KR102486109B1 - 극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조에 있어서: 상기 선박 상에 앵커(10)를 수용하도록 상판재(21), 측판재(23), 하판재(25)로 구성되는 앵커포켓(20)을 갖추고, 상기 앵커포켓(20)의 하판재(25)는 기저부(31)에서 헤드부(32)로 갈수록 단면이 축소되는 복수의 레일부재(30)를 구비하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 극지 운항 선박에서 앵커 보관용 포켓의 구조를 개선하여 앵커링 과정에서 발생하는 마찰을 축소하는 방식으로 도장 및 선체 손상을 최소화하므로 선체의 미관과 내구성을 향상하는 효과가 있다.

Description

극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조 {Anchor pocket structure for preventing polar ship damage}

본 발명은 극지 선박의 앵커에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 극지를 운항하는 선박에서 앵커를 보관하는 포켓의 손상을 최소화 하는 극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조에 관한 것이다.

관련 규정(Rule)에 의해 극지 운항 선박에서는 주물을 붙일 수가 없어, 앵커를 보관하기 위해 벨마우스(bellmouth)를 사용하지 못하여 포켓 타입을 적용하게 된다. 하지만 포켓 타입의 경우 앵커를 올리거나 내리는 과정에서 포켓에 접촉되기 때문에 도장이 마모될 가능성이 아주 높다. 초기에 국부적인 마모일지라도 시간의 경과에 따라 포켓의 전체 도장 및 선체 손상으로 심화될 수 있다.

이와 관련되어 참조할 수 있는 선행기술문헌으로서 한국 공개실용신안공보 제2019-0001307호(선행문헌 1), 한국 등록실용신안공보 제2016-0001702호(선행문헌 2) 등이 알려져 있다.

선행문헌 1은 일단부인 결합단부가 선박의 외벽부에 접하게 구비되며, 앵커를 수용하는 중공부가 선박의 내부에 형성된 포켓바디 및 곡면을 형성하게 구비되며, 일단부는 결합단부에 연결되고, 타단부는 선박의 외벽부에 결합되는 라운드판재를 포함한다. 이에, 앵커 포켓의 제작이 용이하고, 선박과의 결합이 용이한 효과를 기대한다.

그러나, 이는 극지 선박에 적용하는 경우 마모에 의한 손상이 방지되기 어려워 단순한 참고자료에 불과하다.

선행문헌 2는 앵커가 수용되어 출입하도록 선체에 관통되게 형성되는 포켓부; 포켓부의 하부 측에 구비되고, 포켓부를 출입하는 상기 앵커의 위치를 가이드하는 가이드부; 및 가이드부 주변을 이동하는 유체의 흐름을 유도하는 유체흐름유도부를 포함한다. 이에, 앵커와 선체 간의 직접적인 접촉을 차단하여 앵커에 의한 선체 파손 방지를 기대한다.

그러나, 이는 포켓부의 크기가 불필요하게 커지고 선체 측부에 가이드부가 돌출되므로 극지 선박에 대한 적용성이 낮다.

한국 공개실용신안공보 제2019-0001307호 "앵커 포켓 구조" (공개일자 : 2019.06.05.) 한국 공개실용신안공보 제2016-0001702호 "선박용 앵커 포켓장치" (공개일자 : 2016.05.20.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 극지를 운항하는 선박에서 앵커를 보관하는 포켓의 구조를 개선하여 앵커링 과정에서 발생하는 마찰을 축소하는 방식으로 도장 및 선체 손상을 최소화하는 극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조에 있어서: 상기 선박 상에 앵커를 수용하도록 상판재, 측판재, 하판재로 구성되는 앵커포켓을 갖추고, 상기 앵커포켓의 하판재는 기저부에서 헤드부로 갈수록 단면이 축소되는 복수의 레일부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 레일부재는 삼각형, 반원형, 사다리꼴에서 선택되는 단면의 헤드부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 헤드부는 기저부보다 내마모성, 내충격성, 내한성이 우수한 도료로 코팅되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 변형예로서, 상기 레일부재 중에서 적어도 일부는 하우징과 지지체를 개재하여 교체 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 하우징은 레일부재를 상하운동 가능하게 수용하고, 탄성부재를 개재하여 완충성을 부가하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 극지 운항 선박에서 앵커 보관용 포켓의 구조를 개선하여 앵커링 과정에서 발생하는 마찰을 축소하는 방식으로 도장 및 선체 손상을 최소화하므로 선체의 미관과 내구성을 향상하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 앵커포켓의 설치 상태를 나타내는 모식도
도 2는 본 발명에 따른 앵커포켓을 주요부 확대로 나타내는 모식도
도 3은 본 발명에 따른 앵커포켓의 변형예를 나타내는 모식도

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조에 관하여 제안한다. 극지 운항 선박을 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되지 않고 일반 상선(컨테이너 캐리어) 등에도 적용 가능하다.

본 발명에 따르면 상기 선박 상에 앵커(10)를 수용하도록 상판재(21), 측판재(23), 하판재(25)로 구성되는 앵커포켓(20)을 갖추고 있다.

도 1을 참조하면, 앵커포켓(20)을 구성하는 상판재(21), 측판재(23), 하판재(25)가 나타난다. 앵커포켓(20)은 선박의 선수에 대략 삼각형 단면으로 설치되고, 윈치와 체인을 통하여 승강하는 앵커(10)를 수용한다. 상판재(21)는 체인을 안내하는 호오즈파이프(15)와 연결된다. 상판재(21)와 대향하는 하판재(25)는 앵커(10)와 직접 충돌하여 마모가 유발된다.

