KR102568509B1 - 트래블 트레일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 구동장치가 배치된 카(10); 상기 구동장치에 의해 회전되는 프론트휠어셈블리(12); 상기 카(10)의 후방에 배치되고, 상기 카(10)와 결합되어 이동되는 아우터캐빈(100); 상기 아우터캐빈(100)에 배치되는 리어휠어셈블리(22); 상기 아우터캐빈(100)에 수납되고, 상기 아우터캐빈(100)에서 슬라이드 이동되어 상기 아우터캐빈(100) 내부 공간을 확장하는 이너캐빈(200);을 포함하는 트래블 트레일러를 제공한다.
본 발명은 아우터캐빈의 내부에 이너캐빈이 배치되고, 상기 이너캐빈이 아우터캐빈에 형성된 아우터개구면을 통해 아우터캐빈 밖으로 인출될 수 있기 때문에, 내부공간을 확장할 수 있는 장점이 있다.

Description

트래블 트레일러{Travel trailer}

본 발명은 트래블 트레일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내부공간을 확장할 수 있는 트래블 트레일러에 관한 것이다.

현대인들은 육체적 정신적 건강을 통해 행복하고 아름답고 즐거운 삶을 위한 현대적 여가활동으로 가족을 동반한 장기간의 장거리 여행으로 관광지와 휴양지에서 야영하며, 낭만과 휴식을 즐기기 위한 주거설비를 겸한 캠핑카의 수요가 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 캠핑 족을 위한 가족단위의 캠핑 장이 각광을 받고 있다.

최근, 레저 활동의 증가로 인해 수면시설과 취사시설을 갖춘 레저용 차량이 등장하면서, 승합차 또는 캠핑카와 같은 레저 차량과 레저 활동에 적합하도록 다양한 목적의 장비들을 구비할 수 있다.

이와 같은 목적으로, 캠핑카의 내부는 다양한 생활설비를 갖추기 위하여 내부 공간을 최대한 활용하는 배치설계가 핵심 기술이다.

캠핑카는 주행 시에 차량의 차 폭 제한으로 어느 정도 이상의 폭으로 형성할 수 없는 제약이 있으며, 이는 캠핑카 실내 공간의 크기의 제약으로 작용하게 된다. 이로 인해, 캠핑카 실내 공간을 확보하기 위한 기술이 개발되고 있다.

또한, 사람이 많이 찾지 않는 국내 관광지에서는 주변 인프라 시설이 부족하여 숙박시설을 이용하기가 힘든 실정이며, 이러한 숙박시설의 부족을 메우고 편리성을 위해서 이동주택에 대한 관심이 증가하고 있다.

이동주택이란 "이동 가능한 주택"으로서, 일반 건축물은 기초 위에 건축물이 형성되지만 이동주택은 지면(地面)과 분리될 수 있는 구조이어야 이동이 가능하다.

이동주택의 대표적인 것이 캠핑카이다. 캠핑카는 차내를 주택과 같이 개조한 것과, 자동차로 견인되는 트레일러 타입 등이 있다.

차내를 개조한 타입이나 트레일러 타입 등으로 이루어지는 이동주택은 차량에 연결되어 이동을 하게 되므로, 주행시 차량의 차 폭 제한으로 인해서 이동주택의 폭도 제한되지만, 이동주택을 사용하는 사용자는 좀 더 넓은 주거 공간을 희망한다.

참고로, 일반 도로를 경유하여 이동하는 모든 차량은 차선의 폭과 도로의 높이 및 곡선 반경 등 도로구조 조건에 따라 길이 130m, 전폭 25m, 높이 40m를 초과하는 차량은 도로를 운행할 수 없어 차 폭이 25m 이하로 제작됨으로, 차량을 이용하여 이동되는 캠핑카와 캐러밴 및 이동식주택 등 거주공간의 폭은 최대 25m 초과하지 못하고 협소하여 거주생활에 따른 주거환경은 주택에 비해 비위생적으로 장기간 거주하거나 생활하기에는 불편하고 열악한 실정이다.

한편, 대한민국 공개특허 제2006-22899호 "캠핑카"(이하, '종래기술 1)는 본체박스와, 유압실린더에 의해 본체박스 전후방으로 슬라이드 이동 가능한 확장박스와, 본체박스 전방 측에서 좌우로 유압실린더에 의해 슬라이드이동 가능한 두 보조박스를 포함하는 캠핑카를 제시한다.

그러나 상기 종래기술 1은 본체박스에 수납되는 확장박스와 보조박스가 본체박스의 내부 공간을 상당 부분 차지하게 되므로, 본체박스에 생활 설비들을 배치하는 데에 많은 어려움과 제약이 따른다.

그래서 대한민국 등록특허 제0983626호 "측면패널이 확장되는 캠핑카"(이하, 종래기술 2)는 본체와 본체의 좌우 두 측면패널 사이의 전후 면과 천정에 주름 접힘 판을 배치하여, 측면패널이 슬라이드 이동하면 주름 접힘 판이 펼쳐지는 캠핑카를 제시한다.

상기 종래기술 2는 주름 접힘 판이 본체 내부에서 차지하는 공간이 최소화되어, 생활설비들을 본체 내부에 배치하는데 어려움이 없도록 하고 있다.

상기 종래기술 1과 종래기술 2는 모두 본체의 좌우 공간을 확장시키는 보조박스와 측면패널이 본체에서 슬라이드 식으로 좌우로 이동하는 방식을 취하고 있다.

슬라이드 이동하여 본체의 좌우 공간을 확장시키는 보조박스와 측면패널은 사람의 인위적인 힘만으로 이동하는 것이 불가능할 정도로 무겁다.

그래서 종래기술 1, 2에는 보조박스와 측면패널이 본체 내외로 슬라이드 식으로 이동할 수 있도록 하는 유압실린더, 모터, 레일, 롤러 등 많은 추가적인 설비를 갖추고 있다.

그러나 이와 같은 추가적인 설비는 캠핑카의 제조원가를 증가시키고, 이들이 설치될 수 있는 별도의 설치 공간이 더 필요하고, 유압 실리더나 모터 등이 고장 난 경우는, 이들을 수리하기 전까지는 보조박스나 측면패널을 본체 내외로 이동시킬 수 없는 문제가 있다.

이러한 문제점을 해소하기 위하여 근래에는 특허 등록 제10-1542821호에는 "접철식 이동형 확장주택"이 개시되어 있다.

종래 접철식 이동형 확장주택은, 본체; 동일 평면상에 배열되는 다수의 내측 로드와, 다른 동일 평면상에 배열되며 일단과 중앙부와 타단이 각각 순차적으로 배열된 상기 세 내측 로드 각각의 타단과 중앙부와 일단에 힌지 결합하는 다수의 외측 로드를 포함하여 이루어지고; 상단과 하단이 각각 상기 본체의 상부패널과 사이드 패널에 결합하여, 상기 사이드 패널이 열리면 펼쳐지는 펼침 수단; 및 상기 본체의 전후방에 결합한 두 펼침 수단에서 마주보는 내측 로드들을 각각 연결하고, 상기 사이드패널이 열리면 상기 상부패널과 사이드패널을 연결하는 상부 공간을 덮는 다수의 덮개판;을 구비한다.

그러나 종래 접철식 이동형 확장주택은, 그 구조가 너무 복잡하고, 펼치고 접는 과정에서, 각 프레임을 일일이 펼쳐야 하는 번거로운 문제점이 있으며, 제작비가 고가인 문제점이 있다.

