KR102497584B1

KR102497584B1 - 다중 4 바아 운동학적 연동 장치를 갖는 능동 공기 역학적 리프트 게이트 스포일러 설계

Info

Publication number: KR102497584B1
Application number: KR1020217001174A
Authority: KR
Inventors: 브랜돈 알. 린드버그; 마이클 코완; 마틴 알. 매튜스; 안토니 제이. 포비넬리; 래리 에릭손; 마이클 맥아피
Original assignee: 마그나 익스테리어즈 인크.
Priority date: 2018-06-18
Filing date: 2019-06-18
Publication date: 2023-02-09
Also published as: US20230101895A1; WO2019246103A1; KR20210031692A; CN112313144A; US20210269102A1; CN112313144B; CA3104266A1; EP3793887A1; US11554817B2; US11897547B2

Abstract

능동 리프트 게이트 스포일러(10; 100; 200; 300; 400)는 차량(6)의 리프트 게이트(8)에 사용된다. 리프트 게이트는 상부 표면(4)을 갖고 통상적으로 차량의 후방면 상의 후방 리프트 게이트 또는 해치이다. 하우징(11; 104; 202; 302; 412)이 리프트 게이트의 상부 표면에 연결된다. 연결부를 사용하여 하우징에 연결된 이동 가능한 패널(12; 102; 204, 208; 306, 308; 402, 403)이 있다. 연결부는 이동 가능한 패널과 하우징 사이의 연결부의 일부를 형성하는 4 바아 연동 장치(20,20'; 106, 106'; 210, 210'; 311,311'; 411, 411')에 의해 형성된다. 일 실시예에서 단일 로터리 액추에이터인 액추에이터(14; 110; 212; 314; 414)는 4 바아 연동 장치에 연결되어 이동 가능한 패널을 이동시킨다.

Description

다중 4 바아 운동학적 연동 장치를 갖는 능동 공기 역학적 리프트 게이트 스포일러 설계

관련 출원에 대한 상호 참조

본 출원은 2019년 1월 22일자로 출원된 미국 가출원 제62/795,319호 및 2018년 6월 18일자로 출원된 미국 가출원 제62/686,271호의 이익을 주장한다. 상기 출원의 개시내용은 본 명세서에 참조로 포함된다.

발명의 분야

본 발명은 다중 4 바아 운동학적 연동 장치를 갖는 능동 공기 역학적 리프트 게이트 스포일러 설계에 관한 것이다.

본 개시의 말미에는 추가적인 서면 설명을 포함하는 부록 및 본 출원의 일부를 또한 구성하는 본 발명의 도면이 첨부되어 있다.

"스포일러(spoiler)"는 다양한 차량에 공기 역학적 및 스타일링 이점을 제공하도록 차량에서 사용하는 것으로 공지되어 있다. SUV 유형 차량에서, 스포일러는 통상적으로 상부 리프트 게이트 영역에 제공되고 스포일러는 이 유형의 차량의 루프 또는 리프트 게이트 상단에 부착된다.

SUV 유형 차량에 스포일러를 사용하면 SUV의 후방 영역에서 난류 후류(turbulent wake)를 감소시킴으로써, 공기 저항 계수(coefficient of drag)(Cd)를 감소시켜 연비를 향상시킨다. 정적 후방 스포일러는 공기 저항을 감소시키도록 구현되었지만 정적 특성으로 인해 임의의 조절 가능성을 제공하지 않는다. 본 발명은 추가적인 이점을 갖는 치수 조절 가능한 수평 유동 통로를 생성하기 위해 정적 후방 스포일러와 조합하여 사용되는 능동 후방 수평 스포일러를 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 발명은 또한 능동 수평 스포일러와 조합하여 추가된 공기 역학적 이점을 추가로 제공하는, 능동 수직 스포일러에 의해 생성된 추가의 수직 유동 통로를 제공하는 것을 목적으로 한다.

