KR102558771B1 - Plate spring buffer structure of a vehicle suspension system equipped with an integral spring guide - Google Patents

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KR102558771B1 KR1020230027253A KR20230027253A KR102558771B1 KR 102558771 B1 KR102558771 B1 KR 102558771B1 KR 1020230027253 A KR1020230027253 A KR 1020230027253A KR 20230027253 A KR20230027253 A KR 20230027253A KR 102558771 B1 KR102558771 B1 KR 102558771B1
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Abstract

본 발명은 일체형 스프링 가이드가 구비된 차량 현가장치의 판스프링 완충구조에 관한 것으로서, 판스프링의 완충 지지를 위한 코일스프링이 스프링 가이드에 의해 지지가 이루어지는 구조를 이루게 되어 외부 충격에 의한 이탈 현상이 방지되는 효과를 나타내게 된다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 적층 형태를 이루는 판스프링(10)과 차체 프레임(20) 사이에 코일 스프링(30)이 연결 구성되는 차량 현가장치의 판스프링 완충구조에 있어서, 상기 판스프링(10)의 중앙 상부에는 코일 스프링(30)의 지지를 위한 브라켓(40)이 안착 구성되고; 상기 브라켓(40) 상부에는 코일 스프링(30)의 하단부가 가이드 되어질 수 있는 가이드홈(51)이 형성된 스프링 가이드(50)가 일체로 구성되며; 상기 스프링 가이드(50)에는 가이드홈(51)에 안착된 코일 스프링(30)의 고정을 위한 고정나사(53)가 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a structure for buffering a leaf spring of a vehicle suspension having an integral spring guide, and has a structure in which a coil spring for buffering and supporting a leaf spring is supported by a spring guide, thereby preventing a breakaway phenomenon caused by an external impact.
In order to realize this, in the leaf spring buffering structure of a vehicle suspension device in which the coil spring 30 is connected between the leaf spring 10 and the body frame 20 forming a laminated form, a bracket 40 for supporting the coil spring 30 is seated at the upper center of the leaf spring 10; The upper portion of the bracket 40 is integrally formed with a spring guide 50 having a guide groove 51 through which the lower end of the coil spring 30 can be guided; The spring guide 50 is characterized in that a fixing screw 53 for fixing the coil spring 30 seated in the guide groove 51 is configured.

Description

일체형 스프링 가이드가 구비된 차량 현가장치의 판스프링 완충구조{Plate spring buffer structure of a vehicle suspension system equipped with an integral spring guide} Plate spring buffer structure of a vehicle suspension system equipped with an integral spring guide}

본 발명은 차량용 현가장치의 판스프링 완충구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 판스프링의 완충력 향상을 위해 구성되는 코일 스프링의 안정적인 지지를 통해 이탈현상을 방지하기 위한 판스프링 완충 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a leaf spring buffering structure of a suspension device for a vehicle, and more particularly, to a leaf spring buffering structure for preventing separation through stable support of a coil spring configured to improve the buffering power of a leaf spring.

일반적으로 차량에는 상기 차량의 차체와 차륜 사이에 지면으로부터 상기 차량으로 전달되는 진동을 흡수하는 현가장치에 구비된다.In general, a vehicle is provided with a suspension device that absorbs vibration transmitted from the ground to the vehicle between a vehicle body and wheels of the vehicle.

차량 중에서 비교적 중량이 많이 나가는 차량에서는 통상적으로 복수의 강판을 겹쳐 제작한 판스프링이 적용된다. 상기 판스프링이 적용된 현가장치는 주로 트럭이나 버스와 같이 차량의 중량이 많이 나가거나, 많은 승객이 탑승하는 차량에 적용된다.In vehicles with a relatively high weight among vehicles, a leaf spring manufactured by overlapping a plurality of steel plates is typically applied. The suspension system to which the leaf spring is applied is mainly applied to a vehicle having a large weight or a large number of passengers, such as a truck or a bus.

