KR102571015B1 - 송전철탑용 안전발판 조립체 및 이의 시공방법 - Google Patents

송전철탑용 안전발판 조립체 및 이의 시공방법 Download PDF

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아주스틸 주식회사
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Abstract

본 발명은 송전철탑용 안전발판 조립체 및 이의 시공방법에 관한 것으로, 안전발판을 프레스 가공하여 내구성을 높이고, 또한 안전발판을 고정하는 고정수단의 부품수를 줄여 시공을 용이하게 할 수 있고, 또한 이웃한 안전발판을 상호 간 연결시키는 연장부재를 구비하여 안전발판의 연장시공을 손쉽게 할 수 있고, 또한 작업자의 안전을 위해 송전철탑에 수직하게 설치되는 안전 와이어로프가 외부 환경에 의해 안전발판과 충돌할 시 안전 와이어로프의 손상을 방지하기 위해 휀스브라켓이 안전발판의 측면에 결합시킨 것을 특징으로 한다.

Description

송전철탑용 안전발판 조립체 및 이의 시공방법{SAFETY SCAFFOLDING ASSEMBLY FOR TRANSMISSION TOWER AND ITS CONSTRUCTION METHOD}
본 발명은 송전철탑용 안전발판 조립체 및 이의 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 안전발판을 프레스 가공하여 내구성을 높이고, 또한 안전발판을 고정하는 고정수단의 부품수를 줄여 시공을 용이하게 할 수 있고, 또한 이웃한 안전발판을 상호 간 연결시키는 연장부재를 구비하여 안전발판의 연장시공을 손쉽게 할 수 있고, 또한 작업자의 안전을 위해 송전철탑에 수직하게 설치되는 안전 와이어로프가 외부 환경에 의해 안전발판과 충돌할 시 안전 와이어로프의 손상을 방지하기 위해 휀스브라켓이 안전발판의 측면에 결합된 구조의 송전철탑용 안전발판 조립체에 관한 것이다.
송전철탑 공사는 특성상 고공에서 작업이 이루어진다.
고공 작업시 승탑자는 철탑 암에 발을 디디고 암을 이동하므로 미끄러짐이 발생하기 쉽고 위태롭다.
따라서 승탑자는 안전하게 고공 작업하기 어렵고 미끄러질 경우 허공으로 추락할 위험성이 있다.
따라서 고공 작업시 발 디딤으로 인한 위험한 요소를 원천적으로 해결하는 것이 중요하다.
그런데 현재는 철탑 암에 승탑자가 발을 디딜 수 있는 발판이 없고 추락 방지를 위해 2중 안전벨트만 사용하므로 추락 사고의 위험성에 대한 대비로 부족한 실정이다.
더욱이 안전벨트는 철탑 승탑 및 이동시 불편함으로 인해 미사용하는 경우가 많아 추락 사고의 위험성에 대한 대비로 부족하다.
또한, 현재 철탑 암은 앵글로 구성되어 승탑자가 발을 디뎌서 이동하기에는 매우 좁고 미끄러우며, 물에 젖어있거나 안개가 끼어 있는 등의 날에는 작업시 발의 헛디딤 등으로 인해 매우 위험하다.
이를 개선하기 위해 종래문헌으로 "철탑 통로용 안전발판(대한민국 공개특허 제10-2020-0112476호)"에 공개된 바 있다.
하지만 종래문헌은 하기와 같은 문제점이 있다.
첫째: 발판부를 이루는 EX망과 사각프레임을 상호 간 용접으로 결합되기 때문에 강성 및 내구성이 떨어지고 용접부위에 부식이 발생될 문제가 있었다.
둘째: 발판부를 지지하는 EX망 받침대와 EX망 고정대를 상호 간 체결한 상태에서 안전을 위해 후속 작업으로 EX망 받침대와 EX망 고정대를 상호 간 용접시키는 공정이 필요하기 때문에 구조가 복잡하고 용접부위가 부식될 우려가 있다.
셋째: 발판부를 설치하기 위한 구성요소로, EX망 받침대와, EX망 고정대와, 앵글고정대 및 쐐기형 핀이 필요하기 때문에 부품수 증가에 따른 작업성이 매우 떨어지는 문제점이 있었다.