기존의 리프트 게이트 스포일러는 대부분 정적이며 정지 및 주행 요건 뿐만 아니라 스타일링과 성능 사이의 단일 균형을 달성해야 한다. 패키지 제약으로 인해 스포일러 표면의 움직임이 제한된다. 능동 스포일러가 사용되는 표면에서, 스포일러는 흔히 선형 액추에이터를 사용하여 표면을 연계하지만 리프트 게이트 기하형상 및 동작으로 인해 흔히 제한되는 패키지 공간을 필요로 한다. 본 발명의 목적은 리프트 게이트 표면의 다방향 이동을 허용하는 연동 시스템을 설계하는 것이다. 차량의 외향 또는 내향으로 패널을 이동하기 위한 액추에이터 및 연동 장치의 시스템 및 차량에서 시스템을 후방 또는 전방으로 이동하기 위한 별도의 액추에이터 및 링크 세트가 제공된다. 연동 장치 설계는 액추에이터의 회전을 허용하여 2 또는 4 바아 운동학적 연동 장치를 이동시킴으로써 리프트 게이트 스포일러의 피스를 다양한 방향으로 이동시킨다. 달성된 동작은 다양한 표면들 - 그 일부는 "클래스 A"이거나 가시적임 - 사이의 상대 운동을 감소시키는 "들어올리고 놓는" 동작이다. 이는 동작이 단지 회전일 뿐이므로 구성요소의 마찰 및 마모를 감소시킨다.

본 발명은 차량의 리프트 게이트에 사용되는 능동 리프트 게이트 스포일러에 관한 것이다. 리프트 게이트는 상부 표면을 갖고 통상적으로 차량의 후방면 상의 후방 리프트 게이트 또는 해치이다. 하우징은 리프트 게이트의 상부 표면에 연결된다. 연결부를 사용하여 하우징에 연결된 이동 가능한 패널이 있다. 연결부는 이동 가능한 패널과 하우징 사이의 연결부의 일부를 형성하는 4 바아 연동 장치에 의해 형성된다. 일 실시예에서 단일 로터리 액추에이터인 액추에이터는 4 바아 연동 장치에 연결되어 이동 가능한 패널을 이동시킨다. 1개 초과의 이동 가능한 패널이 사용되는 실시예에서, 일부 실시예는 단일 액추에이터를 사용하여 다중 패널을 이동시키는 반면, 다른 실시예는 다수의 액추에이터를 사용하여 각각의 패널을 이동시킨다.

본 발명은 상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 보다 완전하게 이해되며, 도면에서:
도 1은 차량의 리프트 게이지 상의 능동 스포일러의 측면 사시도이다.
도 1a는 본 발명의 제1 실시예에 따라 적재 위치에 있는 이동 가능한 패널을 갖는 능동 리프트 게이트 스포일러의 오버헤드 사시도이다.
도 1b는 본 발명의 제1 실시예에 따라 전개 위치에 있는 이동 가능한 패널을 갖는 리프트 게이트 스포일러의 오버헤드 사시도이다.
도 2a는 본 발명의 제2 실시예에 따라 적재 위치의 연동 장치를 갖는 상부 트레이가 있는 능동 리프트 게이트 스포일러의 오버헤드 사시도이다.
도 2b는 본 발명의 제2 실시예에 따라 전개 위치의 연동 장치를 갖는 상부 트레이가 있는 능동 리프트 게이트 스포일러의 오버헤드 사시도이다.
도 3a는 본 발명의 제3 실시예에 따라 적재 위치에 도시된 능동 수직 스포일러를 갖는 능동 리프트 게이트 스포일러의 오버헤드 사시도이다.
도 3b는 본 발명의 제3 실시예에 따라 전개 위치에 도시된 능동 수직 스포일러를 갖는 능동 리프트 게이트 스포일러의 오버헤드 사시도이다.
도 4a는 본 발명의 제4 실시예에 따라 적재 위치의 연동 장치를 갖는 분할 상부 트레이가 있는 능동 리프트 게이트 스포일러의 오버헤드 사시도이다.
도 4b는 본 발명의 제4 실시예에 따라 전개 위치의 연동 장치를 갖는 분할 상부 트레이가 있는 능동 리프트 게이트 스포일러의 오버헤드 사시도이다.
도 5a는 본 발명의 제5 실시예에 따라 부분적으로 전개된 위치에서 분할 상부 트레이 및 수직 이동 패널을 갖는 능동 리프트 게이트 스포일러의 오버헤드 사시도이다.
도 5b는 본 발명의 제5 실시예에 따라 전개 위치에서 분할 상부 트레이 및 수직 이동 패널을 갖는 능동 리프트 게이트 스포일러의 오버헤드 사시도이다.

