KR102511786B1 - 모터 보호용 차단기 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일실시예에 따른 모터 보호용 차단기는 개폐 동작에 따라 승강 또는 하강 이동되는 크로스바와, 상기 크로스바의 하강시키기 위해 상기 크로스바의 일면에 안착된 보조레버와, 상기 보조레버와 연동되도록 결합된 보조접점 레버와, 상기 크로스바의 타면이 안착되고 가동접점이 장착된 가동접점부재가 결합된 가이드 이동부재와, 상기 가동접점에 대향되도록 위치되는 고점접점이 장착된 고정접점부재와, 상기 일측에 상기 크로스바가 안착되는 상기 가이드 이동부재의 타측을 탄성지지하는 탄성부재를 포함하고, 상기 보조접점 레버는 보조접점 액세서리의 가압을 댐핑하기 위한 댐핑부재를 포함한다.

Description

모터 보호용 차단기{Manual Motor Starter}

본 발명은 모터 보호용 차단기에 관한 것이고, 보다 구체적으로 댐핑기능을 갖는 보조접점 레버를 포함하여 조립산포 발생시에도 접촉압력에 무관하게 통전상태를 유지시킬 수 있는 모터 보호용 차단기에 관한 것이다.

일반적으로 모터 보호용 차단기(MMS; Manual Motor Starter)는 모터의 전단에 설치하여 과전류(over-current), 결상(phase loss), 역상(phase reverse), 단락 전류(short circuit), 지락(ground fault) 등에 의한 사고전류 발생 시 동작하여 계통을 차단해 줌으로써 계통 및 부하기기를 보호해주는 장치이다.

상기 모터 보호용 차단기는 과전류, 결상, 역상, 단락전류, 지락 등의 사고전류가 발생하였을 때 이를 감지하는 검출부(detecting unit)와, 상기 검출부의 검출신호에 따라 차단기를 트립시키는 개폐 기구부(operating mechanism)와, 상기 개폐 기구부의 작동에 따라 연동하면서 전로를 개폐하는 접점부(contact unit)와, 차단시 상기 접점부의 접점이 이격되면서 발생하는 아크를 소호시켜 외부로 배출하는 소호부(arc extinguishing unit)를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 모터 보호용 차단기는 개폐 기구부의 동작에 따라 부속 장치에 제어신호를 보내는 보조접접부 (auxiliarycontact unit)를 포함한다.

그리고 모터 보호용 차단기는 정상적인 통전 시에는 접점부의 가동 접촉자(moving contact)와 고정 접촉자(fixed contact)가 접속되어 전원측 단자로 인입되는 전류를 부하측 단자로 통전시키고, 사고전류가 발생하면 검출부가 이를 감지하여 개폐 기구부를 구동시키게 되고, 상기 개폐기구부의 동작에 의해 가동 접촉자의 가동 접점이 고정 접촉자의 고정접점으로부터 이격되어 전류가 부하측으로 흐르는 것을 차단하여 준다.

그러나 종래기술에 따른 모터 보호용 차단기는 보조접점 액세서리를 본체에 장착시 보조접점부에 접촉하중을 가하고, 상기 접촉하중에 의한 보조접점부의 연동에 의해 가동 접촉자와 고정 접촉자의 접촉상태가 이탈되고, 이로 인해 불통전 상태가 유지된다.

결국, 본체 및 보조접점 액세서리의 조립산포로 인해 불통전 상태가 발생되고, 이로 인해 모터 보호용 차단기는 정상적으로 작동할 수 없는 문제점을 지니고 있다.