넷째: 작업자의 추락방지를 위해 설치되는 안전 와이어로프가 강풍에 의해 발판부의 측면에 충돌하여 안전 와이어로프가 손상될 우려가 있다.
다섯째: 철탑의 암 길이가 길 경우, 다수개의 발판부를 일렬로 설치하게 되는데, 이 때 상기 각 발판부의 연결부위를 EX망 고정대와 앵글고정대로 연결시키기 때문에 고소 작업이 매우 어렵고, EX망 고정대의 지지면적이 협소하여 안정성이 떨어지는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허 제10-2020-0112476호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제1목적은, 안전발판을 프레스 가공하여 내구성을 높이고, 또한 안전발판을 고정하는 고정수단의 부품수를 줄여 시공을 용이하게 할 수 있고, 또한 이웃한 안전발판을 상호 간 연결시키는 연장부재를 구비하여 안전발판의 연장시공을 손쉽게 할 수 있도록 한 송전철탑용 안전발판 조립체 및 이의 시공방법을 제공하는데 있다.
본 발명의 제2목적은, 작업자의 안전을 위해 송전철탑에 수직하게 설치되는 안전 와이어로프가 외부 환경에 의해 안전발판과 충돌할 시 안전 와이어로프의 손상을 방지하기 위해 휀스브라켓이 안전발판의 측면에 결합된 구조의 송전철탑용 안전발판 조립체를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면, 제1발명은, 송전철탑용 안전발판 조립체에 관한 것으로, 이를 위해 송전철탑 암의 외각에 배치된 앵글프레임의 수평앵글에 외팔보 형태로 연장되게 수평 배치되는 안전발판;과, 상기 안전발판을 송전철탑의 앵글프레임에 고정하는 복수의 고정수단; 및 일정길이의 안전발판을 연장시키는 연장부재;를 포함하여 이루어지되, 상기 연장부재의 양측에는 이웃한 안전발판의 측면을 정렬하여 연장하기 위한 끼움홈이 더 형성되고, 상기 안전발판은 단일 금속판재로 이루어지되, 강성을 증대시키기 위해 프레스가공에 의해 상향 돌출된 미끄럼방지요철이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.
제2발명은, 제1발명에서, 상기 고정수단은 상기 안전발판의 저면을 지지하는 받침대와, 상기 받침대의 일측 상부면에 직립방향으로 결합되어 앵글프레임의 수직앵글에 밀착되는 고정대와, 상기 앵글프레임에 전면에 밀착되되, 상기 안전발판에 형성된 체결공을 거쳐 상기 받침대와 체결되는 수평플레이트와, 상기 고정대에 체결되는 수직플레이트로 구성된 "L"형 브라켓으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
제3발명은, 제2발명에서, 상기 받침대는 양측이 절곡된 절곡부와, 상기 각 절곡부에서 내측을 형해 수평 절곡된 받침날개가 형성된 C형강으로 이루어지되, 일측에는 고정대를 삽입시키기 위한 삽입공이 더 형성되고, 상기 고정대는 "L"형 브라켓의 수직플레이트와 체결되는 결합피스가 간섭받은 것을 방지하기 위한 받침날개가 없는 ㄷ형강으로 구성되고, 상기 고정대는 삽입공에 삽입된 부위가 받침대의 절곡부와 함께 결합피스를 통해 체결 고정되는 것을 특징으로 한다.
제4발명은, 제1발명에서, 상기 연장부재는 양측으로 끼움홈이 형성되게 이중 접이된 형태이되, 이웃한 안전발판에 형성된 체결공에 각각 체결되는 헤드부와, 상기 끼움홈에 삽입되는 안전발판을 정렬시키기 위해 내부 중심에 격판이 마련된 T형 연결바로 구성되는 것을 특징으로 한다.