바람직한 실시예(들)에 대한 다음의 설명은 사실상 단지 예시이고 본 발명, 그 용례 또는 용도를 제한하려는 의도는 없다.

본 발명은 이제 아래에서 설명될 다양한 이동 가능한 패널 구성을 갖는 여러 실시예를 포함한다. 다양한 실시예가 특정 용례에 따라 개별적으로 또는 서로 조합하여 사용되는 것은 본 발명의 범위 내에 있다.

이제, 도 1, 도 1a 및 도 1b를 참조하면, 능동 리프트 게이트 스포일러(10)의 중공 공동(16) 내에서 활주할 수 있는 하부 패널(12)을 갖는 능동 리프트 게이트 스포일러(10)의 오버헤드 사시도를 포함하는 본 발명의 제1 실시예를 도시한다. 능동 리프트 게이트 스포일러(10)는 차량(6)의 리프트 게이트(8)에 연결되거나 그 일부로서 형성된다. 보다 구체적으로, 능동 리프트 게이트 스포일러(10)는 리프트 게이트(8)의 상부 표면(4)에 연결되거나 형성된다. 차량(6)은 길이방향 축(A)을 갖고, 본 발명의 여러 이동 가능한 구성요소가 이 길이방향 축에 관하여 이동한다. 상부 표면(4), 차량(6) 및 능동 리프트 게이트 스포일러(10)는 도 1a 및 도 1b에만 도시되어 있지만, 본 발명의 다른 실시예에서 설명된 다른 모든 리프트 게이트 스포일러가 도 1a 및 도 1b에 도시된 것과 동일한 위치에서 차량에 사용된 리프트 게이트에 연결되거나 리프트 게이트와 함께 형성된다는 것을 이해해야 한다.

특히, 도 1a 및 도 1b를 참조하면, 능동 리프트 게이트 스포일러(10)는 이동 가능한 패널(12)을 활주 가능하게 수용하기 위해 능동 리프트 게이트 스포일러(10)에 개구(18)를 갖는 하우징(11)을 구비한다. 중공 공동(16)은 능동 리프트 게이트 스포일러(10)의 개구(18)에 연결되고 이동 가능한 패널(12)은 적재 위치에 있을 때 중공 공동(16) 내에 수용된다. 이동 가능한 패널(12)이 도 1b에 도시된 바와 같이 전개 위치로 이동될 때, 이동 가능한 패널(12)은 개구(18)를 통해 연장되어, 이동 가능한 패널(12)은 중간 위치 및 전개 위치로 이동될 때 능동 리프트 게이트 스포일러(10)로부터 멀어지게 연장된다. 이동 가능한 패널(12)은 4 바아 연동 장치(20, 20')에 연결된 양방향 로터리 액추에이터인 액추에이터(14)의 이동에 의해 이동한다. 4 바아 연동 장치(20, 20')는 구동 샤프트(22, 22')를 갖고, 구동 샤프트는, 일 단부가 구동 샤프트(22, 22')에 연결되고 제2 단부가 이동 가능한 패널(12)에 연결된 피동 링크(24, 24')에 연결된다. 또한, 능동 리프트 게이트 스포일러(10)의 중공 공동(16)의 내부 표면에 제1 단부가 연결되는 종동 링크(26, 26')가 있고, 제2 단부에서 종동 링크(26, 26')는 이동 가능한 패널(12)에 연결된다. 4 바아 연동 장치(20, 20')는 이동 가능한 패널(12)이 적재 위치, 전개 위치 및 적재 위치와 전개 위치 사이의 중간 위치 사이에서 이동될 수 있게 한다. 일부 용례에서, 액추에이터(14)가 많은 상이한 위치에서 구동 샤프트(22, 22')를 회전 및 정지시킬 수 있기 때문에, 하나 초과의 중간 위치가 있을 수 있다. 위치들 사이를 이동하기 위해, 액추에이터(14)는 원하는 중간 위치 또는 전개 위치에 도달할 때까지 구동 샤프트(22, 22')를 제1 방향으로 회전시킨다. 그 후, 액추에이터(14)는 제1 방향과 반대되는 제2 방향으로 회전되어 이동 가능한 패널(12)을 전개 위치 또는 중간 위치로부터 다시 적재 위치로 이동시킨다.

