KR102506767B1 - 머플러용 공진 울림판 유닛 및 이를 구비한 차량의 머플러 - Google Patents

머플러용 공진 울림판 유닛 및 이를 구비한 차량의 머플러 Download PDF

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Abstract

본 발명은 머플러의 내부에 엔진의 회전수에 따른 특정 대역의 소음이 부각되도록 배기가스의 유동에 의해 진동하는 복구의 공진 울림판을 구비하여 차량의 배기음을 제어하는 머플러용 공진 울림판 유닛 및 이를 구비한 차량의 머플러에 관한 것이다.
본 발명에 따른 머플러용 공진 울림판 유닛은, 내부에 배기가스가 유동하는 파이프(10)(32)(33)에 끼워지고 상기 파이프(10)(32)(33)에 서로 간격을 두고 형성되는 복수의 파이프 홀더(41)와, 상기 파이프(10)(32)(33)의 길이방향을 따라 형성되고, 상기 파이프 홀더(41)를 연결하도록 양단이 각각 상기 파이프 홀더(41)에 연결되는 연결부(42)와, 상기 연결부(42)로부터 상기 파이프(10)(32)(33)의 둘레방향을 따라 형성되는 복수의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)을 포함한다.
머플러용 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러는, 하우징(21)과, 상기 하우징(21)의 내부에 배기가스가 유동하고, 둘레와 길이방향을 따라 타공홀(10a)이 형성되는 파이프(10)(32)(33)와, 상기 파이프(10)(32)(33)의 둘레방향을 따라 상기 파이프(10)(32)(33)와 정해진 간격을 두고 감싸도록 형성되는 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)을 복수로 구비하고, 상기 파이프(10)(32)(33)에서 상기 타공홀(10a)이 형성된 부위에 장착되는 공진 울림판 유닛(40)을 포함한다.

Description

머플러용 공진 울림판 유닛 및 이를 구비한 차량의 머플러{VIBRATION PLATE UNIT FOR MUFFLER OF VEHICLE AND MUFFLER FOR VEHICLE HAVING THE VIBRATION PLATE UNIT}
본 발명은 머플러의 내부에 엔진의 회전수에 따른 특정 대역의 소음이 부각되도록 배기가스의 유동에 의해 진동하는 복구의 공진 울림판을 구비하여 차량의 배기음을 제어하는 머플러용 공진 울림판 유닛 및 이를 구비한 차량의 머플러에 관한 것이다.
차량의 엔진에서 연소에 의해 발생한 배기가스는 배기 파이프를 따라 유동하여 차량의 외부로 배출된다.
상기 배기 파이프에는 상기 배기가스에 포함된 유해성분을 저감시키는 후처리 장치(15), 배기음을 제어하는 머플러(110) 등이 구비된다.
상기 머플러(110)는 통상적으로 상기 배기음을 저감하는 방향으로 상기 배기음을 제어한다.
하지만, 일부 차량에서는 특정 대역의 배기음을 강조하도록 상기 배기음을 제거하게 된다. 예컨대, 경주용 자동차 또는 그러한 스타일의 자동차에서는 법규 이내의 범위 이내에서 특정 영역의 배기음이 강조되도록 하여 스포티한 음색을 강화하도록 한다.
이를 위하여, 종래에는 상기 엔진의 회전수에 따라 상기 머플러(110)의 내부에서 배기가스의 경로를 달라지도록 하여, 배기음이 튜닝되도록 한다.
예컨대, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하우징(111)의 내부에 배치되거나 상기 하우징(111)을 관통하도록 인풋 파이프(121)와 아웃 파이프(123) 및 중간 파이프(122)가 배치되고, 상기 하우징(111)의 내부에 상기 인풋 파이프(121)와 아웃 파이프(123) 및 중간 파이프(122)와 수직한 방향으로 배치되어, 상기 하우징(111)의 내부를 복수의 공간으로 분할하는 배플(131)(132)를 구비한다.