도 1은 일반적인 판스프링이 설치 형태를 개략적으로 나타낸 것으로서, 차체 프레임(1)에 다층 형태로 적층된 판스프링(3)의 양단이 고정되고 상기 판스프링(3)에 바퀴축(2)이 연결되는 현가장치는 주로 디젤차량이나 대형차량에 적용되어 지면에 의한 바퀴의 상하 유동력을 해소하여 차체에 그 진동이 미세하게 전달 수 있도록 하게 된다.1 schematically shows the installation form of a general leaf spring, in which both ends of a leaf spring 3 stacked in a multilayered form on a body frame 1 are fixed, and a wheel axle 2 is connected to the leaf spring 3. The suspension is mainly applied to diesel vehicles or large vehicles to relieve the vertical flow force of the wheels caused by the ground so that the vibration can be transmitted to the vehicle body minutely.

한편, 상기 판스프링이 적용된 차량의 현가장치는 비교적 큰 진동을 흡수하여 승차감이 좋지 못하기 때문에 최근에는 완충력 향상을 위해 판스프링(3)과 차체 프레임(1) 사이에 보조 완충용 코일 스프링을 연결 설치하고 있다.On the other hand, since the suspension of the vehicle to which the leaf spring is applied absorbs relatively large vibrations and the riding comfort is poor, recently, an auxiliary damping coil spring is connected and installed between the leaf spring 3 and the body frame 1 to improve the buffering power.

그러나, 종래 기술에서는 상기 코일 스프링은 측방으로 이탈하는 힘에 대한 제약이 없기 때문에 외부 충격에 의해 쉽게 이탈이 발생함과 함께 설치 과정에서 높이 조절에 어려움이 있는 문제점이 있었다.However, in the prior art, since there is no restriction on the force of the coil spring to escape laterally, it is easily separated by external impact and has difficulty in adjusting the height during the installation process.

대한민국 특허등록 제1726377호(2017.04.06.등록)Republic of Korea Patent Registration No. 1726377 (2017.04.06. Registration) 대한민국 실용등록 제0353458호(2004.06.04.등록)Republic of Korea Utility Registration No. 0353458 (2004.06.04. Registration)

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 판스프링 완충 기능을 수행하는 코일 스프링의 이탈을 방지함과 함께 설치 작업시 높이 조절이 용이하게 이루어질 수 있는 판스프링 완충구조를 제공하는 데 목적이 있다.The present invention has been proposed to improve the problems in the prior art described above, and an object of the present invention is to provide a leaf spring buffering structure that can easily adjust the height during installation work while preventing the coil spring that performs the leaf spring buffering function from leaving.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 적층 형태를 이루는 판스프링과 차체 프레임 사이에 코일 스프링이 연결 구성되는 차량 현가장치의 판스프링 완충구조에 있어서, 상기 판스프링의 중앙 상부에는 코일 스프링의 지지를 위한 브라켓이 안착 구성되고; 상기 브라켓 상부에는 코일 스프링의 하단부가 가이드 되어질 수 있는 가이드홈이 형성된 스프링 가이드가 일체로 구성되며; 상기 스프링 가이드에는 가이드홈에 안착된 코일 스프링의 고정을 위한 고정나사가 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is, in the leaf spring buffering structure of a vehicle suspension device in which coil springs are connected between the leaf springs forming a laminated form and a vehicle body frame, a bracket for supporting the coil spring is seated at the upper center of the leaf spring; The upper part of the bracket is integrally formed with a spring guide having a guide groove through which the lower end of the coil spring can be guided; The spring guide is characterized in that a fixing screw for fixing the coil spring seated in the guide groove is configured.

이러한 본 발명은, 판스프링의 완충 지지를 위한 코일스프링이 스프링 가이드에 의해 지지가 이루어지는 구조를 이루게 되어 외부 충격에 의한 이탈 현상이 방지되는 효과를 나타내게 된다.In the present invention, a structure in which a coil spring for buffering support of a leaf spring is supported by a spring guide exhibits an effect of preventing a breakaway phenomenon due to an external impact.