이제, 도면을 참조하면, 도 2a 및 도 2b는 능동 리프트 게이트 스포일러(100)의 하부 하우징(104)의 정합 표면(103)에 연결된 상부 트레이(102)를 갖는 능동 리프트 게이트 스포일러(100)의 오버헤드 사시도를 포함하는 본 발명의 제2 실시예를 도시한다. 상부 트레이(102)는 상부 트레이(102)가 하부 하우징(104)의 정합 표면(103)에 대해 안착되는 적재 위치와 상부 트레이(102)가 하부 하우징(104)으로부터 멀어지게 연장되는 전개 위치 사이에서 이동한다. 적재 위치와 전개 위치 사이에는 중간 위치도 있다. 본 발명의 이 특정 실시예에서, 4 바아 연동 장치(106, 106')는 하부 하우징(104)의 정합 표면(103)으로부터 상부 트레이(102)를 들어 올린 다음, 상부 트레이(102)를 전개 위치까지 하방으로 하강시킴으로써, 상부 트레이(102) 및 하부 하우징(104) 사이의 임의의 활주 연결을 제거한다. 하부 하우징(104)은 또한 적재 위치로 이동될 때 상부 트레이(102)가 안착되는 정합 표면에 인접한 외부 표면 부분(108)을 포함한다. 외부 표면 부분(108)은, 상부 트레이(102)가 적재 위치에 있을 때 능동 리프트 게이트 스포일러의 균일한 표면을 생성하기 위해 상부 트레이(102)가 접촉할 하우징(104) 상의 수직 에지를 제공하고, 상부 트레이(102)가 적재될 때 상부 트레이(102)와 하우징(104) 사이에 간극이 없기 때문에 공기 역학적 이점을 제공한다.

상부 트레이(102)는 4 바아 연동 장치(106, 106')에 연결된 양방향 로터리 액추에이터인 액추에이터(110)의 이동에 의해 이동한다. 4 바아 연동 장치(106, 106')는 구동 샤프트(122, 122')를 갖고, 구동 샤프트는, 일 단부가 구동 샤프트(122, 122')에 연결되고 제2 단부가 상부 트레이(102)에 연결된 피동 링크(124, 124')에 연결된다. 또한, 제1 단부가 하부 하우징(104)에 연결되는 종동 링크(126, 126')가 있고, 제2 단부에서 종동 링크(126, 126')는 상부 트레이(102)에 연결된다. 4 바아 연동 장치(106, 106')는 상부 트레이(102)가 적재 위치, 전개 위치 및 적재 위치와 전개 위치 사이의 중간 위치 사이에서 이동될 수 있게 한다. 일부 용례에서, 액추에이터(110)가 많은 상이한 위치에서 구동 샤프트(122, 122')를 회전 및 정지시킬 수 있기 때문에, 하나 초과의 중간 위치가 있을 수 있다. 위치들 사이를 이동하기 위해, 액추에이터(110)는 원하는 중간 위치 또는 전개 위치에 도달할 때까지 구동 샤프트(122, 122')를 제1 방향으로 회전시킨다. 그 후, 액추에이터(110)는 제1 방향과 반대되는 제2 방향으로 회전되어 상부 트레이(102)를 전개 위치 또는 중간 위치로부터 다시 적재 위치로 이동시킨다.

