KR102564020B1 - 차량의 업데이트 제공 장치 및 방법 - Google Patents

차량의 업데이트 제공 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치는 서버와 무선으로 통신하도록 구성된 통신 회로, 메모리, 배터리 및 통신 회로, 메모리 및 배터리와 전기적으로 연결된 제어 회로를 포함하고, 제어 회로는 통신 회로를 이용하여 서버로부터 업데이트의 대상 제어기에 대한 업데이트 소프트웨어를 획득하고, 차량의 시간 구간별 업데이트 성공 이력 데이터, 주행 이력 데이터 및 주차 기간 데이터를 수집하고, 수집된 데이터 및 업데이트 소프트웨어의 크기에 기초하여 업데이트의 수행 시간을 결정하고, 결정된 시간이 도래하면, 대상 제어기를 업데이트할 수 있다.

Description

차량의 업데이트 제공 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR PROVIDING UPDATE OF VEHICLE}
본 발명은 차량에 탑재된 제어기의 소프트웨어를 업데이트하기 위한 스케줄을 수립하는 기술에 관한 것이다.
자동차 산업의 발전에 따라 운전자에게 편의성을 제공하기 위해 무선 통신 기술을 이용하여 다양한 서비스를 제공하기 위한 시스템의 개발이 지속적으로 이루어지고 있다. 예를 들어, 차량은 무선 통신을 통해(OTA: over the air) 차량에 장착된 제어기의 소프트웨어를 업데이트할 수 있다. 제어기의 업데이트는 주행 중에 수행될 수 없으므로, 차량이 주차되어 있는 동안 수행될 수 있다. 제어기의 업데이트를 위해서는 전력이 요구되고, 전력은 차량에 탑재된 배터리에 의해 공급될 수 있다. 따라서, 제어기의 업데이트를 위해서는 충분한 배터리 잔량을 확보할 필요성이 있다.
배터리의 충전을 위해서는 차량의 운행이 요구될 수 있다. 차량의 운행 시간은 운전자에 따라 상이할 수 있다. 따라서, 운전자에 따른 차량의 운행 시간 등과 같은 데이터를 고려하지 않고 업데이트를 수행하면, 업데이트의 성공이 보장되기 어렵다. 또한, 운전자가 수동적으로 업데이트의 수행 시간을 직접 설정하는 것은 운전자에게 불편함을 줄 수 있다.
본 발명은 차량에서 수집될 수 있는 다양한 데이터에 기반하여 성공 확률이 높은 업데이트 시간을 스케줄링할 수 있는 장치 및 방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치는 서버와 무선으로 통신하도록 구성된 통신 회로, 메모리, 배터리 및 통신 회로, 메모리 및 배터리와 전기적으로 연결된 제어 회로를 포함하고, 제어 회로는 통신 회로를 이용하여 서버로부터 업데이트의 대상 제어기에 대한 업데이트 소프트웨어를 획득하고, 차량의 시간 구간별 업데이트 성공 이력 데이터, 주행 이력 데이터 및 주차 기간 데이터를 수집하고, 수집된 데이터 및 업데이트 소프트웨어의 크기에 기초하여 업데이트의 수행 시간을 결정하고, 결정된 시간이 도래하면, 대상 제어기를 업데이트할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어 회로는 수집된 데이터를 메모리에 저장하고, 수집된 데이터에 기초하여 시간 구간별 업데이트 스코어를 산출하고, 업데이트 스코어 및 업데이트 소프트웨어의 크기에 기초하여 업데이트의 수행 시간을 결정할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 업데이트 스코어는 주행 빈도가 높은 시간 구간에서 감소할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 업데이트 스코어는 주차 기간이 증가하면 감소할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 업데이트 스코어는 업데이트 성공 빈도가 높은 시간 구간에서 증가할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어 회로는 업데이트 스코어가 지정된 값보다 높은 시간 구간 중 일부를 업데이트의 수행 시간으로 