KR102578388B1 - 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법은, 용융단계(S100), 주조단계(S200), 가공단계(S300), 강화단계(S400), 조립단계(S500)가 순차적으로 진행되되; 주조단계(S200)는, 내부에 트랜스퍼 케이스의 형상의 중공부가 형성된 하부금형을 개방하는, '금형개방단계(S21)', 하부금형 및 상부금형의 내부에 이형제를 도포하는, '이형제 도포단계(S22)', 상,하부금형을 결합하여 밀폐하고, 금형의 내부로 용융된 알루미늄 합금을 주입하는 '원료주입단계(S3)', 상,하부 금형을 가열하면서, 상,하부 금형을 회전시켜 트랜스퍼 케이스를 성형하는, '회전성형단계(S24)' 성형이 완료되면, 상,하부 금형을 냉각시키는, '금형냉각단계(S25)'가 순차적으로 진행되는 것을 요지로 한다.

Description

4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법 {How to manufacture a transfer case for four-wheel drive}
본 발명은 트랜스퍼 케이스에 관한 것으로서, 구체적으로는 중량을 감소시켜 제조비용을 절감시키고 연비를 향상시킬 수 있으며 기계적 물성 및 내구성이 뛰어난 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 엔진에서 발생된 동력을 구동바퀴로 전달하기 위한 동력전달장치를 구비하며, 이 동력을 전륜과 후륜에 모두 전달하여 모든 차륜을 구동하는 4륜구동차가 있다. 4륜구동차는 젖은 빗길이나 눈길 또는 빙판길을 주행하는 동안 차량의 안정성을 향상시키고, 자갈도로나 불규칙도로와 같은 오프로드에서 차량의 주행성능을 높혀준다
도 1은 종래 4륜 구동장치의 개략도, 도 2는 도 1의 4륜 구동장치를 구성하는 트랜스퍼 케이스의 부분단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 4륜 구동차용 동력전달장치는 엔진(10)과, 주행상태에 따라 기어비의 변화를 주기 위한 변속기(20)와, 변속기(20)를 통해 엔진(10)의 동력을 전달받는 주축(21)과, 이 주축(21)을 통해 전달되는 동력을 전륜(40)과 후륜(50)으로 분배함과 동시에 고속과 저속의 변속비를 보조적으로 갖는 일종의 보조변속기(20)로서의 트랜스퍼 케이스(30)를 구비한다.
트랜스퍼 케이스(30)는 주축(21)과 직렬로 연결된 후륜구동축(51)과, 주축(21)과 후륜구동축(51) 사이에 병렬로 연결된 전륜구동축(41)을 구동시키게 되는데, 트랜스퍼 케이스(30)의 내부에는 주축(21)의 회전을 감속시키는 유성기어 셋트(60) 등이 구비된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 유성기어 셋트(60)는 주축(21)과 후륜구동축(51) 사이를 직렬로 연결하며 외주면에는 외부조작에 의하여 후륜구동축(51)을 통해 진입하는 슬라이딩 클러치(70)와 치결합되는 연결축(61), 연결축(61)의 외주에 결합되는 선기어(62), 선기어(62)의 둘레를 따라 치합되는 유성기어(63), 유성기어(63)를 지지하면서 후단에는 외부조작에 의하여 후륜구동축(51)을 통해 진입하는 슬라이딩 클러치(70)와 치결합되는 암기어(64a)가 형성된 캐리어(64) 및 캐리어(64)가 내부에서 공회전되도록 유성기어(63)들과 내측으로 맞물려 트랜스퍼 케이스(30) 내부에 고정된 링기어(65)로 구성되는 구조가 공지되어 있다.
그러나 종래의 트랜스퍼 케이스는 강도를 높이기 위해 스틸(steel)을 주재료로 하여 제작하기 때문에 제조비용 상승의 원인이 되었고, 재질의 특성상 중량이 매우 무거워 연비를 감소시키는 문제점이 있었다.
등록실용신안공보 제20-0402326호(2005.11.29. 공고)
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 중량을 감소시켜 제조비용을 절감시키고 연비를 향상시킬 수 있으며 기계적 물성 및 내구성이 뛰어난 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법을 제공하고자 함이다.