상기 인풋 파이프(121)와 아웃 파이프(123) 및 중간 파이프(122) 중 어느 하나의 단부에 배기가스의 압력에 따라 개폐되는 밸브(141)를 구비하여, 엔진의 회전수에 따라 배기가스의 경로가 달라지도록 함으로써, 배기음을 튜닝한다.
예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 저속에서는 상기 밸브(141)가 개방되지 않아, 상기 배기가스는 상기 인풋 파이프(121)를 통하여 유입된 배기가스는 상기 인풋 파이프(121)에 형성된 타공홀공(121a)를 통하여 첫번째 챔버로 유동된 후, 상기 아웃풋 파이프(123)를 통하여 외부로 배출된다. 상기 인풋 파이프(121)를 통하여 나머지 챔버(두번째 챔버, 세번째 챔버)로 이동한 배기가스는 공명음을 발생시키게 된다.
한편, 도 2에는 고속운전시의 머플러(110)내에서 배기가스의 유동이 도시되어 있다. 상기 엔진(1)이 고속으로 작동하면, 배기가스의 압력에 따라 상기 밸브(141)가 개방된다. 상기 인풋 파이프(121)를 통하여 유입된 배기가스는 상기 인풋 파이프(121)에 형성된 타공홀(121b)을 통하여 두번째 챔버로 유동한 한 후, 상기 중간 파이프(122), 상기 밸브(141)와 상기 아웃풋 파이프(123)를 통하여 외부로 배출된다. 상기 밸브(141)의 개방으로 배기가스의 경로가 가변됨으로써, 배기음을 제어할 수 있다.
그러나, 상기와 같이 엔진의 회전속도에 따라 배기가스의 경로를 다르게 하는 경우, 상기 배기음을 제어하고자 하는 영역이 단순히 상기 엔진의 회전수에 따라 결정되기 때문에, 배기음을 강조하고자 하는 영역이 상기 엔진의 운전 영역 중 다수의 구간에서 배기음을 제어하고자 하는 경우에는 적용이 불가능한 문제점이 있다. 예컨대, 상기 엔진이 고속뿐만 아니라, 저속에서도 상기 배기음을 제어하고자 하는 경우, 배기가스의 경로를 가변하는 것으로는 상기 배기음을 제어할 수 없었다.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '배기경로 가변형 소음기'에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 10-2009-0057580 A
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 배기음을 제어하고자 하는 운전영역에서 공진하는 진동판을 내부에 구비하여, 배기가스의 배압에 의해서 진동하여 배기음을 제어할 수 있는 머플러용 공진 울림판 유닛 및 이를 구비한 차량의 머플러를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 머플러용 공진 울림판 유닛은, 내부에 배기가스가 유동하는 파이프에 끼워지고 상기 파이프에 서로 간격을 두고 형성되는 복수의 파이프 홀더와, 상기 파이프의 길이방향을 따라 형성되고, 상기 파이프 홀더를 연결하도록 양단이 각각 상기 파이프 홀더에 연결되는 연결부와, 상기 연결부로부터 상기 파이프의 둘레방향을 따라 형성되는 복수의 공진 울림판을 포함하고, 상기 공진 울림판은 상기 파이프에서 상기 파이프의 내부와 외부를 연통하는 타공홀이 형성된 부위에 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 각각 미리 정해진 배기음의 주파수에서 공진되도록 상기 공진 울림판의 중량이 결정되는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 서로 동일한 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 각각 동일한 폭으로 형성되고, 서로 다른 길이로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 동일한 중심을 갖고, 서로 다른 길이를 갖는 원호형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따른 머플러용 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러는, 하우징과, 상기 하우징의 내부에 배기가스가 유동하고, 둘레와 길이방향을 따라 타공홀이 형성되는 파이프와, 상기 파이프의 둘레방향을 따라 상기 파이프와 정해진 간격을 두고 감싸도록 형성되는 공진 울림판을 복수로 구비하고, 상기 파이프에서 상기 타공홀이 형성된 부위에 장착되는 공진 울림판 유닛을 포함한다.