도 3a 및 도 3b는 본 발명의 제3 실시예에 따른 능동 리프트 게이트 스포일러(200)의 오버헤드 사시도이다. 본 발명의 이 실시예에서, 하우징(202)에 연결된 수평 이동 패널(204)을 갖는 하우징(202)이 있다. 하우징 내에는 수직 이동 패널(208)을 수용하는 수직 공동(206)이 있고, 수직 이동 패널은, 수직 이동 패널(208)이 수직 공동(206) 내에 완전히 있는 적재 위치와 수직 이동 패널(208)이 수직 공동(206)으로부터 외향으로 하우징(202)으로부터 멀어지게 연장되는 전개 위치 사이에서 이동한다. 수직 이동 패널(208)은 또한 적재 위치와 전개 위치 사이에 있는 중간 위치로 이동할 수 있다.

수평 이동 패널(204)은 차량(6)의 길이방향 축(A)에 평행한 리프트 게이트(8)로부터 멀어지는 길이방향으로 이동할 수 있다. 수평 이동 패널(204)은 수직 공동(206)이 덮이는 적재 위치와 수직 공동(206)이 덮이지 않는 전개 위치 사이에서 이동 가능하여 수직 이동 패널(208)이 적재 위치로부터 중간 위치 및 전개 위치로 이동할 수 있게 한다. 수평 패널(204)의 이동은 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 수평 이동 패널(204)을 이동시키기 위해 수평 이동 패널(204)과 하우징(202) 사이에 연결된 2개의 4 바아 연동 장치(210, 210')를 사용하여 달성된다.

수평 이동 패널(204)은 4 바아 연동 장치(212, 212')에 연결된 양방향 로터리 액추에이터인 액추에이터(212)의 이동에 의해 이동한다. 4 바아 연동 장치(212, 212')는 구동 샤프트(222)를 갖고, 구동 샤프트는, 일 단부가 구동 샤프트(222)에 연결되고 제2 단부가 수평 이동 패널(204)에 연결된 피동 링크(224, 224')에 연결된다. 또한, 제1 단부가 하우징(202)에 연결되는 종동 링크(226, 226')가 있고, 제2 단부에서 종동 링크(226, 226')는 수평 이동 패널(204)에 연결된다. 4 바아 연동 장치(212, 212')는 수평 이동 패널(204)이 적재 위치, 전개 위치 및 적재 위치와 전개 위치 사이의 중간 위치 사이에서 이동될 수 있게 한다. 일부 용례에서, 액추에이터(212)가 많은 상이한 위치에서 구동 샤프트(222)를 회전 및 정지시킬 수 있기 때문에, 하나 초과의 중간 위치가 있을 수 있다. 위치들 사이를 이동하기 위해, 액추에이터(212)는 원하는 중간 위치 또는 전개 위치에 도달할 때까지 구동 샤프트(222)를 제1 방향으로 회전시킨다. 그 후, 액추에이터(212)는 제1 방향과 반대되는 제2 방향으로 회전되어 수평 이동 패널(204)을 전개 위치 또는 중간 위치로부터 다시 적재 위치로 이동시킨다.