본 발명 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법은, 용융단계, 주조단계, 가공단계, 강화단계, 조립단계가 순차적으로 진행되되; 주조단계는, 내부에 트랜스퍼 케이스 형상의 중공부가 형성된 하부금형을 개방하는, '금형개방단계', 하부금형 및 상부금형의 내부에 이형제를 도포하는, '이형제 도포단계', 상,하부금형을 결합하여 밀폐하고, 금형의 내부로 용융된 알루미늄 합금을 주입하는 '원료주입단계', 상,하부 금형을 가열하면서, 상,하부 금형을 회전시켜 트랜스퍼 케이스를 성형하는, '회전성형단계', 성형이 완료되면, 상,하부 금형을 냉각시키는, '금형냉각단계'가 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 한다.
또한, 금형냉각단계는, '정지된 하부금형에 냉각유로를 결합하는 단계', '온도센서가 하부금형의 온도를 측정하여 제어부로 송신하는 단계' '제어부에 기 설정되어 내장된 하부금형의 온도구배 또는 온도와 온도센서에서 송신된 온도구배 또는 온도를 비교하는 단계' '펠티에소자에 전류를 인가하는 단계' '제어부에서 삼방향밸브를 제어하여 냉각유체를 상부유로 또는 하부유로로 통과시키는 단계' '제어부에서 개폐밸브의 개도량을 조절하여 토출되는 냉각유체의 양을 조절하는 단계'가 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 한다.
또한, 강화단계는, 장착지그 위에 장착된 트랜스퍼 케이스의 작업 위치에 고주파 코일을 정위치키는 '고주파 코일 정위치단계', 고주파 발진기에서 발생되는 고주파 전력을 인가하여 트랜스퍼 케이스에 고주파 열처리를 실시하는 '고주파 코일 구동단계', 온도센서로부터 트랜스퍼 케이스의 표면 온도를 측정하는 '열처리 대상물 표면온도 검출단계', 측정된 트랜스퍼 케이스의 표면 온도가 제어부에 기 설정되어 내장된 열처리 온도 범위 내에 있는지 여부를 판단하는 '표면온도가 설정범위 내에 있는가? 단계', '표면온도가 설정범위 내에 있는가? 단계'의 조건을 만족하지 않을 경우, '고주파 코일 구동단계'로 되돌아가 고주파 코일을 제어한 후, '열처리 대상물 표면온도 검출단계'로 진행하고, '표면온도가 설정범위 내에 있는가? 단계'에서 표면 온도가 설정된 열처리 온도 범위 내에 있으면 트랜스퍼 케이스에 냉각수를 분사하여 트랜스퍼 케이스를 급냉시키는 '냉각수 분사단계'를 진행하고, 트랜스퍼 케이스에 잔류하는 잔류 냉각수를 에어를 분사하여 제거하는 '압축에어 분사단계'가 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 한다.
또한, 용융단계는, 알루미늄 합금을 700℃이상의 온도에서 용융시키되; 알루미늄 합금은, 알루미늄 100 중량부에 대하여, 규소 15 ∼ 20 중량부, 마그네슘 15 ∼ 60 중량부, 망간 0.04 ∼ 0.2 중량부, 티타늄 0.01 ~ 0.18 중량부를 포함하는 조성물로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스의 제조비용 및 중량을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 연비를 향상시킬 수 있으며 기계적 물성 및 내구성이 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명 제조방법으로 성형된 트랜스퍼 케이스는, 두께 조절이 쉽고, 다품종 소량생산에 적합하여 생산성이 높으며, 고강도를 가지는 것과 더불어, 기공발생이 최소화되어 잔류응력이 없는 제품으로의 제조가 가능한 효과가 있다.
또한, 트랜스퍼 케이스에 대한 변형 및 크랙 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 4륜 구동장치의 개략도.
도 2는 도 1의 4륜 구동장치용 트랜스퍼 케이스의 부분단면도.
도 3은 본 발명 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법의 순서도.
도 4는 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 주조장치의 개략적 설치 상태도.