대한민국 공개특허 10-2006-22899호 대한민국 등록특허 10-0983626호 대한민국 등록특허 10-2126014호

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 내부 공간을 확장할 수 있는 트래블 트레일러를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 구동장치가 배치된 카(10); 상기 구동장치에 의해 회전되는 프론트휠어셈블리(12); 상기 카(10)의 후방에 배치되고, 상기 카(10)와 결합되어 이동되는 아우터캐빈(100); 상기 아우터캐빈(100)에 배치되는 리어휠어셈블리(22); 상기 아우터캐빈(100)에 수납되고, 상기 아우터캐빈(100)에서 슬라이드 이동되어 상기 아우터캐빈(100) 내부 공간을 확장하는 이너캐빈(200);을 포함하는 트래블 트레일러를 제공한다.

상기 아우터캐빈(100)은, 박스형태의 4개 컬럼을 포함하는 아우터프레임(150); 상기 아우터프레임(150)의 좌측면을 개폐하는 제 1 커버(110); 상기 아우터프레임(150)의 우측면을 개폐하는 제 2 커버(120); 상기 아우터프레임(150)의 배면을 개폐하는 제 3 커버(130); 상기 아우터프레임(150)의 상측면을 커버하는 아우터탑(140); 상기 아우터프레임(150)의 저면을 커버하는 아우터베이스(155); 상기 제 1 커버(110), 제 2 커버(120), 제 3 커버(130), 아우터탑(140) 및 아우터베이스(155) 사이에 형성되는 아우터캐빈공간(105);을 포함하고, 상기 아우터캐빈공간(105)에 상기 이너캐빈(200)이 배치될 수 있다.

상기 아우터캐빈(100)은, 상기 제 1 커버(110)에 의해 개방되는 제 1 아우터개구면(101); 상기 제 2 커버(120)에 의해 개방되는 제 2 아우터개구면(102); 및 상기 제 3 커버(130)에 의해 개방되는 제 3 아우터개구면(103);을 더 포함하고, 상기 이너캐빈(200)이 상기 제 1 아우터개구면(101), 제 2 아우터개구면(102) 또는 제 3 아우터개구면(103)을 통해 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 인출될 수 있다.

상기 이너캐빈(200)은, 상기 제 1 아우터개구면(101)을 통해 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 돌출되는 제 1 이너캐빈(210); 상기 제 2 아우터개구면(102)을 통해 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 돌출되는 제 2 이너캐빈(220);을 포함할 수 있다.

상기 제 1 이너캐빈(210)의 하측에 배치된 제 1 슬라이드모듈(301); 및 상기 제 2 이너캐빈(220)의 하측에 배치된 제 2 슬라이드모듈(302);을 더 포함하고, 상기 제 1 슬라이드모듈(301)이 상기 제 1 이너캐빈(210)의 슬라이드 이동을 안내하고, 상기 제 2 슬라이드모듈(302)이 상기 제 2 이너캐빈(220)의 슬라이드 이동을 안내할 수 있다.

상기 제 1 이너캐빈(210)의 제 1 이너개구면(211)의 가장자리에 배치되고, 상기 제 2 이너캐빈(220)과의 접촉 시 충격을 완충하는 제 1 완충서포터(230); 상기 제 2 이너캐빈(220)의 제 2 이너개구면(221) 가장자리에 배치되고, 상기 제 1 이너캐빈(210)과의 접촉 시 충격을 완충하는 제 2 완충서포터(240);를 더 포함할 수 있다.

첫째, 본 발명은 아우터캐빈의 내부에 이너캐빈이 배치되고, 상기 이너캐빈이 아우터캐빈에 형성된 아우터개구면을 통해 아우터캐빈 밖으로 인출될 수 있기 때문에, 내부공간을 확장할 수 있는 장점이 있다.

둘째, 본 발명은 제 1 이너캐빈이 제 1 아우터개구면을 통해 좌측으로 슬라이드 이동되고, 제 2 이너캐빈이 제 2 아우터개구면을 통해 우측으로 슬라이드 이동될 수 있기 때문에, 캠핑장소의 상황에 따라 선택적으로 공간을 확장할 수 있는 장점이 있다.

셋째, 본 발명은 제 1 이너캐빈 및 제 2 이너캐빈이 박스형태로 형성되기 때문에, 가구가 배치된 상태로 내부공간을 확장할 수 있는 장점이 있다.

넷째, 본 발명은 제 1 슬라이드모듈이 제 1 이너캐빈을 슬라이드 이동 및 지지하고, 제 2 슬라이드모듈이 제 2 이너캐빈을 슬라이드 이동 및 지지하기 때문에, 각 이너캐빈의 처짐을 최소화할 수 있는 장점이 있다.

다섯째, 본 발명은 제 1 슬라이드모듈이 제 1 스커트에 의해 은닉되고, 제 2 슬라이드모듈이 제 2 스커트에 의해 은닉되는 장점이 있다.

여섯째, 본 발명은 제 1 이너캐빈 및 제 2 이너캐빈의 각 폭이 비대칭으로 제작되기 때문에, 내부공간을 효율적으로 이용할 수 있는 장점이 있다.

일곱째, 본 발명은 제 1 커버, 제 2 커버 및 제 3 커버가 각각 상측으로 회전되어 고정될 수 있기 때문에, 별도의 어닝을 구비하지 않아도 되는 장점이 있다.

여덟째, 본 발명은 각 이너캐빈을 수납한 후, 커버를 아우터프레임에 고정하기 때문에, 이너캐빈이 의도치 않게 외부로 인출되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

아홉째, 본 발명은 구속부재를 통해 이너캐빈을 내부에 고정할 수 있기 때문에, 주행 중 횡방향 관성력에 대해 견고한 지지력을 제공할 수 있는 장점이 있다.

열번째, 본 발명은 제 1 이너캐빈 및 제 2 이너캐빈 사이에 배치된 완충서포터를 통해, 주행 중 제 1 이너캐빈 및 제 2 이너캐빈의 충격을 방지하고, 소음발생을 억제할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 트래블 트레일러의 평면도이다.
도 2는 도 1의 우측면도이다.
도 3은 도 1의 배면도이다.
도 4는 도 1의 작동예시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 제 1 이너캐빈의 사시도이다.
도 6은 도 4에 도시된 제 2 이너캐빈의 사시도이다.
도 7은 도 5의 우측면도이다.
도 8은 도 6의 좌측면도이다.
도 9는 도 1에 도시된 제 1 이너캐빈 및 제 2 이너캐빈의 평면도이다
도 10은 도 4에 도시된 제 1 이너캐빈 및 제 2 이너캐빈의 전개 단면도이다.
도 11은 도 4에 도시된 슬라이드모듈의 사시도이다.
도 12는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 트래블 트레일러의 배면 사시도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본 발명 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

일반적으로 이동형 캠핑 하우스는 캠핑카, 캐러밴, 트레일러, 컨테이너 등이 있는데, 제한된 공간에 침대, 소파, 싱크대, 화장실, 샤워실, 수납장 등의 시설물이 설치되어 일상생활이 가능하고, 언제든지 이동 가능하여 큰 인기를 끌고 있다.

하지만, 이러한 캠핑 하우스는 언제든지 이동 가능해야 하기 때문에 대형화하는데 한계가 있으므로, 대부분 실내 공간이 좁아 불편한이 있어다.

본 실시예에 따른 캠핑카는 축소된 상태로 도로를 주행하고, 캠핑할 때에만 실내공간을 확장할 수 있는 특징이 있다.

