KR102576806B1 - expansion joint - Google Patents

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KR102576806B1
KR102576806B1 KR1020160101207A KR20160101207A KR102576806B1 KR 102576806 B1 KR102576806 B1 KR 102576806B1 KR 1020160101207 A KR1020160101207 A KR 1020160101207A KR 20160101207 A KR20160101207 A KR 20160101207A KR 102576806 B1 KR102576806 B1 KR 102576806B1
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배상준
원용희
김봉석
장광동
박설희
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엘에스전선 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/305—Joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
    • B60L5/22—Supporting means for the contact bow
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents

Abstract

신축이음장치가 개시된다. 본 발명에 따른 신축이음장치에 의하면, 터널 구간에서 전동차에 전력을 공급하기 위해 설치되는 강체전차선의 전기적 연결을 효율적으로 유지하고, 온도 변화에 따른 팽창과 수축에도 강체전차선의 전기적, 기계적 연속성을 안정적으로 유지할 수 있도록 유연한 이동성을 발휘할 수 있다.
그리고 강체전차선 간의 전기적 연결 시 신축이음장치의 접속블록과 강체전차선 간의 안정적인 전기적 연결을 유지하고 접촉불량 발생을 방지할 수 있으며, 전기적 접촉이 이루어지는 부분에 먼지 등 이물질이 쌓이는 것을 방지하여 장시간 동안 제품 성능을 유지하고 신뢰성을 확보할 수 있다.
또한, 전기적 접촉면이 넓어 대전류 이송에 적합하면서도, 기존 구조보다 구조를 단순화하여 유지 보수성을 높일 수 있다.An expansion joint device is disclosed. According to the expansion joint device according to the present invention, the electrical connection of the rigid catenary line installed to supply power to the electric train in the tunnel section is efficiently maintained, and the electrical and mechanical continuity of the rigid catenary line is stably maintained despite expansion and contraction due to temperature changes. It is possible to demonstrate flexible mobility so that it can be maintained.
In addition, when making electrical connections between rigid catenaries, it is possible to maintain a stable electrical connection between the connection block of the expansion joint and the rigid catenary line and prevent contact failure. It also prevents dust and other foreign substances from accumulating in the area where electrical contact is made, thereby improving product performance over a long period of time. can be maintained and reliability secured.
In addition, the electrical contact surface is wide, making it suitable for transporting large currents, but the structure can be simplified compared to existing structures to improve maintainability.

Description

신축이음장치{expansion joint}Expansion joint {expansion joint}

본 발명은 신축이음장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 강체전차선의 전기적 연결을 효율적으로 유지하고, 차량의 팬터그라프와 기계적 접촉을 연속적으로 유지하며, 강체전차선의 신축 시, 유연한 이동성을 보장해 줄 수 있는 신축이음장치에 관한 것이다.The present invention relates to an expansion joint, and more specifically, to efficiently maintain the electrical connection of a rigid catenary, to continuously maintain mechanical contact with the pantograph of a vehicle, and to ensure flexible mobility during expansion and construction of a rigid catenary. It's about expansion joints.

일반적으로 전기철도는 다른 교통수단에 비하여 신속하고 정확하며 안정적인 장점으로 인해 많은 사람이 이용하고 있으며, 더욱이 최근에 고속철도가 널리 이용되면서 안전하고 편리한 대중교통수단으로서 각광을 받고 있다.In general, electric railways are used by many people due to their advantages of being fast, accurate, and stable compared to other means of transportation. Moreover, as high-speed railways have recently become widely used, they have been in the spotlight as a safe and convenient means of public transportation.

고속철도의 개통과 더불어 21세기 신교통 수단으로 주목받고 있는 전기철도는 최근 전기철도의 고속화, 대용량화 및 운전 시간 간격의 단축으로 인해 전차선로의 성능과 신뢰도 그리고, 안전성 향상의 필요성이 요구되고 있다.Electric railways, which are attracting attention as a new means of transportation in the 21st century with the opening of high-speed railways, are required to improve the performance, reliability, and safety of tram lines due to the recent increase in speed, large capacity, and shortening of operation time intervals of electric railways.

여기서 전차선로는 선로를 운행하는 전동차의 집전장치와 접촉하여 전력을 공급하기 위한 전차선 등의 선로와 이에 부속하는 설비를 총칭하는 것으로 정의될 수 있다.Here, a tram line can be defined as a general term for tracks such as tram lines and facilities attached thereto that are used to supply power by contacting the current collectors of electric trains running on the tracks.

전동차의 주행 시 필요한 전력은 전차선로 및 차량의 팬터그라프(pantograph)의 집전장치를 통하여 공급받게 되는데, 전동차에 전기를 공급하는 전차선로는 전기를 급전하는 방식에 따라 분류되고 있다.The power required when a train is running is supplied through the tram line and the current collector of the vehicle's pantograph. The tram lines that supply electricity to the train are classified according to the method of supplying electricity.

구체적으로, 상기 전차선로는 가공식(Overhead Catenary System)과 제3 궤조식(Third Rail System)으로 구분될 수 있고, 가공식 전차선로는 다시 강체 조가 방식과 현수 조가 방식으로 구분된다. Specifically, the overhead catenary system can be divided into an overhead catenary system and a third rail system, and the overhead catenary system is further divided into a rigid catenary system and a suspended catenary system.

여기서 현수 조가 방식은 조가선을 이용하여 전차선을 가선하는 방식으로 일반적으로 지상 구간에 적용되고 있는데, 전차선과 조가선 및 드로퍼선을 함께 가선해야 하고, 장력 조절 장치 등 주변 장치가 필요하기 때문에 소요 가선고가 높고, 복잡하여 터널 구간에 적용이 어려운 단점이 있다. Here, the suspension method is a method of catenating a catenary using a catenary line and is generally applied to above-ground sections. The catenary, catenary line, and dropper line must be catenated together, and peripheral devices such as tension control devices are required, so the required catenary height is high. , it has the disadvantage of being complicated and difficult to apply to tunnel sections.

즉, 현수 조가 방식 전차선로를 터널 구간에 적용하기 위해서는 터널 단면적이 대폭적으로 증가하여야 하기 때문에 건설비가 과다하게 소요되며, 또한 설치공간이 협소하므로 일상점검 및 유지보수가 용이하지 못한 단점이 있다.In other words, in order to apply a suspension type tramway to a tunnel section, the cross-sectional area of the tunnel must be significantly increased, resulting in excessive construction costs. Additionally, the installation space is narrow, so daily inspection and maintenance are not easy.

상기 제3 궤조식은 급전용 레일을 노면 상 또는 측면에 설치하여 전력을 공급하는 방식으로, 터널과 같이 협소한 공간상에 설치될 수 있는 이점이 있으나, 급전용 레일이 지면에 배치되는 특성상 감전의 위험이 커 일부 특수한 구간에만 적용되고 있다.The third rail type is a method of supplying power by installing a feed rail on the road surface or on the side. It has the advantage of being able to be installed in a narrow space such as a tunnel, but due to the nature of the feed rail being placed on the ground, there is no risk of electric shock. Due to the high risk, it is only applied to certain special sections.

한편, 상기 강체 조가 방식은 전차선을 강체에 일체화시켜 브래킷과 같은 별도의 구조물을 이용해 설치하는 것으로, 조가선이 요구되지 않고, 별도의 장력 유지 장치가 필요치 않으므로 터널 등 공간이 협소하여 설치가 어려운 구간에 적용되고 있다.On the other hand, the rigid body rigging method integrates the catenary into a rigid body and installs it using a separate structure such as a bracket. It does not require a rigging wire and does not require a separate tension maintenance device, so it can be installed in sections such as tunnels where installation is difficult due to limited space. It is being applied.

실제로 강체전차선의 높이는 강체와 전차선을 포함한 높이가 약 90 내지 120mm 정도이며, 저전압(DC 750V 또는 1500V)에서 지지물 및 전기적 이격을 고려한 전차선의 집전 접촉과 터널 상부 천장 사이의 소요 높이는 약 500mm 정도에 불과하다.In reality, the height of a rigid catenary, including the rigid body and the catenary, is about 90 to 120 mm, and at low voltage (DC 750V or 1500V), considering the support and electrical separation, the required height between the current collection contact of the catenary and the upper ceiling of the tunnel is only about 500mm. do.

따라서, 강체식 전차선로는 설치 소요공간이 작으므로 신설 터널에서 건설비용을 대폭 경감할 수 있으며, 터널 내부에서의 유지보수 작업에 있어서도 매우 유리한 장점이 있다.Therefore, since the rigid tramway requires a small installation space, construction costs can be greatly reduced in new tunnels, and it is also very advantageous in maintenance work inside the tunnel.

강체전차선은 Rigid Bar 를 줄여 R-Bar 라고 표현하는데, 이중 단면의 형상이 T 자와 유사한 형태의 강체전차선은 특별히 T-Bar 라고 불리우고 있다. 상기 R-Bar가 T-Bar에 비하여 시공성, 집전 성능이 우수하여 많이 사용되고 있지만, 국내에서는 DC 구간에는 T-Bar 를 적용하고, AC 구간에는 R-Bar 를 적용하고 있다.The rigid catenary is shortened to Rigid Bar and is expressed as R-Bar. Among these, the rigid catenary whose cross-sectional shape is similar to the letter T is called T-Bar. Although the R-Bar is widely used because it has superior constructability and current collection performance compared to the T-Bar, in Korea, the T-Bar is applied to the DC section and the R-Bar is applied to the AC section.

