KR102552672B1

KR102552672B1 - 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치

Info

Publication number: KR102552672B1
Application number: KR1020210066829A
Authority: KR
Inventors: 최종섭; 허홍기; 김진만
Original assignee: 디와이파워 주식회사
Priority date: 2021-05-25
Filing date: 2021-05-25
Publication date: 2023-07-06
Also published as: KR20220159033A

Abstract

본 발명에 따른 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치는, 중공의 실린더 내부에 설치되며 상기 실린더에 슬라이딩 가능하게 설치되는 피스톤; 상기 피스톤과 일체로 움직이도록 상기 피스톤에 결합 되는 막대 형상의 로드; 상기 실린더의 일단부에 고정되며 상기 로드가 압축될 때 상기 로드의 단부와 접촉되는 헤드 커버; 및 상기 로드의 단부 외주면에 결합되며 상기 로드의 압축시 상기 로드와 상기 헤드 커버 간 충격을 완화하는 쿠션링;을 포함한 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치에 있어서, 상기 쿠션링의 선단부에 배치되며, 상기 쿠션링의 선단부와 금속간 면접촉이 이루어질 수 있도록 상기 로드의 외주면에 결합되어 상기 쿠션링의 전방 이탈을 방지하는 스토퍼; 상기 스토퍼가 상기 로드의 전방으로 이탈되는 것을 방지하도록 상기 로드에 설치된 스톱링; 및 상기 쿠션링의 후단부에 배치되며, 상기 쿠션링의 후방 이동량을 제한하는 리테이너;를 포함하며, 상기 로드에서 이탈되는 것을 방지하도록 상기 피스톤의 선단부가 상기 리테이너를 지붕 형태로 덮는 구조로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

유압 실린더의 완충용 쿠션 장치{Cushion apparatus for hydraulic cylinder}

본 발명은 유압 실린더에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 피스톤과 헤드 커버 간 충격 완화 역할을 하는 쿠션 장치에 관한 것이다.

일반적으로 유압 실린더 장치는 파스칼의 원리를 이용하여 적은 양의 오일을 사용하여 큰 힘을 발생시키는 기계 장치이다. 유압 실린더 장치는 다양한 산업 분야에 널리 사용되고 있다.

유압 실린더 장치는 피스톤에 가해지는 유압에 의해 로드가 신장 또는 압축됨으로써 외부에 일을 할 수 있는 기계 장치이다. 그런데 일반적으로 유압 실린더 장치는 로드가 압축 작동을 할 때 로드와 일체로 왕복 이동하는 로드와 헤드 커버가 충돌함으로써 주요 부품이 손상되는 것을 방지하는 쿠션(cushion) 장치가 구비된다.

유압 실린더에 채용되는 종래의 쿠션 장치의 일 예는, 도 1에 도시된 바와 같이, 피스톤(1)이 설치된 로드(2)의 단부에 헤드 커버(4)의 유로에 진입하는 쿠션 플런저(3)를 스톱링(5)으로 고정함으로써 쿠션 플런저(3)가 로드(2)에서 이탈되는 것을 방지하도록 구성된다. 그런데, 이 구조는 쿠션 플런저(3)와 로드(2)의 조립 과정에서 조립이 어려운 문제점이 있으며, 유지 및 보수를 위해 쿠션 플런저(3)를 로드(2)로부터 부터 분리하기가 매우 어려운 문제점이 있다.

한편, 종래 쿠션 장치의 다른 실시 예는, 도 2에 도시된 바와 같이, 로드(2)의 단부에 헤드 커버(4)의 유로에 진입하는 쿠션 가이드(6)를 나사 체결로 고정하며, 쿠션 가이드(6)의 외주면에 쿠션링(7)을 설치한 구조가 있다. 그런데, 이 구조는 쿠션 가이드(6)가 로드(2)에 나사 체결되는 구조인 바, 사용 중에 예기치 않게 쿠션 가이드(6)의 나사 체결부가 풀릴 수 있는 문제점이 있으며, 반복적인 유압에 의해 나사산이 훼손될 수 있는 문제점이 있다.