도 1은 일반적인 차량용 판스프링 설치 상태 개략 구조도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 스프링 가이드 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 스프링 가이드 분리 단면도.
도 4는 본 발명의 스프링 가이드 조립 단면도.
도 5는 본 발명의 스프링 가이드가 판스프링을 완충 지지하는 설치 상태도.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 스프링 가이드 일부 절개도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에서 요부 단면 구조도.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 고정나사 체결부 단면도.
도 9는 도 8의 A부 확대 단면도.1 is a schematic structural diagram of a general vehicle leaf spring installation state.
Figure 2 is an exploded perspective view of the spring guide according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a spring guide separation cross-sectional view of the present invention.
Figure 4 is a spring guide assembly cross-sectional view of the present invention.
Figure 5 is an installation state diagram in which the spring guide of the present invention buffers and supports the plate spring.
Figure 6 is a partial cutaway view of the spring guide according to another embodiment of the present invention.
Figure 7 is a cross-sectional structural view of main parts in another embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view of a fixing screw fastening part according to another embodiment of the present invention.
9 is an enlarged cross-sectional view of section A of FIG. 8;

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the examples described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art.

따라서, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기술의 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략될 수 있다.Therefore, the shape of the component expressed in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer explanation. It should be noted that in each drawing, the same configuration may be indicated by the same reference numerals. In addition, detailed descriptions of functions and configurations of known technologies that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention may be omitted.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 분리형 스프링 가이드가 구비된 차량 현가장치의 판스프링 완충구조를 도 2 내지 도 5를 통해 살펴보면 다음과 같다.First, a leaf spring buffer structure of a vehicle suspension system equipped with a detachable spring guide according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 5 .

본 실시 예는 적층 형태를 이루는 판스프링(10)과 차체 프레임(20) 사이에 코일 스프링(30)이 연결 구성되는 차량 현가장치의 판스프링 완충구조에 적용되어지게 된다.This embodiment is applied to the leaf spring buffer structure of a vehicle suspension system in which the coil spring 30 is connected between the leaf spring 10 and the body frame 20 forming a laminated form.

즉, 판스프링(10)의 중앙 상부에는 코일 스프링(30)의 지지를 위한 브라켓(40)이 안착 구성되고, 상기 브라켓(40) 상부에는 코일 스프링(30)의 하단부가 가이드 되어질 수 있는 가이드홈(51)이 형성된 스프링 가이드(50)가 일체로 구성되며, 상기 스프링 가이드(50)에는 가이드홈(51)에 안착된 코일 스프링(30)의 고정을 위한 고정나사(53)가 구성된다.That is, a bracket 40 for supporting the coil spring 30 is seated on the central upper portion of the leaf spring 10, and a spring guide 50 having a guide groove 51 through which the lower end of the coil spring 30 can be guided is integrally formed on the upper portion of the bracket 40. The spring guide 50 includes a fixing screw 53 for fixing the coil spring 30 seated in the guide groove 51.

이때, 가이드홈(51)은 일정 깊이로 형성되고, 상기 고정나사(53)는 스프링 가이드(50)의 측벽을 관통하여 가이드홈(51)과 연통되는 구조를 이루는 것을 확인할 수 있다.At this time, it can be seen that the guide groove 51 is formed to a certain depth, and the fixing screw 53 penetrates the side wall of the spring guide 50 to form a structure in communication with the guide groove 51 .

도면 중 미설명 부호 31은 차체 프레임(20)과의 밀착을 위해 코일 스프링(30) 상단부에 연결된 상부 지지블럭을 나타낸다.Reference numeral 31 in the drawing indicates an upper support block connected to the upper end of the coil spring 30 for close contact with the body frame 20 .

이와 같은 구성을 이루는 본 발명 판스프링 완충구조체의 차량 현가장치 조립 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.Let's take a look at the effect of the assembly and installation of the vehicle suspension device of the present invention plate spring buffer structure constituting such a configuration.