한편, 강체전차선은 12m 간격의 단위유닛으로 제조되며, 서로 이웃하는 강체전차선을 연결 플레이트에 의해 연결한다. 그리고 상기 강체전차선은 전동차에 전력을 공급할 수 있는 도체의 역할을 해야하기 때문에 가벼운 알루미늄 합금 재질을 주로 적용하고 있으며, 주변 온도 변화에 따라 팽창과 수축이 발생하므로 이러한 팽창과 수축을 허용하면서 연결 지지되어야 한다.Meanwhile, rigid tram lines are manufactured as unit units spaced at 12m intervals, and neighboring rigid tram lines are connected by connection plates. In addition, because the rigid electric tram line must serve as a conductor capable of supplying power to the electric train, light aluminum alloy material is mainly applied. Since expansion and contraction occur in response to changes in surrounding temperature, it must be connected and supported while allowing such expansion and contraction. do.

그렇기 때문에, 이러한 팽창과 수축을 허용하면서도 강체전차선을 전기적, 기계적으로 연결해 주어야 하며, 이를 위해 강체전차선의 신축시 이동으로 인한 구조 변화 및 팬터그라프와의 전기적 접촉을 효과적으로 유지시킬 수 있는 신축이음장치의 필요성이 대두되고 있다.Therefore, it is necessary to connect the rigid catenary electrically and mechanically while allowing such expansion and contraction. To this end, an expansion joint device that can effectively maintain electrical contact with the pantograph and structural changes due to movement during expansion and contraction of the rigid catenary is required. The need is emerging.

본 발명의 실시예들은 터널 구간에서 전동차에 전력을 공급하기 위해 설치되는 강체전차선의 전기적 연결을 효율적으로 유지하고자 한다.Embodiments of the present invention seek to efficiently maintain the electrical connection of rigid catenary lines installed to supply power to electric trains in tunnel sections.

또한, 온도 변화에 따른 팽창과 수축에도 강체전차선의 전기적, 기계적 연속성을 안정적으로 유지할 수 있도록 유연한 이동성을 갖는 신축이음장치를 제공하고자 한다.In addition, we aim to provide an expansion joint device with flexible mobility to stably maintain the electrical and mechanical continuity of the rigid catenary despite expansion and contraction due to temperature changes.

또한, 강체전차선 간의 전기적 연결 시 신축이음장치의 접속블록과 강체전차선 간의 안정적인 전기적 연결을 유지하고 접촉불량 발생을 방지하고자 한다.In addition, when making electrical connections between rigid catenaries, it is intended to maintain a stable electrical connection between the connection blocks of the expansion joint and the rigid catenaries and prevent contact failure.

또한, 전기적 접촉이 이루어지는 부분에 먼지 등 이물질이 쌓이는 것을 방지하여 장시간 동안 제품 성능을 유지하고 신뢰성을 확보하고자 한다.In addition, we aim to maintain product performance for a long time and ensure reliability by preventing foreign substances such as dust from accumulating in areas where electrical contact is made.

또한, 전기적 접촉면이 넓어 대전류 이송에 적합하면서도, 기존 구조보다 구조를 단순화하여 유지 보수성을 높일 수 있는 신축이음장치를 제공하고자 한다.In addition, we aim to provide an expansion joint device that has a large electrical contact surface and is suitable for transferring large currents, while also improving maintainability by simplifying the structure compared to existing structures.

본 발명의 일 측면에 의하면, 서로 이웃하는 강체전차선 사이를 신축 가능하게 연결하는 신축이음장치에 있어서, 일측 강체전차선 단부에 고정되어 상기 일측 강체전차선과 전기적으로 연결되는 고정블록유닛; 타측 강체전차선이 슬라이딩 가능하게 연결되며, 상기 타측 강체전차선과 전기적으로 연결되는 슬라이딩블록유닛; 일단은 상기 고정블록유닛에 연결되고 타단은 상기 슬라이딩블록유닛에 연결되어 상기 고정블록유닛과 상기 슬라이딩블록유닛을 전기적으로 연결하는 연결바; 및, 상기 일측 강체전차선과 고정블록유닛 사이 및 상기 타측 강체전차선과 슬라이딩블록유닛 사이 중 어느 하나 이상에 개재되어 전기적 접촉을 형성하며, 탄성을 가지는 적어도 하나의 전기접점부재;를 포함하는 신축이음장치가 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, an expansion joint device for elastically connecting neighboring rigid tram lines includes: a fixed block unit fixed to an end of one rigid tram line and electrically connected to the one side rigid tram line; A sliding block unit slidably connected to the other rigid catenary and electrically connected to the other rigid catenary; A connection bar that has one end connected to the fixed block unit and the other end connected to the sliding block unit to electrically connect the fixed block unit and the sliding block unit; And, at least one electrical contact member having elasticity and forming electrical contact between one or more of the rigid catenary on one side and the fixed block unit and between the rigid catenary on the other side and the sliding block unit. An expansion joint device comprising a. may be provided.

상기 전기접점부재는 다수의 접촉날이 일방향을 따라 구비되고, 상기 강체전차선이 슬라이딩하는 방향과 상기 다수의 접촉날이 구비되는 일방향이 서로 수직을 이루도록 전기접점부재가 배치될 수 있다.The electrical contact member may be provided with a plurality of contact blades along one direction, and the electrical contact member may be arranged so that the sliding direction of the rigid catenary wire and the one direction in which the plurality of contact blades are provided are perpendicular to each other.

상기 일측과 타측 강체전차선의 신장과 수축 시, 상기 고정블록유닛과 슬라이딩블록유닛은 항상 등거리를 유지할 수 있다.When the rigid catenary on one side and the other side expands and contracts, the fixed block unit and the sliding block unit can always maintain an equal distance.

상기 일측과 타측 강체전차선의 신장과 수축 시, 상기 타측 강체전차선이 상기 슬라이딩블록유닛 상에서 슬라이딩할 수 있다.When the one side and the other rigid catenary line expand and contract, the other rigid catenary line may slide on the sliding block unit.

상기 고정블록유닛은, 상기 전기접점부재를 매개로 상기 일측 강체전차선과 전기적으로 연결되는 제1 접속블록과, 상기 제1 접속블록과 전기적으로 연결되며, 상기 연결바 일단을 고정시키는 제1 사이드블록을 포함하여 이루어질 수 있다.The fixed block unit includes a first connection block that is electrically connected to the one-side rigid catenary line through the electrical contact member, and a first side block that is electrically connected to the first connection block and fixes one end of the connection bar. It can be done including.

상기 슬라이딩블록유닛은, 상기 전기접점부재를 매개로 상기 타측 강체전차선과 전기적으로 연결되는 제2 접속블록과, 상기 제2 접속블록과 전기적으로 연결되며, 상기 연결바 타단을 고정시키는 제2 사이드블록을 포함하여 이루어질 수 있다.The sliding block unit includes a second connection block electrically connected to the other rigid catenary through the electrical contact member, and a second side block electrically connected to the second connection block and fixing the other end of the connection bar. It can be done including.

상기 전기접점부재는 다수의 접촉날이 일방향을 따라 구비되고, 상기 강체전차선이 슬라이딩하는 방향과 상기 다수의 접촉날이 구비되는 일방향이 서로 수직을 이루도록 전기접점부재가 배치될 수 있다.The electrical contact member may be provided with a plurality of contact blades along one direction, and the electrical contact member may be arranged so that the sliding direction of the rigid catenary wire and the one direction in which the plurality of contact blades are provided are perpendicular to each other.

본 발명에 따른 신축이음장치는 상기 일측과 타측의 강체전차선을 기계적, 전기적으로 연결하여 팬터그라프와 전기적 접점을 유지하는 러너와, 상기 러너를 상기 고정블록유닛과 슬라이딩블록유닛에 고정된 상태로 지지하는 러너지지부를 더 포함하여 이루어질 수 있다.The expansion joint device according to the present invention includes a runner that mechanically and electrically connects the rigid catenary on one side and the other side to maintain electrical contact with the pantograph, and supports the runner in a fixed state to the fixed block unit and the sliding block unit. It may be made to further include a runner support part.

본 발명에 따른 신축이음장치는 상기 타측 강체전차선 상부에 설치되는 커버고정부와, 일단은 상기 커버고정부에 고정되고 타단은 상기 슬라이딩블록유닛에 고정되어 상기 강체전차선 상부가 외부로 노출되지 않도록 커버하는 신축커버를 더 포함하여 이루어질 수 있다.The expansion joint according to the present invention includes a cover fixing part installed on the upper part of the rigid catenary on the other side, one end of which is fixed to the cover fixing part and the other end of which is fixed to the sliding block unit to prevent the upper part of the rigid catenary from being exposed to the outside. It can be achieved by further including an elastic cover.

본 발명에 따른 신축이음장치는 상기 고정블록유닛과 슬라이딩블록유닛 사이 공간을 커버하는 상부커버와 측면커버를 더 포함하여 이루어질 수 있다.The expansion joint device according to the present invention may further include an upper cover and a side cover that cover the space between the fixed block unit and the sliding block unit.

상기 타측 강체전차선과 상기 슬라이딩블록유닛 사이에 개재되는 전기접점부재에 작용하는 단위 길이당 슬립포스(slip force)는 0.5N/mm 내지 3N/mm 로 이루어질 수 있다.A slip force per unit length acting on the electrical contact member interposed between the other rigid catenary and the sliding block unit may be 0.5 N/mm to 3 N/mm.

상기 고정블록유닛과, 슬라이딩블록유닛의 조립을 위한 적어도 하나의 볼트홀에는 전기적 연결을 위한 볼트홀 전기접점부재가 구비될 수 있다.At least one bolt hole for assembling the fixed block unit and the sliding block unit may be provided with a bolt hole electrical contact member for electrical connection.