결정할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어 회로는 업데이트 스코어가 지정된 값보다 높은 시간 구간 및 업데이트 소프트웨어의 크기에 따라 결정되는 예상 소요 시간에 기초하여 업데이트의 수행 시간을 결정할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어 회로는 지정된 기간 동안 시간 구간별 업데이트 성공 이력 데이터, 주행 이력 데이터 및 주차 기간 데이터를 수집할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 장치는 고전압 배터리를 더 포함하고, 배터리의 충전량이 부족한 경우, 고전압 배터리로부터 배터리로 전력이 전달될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 장치는 고전압 배터리 및 배터리와 전기적으로 연결되고, 고전압 배터리로부터 전달되는 전력을 전압을 낮추어 배터리로 전달하는 직류 전환 장치를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 업데이트 제공 방법은 서버로부터 무선으로 업데이트의 대상 제어기에 대한 업데이트 소프트웨어를 획득하는 단계, 차량의 시간 구간별 업데이트 성공 이력 데이터, 주행 이력 데이터 및 주차 기간 데이터를 수집하하는 단계, 수집된 데이터 및 업데이트 소프트웨어의 크기에 기초하여 업데이트의 수행 시간을 결정하는 단계 및 결정된 시간이 도래하면, 대상 제어기를 업데이트하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치 및 방법은 차량의 주행 시간, 주차 기간 및 업데이트를 위한 데이터량에 기초하여 업데이트의 수행 시간을 자동적으로 결정함으로써, 업데이트의 성공률 및 운전자의 편의성을 향상시킬 수 있고, 업데이트의 실패로 인한 데이터 복구 시간 및 전력 소모를 감소시킬 수 있다.
또한, 업데이트의 수행 시간을 결정하기 위한 데이터를 외부에 저장함으로써, 운전자가 차량을 교체하더라도 저장된 데이터를 이용하여 업데이트의 수행 시간을 자동적으로 결정할 수 있다.
이 외에, 본 문서를 통해 직접적 또는 간접적으로 파악되는 다양한 효과들이 제공될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치의 동작을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치의 동작을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 1을 참조하면, 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치(100)는 통신 회로(110), 메모리(120), 배터리(130), 고전압 배터리(140) 및 제어 회로(150)를 포함할 수 있다. 도 1의 업데이트 제공 장치(100)는 차량에 탑재될 수 있다.
통신 회로(110)는 서버(10)와 무선으로 통신하도록 구성될 수 있다. 통신 회로(110)는 다양한 방식의 무선 통신을 지원할 수 있고, 서버(10)로부터 데이터를 수신할 수 있고, 서버(10)로 데이터를 전송할 수 있다.
메모리(120)는 비휘발성 메모리를 포함할 수 있다. 메모리(120)는 업데이트와 연관된 다양한 데이터를 저장할 수 있다. 예를 들어, 메모리(120)는 업데이트 소프트웨어(예: ROM 이미지), 업데이트 이력, 주행 이력 및 주차 기간 등에 대한 데이터를 저장할 수 있다.
배터리(130)는 차량에 탑재된 다양한 엘리먼트로 전력을 공급할 수 있다. 예를 들어, 배터리(130)는 통신 회로(110), 메모리(120) 및 제어 회로(150)에 전력을 공급할 수 있다. 배터리(130)의 전력은 업데이트를 진행할 때 소비될 수 있다.
고전압 배터리(140)는 차량이 전기 자동차인 경우 차량의 모터로 전력을 공급할 수 있다. 고전압 배터리(140)는 선택적 구성요소로서 본 발명의 구현 형태에 따라 포함될 수도 있고 포함되지 않을 수도 있다.
