93) is used. This may result in loss of control. In other words, full control may not occur, which may reduce inconvenience.

또한, 횡 방향으로의 복수의 거더 중 교각의 기둥과 종 방향으로 이웃하는 거더를 제일 마지막에 해체할 수 있다. 다시 말해, 교각의 기둥 상에 위치하지 않는 부분과 종 방향으로 이웃하는 거더(교각의 기둥과 종 방향으로 이웃하지 않는 거더)부터 순차적으로 해체하고, 최후로 교각의 기둥과 종 방향으로 이웃하는 거더를 제일 마지막에 해체할 수 있다. 이에 따라, 교량의 해체가 안전하게 수행될 수 있다.Additionally, among the plurality of girders in the lateral direction, the girder adjacent to the pier column in the longitudinal direction can be dismantled last. In other words, the parts that are not located on the pier pillars and the girders that are longitudinally neighboring (girders that are not longitudinally adjacent to the pier pillars) are sequentially dismantled, and finally, the girders that are longitudinally neighboring to the pier pillars are dismantled sequentially. can be dismantled at the end. Accordingly, dismantling of the bridge can be safely performed.

예를 들어, 도 2를 참조하면, 교각(91)은 T형 교각일 수 있는데, 이러한 경우, 횡 방향으로 복수의 거더가 있을 수 있고, 이러한 경우, 기둥과 종 방향으로 이웃하는 거더(도 3 참조 복수의 거더 중 횡 방향으로 가운데 있는 거더)를 제외하고, 기둥과 종 방향으로 이웃하지 않는 거더들을 횡 방향으로 일측부터(또는 횡 방향으로 타측부터) 해체한 후, 마지막으로 기둥과 이웃하는 횡 방향으로 가운데 거더를 해체할 수 있다.For example, referring to FIG. 2, the pier 91 may be a T-shaped pier, in which case there may be a plurality of girders in the transverse direction, and in this case, the girders adjacent to the column in the longitudinal direction (FIG. 3 After dismantling the girders that are not adjacent to the column in the longitudinal direction, starting from one side in the transverse direction (or from the other side in the transverse direction), excluding the girder in the center in the transverse direction among the plurality of girders, finally, the girders adjacent to the column are dismantled The center girder can be dismantled in any direction.

또한, 도 3을 참조하면, 교각(91)은 문형 교각일 수 있는데, 이러한 경우, 횡 방향으로 복수의 거더가 있을 수 있고, 이러한 경우, 기둥과 종 방향으로 이웃하는 거더(도 4 참조 복수의 거더 중 횡 방향 일측에 위치하는 거더 및 횡 방향 타측에 위치하는 거더)를 제외하고, 기둥과 종 방향으로 이웃하지 않는 거더들을 순차적으로, 이를 테면, 횡 방향으로 중앙에 위치하는 거더(가운데 거더)를 제거하고, 그 다음 횡 방향으로 중앙에 가까운 거더들부터 순차적으로 해체한 후, 마지막으로, 종 방향으로 기둥과 일치하는 거더들을(횡 방향 최일측에 위치하는 거더 및 횡 방향 최타측에 위치하는 거더)를 순차적으로 해체할 수 있다.Additionally, referring to FIG. 3, the pier 91 may be a door-shaped pier. In this case, there may be a plurality of girders in the transverse direction, and in this case, a plurality of girders adjacent to the column in the longitudinal direction (see FIG. 4). Excluding girders located on one side of the girders in the horizontal direction and girders located on the other side of the horizontal direction, girders that are not adjacent to the column in the longitudinal direction are sequentially placed, for example, a girder located in the center in the horizontal direction (middle girder). and then sequentially dismantle the girders closest to the center in the lateral direction, and finally, girders matching the column in the longitudinal direction (the girder located on the most horizontal side and the girder located on the most horizontal side in the lateral direction) girders) can be dismantled sequentially.

또한, 참고로, 본 공법에 있어서, 제1 단계 이전에 상부 콘크리트 슬래브를 제거하는 단계가 수행될 수 있다.Also, for reference, in this method, a step of removing the upper concrete slab may be performed before the first step.

