KR20180064015A - 회로 차단기 - Google Patents

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KR20180064015A
KR20180064015A KR1020160164088A KR20160164088A KR20180064015A KR 20180064015 A KR20180064015 A KR 20180064015A KR 1020160164088 A KR1020160164088 A KR 1020160164088A KR 20160164088 A KR20160164088 A KR 20160164088A KR 20180064015 A KR20180064015 A KR 20180064015A
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Abstract

단락 또는 과전류의 발생시 트립 동작을 수행하는 회로 차단기에 관한 것이다. 회로 차단기는 케이스와, 어퍼 부스바와, 로우어 부스바와, 고정접점과, 가동접점과, 동력 전달부, 및 트립부를 포함한다. 케이스는 내부에 수납공간이 형성된다. 어퍼 부스바 및 로우어 부스바는 일부가 케이스의 상부 및 하부에 각각 수용된다. 고정접점은 케이스 내에 설치되며, 어퍼 부스바에 접속된다. 가동접점은 로우어 부스바에 힌지 결합되고 제1 탄성부재를 통해 케이스에 고정되어 일방향으로 회동 가능하게 형성되며, 고정접점으로부터 접촉 해제되어 트립 동작을 수행한다. 동력 전달부는 가동접점의 일측에 교차되도록 연결되며, 가동접점으로 회전력을 전달한다. 트립부는 동력 전달부의 후단 하부에 배치되며, 내부로 일정 크기 이상의 전류가 공급되면 동력 전달부를 상부로 가압한다.

Description

회로 차단기{CIRCUIT BREAKER}
본 발명은 내부로 일정 크기 이상의 전류가 공급되면 트립(TRIP) 동작을 수행하여 전류의 공급을 차단하는 회로 차단기에 관한 것이다.
일반적으로, 회로 차단기는 전기회로에 있어서의 발생 가능한 이상 전류로부터 부하기기 및 선로를 보호할 수 있도록 전원과 부하기기 사이에 설치되는 전기 보호기기이다.
구체적으로, 종래의 회로 차단기(1)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 고정접점(10)과, 하측 일단이 스프링(21)과 연결되어 고정접점(10)에 접촉 또는 접촉 해제되는 가동접점(20)과, 가동접점(20)의 일측에 고정된 래치(30)와, 일측 단부가 투입장치(60)와 연결되고, 하부에 래치(30)와 접촉되어 지지되는 후크가 형성된 동력 전달부(40)와, 동력 전달부(40)의 하부에 배치되어 일정 크기 이상의 전류가 공급되면 동력 전달부(40)를 상부로 가압하는 트립부(50)를 포함한다.
이에 따라, 고정접점(10)과 가동접점(20)이 접촉된 상태에서 내부로 일정 크기 이상의 전류가 공급되면 트립부(50)가 상부로 이동하여 동력 전달부(40)의 일측면을 상부로 가압한다. 따라서, 동력 전달부(40)가 상부로 회전 이동하면 후크가 래치(30)로부터 이탈하여 걸림 해제되고, 가동접점(20)은 스프링(21)의 복원력에 의해 회동하여 고정접점(10)으로부터 분리된다.
그러나, 이러한 종래의 회로 차단기(1)는 래치(30)의 형상이 복잡하고, 볼트(31)와, 너트(32)와, 핀(33) 등을 이용하여 가동접점(20)에 장착하여야 하므로 부품수가 증가하여 제조시 조립시간이 증가하는 문제가 있었다.
등록특허공보 10-1015276 (2011.02.15 공고)
본 발명의 과제는 래치와 가동접점 간에 체결되는 부품을 감소화하여 조립시간을 단축할 수 있도록 형성된 회로 차단기를 제공함에 있다.