한편, 종래 쿠션 장치의 또 다른 실시 예는, 도 3에 도시된 바와 같이, 피스톤(1)이 결합된 로드(2)의 단부에 헤드 커버(4)의 유로에 진입하는 쿠션링(7)을 설치하고, 그 쿠션링(7)은 스토퍼(8)와 스톱링(9)으로 고정하며, 쿠션링(7)의 타단부에 스냅링(9a)을 조립하여 쿠션링(7)의 후방이동을 제한하는 구조가 있다. 그런데, 이 구조는 쿠션링(7)을 로드(2)에 조립하는 과정에서, 스냅링(9a)을 로드(2)의 길이 방향으로 조립하여야 한다. 그 과정에서 스냅링(9a)에 외력을 가해서 확장 탄성 변형시켜야 하는 데, 유압 실린더의 크기가 작아질수록 스냅링(9a)의 조립이 어려운 문제점이 있다. 또한, 유압 실린더를 사용하는 과정에서 스냅링(9a)이 예기치 않게 이탈됨으로써 쿠션링(7)의 기능이 마비될 뿐만 아니라 실린더의 내부 부품을 파손시켜 유압 실린더가 작동할 수 없는 문제점이 있다.

001 KR 20-1997-0018605 U (1997.05.26) 002 KR 10-2018-0071770 A (2018.06.28)

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 유압 실린더의 압축 운전시 로드와 헤드 커버의 급격한 충돌을 방지하는 완충 작용을 수용하는 쿠션 장치의 구조를 개선함으로써 내구성과 조립성이 향상된 쿠션 장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치는, 중공의 실린더 내부에 설치되며 상기 실린더에 슬라이딩 가능하게 설치되는 피스톤;

상기 피스톤과 일체로 움직이도록 상기 피스톤에 결합 되는 막대 형상의 로드;

상기 실린더의 일단부에 고정되며 상기 로드가 압축될 때 상기 로드의 단부와 접촉되는 헤드 커버; 및

상기 로드의 단부 외주면에 결합되며 상기 로드의 압축시 상기 로드와 상기 헤드 커버 간 충격을 완화하는 쿠션링;을 포함한 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치에 있어서,

상기 쿠션링의 선단부에 배치되며, 상기 쿠션링의 선단부와 금속간 면접촉이 이루어질 수 있도록 상기 로드의 외주면에 결합되어 상기 쿠션링의 전방 이탈을 방지하는 스토퍼;

상기 스토퍼가 상기 로드의 전방으로 이탈되는 것을 방지하도록 상기 로드에 설치된 스톱링; 및

상기 쿠션링의 후단부에 배치되며, 상기 쿠션링의 후방 이동량을 제한하는 리테이너;를 포함하며,

상기 로드에서 이탈되는 것을 방지하도록 상기 피스톤의 선단부가 상기 리테이너를 지붕 형태로 덮는 구조로 구성된 점에 특징이 있다.

상기 스토퍼는 링 형상의 부재로서, 내주면에 상기 스톱링에 걸리는 걸림턱이 구비되며,

상기 스톱링은 상기 로드에 형성된 스톱링 설치 홈에 설치된 것이 바람직하다.

상기 리테이너는 상기 로드의 반경 방향으로 조립되는 "C"형상의 구조물인 것이 바람직하다.