본 발명의 목적은 댐핑부재를 갖는 보조접점 레버를 포함하고, 상기 댐핑부재에 의해 조립산포 발생시에도 접촉압력에 무관하게 통전상태를 유지시켜 안정적인 동착특성을 얻을 수 있는 모터 보호용 차단기를 제공하기 위한 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 댐핑부재를 댐핑 스프링 또는 댐핑 러버부재로 구현함에 따라 탄성지지력을 산출하고 각각의 특성구조에 맞도록 최적화 설계가 가능함에 따라, 안정적인 구조로 구현되는 모터 보호용 차단기를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 일실시예에 따른 모터 보호용 차단기는 개폐 동작에 따라 승강 또는 하강 이동되는 크로스바와, 상기 크로스바의 하강시키기 위해 상기 크로스바의 일면에 안착된 보조레버와, 상기 보조레버와 연동되도록 결합된 보조접점 레버와, 상기 크로스바의 타면이 안착되고 가동접점이 장착된 가동접점부재가 결합된 가이드 이동부재와, 상기 가동접점에 대향되도록 위치되는 고점접점이 장착된 고정접점부재와, 상기 일측에 상기 크로스바가 안착되는 상기 가이드 이동부재의 타측을 탄성지지하는 탄성부재를 포함하고, 상기 보조접점 레버는 보조접점 액세서리의 가압을 댐핑하기 위한 댐핑부재를 포함한다.

또한, 상기 모터 보호용 차단기에 있어서, 상기 보조접점 레버는 상기 보조레버에 결합되는 보조접점 레버바디와, 상기 보조접점 레버바디에 형성되고, 일측으로 돌출된 댐핑부재 결합돌기를 포함하고, 상기 댐핑부재에 상기 댐핑부재 결합돌기가 삽입결합된 댐핑기능을 갖는 보조접점 레버를 포함할 수 있다.

또한, 상기 모터 보호용 차단기에 있어서, 상기 댐핑부재 결합돌기의 외주부에는 상기 댐핑부재를의 내주부를 가압지지하기 위한 지지부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 모터 보호용 차단기에 있어서, 상기 댐핑부재는 스프링으로 이루어지고, 상기 댐핑부재 결합돌기는 상기 댐핑 스프링에 삽입결합된다.

또한, 상기 모터 보호용 차단기에 있어서, 상기 댐핑부재는 러버부재로 이루어지고, 상기 댐핑부재 결합돌기는 상기 러버부재에 삽입결합된다.

또한, 상기 모터 보호용 차단기에 있어서, 보조접점 액세서리가 상기 보조접점 레버에 가하는 압력이 상기 댐핑부재의 댐핑력보다 작을 경우, 상기 보조접점 레버에 가하는 압력은 상기 댐핑부재에 의해 댐핑된다.

또한, 상기 모터 보호용 차단기에 있어서, 보조접점 액세서리가 상기 보조접점 레버에 가하는 압력이 상기 댐핑부재의 댐핑력보다 클 경우, 상기 보조접점 레버와 상기 보조레버는 이동되고, 상기 보조레버의 이동에 연동되어 상기 크로스바는 이동된다.

또한, 상기 모터 보호용 차단기에 있어서, 상기 크로스바의 이동에 따라 상기 가이드 이동부재에 인가되는 크로스바의 압력이 상기 탄성부재의 탄성지지력 보다 클 경우, 상기 가이드 이동부재는 상기 탄성부재를 가압하면서 이동되고, 상기 가이드 이동부재에 결합된 상기 가동접점부재의 가동접점은 상기 고정접점부재의 고정접점와 비접촉상태가 된다.

기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 의하면 본체 및 보조접점 액세서리의 조립산포 발생시에도 접촉압력에 무관하게 통전상태를 유지시켜 안정적인 동착특성을 얻을 수 있고, 댐핑부재를 댐핑 스프링 또는 댐핑 러버부재로 구현함에 따라 탄성지지력을 산출하고 각각의 특성구조에 맞도록 최적화 설계가 가능함에 따라, 안정적인 구조로 구현되는 모터 보호용 차단기를 얻을 수 있다.

본 발명의 기술적 사상의 실시예는, 구체적으로 언급되지 않은 다양한 효과를 제공할 수 있다는 것이 충분히 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 모터 보호용 차단기를 개략적으로 도시한 구성도.
도 2는 도 1에 도시한 모터 보호용 차단기에 있어서, 댐핑기능을 갖는 보조접점 레버를 개략적으로 도시한 사시도.
도 3은 도 2에 도시한 댐핑기능을 갖는 보조접점 레버의 개략적인 분해사시도.
도 4 내지 도 7은 도 1에 도시한 모터 보호용 차단기의 개략적인 사용상태도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 보호용 차단기를 개략적으로 도시한 구성도.
도 9는 도 8에 도시한 모터 보호용 차단기에 있어서, 댐핑기능을 갖는 보조접점 레버의 개략적인 분해사시도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 모터 보호용 차단기를 개략적으로 도시한 구성도이다.

