KR102499820B1 - 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭 - Google Patents

온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭 Download PDF

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Abstract

본 발명은 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭에 관한 것이다. 본 발명의 블럭에서는 버스바(20)의 온도를 측정하는 센서조립체(30)가 있어서, 블럭몸체(10)에 설치된 버스바(20)의 온도를 정확하게 측정하고, 이를 활용하여 자동차용 블럭의 동작을 제어한다. 여기서 상기 센서조립체(30)에는 전선(46)이 연결되는데, 상기 전선(46)이 주변의 부품과 간섭되지 않도록 배치하기 위해 블럭몸체(10)의 가장자리에 형성된 측벽(13)을 활용한다. 상기 측벽(13)을 향해 센서조립체(30)의 전선(46)은 측벽(13)에 대해 소정이 각도를 가지도록 연장되어 전체 블럭몸체(10)의 크기가 커지는 것을 최소화한다. 또한 센서조립체(30)에서 센서본체(38)의 레그(40,42)와 전선(46)을 결합하는 결합부(45,45')에서 굴곡이 없도록 상기 결합부(45,45')는 블럭몸체(10)에 일직선으로 경사지게 형성된 제1가이드펜스(17) 쌍의 사이에 반드시 있도록 한다.

Description

온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭{Block for vehicle using a temperature data}
본 발명은 자동차용 블럭에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 온도데이터를 측정하여 자동차용 블럭의 과열을 방지할 수 있도록 하는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭에 관한 것이다.
자동차에서 사용되는 블럭으로는 다양한 것 있다. 예를 들면, 정션블럭, 파워릴레이 어셈블리 등이다. 최근에 전기자동차가 상용화되면서, 이들 블럭들도 고전압에서 사용되고 있다. 따라서, 고전압에 맞는 부품들이 블럭에 설치되는데, 블럭 내의 부품들에서 상대적으로 많은 열이 발생하는 문제점이 있다.
따라서, 자동차용 블럭에서 발생하는 열에 의한 온도상승을 검출하여 자동차용 블럭의 안정성을 높일 필요가 있다.
미국공개특허 US 2014-0218862 일본공개특허 JP 2009-195003
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 필요성을 만족시키기 위한 것으로, 자동차용 블럭에서 발생하는 열을 정확하게 측정하여 자동차용 블럭을 보호할 수 있도록 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 부품들이 설치되고 골격을 형성하는 블럭몸체와, 상기 블럭몸체의 구획된 영역에 센서결합부가 안착되어 설치되어 부품들 사이의 회로를 구성하는 버스바와, 상기 센서결합부에 결합되고 상기 버스바의 온도를 측정하는 센서본체를 구비하며 상기 센서본체에서 연장된 레그에 전선이 결합부를 통해 연결되어 외부와 전기적 신호를 주고받는 센서조립체를 포함할 수 있고, 상기 센서조립체에서 상기 레그에 전선이 연결되고 상기 전선은 커넥터부와 연결되는데, 상기 결합부, 레그 및 전선의 일부는 외관튜브에 의해 둘러싸이고, 상기 블럭몸체에는 상기 센서결합부가 안착되는 공간이 구획펜스에 의해 구획되어 형성되고 상기 구획펜스의 일측에는 개방부가 형성되어 상기 센서결합부에 결합된 센서조립체가 개방부를 통해 상기 블럭몸체의 측벽을 향해 경사지게 연장되며, 상기 개방부의 양측중 적어도 일측과 연결되어 상기 구획펜스에서 연장되게 제1가이드펜스 쌍이 형성되고, 상기 제1가이드펜스 쌍 사이에 상기 센서조립체의 결합부가 엇갈려 위치되며, 상기 제1가이드펜스 쌍은 상기 블럭몸체의 측벽을 향해 경사지게 일직선으로 연장될 수 있다.
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상기 제1가이드펜스중 하나에 일체로 연결되고 상기 측벽과 나란히 연장되게 제2가이드펜스가 형성되어 상기 센서조립체와 연결된 전선이 안내된다.
상기 센서조립체의 외관튜브는 상기 제1가이드펜스 쌍의 구간 내에 위치된다.
상기 센서결합부에는 체결공이 관통하여 형성되어 상기 블럭몸체에 체결구에 의해 상기 센서조립체와 함께 체결되고, 상기 센서결합부의 일측에는 상기 체결공의 형성에 따른 용량손실을 보전하기 위해 보조부가 일측 가장자리에 돌출되어 형성된다.