본 공법에 의하면, 고가 하부에 왕복 2차로 확보가 가능하다. 또한, 해체 대상 거더(93)의 절단 전에 스트랜드 잭 유닛(3a, 3b)이 해체 대상 거더(93)에 연결되어 중량 100% 도입되므로 헤비 다운시 충격, 처짐 제어가 가능하다. 또한, 스트랜드 잭 유닛(3a, 3b)에 의한 해체 대상 거더(93)의 하강 이동은 컨트롤 프로그램 설정으로 플러스마이너스 0~2m/m의 오차 이내로 작업이 가능하다. 또한, 스트랜드 잭 유닛(3a, 3b)을 이용한 하강 작업시 시간당 8~12M 작업 시간 단축 효과가 발생할 수 있다. 또한, 고가 하부 작업 공간 .5M 이내로 4차로 확보가 가능하다.According to this method, it is possible to secure two round-trip lanes under the overpass. In addition, before cutting the girder 93 to be dismantled, the strand jack units 3a and 3b are connected to the girder 93 to be dismantled and 100% of the weight is introduced, making it possible to control impact and deflection during heavy downing. In addition, the downward movement of the girder 93 to be dismantled by the strand jack units 3a and 3b can be performed within an error of plus or minus 0 to 2 m/m by setting the control program. In addition, when lowering work using strand jack units (3a, 3b), the work time can be reduced by 8 to 12 meters per hour. In addition, it is possible to secure 4 lanes within .5m of the work space under the overpass.

예를 들어, 본 공법을 이용한 교량 해체는 이하와 같이 수행될 수 있다. For example, bridge dismantling using this method can be performed as follows.

도 4를 참조하면, 교량은 종 방향으로 교각(91)과 교각(91) 사이의 구간을 하나 이상 포함할 수 있다. 참고로, 도 4에는 본 공법이 처음으로 적용되는 구간인 p2 교대와 p3 교대 사이의 구간이 빗금으로 표시되어 있다.Referring to FIG. 4, the bridge may include one or more sections between the piers 91 and the piers 91 in the longitudinal direction. For reference, in Figure 4, the section between the p2 abutment and the p3 abutment, which is the section where this method is first applied, is indicated with hatching.

이때, n개의 구간 각각에 대한 거더 해체가 이루어질 수 있다.At this time, the girder can be dismantled for each of the n sections.

도 5를 참조하면, 먼저, A1교대와 P1 교대 사이 구간에 횡 방향으로 복수의 해체 대상 거더가 있을 수 있는데, 복수의 해체 대상 거더 하부에 받침목을 설치하고, H/CRANE의 장력을 교량 중량 100%만큼 도입 후 교량을 절단할 수 있고, 이 때, 거더운반용 차량은 A1 교대 뒤쪽으로 진입하여 대기할 수 있으며, 셋팅이 완료되면 BOOM 회전하여 교량을 SPMT에 안착시킨 후 야적장으로 이동할 수 있다.Referring to Figure 5, first, there may be a plurality of girders to be dismantled in the transverse direction in the section between the A1 abutment and the P1 abutment. Supports are installed at the lower part of the plurality of girders to be dismantled, and the tension of the H/CRANE is adjusted to the bridge weight of 100. After introduction by %, the bridge can be cut. At this time, the girder transport vehicle can enter the back of the A1 abutment and wait. Once the setting is completed, the BOOM rotates to place the bridge on the SPMT and then moves to the yard.

A1교대와 P1 교대 사이의 횡 방향 복수의 해체 대상 거더들의 종 방향 일측부(A1교대를 향하는 부분)에 대해 먼저 상기 해체가 수행되고, 이후, A1교대와 P1 교대 사이의 횡 방향 복수의 해체 대상 거더들의 종 방향 타측부(P1 교대를 향하는 부분)에 대해 상기 해체가 수행(반복)될 수 있다.The dismantling is first performed on one longitudinal side (part facing the A1 abutment) of the girders subject to multiple dismantling in the lateral direction between the A1 abutment and the P1 abutment, and then, the plurality of dismantling objects in the lateral direction between the A1 abutment and the P1 abutment are performed. The dismantling can be performed (repeated) for the other longitudinal side of the girders (the part facing the P1 abutment).

또한, P1교대와 P2 교대 사이의 구간에 대해서는 A1교대와 P1 교대 사이의 해체 공법이 수행될 수 있다.Additionally, for the section between the P1 abutment and the P2 abutment, the dismantling method between the A1 abutment and the P1 abutment may be performed.

또한, P2교대와 P3 교대 사이의 구간에 대해서는 본 공법이 적용될 수 있다.Additionally, this method can be applied to the section between P2 and P3 abutments.