특히, 본 실시예에 따른 캠핑카는 확장 시, 실내에 배치된 침대, 소파, 싱크대, 수납장 등을 외부로 이동시켜 실내공간을 확장시킬 수 있는 특징이 있다.

본 실시예에 따른 트래블 트레일러는, 구동장치가 배치된 카(10)와, 상기 구동장치에 의해 회전되는 프론트휠어셈블리(12)과, 상기 카(10)의 후방에 배치되고, 상기 카(10)와 결합되어 이동되는 아우터캐빈(100)과, 상기 아우터캐빈(100)에 배치되는 리어휠어셈블리(22)와, 상기 아우터캐빈(100)에 수납되고, 상기 아우터캐빈(100)에서 슬라이드 이동되어 상기 아우터캐빈(100) 내부 공간을 확장하는 이너캐빈(200)을 포함한다.

구동장치가 포함된 상기 카(10)의 구조 및 작동메커니즘은 당업자에게 일반적인 기술이기 때문에 상세한 설명을 생략한다.

상기 아우터캐빈(100)의 내부에 아우터캐빈공간(105)이 형성된다.

상기 아우터캐빈(100)은, 박스형태의 4개 컬럼을 포함하는 아우터프레임(150)과, 상기 아우터프레임(150)의 좌측면을 개폐하는 제 1 커버(110)와, 상기 아우터프레임(150)의 우측면을 개폐하는 제 2 커버(120)와, 상기 아우터프레임(150)의 배면을 개폐하는 제 3 커버(130)와, 상기 아우터프레임(150)의 상측면을 커버하는 아우터탑(140)과, 상기 아우터프레임(150)의 저면을 커버하는 아우터베이스(155)를 포함한다.

상기 아우터캐빈(100)은 상기 아우터베이스(155)와 이격되어 하부간격(H)을 형성하는 서포트프레임(175)을 더 포함할 수 있다.

상기 아우터베이스(155)가 상기 아우터캐빈공간(105)의 바닥면을 제공한다.

상기 서포트프레임(175)이 상기 아우터베이스(155)와 결합되어 상기 하부간격(H)을 형성할 수 있다. 상기 서포트프레임(175)의 하측에 상기 리어휠어셈블리(22)이 설치될 수 있다.

상기 아우터프레임(150)은, 전방에 배치되고, 좌우 양측으로 이격되어 배치되는 제 1 아우터컬럼(151) 및 제 2 아우터컬럼(152)과, 후방에 배치되고, 좌우 양측으로 이격되어 배치되는 제 3 아우터컬럼(153) 및 제 4 아우터컬럼(154)을 포함한다.

본 실시예에서 제 1 아우터컬럼(151)이 전방 좌측에 수직하게 배치되고, 제 2 아우터컬럼(152)이 전방 우측에 수직하게 배치되며, 제 3 아우터컬럼(153)이 후방 좌측에 수직하게 배치되고, 제 4 아우터컬럼(154)이 후방 우측에 수직하게 배치된다.

상기 제 1 커버(110)이 좌측에 개폐가능하게 배치되고, 제 2 커버(120)가 우측에 개폐가능하게 배치되며, 상기 제 3 커버(130)가 배면에 개폐가능하게 배치된다.

상기 제 1 커버(110)는 상기 아우터프레임(150)의 좌측면에서 상하방향으로 개방되고, 제 2 커버(120)는 상기 아우터프레임(150)의 좌측면에서 상하방향으로 개방되며, 상기 제 3 커버(130)는 상기 아우터프레임(150)의 배면에서 상하방향으로 개방된다.

상기 제 1 커버(110)는 상단이 상기 아우터프레임(150)과 회전가능하게 조립되고, 상기 제 2 커버(120)도 상단이 상기 아우터프레임(150)과 회전가능하게 조립되며, 상기 제 3 커버(130)도 상단이 상기 아우터프레임(150)과 회전가능하게 조립된다.

상기 아우터캐빈(100)은 상기 제 1 커버(110) 및 아우터프레임(150) 사이에 배치되는 제 1 댐퍼(160)와, 상기 제 2 커버(120) 및 아우터프레임(150) 사이에 배치되는 제 2 댐퍼(170)와, 상기 제 3 커버(130) 및 아우터프레임(150) 사이에 배치되는 제 3 댐퍼(180)를 더 포함할 수 있다.

상기 제 1 댐퍼(160)가 상기 제 1 커버(110)를 지지하고, 상기 제 1 커버(110)의 개폐 시 상기 제 1 커버(110)가 급격하게 열리거나 닫히는 것을 억제한다. 상기 제 1 댐퍼(160)는 복수개가 배치되고, 상기 전후 방향으로 이격되어 배치될 수 있다.

상기 제 1 댐퍼(160)는 후술하는 제 1 이너캐빈(210)의 슬라이드 이동방향 외측에 배치되고, 구체적으로 상기 제 1 이너캐빈(210)의 전방 및 후방에 각각 배치될 수 있다.

상기 제 2 댐퍼(170)가 상기 제 2 커버(120)를 지지하고, 상기 제 2 커버(120)의 개폐 시 상기 제 2 커버(120)가 급격하게 열리거나 닫히는 것을 억제한다. 상기 제 2 댐퍼(170)는 복수개가 배치되고, 상기 전후 방향으로 이격되어 배치될 수 있다.

상기 제 2 댐퍼(170)는 후술하는 제 2 이너캐빈(220)의 슬라이드 이동방향 외측에 배치되고, 구체적으로 상기 제 2 이너캐빈(220)의 전방 및 후방에 각각 배치될 수 있다.

상기 제 3 댐퍼(180)가 상기 제 3 커버(130)를 지지하고, 상기 제 3 커버(130)의 개폐 시 상기 제 3 커버(130)가 급격하게 열리거나 닫히는 것을 억제한다.

상기 제 3 댐퍼(180)는 복수개가 배치되고, 상기 좌우 방향으로 이격되어 배치될 수 있다.

상기 제 1 커버(110)가 닫혔을 때, 상기 아우터캐빈(100)의 좌측면이 완전히 폐쇄된다. 마찬가지로 상기 제 2 커버(120) 및 제 3 커버(130)가 닫혔을 때, 상기 아우터캐빈(100)의 우측면 및 배면이 완전히 폐쇄된다.

본 실시예에서 상기 아우터캐빈(100)은 상기 제 1 커버(110)에 의해 개방되는 제 1 아우터개구면(101)과, 상기 제 2 커버(120)에 의해 개방되는 제 2 아우터개구면(102)과, 상기 제 3 커버(130)에 의해 개방되는 제 3 아우터개구면(103)을 더 포함할 수 있다.

상기 제 1 아우터개구면(101) 및 제 2 아우터개구면(102)이 서로 대향되게 배치되고, 상기 제 3 아우터개구면(103)은 상기 제 1 아우터개구면(101) 및 제 2 아우터개구면(102)과 교차되게 배치된다.

상기 이너캐빈(200)은, 상기 제 1 아우터개구면(101)을 통해 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 돌출되는 제 1 이너캐빈(210)과, 상기 제 2 아우터개구면(102)을 통해 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 돌출되는 제 2 이너캐빈(220)을 포함한다.

상기 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)은 수평방향으로 슬라이드 이동될 수 있다.

본 실시예에서 상기 제 1 이너캐빈(210)은 상기 아우터캐빈(100)을 기준으로 좌측으로 돌출되고, 상기 제 2 이너캐빈(220)은 상기 아우터캐빈(100)을 기준으로 우측으로 돌출된다.