본 발명의 실시예들은 터널 구간에서 전동차에 전력을 공급하기 위해 설치되는 강체전차선의 전기적 연결을 효율적으로 유지할 수 있다.Embodiments of the present invention can efficiently maintain the electrical connection of rigid catenary lines installed to supply power to electric trains in tunnel sections.

또한, 온도 변화에 따른 팽창과 수축에도 강체전차선의 전기적, 기계적 연속성을 안정적으로 유지할 수 있도록 유연한 이동성을 갖는 신축이음장치를 제공할 수 있다.In addition, it is possible to provide an expansion joint device with flexible mobility to stably maintain the electrical and mechanical continuity of the rigid catenary despite expansion and contraction due to temperature changes.

또한, 강체전차선 간의 전기적 연결 시 신축이음장치의 접속블록과 강체전차선 간의 안정적인 전기적 연결을 유지하고 접촉불량 발생을 방지할 수 있다.In addition, when making electrical connections between rigid catenaries, it is possible to maintain a stable electrical connection between the connection block of the expansion joint and the rigid catenaries and prevent contact failure.

또한, 전기적 접촉이 이루어지는 부분에 먼지 등 이물질이 쌓이는 것을 방지하여 장시간 동안 제품 성능을 유지하고 신뢰성을 확보할 수 있다.In addition, by preventing foreign substances such as dust from accumulating in areas where electrical contact is made, product performance can be maintained for a long time and reliability can be secured.

또한, 전기적 접촉면이 넓어 대전류 이송에 적합하면서도, 기존 구조보다 구조를 단순화하여 유지 보수성을 높일 수 있는 신축이음장치를 제공할 수 있다.In addition, it is possible to provide an expansion joint device that has a wide electrical contact surface and is suitable for transferring large currents, while improving maintainability by simplifying the structure compared to existing structures.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선의 단면도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 플레이트의 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선이 연결 플레이트에 의해 접합되는 상태를 도시한 사시도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지클램프의 분해사시도와 사시도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지브래킷의 평면도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선이 전동차와 연결된 상태를 도시한 정면도
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치의 사시도
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치의 상부커버와 측면커버를 분해하여 도시한 분해사시도
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치를 하부에서 바라본 사시도
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 측면에서 바라본 측면도
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치의 슬라이딩블록유닛의 단면도
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치에서 강체전차선이 신장하는 상태를 도시한 사시도
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치에서 강체전차선이 수축하는 상태를 도시한 사시도
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 전기접점부재의 일 예를 도시한 사시도
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 전기접점부재를 도시한 확대구성도
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 전기접점부재에 작용하는 전류 흐름 및 슬립포스를 나타낸 구성도
도 17과 도 18은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 전기접점부재가 설치되는 예를 도시한 부분사시도
도 19와 도 20은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 볼트홀 전기접점부재가 설치되는 예를 도시한 부분사시도1 is a cross-sectional view of a rigid catenary according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of a connection plate according to an embodiment of the present invention
Figure 3 is a perspective view showing a state in which rigid catenaries are joined by connection plates according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view and perspective view of a support clamp according to an embodiment of the present invention
Figure 5 is a plan view of a support bracket according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a front view showing a state in which a rigid tram line is connected to an electric train according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a perspective view of an expansion joint device according to an embodiment of the present invention.
Figure 8 is an exploded perspective view showing the top cover and side cover of the expansion joint device according to an embodiment of the present invention.
Figure 9 is a perspective view of the expansion joint device according to an embodiment of the present invention viewed from the bottom.
Figure 10 is a side view viewed from the side of the expansion joint device according to an embodiment of the present invention.
Figure 11 is a cross-sectional view of the sliding block unit of the expansion joint device according to an embodiment of the present invention.
Figure 12 is a perspective view showing a state in which a rigid catenary line is expanded in an expansion joint device according to an embodiment of the present invention.
Figure 13 is a perspective view showing a state in which a rigid tram line is contracted in an expansion joint device according to an embodiment of the present invention.
Figure 14 is a perspective view showing an example of an electrical contact member of an expansion joint according to an embodiment of the present invention.
Figure 15 is an enlarged configuration diagram showing an electrical contact member of an expansion joint according to an embodiment of the present invention.
Figure 16 is a configuration diagram showing the current flow and slip force acting on the electrical contact member of the expansion joint device according to an embodiment of the present invention.
Figures 17 and 18 are partial perspective views showing an example of installation of an electrical contact member of an expansion joint according to an embodiment of the present invention.
Figures 19 and 20 are partial perspective views showing an example of installation of an expansion joint bolt hole electrical contact member according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록, 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Rather, the embodiments introduced herein are provided so that the disclosure will be thorough and complete, and so that the spirit of the invention can be sufficiently conveyed to those skilled in the art. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선의 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 플레이트의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선이 연결 플레이트에 의해 접합되는 상태를 도시한 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지클램프의 분해사시도와 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지브래킷의 평면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선이 전동차와 연결된 상태를 도시한 정면도이다.Figure 1 is a cross-sectional view of a rigid catenary according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view of a connection plate according to an embodiment of the present invention, and Figure 3 is a connection plate of a rigid catenary according to an embodiment of the present invention. This is a perspective view showing the state of being joined by . Figure 4 is an exploded perspective view and perspective view of a support clamp according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a plan view of a support bracket according to an embodiment of the present invention, and Figure 6 is a rigid catenary according to an embodiment of the present invention. This is a front view showing the state connected to this train.

도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선(50)이 설치되는 구조를 설명하면 다음과 같다. With reference to FIGS. 1 to 6, the structure in which the rigid catenary line 50 according to an embodiment of the present invention is installed is described as follows.

상기 강체전차선(50)은 전동차(1) 상부에 설치된 팬터그라프(2)와 전기접촉을 통해 전류를 공급하는 전차선(54)과 상기 전차선(54)과 결합되는 강체(52)로 이루어진다. 이러한, 강체전차선(50)에 의해 이송된 전류는 전동차(1) 상부에 설치된 팬터그라프(2)를 통해 전동차 운행을 위해 공급되며, 레일(60)이 귀선으로 활용된다.The rigid tram line 50 is composed of a tram line 54 that supplies current through electrical contact with the pantograph 2 installed on the top of the train 1, and a rigid body 52 coupled to the tram line 54. The current carried by the rigid catenary 50 is supplied for the operation of the train through the pantograph 2 installed on the top of the train 1, and the rail 60 is used as a return line.

일반적으로 강체전차선(50)은 12m를 단위 유닛으로 하여 연결 설치되며, 일정 간격 마다 구비되는 지지브래킷(300)과 지지클램프(200)에 의해 전동차(1)의 팬터그라프(2)가 닿는 높이에 설치될 수 있다. 이때, 상기 강체(52)는 상부 양측에 측면돌출부(52a)를 구비하며, 상기 측면돌출부(52a)를 지지클램프(200)가 지지하게 된다.In general, the rigid tramline 50 is connected and installed with 12m as a unit, and is installed at a height where the pantograph (2) of the train (1) touches by the support brackets (300) and support clamps (200) provided at regular intervals. Can be installed. At this time, the rigid body 52 is provided with side protrusions 52a on both sides of the upper part, and the support clamp 200 supports the side protrusions 52a.

상기 각 단위 유닛을 이루는 강체전차선(50)은 연결 플레이트(70)에 의해 서로 연결 설치될 수 있다. 구체적으로 도 3에 도시된 바와 같이, 서로 이웃하는 강체전차선(50)과 상기 연결 플레이트(70)를 덧댄 상태에서 볼트홀(56, 72)에 볼트(74)를 체결함으로써 강체전차선(50)을 연결할 수 있다.The rigid tram lines 50 forming each unit may be connected to each other by a connection plate 70. Specifically, as shown in FIG. 3, the rigid catenary 50 is formed by fastening bolts 74 to the bolt holes 56 and 72 in a state where neighboring rigid catenaries 50 and the connection plate 70 are attached. You can connect.

상기 연결 플레이트(70) 적용 개수나 형태는 강체전차선(50)의 설계 형상에 따라 다양하게 변형하여 실시할 수 있는데, 연결 플레이트(70)를 포함한 강체전차선(50)의 연결구조의 다양한 변형예는 후술하기로 한다.The number or form of the connection plate 70 can be modified in various ways depending on the design shape of the rigid catenary 50. Various modifications of the connection structure of the rigid catenary 50 including the connection plate 70 include: This will be described later.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 지지클램프(200)는 몸체(210)와, 일측은 상기 몸체(210)에 연결되고, 타측은 지지브래킷에 연결되는 주축(220) 및, 상기 몸체(210) 양 측부에 착탈 가능하게 결합되며, 강체전차선(50)을 슬라이딩 가능하게 지지하는 지지부(230)를 포함하여 이루어질 수 있다.Meanwhile, as shown in Figure 4, the support clamp 200 includes a body 210, a main shaft 220 on one side connected to the body 210 and the other side connected to a support bracket, and the body ( 210) It is detachably coupled to both sides and may include a support portion 230 that slideably supports the rigid catenary 50.