제5발명은, 제1발명에서, 상기 안전발판의 양측면 중 어느 하나의 측면에는 송전철탑에 설치되는 안전 와이어로프가 충돌로 인해 훼손되는 것을 방지하기 위한 휀스브라켓이 더 결합되되, 상기 휀스브라켓은 물성이 약한 알루미늄 재질로 이루어지고, 선택적으로 표면에 합성수지패킹층(미도시)이 도포되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
제6발명은, 제3발명의 송전철탑용 안전발판 조립체의 시공방법에 관한 것으로, 이를 위해 지상에서 안전발판을 사이에 두고 받침대와 "L"형 브라켓의 수평플레이트를 결합피스를 통해 임시로 체결 결합시키는 S10단계;와, 상기 안전발판을 견인 로프에 의해 견인시켜 송전철탑 암의 외각에 배치된 앵글프레임의 수평앵글에 안전발판을 외팔보 형태로 나란하게 수평 배치시키는 S20단계;와, 상기 안전발판의 두께에 의해 받침대와 "L"형 브라켓의 수평플레이트 사이에 형성된 "갭"으로 앵글프레임의 수평앵글을 삽입시켜 가결합시키는 S30단계;와, 상기 앵글프레임의 수평앵글에 가결합된 상기 안전발판을 좌/우로 이동시켜 설치 위치를 결정하는 S40단계;와, 상기 안전발판에 임시 체결된 받침대와 "L"형 브라켓의 수평플레이트를 상호 간 견고히 체결하는 S50단계;와, 상기 받침대에 형성된 삽입공에 고정대를 삽입시켜 체결하는 S60단계;와, 상기 받침대와 "L"형 브라켓의 수직플레이트를 체결하여 안전발판을 송전철탑의 앵글프레임에 고정하는 S70단계;와, 이웃한 안전발판을 상호 간 연설시키는 연장부재를 안전발판에 체결고정하는 S80단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 송전철탑용 안전발판 조립체 및 이의 시공방법에 따르면, 안전발판은 단일 금속판재로 하되, 미끄럼방지요철을 상향 돌출되게 프레스가공하여 일체화시킴으로 내구성 및 강성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
또한 안전발판을 고정하는 고정수단의 부품(받침대, 고정대, "L"형 브라켓)을 최소화시켜 작업성이 향상되고, 시공을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.
또한 안전발판의 양측면 중 어느 하나의 측면에는 휀스브라켓을 결합시켜 송전철탑에 설치되는 안전 와이어로프가 충돌로 인해 훼손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한 연장부재를 통해 2개의 안전발판 이음부를 없애 안전성을 확보하고, 더불어 2개의 안전발판을 끼움홈에 삽입하여 연장부위를 손쉽게 정렬하고, 또한 헤드부에 마련된 체결공을 통해 이웃한 안전발판을 상호 간 견고히 체결할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 송전철탑에 설치된 본 발명의 송전철탑용 안전발판 조립체를 나타내는 구성도,
도 2는 본 발명의 송전철탑용 안전발판 조립체를 나타내는 사시도,
도 3은 도 2에서 발췌된 안전발판의 사시도,
도 4는 도 2의 미끄럼방지요철의 성형하기 위해 프레스가공 전의 미끄럼방지요철을 나타내는 개념도,
도 5는 프레스가공된 미끄럼방지요철을 나타내는 사진,
도 6은 도 2에서 발췌된 휀스브라켓을 나타내는 사시도,
도 7은 도 2에서 발췌된 연결부재를 나타내는 사시도,
도 8은 도 2에서 발췌된 고정수단을 나타내는 사시도,
도 9은 도 8의 분해사시도,
도 10은 장볼트를 나타내는 도 2의 저면사시도,
도 11 내지 도 14는 본 발명의 송전철탑용 안전발판 조립체의 단게별 시공방법 순서를 나타내는 사시도이다.
이하의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.
오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.
여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprise)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는 데 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.
이하에서는 본 발명에 따른 송전철탑용 안전발판 조립체에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 송전철탑에 설치된 본 발명의 송전철탑용 안전발판 조립체를 나타내는 구성도이고, 도 2는 본 발명의 송전철탑용 안전발판 조립체를 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 2에서 발췌된 안전발판의 사시도이고, 도 4는 도 2의 미끄럼방지요철의 성형하기 위해 프레스가공 전의 미끄럼방지요철을 나타내는 개념도이고, 도 5는 프레스가공된 미끄럼방지요철을 나타내는 사진이고, 도 6은 도 2에서 발췌된 휀스브라켓을 나타내는 사시도이고, 도 7은 도 2에서 발췌된 연결부재를 나타내는 사시도이고, 도 8은 도 2에서 발췌된 고정수단을 나타내는 사시도이고, 도 9은 도 8의 분해사시도이고, 도 10은 장볼트를 나타내는 도 2의 저면사시도이다.