상기 공진 울림판 유닛은, 상기 공진 울림판 유닛의 양단에 각각 위치하고, 상기 파이프의 둘레에 끼워지는 파이프 홀더와, 상기 파이프를 길이방향을 따라 형성되고 상기 파이프 홀더를 연결하도록 양단이 상기 파이프 홀더에 연결되는 연결부와, 상기 연결부로부터 상기 파이프의 둘레방향을 따라 연장되게 형성되는 복수의 공진 울림판을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 서로 다른 중량으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 각각 미리 정해진 배기음의 주파수에서 공진되도록 상기 공진 울림판의 재질이 결정되는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 각각 미리 정해진 배기음의 주파수에서 공진되도록 상기 공진 울림판의 중량이 결정되는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 서로 동일한 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 각각 동일한 폭으로 형성되고, 서로 다른 길이로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 상기 파이프와 간격을 두고 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 공진 울림판들은 상기 파이프의 중심과 동심인 원호형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 파이프는 엔진과 메인 머플러 사이에 형성된 센터 머플러를 통과하는 배기 파이프인 것을 특징으로 한다.
상기 파이프는 메인 머플러의 내부로 배기가스가 유입되는 인풋 파이프 인 것을 특징으로 한다.
상기 파이프는 메인 머플러의 내부로 배기가스가 외부로 배출되는 아웃풋 파이프인 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 머플러용 공진 울림판 유닛 및 이를 구비한 차량의 머플러 에 따르면, 머플러의 내부에서 배기가스가 유동하는 파이프의 외측에 설치된 복수의 공진 울림판이 미리 설정된 영역에서 배기가스에 의해 가진되어 공진하면서 배기음을 제어하게 된다.
복수의 공진 울림판은 각각 서로 다른 영역에서 공진되도록 설정되어 있기 때문에, 각각 서로 다른 엔진수에서 공진하여, 밋밋한 배기음을 스포티한 배기음이 되도록 제어한다.
특히, 복수의 공진 울림판이 서로 다른 영역에서 공진하게 되므로, 엔진의 전체 운전 영역에 대하여, 배기음이 엔진에 회전수에 비례하도록 선형감을 갖도록 배기음을 능동적으로 제어한다.
도 1은 엔진이 저속으로 운전중일 때 종래기술에 따른 배기경로 가변형 머플러를 도시한 개략도.
도 2는 엔진이 고속으로 운전중일 때 종래기술에 따른 배기경로 가변형 머플러를 도시한 개략도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 머플러용 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러를 도시한 개략도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 머플러용 공진 울림판 유닛이 배기 파이프에 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 머플러용 공진 울림판 유닛을 도시한 사시도.
도 6a 내지 도 5d는 도 4의 A-A선, B-B선, C-C선 및 D-D선에 따른 단면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러에 따른 효과를 도시한 그래프.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러를 도시한 개략도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 머플러용 공진 울림판 유닛이 메인 머플러의 인풋 파이프에 설치된 상태를 도시한 사시도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 머플러용 공진 울림판 유닛 및 이를 구비한 차량의 머플러에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 머플러용 공진 울림판 유닛는, 내부에 배기가스가 유동하는 파이프에 끼워지고 상기 파이프에 서로 간격을 두고 형성되는 복수의 파이프 홀더(41)와, 상기 파이프의 길이방향을 따라 형성되고, 상기 파이프 홀더(41)를 연결하도록 양단이 각각 상기 파이프 홀더(41)에 연결되는 연결부(42)와, 상기 연결부(42)로부터 상기 파이프의 둘레방향을 따라 형성되는 복수의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)을 포함한다.
한편, 본 발명에 따른 머플러용 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러는, 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)들이 하우징(21)의 내부에서 배기가스가 유동하는 파이프의 내부와 외부를 연통하는 타공홀(10a)이 형성된 부위에 위치하도록 상기 공진 울림판 유닛(40)이 설치된다.