도시한 바와 같이 상기 모터 보호용 차단기(100)는 보조접점 레버(110), 보조레버(120), 크로스바(130), 가이드 이동부재(140), 고정접점부재(150), 가동접점부재(160) 및 탄성부재(170)을 포함한다.

보다 구체적으로, 상기 모터 보호용 차단기(100)는 외부 조작등에 의해 보조접점 레버(110), 보조레버(120)가 크로스바(130)를 가압하고, 상기 크로스바(130)의 이동에 의해 상기 가이드 이동부재(140)는 이동되고, 상기 가이드 이동부재(140)의 이동에 따라 상기 고정접점부재(150)의 고정접점(151)과 가동접점부재(160)의 가동접점(161)은 비접촉상태가 유지되는 연동 메커니즘으로 구현된다.

이를 위해 상기 크로스바(130)는 개폐기구부의 동작에 따라 본체의 접점을 온/오프 시키기 위한 것으로서, 이동가능하도록 본체에 결합된다.

그리고 이를 구현하기 위한 일실시예로서 상기 크로스바(130) 일측부에 힌지결합부(131)가 형성되고, 모터 보호용 차단기의 본체(미도시)에 장착될 수 있다.

또한, 상기 크로스바(130)의 상부에는 보조레버(120)가 안착되고, 상기 보조레버(120)는 상기 보조접점 레버(110)와 연동되도록 결합된다.

또한, 가이드 이동부재(140)의 상부에는 크로스바(130)가 안착된다. 즉, 상기 크로스바(130)의 일측부는 힌지결합되고 타측부는 가이드 이동부재(140)에 안착된다.

그리고 상기 고정접점부재(150)에는 고정접점(151)이 장착된다.

그리고 상기 가동접점부재(160)은 상기 탄성부재(170)의 가압정도에 따라 상기 고정접점(151)와 접촉 또는 비접촉상태가 유지되는 가동접점(161)을 포함하고, 상기 가이드 이동부재(140)에 결합된다.

또한, 탄성부재(170)는 일측에 상기 크로스바가 안착되는 상기 가이드 이동부재(140)의 타측을 탄성지지한다.

본 발명의 일실시예에 따른 모터 보호용 차단기는 상기한 바와 같이 이루어 짐에 따라, 상기 보조접점 레버(110)가 보조접점 액세서리(도 5)에 180으로 도시함)에 의해 일정압력 이하로 가압될 경우, 상기 보조접점 레버(110)은 가압되는 압력을 댐핑하여 상기 크로스바를 회동시키지 않고, 이에 따라 상기 가동접점(161)과 상기 고정접점(151)은 접촉되어 통전상태가 유지된다.

이를 위한, 댐핑기능을 갖는 보조접점 레버에 대하여 도 2 및 도 3을 참조하여 보다 자세히 기술한다.

도 2는 도 1에 도시한 모터 보호용 차단기에 있어서, 댐핑기능을 갖는 보조접점 레버를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시한 댐핑기능을 갖는 보조접점 레버의 개략적인 분해사시도이다.

도시한 바와 같이, 상기 보조접점 레버(110)는 보조접점 레버바디(111), 댐핑부재 결합돌기(113) 및 댐핑 스프링(112)을 포함한다.

보다 구체적으로, 상기 보조접점 레버바디(111)는 보조레버(도 1에 120으로 도시함)에 결합되고, 댐핑부재 결합돌기(113)가 형성된다.

상기 댐핑부재 결합돌기(113)은 보조접점 레버바디(111)의 일측으로 돌출되도록 형성되고, 보조접점 액세서리(도 4에 180으로 도시함)에 대향되어 돌출되도록 형성될 수 있다. 그리고 상기 댐핑부재 결합돌기(113)에는 일측으로부터 삽입결합되는 댐핑 스프링(112)의 내주부를 가압지지하고, 상기 댐핑 스프링(112)의 이탈을 방지하기 위한 지지부(113a)가 외주면으로 형성될 수 있다.