도 1 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명은 안전발판을 프레스 가공하여 내구성을 높이고, 또한 안전발판을 고정하는 고정수단의 부품수를 줄여 시공을 용이하게 할 수 있고, 또한 이웃한 안전발판을 상호 간 연결시키는 연장부재를 구비하여 안전발판의 연장시공을 손쉽게 할 수 있고, 또한 작업자의 안전을 위해 송전철탑에 수직하게 설치되는 안전 와이어로프가 외부 환경에 의해 안전발판과 충돌할 시 안전 와이어로프의 손상을 방지하기 위해 휀스브라켓이 안전발판의 측면에 결합된 구조의 송전철탑용 안전발판 조립체(100)에 관한 것이다.
도 1과 같이, 본 발명의 송전철탑용 안전발판 조립체(100)는 송전철탑 암(300)의 외각에 배치된 앵글프레임(310)에 수평 설치되어 작업자의 이동 공간을 확보하는데 사용된다.
도 2와 같이, 본 발명의 송전철탑용 안전발판 조립체(100)는 크게 3부분으로 구성되는데, 이는 안전발판(10)과, 고정수단(20) 및 연장부재(30)로 구성된다.
상기 안전발판(10)은 송전철탑 암(300)의 외각에 배치된 앵글프레임(310)의 수평앵글(311)에 외팔보 형태로 연장되게 수평 배치된 상태에서 고정수단(20)을 통해 고정되는 구조이다.
이러한 상기 안전발판(10)은 도 3과 같이, 강성을 증대시키기 위해 프레스가공에 의해 상향 돌출된 미끄럼방지요철(11)이 더 형성된 구조이다.
여기서 상기 안전발판(10)은 도 4와 같이, 다수의 미끄럼방지요철(11)을 일체화시키기 위해 단일 금속판재의 표면에 2개의 타공구(111)를 형성하고, 상기 각 타공구(111)를 사이에는 절개라인(112)이 형성시키되, 상기 절개라인(112) 상에는 사각의 요철절개구(113)를 복수 형성시킨 형태이다.
이 상태에서 프레스가공에 의해 도 5와 같이, 상기 안전발판(10)은 타원형태로 돌출된 다수의 미끄럼방지요철(11)이 성형된다.
이에 따라 상기 안전발판(10)은 단일 금속판재에 다수의 미끄럼방지요철(11)을 일체로 형성하여 강성을 보다 증대시킬 수 있는 구조를 마련할 수 있다.
또한 상기 안전발판(10)은 프레스가공시 강성 증대와 함께 고정수단(20)인 "L"형 브라켓(23)을 정렬시키는 경계라인(12)이 더 형성되어 구성될 수 있다.
상기 경계라인(12)은 안전발판(10)에 형성된 체결공(H)과 고정수단(20)인 "L"형 브라켓(23)에 형성된 체결공(H)을 보다 손쉽게 정렬시킬 수 있어 시공을 용이하게 할 수 있는 부가적인 효과를 갖는다.
아울러 도 2 및 도 6과 같이, 상기 안전발판(10)의 양측면 중 어느 하나의 측면에는 송전철탑에 설치되는 안전 와이어로프(200)가 충돌로 인해 훼손되는 것을 방지하기 위해 부가적으로 휀스브라켓(40)이 더 결합되어 구성될 수 있다.
상기 휀스브라켓(40)은 물성이 약한 알루미늄 재질로 이루어지고, 선택적으로 표면에 합성수지패킹층(미도시)이 피복 또는 도포되어 구성될 수 있다.
이러한 상기 휀스브라켓(40)은 안전발판(10)의 측면을 감싸 설치될 수 있는 삽입홈(41)과, 상기 안전발판(10)에 고정할 수 있는 체결공(H)이 형성되어 구성될 수 있다.
상기 연장부재(30)는 일정길이의 안전발판(10)을 손쉽게 연장시키는 기능을 한다.
도 7과 같이, 연장부재(30)의 양측에는 이웃한 안전발판(10)의 측면을 정렬하여 연장하기 위한 끼움홈(31)이 더 형성된다.