엔진(1)에서 연소에 의해 발생한 배기가스는 배기 파이프(10)를 통하여 유동하여 대기중으로 방출된다. 이때, 상기 배기가스는 후처리 장치(15)를 통과하여, 유해성분이 저감되고, 머플러(20)(30)를 통과하면서 배기음이 제어된다.
상기 머플러(20)(30)의 내부에는 상기 배기가스가 유동하는 파이프(10)(32)(33)가 상기 머플러(20)(30를 관통하거나 내부에 설치된다. 상기 파이프(10)(32)(33)의 외측에 배기음을 제어하는 공진 울림판 유닛(40)에 설치된다. 상기 공진 울림판 유닛(40)은 복수의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)들이 배기가스의 배압에 의해 가진되어 공진음을 발생시켜 배기음을 튜닝시킨다.
도 3 내지 도 7에는 본 발명의 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러의 일 실시예로서, 센터 머플러(20)에 상기 공진 울림판 유닛(40)이 설치된 구성이 도시되어 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 엔진(1)으로부터 배기된 배기가스는 배기 파이프(10)를 통하여 배출된다.
이때, 상기 배기가스는 유해물질의 정화를 위하여 후처리 장치(15)를 통과한다.
또한, 상기 배기가스는 적어도 하나이상의 머플러(20)(30)를 통과하면서 배기음이 제어된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 센터 머플러(20)는 하우징(21)의 내부에 배기가스가 유동하는 배기 파이프(10)가 설치되어 있다. 상기 배기 파이프(10)에는 상기 배기 파이프(10)의 내부와 외부가 연통되도록 타공홀(10a)이 형성되어 있다. 상기 타공홀(10a)은 상기 배기 파이프(10)의 둘레방향과 길이방향을 따라 배열될 수 있다. 상기 타공홀(10a)은 상기 센터 머플러(20)의 내부의 전체구간에 형성될 수 있지만, 일정 구간에만 형성될 수 있다.
공진 울림판 유닛(40)은 상기 배기 파이프(10)의 외측에 끼워진다. 상기 공진 울림판 유닛(40)은 상기 타공홀(10a)이 형성된 부위에서 설치되는 것이 바람직하다. 상기 공진 울림판 유닛(40)는 상기 타공홀(10a)을 통하여 상기 타공홀(10a)을 통과하는 배기가스에 의해 가진되어 공명음을 발생시킨다.
이를 위하여, 상기 공진 울림판 유닛(40)는 상기 공진 울림판 유닛(40)을 상기 배기 파이프(10)에 끼워지도록 하는 파이프 홀더(41)와, 상기 파이프 홀더(41)에 상기 배기 파이프(10)의 길이방향을 따라 형성되는 연결부(42)와 상기 연결부(42)로부터 상기 배기 파이프(10)와 간격을 두고 상기 배기 파이프(10)를 감싸도록 형성되는 복수의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)을 포함한다.
파이프 홀더(41)는 링의 형태로 형성된다. 상기 파이프 홀더(41)는 복수로 구비되어, 서로 간격을 두고 배치된다. 상기 파이프 홀더(41)는 상기 공진 울림판 유닛(40)의 양단에 위치한다. 상기 파이프 홀더(41)의 내경이 상기 배기 파이프(10)의 외경과 실질적으로 동일하도록 하여, 상기 파이프 홀더(41)의 내부에 상기 배기 파이프(10)가 결합된 상태를 유지하도록 한다.
연결부(42)는 상기 배기 파이프(10)의 길이방향으로 형성된다. 상기 연결부(42)는 양단이 각각 서로 이격된 상기 파이프 홀더(41)에 연결된다.
공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)은 상기 배기 파이프(10)를 감싸도록 형성된다. 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)은 일단이 상기 연결부(42)이 연결되고, 나머지 부분이 상기 배기 파이프(10)를 감싸도록 형성된다.