상기 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)이 상기 아우터캐빈(100) 내부로 삽입될 경우, 상기 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)이 수평방향에 대해 서로 밀착되어 지지될 수 있다.

상기 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)이 밀착될 경우, 트래블 트레일러의 주행 시 흔들림을 최소화할 수 있고, 제 1 이너캐빈(210) 또는 제 2 이너캐빈(220)이 좌우 방향으로 슬라이드 이동되는 것을 억제할 수 있다.

상기 아우터캐빈(100) 내에 수납될 경우, 상기 제 1 이너캐빈(210)의 우측단(210a) 및 제 2 이너캐빈(220)의 좌측단(220a)이 서로 지지될 수 있다.

상기 아우터캐빈(100)의 내부에 아우터캐빈공간(105)이 형성되고, 상기 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)이 상기 아우터캐빈공간(105)에 수납될 수 있다.

상기 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)은 적어도 일측면이 개구된 박스 형태이다.

본 실시예에서 상기 제 1 이너캐빈(210)은, 우측면을 제외한 전면, 배면, 좌측면(216), 상측면 및 하측면이 모두 폐쇄된 형상이다.

상기 제 1 이너캐빈(210)은, 하측면을 형성하는 제 1 이너로어월(251)과, 상측면을 형성하고, 상기 제 1 이너로어월(251)과 대향되는 제 1 이너어퍼월(252)과, 전면을 형성하고, 상기 제 1 이너로어월(251) 및 제 1 이너어퍼월(252)을 연결하는 제 1 이너프론트월(253)과, 배면을 형성하고, 상기 제 1 이너로어월(251) 및 제 1 이너어퍼월(252)을 연결하는 제 1 이너리어월(254)과, 폐쇄된 좌측면을 형성하고 상기 제 1 이너로어월(251) 및 제 1 이너어퍼월(252)을 연결하는 제 1 이너사이드월(255)을 포함한다.

상기 제 2 이너캐빈(220)은 좌측면을 제외한 전면, 배면, 우측면(227), 상측면 및 하측면이 모두 폐쇄된 형상이다.

상기 제 2 이너캐빈(220)은, 하측면을 형성하는 제 2 이너로어월(261)과, 상측면을 형성하고, 상기 제 2 이너로어월(261)과 대향되는 제 2 이너어퍼월(262)과, 전면을 형성하고, 상기 제 2 이너로어월(261) 및 제 2 이너어퍼월(262)을 연결하는 제 2 이너프론트월(263)과, 배면을 형성하고, 상기 제 2 이너로어월(261) 및 제 2 이너어퍼월(262)을 연결하는 제 2 이너리어월(264)과, 폐쇄된 우측면을 형성하고 상기 제 2 이너로어월(261) 및 제 2 이너어퍼월(262)을 연결하는 제 2 이너사이드월(265)을 포함한다.

상기 제 1 이너캐빈(210)의 내부에 제 1 이너캐빈공간(215)이 형성되고, 상기 제 2 이너캐빈(220)의 내부에 제 2 이너캐빈공간(225)이 형성된다.

상기 제 1 이너캐빈(210)은 상기 제 1 이너캐빈공간(215)과 연통되고 상기 아우터캐빈공간(105)으로 개구된 제 1 이너개구면(211)이 형성되고, 상기 제 2 이너캐빈(220)은 상기 제 2 이너캐빈공간(225)과 연통되고 상기 아우터캐빈공간(105)으로 개구된 제 2 이너개구면(221)이 형성된다.

제 1 이너개구면(211) 및 제 2 이너개구면(221)이 서로 대향되게 배치된다.

상기 제 1 이너개구면(211)은 상기 아우터캐빈(100)의 제 2 아우터개구면(102)을 향하게 배치되고, 상기 제 2 이너개구면(221)은 상기 아우터캐빈(100)의 제 1 아우터개구면(101)을 향하게 배치된다.

상기 이너캐빈(200)은, 상기 제 1 이너캐빈(210)의 제 1 이너개구면(211)의 가장자리에 배치되고, 상기 제 2 이너캐빈(220)과의 접촉 시 충격을 완충하는 제 1 완충서포터(230)와, 상기 제 2 이너캐빈(220)의 제 2 이너개구면(221) 가장자리에 배치되고, 상기 제 1 이너캐빈(210)과의 접촉 시 충격을 완충하는 제 2 완충서포터(240)를 더 포함할 수 있다.

상기 제 1 완충서포터(230) 및 제 2 완충서포터(240)의 적어도 일부는 탄성재질로 형성될 수 있다.

상기 제 1 완충서포터(230)는 상기 제 1 이너개구면(211)의 가장자리를 따라 형성되고, 측면에서 볼 때, "ㄷ" 또는 "ㅁ" 자 형상으로 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 하측을 제외한 "∩"자 형상으로 형성된다.

상기 제 1 완충서포터(230)는 상기 제 1 이너프론트월(253)에 배치된 제 1-1 완충부(231)와, 상기 제 1 이너어퍼월(252)에 배치된 제 1-2 완충부(232)와, 상기 제 1 이너리어월(254)에 배치된 제 1-3 완충부(233)을 포함한다.

상기 제 1-1 완충부(231), 제 1-2 완충부(232) 및 제 1-3 완충부(233)는 연결되게 배치된다.

상기 제 2 완충서포터(240)는 상기 제 2 이너개구면(221)의 가장자리를 따라 형성되고, 측면에서 볼 때, "ㄷ" 또는 "ㅁ" 자 형상으로 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 하측을 제외한 "∩"자 형상으로 형성된다.

상기 제 2 완충서포터(240)는 상기 제 2 이너프론트월(263)에 배치된 제 2-1 완충부(241)와, 상기 제 2 이너어퍼월(262)에 배치된 제 2-2 완충부(242)와, 상기 제 2 이너리어월(264)에 배치된 제 2-3 완충부(243)을 포함한다.

상기 제 2-1 완충부(241), 제 2-2 완충부(242) 및 제 2-3 완충부(243)는 연결되게 배치된다.

상기 제 1 완충서포터(230)의 전후 길이(L1)가 상기 제 1 아우터개구면(101)의 전후 길이 보다 길게 형성되고, 이를 통해 상기 제 1 이너캐빈(210)이 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 이탈되는 것을 방지한다.

즉, 상기 제 1 이너캐빈(210)의 슬라이드 이동 시, 상기 제 1 완충서포터(230)가 아우터캐빈(100)의 좌측 내측면에 지지되고, 상기 제 1 이너캐빈(210)의 이동을 제한할 수 있다.

또한, 상기 제 2 완충서포터(240)의 전후 길이(L2)가 상기 제 2 아우터개구면(102)의 전후 길이 보다 길게 형성되고, 이를 통해 상기 제 2 이너캐빈(220)이 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 이탈되는 것을 방지한다.

상기 제 2 이너캐빈(220)의 슬라이드 이동 시, 상기 제 2 완충서포터(240)가 아우터캐빈(100)의 우측 내측면에 지지되고, 상기 제 2 이너캐빈(220)의 이동을 제한할 수 있다.

상기 제 1 이너캐빈(210)이 일측(본 실시예에서 좌측)으로 슬라이드 이동될 경우, 상기 제 1 이너캐빈(210)이 점유하고 있던 공간만큼 상기 아우터캐빈(100)의 좌측이 확장될 수 있고, 본 실시예에서는 제 1 이너캐빈공간(215)만큼 실내공간을 확장할 수 있다.