도 4a 및 도 4b는 본 발명의 제3 실시예에 따른 능동 리프트 게이트 스포일러(300)의 오버헤드 사시도이다. 정합 표면(304) 및 외부 표면 부분(310)을 갖는 하부 하우징(302)이 있다. 하부 하우징(302) 위에는 적재 위치와 전개 위치 사이에서 이동하는 좌측 패널(306) 및 우측 패널(308)을 갖는 상부 트레이가 있다. 적재 위치에 있을 때, 좌측 패널(306)과 우측 패널(308)은 서로 맞닿고 외부 표면 부분(310)은 균일한 외부 표면을 형성한다. 상부 트레이의 부분이 전개 위치로 이동될 때, 좌측 패널(306)과 우측 패널(308)은 차량(6)의 길이방향 축(A) 및 리프트 게이트(8)의 측면에 측방인 축을 따라 서로 멀어지게 이동한다. 적재 위치와 전개 위치 사이에 있는 중간 위치도 있다. 좌측 패널(306) 및 우측 패널(308)의 이동은 액추에이터(314) 및 4 바아 연동 장치(311, 311')에 연결된 모터 링크(312)에 의해 용이하게 된다. 모터 링크(312)는 액추에이터(314)에 연결되고 회전 가능한 구동 링크(316)를 갖는다. 구동 링크(316)의 대향 단부에는 각각의 좌측 패널(306) 및 우측 패널(308)의 바닥 표면에 연결되는 구동 링크 연결 로드(318, 318')가 연결된다. 좌측 패널(306) 및 우측 패널(308) 각각은 각각의 좌측 패널(306) 또는 우측 패널(308)의 바닥 표면과 하부 하우징(302) 사이를 연결하는 2개의 캐리어 아암(320, 320', 322, 322')을 포함하는 각각의 4 바아 링크(311, 311')를 갖는다. 캐리어 아암(320, 320', 322, 322')은, 액추에이터(314)가 구동 링크(316)를 연장된 위치 또는 후퇴된 위치로 회전시킬 때, 적재 위치와 전개 위치 사이에서 하부 하우징(302)과의 연결을 중심으로 각각의 좌측 패널(306) 및 우측 패널(308)을 회전시킨다.

도 5a 및 도 5b는 좌측 패널(403) 및 우측 패널(402) 분할 상부 트레이 형태의 수평 이동 패널 및 수직 이동 패널(408)을 갖는 하이브리드 능동 리프트 게이트 스포일러(400)를 도시함으로써 도 3a, 도 3b, 도 4a 및 도 4b에 도시된 실시예의 변형을 도시한다. 수직 이동 패널은 하우징(412)의 수직 공동(410) 내에 위치된다. 수직 이동 패널(408)은, 수직 이동 패널(408)이 수직 공동(410) 내에 완전히 있는 적재 위치와 수직 이동 패널(408)이 하우징(409)으로부터 멀어지게 수직 공동(410)으로부터 외향 연장되는 전개 위치 사이에서 이동한다. 수직 이동 패널(408)은 또한 적재 위치와 전개 위치 사이에 있는 중간 위치로 이동할 수 있다.

좌측 패널(403) 및 우측 패널(402)은 좌측 패널(403)과 우측 패널(402)이 맞닿아 균일한 외부 표면을 형성하는 적재 위치 사이에서 이동한다. 상부 트레이의 부분이 전개 위치로 이동될 때, 좌측 패널(403) 및 우측 패널(402)은 리프트 게이트(8)를 갖는 차량(6)의 길이방향 축(A)에 측방인 축을 따라 서로 멀어지게 이동한다. 적재 위치와 전개 위치 사이에 있는 중간 위치도 있다. 좌측 패널(403) 및 우측 패널(402)의 이동은 액추에이터(414) 및 4 바아 연동 장치(411, 411')에 연결된 모터 링크(412)에 의해 용이하게 된다. 모터 링크(412)는 액추에이터(414)에 연결되고 회전 가능한 구동 링크(416)를 갖는다. 구동 링크(414)의 대향 단부에는 각각의 좌측 패널(403) 및 우측 패널(402)의 바닥 표면에 연결되는 구동 링크 연결 로드(418, 418')가 연결된다. 좌측 패널(403) 및 우측 패널(402) 각각은 각각의 좌측 패널(306) 또는 우측 패널(308)의 바닥 표면과 하부 하우징(302) 사이를 연결하는 2개의 캐리어 아암(420, 420', 420", 420"', 422, 422', 422", 422"')을 포함하는 각각의 4 바아 링크(411, 411')를 갖는다. 캐리어 아암(420, 420', 420", 420"', 422, 422', 422", 422"')은, 액추에이터(414)가 구동 링크(416)를 연장된 위치 또는 후퇴된 위치로 회전시킬 때, 적재 위치와 전개 위치 사이에서 하부 하우징(409)과의 연결을 중심으로 각각의 좌측 패널(403) 및 우측 패널(402)을 회전시킨다.

본 발명의 설명은 사실상 단지 예시이고, 따라서 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 변형은 본 발명의 범위 내에 있는 것으로 의도된다. 그러한 변형은 본 발명의 사상 및 범위에서 벗어나는 것으로 고려되어서는 안된다.