상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)은 상기 연결부(42)에 길이를 따라 복수로 형성된다. 이때, 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)은 제어하고자 하는 특정 주파수 대역을 배기음을 부각시키기 위하여, 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)으로부터 미리 정해진 공진 주파수가 발진되도록 한다.
각각의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)이 서로 다른 공진 주파수가 발진되도록 하기 위해서, 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)은 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)의 스프링 상수와 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)의 질량을 조절한다. 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)의 공진 주파수(fi)는 하기의 식으로 표현할 수 있다.
Figure 112018042054716-pat00001
상기 식에서 fi는, i번째 공진 울림판의 공진 주파수, k는, 공진 울림판의 스프링 상수, mi는 i번째 공진 울림판의 질량이다.
여기서, 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)의 스프링 상수는 재질에 의해 결정되는 것으로써, 복수의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)은 동일한 재질을 갖게 되므로, 상기 공진 주파수는 실질적으로 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)의 질량에 의해 결정된다.
한편, 상기 연결부(42)에서 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)은 각각 서로 동일한 폭과 두께를 갖는다면, 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)의 질량은 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)의 실질적으로는 길이에 의해 결정된다.
이에 따라, 도 3 내지 도 5에는 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)의 길이가 서로 다르게 도시되어 있다.
상기 연결부(42)에 형성된 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d) 중에서, 길이가 긴 공진 울림판(43a)은 공진 주파수가 낮고, 길이가 짧아질수록 공진 울림판(43b)(43c)(43d)의 공진 주파수가 높아진다.
상기 공진 울림판 유닛(40)는 상기 파이프 홀더(41), 상기 연결부(42) 및 상기 복수의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)이 서로 같은 재질로 하여 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러의 작용에 대하여 설명하기로 한다.
도 6a 내지 도 6d는 상기 엔진(1)의 작동시, 상기 공진 울림판 유닛(40)에서 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)의 상태가 각각 도시되어 있다.
도 6a 내지 도 6d에는 각각 도 4의 A-A, B-B, C-C, D-D선에 따른 단면도가 도시되어 있다. 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)들은 서로 다른 길이로 형성되어 있기 때문에, 서로 다른 주파수의 배기음에 대하여 공진하게 된다. 이에 따라, 각 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)은 미리 정해진 주파수에서 공진하면서, 배기음을 튜닝한다.
상기 공진 울림판 유닛(40)에 형성된 각각의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)들은 상기 엔진(1)이 작동하면, 진동하지만, 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)은 미리 설정된 운전조건에서 공진하는 바, 설정된 공진 영역 이외의 영역에서의 공진음의 발생은 미미하다. 따라서, 각 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)은 미리 설정된 엔진(1)의 운전영역에서 각각 공진하면서 공진음을 발생시켜, 상기 센터 머플러(20)에서의 배기음을 제어하게 된다.
도 7에는 본 발명에 따른 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러에 따른 효과의 일례가 도시되어 있다. 도 7에서 상기 엔진(1)이 작동함에 따라 상기 엔진(1)의 회전수(rpm)에 따른 배기음이 도시되어 있다(점선 부분). 상기 엔진(1)의 회전수에 따라 상기 배기음은 증가하는 경향을 보이고 있으나, 일부 영역에서는 배기음이 선형감이 확보되지 않는다. 이에 따라, 운전자는 갑작스러운 배기음의 변동으로 인하여 불쾌감을 느낄 수 있다. 하지만, 상기 배기 파이프(10)는 복수의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)을 구비한 공진 울림판 유닛(40)이 장착되어 있고, 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)들은 미리 정해진 주파수에서 공진하면서, 도 7에서 실선으로 표시된 부분과 같이, 배기음이 선형감을 갖도록 한다.