상기 몸체(210)는 강체전차선(50)의 재질과 동일한 알루미늄 재질로 이루어지며, 소정의 너비를 갖는 플레이트 형태로 이루어질 수 있다. 상기 몸체(210) 중앙부에는 상기 주축(220)이 고정 결합될 수 있다. 그리고 상기 주축(220) 일측에는 홀딩 플레이트(240)가 구비되며, 상기 홀딩 플레이트(240) 상에 결합되는 볼트(242)와 너트(244)를 통해 지지클램프(200)가 후술할 지지브래킷(300)에 고정 결합될 수 있다.The body 210 is made of aluminum, the same material as that of the rigid catenary 50, and may be in the form of a plate with a predetermined width. The main shaft 220 may be fixedly coupled to the central portion of the body 210. In addition, a holding plate 240 is provided on one side of the main shaft 220, and the support clamp 200 is connected to the support bracket 300, which will be described later, through bolts 242 and nuts 244 coupled to the holding plate 240. ) can be fixedly coupled to.

본 실시 예에서 상기 지지부(230)는 상기 강체전차선(50)을 슬라이딩 가능하게 지지하도록 이루어지지만, 필요에 따라 상기 강체전차선(50)을 고정된 상태로 지지할 수 있는 지지부(230)로 선택적으로 교체하여 적용하는 것도 가능하다. 여기서 상기 지지부(230)는 몸체(210)와 마찬가지로 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다.In this embodiment, the support part 230 is configured to support the rigid catenary 50 in a sliding manner, but if necessary, the support part 230 can support the rigid catenary 50 in a fixed state. It is also possible to apply it by replacing it. Here, the support portion 230, like the body 210, may be made of aluminum.

구체적으로, 도 4에 도시된 것처럼 상기 지지부(230)는 상기 몸체(210) 양 측부에 각각 2 개가 결합될 수 있으며, 이때 다수의 고정볼트(212)와 와셔(214)에 의해 볼트결합된다. 물론, 상기 지지부(230)는 상기 고정볼트(212)를 해체함으로써 상기 몸체(210)로부터 다시 분리할 수 있다.Specifically, as shown in FIG. 4, two support parts 230 may be coupled to each side of the body 210, and at this time, they are bolted together by a plurality of fixing bolts 212 and washers 214. Of course, the support part 230 can be separated from the body 210 again by dismantling the fixing bolt 212.

상기 지지부(230)는 홈부(232)를 구비하는데, 상기 홈부(232) 내부에는 상기 강체전차선(50)의 돌출부(52a)와 맞닿아 슬라이딩 가능한 플라스틱 재질의 습동부(234)가 구비될 수 있다.The support portion 230 is provided with a groove portion 232, and a sliding portion 234 made of plastic that can slide in contact with the protrusion 52a of the rigid catenary 50 may be provided inside the groove portion 232. .

상기 습동부(234)는 강체전차선(50)의 온도변화에 따른 수축 또는 신장 시, 강체전차선(50)이 원활하게 움직이도록 하는 역할을 수행하는데, 상기 강체전차선(50)과 맞닿아 슬라이딩이 가능한 플라스틱 재질로 이루어질 수 있으며, 예를 들어 테플론(teflon)으로 이루어질 수 있다. The sliding portion 234 plays a role in allowing the rigid catenary 50 to move smoothly when contracting or expanding due to temperature changes of the rigid catenary 50. It is capable of sliding in contact with the rigid catenary 50. It may be made of a plastic material, for example, Teflon.

테플론은 마찰 저항이 적기 때문에 상기 홈부(232) 내부에 구비시킴으로써 상기 강체전차선(50) 신축 시 돌출부(52a)가 맞닿은 상태에서 매끄럽게 움직일 수 있게 해준다. 여기서, 상기 습동부(234)는 강체전차선(50) 돌출부(52a)의 저면과 측면을 감싸는 구조로 이루어질 수 있다.Since Teflon has low frictional resistance, it is provided inside the groove 232 to allow the protrusion 52a to move smoothly while in contact with the rigid catenary 50 when it is expanded or contracted. Here, the sliding portion 234 may be structured to surround the bottom and side surfaces of the protrusion 52a of the rigid catenary 50.

이와 같이 구성된 지지부(230)는 상기 몸체(210) 양 측부에 결합되며, 강체전차선(50)을 슬라이딩 가능한 상태에서 지지하게 된다.The support portion 230 configured in this way is coupled to both sides of the body 210 and supports the rigid tram line 50 in a sliding state.

한편 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 지지브래킷(300)은 크게 고정부재(310), 장간애자(320) 및, 앵글부재(330)로 구성될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 5, the support bracket 300 may be largely composed of a fixing member 310, an interstitial member 320, and an angle member 330.

이러한 지지브래킷(300)은 지상 구간 또는 터널 구간에 설치된 서포트(10)에 설치되어 강체전차선(50)을 지지하는 것으로, 강체전차선(50)이 설치되는 주위여건과 토목공사 시 발생된 오차에 따라 강체전차선(50)의 수평변위와 수직변위를 조절할 수 있도록 구성된다.This support bracket 300 is installed on the support 10 installed in the ground section or tunnel section to support the rigid catenary 50, depending on the surrounding conditions where the rigid catenary 50 is installed and errors generated during civil engineering work. It is configured to control the horizontal and vertical displacements of the rigid catenary (50).

여기서 상기 서포트(10)는 상기 지지브래킷(300)을 소정의 높이에서 지지할 수 있도록 지상 구간이나 터널 구간에 설치되는 구조물로서, H-빔을 지상 구간이나 터널 구간에 설치하는 것으로 구성될 수 있다. 도 6에는 상기 서포트(10)가 터널 구간에 설치된 상태를 도시하고 있는데 상기 고정부재(310)는 하나의 고정판(311)과, 두 개의 고정봉(312)들로 구성되어 있다.Here, the support 10 is a structure installed in the ground section or tunnel section to support the support bracket 300 at a predetermined height, and may be configured by installing an H-beam in the ground section or tunnel section. . Figure 6 shows the support 10 installed in the tunnel section, where the fixing member 310 consists of one fixing plate 311 and two fixing rods 312.

상기 고정판(311)은 서포트(10)의 일면에 밀착되는 평판형으로 이루어질 수 있고, 그 네 모서리 부분에는 상기 고정봉(312)이 관통하는 구멍이 형성되어 있다.The fixing plate 311 may be formed in a flat shape that is in close contact with one surface of the support 10, and holes through which the fixing rod 312 penetrates are formed at its four corners.

상기 각각의 고정봉(312)은 'ㄷ'자 형상으로 형성되며, 그 양단이 고정판(311)에 형성된 구멍에 삽입된 후 너트에 의해 체결됨으로써 고정되도록 구성되어 있다.Each of the fixing rods 312 is formed in a 'ㄷ' shape, and is configured to be fixed by inserting both ends into holes formed in the fixing plate 311 and then fastening them with nuts.

따라서 고정판(311)을 서포트(10)의 일면에 배치하고, 상기 서포트(10)의 일면에 대향하는 서포트(10)의 타면에서 고정봉(312)의 양단이 고정판(311)의 구멍에 삽입되도록 고정봉(312)을 위치시킨 다음, 고정판(311)을 관통한 고정봉(312)의 양단에 너트를 체결함으로써 고정부재(310)를 서포트(10)에 고정시킬 수 있다.Therefore, the fixing plate 311 is placed on one side of the support 10, and both ends of the fixing rod 312 are inserted into the holes of the fixing plate 311 on the other side of the support 10 opposite to the one side of the support 10. After positioning the fixing rod 312, the fixing member 310 can be fixed to the support 10 by fastening nuts to both ends of the fixing rod 312 that penetrates the fixing plate 311.

상기 고정부재(310)의 고정판(311)에는 장간애자(320)의 상면과 저면에 대면하며 관통홀이 구비된 두개의 돌출편(311a)들이 형성되고, 상기 장간애자(120)의 일단에 수직방향으로 관통하는 또 다른 관통홀이 형성된다.On the fixing plate 311 of the fixing member 310, two protruding pieces 311a facing the upper and lower surfaces of the long insulator 320 and provided with through holes are formed, and are perpendicular to one end of the long insulator 120. Another through hole penetrating in this direction is formed.

그리고 상기 돌출편(311a)의 관통홀과 장간애자(320)의 관통홀이 일치되도록 고정부재(110)와 장간애자(120)가 배치된 상태에서 관통홀을 관통하도록 베어링볼트(318)를 끼움으로써 장간애자(320)가 회전가능하게 설치될 수 있다.And with the fixing member 110 and the long insulator 120 arranged so that the through hole of the protruding piece 311a matches the through hole of the long insulator 320, the bearing bolt 318 is inserted so as to penetrate the through hole. As a result, the long-term insulator 320 can be rotatably installed.

한편, 상기 장간애자(320)는 서포트(10)로부터 연장되게 설치되어 전차선(54)을 따라 흐르는 고압의 전기가 서포트(10)를 비롯한 기타 구조물들로 전달되지 않게 절연함과 더불어 강체전차선(50)을 지지하는 역할을 수행한다. 전술한 바와 같이 상기 장간애자(320)는 그 일단이 고정부재(310)에 회전 가능하게 지지되고, 나머지 타단은 외팔보 형태로 연장된다.Meanwhile, the long-distance insulator 320 is installed to extend from the support 10 to insulate the high-voltage electricity flowing along the catenary 54 from being transmitted to other structures, including the support 10, and to prevent the rigid catenary 50 from being transmitted to the support 10. ) plays a supporting role. As described above, one end of the long-term insulator 320 is rotatably supported by the fixing member 310, and the other end extends in a cantilever shape.

그리고, 상기 앵글부재(330)는 일단이 상기 장간애자(320)에 고정되고, 나머지 타단이 장간애자(320)의 길이방향으로 연장되게 설치되며, 길이 방향으로 길게 절개된 형상을 갖는 다수개의 위치조절용 홀(331)들이 구비되어 있다.In addition, the angle member 330 has one end fixed to the long insulator 320, the other end of which is installed to extend in the longitudinal direction of the long insulator 320, and has a plurality of positions having a long cut shape in the longitudinal direction. Adjustment holes 331 are provided.