또한, 상기 제 2 이너캐빈(220)이 타측(본 실시예에서 우측)으로 슬라이드 이동될 경우, 상기 제 2 이너캐빈(220)이 점유하고 있던 공간만큼 상기 아우터캐빈(100)의 우측이 확장될 수 있고, 본 실시예에서는 제 2 이너캐빈공간(225)만큼 실내공간을 확장할 수 있다.

상기 제 1 이너캐빈(210)의 좌우폭을 제 1 폭(W1)이라 하고, 상기 제 2 이너캐빈(220)의 좌우폭을 제 2 폭(W2)이라 정의한다. 본 실시예에서 상기 제 1 폭(W1) 및 제 2 폭(W2)을 비대칭으로 형성한다. 제 1 폭(W1) 및 제 2 폭(W2)을 비대칭으로 형성함으로써, 어느 한쪽에 침대 또는 쇼파와 같은 더 큰 부피의 가구를 배치할 수 있다.

본 실시예에서는 제 1 폭(W1)을 제 2 폭(W2) 보다 더 길게 형성하고, 상기 제 1 이너캐빈(210) 내부에 침대 또는 쇼파를 배치할 수 있다.

본 실시예의 경우, 가구가 배치된 상태로 제 1 이너캐빈(210) 또는 제 2 이너캐빈(220)이 이동될 수 있기 때문에, 내부공간의 확장 시 가구의 재배치가 요구되지 않는 특징이 있다.

즉, 상기 아우터캐빈공간(105)을 상기 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)이 점유하고 있다가, 상기 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)이 아우터캐빈(100) 밖으로 인출되면, 상기 아우터캐빈공간(105) 전체를 온전히 빈여유공간으로 확보할 수 있고, 제 1 이너캐빈공간(215) 및 제 2 이너캐빈공간(225)를 추가적인 여유공간으로 확보할 수 있다.

상기 아우터캐빈(100) 및 이너캐빈(200) 사이에 상기 이너캐빈의 슬라이드 이동을 위한 구조가 배치될 수 있다.

본 실시예에서는 상기 제 1 이너캐빈(210)의 하측에 배치된 제 1 슬라이드모듈(301)과, 상기 제 2 이너캐빈(220)의 하측에 배치된 제 2 슬라이드모듈(302)을 더 포함할 수 있다.

상기 제 1 슬라이드모듈(301)이 외부로 노출되는 것을 최소화하기 위해 상기 제 1 이너캐빈(210)의 하단에서 하측으로 연장된 제 1 스커트(256)가 더 배치될 수 있다.

또한, 상기 제 2 슬라이드모듈(302)이 외부로 노출되는 것을 최소화하기 위해 상기 제 2 이너캐빈(220)의 하단에서 하측으로 연장된 제 2 스커트(266)를 더 포함한다.

본 실시예에서 상기 제 1 스커트(256)는 상기 제 1 이너사이드월(255) 또는 제 1 이너로어월(251)에서 하측으로 연장될 수 있고, 상기 제 2 스커트(266)는 상기 제 2 이너사이드월(265) 또는 제 2 이너로어월(261)에서 하측으로 연장될 수 있다.

상기 제 1 스커트(256)가 상기 제 1 이너사이드월(255)과 연속된 평면을 형성할 수 있고, 상기 제 2 스커트(266)가 상기 제 2 이너사이드월(265)과 연속된 평면을 형성할 수 있다.

상기 제 1 스커트(256)가 상기 아우터베이스(155)의 좌측면에 밀착될 수 있고, 상기 제 1 이너캐빈(210)이 안쪽으로 삽입되는 깊이를 제한할 수 있다.

상기 제 2 스커트(266)가 상기 아우터베이스(155)의 우측면에 밀착될 수 있고, 상기 제 2 이너캐빈(220)이 안쪽으로 삽입되는 깊이를 제한할 수 있다.

상기 제 1 슬라이드모듈(301)은, 상기 제 1 이너캐빈(210)에 결합되어 상기 제 1 이너캐빈(210)을 지지하고, 슬라이드 이동 시 상기 아우터캐빈(100) 내부로 삽입되는 제 1 슬라이드바(310)와, 상기 아우터캐빈(100) 및 제 1 이너캐빈(210)에 조립되고, 상기 제 1 이너캐빈(210)의 슬라이드이동을 안내하는 제 1 액츄에이터(330)를 포함한다.

상기 제 1 슬라이드바(310)는 복수개가 배치될 수 있다. 상기 제 1 슬라이드바(310)는 좌우 방향으로 배치된다. 복수개의 제 1 슬라이드바(310)들이 전후 방향으로 이격되어 배치될 수 있다.

상기 제 1 슬라이드바(310)의 외측단(311)이 상기 제 1 스커트(256)에 결합되고, 내측단(312)이 상기 아우터베이스(155) 및 서포트프레임(175) 사이에 형성된 하부간격(H)에 위치된다.

상기 제 1 슬라이드바(310)의 길이가 상기 제 1 이너로어월(251)의 제 1 폭(W1) 보다 길게 형성되기 때문에, 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

상기 제 1 슬라이드바(310)의 외측 및 내측에 각각 롤러 또는 휠(313)(314)이 배치된다. 외측에 배치된 휠을 제 1 아우터휠(313)이라 하고, 내측에 배치된 휠을 제 1 이너휠(314)이라 한다.

상기 제 1 이너휠(314)은 항상 상기 하부간격(H) 내에 배치되고, 상기 서포트프레임(175)에 지지된 상태를 유지한다. 상기 제 1 이너캐빈(210)이 인출될 경우, 상기 제 1 아우터휠(313)이 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 인출된다.

상기 제 1 슬라이드바(310)는 내부에 빈 중공이 형성되고, 상기 중공이 길이방향으로 길게 연장된다.

상기 제 1 스커트(256)에서 제 2 스커트(266) 측으로 돌출된 제 1 결합바(257)와, 상기 제 1 결합바(257) 및 제 1 슬라이드바(310)를 결합시키는 제 1 결합부재(258)를 더 포함한다.

본 실시예에서 상기 제 1 결합바(257)가 상기 제 1 슬라이드바(310)의 외측단(311) 중공 내부로 삽입되고, 상기 제 1 결합부재(258)가 상기 제 1 슬라이드바(310) 및 제 1 결합바(257)를 관통하여 체결결합 시킨다.

상기 제 1 결합바(257)가 상기 제 1 슬라이드바(310) 내부로 삽입된 상태로 체결결합되기 때문에, 상기 제 1 이너캐빈(210)의 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있고, 상기 제 1 이너캐빈(210)의 하중이 상기 제 1 결합부재(258)에 집중되는 것을 최소화할 수 있다.

본 실시예에서 상기 제 1 액츄에이터(330)는 유압실린더이다. 상기 제 1 액츄에이터(330)는 복수개가 배치될 수 있다. 상기 제 1 액츄에이터(330)는 좌우 방향으로 배치된다. 복수개의 제 1 액츄에이터(330)들이 전후 방향으로 이격되어 배치될 수 있다.

상기 제 1 액츄에이터(330)는 제 1 피스톤(331) 및 제 1 실린더(미도시)를 포함할 수 있고, 상기 피스톤 또는 실린더 중 어느 하나가 제 1 스커트(256)게 결합되고, 나머지 하나가 상기 아우터캐빈(100)에 결합된다.

본 실시예에서는 상기 제 1 피스톤(331)이 제 1 스커트(256)의 내측면에 결합되고, 상기 실린더가 상기 하부간격(H)에 배치된다. 상기 실린더는 상기 서포트프레임(175) 또는 아우터베이스(155) 중 적어도 어느 하나에 결합된다.