또한, 본 발명에 따르면 레일부재(30)가 상기 앵커포켓(20)의 하판재(25)는 기저부(31)에서 헤드부(32)로 갈수록 단면이 축소되는 복수의 레일부재(30)를 구비하는 구조를 이루고 있다.

도 2를 참조하면, 앵커(10)가 앵커포켓(20)에 수용된 상태에서 요철 구조의 하판재(25)와 접촉되는 상태를 나타낸다. 하판재(25)의 요철 구조는 기저부(31)와 헤드부(32)를 갖춘 레일부재(30)를 요체로 한다. 레일부재(30)는 하판재(25)에 일정한 간격으로 배치되고 앵커(10)와 접촉되는 면적을 축소한다. 기저부(31)와 헤드부(32)가 상박하후의 구조이므로 앵커(10)의 충격에 의한 도장 마모나 손상을 방지하기 유리하다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 레일부재(30)는 삼각형, 반원형, 사다리꼴에서 선택되는 단면의 헤드부(32)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

도 2에서, 대략 삼각형 또는 톱니 형태의 헤드부(32)로 나타내지만 반원형과 사리꼴 단면도 적용 가능하다. 하판재(25)에 배치되는 레일부재(30) 중에서 일부는 삼각형, 일부는 반원형, 일부는 사다리꼴을 병용할 수도 있다. 예컨대, 앵커포켓(20)과 주로 접촉되는 부분에는 삼각형 보다 반원형이나 사다리꼴 단면의 헤드부(32)를 적용한다. 어느 경우에나 앵커(10)와 접촉되는 표면을 축소시켜 선체의 손상을 최소화할 수 있다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 헤드부(32)는 기저부(31)보다 내마모성, 내충격성, 내한성이 우수한 도료로 코팅되는 것을 특징으로 한다.

도시에는 생략하나, 헤드부(32)의 도료는 글리시딜메타아크릴레이트와 테레프탈산 변성 폴리아마이드 수지에 에틸렌 비닐아세테이트 공중합체, 아크릴 공중합체를 배합하여 형성할 수 있다. 물론 이러한 도료는 헤드부(32)에 한정되지 않고 기저부(31)의 일부를 포함하는 것이 바람직하다. 레일부재(30)는 도료 외에 앵커포켓(20)과 다른 소재를 적용하는 것도 가능하다. 이 경우에도 레일부재(30)는 우수한 내마모성, 내충격성, 내한성으로 차등화한다.

본 발명의 변형예로서, 상기 레일부재(30) 중에서 적어도 일부는 하우징(34)과 지지체(36)를 개재하여 교체 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.

도 3을 참조하면, 다수의 레일부재(30) 중에서 일부가 지지체(36)를 개재하여 결합된 상태를 나타낸다. 레일부재(30)의 기저부(31)는 별도의 하우징(34)에 수용될 수 있다. 지지체(36)는 볼트를 사용할 수 있으며 레일부재(30)의 긴밀한 고정과 더불어 분리ㆍ교체가 가능하도록 한다. 특히 앵커포켓(20)의 하판재(25)에서 앵커(10)와 접촉이 심한 부분에 적용하는 것이 좋다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 하우징(34)은 레일부재(30)를 상하운동 가능하게 수용하고, 탄성부재(40)를 개재하여 완충성을 부가하는 것을 특징으로 한다.

도 3에서, 일부의 레일부재(30)가 하우징(34), 지지체(36), 탄성부재(40)로 지지되는 상태를 나타낸다. 하우징(34)은 레일부재(30)의 상하 슬라이딩을 유발하도록 구성되고, 지지체(36)는 장공과 더불어 레일부재(30)의 상하운동을 안내하고, 탄성부재(40)는 하우징(34)의 저면에서 레일부재(30)에 탄성력을 인가한다. 이러한 구조의 레일부재(30)는 주변의 레일부재(30)보다 높게 설치한다. 즉, 부호 H1의 높이보다 부호 H2의 높이가 다소 높게 유지된다. 이에, 앵커링 과정에서 앵커(10)가 부호 H2의 레일부재(30)에 먼저 충돌하여 탄성부재(40)로 완충되므로 여타 레일부재(30)의 도장 마모와 손상을 줄일 수 있다.

한편, 본 발명에서 앵커포켓(20)의 하판재(25)에 레일부재(30)가 적용되는 것으로 설명하지만, 측판재(23)에도 레일부재(30)를 동일ㆍ유사한 방식으로 적용할 수 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

10: 앵커 15: 호오즈파이프
20: 앵커포켓 21: 상판재
23: 측판재 25: 하판재
30: 레일부재 31: 기저부
32: 헤드부 34: 하우징
36: 지지체 40: 탄성부재

Claims (5)

1. 극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조에 있어서:
   상기 선박 상에 앵커(10)를 수용하도록 상판재(21), 측판재(23), 하판재(25)로 구성되는 앵커포켓(20)을 갖추고,
   상기 앵커포켓(20)의 하판재(25)는 기저부(31)에서 헤드부(32)로 갈수록 단면이 축소되는 복수의 레일부재(30)를 구비하되,
   상기 레일부재(30)는 삼각형과 사다리꼴 중에서 선택되는 단면의 헤드부(32)를 구비하고,
   상기 헤드부(32)는 기저부(31)보다 내마모성, 내충격성, 내한성이 우수한 도료로 코팅되는 것을 특징으로 하는 극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조.
2. 삭제
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4. 청구항 1에 있어서,
   상기 레일부재(30) 중에서 적어도 일부는 하우징(34)과 지지체(36)를 개재하여 교체 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 하우징(34)은 레일부재(30)를 상하운동 가능하게 수용하고, 탄성부재(40)를 개재하여 완충성을 부가하는 것을 특징으로 하는 극지 선박의 손상방지용 앵커포켓 구조.

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