상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 회로 차단기는 단락 또는 과전류의 발생시 트립 동작을 수행하는 것으로, 케이스와, 어퍼 부스바와, 로우어 부스바와, 고정접점과, 가동접점과, 동력 전달부, 및 트립부를 포함한다. 케이스는 내부에 수납공간이 형성된다. 어퍼 부스바 및 로우어 부스바는 일부가 케이스의 상부 및 하부에 각각 수용된다. 고정접점은 케이스 내에 설치되며, 어퍼 부스바에 접속된다. 가동접점은 로우어 부스바에 힌지 결합되고 제1 탄성부재를 통해 케이스에 고정되어 일방향으로 회동 가능하게 형성되며, 고정접점으로부터 접촉 해제되어 트립 동작을 수행한다. 동력 전달부는 가동접점의 일측에 교차되도록 연결되며, 가동접점으로 회전력을 전달한다. 트립부는 동력 전달부의 후단 하부에 배치되며, 내부로 일정 크기 이상의 전류가 공급되면 동력 전달부를 상부로 가압한다.
본 발명에 따르면, 단락 또는 과전류가 발생할 경우 포크로드와 회전래치를 분리시켜 고정접점으로부터 가동접점을 빠르게 접촉 해제하므로, 차단시간을 단축시킬 수 있게 된다.
아울러, 종래와 같이 회전래치를 고정접점에 고정시키기 위한 별도의 체결부재를 필요로 하지 않으므로, 조립시간을 단축시킬 수 있게 된다.
도 1은 종래 기술에 따른 회로 차단기를 도시한 개략도.
도 2는 도 1에 있어서, 래치를 발췌하여 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 회로 차단기의 온(ON) 상태를 도시한 내측면도.
도 4는 도 3에 있어서, 회로 차단기의 트립(TRIP) 상태를 도시한 내측면도.
도 5는 도 4에 있어서, 동력 전달부를 발췌하여 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 회로 차단기의 트립(TRIP) 상태를 도시한 단면도.
이하 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 따른 회로 차단기에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 사용하며, 반복되는 설명, 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 발명의 실시형태는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 회로 차단기의 온(ON) 상태를 도시한 내측면도이고, 도 4는 도 3에 있어서, 회로 차단기의 트립(TRIP) 상태를 도시한 내측면도이다. 그리고, 도 5는 도 4에 있어서, 동력 전달부를 발췌하여 도시한 도면이다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 회로 차단기(100)는 단락 또는 과전류의 발생시 트립(TRIP) 동작을 수행하는 것으로, 케이스(110)와, 어퍼 부스바(Upper busbar, 120)와, 로우어 부스바(Lower busbar, 130)와, 고정접점(140)과, 가동접점(150)과, 동력 전달부(160), 및 트립부(170)를 포함한다.
케이스(110)는 내부에 수납공간이 형성된다. 이때, 케이스(110) 내의 일측에는 전원단자 및 부하단자가 설치되어 있어 외부에서 전원을 인가받아 부하측으로 공급할 수 있게 된다.
어퍼 부스바(120)는 일부가 케이스(110)의 상부에 수용되도록 형성될 수 있다. 어퍼 부스바(120)는 외부에서 인가되는 전류를 통과시키기 위한 것으로, 도전성 금속 소재로 형성될 수 있다.
로우어 부스바(130)는 일부가 케이스(110)의 하부에 수용되도록 형성될 수 있다. 로우어 부스바(130) 또한 어퍼 부스바(120)와 마찬가지로 전류를 통과시키기 위한 것으로, 도전성 금속 소재로 형성될 수 있다.
고정접점(140)은 케이스(110) 내에 설치되며, 어퍼 부스바(120)에 접속된다.
가동접점(150)은 로우어 부스바(130)에 힌지 결합되고 제1 탄성부재(151)를 통해 케이스(110)에 고정되어 일방향으로 회동 가능하게 형성된다.
구체적으로, 가동접접(150)은 일측면의 하부가 로우어 부스바(130)에 힌지 결합되고, 타측면의 상부가 제1 탄성부재(151)에 연결될 수 있다. 즉, 가동접접(150)은 제1 탄성부재(151)에 연결된 부위가 로우어 부스바(130)에 힌지 결합된 부위보다 상부에 배치되는 것이 바람직하다.
이는, 로우어 부스바(130)에 힌지 결합된 부위 보다 제1 탄성부재(151)와 결합된 부위를 상부에 배치되도록 함으로써, 제1 탄성부재(151)의 복원시 가동접점(150)을 일방향으로 회동시키기 위함이다.