Claims

능동 리프트 게이트 스포일러로서,
차량의 리프트 게이트로서, 상부 표면을 포함하는 리프트 게이트;
리프트 게이트의 상부 표면에 연결된 하우징;
연결부에 의해 하우징에 연결되고, 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 이동될 수 있는 이동 가능한 패널;
이동 가능한 패널과 하우징 사이의 연결부의 적어도 일부를 생성하는 적어도 하나의 4 바아 연동 장치;
이동 가능한 패널을 활주 가능하게 수용하기 위한 하우징의 개구; 및
하우징의 개구에 연결된 중공 공동을 포함하고,
이동 가능한 패널은 적재 위치에 있을 때 중공 공동 내에 수용되고, 이동 가능한 패널이 중간 위치 및 전개 위치로 이동될 때 하우징으로부터 멀어지게 연장되도록 개구를 통해 연장되는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제1항에 있어서,
이동 가능한 패널을 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 이동시키기 위해 적어도 하나의 4 바아 연동 장치에 연결된 액추에이터를 더 포함하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제2항에 있어서,
4 바아 연동 장치 및 이동 가능한 패널을 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 회전시키기 위해 액추에이터와 적어도 하나의 4 바아 연동 장치 사이에 연결된 구동 샤프트로서, 적어도 하나의 4 바아 연동 장치는 일 단부가 구동 샤프트에 그리고 제2 단부가 이동 가능한 패널에 회전 가능하게 연결된 피동 링크를 더 포함하는, 구동 샤프트; 및
하우징과 이동 가능한 패널 사이에 회전 가능하게 연결된 종동 링크를 더 포함하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
삭제
제1항에 있어서, 하우징의 개구는, 이동 가능한 패널이 전개 위치에 있을 때, 이동 가능한 패널이 차량의 길이방향 축을 따라 리프트 게이트로부터 멀어지게 연장되도록 리프트 게이트로부터 외향 및 후방을 향하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제1항에 있어서, 이동 가능한 패널은 하우징의 수직 공동 내에 위치된 수직 이동 패널이고, 수직 이동 패널은 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 이동하며, 수직 이동 패널은 적재 위치에 있을 때 완전히 수직 공동 내에 있고 전개 위치에 있을 때 수직 이동 패널은 하우징으로부터 멀어지게 수직 공동으로부터 외향으로 연장되며 수직 이동 패널이 중간 위치에 있을 때, 수직 이동 패널은 적재 위치와 전개 위치 사이의 위치에 있는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제6항에 있어서, 차량의 길이방향 축에 평행한 후방 리프트 게이트로부터 멀어지게 길이방향으로 이동될 수 있는 수평 이동 패널을 더 포함하여, 수평 이동 패널은 수직 공동의 구멍이 덮이는 적재 위치와 수직 공동의 구멍이 덮이지 않는 전개 위치 사이에서 이동 가능하여 수직 이동 패널이 적재 위치로부터 중간 위치 및 전개 위치로 이동될 수 있게 하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제6항에 있어서, 좌측 패널과 우측 패널이 맞닿고 균일한 외부 표면을 형성하는 적재 위치, 좌측 패널과 우측 패널이 차량의 길이방향 축에 측방인 축을 따라 서로 멀어지게 이동하는 전개 위치, 및 적재 위치와 전개 위치 사이의 중간 위치 사이에서 이동하는 좌측 패널 및 우측 패널을 포함하는 상부 트레이인 제2 이동 가능한 패널을 더 포함하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제1항에 있어서,