도 5는 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 주조단계의 순차적 흐름도.
도 6은 금형냉각방법의 순차적 흐름도.
도 7은 고주파 열처리장치의 개략도.
도 8은 고주파 열처리방법의 순차적 흐름도.
도 9는 본 발명에 따라 제조된 트랜스퍼 케이스의 분해 사시도.
본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 발명을 설명하는데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다.
또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하다.
그리고 본 출원에서, '포함하다', '가지다' 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특정의 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지칭하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
그러므로, 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 구현 예(態樣, aspect)(또는 실시 예)들을 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, 본 명세서에서 사용한 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 주지 또는 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
이하에서 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면을 참고하여 설명한다.
도 3은 본 발명 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법의 순서도이다.
도시된 바와 같이 본 발명 '4륜 구동용 트랜스퍼 케이스(이하 '트랜스퍼 케이스'라 한다)' 제조방법은, 용융단계(S100), 주조단계(S200), 가공단계(S300), 강화단계(S400), 조립단계(S500)가 시계열적 순서를 가지고 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 한다.
용융단계(S100)는, 알루미늄 합금을 700℃이상의 온도에서 용융시키는 단계로, 알루미늄 합금을 이용하여 트랜스퍼 케이스를 제조할 경우 기존의 철 재질 트랜스퍼 케이스에 비해 약 1/3 수준의 중량을 가지도록 하는 것이 가능하다.
또한, 철의 용융점이 약 1535℃ 인 것에 반하여 알루미늄의 용융점은 약 660℃이기 때문에 철에 비하여 상대적으로 용융점이 낮으므로 온도를 상승시키는 제조비용을 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.
상기 알루미늄 합금은, 알루미늄(Al) 100 중량부에 대하여, 규소(Si) 15 ∼ 20 중량부, 마그네슘(Mg) 15 ∼ 60 중량부, 망간(Mn) 0.04 ∼ 0.2 중량부, 티타늄(Ti) 0.01 ~ 0.18 중량부를 포함하는 조성물로 이루어진 것을 특징으로 한다.
위와 같은 조성물로 이루어진 알루미늄 합금은, 주조성 개선 및 강도 향상의 효과, 강성 및 신율 등의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과, 경량화 효과로 원가절감의 효과 및 연비 개선 효과를 갖는다.
도 4는 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 주조장치의 개략적 설치 상태도, 도 5는 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 주조단계의 순차적 흐름도이다.
도 4에 도시된 바와 같이 트랜스퍼 케이스 주조장치는, 상부금형, 하부금형, 회전축, 모터, 상부유로, 하부유로, 냉각유로, 온도센서, 결합수단, 개폐밸브, 삼방향밸브, 펠티에소자를 포함하고 있다.
상부금형에 구비된 용융된 알루미늄 합금을 주입하는 주입구 및 마개는 설명의 편의상 생략한다.
상부금형은, 하부에 돌출된 구조를 가지고 있고, 상면에 함몰된 형상을 구비하는 하부금형과 결합하며, 상,하부금형이 사이의 공간부는 트랜스퍼 케이스가 주조되는 부분이다.
상,하부금형이 결합되었을 때, 주입된 용융상태의 알루미늄 합금이 외부로 누설되지 않도록 밀폐되어 있음은 물론이다.
회전축은, 하부금형의 일측과 모터 사이에 구비되어 모터의 구동에 의하여 결합된 상,하부 금형을 회전시켜 원심력을 부여함으로써, 주조되는 트랜스퍼 케이스에 기공이 생기는 것을 방지하면서, 조직이 치밀화되어 강도가 향상되도록 하는 기능을 가진다.
냉각유로는 하부금형의 내부에 구비되어 있으며, 외부 냉각유로와는 결합수단에 의하여 선택적으로 결합됨으로써, 금형의 회전 중에는 결합하지 않고, 금형의 회전이 정지되고, 금형을 냉각시킬 때 연결된다.
금형의 외부에 설치된 냉각유로는 상부유로와 하부유로로 분기되어 있으며, 상,하부유로에는 펠티에소자가 설치되어 있어, 상,하부유로를 통과하는 냉각유체를 가열하거나 냉각시킨다.