상기 센서결합부의 일측 모서리를 제거하여 절제부가 형성되고 상기 절제부를 상기 센서조립체가 통과한다.
본 발명에 의한 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에서는 자동차용 블럭 내부의 버스바의 온도를 센서조립체를 사용하여 측정하여 자동차용 블럭의 제어에 사용한다. 따라서, 정해진 온도 이상으로 자동차용 블럭 내부의 버스바 온도가 올라가면 자동차용 블럭의 동작을 중단시킬 수 있어, 자동차용 블럭이 열에 의해 손상되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
본 발명에서는 센서조립체 및 이와 연결되는 전선을 주변의 다른 부품과 간섭되지 않으면서도 블럭몸체를 최소화할 수 있도록 배치하고 있다. 즉 블럭몸체의 측벽을 활용하여 전선을 배치하고 또한 블럭몸체의 측벽을 향해 전선이 이동할 때 측벽을 향해 경사지게 이동하도록 하므로 상대적으로 블럭몸체의 크기를 소형화할 수 있게 되는 효과도 있다.
도 1은 본 발명에 의한 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭의 바람직한 실시례의 일부 구성을 보인 사시도.
도 2는 본 발명 실시례의 구성을 보인 평면도.
도 3은 본 발명 실시례에서 버스바와 센서조립체가 블럭몸체의 베이스에 체결된 것을 보인 단면사시도.
도 4는 본 발명 실시례를 구성하는 블럭몸체의 중요부를 보인 사시도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 버스바를 보인 사시도.
도 6은 본 발명 실시례를 구성하는 센서조립체를 보인 사시도.
도 7은 본 발명 실시례를 구성하는 센서조립체의 중요부를 보인 사시도.
이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명에 의한 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭의 골격을 블럭몸체(10)가 형성한다. 상기 블럭몸체(10)의 바닥을 베이스판(12)이 형성한다. 상기 베이스판(12) 상에는 예를 들면 릴레이(도시되지 않음)나 버스바(20) 등이 설치되는 구조가 만들어진다. 상기 베이스판(12)의 가장자리를 둘러서는 측벽(13)이 있다. 일반적으로 상기 측벽(13)에 의해 외부와 구획되는 영역을 블럭커버(도시되지 않음)가 덮는다. 본 명세서에서는 상기 블럭커버를 편의상 도면에서는 도시하지 않았다.
상기 블럭몸체(10)의 내측 영역에서 상기 베이스판(12)에는 체결홈(14)이 있다. 상기 체결홈(14)은 도면에서는 상기 베이스판(12)을 관통하지 않으나, 상기 베이스판(12)을 관통할 수도 있다. 상기 체결홈(14)은 육각너트 모양으로 되고, 여기에 육각너트가 안착되어 아래에서 설명될 체결구(30')가 체결된다. 물론 상기 육각너트없이 상기 체결홈(14)의 내면에 형성된 나사부에 체결구(30')가 체결될 수도 있다.
상기 체결홈(14)이 형성된 영역을 구획하도록 구획펜스(16)가 있다. 상기 구획펜스(16)는 아래에서 설명될 버스바(20)의 센서결합부(26) 형상과 대응되는 형상의 공간을 구획한다 상기 구획펜스(16)는 상기 베이스판(12)의 표면에서 직립되어 형성되는 것으로, 소정의 영역을 구획한다. 상기 구획펜스(16)의 일측은 개방되어 있어 입구부(16')를 형성한다. 상기 입구부(16')를 통해 아래에서 설명될 센서조립체(30)가 상기 구획펜스(16) 내의 영역으로 외부에서 연장된다.
상기 입구부(16')의 양측 중 적어도 일측에 연결되어 제1가이드펜스(17)가 형성된다. 상기 제1가이드펜스(17)의 일측에는 탄성변형이 가능하게 걸이편(17')이 형성되어 있다. 상기 걸이편(17')은 양측의 상기 제1가이드펜스(17) 사이의 공간에 위치된 전선(46)을 걸어서 상기 제1가이드펜스(17) 사이에서 빠져나가지 않도록 한다. 상기 제1가이드펜스(17) 사이의 영역에는 아래에서 설명될 센서조립체(30)의 제1 및 제2 결합부(45,45')가 위치된다.