이동 가능한 패널은 능동 리프트 게이트 스포일러의 하부 하우징 상의 정합 표면에 연결된 상부 트레이이고, 상기 상부 트레이는 상부 트레이가 하부 하우징의 정합 표면에 대해 안착되는 적재 위치, 상부 트레이가 하부 하우징으로부터 멀어지게 연장되는 전개 위치, 및 적재 위치와 전개 위치 사이의 중간 위치 사이에서 이동하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제9항에 있어서, 상부 트레이를 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 이동시키기 위해 4 바아 연동 장치에 연결된 액추에이터를 더 포함하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제9항에 있어서, 상부 트레이는 전개 위치로 이동될 때 차량의 길이방향 축을 따라 리프트 게이트로부터 멀어지게 연장되는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제9항에 있어서, 상부 트레이는, 좌측 패널과 우측 패널이 맞닿고 균일한 외부 표면을 형성하는 적재 위치, 좌측 패널과 우측 패널이 차량의 길이방향 축에 측방인 축을 따라 서로 멀어지게 이동하는 전개 위치, 및 적재 위치와 전개 위치 사이의 중간 위치 사이에서 이동하는 좌측 패널 및 우측 패널로 형성되는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
능동 리프트 게이트 스포일러로서,
차량의 리프트 게이트로서, 상부 표면을 포함하는 리프트 게이트;
리프트 게이트의 상부 표면에 연결된 하우징;
연결부에 의해 하우징에 연결되고, 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 이동될 수 있는 이동 가능한 패널;
이동 가능한 패널과 하우징 사이의 연결부의 적어도 일부를 생성하는 적어도 하나의 4 바아 연동 장치;
이동 가능한 패널을 활주 가능하게 수용하기 위해 리프트 게이트로부터 외향 및 후방을 향하는 하우징의 개구;
하우징의 개구에 연결된 중공 공동을 포함하고, 이동 가능한 패널은 적재 위치에 있을 때 중공 공동 내에 수용되고, 이동 가능한 패널이 중간 위치 및 전개 위치로 이동될 때 이동 가능한 패널이 하우징으로부터 멀어지게 그리고 차량의 길이방향 축을 따라 리프트 게이트로부터 멀어지게 연장되도록 개구를 통해 연장되는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제13항에 있어서,
이동 가능한 패널을 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 이동시키기 위해 적어도 하나의 4 바아 연동 장치에 연결된 액추에이터를 더 포함하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제14항에 있어서,
4 바아 연동 장치 및 이동 가능한 패널을 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 회전시키기 위해 액추에이터와 적어도 하나의 4 바아 연동 장치 사이에 연결된 구동 샤프트로서, 적어도 하나의 4 바아 연동 장치는 일 단부가 구동 샤프트에 그리고 제2 단부가 이동 가능한 패널에 회전 가능하게 연결된 피동 링크를 더 포함하는, 구동 샤프트; 및
하우징과 이동 가능한 패널 사이에 회전 가능하게 연결된 종동 링크를 더 포함하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
삭제
삭제
삭제
능동 리프트 게이트 스포일러로서,
차량의 리프트 게이트로서, 상부 표면을 포함하는 리프트 게이트;
리프트 게이트의 상부 표면에 연결된 하우징;
하우징의 수직 공동 내에 위치되는 수직 이동 패널로서, 수직 이동 패널이 수직 공동 내에 완전히 있는 적재 위치, 수직 이동 패널이 수직 공동으로부터 외향으로 하우징으로부터 멀어지게 연장되는 전개 위치, 및 적재 위치와 전개 위치 사이의 중간 위치 사이에서 이동하는, 수직 이동 패널;
좌측 패널과 우측 패널이 맞닿고 균일한 외부 표면을 형성하는 적재 위치, 좌측 패널과 우측 패널이 차량의 길이방향 축에 측방인 축을 따라 서로 멀어지게 이동하는 전개 위치, 및 적재 위치와 전개 위치 사이의 중간 위치 사이에서 이동하는 좌측 패널 및 우측 패널을 포함하는 상부 트레이인 수평 이동 패널; 및
수평 이동 패널과 하우징 사이에 연결되어 수평 이동 패널을 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 이동시키는 적어도 하나의 4 바아 연동 장치를 포함하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
제19항에 있어서,
수평 이동 패널을 적재 위치, 중간 위치 및 전개 위치 사이에서 이동시키기 위해 적어도 하나의 4 바아 연동 장치에 연결된 액추에이터를 더 포함하는, 능동 리프트 게이트 스포일러.
삭제