특히, 각각의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)(43d)들은 미리 정해진 영역에서 공진하면서, 상기 배기음을 튜닝한다. 예컨대, 상기 도 7에서 (a)로 표시된 부분의 배기음은 도면부호 43a의 공진 울림판이 가진되어 튜닝한다. 마찬가지로, 도 7에서 (b), (c), (d)로 표시된 부분의 배기음은 각각 도면부호 43b, 43c, 43d의 공진 울림판에 의해 튜닝된다.
이렇게, 상기 공진 울림판 유닛(40)을 상기 배기 파이프(10)에 설치함으로써, 운전자에게 선형적인 배기음을 제공함으로써, 운전자의 불쾌감을 해소하면서 안정적인 드라이빙을 제공할 수 있다.
특히, 경주용 자동차 또는 그러한 스타일의 자동차, 즉 소위 스포츠카에서는 배기음이 강조되도록 튜닝할 수 있다.
도 8 및 도 9에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러가 도시되어 있다.
본 실시예에서는 상기 공진 울림판 유닛(40)이 배기가스가 최종족으로 배출되는 메인 머플러(30)에 설치된 예가 도시되어 있다.
상기 메인 머플러(30)는 상기 배기 파이프(10)에 연결되어 상기 메인 머플러(30)의 하우징(31)의 내부로 배기가스가 유입되는 인풋 파이프(32)와 상기 하우징(31)으로부터 외부로 배기가스가 배출되는 아웃풋 파이프(33)가 설치된다. 또한, 상기 메인 머플러(30)의 하우징(31)에는 상기 메인 머플러(30)의 내부공간을 복수로 분할하는 배플(34)(35)이 구비된다.
상기 메인 머플러(30)에서도 상기 인풋 파이프(32)와 상기 아웃풋 파이프(33)에는 상기 배기음을 튜닝하기 위한 공진 울림판 유닛(40)이 각각 설치된다.
상기 메인 머플러(30)에 장착되는 공진 울림판 유닛(40)도 앞서 살펴본 센터 머플러(20)에서와 같이, 상기 공진 울림판 유닛(40)은 상기 인풋 파이프(32)와 상기 아웃풋 파이프(33)에서 타공홀(10a)이 형성된 부위에 설치된다. 상기 공진 울림판 유닛(40)은 상기 인풋 파이프(32)와 상기 아웃풋 파이프(33) 중 어느 하나에 설치될 수도 있지만, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 인풋 파이프(32)와 상기 아웃풋 파이프(33)에 모두 설치되는 것이 바람직하다.
도 9에는 상기 공진 울림판 유닛(40)이 상기 인풋 파이프(32)에 설치된 예가 도시되어 있다. 상기 메인 머플러(30)에 장착되는 공진 울림판 유닛(40)도 앞서 설명한 바와 같이 센터 머플러(20)에 설치되는 공진 울림판 유닛(40)과 같이, 파이프 홀더(41), 연결부(42), 및 복수 공진 울림판(43a)(43b)(43c)을 포함한다. 다만, 상기 메인 머플러(30)에서 튜닝하고자 하는 배기음에 따라 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)의 개수, 사이즈 등은 변동될 수 있다. 예컨대, 상기 도 9에는 3개의 공진 울림판(43a)(43b)(43c)이 형성된 구성이 개시되어 있으나, 상기 공진 울림판(43a)(43b)(43c)의 개수를 튜닝하고자 하는 주파수에 따라 다른 개수로 형성될 수 있다.
한편, 아웃풋 파이프(33)에 설치된 공진 울림판 유닛(40)도 튜닝하고자 하는 주파수에 맞게 공진 울림판(43a)(43b)(43c)이 형성될 수 있다.