제어 회로(150)는 통신 회로(110), 메모리(120), 배터리(130) 및 고전압 배터리(140)와 전기적으로 연결될 수 있다. 제어 회로(150)는 통신 회로(110), 메모리(120), 배터리(130) 및 고전압 배터리(140)를 제어할 수 있고, 다양한 데이터 처리 및 연산을 수행할 수 있다. 제어 회로(150)는 예를 들어, 차량에 탑재되는 ECU(electronic control unit), MCU(Micro Controller Unit) 또는 다른 하위 제어기일 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어 회로(150)는 통신 회로(110)를 이용하여 서버(10)로부터 업데이트의 대상 제어기에 대한 업데이트 소프트웨어를 획득할 수 있다. 제어 회로(150)는 대상 제어기의 업데이트가 필요한 경우, 예를 들어, 대상 제어기의 최신 버전 소프트웨어가 서버(10)에 존재하는 경우, 서버(10)로부터 대상 제어기에 대한 업데이트 소프트웨어를 다운로드할 수 있다. 업데이트 소프트웨어는 데이터가 수집된 후, 업데이트의 수행 시간이 결정된 후, 또는 업데이트의 수행 시간이 도래한 후에 획득될 수도 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어 회로(150)는 차량의 시간 구간별 업데이트 성공 이력 데이터, 주행 이력 데이터 및 주차 기간 데이터를 수집할 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 제어 회로(150)는 지정된 기간 동안 시간 구간별 업데이트 성공 이력 데이터, 주행 이력 데이터 및 주차 기간 데이터를 수집할 수 있다. 예를 들어, 제어 회로(150)는 1개월 동안 1시간 간격으로 업데이트 성공 이력 데이터, 주행 이력 데이터 및 주차 기간 데이터를 수집할 수 있다. 업데이트 성공 이력 데이터는, 예를 들어, 지정된 기간 동안 특정 시간 구간에 업데이트를 성공한 횟수를 나타내는 데이터일 수 있다. 주행 이력 데이터는, 예를 들어, 지정된 기간 동안 특정 시간 구간에 차량을 주행한 횟수를 나타내는 데이터일 수 있다. 주차 기간 데이터는, 예를 들어, 차량이 주차된 기간(예: 차량이 며칠 동안 주차되었는지)을 나타내는 데이터일 수 있다. 제어 회로(150)는 지정된 기간(예: 1개월) 동안 동일한 시간 구간(예: 오후 1시~2시)에 업데이트를 성공한 횟수, 주행된 횟수 및 주차 지속 일수 등과 같은 데이터를 기록할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어 회로(150)는 수집된 데이터 및 업데이트 소프트웨어의 크기에 기초하여 업데이트의 수행 시간을 결정할 수 있다. 구체적으로, 제어 회로(150)는 수집된 데이터를 메모리(120)에 저장할 수 있다. 제어 회로(150)는 수집된 데이터에 기초하여 시간 구간별 업데이트 스코어를 산출할 수 있다. 예를 들어, 업데이트 스코어는 업데이트 성공 빈도가 높은 시간 구간에서 증가할 수 있다. 다른 예를 들면, 업데이트 스코어는 주행 빈도가 높은 시간 구간에서 감소할 수 있다. 또 다른 예를 들면, 업데이트 스코어는 주차 기간이 증가하면 감소할 수 있다. 제어 회로(150)는 업데이트 스코어 및 업데이트 소프트웨어의 크기에 기초하여 업데이트의 수행 시간을 결정할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어 회로(150)는 업데이트 스코어가 지정된 값보다 높은 시간 구간 중 일부를 업데이트의 수행 시간으로 결정할 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 제어 회로(150)는 업데이트 스코어가 지정된 값보다 높은 시간 구간 및 업데이트 소프트웨어의 크기에 따라 결정되는 예상 소요 시간에 기초하여 업데이트의 수행 시간을 결정할 수 있다. 예를 들어, 제어 회로(150)는 업데이트 스코워가 지정된 값보다 높은 시간 구간이 1시~2시 및 6시~9시이고, 업데이트의 예상 소요 시간이 3시간인 경우, 업데이트의 수행 시간을 6시~9시로 결정할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어 회로(150)는 통신 회로(110)를 이용하여 수집된 데이터 및 업데이트 스코어에 대한 데이터를 서버(10)로 전송할 수 있다. 서버(10)에 저장된 데이터는 운전자가 차량을 교체하는 경우 교체된 차량에서 이용될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 제어 회로(150)는 결정된 시간이 도래하면, 대상 제어기를 업데이트할 수 있다. 예를 들어, 제어 회로(150)는 결정된 시간이 도래하면 업데이트를 알리는 메시지를 출력 장치(예: 디스플레이 및/또는 스피커)를 이용하여 출력할 수 있다. 제어 회로(150)는 사용자에 의해 업데이트가 승인되면, 업데이트를 수행할 수 있다. 다른 예를 들면, 제어 회로(150)는 결정된 시간이 도래하면, 업데이트를 자동적으로 수행할 수 있다. 제어 회로(150)는 업데이트가 완료된 후 차량에 전원이 인가되면 출력 장치를 이용하여 업데이트의 완료를 알리는 메시지를 출력할 수 있다. 업데이트의 내용은 통신 회로(110)를 통해 서버(10)로 전송될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2를 참조하면, 일 실시 예에 따른 업데이트 제공 장치는 계획부, 판단부 및 안전부를 포함할 수 있다.