상기 제1가이드펜스(17)에 연결되고 상기 측벽(13)의 일부 구간과 평행하게 제2가이드펜스(18)가 있다. 상기 제2가이드펜스(18)의 일측에도 탄성변형이 가능하게 걸이편(18')이 형성되어 있다. 상기 걸이편(18')은 상기 측벽(14)과 제2가이드펜스(18) 사이를 통과하는 전선(46)을 걸어서 위치를 고정하는 역할을 한다.
여기서, 상기 제1가이드펜스(17)가 상기 측벽(13)과 형성하는 각도(A)(도 2 참고)는 25도에서 45도 정도의 값을 가진다. 상기 각도(A)를 25도보다 크게 하는 것은, 25도 보다 작은 각도는 상기 블럭몸체(10)의 좌우방향 길이(도 2를 기준)가 길어지게 하고, 상기 각도(A)가 45도보다 커지면 블럭몸체(10)의 상하방향 길이(도 2를 기준)가 길어지게 하여 자동차용 블럭이 커지는 문제점이 있기 때문이다.
그리고, 상기와 같이 제2가이드펜스(18)가 측벽(13)과 나란히 되도록 하는 것은 상대적으로 측벽(13)에 인접한 위치에 다른 부품들이 배치되지 않는 경우가 많고, 측벽(13)에 인접하여 부품들이 있다고 하더라도 설계시에 상기 측벽(13)을 조금 후퇴시키면 되어 설계자유도가 높기 때문이다.
버스바(20)는 자동차용 블럭 내부에서 회로를 구성하는 것이다. 상기 버스바(20)는 전기자동차에서 사용되는 고전압을 전달할 수 있도록 사용된다. 상기 버스바(20)의 본체부(22)는 두께보다 폭이 크며 일방향으로 길게 연장된다. 상기 본체부(22)의 일측 단부에는 연결부(24)가 있어서 자동차용 블럭의 외부와 전기적으로 연결되거나 자동차용 블럭의 내부에서 다른 버스바와 결합되어 전기적으로 연결된다.
상기 버스바(20)의 본체부(22) 타측에는 센서결합부(26)가 있다. 상기 센서결합부(26)는 상기 구획펜스(16)에 의해 구획되는 영역에 안착될 수 있는 모양을 가진다. 상기 센서결합부(26)에는 체결공(26')이 형성되어 있다. 상기 체결공(26')을 아래에서 설명될 체결구(30')가 관통하여 센서조립체(30)를 버스바(20)에 고정한다.
상기 센서결합부(26)의 일측에는 보조부(27)가 있다. 상기 보조부(27)는 상기 센서결합부(26)에서 상기 체결공(26')이 형성됨에 의해 모자랄 수 있는 전기적 연결용량을 보충하는 역할을 한다. 따라서 상기 보조부(27)는 상기 센서결합부(26)의 일측에 돌출되는 형태로 만들어진다.
상기 센서결합부(26)에는 절제부(28)가 있다. 상기 절제부(28)의 영역을 아래에서 설명될 센서조립체(30)가 통과하게 된다. 이는 센서조립체(30) 및 작업자에게 상기 센서결합부(26)의 날카로운 모서리부분이 접촉되지 않도록 하기 위함이다. 상기 절제부(28)가 형성되는 부분은 원래 모서리가 위치하는 부분인데, 본 발명에서는 모서리를 제거하여 소정의 직선구간으로 상기 절제부(28)를 만들었다.
센서조립체(30)는 온도를 측정하는 역할을 한다. 상기 센서조립체(30)가 상기 버스바(20)의 센서결합부(26)에 결합되어 상기 버스바(20)의 온도를 측정하게 된다. 상기 센서조립체(30)의 구성을 살펴본다. 상기 센서조립체(30)에는 조립체본체(31)가 있다. 상기 조립체본체(31)는 금속판을 소정의 형상으로 만들어 절곡함에 의해 제조된다. 상기 조립체본체(31)에는 몸체부(32)가 있고, 상기 몸체부(32)의 일단에는 링단자부(33)가 있다. 상기 링단자부(33)는 링형상으로 만들어진 것으로, 상기 센서결합부(26)에의 결합을 위한 체결구(30')가 관통한다. 이는 도 3에 잘 도시되어 있다.
