KR102483013B1 - 차량용 전원 불량 점검 장치 및 방법 - Google Patents

차량용 전원 불량 점검 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 전원 불량 점검 장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명은 마이컴을 이용하여 다양한 불량의 원인을 진단하고 이상 발생시 메모리에 저장하는 장치 및 방법을 제안한다. 본 발명에 따른 장치는 차량의 e-call 시스템에 구비되는 전력 공급부를 충전시키는 충전부로부터 출력되는 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일한지 여부를 판단하는 출력 전압 판단부; 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면 전력 공급부의 전압이 제2 기준 전압 이상인지 여부를 판단하는 전원 전압 판단부; 및 전력 공급부의 전압이 제2 기준 전압 미만인 것으로 판단되면 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성하는 전원 불량 정보 생성부를 포함한다.

Description

차량용 전원 불량 점검 장치 및 방법 {Apparatus and method for monitoring power fail of vehicle}
본 발명은 차량용 전원의 불량 여부를 점검하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 차량 내 e-call 시스템 전원의 불량 여부를 점검하는 장치 및 방법에 관한 것이다.
종래에는 e-call(emergency call) 시스템에 구비된 백업용 배터리의 상태 유무를 진단하는 것이 쉽지 않았다. 그 이유는 다음과 같다.
백업용 배터리는 +, - 두 단자만 있어 이를 진단하기 위해서는 고려할 사항이 있다. 첫째, 백업용 배터리는 시스템과 정상적으로 연결되어 있는가? 둘째, 현재 연결되어 있는 백업용 배터리는 정상적인 배터리인가 아니면 불량을 포함하고 있는 배터리인가?
전자의 경우, 배터리의 +, - 단자가 시스템과 연결이 되지 않을 경우 현재는 진단할 수 있는 방안이 없다. 그리고 후자의 경우, 현재의 백업용 배터리는 충전용 2차 배터리인데 충전이 정상적으로 진행되는 지를 판단할 수 있는 방안이 없다.
백업용 배터리를 충전하기 위한 전용 반도체는 충전 전류를 감지하여 비정상적인 전류가 감지되면 오류로 판정하여 상태값을 마이컴에 전달한다. 하지만 이 경우는 상기의 두가지 경우 배터리의 연결 상태 및 배터리의 정상 상태 유무를 판단하기 어렵다.
한국공개특허 제2003-0034936호는 차량의 배터리를 점검하는 장치에 대하여 제안하고 있다. 그러나 이 장치는 배터리를 구성하는 각각의 구성요소들을 점검하기 위한 핀 구성에 관련된 것에 불과하기 때문에 상기한 문제점을 해결할 수 없다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 마이컴을 이용하여 다양한 불량의 원인을 진단하고 이상 발생시 메모리에 저장하는 차량용 전원 불량 점검 장치 및 방법을 제안하는 것을 목적으로 한다.
그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 사항으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위해 안출된 것으로서, 차량의 e-call(emergency call) 시스템에 구비되는 전력 공급부를 충전시키는 충전부로부터 출력되는 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일한지 여부를 판단하는 출력 전압 판단부; 상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면 상기 전력 공급부의 전압이 제2 기준 전압 이상인지 여부를 판단하는 전원 전압 판단부; 및 상기 전력 공급부의 전압이 상기 제2 기준 전압 미만인 것으로 판단되면 상기 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성하는 전원 불량 정보 생성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 장치를 제안한다.
바람직하게는, 상기 차량용 전원 불량 점검 장치는 상기 차량 및 상기 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작하는지 여부를 판단하는 장치 작동 판단부; 및 상기 차량 및 상기 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작한 것으로 판단되면 상기 충전부를 작동시키는 충전 작동 제어부를 더 포함한다.
바람직하게는, 상기 충전 작동 제어부는 상기 전력 공급부의 전압이 상기 제2 기준 전압 이상인 것으로 판단되면 상기 충전부의 작동을 중지시킨다.
바람직하게는, 상기 차량용 전원 불량 점검 장치는 상기 전력 공급부와 상기 충전부 사이에 전류가 이동하는지 여부를 판단하는 전류 이동 판단부를 더 포함하며, 상기 전원 불량 정보 생성부는 상기 전력 공급부와 상기 충전부 사이에 전류가 이동하지 않는 것으로 판단되면 상기 불량 상태 정보를 생성한다.
바람직하게는, 상기 전력 공급부는 배터리를 수용하는 커넥터를 포함하며, 상기 차량용 전원 불량 점검 장치는 상기 커넥터의 제1 단자와 제2 단자에 동시 접속하여 상기 제1 단자로 입력되는 전류가 상기 제2 단자로 출력되는지 여부를 판단하는 접속 상태 판단부를 더 포함하고, 상기 전원 불량 정보 생성부는 상기 제1 단자로 입력되는 전류가 상기 제2 단자로 출력되지 않는 것으로 판단되면 상기 불량 상태 정보를 생성한다.