상기 걸림턱은 종단면 상에서 상기 스토퍼의 중심으로부터 반경 방향으로 멀어질수록 상기 스토퍼의 선단부쪽에 가까워지도록 경사면을 형성한 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 유압 실린더의 완충 장치는, 로드가 압축되는 과정에서 로드의 단부에 조립된 쿠션링과 스토퍼가 면접촉됨으로써 쿠션링의 내주면과 로드의 외주면 사이의 유로를 차단하며, 쿠션링이 헤드 커버로 더 진입함에 따라 쿠션링의 외주면과 헤드커버의 유로의 내주면이 접촉됨으로써 고압부와 저압부의 유로가 완전히 차단되어 로드가 헤드커버와 급격히 충돌하는 것을 방지하는 효과를 제공한다. 본 발명에 따른 유압 실린더의 완충 장치는 쿠션링의 조립 과정에서 쿠션링의 선단부쪽 이탈 방지를 스토퍼와 쿠션링으로 구현하며, 쿠션링 후단부의 이동량은 로드의 반경 방향에서 조립되는 리테이너에 의해 제한된다. 또한, 조립된 리테이너는 피스톤에 의해 지붕 형태로 덮힘으로써 리테이너가 예기치 않게 로드로부터 이탈되는 것이 방지된다. 이에 따라 쿠션링의 조립성이 종래 구조에 비하여 현저하게 향상되며, 쿠션링이 사용중에 파손되는 것이 방지되어 내구성이 현저하게 향상되는 효과를 제공한다.

도 1은 종래 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치의 일 예를 보여주는 도면이다.
도 2는 종래 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치의 다른 일 예를 보여주는 도면이다.
도 3은 종래 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치의 또 다른 일 예를 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 로드의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다.
도 6은 도 4에 도시된 쿠션링의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다.
도 7은 도 4에 도시된 스토퍼의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다.
도 8은 도 4에 도시된 스톱링의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다.
도 9는 도 4에 도시된 리테이너의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다.
도 10은 도 4에 도시된 장치에서 쿠션링의 완충 초기 단계의 상태를 보여주는 도면이다.
도 11은 도 4에 도시된 장치에서 쿠션링의 완충 말기 단계의 상태를 보여주는 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치를 보여주는 도면이다. 도 5는 도 4에 도시된 로드의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다. 도 6은 도 4에 도시된 쿠션링의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다. 도 7은 도 4에 도시된 스토퍼의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다. 도 8은 도 4에 도시된 스톱링의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다. 도 9는 도 4에 도시된 리테이너의 입체적인 구조를 보여주는 도면이다. 도 10은 도 4에 도시된 장치에서 쿠션링의 완충 초기 단계의 상태를 보여주는 도면이다. 도 11은 도 4에 도시된 장치에서 쿠션링의 완충 말기 단계의 상태를 보여주는 도면이다.

도 4 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치(10, 이하 "쿠션 장치"라 함)는 유압 실린더 장치에 채용되는 것으로서 로드(40)의 압축 운전시 로드(40)와 헤드 커버(50)가 빠른 속도로 충돌하는 것을 방지하는 장치다.

상기 쿠션 장치(10)는 피스톤(30)과, 로드(40)와, 헤드 커버(50)와, 쿠션링(60)과, 스토퍼(62)와, 스톱링(64)과, 리테이너(66)를 포함한다.

상기 피스톤(30)은 중공의 실린더(20) 내부에 설치된다. 상기 피스톤(30)은 상기 실린더(20)에 슬라이딩 가능하게 설치된다. 상기 피스톤(30)은 후술하는 로드(40)에 나사 결합 된다.

상기 로드(40)는 막대 형상의 부재이다. 상기 로드(40)는 단면이 원형인 봉상 구조물이 채용될 수 있다. 상기 로드(40)는 상기 피스톤(30)과 일체로 움직이도록 상기 피스톤(30)에 결합 된다. 상기 로드(40)의 일단부는 상기 피스톤(30)이 결합되는 부위보나 얇은 굵기로 상기 피스톤(30) 보다 상기 로드(40)의 길이 방향으로 더 돌출되게 형성되는 쿠션링 설치부(42)가 구비된다. 상기 쿠션링 설치부(42)의 외주면에는 오목하게 형성되며 상기 쿠션링 설치부(42)의 둘레 방향을 따라 연장된 스톱링 설치 홈(44)이 구비된다.