본 실시예에서 상기 제 1 이너캐빈(210)의 처짐에 의해 상기 제 1 피스톤(331)에 변형이 발생되는 것을 최소화하기 위해, 상기 제 1 피스톤(331) 및 제 1 스커트(256)를 회전가능하게 연결한다.

본 실시예에서 상기 제 1 스커트(256)의 내측면에 제 1 피스톤브래킷(334)이 배치되고, 상기 제 1 피스톤브래킷(334) 및 제 1 피스톤(331)을 회전가능하게 조립시키는 제 1 피스톤축(333)이 더 배치된다.

상기 제 1 피스톤축(333)을 중심으로 상기 제 1 피스톤(331)의 외측단이 회전될 수 상대회전될 수 있기 때문에, 상기 제 1 이너캐빈(210)이 하측으로 처지거나 회전되더라도 상기 제 1 피스톤(331)이 변형되는 것을 최소화할 수 있다.

상기 제 1 액츄에이터(330)는 인가된 전원에 의해 작동되고, 상기 제 1 이너캐빈(210)을 좌측으로 슬라이드 이동시킬 수 있다. 전원을 공급하지 않더라도 사용자가 상기 제 1 이너캐빈(210)에 외력을 가해 좌우 방향으로 슬라이드 이동시킬 수도 있다.

한편, 본 실시예에서 상기 제 1 커버(110)에 상기 제 1 슬라이드바(310)가 관통되는 제 1 슬라이드홀(112)이 형성될 수 있다. 또한, 상기 제 1 커버(110)에 상기 제 1 피스톤(331)이 관통되는 제 1 피스톤홀(114)이 형성될 수 있다.

상기 제 1 슬라이드홀(112) 및 제 1 피스톤홀(114)이 상기 하부간격(H)과 연통된다.

상기 제 2 슬라이드모듈(302)은 상기 제 1 슬라이드모듈(301)과 좌우 대칭이다.

상기 제 2 슬라이드모듈(302)은, 상기 제 2 이너캐빈(220)에 결합되어 상기 제 2 이너캐빈(220)을 지지하고, 슬라이드 이동 시 상기 아우터캐빈(100) 내부로 삽입되는 제 2 슬라이드바(320)와, 상기 아우터캐빈(100) 및 제 2 이너캐빈(220)에 조립되고, 상기 제 2 이너캐빈(220)의 슬라이드이동을 안내하는 제 2 액츄에이터(미도시)를 포함한다.

상기 제 2 슬라이드바(320)는 복수개가 배치될 수 있다. 상기 제 2 슬라이드바(320)는 좌우 방향으로 배치된다. 복수개의 제 2 슬라이드바(320)들이 전후 방향으로 이격되어 배치될 수 있다.

상기 제 2 슬라이드바(320)의 외측단(321)이 상기 제 2 스커트(266)에 결합되고, 내측단(322)이 상기 아우터베이스(155) 및 서포트프레임(175) 사이에 형성된 하부간격(H)에 위치된다.

상기 제 2 슬라이드바(320)의 길이가 상기 제 2 이너로어월(261)의 제 2 폭(W2) 보다 길게 형성되기 때문에, 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

상기 제 2 슬라이드바(320)의 외측 및 내측에 각각 롤러 또는 휠(323)(324)이 배치된다. 외측에 배치된 휠을 제 2 아우터휠(323)이라 하고, 내측에 배치된 휠을 제 2 이너휠(324)이라 한다.

상기 제 2 이너휠(324)은 항상 상기 하부간격(H) 내에 배치되고, 상기 서포트프레임(175)에 지지된 상태를 유지한다. 상기 제 2 이너캐빈(220)이 인출될 경우, 상기 제 2 아우터휠(323)이 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 인출된다.

상기 제 2 슬라이드바(320)의 결합구조는 상기 제 1 슬라이드바(310)의 결합구조와 동일하다. 상기 제 2 슬라이드바(320)는 내부에 빈 중공이 형성되고, 상기 중공이 길이방향으로 길게 연장된다.

상기 제 2 스커트(266)에서 제 1 스커트(256) 측으로 돌출된 제 2 결합바(미도시)와, 상기 제 2 결합바 및 제 2 슬라이드바(320)를 결합시키는 제 2 결합부재(미도시)를 더 포함한다.

본 실시예에서 상기 제 2 결합바가 상기 제 2 슬라이드바(320)의 중공 내부로 삽입되고, 상기 제 2 결합부재가 상기 제 2 슬라이드바(320) 및 제 2 결합바를 관통하여 체결결합시킨다.

상기 제 2 결합바가 상기 제 2 슬라이드바(320) 내부로 삽입된 상태로 체결결합되기 때문에, 상기 제 2 이너캐빈(220)의 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있고, 상기 제 2 이너캐빈(220)의 하중이 상기 제 2 결합부재에 집중되는 것을 최소화할 수 있다.

본 실시예에서 상기 제 2 액츄에이터는 유압실린더이다. 상기 제 2 액츄에이터는 복수개가 배치될 수 있다. 상기 제 2 액츄에이터는 좌우 방향으로 배치된다. 복수개의 제 2 액츄에이터들이 전후 방향으로 이격되어 배치될 수 있다.

상기 제 2 액추에이터의 결합구조는 상기 제 1 액추에이터의 결합구조와 좌우 대칭이다. 상기 제 2 액츄에이터는 제 2 피스톤(미도시) 및 제 2 실린더(미도시)를 포함할 수 있고, 상기 피스톤 또는 실린더 중 어느 하나가 제 2 스커트(266)게 결합되고, 나머지 하나가 상기 아우터캐빈(100)에 결합된다.

본 실시예에서는 상기 제 2 피스톤이 제 2 스커트(266)의 내측면에 결합되고, 상기 실린더가 상기 하부간격(H)에 배치된다. 상기 실린더는 상기 서포트프레임(175) 또는 아우터베이스(155) 중 적어도 어느 하나에 결합된다.

본 실시예에서 상기 제 2 이너캐빈(220)의 처짐에 의해 상기 제 2 피스톤에 변형이 발생되는 것을 최소화하기 위해, 상기 제 2 피스톤 및 제 2 스커트(266)를 회전가능하게 연결한다.

본 실시예에서 상기 제 2 스커트(266)의 내측면에 제 2 피스톤브래킷(미도시)이 배치되고, 상기 제 2 피스톤브래킷 및 제 2 피스톤을 회전가능하게 조립시키는 제 2 피스톤축(미도시)이 더 배치된다.

상기 제 2 피스톤축을 중심으로 상기 제 2 피스톤의 외측단이 회전될 수 상대회전될 수 있기 때문에, 상기 제 2 이너캐빈(220)이 하측으로 처지거나 회전되더라도 상기 제 2 피스톤이 변형되는 것을 최소화할 수 있다.

본 실시예에서는 상기 피스톤이 제 2 스커트(266)의 내측면에 결합되고, 상기 실린더가 상기 하부간격(H)에 배치된다. 상기 실린더는 상기 서포트프레임(175) 또는 아우터베이스(155) 중 적어도 어느 하나에 결합된다.

상기 제 2 액츄에이터는 인가된 전원에 의해 작동되고, 상기 제 2 이너캐빈(220)을 좌측으로 슬라이드 이동시킬 수 있다. 전원을 공급하지 않더라도 사용자가 상기 제 2 이너캐빈(220)에 외력을 가해 좌우 방향으로 슬라이드 이동시킬 수도 있다.