여기서, 상기 위치조절용 홀(331)은 앵글부재(330)를 수직하게 관통하며, 상호 일정한 간격을 유지하도록 형성되어 있는데, 상기 위치조절용 홀(331)을 통해 상기 지지클램프(200)가 지지브래킷(300)에 고정 설치될 수 있다.Here, the position adjustment hole 331 passes vertically through the angle member 330 and is formed to maintain a constant distance from each other. The support clamp 200 is connected to the support bracket through the position adjustment hole 331. 300) can be fixedly installed.

구체적으로 상기 지지클램프(200)의 홀딩 플레이트(240)를 원하는 위치의 위치조절용 홀(331)에 올려놓은 상태에서 볼트(242)와 너트(244)를 통해 체결하면 상기 지지클램프(200)가 앵글부재(330)에 고정될 수 있다.Specifically, when the holding plate 240 of the support clamp 200 is placed on the position adjustment hole 331 at a desired position and fastened through the bolt 242 and the nut 244, the support clamp 200 is rotated at an angle. It may be fixed to member 330.

한편, 상기 앵글부재(330)의 타단에는 유지 및 보수 시 고전압의 전기로부터 작업자의 안전을 확보하기 위한 접지봉연결금구(350)가 설치된다. 상기 접지봉연결금구(350)는 'ㄷ'자 형상의 봉으로서, 그 양단이 앵글부재(330)에 고정된다. 따라서 접지봉연결금구(350)에 미도시된 접지봉을 걸어서 위치시킴으로써 접지하게 된다.Meanwhile, a ground rod connection fitting 350 is installed at the other end of the angle member 330 to ensure the safety of workers from high-voltage electricity during maintenance and repair. The ground rod connection fitting 350 is a 'ㄷ' shaped rod, and both ends are fixed to the angle member 330. Therefore, grounding is achieved by hanging and positioning a grounding rod (not shown) on the grounding rod connection fitting 350.

본 실시 예에서는 상기 장간애자(320)가 상기 고정부재(310)에 회전 가능하게 결합된 경우를 제시하였지만, 필요에 따라 상기 장간애자(320)를 고정부재(310)에 용접에 의해 접합시켜 고정형으로 구성하는 것도 가능하다.In this embodiment, the case where the long-distance barrier 320 is rotatably coupled to the fixing member 310 is presented, but if necessary, the long-distance barrier 320 is joined to the fixing member 310 by welding to form a fixed type. It is also possible to configure it as:

상기 강체전차선(50)의 중앙지지점에는 전동차(1)가 지나가면서 강체전차선(50)이 밀리는 현상을 방지할 수 있도록 흐름방지장치(미도시)가 설치되며, 이웃하는 강체전차선(50) 사이에는 강체전차선(50)의 신축 시 변형으로 인한 길이 변화를 흡수하고 팬터그라프(2)와의 전기적 접촉을 유지시킬 수 있도록 신축이음장치(100)가 설치된다.A flow prevention device (not shown) is installed at the central support point of the rigid catenary line 50 to prevent the rigid catenary line 50 from being pushed as the electric train 1 passes, and between neighboring rigid catenary lines 50. An expansion joint device 100 is installed to absorb the change in length due to deformation during expansion of the rigid catenary 50 and maintain electrical contact with the pantograph 2.

본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치(100)의 구조를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The structure of the expansion joint device 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings as follows.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치의 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치의 상부커버와 측면커버를 분해하여 도시한 분해사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치를 하부에서 바라본 사시도이다. 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 측면에서 바라본 측면도이고, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치의 슬라이딩블록유닛의 단면도이며, 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치에서 강체전차선이 신장하는 상태를 도시한 사시도이다. 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치에서 강체전차선이 수축하는 상태를 도시한 사시도이다.Figure 7 is a perspective view of an expansion joint device according to an embodiment of the present invention, Figure 8 is an exploded perspective view showing the top cover and side cover of the expansion joint device according to an embodiment of the present invention, and Figure 9 is an exploded perspective view. This is a perspective view of the expansion joint device according to an embodiment of the present invention as seen from the bottom. Figure 10 is a side view seen from the side of the expansion joint device according to an embodiment of the present invention, Figure 11 is a cross-sectional view of the sliding block unit of the expansion joint device according to an embodiment of the present invention, and Figure 12 is an embodiment of the present invention. This is a perspective view showing the state in which a rigid tram line is stretched in an expansion joint device according to an example. Figure 13 is a perspective view showing a state in which a rigid catenary line is contracted in an expansion joint device according to an embodiment of the present invention.

도 7 내지 도 13을 참조하면, 상기 신축이음장치(100)는 크게 서로 이웃하는 강체전차선(50) 중 일측 강체전차선(50) 단부에 고정되어 상기 일측 강체전차선(50)과 전기적으로 연결되는 고정블록유닛(110)과, 타측 강체전차선(50)이 슬라이딩 가능하게 연결되며, 상기 타측 강체전차선(50)과 전기적으로 연결되는 슬라이딩블록유닛(120)과, 일단은 상기 고정블록유닛(110)에 연결되고 타단은 상기 슬라이딩블록유닛(120)에 연결되어 상기 고정블록유닛(110)과 상기 슬라이딩블록유닛(120)을 전기적으로 연결하는 연결바(130)를 포함하여 이루어질 수 있다.Referring to FIGS. 7 to 13, the expansion joint device 100 is largely fixed to the end of one rigid catenary 50 among neighboring rigid catenaries 50 and is electrically connected to the one side rigid catenary 50. The block unit 110 and the other rigid catenary 50 are slidably connected, and the sliding block unit 120 is electrically connected to the other rigid catenary 50, and one end is connected to the fixed block unit 110. It may be connected and the other end may include a connection bar 130 that is connected to the sliding block unit 120 and electrically connects the fixed block unit 110 and the sliding block unit 120.

R-Bar 타입의 경우 주변 환경에 따라 차이가 있지만, 약 400m 마다 신축이음장치(100)가 설치되어 온도 변화에 따른 상기 강체전차선(50)의 신축량을 보상함으로써, 강체전차선(50)이 휘어지거나 끊어지지 않고 전기적, 기계적 연결을 유지하도록 하는 역할을 수행한다.In the case of the R-Bar type, there are differences depending on the surrounding environment, but expansion joints 100 are installed approximately every 400 m to compensate for the amount of expansion and contraction of the rigid catenary 50 due to temperature changes, preventing the rigid catenary 50 from bending or bending. It plays a role in maintaining electrical and mechanical connections without being broken.

구체적으로 일측 강체전차선(50) 단부에는 고정블록유닛(110)이 설치된다. 상기 고정블록유닛(110)은 상기 일측 강체전차선(50)과 전기적으로 연결되는 제1 접속블록(112)과, 상기 제1 접속블록(112)과 전기적으로 연결되며, 상기 연결바(130)를 일단을 고정시키는 제1 사이드블록(114a, 114b)을 포함하여 이루어질 수 있다.Specifically, a fixed block unit 110 is installed at one end of the rigid catenary 50. The fixed block unit 110 is electrically connected to the first connection block 112, which is electrically connected to the one-side rigid catenary 50, and the connection bar 130. It may include first side blocks 114a and 114b that secure one end.

상기 제1 접속블록(112)은 상기 강체전차선(50)의 상측에 배치되어 강체전차선(50)과 접촉함으로써 전기적인 연결을 이루게 된다. 본 실시예에서 상기 강체전차선(50)은 도 1과는 다른 변형예로 이루어진다. The first connection block 112 is disposed on the upper side of the rigid catenary 50 and makes electrical connection by contacting the rigid catenary 50. In this embodiment, the rigid catenary 50 is made of a modified example different from that of FIG. 1.

구체적으로 상기 강체전차선(50) 상부에는 상부돌출부(56)가 형성되며, 상기 제1 접속블록(112)에는 상기 상부돌출부(56)에 대응되도록 내측으로 인입된 인입홈(도 11 122a 참조)이 형성된다. 그리고 상기 접속블록(112) 와 강체전차선(50) 사이에는 미도시된 전기접점부재(140)가 개재되어 강체전차선(50)과 제1 접속블록(112)의 전기적 접점을 형성한다. 상기 전기접점부재(140)의 구체적인 형상과 특성에 대해서는 후술하기로 한다.Specifically, an upper protrusion 56 is formed on the upper part of the rigid catenary 50, and the first connection block 112 has a recess (see FIG. 11 122a) that is drawn inward to correspond to the upper protrusion 56. is formed And an electrical contact member 140, not shown, is interposed between the connection block 112 and the rigid catenary 50 to form an electrical contact between the rigid catenary 50 and the first connection block 112. The specific shape and characteristics of the electrical contact member 140 will be described later.

상기 상부돌출부(56)는 다수 개가 형성될 수 있는데 본 실시예에서는 강체전차선(50) 상부에 두 개가 형성된다. 물론 이에 한정되는 것은 아니며, 3개 이상의 다수 개가 형성될 수 있다.A plurality of upper protrusions 56 may be formed, and in this embodiment, two are formed on the upper part of the rigid catenary 50. Of course, it is not limited to this, and a plurality of three or more may be formed.

상기 강체전차선(50)의 상부돌출부(56)는 상기 제1 접속블록(112)의 홈과 맞물려 제1 접속블록(112)을 고정할 뿐만 아니라, 강체전차선(50) 자체의 2차 모멘트를 크게 하고 강성을 증가시켜 강체전차선(50)의 처짐을 방지하는 역할을 수행한다.The upper protrusion 56 of the rigid catenary 50 engages with the groove of the first connection block 112 and not only fixes the first connection block 112, but also greatly increases the secondary moment of the rigid catenary 50 itself. It plays a role in preventing sagging of the rigid catenary line (50) by increasing its rigidity.