상기 몸체부(32)에 일체로 형성되는 것으로 상기 링단자부(33)의 반대쪽에는 바렐부(34)가 있다. 상기 바렐부(34)는 아래에서 설명될 외관튜브(48)(실제로는 내부에 있는 제1레그(40)와 제2레그(42)를 고정)를 고정하여 조립체본체(31)에서 센서본체(38)를 포함하는 구성이 분리되지 않도록 하는 것이다.
상기 몸체부(32)의 내부에는 방수절연재(36)가 채워진다. 예를 들면 에폭시수지가 상기 몸체부(32)의 내부에 채워진다. 상기 몸체부(32)의 내부에는 센서본체(38)가 설치되어 상기 방수절연재(36)에 의해 둘러싸이게 된다. 상기 센서본체(38)를 상기 방수절연재(36)가 둘러싸서 외부와의 방수 및 절연을 수행하게 된다. 상기 센서본체(38)는 상기 버스바(20)의 온도를 측정하기 위한 것이다.
상기 센서본체(38)에서 연장되어 제1레그(40)와 제2레그(42)가 있다. 상기 제1레그(40)와 제2레그(42)는 센서본체(38)와 외부 사이의 전기적 신호전달을 위한 것이다. 상기 제1레그(40)와 제2레그(42) 사이의 전기적 절연을 위해 본 실시례에서는 상기 제2레그(42)를 절연체(43)가 둘러싸고 있다. 즉 상기 제1레그(40)나 제2레그(42)중 적어도 하나는 절연체(43)에 의해 둘러싸여야 제1레그(40)와 제2레그(42) 사이의 절연이 유지될 수 있다.
상기 제1레그(40)는 제1결합부(45)를 통해 전선(46)과 연결되고, 상기 제2레그(42)는 제2결합부(45')를 통해 다른 전선(46)과 연결된다. 이때, 상기 제1결합부(45)와 제2결합부(45')는 서로 나란히 배치되지 않도록 엇갈려 위치된다. 여기서 상기 제1레그(40) 및 전선(46)의 심선이 제1결합부(45)에 의해 결합된 상태에서 납땜이 되고, 상기 제2레그(42) 및 다른 전선(46)의 심선이 제2결합부(45')에 의해 결합된 상태에서 납땜이 된다.
상기 제1레그(40)와 제1결합부(45) 그리고 전선(46), 상기 제2레그(42)와 제2결합부(45') 그리고 전선(46)을 둘러싸도록 외관튜브(48)가 사용된다. 상기 외관튜브(48)는 절연성이고 어느 정도의 탄성을 가지는 재질로 만들어진 원통형 구조물로서 상기 요소들을 둘러싸서 외부로 부터 보호하게 된다. 상기 외관튜브(48)는 상기 전선(46)들을 둘러싸는데, 대략 상기 제1가이드펜스(17)의 영역에 있는 전선(46) 정도를 둘러싸게 된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭을 조립하고 사용하는 것을 상세하게 설명한다.
상기 센서조립체(30)는 센서본체(38)가 상기 버스바(20)의 센서결합부(26)에 상기 조립체본체(31)의 몸체부(32)를 사이에 두고 위치한다. 이와 같은 배치에 의해 상기 센서조립체(30)의 센서본체(38)가 상기 버스바(20)의 온도를 정확하게 측정할 수 있다.
그리고, 상기 센서조립체(30)는 상기 블럭몸체(10)의 구획펜스(16)에 의해 구획된 영역에 상기 버스바(20)의 센서결합부(26)가 안착된 상태에서 상기 체결구(30')가 상기 센서조립체(30)의 링단자부(33)를 관통하고 상기 센서결합부(26)의 체결공(26')을 관통하여 상기 체결홈(14)에 있는 너트에 체결되도록 한다.
상기 센서조립체(30)에서 연장된 전선(46)중에서 상기 외관튜브(48)에 둘러싸인 부분은 상기 제1가이드펜스(17) 사이에 위치되는데, 상기 제1가이드펜스(17) 사이에는 상기 제1결합부(45)와 제2결합부(45')가 반드시 위치된다. 이는 상기 제1가이드펜스(17)가 일직선으로 상기 측벽(13)을 향해 연장되므로, 상기 제1결합부(45)와 제2결합부(45')에서 상기 외관튜브(48) 부분이 절곡되지 않도록 할 수 있기 때문이다.