상기 헤드 커버(50)는 상기 실린더(20)의 일단부에 고정된다. 상기 헤드 커버(50)는 상기 피스톤(30)에 작용 유체인 오일을 공급하거나 피스톤(30)의 압축시 실린더(20) 내부에 있는 오일이 실린더(20)의 외부로 빠져나가는 유로가 구비된 부재이다. 상기 헤드 커버(50)는 상기 로드(40)가 압축 운전할 때 상기 로드(40)의 단부와 접촉된다. 상기 헤드 커버(50)에 마련된 유로에는 쿠션링(60)이 진입하여 그 유로를 폐쇄함으로써 피스톤(30)의 이동이 제한된다.

상기 쿠션링(60)은 상기 로드(40)의 단부 외주면에 결합된다. 더 구체적으로 상기 쿠션링(60)은 상기 쿠션링 설치부(42)에 이동 가능하게 설치된다. 상기 쿠션링(60)의 내주면은 원통 형상으로 이루어진다. 상기 쿠션링(60)은 상기 로드(40)의 압축 운전시, 상기 로드(40)와 상기 헤드 커버(50) 간 충격을 완화하는 작용을 수행하는 부재이다. 상기 쿠션링(60)의 선단부는 단부로 갈수록 외경의 크기가 작아지는 테이퍼 구조로 이루어진다. 상기 쿠션링(60)의 후술하는 스토퍼(62)에 의해 상기 로드(40)의 선단부 쪽으로 이탈되는 것이 방지된다.

상기 스토퍼(62)는 상기 쿠션링(60)의 선단부 쪽에 배치된다. 상기 스토퍼(62)는 링 형상의 구조물이다. 상기 스토퍼(62)는 상기 로드(40)의 선단부 외주면에 슬라이딩 결합된다. 상기 스토퍼(62)는 상기 쿠션링(60)의 선단부와 금속간 면접촉이 이루어질 수 있도록 배치된다. 상기 쿠션링(60)과 상기 스토퍼(62)가 면접촉함에 따라 상기 쿠션링(60)의 내주면과 상기 쿠션링(60)의 외주면 사이의 오일의 흐름이 차단된다. 또한, 상기 쿠션링(60)의 내주면과 상기 로드(40)의 외주면 사이의 오일의 흐름은 후술하는 스톱링(64)과 상기 스토퍼(62)의 접촉에 의해 완전히 차단된다. 상기 스토퍼(62)는 상기 피스톤(30)의 압축 운전 과정에서 헤드 커버(50)로 진입한 쿠션링(60)의 내주면과 로드(40)의 외주면 사이의 오일의 흐름을 차단하여 완충 작용에 핵심적인 역할을 수행하는 부재이다. 상기 스토퍼(62)는 상기 로드(40)의 둘레를 따라 절단된 부위가 존재하지 않는 완전한 환형 구조물이다. 또한, 상기 스토퍼(62)는 상기 쿠션링(60)이 상기 로드(40)의 선단부쪽으로 이탈을 방지한다. 상기 스토퍼(62)의 내주면에는 후술하는 스톱링(64)에 걸리는 걸림턱(63)이 구비된다. 상기 걸림턱(63)은 종단면 상에서 상기 스토퍼(62)의 중심으로부터 반경 방향으로 멀어질수록 상기 스토퍼(62)의 선단부쪽에 가까워지도록 경사면을 형성한 것이 바람직하다. 상기 걸림턱(63)이 경사면을 형성함으로써 스톱링(64)의 조립성 향상과 이탈 방지 역할을 수행한다.