계획부(210)는 업데이트의 스케줄을 관리할 수 있다. 계획부(210)는 모뎀(211) 및 게이트웨이(212)를 포함할 수 있다. 모뎀(211)은 무선 무선 통신을 통해 업데이트할 소프트웨어를 서버(20)로부터 다운로드할 수 있다. 게이트웨이(212)는 메모리, 타이머, CAN(controller area network) 및 MCU를 포함할 수 있다. 게이트웨이(212)는 업데이트의 진행을 파워 컨트롤 블록(221)으로 알릴 수 있고, 업데이트 대상 제어기(222)로 업데이트할 소프트웨어를 전송할 수 있다.
판단부(220)는 업데이트의 실시를 관리할 수있다. 판단부(220)는 파워 컨트롤 블록(221) 및 대상 제어기(222)를 포함할 수 있다. 파워 컨트롤 블록(221)은 배터리 센서, 스위치, CAN 및 MCU를 포함할 수 있다. 파워 컨트롤 블록(221)은 배터리의 충전량을 모니터링할 수 있다 파워 컨트롤 블록(221)은 업데이트 요청 시 배터리의 충전량이 부족한 경우, 업데이트 불가 신호를 게이트웨이(212)로 전달할 수 있고, 배터리의 충전량이 충분한 경우, 업데이트 가능 신호를 게이트웨이(212)로 전달할 수 있다. 파워 컨트롤 블록(221)은 스위치(예: 반도체 스위치)를 제어함으로써 주차 시에도 업데이트가 가능하도록 전원을 공급할 수 있다.
대상 제어기(222)는 전원, CAN 및 MCU를 포함할 수 있다. 대상 제어기(222)는 파워 컨트롤 블록(221)으로부터 전력을 공급 받을 수 있다. 대상 제어기(222)는 게이트웨이(212)로부터 업데이트할 소프트웨어를 획득할 수 있다. 대상 제어기(222)는 공급된 전력 및 획득된 소프트웨어를 이용하여 업데이트를 진행할 수 있다.
안전부(230)는 업데이트의 실패 시 보완 및 복구를 위해 구성될 수 있다. 안전부(230)는 고전압 배터리(231), 직류 변환 장치(232) 및 보조 배터리(233)를 포함할 수 있다. 고전압 배터리(231)는 전기 자동차에서 차량을 구동하는 모터에 전원(예: 180V)을 공급할 수 있다. 고전압 배터리(231)는 보조 배터리(233)의 충전량이 부족한 경우 보조 배터리(233)로 전력을 전달할 수 있다.
직류 변환 장치(232)(LDC: low voltage DC-DC converter)는 고전압(예: 180V)를 차량용 전압(예: 12V)으로 변환할 수 있다. 직류 전환 장치는 고전압 배터리(231) 및 보조 배터리(233)와 전기적으로 연결될 수 있다. 고전압 배터리(231)로부터 보조 배터리(233)로 전달되는 전력은 직류 변환 장치(232)를 통해 전달될 수 있다. 직류 전환 장치는 고전압 배터리(231)로부터 전달되는 전력을 전압을 낮추어 배터리로 전달할 수 있다.
보조 배터리(233)는 차량의 다양한 장치로 전원(예: 12V)을 공급할 수 있다. 보조 배터리(233)는, 예를 들어, 파워 컨트롤 블록(221)으로 전원을 공급할 수 있고, 파워 컨트롤 블록(221)을 통해 대상 제어기(222), 게이트웨이(212) 및 모뎀(211) 등으로 전원을 공급할 수 있다.