보다 상세하게는 상기 연장부재(30)는 양측으로 끼움홈(31)이 형성되게 이중 접이된 형태이되, 이웃한 안전발판(10)에 형성된 체결공(H)에 각각 체결되는 헤드부(32)와, 상기 끼움홈(31)에 삽입되는 안전발판(10)을 정렬시키기 위해 내부 중심에 격판(33)이 마련된 T형 연결바(30)로 구성될 수 있다.
이러한 연장부재(30)는 2개의 안전발판(10) 이음부를 없애 안전성을 확보하고, 더불어 2개의 안전발판(10)을 양측으로 노출된 끼움홈(31)에 삽입하여 연장부위를 손쉽게 정렬하고, 또한 헤드부(32)에 마련된 체결공(H)을 통해 이웃한 안전발판(10)을 상호 간 견고히 체결할 수 있도록 한 구조이다.
상기 고정수단(20)은 상기 안전발판(10)을 송전철탑의 앵글프레임(310)에 고정하는 기능을 한다.
이러한 상기 고정수단(20)은 1개의 안전발판(10)에 적어도 2개 이상 결합되어 구성될 수 있다.
여기서 상기 고정수단(20)은 도 8 및 도 9와 같이, 총 3피스로 이루어지는, 이는 받침대(21)와, 고정대(22) 및 "L"형 브라켓(23)으로 구성될 수 있다.
상기 받침대(21)는 상기 안전발판(10)의 저면을 지지하는 하는 것으로, 양측이 절곡된 절곡부(212)와, 상기 각 절곡부(212)에서 내측을 형해 수평 절곡된 받침날개(213)가 형성된 C형강으로 이루어지는 것으로, 절곡부(212)와 받침날개(213)를 통해 강성을 확보할 수 있고, 더불어 안전발판(10)과의 지지면적을 확보할 수 있는 구조이다.
그리고 상기 고정대(22)는 상기 받침대(21)의 일측 상부면에 직립방향으로 결합되어 앵글프레임(310)의 수직앵글(312)에 밀착되는 구조이다.
이러한 상기 고정대(22)는 "L"형 브라켓(23)의 수직플레이트(232)와 체결되는 결합피스가 간섭받은 것을 방지하기 위한 받침날개(213)가 없는 ㄷ형강으로 이루어지는 것이 바람직하다.
한편 상기 받침대(21)의 일측에는 고정대(22)를 삽입시키기 위한 삽입공(211)이 더 형성되어 구성될 수 있다.
이 때 상기 고정대(22)는 삽입공(211)에 삽입된 부위가 받침대(21)의 절곡부(212)와 함께 결합피스를 통해 견고히 체결 고정되는 구조이다.
아울러 "L"형 브라켓(23)은 상기 앵글프레임(310)의 상부면에 밀착되되, 상기 안전발판(10)에 형성된 체결공(H)을 거쳐 상기 받침대(21)와 체결되는 수평플레이트(231)와, 상기 고정대(22)에 체결되는 수직플레이트(232)로 구성된다.
이러한 "L"형 브라켓(23)은 상기 송전철탑 암(300)의 외각에 배치된 앵글프레임(310)을 지지삼아 받침대(21)와, 고정대(22) 및 안전발판(10)을 상호 간에 견고히 체결 결합되도록 기능 한다.
한편 상기 T형 연결바(30)를 중심으로 상호 간 연결된 2개의 안전발판(10)은 장볼트(B)를 통해 일체로 결합되어 지진 및 강풍과 같은 외부 환경에 대해 안전성을 확보할수 있는 구조이다. 이는 도 10과 같이, 상기 안전발판(10)의 저면에 결합된 받침대(21)의 타측과, 이웃한 안전발판(10)의 받침대(21) 타측을 단일 장볼트(B)를 가로질러 상호 간 체결 결합시켜 가능 하다.
본 발명의 송전철탑용 안전발판 조립체는 하기와 같은 차별적인 특징을 갖는다.
첫째: 본 발명의 안전발판은 단일 금속판재로 하되, 미끄럼방지요철을 상향 돌출되게 프레스가공하여 일체화시킴으로 내구성 및 강성을 증대시킬 수 있다.
둘째: 안전발판을 고정하는 고정수단의 부품(받침대, 고정대, "L"형 브라켓)을 최소화시켜 작업성이 향상되고, 시공을 용이하게 할 수 있다.