또한, 도 3은 댐핑 스프링(112)이 댐핑부재의 일실시예로서 코일스프링으로 구현될 경우 이를 지지하기 위해 댐핑부재 결합돌기(113)가 원통형으로 이루어진 일실시예를 나타낸 것이고, 댐핑 스프링이 다양한 모양과 형상으로 이루어질 경우, 댐핑 스프링에 대응된 형상을 갖고, 이를 지지하기 위한 구조로 다양하게 이루어질 수 있다.

그리고 상기 댐핑 스프링(112)이 상기 댐핑부재 결합돌기(113)에 삽입결합될 경우, 상기 댐핑 스프링(112) 내주부는 상기 지지부(113a)에 의해 가압지지된다.

또한, 상기 댐핑 스프링(112)은 탄성력을 갖고 상기 보조접점 액세서리로부터 가압되는 일정압력을 댐핑하고, 이에 따른 압력을 크로스바에 전달하기 않기 위한 것이다.

즉, 본체 및 보조접점 조립산포가 발생할 경우, 접촉압력을 댐핑하여 가동접점과 고정접점의 접촉상태에 영향을 미치지 않아 통전상태가 유지될 수 있다.

이하, 전술된 바와 같이 이루어진 본 발명의 일실시예에 따른 모터 보호용 차단기의 사용상태에 대하여 보다 자세히 기술한다.

도 4 내지 도 7은 도 1에 도시한 모터 보호용 차단기의 개략적인 사용상태도로서, 도 4는 보조접점 액세서리에 의해 상기 보조접점 레버의 댐핑 스프링이 가압되지 않은 상태를 도시한 것이고, 도 5는 보조접점 액세서리에 의해 상기 보조접점 레버의 댐핑 스프링에 접촉하중이 가해진 상태를 도시한 것이고, 도 6은 보조접점 액세서리에 의해 상기 보조접점 레버의 댐핑 스프링이 가압된 상태를 도시한 것이다.

도 4에 도시한 바와 같이, 상기 보조접점 액세서리(180)이 상기 보조접점 레버(110)를 가압하지 않는 경우(도 7의 (a)로 도시함), 상기 가동접점(161)은 고정접점(151)과 접촉된 상태로서 통전상태가 유지된다.

그리고 도 5에 도시한 바와 같이, 본체 및 보조접점 조립산포가 발생하여 상기 보조접점 액세서리(180)가 상기 보조접점 레버(110)에 접촉압력을 가할 경우 상기 보조접점 레버(110)의 댐핑 스프링(112)은 압축(도 7의 (b)로 도시함)됨과 동시에 상기 크로스바(130)에 가해지는 압력은 댐핑된다.

이에 따라, 보조접점 액세서리를 본체에 장착시 발생되는 접촉하중은 상기 댐핑 스프링(112)에 의해 모두 흡수되어 상기 가동접점(161)은 고정접점(151)의 통전상태는 유지되고, 안정적인 동작특성을 얻을 수 있게 된다.

다음으로 도 6에 도시한 바와 같이, 인위적인 조작 또는 과전류등 사고가 발생되어 상기 댐핑 스프링(112)의 댐핑력보다 상기 보조접점 액세서리(180)에서 가해지는 압력이 클 경우, 즉 상기 댐핑 스프링(112)이 밀리지 않고 상기 보조접점 액세서리(180)에서 가해지는 압력을 탄성적으로 지지하는 힘보다 상기 보조접점 액세서리(180)에서 가해지는 압력이 클 경우, 상기 보조접점 액세서리(180)은 상기 보조접점 레버(110)의 댐핑부재 결합돌기(도 3에 113으로 도시함)를 가압하고 이에 따라 상기 보조접점 레버(110)와 상기 보조레버(120)은 이동되고, 상기 보조레버(120)의 이동에 연동되어 상기 크로스바(130)은 회동된다.

이때, 상기 가이드 이동부재(140)에 인가되는 크로스바(130)의 압력이 상기 탄성부재(170) 보다 클 경우, 상기 가이드 이동부재(140)은 상기 탄성부재(170)를 가압하면서 이동되고, 상기 가이드 이동부재(140)에 결합된 가동접점부재(160)의 가동접점(161)은 본체에 결합된 고정접점부재(150)의 고정접점(151)와 비접촉상태가 되고, 불통전 상태가 된다.