본 발명의 구조체는 판스프링(10)과 차체 프레임(20) 사이에 설치가 이루어지는 것으로, 브라켓(40)이 판스프링(10)의 중앙 상부에 안착된 상태에서 스프링 가이드(50) 및 코일 스프링(30)의 조립 설치가 이루어지게 된다.The structure of the present invention is installed between the leaf spring 10 and the body frame 20, and the spring guide 50 and the coil spring 30 are assembled and installed in a state where the bracket 40 is seated in the upper center of the leaf spring 10.

즉, 브라켓(40)과 일체형 구조를 이루는 스프링 가이드(50) 상부에는 코일 스프링(30)의 하단부가 가이드홈(51)에 삽입되는 지지구조를 이루게 되는데, 이때 코일 스프링(30)의 하단부를 가이드홈(51)에 안착시킨 상태에서 스프링 가이드(50) 측면에 고정나사(53)를 체결하여 가이드홈(51)에 삽입된 코일 스프링(30)의 하단부를 고정시키게 된다.That is, a support structure is formed in which the lower end of the coil spring 30 is inserted into the guide groove 51 at the upper part of the spring guide 50, which forms an integral structure with the bracket 40. At this time, while the lower end of the coil spring 30 is seated in the guide groove 51, the fixing screw 53 is fastened to the side of the spring guide 50 to fix the lower end of the coil spring 30 inserted into the guide groove 51.

또한, 상부 지지블럭(31)은 별도의 브라켓 등과 같은 지지부재에 의해 차체 프레임(20)에 연결 고정이 이루어질 수 있다.In addition, the upper support block 31 may be connected and fixed to the body frame 20 by a support member such as a separate bracket.

이와 같이 코일 스프링(30)의 하단부가 가이드홈(51)에 삽입된 지지 구조를 이룸으로써 가이드홈(51) 내에서 측방향 지지가 안정적으로 이루어질 수 있게 되어, 코일 스프링(30)의 이탈 발생이 방지될 수 있게 된다.In this way, since the lower end of the coil spring 30 forms a support structure inserted into the guide groove 51, lateral support can be stably performed in the guide groove 51, so that the coil spring 30 can be prevented from coming off.

따라서 본 발명은, 판스프링의 완충 지지를 위한 코일스프링이 스프링 가이드에 의해 지지가 이루어지는 구조를 이루게 되어 외부 충격에 의한 이탈 현상이 방지되는 효과를 나타내게 된다.Therefore, the present invention has a structure in which the coil spring for buffering support of the leaf spring is supported by the spring guide, thereby exhibiting an effect of preventing a breakaway phenomenon caused by an external impact.

한편, 도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 구성을 나타낸 것으로서, 스프링 가이드(50)에 형성되는 가이드홈(51)은 일측으로 갈수록 깊이가 점차 감소하는 나선 형상을 이루도록 형성되고, 가이드홈(51)에 안착되는 코일 스프링(30)의 선단부가 끼워져 고정이 이루어질 수 있도록 나선형 가이드홈(51)의 끝단부에 끼움홈(51a)이 구비된 것을 확인할 수 있다.On the other hand, FIGS. 6 and 7 show a configuration according to another embodiment of the present invention. It can be seen that the guide groove 51 formed in the spring guide 50 is formed to form a spiral shape in which the depth gradually decreases toward one side, and a fitting groove 51a is provided at the end of the spiral guide groove 51 so that the front end of the coil spring 30 seated in the guide groove 51 can be inserted and fixed.

이때, 상기 끼움홈(51a) 내측에는 코일 스프링(30)의 선단부를 탄성 지지하기 위한 탄성스프링(51b)이 구비됨이 바람직하다.At this time, it is preferable that an elastic spring 51b for elastically supporting the front end of the coil spring 30 is provided inside the fitting groove 51a.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 코일 스프링(30)이 나선형 가이드홈(51)에 안착이 이루어짐과 함께 끼움홈(51a)에 선단부가 끼워져 고정이 이루어지게 되어, 이러한 상태에서 고정나사(53) 체결을 통한 더욱 안정적인 스프링 지지 및 고정이 이루어질 수 있게 된다.When this configuration is achieved, the coil spring 30 is seated in the spiral guide groove 51, and the front end is inserted into the fitting groove 51a to be fixed.