상기 스톱링(64)은 상기 스토퍼(62)가 상기 로드(40)의 전방으로 이탈되는 것을 방지하도록 설치된 부재이다. 상기 스톱링(64)은 상기 로드(40)에 설치된다. 더 구체적으로, 상기 스톱링(64)은 상기 스톱링 설치 홈(44)에 탄성 결합되는 구조물이다. 상기 스톱링(64)은 원형 단면이 상기 스톱링 설치 홈(44)을 따라 상기 로드(40)의 둘레 방향으로 연장된다. 상기 스톱링(64)은 설치시 탄성 변형을 위해 환형의 일부가 절단된 형태의 구조물로 구성된다. 상기 스톱링(64)의 외주면 단면은 상기 로드(40)의 중심축을 포함한 단면 상에서 원형인 단면 구조로 이루어진 것이 바람직하다.

상기 리테이너(66)는 상기 상기 쿠션링(60)의 후단부에 배치된다. 상기 리테이너(66)는 상기 쿠션링(60)의 후방 이동량을 제한한다. 상기 리테이너(66)는 "C" 형상의 구조물이다. 상기 리테이너(66)는 상기 로드(40)의 외주면에 끼워진 상태로 설치된다. 상기 리테이너(66)는 상기 로드(40)의 반경 방향으로 상기 쿠션링 설치부(42)에 조립된다. 상기 리테이너(66)는 상기 쿠션링(60)과, 상기 스토퍼(62)와, 상기 스톱링(64)이 설치된 상태에서 상기 로드(40)에 조립된다. 상기 리테이너(66)와 상기 스토퍼(62)는 상기 쿠션링(60)을 사이에 두고 샌드위치 형태로 배치된다. 또한, 상기 리테이너(66)가 상기 로드(40)에서 예기치 않게 이탈되는 것을 방지하도록, 상기 피스톤(30)의 선단부가 상기 리테이너(66)를 지붕 형태로 덮는 구조로 구성된다. 이에 따라 상기 리테이너(66)는 상기 피스톤(30)이 조립된 상태에서 상기 로드(40)로부터 이탈이 방지된다.

이하에서는 상술한 바와 같은 구성요소를 포함한 쿠션 장치(10)의 작용 효과를 쿠션링(60)을 로드(40)에 조립하는 과정 및 피스톤(30)이 압축 운전하는 과정을 예로들어 상세하게 설명하기로 한다.

먼저, 쿠션링(60)을 로드에 조립하는 과정을 설명한다.

로드(40)에 쿠션링(60)을 가장 먼저 조립한다. 쿠션링(60)은 로드(40)의 선단부쪽으로부터 후단부쪽 방향으로 슬라이딩 결합된다. 상기 로드(40)의 외주면과 상기 쿠션링(60)의 내주면 간에는 오일이 유동할 수 있는 간격이 존재한다. 이제, 로드(40)의 선단부쪽에 스토퍼(62)를 접근시킨다. 상기 스토퍼(62)의 내주면과 상기 로드(40)의 외주면 사이에는 간격이 거의 존재하지 않는다. 상기 스토퍼(62)는 상기 로드(40)의 외주면에 접촉되도록 조립된다. 그리고, 스톱링(64)을 상기 스톱링 설치 홈(44)에 조립한다. 상기 스톱링(64)은 외력에 의해 직경이 약간 커지도록 탄성변형된 상태로 상기 로드(40)에 조립된 후 외력이 제거되면 탄성 복원되어 상기 스톱링 설치 홈(44)에 안착된다. 상기 스톱링(64)은 상기 걸림턱(63)의 경사면을 따라 자연스럽게 상기 스톱링 설치 홈(44)에 안착된다. 상기 스톱링(64)링의 일부는 상기 스톱링 설치 홈(44)에 수용되며, 상기 스톱링(64)의 나머지는 상기 스톱링 설치 홈(44)의 외부로 돌출된다. 상기 스톱링 설치 홈(44)의 외부로 돌출된 상기 스톱링(64)의 부분은 상기 스토퍼(62)에 형성된 걸림턱(63)에 접촉된다. 이에 따라 상기 스토퍼(62)가 상기 로드(40)의 선단부쪽으로 이탈되는 것이 방지된다. 이제, 상기 리테이너(66)를 상기 로드(40)의 반경 방향으로 접근시켜 상기 쿠션링(60)의 후단부 쪽에 조립한다. 그 결과 상기 쿠션링(60)의 후단부 쪽으로의 이동량이 제한된다. 그리고, 피스톤(30)을 상기 로드(40)의 선단부쪽으로부터 조립하여 로드(40)의 본체에 나사 조립한다. 상기 피스톤(30)의 내경은 상기 쿠션링(60)이나 상기 스토퍼(62)나 상기 리테이너(66)의 외경보다 커서 조립시 간섭이 발생하지 않는다. 상기 피스톤(30)이 완전히 조립된 상태에서 상기 피스톤(30)의 단부는 상기 리테이너(66)를 지붕 지붕형태로 덮는 상태가 된다. 이에 따라 상기 리테이너(66)는 상기 로드(40)에서 이탈되지 않는다. 이와 같이 로드(40)에 쿠션링(60)을 조립하는 과정에서 쿠션링(60)은 스토퍼(62)와 스톱링(64)에 의해 전방이탈이 방지되고, 리테이너(66)에 의해 후방 이동량이 제한된다. 또한, 종래 구조에 비하여 조립성이 현저하게 향상되는 효과가 있다.