이를 테면, P2 교대 내지 P12 교대 사이의 복수의 구간이 T형 교각을 가질 경우, 해체는 다음과 같이 이루어질 수 있다.For example, when multiple sections between P2 abutment and P12 abutment have T-shaped piers, dismantling can be done as follows.

구체적으로, 도 6을 참조하면, P2교대와 P3 교대 사이의 구간(전술한 n번째 구간에 해당될 수 있음)은 횡 방향으로 거더를 복수 개 포함할 수 있다(이를 테면, 거더를 3개 포함할 수 있다. 또한, 도 8을 참조하면, 교각은 T형 일 수 있다). 도 6을 참조하면, 먼저 횡 방향으로의 복수의 해체 대상 거더(93) 각각에 대하여 제1 단계가 수행될 수 있다. 즉, 교각(91)의 횡 방향으로 복수의 해체 대상 거더(93) 각각과 이웃하는 복수의 부분 각각에 복수의 해체 대상 거더(93) 해체를 위한 제1 벤트(2a) 복수 개 각각 및 제2 벤트(2b) 복수 개 각각이 설치될 수 있다. 이후, 횡 방향으로 복수의 해체 대상 거더(93)에 대하여 제2 단계 내지 제5 단계가 수행될 수 있다. 기둥과 종 방향으로 이웃하지 않는 거더에 대해 먼저 제2 단계 내지 제5 단계가 수행될 수 있다. 구체적으로, 도 7을 참조하면, P2와 P3 사이의 구간의 기둥과 이웃하지 않는 거더(GIRDER-1 및 GIRDER-2 중 하나 이상)에 대해서, 제2 단계 및 제3 단계가 수행될 수 있으며, 도 7을 참조하면, 해체 대상 거더(93)가 1.5m 하강되므로 제4 단계가 수행될 수 있으며, 이후, 도 7 및 도 8을 참조하면, 제5 단계가 수행될 수 있다. 도 8에는 차량(99)에 해체 대상 거더(93)가 안착되고 차량(99)이 횡 이동하는 것이 도시되어 있다.Specifically, referring to FIG. 6, the section between the P2 abutment and the P3 abutment (which may correspond to the nth section described above) may include a plurality of girders in the transverse direction (for example, including three girders) Also, referring to Figure 8, the piers may be T-shaped). Referring to FIG. 6, a first step may be performed on each of the plurality of girders 93 to be dismantled in the transverse direction. That is, a plurality of first vents 2a and a second vent for dismantling the plurality of girders 93 to be dismantled are installed in each of the plurality of parts adjacent to each of the plurality of girders to be dismantled 93 in the transverse direction of the pier 91. A plurality of vents 2b may each be installed. Thereafter, the second to fifth steps may be performed on a plurality of girders 93 to be dismantled in the transverse direction. Steps 2 to 5 may first be performed on girders that are not longitudinally adjacent to the column. Specifically, referring to FIG. 7, the second and third steps may be performed on girders (at least one of GIRDER-1 and GIRDER-2) that are not adjacent to the column in the section between P2 and P3, Referring to FIG. 7, the fourth step can be performed because the girder 93 to be dismantled is lowered by 1.5 m, and then, referring to FIGS. 7 and 8, the fifth step can be performed. Figure 8 shows that the girder 93 to be dismantled is seated on the vehicle 99 and the vehicle 99 moves laterally.

이 후, 도 9를 참조하면, 기둥과 이웃하는 거더(GIRDER-2)에 대하여 도 9 내지 도 11을 참조하면, 제2 단계 내지 제5 단계가 수행될 수 있다.Afterwards, referring to Figure 9, referring to Figures 9 to 11 for the girder (GIRDER-2) adjacent to the pillar, the second to fifth steps may be performed.

또한, 교량의 문형 교각을 갖는 부분에 대한 해체는 다음과 같이 이루어질 수 있다.Additionally, dismantling of the portion of the bridge having gate-shaped piers can be done as follows.