가동접점(150)은 고정접점(140)으로부터 접촉 해제되어 트립 동작을 수행한다.
즉, 도 3에 도시된 바와 같이 고정접점(140)이 어퍼 부스바(120)에 접속됨에 따라, 가동접점(150)이 고정접점(140)에 접촉되면 통전 가능한 상태가 되어 부하측으로 전류를 공급할 수 있게 된다. 그리고, 도 4에 도시된 바와 같이 가동접점(150)이 고정접점(140)으로부터 접촉 해제되면 전류가 부하측으로 흐르는 것을 차단할 수 있게 된다.
동력 전달부(160)는 가동접점(150)의 일측에 교차되도록 연결되며, 가동접점(150)으로 회전력을 전달한다. 구체적으로, 동력 전달부(160)는 투입로드(161)와, 포크로드(162)와, 회전래치(163)를 포함하도록 형성될 수 있다.
투입로드(161)는 일부가 케이스(110) 내에 수용된다. 여기서, 투입로드(161)는 투입장치(180)의 일단에 수평방향으로 장착될 수 있다.
포크로드(162)는 가동접점(150)과 교차되게 배치된 상태에서 투입로드(161)에 전단이 힌지 결합되어 일방향으로 회동 가능하게 형성되며, 하부에 후크(162a)가 형성된다.
여기서, 포크로드(162)의 회전방향은 가동접점(150)의 회전방향과 동일하게 형성될 수 있다. 즉, 가동접점(150)이 반시계 방향으로 회전하면 포크로드(162) 또한 반시계 방향으로 회전한다. 반대로, 가동접점(150)이 시계 방향으로 회전하면 포크로드(162) 또한 시계 방향으로 회전한다.
회전래치(163)는 가동접점(150)에 일측 단부가 결합된 상태에서 제2 탄성부재(164)를 통해 포크로드(162)에 전방 일측이 연결되며, 후크(162a)에 걸려 지지되는 걸림돌기(163a)가 상부에 형성된다.
구체적으로, 포크로드(162)는 회전래치(163)와 접촉되는 면이 전방에서 후방으로 경사지게 형성된 지지부(162b)와, 지지부(162b)의 경사면 상측으로부터 후방으로 돌출된 이탈방지부(162c)를 포함할 수 있다. 그리고, 회전래치(163)는 포크로드(162)와 접촉되는 면이 동일한 형태로 이루어질 수 있다.
이처럼 포크로드(162)와 회전래치(163)에 각각 후크(162a)와 걸림돌기(163a)가 형성됨에 따라, 회전래치(163)의 걸림돌기(163a)가 포크로드(162)의 후크(162a)에 지지되어 하부로 이탈하지 않게 된다. 그리고, 회전래치(163)의 상측면은 포크로드(162)의 이탈방지부(162c)에 지지되어 상부로 이탈하지 않게 되므로, 회전래치(163)는 포크로드(162)와 나란하게 배치될 수 있다.
트립부(170)는 동력 전달부(160)의 후단 하부에 배치되며, 내부로 일정 크기 이상의 전류가 공급되면 동력 전달부(160)를 상부로 가압하여 고정접점(140)과 접촉된 가동접점(150)을 일방향으로 회동시킨다.
여기서, 트립부(170)는 동력 전달부(160)의 후단 하부에 배치되어 동력 전달부(160)를 가압하는 가동코어(171)와, 내부로 공급되는 전류가 미리 설정된 전류값 보다 작으면 가동코어(171)가 상부로 이동하여 동력 전달부(160)를 상부로 가압하지 못하도록 하부로 압축력을 가하는 스프링 푸셔(172)를 포함할 수 있다. 이때, 스프링 푸셔(172)는 트립부(170) 내의 전류에 의해 가동코어(171)를 상부로 잡아당기는 인력을 고려하여 탄성력의 크기를 조절하는 것이 바람직하다.