셋째: 안전발판의 양측면 중 어느 하나의 측면에는 휀스브라켓을 결합시켜 송전철탑에 설치되는 안전 와이어로프가 충돌로 인해 훼손되는 것을 방지할 수 있다.
넷째: 연장부재를 통해 2개의 안전발판 이음부를 없애 안전성을 확보하고, 더불어 2개의 안전발판을 끼움홈에 삽입하여 연장부위를 손쉽게 정렬하고, 또한 헤드부에 마련된 체결공을 통해 이웃한 안전발판을 상호 간 견고히 체결할 수 있다.
이하에서는 본 발명에 따른 송전철탑용 안전발판 조립체의 시공방법에 관하여 설명하기로 한다.
도 11 내지 도 14는 본 발명의 송전철탑용 안전발판 조립체의 단게별 시공방법 순서를 나타내는 사시도이다.
도 11과 같이, S10단계에서는 지상에서 안전발판(10)을 사이에 두고 받침대(21)와 "L"형 브라켓(23)의 수평플레이트(231)를 결합피스를 통해 임시로 체결 결합시킨다.
S20단계에서는 상기 안전발판(10)을 견인 로프에 의해 견인시켜 송전철탑 암(300)의 외각에 배치된 앵글프레임(310)의 수평앵글(311)에 안전발판(10)이 외팔보 형태로 나란하게 수평 배치시킨다.
도 12와 같이, S30단계에서는 상기 안전발판(10)의 두께에 의해 받침대(21)와 "L"형 브라켓(23)의 수평플레이트(231) 사이에 형성된 "갭"으로 앵글프레임(310)의 수평앵글(311)을 삽입시켜 가결합시킨다.
S40단계에서는 앵글프레임(310)의 수평앵글(311)에 가결합된 상기 안전발판(10)을 좌/우로 이동시켜 설치 위치를 결정한다.
S50단계에서는 안전발판(10)에 임시 체결된 받침대(21)와 "L"형 브라켓(23)의 수평플레이트(231)를 상호 간 견고히 체결한다.
도 13과 같이, S60단계에서는 상기 받침대(21)에 형성된 삽입공(211)에 고정대(22)를 삽입시켜 체결한다.
S70단계에서는 상기 고정대(22)와 "L"형 브라켓(23)의 수직플레이트(232)를 체결하여 안전발판(10)을 송전철탑의 앵글프레임(310)에 고정한다.
도 14와 같이, S80단계에서는 이웃한 안전발판(10)을 상호 간 연설시키는 연장부재(30)를 안전발판(10)에 체결고정한다.
이 후 상기 연장부재(30)에 연설되는 안전발판(10)은 일련의 S10단계 ~ S70단계를 거쳐 시공을 완료할 수 있다.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
10: 안전발판 11: 미끄럼방지요철 111: 타공구
112: 절개라인 113: 요철절개구
12: 경계라인
20: 고정수단 21: 받침대 211: 삽입공
212: 절곡부 213: 받침날개
22: 고정대
23: "L"형 브라켓 231: 수평플레이트
232: 수직플레이트
30: 연장부재, T형 연결바 31: 끼움홈 32: 헤드부
33: 격판
40: 휀스브라켓 41: 삽입홈
H: 체결공 B: 장볼트
100: 송전철탑용 안전발판 조립체
200: 안전 와이어로프
300: 송전철탑 암 310: 앵글프레임 311: 수평앵글
312: 수직앵글

Claims (6)

  1. 송전철탑용 안전발판 조립체에 있어서,
    송전철탑 암(300)의 외각에 배치된 앵글프레임(310)의 수평앵글(311)에 외팔보 형태로 연장되게 수평 배치되는 안전발판(10); 및
    상기 안전발판(10)을 송전철탑의 앵글프레임(310)에 고정하는 복수의 고정수단(20); 및
    일정길이의 안전발판(10)을 연장시키는 연장부재(30);를 포함하여 이루어지되,
    상기 연장부재(30)의 양측에는 이웃한 안전발판(10)의 측면을 정렬하여 연장하기 위한 끼움홈(31)이 더 형성되고,
    상기 안전발판(10)은 단일 금속판재로 이루어지되, 강성을 증대시키기 위해 프레스가공에 의해 타원형태로 상향 돌출된 미끄럼방지요철(11)이 더 형성되되,
    상기 고정수단(20)은
    상기 안전발판(10)의 저면을 지지하는 받침대(21)와,