상기 제1가이드펜스(17)가 상기 구획펜스(16)에 의해 구획되는 영역에서 상기 측벽(13)을 향해서 경사지게 연장되는 것은, 블럭몸체(10)의 내측 영역에 있는 버스바(20)의 센서결합부(26)에 결합된 센서조립체(30)가 제1결합부(45)와 제2결합부(45')에서 굴곡없이 연장되면서도 차지하는 공간을 최소화하기 위함이다. 상기 제1결합부(45)와 제2결합부(45')가 있는 구간 또는 이와 인접한 구간에서 굴곡이 이루어지면 센서조립체(30)의 전기적 연결성능이 오래 유지될 수 없는 문제가 있다.
따라서, 어느 정도의 길이를 가지는 상기 센서조립체(30)에서 제1결합부(45)와 제2결합부(45')를 벗어난 영역에서 절곡이 이루어지도록 하기 위해서는 센서조립체(30)가 측벽(13)을 향해 경사지게 연장되는 것이 가장 좋고, 특히 상기 외관튜브(48)가 끝나는 지점을 지나서 전선(46)이 절곡되는 것이 필요하다. 위에서 설명된 내용에 따르면, 상기 각도(A)는 최소 25도이고 최대 45도 정도인데, 더 좋기로는 30도 근처이다.
이상에서, 본 발명의 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 블럭몸체 12: 베이스판
13: 측벽 14: 체결홈
16: 구획펜스 16': 입구부
17: 제1가이드펜스 17': 제1걸이편
18: 제2가이드펜스 18': 제2걸이편
20: 버스바 22: 본체부
24: 연결부 26: 센서결합부
26': 체결공 27: 보조부
28: 절제부 30: 센서조립체
31: 조립체본체 32: 몸체부
33: 링단자부 34: 바렐부
36: 방수절연재 38: 센서본체
40: 제1레그 42: 제2레그
43: 절연체 45: 제1결합부
45': 제2결합부 46: 전선
48: 외관튜브 49: 커넥터부

Claims (9)

  1. 부품들이 설치되고 골격을 형성하는 블럭몸체와,
    상기 블럭몸체의 구획된 영역에 센서결합부가 안착되어 설치되어 부품들 사이의 회로를 구성하는 버스바와,
    상기 센서결합부에 결합되고 상기 버스바의 온도를 측정하는 센서본체를 구비하며 상기 센서본체에서 연장된 레그에 전선이 결합부를 통해 연결되어 외부와 전기적 신호를 주고받는 센서조립체를 포함하고,
    상기 센서조립체에서 상기 레그에 전선이 연결되고 상기 전선은 커넥터부와 연결되는데, 상기 결합부, 레그 및 전선의 일부는 외관튜브에 의해 둘러싸이고,
    상기 블럭몸체에는 상기 센서결합부가 안착되는 공간이 구획펜스에 의해 구획되어 형성되고 상기 구획펜스의 일측에는 개방부가 형성되어 상기 센서결합부에 결합된 센서조립체가 개방부를 통해 상기 블럭몸체의 측벽을 향해 경사지게 연장되며,
    상기 개방부의 양측중 적어도 일측과 연결되어 상기 구획펜스에서 연장되게 제1가이드펜스 쌍이 형성되고, 상기 제1가이드펜스 쌍 사이에 상기 센서조립체의 결합부가 엇갈려 위치되며,
    상기 제1가이드펜스 쌍은 상기 블럭몸체의 측벽을 향해 경사지게 일직선으로 연장되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
  2. 삭제
  3. 삭제
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  6. 제 1 항에 있어서, 상기 제1가이드펜스 중 하나에 일체로 연결되고 상기 측벽과 나란히 연장되게 제2가이드펜스가 형성되어 상기 센서조립체와 연결된 전선이 안내되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 센서조립체의 외관튜브는 상기 제1가이드펜스 쌍의 구간 내에 위치되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
  8. 제 1 항, 제 6 항, 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 센서결합부에는 체결공이 관통하여 형성되어 상기 블럭몸체에 체결구에 의해 상기 센서조립체와 함께 체결되고, 상기 센서결합부의 일측에는 상기 체결공의 형성에 따른 용량손실을 보전하기 위해 보조부가 일측 가장자리에 돌출되어 형성되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 센서결합부의 일측 모서리를 제거하여 절제부가 형성되고 상기 절제부를 상기 센서조립체가 통과하도록 되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
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