이에 따라, 트립부(170)로 일정 크기 이상의 단락 또는 과전류가 공급되면 트립부(170)가 상부로 이동하게 되고, 트립부(170)가 상부로 이동함에 따라 회전래치(163)의 일부가 상부로 가압되며 일방향으로 회동한다. 그러면 회전래치(163)와 접촉된 포크로드(162) 또한 일방향으로 회전하며 상부로 이동하게 되므로, 포크로드(162)의 후크(162a)에 지지되어 있던 걸림돌기(163a)는 후크(162a)로부터 이탈하게 된다. 그러면 전자 반발력 및 제1 탄성부재(151)의 복원력에 의해 가동접점(150)은 일방향으로 회동하여 고정접점(140)으로부터 접촉해제 되므로, 도 4에 도시된 바와 같이 회로 차단기(100)는 트립(TRIP) 상태가 된다.
전술한 바와 같이, 회로 차단기(100)는 단락 또는 과전류가 발생할 경우 포크로드(162)와 회전래치(163)를 분리시켜 고정접점(140)으로부터 가동접점(150)을 빠르게 접촉 해제하므로, 차단시간을 단축시킬 수 있게 된다.
아울러, 종래와 같이 회전래치(163)를 고정접점(140)에 고정시키기 위한 별도의 체결부재를 필요로 하지 않으므로, 조립시간을 단축시킬 수 있게 된다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 회로 차단기의 트립(TRIP) 상태를 도시한 단면도이다. 본 실시예에서는 앞서 설명한 실시예와 차이가 있는 점을 중심으로 설명하기로 한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 회로 차단기(200)는 케이스(110)와, 어퍼 부스바(Upper busbar, 120)와, 로우어 부스바(Lower busbar, 130)와, 고정접점(140)과, 가동접점(150)과, 동력 전달부(160), 및 트립부(170)를 포함한다.
케이스(110)는 내부에 수납공간이 형성된다.
어퍼 부스바(120) 및 로우어 부스바(130)는 일부가 케이스(110)의 상부 및 하부에 각각 수용되도록 형성된다.
고정접점(140)은 케이스(110) 내에 설치되며, 어퍼 부스바(120)에 접속된다.
가동접점(150)은 일측면이 로우어 부스바(130)에 힌지 결합되고 타측면이 제1 탄성부재(151)를 통해 케이스(110)에 고정되어 일방향으로 회동 가능하게 형성되며, 고정접점(140)으로부터 접촉 해제되어 트립 동작을 수행한다.
동력 전달부(160)는 가동접점(150)의 일측에 교차되도록 연결되며, 가동접점(150)으로 회전력을 전달한다. 구체적으로, 동력 전달부(160)는 투입로드(161)와, 포크로드(162)와, 회전래치(163)를 포함하도록 형성될 수 있다.
투입로드(161)는 일부가 케이스(110) 내에 수용된다. 여기서, 투입로드(161)는 투입장치(180)의 일단에 수평방향으로 장착될 수 있다.
포크로드(162)는 가동접점(150)과 교차되게 배치된 상태에서 투입로드(161)로부터 전후로 이동 가능하게 이루어지며, 하부에 후크(162a)가 형성될 수 있다.
회전래치(163)는 가동접점(150)에 일측 단부가 결합된 상태에서 제3 탄성부재(165)를 통해 가동접점(150)의 후방 일측에 연결되고, 후크(162a)에 걸려 지지되는 걸림돌기(163a)가 상부에 형성된다.
구체적으로, 포크로드(162)는 전단이 투입로드(161)에 연결되고 후단이 포크로드(162)에 연결되며, 수평방향으로 배치된 제4 탄성부재(166)를 통해 전후로 이동 가능하게 형성될 수 있다.
그리고, 포크로드(162)는 회전래치(163)와 접촉되는 면이 전방에서 후방으로 경사지게 형성된 지지부(162b)와, 지지부(162b)의 경사면 상측으로부터 후방으로 돌출된 이탈방지부(162c)를 포함할 수 있다. 여기서, 회전래치(163)는 포크로드(162)와 접촉되는 면이 포크로드(162)와 동일한 형태로 이루어질 수 있다.
트립부(170)는 동력 전달부(160)의 후단 하부에 배치되며, 내부로 일정 크기 이상의 전류가 공급되면 동력 전달부(160)를 상부로 가압하여 고정접점(140)과 접촉된 가동접점(150)을 일방향으로 회동시킨다.