상기 펠티에소자는, V-VI족의 합금 및 그 고용체(固溶體)로 만든 n형과 p형의 반도체(半導體)를 냉각접점으로 하여 구리판을 통해 연결하는 구조를 가지고 있으며, 전류를 흐르게 하면 한쪽 접점(接點)은 발열(發熱)하고, 다른 쪽 접점은 흡열(吸熱=냉각)하는 기능을 가진다.
온도센서는, 하부금형의 일측에 구비되어 측정된 온도 또는 온도구배를 제어부로 송신하며, 제어부는 송신된 온도신호와 기 설정되어 내장된 금형의 온도 또는 온도구배와 비교하여, 금형의 온도 및 냉각구배를 조절한다.
제어부는 삼방향밸브로 냉각유체를 상부유로 또는 하부유로를 통과하도록 제어함으로서, 냉각유체가 펠티에소자의 상면 또는 하면과 접촉되어, 가열 또는 냉각시키는 기능을 하며, 개폐밸브를 조절하여 냉각유체의 토출량을 조절한다.
본 실시 예의 주조단계(S200)는, 위와 같은 주조장치에 의하여 트랜스퍼 케이스를 제조하는 방법에 관한 것이다.
먼저, 내부에 트랜스퍼 케이스의 형상의 중공부가 형성된 하부금형을 개방하는, '금형개방단계(S21)'를 진행한다.
그 다음 트랜스퍼 케이스의 성형이 완료되었을 때, 트랜스퍼 케이스가 금형에서 분리되기 쉽도록 하부금형 및 상부금형의 내부에 이형제를 도포하는, '이형제 도포단계(S22)'를 진행한다.
그 다음 상,하부금형을 결합하여 밀폐하고, 금형의 내부로 용융된 알루미늄 합금을 주입하는 '원료주입단계(S23)'를 진행한다.
그 다음 상,하부 금형을 가열하면서, 상,하부 금형을 회전시켜 트랜스퍼 케이스를 성형하는, '회전성형단계(S24)'를 진행한다.
그 다음 상,하부 금형을 회전하여 성형이 완료되면, 상,하부 금형을 냉각시키는, '금형냉각단계(S25)'를 진행한다.
그 다음 상,하부 금형을 개방하고 트랜스퍼 케이스를 인출하여 주조단계(S200)를 완료한다.
이와 같은 제조방법으로 성형된 트랜스퍼 케이스는, 두께 조절이 쉽고, 다품종 소량생산에 적합하여 생산성이 높으며, 고강도를 가지는 것과 더불어, 기공발생이 최소화되어 잔류응력이 없는 제품으로의 제조가 가능한 효과가 있는 것이다.
이하의 실시 예에서는 금형 냉각단계에 관하여 구체적으로 설명한다.
도 6은 금형냉각방법의 순차적 흐름도이다.
도시된 바와 같이, 금형냉각단계(S25)는, 상,하부금형의 회전이 정지되면, 하부금형의 내부로 냉각유체를 주입하기 위하여 냉각유로와 하부금형을 결합하는 '정지된 하부금형에 냉각유로를 결합하는 단계(S251)'를 실행한다.
그 다음, 하부금형의 온도를 측정한 온도센서가 그 측정된 측정치를 제어부로 송신하는 '온도센서가 하부금형의 온도를 측정하여 제어부로 송신하는 단계(S252)'를 진행한다.
그 다음, 제어부에 기 설정되어 내장된 하부금형의 온도 또는 하부금형의 냉각 온도구배와 비교하는 '제어부에 기 설정되어 내장된 하부금형의 온도구배 또는 온도와 온도센서에서 송신된 온도구배 또는 온도를 비교하는 단계(S253)'를 진행한다.
그 다음, 상,하부유로에 설치된 펠티에 소자에 전류를 인가하여 일면은 발열시키고, 다른 일면은 냉각시키는 '펠티에소자에 전류를 인가하는 단계(S254)'를 진행한다.