차량이 업데이트 요청을 받은 경우, 파워 컨트롤 블록(221)은 보조 배터리(233)의 충전량이 충분한지 계산할 수 있다. 보조 배터리(233)의 충전량이 부족한 경우, 파워 컨트롤 블록(221)은 고전압 배터리(231) 및 보조 배터리(233)의 충전량 정보에 기초하여 운전자에게 배터리의 충전이 필요하다는 것을 알릴 수 있다. 예를 들어, 보조 배터리(233)의 충전량이 업데이트의 예상 소비 전력보다 작더라도, 고전압 배터리(231)의 충전량이 보조 배터리(233)의 충전을 위한 소비 전력보다 큰 경우, 고전압 배터리(231)에 의해 보조 배터리(233)가 충전될 수 있다. 그러나, 고전압 배터리(231)의 충전량이 보조 배터리(233)의 충전을 위한 소비 전력보다 작은 경우, 차량은 운전자에게 배터리의 충전이 필요하다는 것을 알릴 수 있다.
안전부(230)는 업데이트의 실패 시 대상 제어기(222)를 복구하는 구성 및 업데이트의 수행 및 잔여 시간을 알리는 구성을 더 포함할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치의 동작을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 3을 참조하면, 일 실시 예에 따른 업데이트 제공 장치는 1시간 간격으로 1개월 동안 업데이트 성공 이력(P_DRIVE), 주행 이력(P_DRIVE) 및 주차 기간(P_PARK)에 대한 데이터를 수집할 수 있다. 시간 간격(1시간) 및 수집 기간(1개월)은 예시적인 것으로 다양하게 변경될 수 있다. 예를 들어, 업데이트 제공 장치는 도 3에 도시된 테이블을 이용하여 데이터를 수집할 수 있다. 예를 들어, 업데이트 제공 장치는 5월 1일 6시~7시에 주행을 감지한 경우, 대응하는 필드에 데이터 '1'을 기록할 수 있다. 다른 예를 들면, 업데이트 제공 장치는 5월 2일 7시~8시에 업데이트의 성공을 감지한 경우, 대응하는 필드에 데이터 '1'을 기록할 수 있다. 업데이트 제공 장치는 1개월 동안 수집된 데이터를 합산함으로써 1개월 동안 특정 시간 구간에 주행된 횟수를 나타내는 P_DRIVE를 산출할 수 있고, 1개월 동안 특정 시간 구간에 업데이트를 성공한 횟수를 나타내는 P_OTA를 산출할 수 있다. P_DRIVE 및 P_OTA는 주, 월 또는 분기 등의 단위로 리셋될 수 있다. 한편, 업데이트 제공 장치는 업데이트 스코어를 산출하는 시점에 차량이 2일 동안 운행되지 않은 경우, P_PARK를 2로 설정할 수 있다. 업데이트 제공 장치는 다시 차량이 운행되면 P_PARK를 0으로 설정할 수 있다.
P_OTA는 업데이트의 성공 횟수이므로 업데이트 성공에 긍정적인 영향을 미칠 수 있다. 한편, 주행 중에는 업데이트가 불가능하고, 장기 주차는 암전류로 인해 배터리의 잔량을 감소시키므로, P_DRIVE 및 P_PARK는 업데이트 성공에 부정적인 영향을 미칠 수 있다. 업데이트 제공 장치는 P_OTA - P_DRIVE - P_PARK를 계산함으로써, 업데이트 스코어(POINT)를 산출할 수 있다. 업데이트 제공 장치는 업데이트 스코어(POINT)를 이용하여 업데이트 수행 시간을 결정할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 장치의 동작을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 4를 참조하면, 일 실시 예에 따른 업데이트 제공 장치는 도 3에 도시된 업데이트 스코어 및 예상 소요 시간을 참조하여 업데이트의 수행 시간을 결정할 수 있다. 예를 들어, 업데이트 요청은 8시에 발생할 수 있고, 업데이트 제공 장치는 업데이트 스코어가 0 이상인 시간 구간에 업데이트를 예약할 수 있다. 업데이트 스코어에 대한 기준은 다양하게 변경될 수 있다.
예를 들어, 10시~11시 구간에서 업데이트 스코어가 0이고 11시~12시 구간에서 업데이트 스코어가 음수인 경우, 업데이트 제공 장치는 예상 소요 시간이 1시간 이하인 업데이트를 10시~11시 구간에 예약할 수 있다. 업데이트 제공 장치는 예상 소요 시간이 각각 1분, 10분 및 20분인 제어기 A, B 및 D에 대한 업데이트를 각각 10시, 10시 5분 및 10시 20분에 예약할 수 있다.