이에 따라, 트립부(170)로 일정 크기 이상의 단락 또는 과전류가 공급되면 트립부(170)가 상부로 이동하게 되고, 트립부(170)가 상부로 이동함에 따라 회전래치(163)의 일부가 상부로 가압되며 일방향으로 회동한다.
그러면, 회전래치(163)와 접촉된 포크로드(162)는 제4 탄성부재(166)로 인해 전방으로 이동하게 되므로, 포크로드(162)의 후크(162a)에 지지되어 있던 걸림돌기(163a)는 후크(162a)로부터 이탈하게 된다. 그러면 전자 반발력 및 제1 탄성부재(151)의 복원력에 의해 가동접점(150)은 일방향으로 회동하여 고정접점(140)으로부터 접촉해제 됨으로써 차단기는 트립(TRIP) 상태가 된다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
110.. 케이스
120.. 어퍼 부스바
130.. 로우어 부스바
140.. 고정접점
150.. 가동접점
160.. 동력 전달부
161.. 투입로드
162. 포크로드
163.. 회전래치
170.. 트립부

Claims (7)

  1. 단락 또는 과전류의 발생시 트립 동작을 수행하는 회로 차단기에 있어서,
    내부에 수납공간이 형성된 케이스;
    일부가 상기 케이스의 상부 및 하부에 각각 수용된 어퍼 부스바(Upper busbar) 및 로우어 부스바(Lower busbar);
    상기 케이스 내에 설치되며, 상기 어퍼 부스바에 접속되는 고정접점;
    상기 로우어 부스바에 힌지 결합되고 제1 탄성부재를 통해 상기 케이스에 고정되어 일방향으로 회동 가능하게 형성되며, 상기 고정접점으로부터 접촉 해제되어 트립 동작을 수행하는 가동접점;
    상기 가동접점의 일측에 교차되도록 연결되며, 상기 가동접점으로 회전력을 전달하는 동력 전달부; 및
    상기 동력 전달부의 후단 하부에 배치되며, 내부로 일정 크기 이상의 전류가 공급되면 상기 동력 전달부를 상부로 가압하는 트립부;
    를 포함하는 회로 차단기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 트립부는 상기 동력 전달부의 후단 하부에 배치되어 상기 동력 전달부를 가압하는 가동코어와, 내부로 공급되는 전류가 미리 설정된 전류값 보다 작으면 상기 가동코어가 상기 동력 전달부를 상부로 가압하지 못하도록 하부로 압축력을 가하는 스프링 푸셔를 포함하는 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 가동접점은 상기 제1 탄성부재에 연결된 부위가 상기 로우어 부스바에 힌지 결합된 부위보다 상부에 배치된 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 동력 전달부는,
    상기 케이스 내에 일부가 수용된 투입로드와,
    상기 가동접점과 교차되게 배치된 상태에서 상기 투입로드에 전단이 힌지 결합되어 일방향으로 회동 가능하게 형성되며, 하부에 후크가 형성된 포크로드와,
    상기 가동접점에 일측 단부가 결합된 상태에서 제2 탄성부재를 통해 상기 포크로드에 전방 일측이 연결되며, 상기 후크에 걸려 지지되는 걸림돌기가 상부에 형성된 회전래치를 포함하는 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 동력 전달부는,
    상기 케이스 내에 일부가 수용된 투입로드와,
    상기 가동접점과 교차되게 배치된 상태에서 상기 투입로드로부터 전후로 이동 가능하게 이루어지며, 하부에 후크가 형성된 포크로드와,
    상기 가동접점에 일측 단부가 결합된 상태에서 제3 탄성부재를 통해 상기 가동접점의 후방 일측에 연결되고, 상기 후크에 걸려 지지되는 걸림돌기가 상부에 형성된 회전래치를 포함하는 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서,
    상기 포크로드는 상기 회전래치와 접촉되는 면이 전방에서 후방으로 경사지게 형성된 지지부와, 상기 지지부의 경사면 상측으로부터 후방으로 돌출된 이탈방지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
  7. 제5항에 있어서,
    전단이 상기 투입로드에 연결되고 후단이 상기 포크로드에 연결되며, 수평방향으로 배치된 제4 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
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