그 다음. 상,하부유로로 유입되는 냉각유체의 양 및 유로를 조절하는 '제어부에서 삼방향밸브를 제어하여 냉각유체를 상부유로 또는 하부유로로 통과시키는 단계(S255)'를 진행한다.
그 다음, 하부금형의 냉각유로에 유입되는 냉각유체의 양을 조절하는 '제어부에서 개폐밸브의 개도량을 조절하여 토출되는 냉각유체의 양을 조절하는 단계(S256)'를 순차적으로 진행함으로서, 하부금형을 포함하는 금형의 냉각온도 및 온도구배를 제어부에 기 설정된 온도 또는 온도구배와 일치시켜, 온도의 급격한 변화 등으로 주조된 트랜스퍼 케이스에 기공 또는 크랙 등이 생기는 것을 최소화하는 작용, 효과를 갖는 것이다.
가공단계(S300)는, 주조된 트랜스퍼 케이스에 성형과정에서 발생된 버(burr)를 연마하여 제거하고, 별도의 지그에 고정하여 가공도구를 이용해 베어링홀 및 체결홀 등을 형성하는 단계이다.
강화단계(S400)는, 고주파 열처리를 통해 강도 값을 향상시킴으로서 강화시키는 단계이다.
도 7은 고주파 열처리장치의 개략도, 도 8은 고주파 열처리방법의 순차적 흐름도이다.
도시된 바와 같이, 강화단계(S400)는, 먼저 장착지그(100) 위에 장착된 트랜스퍼 케이스의 작업 위치에 고주파 코일(310)을 정위치키는 '고주파 코일 정위치단계(S41)'를 진행한다.
그 다음 트랜스퍼 케이스의 작업 위치에 정위치되어 있는 고주파 코일(310)에 고주파 발진기에서 발생되는 고주파 전력을 인가하여 트랜스퍼 케이스에 고주파 열처리를 실시하는 '고주파 코일 구동단계(S42)'를 진행한다.
그 다음 온도센서(10)로부터 트랜스퍼 케이스의 표면 온도를 측정하는 '열처리 대상물 표면온도 검출단계(S43)'를 진행한다.
그 다음 측정된 트랜스퍼 케이스의 표면 온도가 제어부(도시를 생략함)에 기 설정되어 내장된 열처리 온도 범위 내에 있는지 여부를 판단하는 '표면온도가 설정범위 내에 있는가? 단계(S44)'를 진행한다.
상기 '표면온도가 설정범위 내에 있는가? 단계(S44)'의 조건을 만족하지 않을 경우, 즉 표면 온도가 설정된 열처리 온도범위 내에 있지 않을 경우 '고주파 코일 구동단계(S42)'로 되돌아가 고주파 코일을 제어한 후, '열처리 대상물 표면온도 검출단계(S43)'로 진행하여 트랜스퍼 케이스의 표면 온도를 측정하는 단계를 반복한다.
상기 '표면온도가 설정범위 내에 있는가? 단계(S44)'에서 표면 온도가 설정된 열처리 온도 범위 내에 있으면 트랜스퍼 케이스에 냉각수를 분사하여 트랜스퍼 케이스를 급냉시키는 '냉각수 분사단계(S45)'를 진행한다.
그 다음 트랜스퍼 케이스에 잔류하는 잔류 냉각수를 에어를 분사하여 제거하는 '압축에어 분사단계(S46)'를 진행한 후 완료한다.
이와 같이 고주파 열처리 시, 트랜스퍼 케이스에 대한 열처리 온도를 측정하여 열처리 조건을 만족시킴으로써, 트랜스퍼 케이스에 대한 변형 및 크랙 발생을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 고주파 소입 경도를 얻을 수 있어 불량 발생을 방지할 수 있는 작용, 효과가 있다.
또한, 설정된 열처리 온도범위에 부합하는 적정 수준의 온도로 냉각되도록 제어함으로써, 정밀성 및 생산성을 향상시키는 작용, 효과가 있다.
조립단계(S500)는, 성형이 완료된 트랜스퍼 케이스에 유성기어 등을 조립하여 완성품이 조립되는 것이다.
도 9는 본 발명에 따라 제조된 트랜스퍼 케이스의 분해 사시도이다.