상기한 바와 같이 이루어짐에 따라, 본 발명의 일실시예에 따른 모터 보호용 차단기에 의하면 본체 및 보조접점 액세서리의 조립산포 발생시에도 접촉압력에 무관하게 통전상태를 유지시켜 안정적인 동착특성을 얻을 수 있고, 댐핑부재를 댐핑 스프링으로 구현함에 따라 탄성지지력을 산출하고 각각의 특성구조에 맞도록 최적화 설계가 가능함에 따라, 안정적인 구조로 구현되는 모터 보호용 차단기를 얻을 수 있다.

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 보호용 차단기를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 9는 도 8에 도시한 모터 보호용 차단기에 있어서, 댐핑기능을 갖는 보조접점 레버의 개략적인 분해사시도이다.

도시한 바와 같이, 상기 모터 모호용 차단기(200)는 도 1에 도시한 모터 보호용 차단기(100)와 비교하여 보조접점 레버의 댐핑 작동부만이 상이하다.

보다 구체적으로, 상기 모터 모호용 차단기(200)는 보조접점 레버(210), 보조레버(220), 크로스바(230), 가이드 이동부재(240), 고정접점부재(250), 가동접점부재(260) 및 탄성부재(270)을 포함한다.

또한, 보조레버(220), 크로스바(230), 가이드 이동부재(240), 고정접점부재(250), 가동접점부재(260) 및 탄성부재(270)는 각각 전술한 보조레버(120), 크로스바(130), 가이드 이동부재(140), 고정접점부재(150), 가동접점부재(160) 및 탄성부재(170)과 동일한 기술구성으로서 구체적인 형상, 유기적 결합 및 작용효과는 전술한 바 생략한다.

그리고 상기 상기 보조접점 레버(210)는 보조접점 레버바디(211), 댐핑부재 결합돌기(213) 및 댐핑 러버부재(212)를 포함한다.

보다 구체적으로, 상기 보조접점 레버바디(211)는 보조레버(도 6에 도면부호220으로 도시함)에 결합되고, 댐핑부재 결합돌기(213)이 형성된다.

상기 댐핑부재 결합돌기(213)은 보조접점 액세서리(도 4에 180으로 도시함)에 대향되어 돌출되도록 형성된다. 그리고 상기 댐핑부재 결합돌기(213)에는 일측으로부터 삽입결합되는 댐핑 러버부재(212)를 가압지지하고, 상기 댐핑 러버부재(212)의 이탈을 방지하기 위한 지지부(213a)가 외주면으로 형성될 수 있다.

그리고 상기 댐핑 러버부재(212)가 상기 댐핑부재 결합돌기(213)에 삽입결합될 경우, 상기 댐핑 러버부재(212) 내주부는 상기 지지부(213a)에 의해 가압지지된다.

또한, 상기 댐핑 러버부재(212)는 탄성력을 갖고, 상기 보조접점 액세서리로 부터 가압되는 접촉압력을 댐핑하고, 이에 연동되어 크로스바(230)를 이동시키지 않게 하기 위한 것이다.

이를 위해, 상기 댐핑 러버부재(212)는 상기 댐핑부재 결합돌기(213)에 삽입되는 원통형으로 이루어질 수 있고, 상기 댐핑부재 결합돌기(213)에 삽입결합될 경우 상부에서 가해지는 압력을 댐핑하기 위해, 상기 댐핑부재 결합돌기(213)보다 큰 높이로 형성될 수 있다.

또한, 상기 댐핑 러버부재(212)는 보조접점 액세서리의 본체 장착시 발생되는 접촉압력을 고려하여 원하는 사양에 맞도록 제작할 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 보호용 차단기에 의하면 댐핑부재를 댐핑 러버부재로 구현함에 따라 탄성지지력을 산출하고 각각의 특성구조에 맞도록 최적화 설계가 가능함에 따라, 안정적인 구조로 구현되는 모터 보호용 차단기를 얻을 수 있다.