한편, 본 실시예에서 상기 제 2 커버(120)에 상기 제 2 슬라이드바(320)가 관통되는 제 2 슬라이드홀(122)이 형성될 수 있다. 또한, 상기 제 2 커버(120)에 상기 제 2 피스톤이 관통되는 제 2 피스톤홀(미도시)이 형성될 수 있다.

상기 제 2 슬라이드홀(122) 및 제 2 피스톤홀이 상기 하부간격(H)과 연통된다.

상기 제 1 이너캐빈(210)이 외부로 인출될 때, 상기 제 1 이너캐빈(210)이 아우터캐빈(100)에서 분리되는 것을 차단하기 위해, 상기 제 1 이너캐빈(210)의 상단 및 아우터프레임(150)이 상호 걸림을 형성한다.

상기 구체적으로 상기 제 1 아우터개구면(101)을 형성하는 제 1 커버(110)의 가장자리와 상기 제 1-1 완충부(231), 제 1-2 완충부(232) 또는 제 1-3 완충부(233) 중 적어도 어느 하나가 상호 걸림을 형성할 수 있다.

또한, 상기 제 2 이너캐빈(220)이 외부로 인출될 때, 상기 제 2 이너캐빈(220)이 아우터캐빈(100)에서 분리되는 것을 차단하기 위해,

상기 제 2 아우터개구면(102)을 형성하는 제 2 커버(120)의 가장자리와 제 2-1 완충부(241), 제 2-2 완충부(242) 또는 제 2-3 완충부(243) 중 적어도 어느 하나가 상호 걸림을 형성할 수 있다.

상기 제 1 이너캐빈(210)의 하측은 상기 제 1 슬라이드바(310)를 통해 서포트프레임(175)에 지지된다. 상기 제 2 이너캐빈(220)의 하측은 상기 제 2 슬라이드바(320)를 통해 상기 서포트프레임(175)에 지지된다.

도 12는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 트래블 트레일러의 배면 사시도이다.

본 실시예에 따른 트래블 트레일러는, 상기 제 1 이너캐빈(210) 및 아우터프레임(150)을 상호 구속시키는 제 1 구속부재(410)와, 상기 제 2 이너캐빈(220) 및 아우터프레임(150)을 상호 구속시키는 제 2 구속부재(420)와, 상기 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)을 상호 구속시키는 제 3 구속부재(430)를 더 포함한다.

상기 제 1 구속부재(410), 제 2 구속부재(420) 및 제 3 구속부재(430)는 버클구조일 수 있고, 사용자의 조작력에 의해 결합 또는 분리될 수 있다.

트래블 트레일러가 곡선구간을 고속으로 주행할 경우, 내부에 배치된 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)에 횡방향으로 큰 관성력이 가해진다.

상기 제 1 커버(110) 및 제 2 커버(120)가 아우터프레임(150)에 고정되더라도, 주행 중 상기 제 1 이너캐빈(210) 또는 제 2 이너캐빈(220)에 횡방향 관성력에 가해질 경우, 제 1 커버(110) 및 제 2 커버(120)가 개방되어 안전사고가 발생될 수 있다.

이와 같은 안전사고를 방지하기 위해, 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)을 아우터프레임(150)에 고정한다.

상기 제 1 구속부재(410)가 상기 제 1 이너리어월(254) 및 아우터베이스(155)를 탈착가능하게 조립하고, 제 2 구속부재(420)가 상기 제 2 이너리어월(264) 및 아우터베이스(155)를 탈착가능하게 조립한다.

상기 제 1 구속부재(410)는 수직방향 및 전후 방향에 대해 상기 제 1 이너캐빈(210)을 고정한다.

상기 제 2 구속부재(420)는 수직방향 및 전후 방향에 대해 상기 제 2 이너캐빈(220)을 고정한다.

상기 제 3 구속부재(430)는 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)을 상호 결합시킨다. 상기 제 3 구속부재(430)는 복수개가 배치되고, 상하 방향으로 이격되어 배치될 수 있다.

상기 제 3 구속부재(430)는 상측에 배치된 제 3-1 구속부재(431) 및 하측에 배치된 제 3-2 구속부재(432)를 포함한다.

상기 제 3-1 구속부재(431)가 제 1 이너캐빈(210)의 높이 중간보다 높게 배치되고, 상기 제 3-2 구속부재(432)가 상기 제 1 이너캐빈(210)의 높이 중간보다 낮게 배치된다.

상기 제 1 구속부재(410), 제 2 구속부재(420) 및 제 3 구속부재(430)는 상기 제 3 커버(130) 내측에 배치되고, 상기 제 3 커버(130)의 개방 시 외부로 노출된다.

이하 나머지 구성은 상기 제 1 실시예와 유사하기 때문에 상세한 설명을 생략한다.

본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

100 : 아우터캐빈 110 : 제 1 커버
120 : 제 2 커버 130 : 제 3 커버
140 : 아우터탑 150 : 아우터프레임
160 : 아우터베이스 200 : 이너캐빈
210 : 제 1 이너캐빈 220 : 제 2 이너캐빈
230 : 제 1 완충서포터 240 : 제 2 완충서포터
301 : 제 1 슬라이드모듈 302 : 제 2 슬라이드모듈

Claims (6)