특히, 끼움홈(51a) 내측에는 탄성스프링(51b)이 구비되어 있기 때문에 코일 스프링(30) 선단부에 대한 탄성 지지가 이루어지는 이점을 나타낸다.In particular, since the elastic spring 51b is provided inside the fitting groove 51a, it shows the advantage of elastic support for the front end of the coil spring 30.

또한, 도 8 및 도 9는 본 발명의 또 다른 실시 예를 나타낸 것으로서, 상기 고정나사(53)의 선단부에는 코일 스프링(30)과의 마찰력 증대 및 손상 방지를 위한 보호층(53a)이 코팅 형성된다.8 and 9 show another embodiment of the present invention, the front end of the fixing screw 53 is coated with a protective layer 53a for increasing frictional force with the coil spring 30 and preventing damage.

이때, 상기 보호층(53a)은 폴리카보네이트 수지 10~30중량%, 페닐에테르 1~10중량%, 사이클로옥틸아민 5~20중량%, 실리콘수지 10~30중량%, 폴리테트라 플루오로에틸렌 10~20중량%, 열가소성 엘라스토머 1~10중량%, 황산바륨 1~10중량%, 세리사이트 분말 1~10중량%의 비율로 혼합 조성을 이룸이 바람직하다.At this time, the protective layer 53a contains 10 to 30% by weight of polycarbonate resin, 1 to 10% by weight of phenyl ether, 5 to 20% by weight of cyclooctylamine, 10 to 30% by weight of silicone resin, 10 to 20% by weight of polytetrafluoroethylene, 1 to 10% by weight of thermoplastic elastomer, 1 to 10% by weight of barium sulfate, and 1 to 10% by weight of sericite powder. this is preferable

이와 같은 구성을 이루게 되면, 보호층(53a)의 형성으로 인해 고정나사(53) 선단부의 마찰력이 증대되어 코일 스프링(30)에 대한 고정력이 보다 안정적으로 유지될 수 있게 된다.When this configuration is achieved, due to the formation of the protective layer 53a, the frictional force of the front end of the fixing screw 53 increases, so that the fixing force to the coil spring 30 can be maintained more stably.

특히, 보호층(53a)에는 페닐에테르 및 사이클로옥틸아민 성분이 혼합되어 있기 때문에 폴리카보네이트 수지의 변형이 방지됨과 함께 마찰력이 증대되어질 수 있게 되고, 폴리테트라 플루오로에틸렌은 실리콘 수지에 대한 촉매 기능을 수행하여 탄력성이 유지되며, 열가소성 엘라스토머는 내열 기능을 향상시키는 기능을 수행하게 된다. 또한, 추가 첨가된 황산바륨 및 세리사이트 분말은 각각 보호층(53a)의 변색을 방지함과 함께 밀도 향상에 따른 내구성이 증대되는 이점을 나타내게 된다.In particular, since phenyl ether and cyclooctylamine are mixed in the protective layer 53a, deformation of the polycarbonate resin can be prevented and frictional force can be increased, and polytetrafluoroethylene performs a catalytic function for the silicone resin to maintain elasticity, and the thermoplastic elastomer performs a function of improving heat resistance. In addition, the additionally added barium sulfate and sericite powder prevent discoloration of the protective layer 53a, respectively, and show the advantage of increasing durability due to density improvement.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 판스프링 완충구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다. And, although specific embodiments of the present invention have been described and illustrated above, it is obvious that the leaf spring buffer structure of the present invention can be variously modified and implemented by those skilled in the art.