상기 강체전차선(50)의 몸체 내측으로는 내측돌기부(58)가 형성되어 전술한 연결플레이트(70, 도 2 및 도 3 참조) 체결 시 정위치에 정렬시키는 역할과 함께 강체전차선(50)의 강성을 증가시키는 역할을 수행한다.An inner protrusion 58 is formed on the inside of the body of the rigid catenary 50, which serves to align the above-mentioned connection plate 70 (see FIGS. 2 and 3) in the correct position and also improves the rigidity of the rigid catenary 50. It plays a role in increasing.

상기 전기접점부재(140)는 상기 제1 접속블록(112)과 강체전차선(50) 사이에 개재될 수 있으며, 자세한 설치구조는 후술하기로 한다.The electrical contact member 140 may be interposed between the first connection block 112 and the rigid catenary 50, and the detailed installation structure will be described later.

상기 강체전차선(50) 측면에는 제1 사이드블록(114a, 114b)이 결합될 수 있다. 상기 제1 사이드블록(114a, 114b)은 두 개의 부재가 결합하여 이루어질 수 있는데 그 사이에는 상기 연결바(130)가 고정 결합될 수 있다.First side blocks 114a and 114b may be coupled to the side of the rigid catenary 50. The first side blocks 114a and 114b may be formed by combining two members, and the connecting bar 130 may be fixedly coupled between them.

상기 제1 사이드블록(114a, 114b)은 상기 제1 접속블록(112)과 접촉하여 전기적 연결을 이루고 상기 연결바(130)와도 접촉하여 전기적 연결을 이룬다. 그리고 상기 고정블록유닛(110)과 슬라이딩블록유닛(120)은 연결바(130)를 통해 전기적으로 연결된다.The first side blocks (114a, 114b) contact the first connection block 112 to form an electrical connection and also contact the connecting bar 130 to form an electrical connection. And the fixed block unit 110 and the sliding block unit 120 are electrically connected through the connecting bar 130.

상기 연결바(130)는 전기전도성이 좋은 금속성 재료로 이루어질 수 있으며, 예를 들어 구리로 된 구리바가 상기 연결바(130)로 사용될 수 있다. 본 실시예에서 상기 연결바(130)는 원통형의 바 형태로 이루어지며 강체전차선(50)의 길이방향 양측으로 두 개가 구비될 수 있다.The connecting bar 130 may be made of a metallic material with good electrical conductivity. For example, a copper bar made of copper may be used as the connecting bar 130. In this embodiment, the connecting bar 130 is made in the form of a cylindrical bar, and two may be provided on both sides in the longitudinal direction of the rigid catenary 50.

한편, 상기 고정블록유닛(110)의 반대편에 설치되는 슬라이딩블록유닛(120)은 기본적으로 고정블록유닛(110)과 거의 유사한 구조로 이루어진다.Meanwhile, the sliding block unit 120 installed on the opposite side of the fixed block unit 110 basically has a structure almost similar to the fixed block unit 110.

구체적으로, 상기 슬라이딩블록유닛(120)은 타측의 강체전차선(50)과 전기적으로 연결되는 제2 접속블록(122)과, 상기 제2 접속블록(122)과 전기적으로 연결되며, 상기 연결바(130) 타단을 고정시키는 제2 사이드블록(124a, 124b)을 포함하여 이루어진다.Specifically, the sliding block unit 120 is electrically connected to a second connection block 122 that is electrically connected to the rigid tram line 50 on the other side, and to the second connection block 122, and the connection bar ( 130) It includes second side blocks 124a and 124b that secure the other end.

상기 연결바(130)의 타단은 상기 제2 사이드블록(124a, 124b)에 의해 고정 연결되며, 상기 제2 사이드블록(124a, 124b)은 제2 접속블록(122)과 접촉을 통해 전기적으로 연결된다. 그리고 상기 제2 접속블록(122)은 전기접점부재(140)를 매개로 강체전차선(50)과 전기적으로 접촉하여 통전 가능한 상태를 이룬다.The other end of the connection bar 130 is fixedly connected by the second side blocks 124a and 124b, and the second side blocks 124a and 124b are electrically connected through contact with the second connection block 122. do. And the second connection block 122 is in electrical contact with the rigid catenary line 50 via the electrical contact member 140 to form a state in which electricity can be passed.

따라서 일측과 타측의 서로 이웃하는 강체전차선(50)은 단절된 상태에도 불구하고 위와 같은 구조로 이루어진 신축이음장치(100)에 의해 서로 전기적으로 연결되어 전력을 공급할 수 있다.Accordingly, despite being disconnected, the rigid catenary lines 50 adjacent to each other on one side and the other side can be electrically connected to each other by the expansion joint device 100 having the above structure and supply power.

여기서 상기 고정블록유닛(110)은 일측 강체전차선(50) 단부에 고정 설치되는 반면, 상기 슬라이딩블록유닛(120)은 강체전차선(50)이 슬라이딩 가능한 상태로 설치된다.Here, the fixed block unit 110 is fixedly installed at one end of the rigid catenary 50, while the sliding block unit 120 is installed in a state in which the rigid catenary 50 can slide.

도 12에 도시된 것처럼 상기 강체전차선(50)의 신장 시, 이웃하는 강체전차선(50)은 서로 가까워지는 방향으로 이동하는데, 이때 상기 고정블록유닛(110)과 슬라이딩블록유닛(120)은 등거리를 유지한 상태에서 슬라이딩블록유닛(120)이 설치된 쪽의 강체전차선(50)이 슬라이딩블록유닛(120) 상에서 슬라이딩한다.As shown in FIG. 12, when the rigid catenary line 50 is extended, the neighboring rigid catenary lines 50 move in a direction closer to each other, and at this time, the fixed block unit 110 and the sliding block unit 120 are equidistant from each other. In the maintained state, the rigid catenary 50 on the side where the sliding block unit 120 is installed slides on the sliding block unit 120.

그리고 반대로 상기 강체전차선(50)의 수축 시, 도 13에서 보는 바와 같이, 이웃하는 강체전차선(50)은 서로 멀어지는 방향으로 이동하는데, 역시 상기 고정블록유닛(110)과 슬라이딩블록유닛(120)은 등거리를 유지한 상태에서 슬라이딩블록유닛(120)이 설치된 쪽의 강체전차선(50)이 슬라이딩블록유닛(120) 상에서 슬라이딩한다.And on the contrary, when the rigid catenary 50 is contracted, as shown in FIG. 13, the neighboring rigid catenary lines 50 move in a direction away from each other, and the fixed block unit 110 and the sliding block unit 120 are also While maintaining an equal distance, the rigid tram line 50 on the side where the sliding block unit 120 is installed slides on the sliding block unit 120.

이와 같이 강체전차선(50)이 신장과 수축을 반복하더라도 분리된 양쪽의 강체전차선(50)은 신축이음장치(100)를 구성하는 고정블록유닛(110), 슬라이딩블록유닛(120), 연결바(130), 전기접점부재(140) 등에 의해 계속하여 전기적 연속성을 유지하게 되며, 상기 전기접점부재(140)는 상기 슬라이딩하는 강체전차선(50)의 유연한 이동성을 보장해주고 상기 강체전차선(50)이 움직이는 동안에도 제1 접속블록(112) 및 제2 접속블록(122)과의 사이의 일정한 접촉력을 유지시켜 준다.Even if the rigid catenary 50 repeats expansion and contraction in this way, the rigid catenary 50 on both sides of the separation is the fixed block unit 110, the sliding block unit 120, and the connecting bar ( 130), electrical continuity is maintained by the electrical contact member 140, etc., and the electrical contact member 140 ensures flexible mobility of the sliding rigid catenary 50 and allows the rigid catenary 50 to move. Even during this time, a constant contact force is maintained between the first connection block 112 and the second connection block 122.

한편, 상기 슬라이딩하는 강체전차선(50)은 전기적 접점이 이동하여 변하기 때문에 제2 접속블록(122)과 연결되지 않은 부분이 노출되어 먼지 등 이물질이 쌓이게 될 수 있다. 그리고 이를 방치할 경우 접촉저항이 증가하거나 슬라이딩 자체를 방해하는 요인으로 작용할 수 있다.On the other hand, since the electrical contact point of the sliding rigid catenary 50 moves and changes, the part not connected to the second connection block 122 may be exposed, causing dust and other foreign substances to accumulate. And if left unattended, contact resistance may increase or it may act as a factor that hinders sliding itself.

따라서 본 발명에 따른 신축이음장치(100)는 상기 타측 강체전차선(50) 즉, 상기 슬라이딩블록유닛(120)이 설치된 쪽의 강체전차선(50) 상부에 설치되는 커버고정부(162)와, 일단은 상기 커버고정부(162)에 고정되고 타단은 상기 슬라이딩블록유닛(120)에 고정되어 상기 강체전차선(50) 상부가 외부로 노출되지 않도록 커버하는 신축커버(160)를 구비한다.Therefore, the expansion joint device 100 according to the present invention includes a cover fixing part 162 installed on the other side of the rigid catenary 50, that is, the rigid catenary 50 on the side where the sliding block unit 120 is installed, and one end is fixed to the cover fixing part 162 and the other end is fixed to the sliding block unit 120 and has an elastic cover 160 that covers the upper part of the rigid catenary 50 so that it is not exposed to the outside.