이제, 피스톤(30)이 압축 운전하는 과정을 설명한다.

상기 실린더(20)의 로드 커버(미도시)쪽에 유압이 가해진다. 이에 따라 피스톤(30)은 유압에 의해 상기 헤드 커버(50)쪽으로 이동한다. 상기 피스톤(30)의 선단부쪽에 충전된 오일은 헤드 커버(50)의 유로를 통해 실린더(20)의 외부로 배출된다. 상기 피스톤(30)이 상기 헤드 커버(50)에 접근함에 따라 상기 쿠션링(60)이 헤드 커버(50)의 유로에 진입한다. 도 10에 도시된 바와 같이 완충 초기 단계에서는 상기 쿠션링(60)의 외주면과 헤드 커버(50)의 유로의 내주면 사이에 간격이 존재하여 고압측인 피스톤(30)의 선단부쪽 오일이 헤드 커버(50)를 통해 외부로 빠져 나갈 수 있다. 이 과정에서 상기 쿠션링(60)의 선단면은 상기 스토퍼(62)와 면접촉이 이루어진다. 이에 따라 상기 쿠션링(60)의 내주면과 상기 로드(40)의 외주면 사이를 통해 유동하는 오일은 상기 스토퍼(62)에 의해 완전히 차단된다. 이에 따라 1차적으로 오리피스 효과가 발생하여 피스톤(30)의 이동속도가 감소한다. 이제, 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 쿠션링(60)이 헤드 커버(50)의 유로로 더 진입한 경우 쿠션링(60)의 외주면과 헤드 커버(50)의 유로의 내주면이 서로 접촉한다. 이에 따라 쿠션링(60)에 의해 2차적으로 상기 헤드 커버(50)의 유로가 급격히 줄어들게 된다. 이에 따라 상기 피스톤(30)의 선단부에 충전된 오일은 헤드 커버(50)를 통해 외부로 배출되는 양이 줄어들게 되면서 피스톤(30)의 이동속도는 점차적으로 감소하고 최종적으로 로드(40)와 헤드 커버(40)가 접촉하여 멈추게 되고 압축 운전이 종료된다. 이와 같이 쿠션링(60)과 스토퍼(62)의 협동작용에 의해 쿠션링(60)과 헤드 커버(50)의 유로 간 오일의 흐름을 순차적으로 차단하여 로드(40)가 헤드 커버(50)에 빠른 속도로 충돌하는 것을 방지하는 완충 작용을 수행한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 유압 실린더의 완충 장치는, 로드가 압축되는 과정에서 로드의 단부에 조립된 쿠션링과 스토퍼가 면접촉됨으로써 쿠션링의 내주면과 로드의 외주면 사이의 유로를 차단하며, 쿠션링이 헤드 커버로 더 진입함에 따라 쿠션링의 외주면과 헤드커버의 유로의 내주면이 접촉됨으로써 고압부와 저압부의 유로가 완전히 차단되어 로드가 헤드커버와 급격하게 충돌하는 것을 방지하는 효과를 제공한다. 본 발명에 따른 유압 실린더의 완충 장치는 쿠션링의 조립 과정에서 쿠션링의 선단부쪽 이탈 방지를 스토퍼와 쿠션링으로 구현하며, 쿠션링 후단부의 이동량은 로드의 반경 방향에서 조립되는 리테이너에 의해 제한된다. 또한, 조립된 리테이너는 피스톤에 의해 지붕 형태로 덮힘으로써 리테이너가 예기치 않게 로드로부터 이탈되는 것이 방지된다. 이에 따라 쿠션링의 조립성이 종래 구조에 비하여 현저하게 향상되며, 쿠션링이 사용중에 파손되는 것이 방지되어 내구성이 현저하게 향상되는 효과를 제공한다.