다른 예를 들면, 업데이트 예상 소요 시간이 50분인 업데이트를 18시~19시 구간에 예약하면, 19시~20시 구간의 업데이트 스코어가 매우 낮으므로, 업데이트가 실패할 가능성이 있다. 따라서, 업데이트 제공 장치는 23시~3시 구간의 업데이트 스코어가 높으므로, 제어기 C에 대한 업데이트를 23시에 예약할 수 있다. 한편, 업데이트 제공 장치는 업데이트 예상 소요 시간이 100분인 제어기 E에 대한 업데이트를 업데이트 시간이 충분히 확보될 수 있는 0시에 예약할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 업데이트 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
이하에서는 도 1의 업데이트 제공 장치(100)가 도 5의 프로세스를 수행하는 것을 가정한다. 또한, 도 5의 설명에서, 장치에 의해 수행되는 것으로 기술된 동작은 업데이트 제공 장치(100)의 제어 회로(150) 또는 하위 제어기에 의해 제어되는 것으로 이해될 수 있다.
도 5를 참조하면, 단계 510에서, 업데이트 제공 장치는 업데이트 요청을 확인할 수 있다. 예를 들어, 업데이트 제공 장치는 서버로부터 업데이트 요청을 수신할 수도 있고, 차량 내 구성으로부터 업데이트 요청을 수신할 수도 있다.
단계 520에서, 업데이트 제공 장치는 소프트웨어의 데이터량을 예상 소요 시간으로 환산할 수 있다. 예를 들어, 업데이트 제공 장치는 서버로부터 다운로드된 업데이트를 위한 소프트웨어의 데이터량에 기초하여 예상 소요 시간을 산출할 수 있다.
단계 530에서, 업데이트 제공 장치는 업데이트 스코어와 예상 소요 시간을 매칭할 수 있다. 예를 들어, 업데이트 제공 장치는 도 3에 도시된 업데이트 스코어 맵을 로딩할 수 있고, 예상 소요 시간 동안 업데이트가 가능한 시간 구간을 검색할 수 있다.
단계 540에서, 업데이트 제공 장치는 업데이트 스코어가 지정된 값(A) 이상인지 여부를 확인할 수 있다. 예를 들어, 업데이트 제공 장치는 맵에서 특정 시간 구간(예: 1시~2시)의 업데이트 스코어가 0보다 큰지 여부를 판단할 수 있다.
업데이트 스코어가 지정된 값보다 크면, 단계 550에서, 업데이트 제공 장치는 업데이트할 시간이 충분한지 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어, 예상 소요 시간이 100분인 경우, 업데이트 제공 장치는 특정 시간 구간(예: 1시~2시)의 다음 시간 구간(예: 2시~3시)의 업데이트 스코어를 확인함으로써, 업데이트할 시간이 충분한지 여부를 판단할 수 있다.
업데이트할 시간이 충분한 경우, 단계 560에서, 업데이트 제공 장치는 예약 시간을 결정할 수 있다. 예를 들어, 업데이트 제공 장치는 단계 540 및 단계 550에서 확인한 시간 구간(예: 1시~3시)에 업데이트를 예약할 수 있다.
단계 570에서, 업데이트 제공 장치는 예약 시간(예: 1시)이 도래하면 업데이트를 수행할 수 있다.