이를 테면, 도 12를 참조하면, 교량의 P12 교대 내지 A2 교대 사이의 복수의 구간은 문형 교각을 가질 수 있다. 이러한 경우, 해체는 다음과 같이 이루어질 수 있다.For example, referring to FIG. 12, a plurality of sections between the P12 abutment and the A2 abutment of the bridge may have gate-shaped piers. In this case, disassembly can be accomplished as follows:

구체적으로, 도 13을 참조하면, P12교대와 P13 교대 사이의 구간(전술한 n번째 구간에 해당될 수 있음)은 횡 방향으로 거더를 복수 개 포함할 수 있는데, 이를 테면, 거더를 3개 포함할 수 있다. 이때, 도 13 및 14에는 생략되었지만, 먼저 횡 방향으로의 복수의 해체 대상 거더(93) 각각에 대하여 제1 단계가 수행될 수 있다. 즉, 교각(91)의 횡 방향으로 복수의 해체 대상 거더(93) 각각과 이웃하는 복수의 부분 각각에 복수의 해체 대상 거더(93) 해체를 위한 제1 벤트(2a) 복수 개 각각 및 제2 벤트(2b) 복수 개 각각이 설치될 수 있다. 이를 테면, 본 공법은, 해체 대상 거더(93) 복수 개 각각에 대하여 일괄적으로 제1 단계를 수행할 수 있다. 즉, 복수의 해체 대상 거더(93)는 종 방향 위치 및 횡 방향 위치에 따라 제2 단계 내지 제5 단계가 수행되는 시점이 서로 다를 수 있지만, 복수의 해체 대상 거더(93) 중 첫 번째로 제2 단계가 수행되는 해체 대상 거더(93)의 제2 단계가 수행되기 전에 복수의 해체 대상 거더(93) 전체 각각에 대해 제1 단계가 수행될 수 있다.Specifically, referring to FIG. 13, the section between the P12 abutment and the P13 abutment (which may correspond to the nth section described above) may include a plurality of girders in the transverse direction, for example, including three girders. can do. At this time, although omitted in FIGS. 13 and 14, the first step may be performed on each of the plurality of girders 93 to be dismantled in the transverse direction. That is, a plurality of first vents 2a and a second vent for dismantling the plurality of girders 93 to be dismantled are installed in each of the plurality of parts adjacent to each of the plurality of girders to be dismantled 93 in the transverse direction of the pier 91. A plurality of vents 2b may each be installed. For example, in this method, the first step can be performed in batches for each of the plurality of girders 93 to be dismantled. That is, the timing at which the second to fifth steps are performed may be different depending on the longitudinal and transverse positions of the plurality of girders 93 to be dismantled, but the first of the plurality of girders 93 to be dismantled is The first step may be performed on each of the plurality of girders 93 to be dismantled before the second step of the girder 93 to be dismantled is performed.

이후, 횡 방향으로 복수의 해체 대상 거더(93)에 대하여 제2 단계 내지 제5 단계가 수행될 수 있다. 기둥과 종 방향으로 이웃하지 않는 거더에 대해 먼저 제2 단계 내지 제5 단계가 수행될 수 있다. 구체적으로, 도 13 내지 도 15를 참조하면, P12 교대와 P13 교대 사이의 구간의 기둥과 이웃하지 않는 거더(GIRDER-2)에 대해서, 제2 단계 및 제3 단계가 수행될 수 있으며, 도 14를 참조하면, 해체 대상 거더(93)가 1.5m 하강되므로 제4 단계가 수행될 수 있으며, 이후, 도 14 및 도 15를 참조하면, 제5 단계가 수행될 수 있다. 도 15에는 차량(99)에 해체 대상 거더(93)가 안착되고 차량(99)이 횡 이동하는 것이 도시되어 있다.Thereafter, the second to fifth steps may be performed on a plurality of girders 93 to be dismantled in the transverse direction. Steps 2 to 5 may first be performed on girders that are not longitudinally adjacent to the column. Specifically, referring to FIGS. 13 to 15, the second and third steps may be performed on the girder (GIRDER-2) that is not adjacent to the column in the section between the P12 abutment and the P13 abutment, and FIG. 14 Referring to , the fourth step can be performed because the girder 93 to be dismantled is lowered by 1.5 m, and then, referring to FIGS. 14 and 15, the fifth step can be performed. FIG. 15 shows that the girder 93 to be dismantled is seated on the vehicle 99 and the vehicle 99 moves laterally.

이 후, 도 16를 참조하면, 기둥과 이웃하는 거더(GIRDER-1 및 GIRDER-2 중 하나 이상)에 대하여 도 16 내지 도 18을 참조하면, 제2 단계 내지 제5 단계가 수행될 수 있다.Afterwards, referring to Figure 16, referring to Figures 16 to 18, the second to fifth steps may be performed on the girder (at least one of GIRDER-1 and GIRDER-2) adjacent to the pillar.