상기 신축커버(160)는 도 12와 도 13에서 보는 바와 같이, 벨로우즈 타입의 신축이 가능한 구조로 이루어지며, 상기 강체전차선(50)이 신축을 위한 슬라이딩 시, 그에 맞추어 늘어나거나 줄어들 수 있다.As shown in FIGS. 12 and 13, the expandable cover 160 has a bellows-type expandable structure, and can expand or contract accordingly when the rigid catenary 50 slides for expansion.

그리고 상기 고정블록유닛(110)과 슬라이딩블록유닛(120) 사이에도 슬라이딩하는 강체전차선(50)이 노출될 수 있으므로, 도 7과 도 8에 도시된 것처럼 상기 고정블록유닛(110)과 슬라이딩블록유닛(120) 사이 공간을 커버하는 상부커버(102)와 측면커버(104)가 구비될 수 있다.And since the sliding rigid tramline 50 may be exposed between the fixed block unit 110 and the sliding block unit 120, the fixed block unit 110 and the sliding block unit as shown in FIGS. 7 and 8 (120) An upper cover 102 and a side cover 104 may be provided to cover the space between them.

한편, 상기 고정블록유닛(110)과 슬라이딩블록유닛(120) 하부에는 단절된 전차선(54) 대신에 기계적인 연결을 이루어 전동차(1, 도 6 참조) 상부에 설치된 팬터그라프(2, 도 6 참조)와 전기접촉을 이루도록 러너(150)가 구비된다.Meanwhile, the lower part of the fixed block unit 110 and the sliding block unit 120 is mechanically connected instead of the disconnected tram line 54, and a pantograph (2, see FIG. 6) installed on the upper part of the train (1, see FIG. 6) A runner 150 is provided to make electrical contact with.

상기 러너(150)는 강체전차선(50)을 기준으로 양측 하부에 2개가 구비되며, 각각의 러너(150)는 러너지지부(152)에 의해 상기 고정블록유닛(110)과 슬라이딩블록유닛(120)에 고정된 상태로 지지될 수 있다.The runners 150 are provided at two lower portions on both sides based on the rigid catenary 50, and each runner 150 is connected to the fixed block unit 110 and the sliding block unit 120 by the runner support portion 152. It can be supported in a fixed state.

도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 전기접점부재의 일 예를 도시한 사시도이고, 도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 전기접점부재를 도시한 확대구성도이며, 도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 전기접점부재에 작용하는 전류 흐름 및 슬립포스를 나타낸 구성도이다. 도 17과 도 18은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 전기접점부재가 설치되는 예를 도시한 부분사시도이고, 도 19와 도 20은 본 발명의 일 실시예에 따른 신축이음장치 볼트홀 전기접점부재가 설치되는 예를 도시한 부분사시도이다.Figure 14 is a perspective view showing an example of an electrical contact member of an expansion joint according to an embodiment of the present invention, and Figure 15 is an enlarged configuration diagram showing an electrical contact member of an expansion joint according to an embodiment of the present invention. , Figure 16 is a configuration diagram showing the current flow and slip force acting on the electrical contact member of the expansion joint device according to an embodiment of the present invention. Figures 17 and 18 are partial perspective views showing an example of an expansion joint electrical contact member being installed according to an embodiment of the present invention, and Figures 19 and 20 are expansion joint device bolt holes according to an embodiment of the present invention. This is a partial perspective view showing an example in which an electrical contact member is installed.

도 14에 도시된 것처럼 본 발명의 일 실시예에 따른 전기접점부재(140a, 140b)는 길이방향으로 다수가 배치된 접촉날(142a, 142b)과 상기 다수의 접촉날(142a, 142b) 양측을 고정시키는 접촉날 고정부(144a, 144b)로 구성될 수 있다.As shown in Figure 14, the electrical contact members (140a, 140b) according to an embodiment of the present invention include a plurality of contact blades (142a, 142b) arranged in the longitudinal direction and both sides of the plurality of contact blades (142a, 142b). It may be composed of contact blade fixing parts 144a and 144b.

상기 접촉날(142a, 142b)의 형태는 도 14에 두 가지 예가 나타나 있지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 형태로 변형 실시될 수 있다. 상기 접촉날(142a, 142b)의 간격은 약 1mm 내지 5mm이고 각각의 전류 용량은 10A 내지 40A로 이루어질 수 있다.Two examples of the forms of the contact blades 142a and 142b are shown in FIG. 14, but they are not limited thereto and may be modified into various forms. The spacing between the contact blades 142a and 142b is approximately 1 mm to 5 mm, and each current capacity may be 10 A to 40 A.

도 15와 도 16에서 보는 바와 같이 슬라이딩블록유닛(120)에 설치되는 전기접점부재(140)는 상부는 제2 접속블록(122)과 접촉하고, 하부는 강체전차선(50)과 접촉하게 된다.As shown in Figures 15 and 16, the upper part of the electrical contact member 140 installed in the sliding block unit 120 is in contact with the second connection block 122, and the lower part is in contact with the rigid catenary 50.

이때 상기 전기접점부재(140)에 작용하는 단위 길이당 슬립포스(slip force)의 크기가 문제될 수 있다. 고정블록유닛(110)에 개재되는 전기접점부재(140)는 강체전차선(50)이 움직이지 않으므로 슬립포스가 문제되지 않지만, 슬라이딩블록유닛(120)에 개재되는 전기접점부재(140)는 강체전차선(50)의 슬라이딩으로 인해 슬립포스가 작용한다.At this time, the size of slip force per unit length acting on the electrical contact member 140 may be problematic. The electrical contact member 140 inserted in the fixed block unit 110 does not have a slip force problem because the rigid catenary 50 does not move, but the electrical contact member 140 inserted in the sliding block unit 120 has a rigid catenary. A slip force acts due to the sliding in (50).

이때, 강체전차선(50)과 슬라이딩블록유닛(120) 사이에 개재되는 전기접점부재(140)에 작용하는 단위 길이당 슬립포스는 0.5N/mm 내지 3N/mm 범위 내에서 결정되어야 하며, 상기 범위의 슬립포스가 작용함으로써 전기접점부재(140)가 안정적으로 전기적 접촉을 유지할 수 있다.At this time, the slip force per unit length acting on the electrical contact member 140 interposed between the rigid catenary 50 and the sliding block unit 120 should be determined within the range of 0.5 N/mm to 3 N/mm, and the above range Due to the slip force of , the electrical contact member 140 can stably maintain electrical contact.

상기 전기접점부재(140)가 설치되는 예는 도 17과 도 18에 도시된 바와 같다. 구체적으로 상기 전기접점부재(140)는 다수의 접촉날(142)이 일방향을 따라 구비되고, 상기 강체전차선(50)이 슬라이딩하는 방향과 상기 다수의 접촉날(142)이 구비되는 일방향이 서로 수직을 이루도록 전기접점부재(140)가 배치될 수 있다.An example in which the electrical contact member 140 is installed is shown in FIGS. 17 and 18. Specifically, the electrical contact member 140 is provided with a plurality of contact blades 142 along one direction, and the sliding direction of the rigid catenary 50 and the one direction in which the plurality of contact blades 142 are provided are perpendicular to each other. The electrical contact member 140 may be arranged to achieve .

이를 위해 상기 슬라이딩블록유닛(120)의 제2 접속블록(122) 하면에 다수의 안착홈(122b)이 형성되고 상기 전기접점부재(140)가 상기 안착홈(122b)에 삽입설치될 수 있다. 그리고 상기 전기접점부재(140)가 이탈하지 않도록 상기 안착홈(122b) 양 측에는 단턱부(122c)가 구비될 수 있다.For this purpose, a plurality of seating grooves 122b are formed on the lower surface of the second connection block 122 of the sliding block unit 120, and the electrical contact member 140 can be inserted into the seating grooves 122b. Additionally, stepped portions 122c may be provided on both sides of the seating groove 122b to prevent the electrical contact member 140 from coming off.

상기 안착홈(122b)은 강체전차선(50)의 상부돌출부(56)가 삽입되는 인입홈(122a) 사이에 다수가 구비되는데, 전기접점부재(140)의 삽입방향과 슬라이딩블록유닛(120)의 진행방향이 서로 수직을 이루도록 형성된다.A plurality of the seating grooves 122b are provided between the inlet grooves 122a into which the upper protrusion 56 of the rigid catenary 50 is inserted, and the insertion direction of the electrical contact member 140 and the sliding block unit 120 The directions of movement are formed to be perpendicular to each other.

이와 같이 전기접점부재(140) 접촉날(142)이 구비되는 방향과 강체전차선(50) 슬라이딩 방향을 서로 수직으로 구성하면, 접촉날(142)이 들려서 변형 또는 파손되거나 마찰력이 증가하는 현상을 억제할 수 있다.In this way, if the direction in which the contact blade 142 of the electrical contact member 140 is provided and the sliding direction of the rigid catenary 50 are configured to be perpendicular to each other, the phenomenon of the contact blade 142 being lifted and deformed or damaged or the friction force increasing is suppressed. can do.

한편, 도 19와 도 20에 도시된 바와 같이, 고정블록유닛(110)이나 슬라이딩블록유닛(120)의 조립을 위해 형성되는 볼트홀(124b')에는 전기적 연결을 위한 볼트홀 전기접접부재(200)가 추가로 구비될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIGS. 19 and 20, the bolt hole 124b' formed for assembly of the fixed block unit 110 or the sliding block unit 120 is provided with a bolt hole electrical contact member 200 for electrical connection. ) may be additionally provided.