업데이트 스코어가 지정된 값보다 작거나 업데이트할 시간이 충분하지 않은 경우, 단계 580에서, 업데이트 제공 장치는 다른 시간 구간에서 업데이트가 가능한지 여부를 확인하기 위해 시간 구간을 변경(TIME+1)(예: 2시~3시)하고 단계 530을 다시 수행할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (18)

  1. 차량의 업데이트 제공 장치에 있어서,
    서버와 무선으로 통신하도록 구성된 통신 회로;
    메모리;
    배터리; 및
    상기 통신 회로, 메모리 및 배터리와 전기적으로 연결된 제어 회로를 포함하고,
    상기 제어 회로는,
    상기 통신 회로를 이용하여 서버로부터 상기 업데이트의 대상 제어기에 대한 업데이트 소프트웨어를 획득하고,
    상기 차량의 시간 구간별 업데이트 성공 이력 데이터, 주행 이력 데이터 및 주차 기간 데이터를 수집하고,
    상기 수집된 데이터에 기초하여 상기 시간 구간별 업데이트 스코어를 산출하고,
    상기 업데이트 스코어 및 상기 업데이트 소프트웨어의 크기에 기초하여 상기 업데이트의 수행 시간을 결정하고,
    상기 결정된 시간이 도래하면, 상기 대상 제어기를 업데이트하는 것을 특징으로 하는, 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어 회로는,
    상기 수집된 데이터를 상기 메모리에 저장하는 것을 특징으로 하는, 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 업데이트 스코어는 주행 빈도가 높은 시간 구간에서 감소하는 것을 특징으로 하는, 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 업데이트 스코어는 주차 기간이 증가하면 감소하는 것을 특징으로 하는, 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 업데이트 스코어는 업데이트 성공 빈도가 높은 시간 구간에서 증가하는 것을 특징으로 하는, 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어 회로는,
    상기 업데이트 스코어가 지정된 값보다 높은 시간 구간 중 일부를 상기 업데이트의 상기 수행 시간으로 결정하는 것을 특징으로 하는, 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어 회로는,
    상기 업데이트 스코어가 지정된 값보다 높은 시간 구간 및 상기 업데이트 소프트웨어의 크기에 따라 결정되는 예상 소요 시간에 기초하여 상기 업데이트의 상기 수행 시간을 결정하는 것을 특징으로 하는, 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어 회로는,
    지정된 기간 동안 상기 시간 구간별 상기 업데이트 성공 이력 데이터, 상기 주행 이력 데이터 및 상기 주차 기간 데이터를 수집하는 것을 특징으로 하는, 장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    고전압 배터리를 더 포함하고,
    상기 배터리의 충전량이 부족한 경우, 상기 고전압 배터리로부터 상기 배터리로 전력이 전달되는 것을 특징으로 하는, 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 고전압 배터리 및 상기 배터리와 전기적으로 연결되고, 상기 고전압 배터리로부터 전달되는 상기 전력을 전압을 낮추어 상기 배터리로 전달하는 직류 전환 장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 장치.
  11. 차량의 업데이트 제공 방법에 있어서,
    서버로부터 무선으로 상기 업데이트의 대상 제어기에 대한 업데이트 소프트웨어를 획득하는 단계;
    상기 차량의 시간 구간별 업데이트 성공 이력 데이터, 주행 이력 데이터 및 주차 기간 데이터를 수집하는 단계;
    상기 수집된 데이터에 기초하여 상기 시간 구간별 업데이트 스코어를 산출하는 단계;
    상기 업데이트 스코어 및 상기 업데이트 소프트웨어의 크기에 기초하여 상기 업데이트의 수행 시간을 결정하는 단계; 및
    상기 결정된 시간이 도래하면, 상기 대상 제어기를 업데이트하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 결정하는 단계는,
    상기 수집된 데이터를 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 업데이트 스코어는 주행 빈도가 높은 시간 구간에서 감소하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 업데이트 스코어는 주차 기간이 증가하면 감소하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  15. 제 11 항에 있어서,
    상기 업데이트 스코어는 업데이트 성공 빈도가 높은 시간 구간에서 증가하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  16. 제 11 항에 있어서,
    상기 업데이트 스코어 및 상기 업데이트 소프트웨어의 크기에 기초하여 상기 업데이트의 상기 수행 시간을 결정하는 단계는,
    상기 업데이트 스코어가 지정된 값보다 높은 시간 구간 중 일부를 상기 업데이트의 상기 수행 시간으로 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  17. 제 11 항에 있어서,
    상기 업데이트 스코어 및 상기 업데이트 소프트웨어의 크기에 기초하여 상기 업데이트의 상기 수행 시간을 결정하는 단계는,
    상기 업데이트 스코어가 지정된 값보다 높은 시간 구간 및 상기 업데이트 소프트웨어의 크기에 따라 결정되는 예상 소요 시간에 기초하여 상기 업데이트의 상기 수행 시간을 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  18. 제 11 항에 있어서,
    상기 수집하는 단계는,
    지정된 기간 동안 상기 시간 구간별 상기 업데이트 성공 이력 데이터, 상기 주행 이력 데이터 및 상기 주차 기간 데이터를 수집하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방법.
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