전술한 본원의 설명은 예시를 위한 것이며, 본원이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본원의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The description of the present application described above is for illustrative purposes, and those skilled in the art will understand that the present application can be easily modified into other specific forms without changing its technical idea or essential features. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive. For example, each component described as unitary may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may also be implemented in a combined form.

본원의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본원의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present application is indicated by the claims described below rather than the detailed description above, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present application.

1a: 제1 러그
1b: 제2 러그
1c: 제3 러그
1d: 제4 러그
2a: 제1 벤트
2b: 제2 벤트
3a: 제1 스트랜드 잭 유닛
3b: 제2 스트랜드 잭 유닛
3c: 제3 스트랜드 잭 유닛
3d: 제4 스트랜드 잭 유닛
31: 러그 연결부
32: 잭 안착부
33: 스트랜드 부재
4a: 제1 카운트 웨이트
4b: 제2 카운트 웨이트
91: 제1 교각
92: 제2 교각
93: 해체 대상 거더
99: 거더 운반용 차량1a: first lug
1b: second lug
1c: Third lug
1d: 4th lug
2a: first vent
2b: second vent
3a: first strand jack unit
3b: Second strand jack unit
3c: Third strand jack unit
3d: 4th strand jack unit
31: Lug connection
32: Jack seating portion
33: Strand absence
4a: first count weight
4b: second count weight
91: Pier 1
92: Second pier
93: Girder to be dismantled
99: Girder transport vehicle

Claims

In the bridge dismantling method,
(a) Installing a first lug and a second lug on both sides in the longitudinal direction of the girder to be dismantled corresponding to the nth section between the first pier and the second pier adjacent to the first pier in the longitudinal direction, respectively, Installing a first vent and a second vent corresponding to each of the first lug and the second lug on the girder to be dismantled at a position above the first pier and a position above the second pier;
(b) A first strand jack unit is seated on the first vent while connected to the first lug, and a second strand jack unit is seated on the second vent while connected to the second lug. , introducing a weight corresponding to the weight of the girder to be dismantled into the first strand jack unit and the second strand jack unit;
(c) cutting the girder portion corresponding to the longitudinal outer side of the first lug and the longitudinal outer side of the second lug to separate the girder to be dismantled;
(d) driving the first strand jack unit and the second strand jack unit to lower the girder to be dismantled until it reaches a preset height from the ground; and
(e) entering a girder transport vehicle into the space between the ground and the preset height, seating the girder to be dismantled on the girder transport vehicle, and moving it to the outside,
When there are a plurality of girders to be dismantled corresponding to the nth section, steps (a) to (e) are repeatedly performed for the plurality of girders,
In step (a), the first vent is installed in response to the third lug installed on the first count weight provided on the (n-1)th section side, and the second vent is installed on the (n+1)th section side. Installed in response to the fourth lug installed on the second count weight provided in,
In step (b), the third strand jack unit is seated on the first vent in a state connected to the third lug, and the fourth strand jack unit is seated on the second vent in a state connected to the fourth lug. Let it settle in,
If there is an unremoved remaining girder on the (n-1)th section side, the first count weight is the remaining girder, and if the remaining girder does not exist on the (n-1)th section side, The first count weight is a weight unit placed on the ground,
If there is an unremoved remaining girder on the (n+1)th section side, the second count weight is the remaining girder, and if the remaining girder does not exist on the (n+1)th section side, The second count weight is a weight unit placed on the ground,
The weight unit is provided to have a weight greater than the weight of the girder to be dismantled, so as to prevent the girder to be dismantled from falling.

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According to paragraph 1,
Each of the first vent and the second vent,
a base structure fixed on each of the first and second piers;
One cantilever member extending from the base structure to one side in the longitudinal direction; and
and a second cantilever member extending longitudinally from the base structure to the other side,
Holes are formed up and down in each of the one cantilever member and the other cantilever member,
Each of the first strand jack unit and the second strand jack unit,
A lug connection portion connected to each of the first lug and the second lug,
a jack seating portion seated on each of a hole formed in a cantilever member on one side of the first vent and a hole formed in a cantilever member on the other side of the second vent; and
Passing from each of the lug connector connected to the first lug and the lug connector connected to the second lug through a hole formed in one cantilever member of the first vent and a hole formed in the other cantilever member of the second vent, respectively. A bridge dismantling method comprising a strand member extending toward the jack seating portion.

According to paragraph 4,
The lug connection part is,
The maximum width is smaller than the inner diameter of the hole,
When installing on the first lug, a bridge dismantling method is installed by entering the first lug side through the hole.