상기 볼트홀 접점부재(200)는 중앙에 볼트홀(220)을 구비하며, 원주방향을 따라 다수의 접촉날(240)을 구비할 수 있다.The bolt hole contact member 200 has a bolt hole 220 in the center and may have a plurality of contact blades 240 along the circumferential direction.

상기 볼트홀 접점부재(200)는 주로 제1 사이드블록(114a, 114b)이나 제2 사이드블록(124a, 124b)에 형성된 볼트홀(124b')에 설치될 수 있으며, 상기 볼트홀 접점부재(200)이 안착될 수 있도록 볼트홀(124b') 외측으로 볼트홀 접점부재(200)의 형상에 대응되는 삽입홈(124b')이 형성된다.The bolt hole contact member 200 may be mainly installed in the bolt hole 124b' formed in the first side blocks 114a and 114b or the second side blocks 124a and 124b, and the bolt hole contact member 200 ) An insertion groove (124b') corresponding to the shape of the bolt hole contact member 200 is formed on the outside of the bolt hole (124b') so that the bolt hole (124b') can be seated.

지금까지 설명한 본 발명에 따른 강체전차선 신축이음장치는 터널 구간에서 전동차에 전력을 공급하기 위해 설치되는 강체전차선의 전기적 연결을 효율적으로 유지하고, 온도 변화에 따른 팽창과 수축에도 강체전차선의 전기적, 기계적 연속성을 안정적으로 유지할 수 있도록 유연한 이동성을 발휘할 수 있다.The rigid catenary expansion joint device according to the present invention described so far efficiently maintains the electrical connection of the rigid catenary line installed to supply power to the electric train in the tunnel section, and maintains the electrical and mechanical Flexible mobility can be achieved to stably maintain continuity.

그리고 강체전차선 간의 전기적 연결 시 신축이음장치의 접속블록과 강체전차선 간의 안정적인 전기적 연결을 유지하고 접촉불량 발생을 방지할 수 있으며, 전기적 접촉이 이루어지는 부분에 먼지 등 이물질이 쌓이는 것을 방지하여 장시간 동안 제품 성능을 유지하고 신뢰성을 확보할 수 있다.In addition, when making electrical connections between rigid catenaries, it is possible to maintain a stable electrical connection between the connection block of the expansion joint and the rigid catenary line and prevent contact failure. It also prevents dust and other foreign substances from accumulating in the area where electrical contact is made, thereby improving product performance over a long period of time. can be maintained and reliability secured.

또한, 전기적 접촉면이 넓어 대전류 이송에 적합하면서도, 기존 구조보다 구조를 단순화하여 유지 보수성을 높일 수 있다.In addition, the electrical contact surface is wide, making it suitable for transporting large currents, but the structure can be simplified compared to existing structures to improve maintainability.

상기에서는 본 발명의 일 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 당업자는 이하에서 서술하는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 변형된 실시가 기본적으로 본 발명의 특허청구범위의 구성요소를 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다.Although the present invention has been described above with reference to an embodiment, those skilled in the art may make various modifications and changes to the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims described below. You can do it. Therefore, if the modified implementation basically includes the elements of the claims of the present invention, it should be considered to be included in the technical scope of the present invention.

50 : 강체전차선 100 : 신축이음장치
200 : 지지클램프 300 : 지지브래킷50: Rigid catenary 100: Expansion joint device
200: support clamp 300: support bracket

Claims (12)

서로 이웃하는 강체전차선 사이를 신축 가능하게 연결하는 신축이음장치에 있어서,
일측 강체전차선 단부에 고정되어 상기 일측 강체전차선과 전기적으로 연결되는 고정블록유닛;
타측 강체전차선이 슬라이딩 가능하게 연결되며, 상기 타측 강체전차선과 전기적으로 연결되는 슬라이딩블록유닛;
일단은 상기 고정블록유닛에 연결되고 타단은 상기 슬라이딩블록유닛에 연결되어 상기 고정블록유닛과 상기 슬라이딩블록유닛을 전기적으로 연결하는 연결바; 및,
상기 일측 강체전차선과 고정블록유닛 사이 및 상기 타측 강체전차선과 슬라이딩블록유닛 사이 중 어느 하나 이상에 개재되어 전기적 접촉을 형성하며, 탄성을 가지는 적어도 하나의 전기접점부재;를 포함하며,
상기 전기접점부재는 다수의 접촉날이 일방향을 따라 구비되고, 상기 강체전차선이 슬라이딩하는 방향과 상기 다수의 접촉날이 구비되는 일방향이 서로 수직을 이루도록 전기접점부재가 배치되는 것을 특징으로 하는 신축이음장치.In the expansion joint device that elastically connects neighboring rigid tram lines,
A fixed block unit fixed to the end of one side of the rigid catenary and electrically connected to the one side of the rigid catenary;
A sliding block unit slidably connected to the other rigid catenary and electrically connected to the other rigid catenary;
A connection bar that has one end connected to the fixed block unit and the other end connected to the sliding block unit to electrically connect the fixed block unit and the sliding block unit; and,
It includes at least one electrical contact member having elasticity and forming electrical contact between one or more of the rigid catenary on one side and the fixed block unit and between the rigid catenary on the other side and the sliding block unit,
The electrical contact member is provided with a plurality of contact blades in one direction, and the electrical contact member is arranged so that the sliding direction of the rigid tram line and the one direction in which the plurality of contact blades are provided are perpendicular to each other. Device. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 일측과 타측 강체전차선의 신장과 수축 시, 상기 고정블록유닛과 슬라이딩블록유닛은 항상 등거리를 유지하는 것을 특징으로 하는 신축이음장치.According to paragraph 1,
An expansion joint device, characterized in that when the rigid catenary on one side and the other side expands and contracts, the fixed block unit and the sliding block unit always maintain an equal distance. 제1항에 있어서,
상기 일측과 타측 강체전차선의 신장과 수축 시, 상기 타측 강체전차선이 상기 슬라이딩블록유닛 상에서 슬라이딩하는 것을 특징으로 하는 신축이음장치.According to paragraph 1,
An expansion joint device, characterized in that when the one side and the other rigid catenary line expand and contract, the other rigid catenary line slides on the sliding block unit. 제1항에 있어서,
상기 고정블록유닛은,
상기 전기접점부재를 매개로 상기 일측 강체전차선과 전기적으로 연결되는 제1 접속블록과,
상기 제1 접속블록과 전기적으로 연결되며, 상기 연결바 일단을 고정시키는 제1 사이드블록을 포함하는 것을 특징으로 하는 신축이음장치.According to paragraph 1,
The fixed block unit is,
A first connection block electrically connected to the one-side rigid catenary line through the electrical contact member,
An expansion joint device comprising a first side block that is electrically connected to the first connection block and fixes one end of the connection bar. 제5항에 있어서,
상기 슬라이딩블록유닛은,
상기 전기접점부재를 매개로 상기 타측 강체전차선과 전기적으로 연결되는 제2 접속블록과,
상기 제2 접속블록과 전기적으로 연결되며, 상기 연결바 타단을 고정시키는 제2 사이드블록을 포함하는 것을 특징으로 하는 신축이음장치.According to clause 5,
The sliding block unit is,
A second connection block electrically connected to the other rigid catenary line through the electrical contact member,
An expansion joint device comprising a second side block electrically connected to the second connection block and fixing the other end of the connection bar. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 일측과 타측의 강체전차선을 기계적, 전기적으로 연결하여 팬터그라프와 전기적 접점을 유지하는 러너와,
상기 러너를 상기 고정블록유닛과 슬라이딩블록유닛에 고정된 상태로 지지하는 러너지지부를 더 포함하는 신축이음장치.According to paragraph 1,
A runner that mechanically and electrically connects the rigid catenary on one side and the other side to maintain electrical contact with the pantograph,
An expansion joint device further comprising a runner support portion that supports the runner in a fixed state to the fixed block unit and the sliding block unit. 제1항에 있어서,
상기 타측 강체전차선 상부에 설치되는 커버고정부와,
일단은 상기 커버고정부에 고정되고 타단은 상기 슬라이딩블록유닛에 고정되어 상기 강체전차선 상부가 외부로 노출되지 않도록 커버하는 신축커버를 더 포함하는 신축이음장치.According to paragraph 1,
A cover fixing part installed on the upper part of the rigid catenary on the other side,
An expansion joint device further comprising an expansion cover, one end of which is fixed to the cover fixing part and the other end of which is fixed to the sliding block unit to cover the upper part of the rigid catenary line so that it is not exposed to the outside. 제9항에 있어서,
상기 고정블록유닛과 슬라이딩블록유닛 사이 공간을 커버하는 상부커버와 측면커버를 더 포함하는 신축이음장치.According to clause 9,
An expansion joint device further comprising an upper cover and a side cover that cover the space between the fixed block unit and the sliding block unit. 제1항에 있어서,
상기 타측 강체전차선과 상기 슬라이딩블록유닛 사이에 개재되는 전기접점부재에 작용하는 단위 길이당 슬립포스(slip force)는 0.5N/mm 내지 3N/mm 인 것을 특징으로 하는 신축이음장치.According to paragraph 1,
An expansion joint device, characterized in that the slip force per unit length acting on the electrical contact member interposed between the other rigid catenary and the sliding block unit is 0.5 N/mm to 3 N/mm. 제1항에 있어서,
상기 고정블록유닛과, 슬라이딩블록유닛의 조립을 위한 적어도 하나의 볼트홀에는 전기적 연결을 위한 볼트홀 전기접점부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 신축이음장치.
According to paragraph 1,
An expansion joint device, characterized in that at least one bolt hole for assembling the fixed block unit and the sliding block unit is provided with a bolt hole electrical contact member for electrical connection.
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