이상과 같은 본 발명은, 트랜스퍼 케이스의 제조비용 및 중량을 감소시키면서, 연비를 향상시킬 수 있으며 기계적 물성 및 내구성이 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
10:온도센서 100:장착지그 310:고주파코일

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 용융단계(S100), 주조단계(S200), 가공단계(S300), 강화단계(S400), 조립단계(S500)가 순차적으로 진행되되;
    주조단계(S200)는,
    내부에 트랜스퍼 케이스 형상의 중공부가 형성된 하부금형을 개방하는, '금형개방단계(S21)',
    하부금형 및 상부금형의 내부에 이형제를 도포하는, '이형제 도포단계(S22)',
    상,하부금형을 결합하여 밀폐하고, 금형의 내부로 용융된 알루미늄 합금을 주입하는 '원료주입단계(S23)',
    상,하부 금형을 가열하면서, 상,하부 금형을 회전시켜 트랜스퍼 케이스를 성형하는, '회전성형단계(S24)',
    성형이 완료되면, 상,하부 금형을 냉각시키는, '금형냉각단계(S25)'가 순차적으로 진행되며,
    금형냉각단계(S25)는,
    '정지된 하부금형에 냉각유로를 결합하는 단계(S251)',
    '온도센서가 하부금형의 온도를 측정하여 제어부로 송신하는 단계(S252)',
    '제어부에 기 설정되어 내장된 하부금형의 온도구배 또는 온도와 온도센서에서 송신된 온도구배 또는 온도를 비교하는 단계(S253)'
    '펠티에소자에 전류를 인가하는 단계(S254)'
    '제어부에서 삼방향밸브를 제어하여 냉각유체를 상부유로 또는 하부유로로 통과시키는 단계(S255)'
    '제어부에서 개폐밸브의 개도량을 조절하여 토출되는 냉각유체의 양을 조절하는 단계(S256)'가 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 하는 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법.
  3. 청구항 제2항에 있어서,
    강화단계(S400)는,
    장착지그(100) 위에 장착된 트랜스퍼 케이스의 작업 위치에 고주파 코일(310)을 정위치키는 '고주파 코일 정위치단계(S41)',
    고주파 발진기에서 발생되는 고주파 전력을 인가하여 트랜스퍼 케이스에 고주파 열처리를 실시하는 '고주파 코일 구동단계(S42)',
    온도센서로부터 트랜스퍼 케이스의 표면 온도를 측정하는 '열처리 대상물 표면온도 검출단계(S43)',
    측정된 트랜스퍼 케이스의 표면 온도가 제어부에 기 설정되어 내장된 열처리 온도 범위 내에 있는지 여부를 판단하는 '표면온도가 설정범위 내에 있는가? 단계(S44)',
    '표면온도가 설정범위 내에 있는가? 단계(S44)'의 조건을 만족하지 않을 경우, '고주파 코일 구동단계(S42)'로 되돌아가 고주파 코일을 제어한 후, '열처리 대상물 표면온도 검출단계(S43)'로 진행하고,
    '표면온도가 설정범위 내에 있는가? 단계(S44)'에서 표면 온도가 설정된 열처리 온도 범위 내에 있으면 트랜스퍼 케이스에 냉각수를 분사하여 트랜스퍼 케이스를 급냉시키는 '냉각수 분사단계(S45)'를 진행하며,
    트랜스퍼 케이스에 잔류하는 잔류 냉각수를 에어를 분사하여 제거하는 '압축에어 분사단계(S46)'가 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 하는 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법.
  4. 청구항 제3항에 있어서,
    용융단계(S100)는,
    알루미늄 합금을 700℃이상의 온도에서 용융시키되;
    알루미늄 합금은,
    알루미늄(Al) 100 중량부에 대하여, 규소(Si) 15 ∼ 20 중량부, 마그네슘(Mg) 15 ∼ 60 중량부, 망간(Mn) 0.04 ∼ 0.2 중량부, 티타늄(Ti) 0.01 ~ 0.18 중량부를 포함하는 조성물로 이루어진 것을 특징으로 하는 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스 제조방법.
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