    상기 받침대(21)의 일측 상부면에 직립방향으로 결합되어 앵글프레임의 수직앵글(312)에 밀착되는 고정대(22)와,
    상기 앵글프레임(310)에 전면에 밀착되되, 상기 안전발판(10)에 형성된 체결공(H)을 거쳐 상기 받침대(21)와 체결되는 수평플레이트(231)와, 상기 고정대(22)에 체결되는 수직플레이트(232)로 구성된 "L"형 브라켓(23)으로 이루어지고,
    상기 받침대(21)는 양측이 절곡된 절곡부(212)와, 상기 각 절곡부(212)에서 내측을 형해 수평 절곡된 받침날개(213)가 형성된 C형강으로 이루어지되, 일측에는 고정대(22)를 삽입시키기 위한 삽입공(211)이 더 형성되고,
    상기 고정대(22)는 "L"형 브라켓(23)의 수직플레이트(232)와 체결되는 결합피스가 간섭받은 것을 방지하기 위한 받침날개가 없는 ㄷ형강으로 구성되고,
    상기 고정대(22)는 삽입공(211)에 삽입된 부위가 받침대(21)의 절곡부(212)와 함께 결합피스를 통해 체결 고정되는 것을 특징으로 하는 송전철탑용 안전발판 조립체.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 연장부재(30)는 양측으로 끼움홈(31)이 형성되게 이중 접이된 형태이되, 이웃한 안전발판(10)에 형성된 체결공(H)에 각각 체결되는 헤드부(32)와, 상기 끼움홈(31)에 삽입되는 안전발판(10)을 정렬시키기 위해 내부 중심에 격판(33)이 마련된 T형 연결바(30)로 구성되는 것을 특징으로 하는 송전철탑용 안전발판 조립체.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 안전발판(10)의 양측면 중 어느 하나의 측면에는 송전철탑에 설치되는 안전 와이어로프(200)가 충돌로 인해 훼손되는 것을 방지하기 위한 휀스브라켓(40)이 더 결합되되,
    상기 휀스브라켓(40)은 물성이 약한 알루미늄 재질로 이루어지고, 선택적으로 표면에 합성수지패킹층(미도시)이 도포되어 구성되는 것을 특징으로 하는 송전철탑용 안전발판 조립체.
  6. 제1항의 송전철탑용 안전발판 조립체의 시공방법에 있어서,
    지상에서 안전발판(10)을 사이에 두고 받침대(21)와 "L"형 브라켓(23)의 수평플레이트(231)를 결합피스를 통해 임시로 체결 결합시키는 S10단계;
    상기 안전발판(10)을 견인 로프에 의해 견인시켜 송전철탑 암(300)의 외각에 배치된 앵글프레임(310)의 수평앵글(311)에 안전발판(10)이 외팔보 형태로 나란하게 수평 배치시키는 S20단계;
    상기 안전발판(10)의 두께에 의해 받침대(21)와 "L"형 브라켓(23)의 수평플레이트(231) 사이에 형성된 "갭"으로 앵글프레임(310)의 수평앵글(311)을 삽입시켜 가결합시키는 S30단계;
    상기 앵글프레임(310)의 수평앵글(311)에 가결합된 상기 안전발판(10)을 좌/우로 이동시켜 설치 위치를 결정하는 S40단계;
    상기 안전발판(10)에 임시 체결된 받침대(21)와 "L"형 브라켓(23)의 수평플레이트(231)를 상호 간 견고히 체결하는 S50단계;
    상기 받침대(21)에 형성된 삽입공(211)에 고정대(22)를 삽입시켜 체결하는 S60단계;
    상기 고정대(22)와 "L"형 브라켓(23)의 수직플레이트(232)를 체결하여 안전발판(10)을 송전철탑의 앵글프레임(310)에 고정하는 S70단계;
    이웃한 안전발판(10)을 상호 간 연설시키는 연장부재(30)를 안전발판(10)에 체결고정하는 S80단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 송전철탑용 안전발판 조립체의 시공방법.
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