이상, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 일 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

100: 모터 보호용 차단기 110: 보조접점 레버
111: 보조접점 레버바디 112: 댐핑 스프링
113: 댐핑부재 결합돌기 113a: 지지부
120: 보조레버 130: 크로스바
131: 힌지결합부 140: 가이드 이동부재
150: 고정접점부재 151: 고정접점
160: 가동접점부재 161: 가동접점
170: 탄성부재 180: 보조접점 액세서리
200: 모터 모호용 차단기 210: 보조접점 레버
211: 보조접점 레버바디 212: 댐핑 러버부재
213: 댐핑부재 결합돌기 213a: 지지부
220: 보조레버 230: 크로스바
240: 가이드 이동부재 250: 고정접점부재
260: 가동접점부재 270: 탄성부재

Claims (8)

1. 개폐 동작에 따라 승강 또는 하강 이동되는 크로스바;
   상기 크로스바의 하강시키기 위해 상기 크로스바의 일면에 안착된 보조레버;
   상기 보조레버와 연동되도록 결합된 보조접점 레버;
   상기 크로스바의 타면이 안착되고 가동접점이 장착된 가동접점부재가 결합된 가이드 이동부재;
   상기 가동접점에 대향되도록 위치되는 고점접점이 장착된 고정접점부재; 및
   상기 크로스바가 안착되는 상기 가이드 이동부재의 타측을 탄성지지하는 탄성부재를 포함하고,
   상기 보조접점 레버는 보조접점 액세서리로부터 가해지는 압력을 댐핑하기 위한 댐핑부재를 포함하며,
   상기 보조접점 레버는
   보조접점 액세서리에 의해 가압되는 압력을 댐핑하여 상기 크로스바를 회동시키지 않도록 하는
   모터 보호용 차단기.
   
2. 개폐 동작에 따라 승강 또는 하강 이동되는 크로스바;
   상기 크로스바의 하강시키기 위해 상기 크로스바의 일면에 안착된 보조레버;
   상기 보조레버와 연동되도록 결합된 보조접점 레버;
   상기 크로스바의 타면이 안착되고 가동접점이 장착된 가동접점부재가 결합된 가이드 이동부재;
   상기 가동접점에 대향되도록 위치되는 고점접점이 장착된 고정접점부재; 및
   상기 크로스바가 안착되는 상기 가이드 이동부재의 타측을 탄성지지하는 탄성부재를 포함하고,
   상기 보조접점 레버는 보조접점 액세서리로부터 가해지는 압력을 댐핑하기 위한 댐핑부재를 포함하며,
   상기 보조접점 레버는
   상기 보조레버에 결합되는 보조접점 레버바디와, 상기 보조접점 레버바디에 형성되고, 일측으로 돌출된 댐핑부재 결합돌기를 포함하고,
   상기 댐핑부재에 상기 댐핑부재 결합돌기가 삽입 결합된
   모터 보호용 차단기.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 댐핑부재 결합돌기의 외주부에는 상기 댐핑부재의 내주부를 가압지지하기 위한 지지부가 형성된
   모터 보호용 차단기.
   
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 댐핑부재는 스프링이고, 상기 댐핑부재 결합돌기는 상기 댐핑 스프링에 삽입결합되고,
   모터 보호용 차단기.
   
5. 제 2 항에 있어서,
   상기 댐핑부재는 러버부재이고, 상기 댐핑부재 결합돌기는 상기 러버부재에 삽입결합된
   모터 보호용 차단기.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 보조접점 액세서리가 상기 보조접점 레버에 가하는 압력이 상기 댐핑부재의 댐핑력보다 작을 경우, 상기 보조접점 레버에 가하는 압력은 상기 댐핑부재에 의해 댐핑되는
   모터 보호용 차단기.
   
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 보조접점 액세서리가 상기 보조접점 레버에 가하는 압력이 상기 댐핑부재의 댐핑력보다 클 경우, 상기 보조접점 레버와 상기 보조레버는 이동되고, 상기 보조레버의 이동에 연동되어 상기 크로스바는 이동되는
   모터 보호용 차단기.
   
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 크로스바의 이동에 따라 상기 가이드 이동부재에 인가되는 크로스바의 압력이 상기 탄성부재의 탄성지지력 보다 클 경우, 상기 가이드 이동부재는 상기 탄성부재를 가압하면서 이동되고, 상기 가이드 이동부재에 결합된 상기 가동접점부재의 가동접점은 상기 고정접점부재의 고정접점와 비접촉상태가 되는
   모터 보호용 차단기.

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