예를 들면, 상기 실시 예에서는 스프링 가이드가 원통 형상을 이루는 것으로 설명 및 도시되었으나, 필요에 따라서는 사각형 또는 다각형의 형상을 이룰 수도 있게 된다.For example, in the above embodiment, the spring guide has been described and illustrated as having a cylindrical shape, but may also have a rectangular or polygonal shape if necessary.

따라서 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.Therefore, such modified embodiments should not be individually understood from the technical spirit or scope of the present invention, and such modified embodiments should be included within the scope of the appended claims of the present invention.

10 : 판스프링 20 : 차체 프레임
30 : 코일 스프링 31 : 상부 지지블럭
40 : 브라켓 50 : 스프링 가이드
53 : 고정나사 10: plate spring 20: body frame
30: coil spring 31: upper support block
40: bracket 50: spring guide
53: fixing screw

Claims (5)

적층 형태를 이루는 판스프링(10)과 차체 프레임(20) 사이에 코일 스프링(30)이 연결 구성되는 차량 현가장치의 판스프링 완충구조에 있어서,
상기 판스프링(10)의 중앙 상부에는 코일 스프링(30)의 지지를 위한 브라켓(40)이 안착 구성되고;
상기 브라켓(40) 상부에는 코일 스프링(30)의 하단부가 삽입되어 가이드 되어질 수 있는 가이드홈(51)이 나선 형상으로 일정 깊이 연장되는 원통 형상의 스프링 가이드(50)가 일체로 구성되며;
상기 스프링 가이드(50)에는 상기 스프링 가이드(50)의 측벽에 관통 체결되어 상기 가이드홈(51)에 안착된 코일 스프링(30)의 고정을 위한 고정나사(53)가 구성된 것을 특징으로 하는 일체형 스프링 가이드가 구비된 차량 현가장치의 판스프링 완충구조.
In the plate spring buffer structure of a vehicle suspension device in which a coil spring 30 is connected between the plate spring 10 and the body frame 20 forming a laminated form,
A bracket 40 for supporting the coil spring 30 is seated at the upper center of the leaf spring 10;
The upper portion of the bracket 40 is integrally configured with a spring guide 50 having a cylindrical shape in which a guide groove 51 into which the lower end of the coil spring 30 can be inserted and guided extends in a spiral shape to a predetermined depth;
The spring guide (50) is fastened through the sidewall of the spring guide (50) and includes a fixing screw (53) for fixing the coil spring (30) seated in the guide groove (51).
 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 나선형 가이드홈(51)의 끝단부에는 코일 스프링(30)의 선단부가 끼워질 수 있도록 끼움홈(51a)이 구비된 것을 특징으로 하는 일체형 스프링 가이드가 구비된 차량 현가장치의 판스프링 완충구조.
The method of claim 1,
A plate spring buffer structure of a vehicle suspension with an integral spring guide, characterized in that an insertion groove (51a) is provided at the end of the spiral guide groove (51) so that the front end of the coil spring (30) can be fitted.
 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 고정나사(53)의 선단부에는 코일 스프링(30)과의 마찰력 증대 및 손상 방지를 위한 보호층(53a)이 코팅 형성되되, 상기 보호층(53a)은 폴리카보네이트 수지, 페닐에테르, 사이클로옥틸아민, 실리콘수지, 폴리테트라 플루오로에틸렌, 열가소성 엘라스토머, 황산바륨, 세리사이트 분말의 혼합 조성을 이루는 것을 특징으로 하는 일체형 스프링 가이드가 구비된 차량 현가장치의 판스프링 완충구조.The method of claim 1,
A protective layer (53a) is coated on the front end of the fixing screw (53) to increase frictional force with the coil spring (30) and prevent damage, and the protective layer (53a) is polycarbonate resin, phenyl ether, cyclooctylamine, silicone resin, polytetrafluoroethylene, thermoplastic elastomer, barium sulfate, and sericite powder. Plate spring buffering structure of a vehicle suspension equipped with an integral spring guide, characterized in that it forms a mixed composition. .
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