1. 트래블 트레일러에 있어서,
   구동장치가 배치된 카(10);
   상기 구동장치에 의해 회전되는 프론트휠어셈블리(12);
   상기 카(10)의 후방에 배치되고, 상기 카(10)와 결합되어 이동되는 아우터캐빈(100);
   상기 아우터캐빈(100)에 배치되는 리어휠어셈블리(22);
   상기 아우터캐빈(100)에 수납되고, 상기 아우터캐빈(100)에서 슬라이드 이동되어 상기 아우터캐빈(100) 내부 공간을 확장하는 이너캐빈(200);을 포함하고,
   상기 아우터캐빈(100)은,
   박스형태의 4개 컬럼을 포함하는 아우터프레임(150);
   상기 아우터프레임(150)의 좌측면을 개폐하는 제 1 커버(110);
   상기 아우터프레임(150)의 우측면을 개폐하는 제 2 커버(120);
   상기 아우터프레임(150)의 배면을 개폐하는 제 3 커버(130);
   상기 아우터프레임(150)의 상측면을 커버하는 아우터탑(140);
   상기 아우터프레임(150)의 저면을 커버하는 아우터베이스(155);
   상기 제 1 커버(110), 제 2 커버(120), 제 3 커버(130), 아우터탑(140) 및 아우터베이스(155) 사이에 형성되는 아우터캐빈공간(105);을 포함하고,
   상기 아우터캐빈공간(105)에 상기 이너캐빈(200)이 배치되고,
   상기 아우터캐빈(100)은,
   상기 제 1 커버(110)에 의해 개방되는 제 1 아우터개구면(101);
   상기 제 2 커버(120)에 의해 개방되는 제 2 아우터개구면(102); 및
   상기 제 3 커버(130)에 의해 개방되는 제 3 아우터개구면(103);을 더 포함하고,
   상기 이너캐빈(200)이 상기 제 1 아우터개구면(101), 제 2 아우터개구면(102) 또는 제 3 아우터개구면(103)을 통해 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 인출되고,
   상기 이너캐빈(200)은,
   상기 제 1 아우터개구면(101)을 통해 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 돌출되는 제 1 이너캐빈(210);
   상기 제 2 아우터개구면(102)을 통해 상기 아우터캐빈(100) 밖으로 돌출되는 제 2 이너캐빈(220);을 포함하고,
   상기 제 1 이너캐빈(210) 및 상기 제 2 이너캐빈(220)이 상기 아우터캐빈(100) 내에 삽입된 경우, 상기 제 1 이너캐빈(210) 및 상기 제 2 이너캐빈(220)은 수평방향에 대해 서로 밀착되어 지지되고,
   상기 트래블 트레일러는,
   상기 제 1 이너캐빈(210)의 하측에 배치된 제 1 슬라이드모듈(301);
   상기 제 2 이너캐빈(220)의 하측에 배치된 제 2 슬라이드모듈(302);
   상기 제 1 이너캐빈(210)의 제 1 이너개구면(211)의 가장자리에 배치되고, 상기 제 2 이너캐빈(220)과의 접촉 시 충격을 완충하는 제 1 완충서포터(230); 및
   상기 제 2 이너캐빈(220)의 제 2 이너개구면(221) 가장자리에 배치되고, 상기 제 1 이너캐빈(210)과의 접촉 시 충격을 완충하는 제 2 완충서포터(240);을 더 포함하고,
   상기 제 1 슬라이드모듈(301)이 상기 제 1 이너캐빈(210)의 슬라이드 이동을 안내하고,
   상기 제 2 슬라이드모듈(302)이 상기 제 2 이너캐빈(220)의 슬라이드 이동을 안내하고,
   상기 제 1 이너캐빈(210)은 우측면을 제외한 나머지 측면이 모두 폐쇄된 박스 형태로 형성되고, 상기 제 1 이너개구면(211)은 상기 제 1 이너캐빈(210)의 개방된 우측면에 마련되고,
   상기 제 2 이너캐빈(220)은 좌측면을 제외한 나머지 측면이 모두 폐쇄된 박스 형태로 형성되고, 상기 제 2 이너개구면(221)은 상기 제 2 이너캐빈(220)의 개방된 좌측면에 마련되고,상기 제 1 완충서포터(230)의 적어도 일부 및 상기 제 2 완충서포터(240)의 적어도 일부는 탄성 재질로 형성되고,
   상기 제 1 완충서포터(230)는, 상기 제 1 이너개구면(211)의 하측 가장자리를 제외한 나머지 가장자리를 따라 "∩"자 형상으로 형성되고,
   상기 제 2 완충서포터(240)는, 상기 제 2 이너개구면(221)의 하측 가장자리를 제외한 나머지 가장자리를 따라 "∩"자 형상으로 형성되고,
   상기 제 1 이너캐빈(210)의 좌우방향 제 1 폭은 상기 제 2 이너캐빈(220)의 좌우방향 제 2 폭과 상이한 크기로 형성되고,
   상기 제 1 이너캐빈(210)은, 하측면을 형성하는 제 1 이너로어월(251)과, 상측면을 형성하고, 상기 제 1 이너로어월(251)과 대향되는 제 1 이너어퍼월(252)과, 전면을 형성하고, 상기 제 1 이너로어월(251) 및 제 1 이너어퍼월(252)을 연결하는 제 1 이너프론트월(253)과, 배면을 형성하고, 상기 제 1 이너로어월(251) 및 제 1 이너어퍼월(252)을 연결하는 제 1 이너리어월(254)과, 폐쇄된 좌측면을 형성하고 상기 제 1 이너로어월(251) 및 제 1 이너어퍼월(252)을 연결하는 제 1 이너사이드월(255)과, 상기 제 1 이너로어월(251)에서 하측으로 연장된 제 1 스커트(256);를 포함하고,
   상기 제 2 이너캐빈(220)은, 하측면을 형성하는 제 2 이너로어월(261)과, 상측면을 형성하고, 상기 제 2 이너로어월(261)과 대향되는 제 2 이너어퍼월(262)과, 전면을 형성하고, 상기 제 2 이너로어월(261) 및 제 2 이너어퍼월(262)을 연결하는 제 2 이너프론트월(263)과, 배면을 형성하고, 상기 제 2 이너로어월(261) 및 제 2 이너어퍼월(262)을 연결하는 제 2 이너리어월(264)과, 폐쇄된 우측면을 형성하고 상기 제 2 이너로어월(261) 및 제 2 이너어퍼월(262)을 연결하는 제 2 이너사이드월(265)과, 상기 제 2 이너로어월(261)에서 하측으로 연장된 제 2 스커트(266);를 포함하고,
   상기 제 1 슬라이드모듈(301)은, 상기 제 1 이너캐빈(210)에 결합되어 상기 제 1 이너캐빈(210)을 지지하고, 슬라이드 이동 시 상기 아우터캐빈(100) 내부로 삽입되는 제 1 슬라이드바(310)와, 상기 아우터캐빈(100) 및 제 1 이너캐빈(210)에 조립되고, 상기 제 1 이너캐빈(210)의 슬라이드이동을 안내하는 제 1 액츄에이터(330)를 포함하고,
   상기 제 1 액츄에이터(330)는 제 1 피스톤(331) 및 제 1 실린더를 포함하고, 상기 제 1 피스톤(331)이 상기 제 1 스커트(256)와 회전가능하게 조립되고,
   상기 제 1 스커트(256)의 내측면에 제 1 피스톤브래킷(334)이 배치되고, 상기 제 1 피스톤브래킷(334) 및 제 1 피스톤(331)을 회전가능하게 조립시키는 제 1 피스톤축(333)이 더 배치되고,
   상기 제 2 슬라이드모듈(302)은, 상기 제 2 이너캐빈(220)에 결합되어 상기 제 2 이너캐빈(220)을 지지하고, 슬라이드 이동 시 상기 아우터캐빈(100) 내부로 삽입되는 제 2 슬라이드바(320)와, 상기 아우터캐빈(100) 및 제 2 이너캐빈(220)에 조립되고, 상기 제 2 이너캐빈(220)의 슬라이드이동을 안내하는 제 2 액츄에이터를 포함하고,
   상기 제 2 액츄에이터는 제 2 피스톤 및 제 2 실린더를 포함하고, 상기 제 2 피스톤이 상기 제 2 스커트와 회전가능하게 조립되고,
   상기 제 2 스커트의 내측면에 제 2 피스톤브래킷이 배치되고, 상기 제 2 피스톤브래킷 및 제 2 피스톤을 회전가능하게 조립시키는 제 2 피스톤축이 더 배치되고,
   상기 트래블 트레일러는,
   상기 제 1 이너캐빈(210) 및 아우터프레임(150)을 상호 구속시키는 제 1 구속부재(410); 상기 제 2 이너캐빈(220) 및 아우터프레임(150)을 상호 구속시키는 제 2 구속부재(420); 및 상기 제 1 이너캐빈(210) 및 제 2 이너캐빈(220)을 상호 구속시키는 제 3 구속부재(430);를 더 포함하고,
   상기 제 1 구속부재(410)가 상기 제 1 이너리어월(254) 및 아우터베이스(155)를 탈착가능하게 조립하고,
   제 2 구속부재(420)가 상기 제 2 이너리어월(264) 및 아우터베이스(155)를 탈착가능하게 조립하며,
   상기 제 3 구속부재(430)는 상측에 배치된 제 3-1 구속부재(431) 및 하측에 배치된 제 3-2 구속부재(432)를 포함하고,
   상기 제 3-1 구속부재(431) 및 제 3-2 구속부재(432)가 각각 상기 제 1 이너리어월(254) 및 제 2 이너리어월(264)을 각각 탈착가능하게 조립하는 트래블 트레일러.
   
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