1 : 엔진 10 : 배기 파이프
10a : 타공홀 15 : 후처리 장치
20 : 센터 머플러 21 : 하우징
30 : 메인 머플러 31 : 하우징
32 : 인풋 파이프 33 : 아웃풋 파이프
34, 35 : 배플 40 : 공진 울림판 유닛
41 : 파이프 홀더 42 : 연결부
43a, 43b, 43c, 43d : 공진 울림판
110 : 머플러 111 : 하우징
121 : 인풋 파이프 122 : 중간파이프
123 : 아웃풋 파이프 131, 132 : 배플
141 : 밸브

Claims (17)

  1. 내부에 배기가스가 유동하는 파이프에 끼워지고 상기 파이프에 서로 간격을 두고 형성되는 복수의 파이프 홀더와,
    상기 파이프의 길이방향을 따라 형성되고, 상기 파이프 홀더를 연결하도록 양단이 각각 상기 파이프 홀더에 연결되는 연결부와,
    상기 연결부로부터 상기 파이프의 둘레방향을 따라 형성되는 복수의 공진 울림판을 포함하고,
    상기 공진 울림판은 상기 파이프에서 상기 파이프의 내부와 외부를 연통하는 타공홀이 형성된 부위에 위치하며,
    상기 공진 울림판들은 각각 미리 정해진 배기음의 주파수에서 공진되도록 상기 공진 울림판의 중량이 결정되는 것을 특징으로 하는 머플러의 공진 울림판 유닛.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 공진 울림판들은 서로 동일한 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 머플러의 공진 울림판 유닛.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 공진 울림판들은 각각 동일한 폭으로 형성되고, 서로 다른 길이로 형성되는 것을 특징으로 하는 머플러의 공진 울림판 유닛.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 공진 울림판들은 동일한 중심을 갖고, 서로 다른 길이를 갖는 원호형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 머플러의 공진 울림판 유닛.
  6. 하우징과,
    상기 하우징의 내부에 배기가스가 유동하고, 둘레와 길이방향을 따라 타공홀이 형성되는 파이프와,
    상기 파이프의 둘레방향을 따라 상기 파이프와 정해진 간격을 두고 감싸도록 형성되는 공진 울림판을 복수로 구비하고, 상기 파이프에서 상기 타공홀이 형성된 부위에 장착되는 공진 울림판 유닛을 포함하고,
    상기 공진 울림판들은 서로 다른 중량으로 형성되는 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 공진 울림판 유닛은,
    상기 공진 울림판 유닛의 양단에 각각 위치하고, 상기 파이프의 둘레에 끼워지는 파이프 홀더와,
    상기 파이프를 길이방향을 따라 형성되고 상기 파이프 홀더를 연결하도록 양단이 상기 파이프 홀더에 연결되는 연결부와,
    상기 연결부로부터 상기 파이프의 둘레방향을 따라 연장되게 형성되는 복수의 공진 울림판을 포함하는 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.
  8. 삭제
  9. 제6항에 있어서,
    상기 공진 울림판들은 각각 미리 정해진 배기음의 주파수에서 공진되도록 상기 공진 울림판의 재질이 결정되는 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 공진 울림판들은 각각 미리 정해진 배기음의 주파수에서 공진되도록 상기 공진 울림판의 중량이 결정되는 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.
  11. 제6항에 있어서,
    상기 공진 울림판들은 서로 동일한 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 공진 울림판들은 각각 동일한 폭으로 형성되고, 서로 다른 길이로 형성되는 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.
  13. 제6항에 있어서,
    상기 공진 울림판들은 상기 파이프와 간격을 두고 형성되는 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 공진 울림판들은 상기 파이프의 중심과 동심인 원호형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.
  15. 제6항에 있어서,
    상기 파이프는 엔진과 메인 머플러 사이에 형성된 센터 머플러를 통과하는 배기 파이프인 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.
  16. 제6항에 있어서,
    상기 파이프는 메인 머플러의 내부로 배기가스가 유입되는 인풋 파이프 인 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.
  17. 제6항에 있어서,
    상기 파이프는 메인 머플러의 내부로 배기가스가 외부로 배출되는 아웃풋 파이프인 것을 특징으로 하는 공진 울림판 유닛을 구비한 차량의 머플러.

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