이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.

10 : 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치
20 : 실린더
30 : 피스톤
40 : 로드
42 : 쿠션링 설치부
44 : 스톱링 설치 홈
50 : 헤드 커버
60 : 쿠션링
62 : 스토퍼
63 : 걸림턱
64 : 스톱링
66 : 리테이너

Claims

중공의 실린더 내부에 설치되며 상기 실린더에 슬라이딩 가능하게 설치되는 피스톤;
상기 피스톤과 일체로 움직이도록 상기 피스톤에 결합 되는 막대 형상의 로드;
상기 실린더의 일단부에 고정되며 상기 로드가 압축될 때 상기 로드의 단부와 접촉되는 헤드 커버; 및
상기 로드의 단부 외주면에 결합되며 상기 로드의 압축시 상기 로드와 상기 헤드 커버 간 충격을 완화하는 쿠션링;을 포함한 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치에 있어서,
상기 쿠션링의 선단부에 배치되며, 상기 쿠션링의 선단부와 금속간 면접촉이 이루어질 수 있도록 상기 로드의 외주면에 결합되어 상기 쿠션링의 전방 이탈을 방지하는 스토퍼;
상기 스토퍼가 상기 로드의 전방으로 이탈되는 것을 방지하도록 상기 로드에 설치된 스톱링; 및
상기 쿠션링의 후단부에 배치되며, 상기 쿠션링의 후방 이동량을 제한하는 리테이너;를 포함하며,
상기 로드에서 이탈되는 것을 방지하도록 상기 피스톤의 선단부가 상기 리테이너를 지붕 형태로 덮는 구조로 구성되며,
상기 스토퍼는 상기 로드의 선단부 외주면에 슬라이딩 가능하게 결합되며,
상기 스토퍼는 링 형상의 부재로서, 내주면에 상기 스톱링에 걸리는 걸림턱이 구비되며,
상기 걸림턱은 종단면 상에서 상기 스토퍼의 중심으로부터 반경 방향으로 멀어질수록 상기 스토퍼의 선단부쪽에 가까워지도록 경사면을 형성한 것을 특징으로 하는 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치.
제1항에 있어서,
상기 스톱링은 상기 로드에 형성된 스톱링 설치 홈에 설치된 것을 특징으로 하는 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치.
제1항에 있어서,
상기 리테이너는 상기 로드의 반경 방향으로 조립되는 "C"형상의 구조물인 것을 특징으로 하는 유압 실린더의 완충용 쿠션 장치.
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