바람직하게는, 상기 접속 상태 판단부는 상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일한 것으로 판단되면 상기 제1 단자로 입력되는 전류가 상기 제2 단자로 출력되는지 여부를 판단한다.
바람직하게는, 상기 차량용 전원 불량 점검 장치는 상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면 상기 전력 공급부의 전압을 측정하는 전원 전압 측정부; 또는 상기 불량 상태 정보를 상기 차량의 운전자 단말로 전송하거나, 상기 차량의 AVN을 이용하여 상기 불량 상태 정보를 출력하는 전원 불량 정보 처리부를 더 포함한다.
또한 본 발명은 차량의 e-call(emergency call) 시스템에 구비되는 전력 공급부를 충전시키는 충전부로부터 출력되는 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일한지 여부를 판단하는 단계; 상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면 상기 전력 공급부의 전압이 제2 기준 전압 이상인지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 전력 공급부의 전압이 상기 제2 기준 전압 미만인 것으로 판단되면 상기 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 방법을 제안한다.
바람직하게는, 상기 동일한지 여부를 판단하는 단계 이전에, 상기 차량 및 상기 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작하는지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 차량 및 상기 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작한 것으로 판단되면 상기 충전부를 작동시키는 단계를 더 포함한다.
바람직하게는, 상기 작동시키는 단계는 상기 전력 공급부의 전압이 상기 제2 기준 전압 이상인 것으로 판단되면 상기 충전부의 작동을 중지시킨다.
바람직하게는, 상기 생성하는 단계 이전에, 상기 전력 공급부와 상기 충전부 사이에 전류가 이동하는지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하며, 상기 생성하는 단계는 상기 전력 공급부와 상기 충전부 사이에 전류가 이동하지 않는 것으로 판단되면 상기 불량 상태 정보를 생성한다.
바람직하게는, 상기 전력 공급부는 배터리를 수용하는 커넥터를 포함하며, 상기 생성하는 단계 이전에, 상기 커넥터의 제1 단자와 제2 단자에 동시 접속하여 상기 제1 단자로 입력되는 전류가 상기 제2 단자로 출력되는지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하고, 상기 생성하는 단계는 상기 제1 단자로 입력되는 전류가 상기 제2 단자로 출력되지 않는 것으로 판단되면 상기 불량 상태 정보를 생성한다.
바람직하게는, 상기 출력되는지 여부를 판단하는 단계는 상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일한 것으로 판단되면 상기 제1 단자로 입력되는 전류가 상기 제2 단자로 출력되는지 여부를 판단한다.
바람직하게는, 상기 동일한지 여부를 판단하는 단계와 상기 이상인지 여부를 판단하는 단계 사이에, 상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면 상기 전력 공급부의 전압을 측정하는 단계를 더 포함하거나, 상기 생성하는 단계 이후에, 상기 불량 상태 정보를 상기 차량의 운전자 단말로 전송하거나, 상기 차량의 AVN을 이용하여 상기 불량 상태 정보를 출력하는 단계를 더 포함한다.
본 발명은 상기한 목적 달성을 위한 구성들을 통하여 다음 효과를 얻을 수 있다.
첫째, e-call 시스템에서 필수적인 보조 배터리의 관련 부분 불량을 진단하여 정확한 원인의 이상 코드를 메모리에 저장하므로 오정비를 줄이고 정비 시간을 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 e-call 시스템 보조 배터리 진단 장치의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 e-call 시스템 보조 배터리 진단 장치의 작동 방법을 도시한 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 전원 불량 점검 장치를 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 4는 도 3의 차량용 전원 불량 점검 장치에 추가될 수 있는 내부 구성들을 도시한 블록도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 전원 불량 점검 방법을 개략적으로 도시한 흐름도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
본 발명은 e-call(emergency call) 시스템 구동을 위한 보조 배터리의 정상 장착 여부 및 불량을 진단하기 위한 기술에 관한 것이다. 이하 도면을 참조하여 이에 대하여 보다 자세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 e-call 시스템 보조 배터리 진단 장치의 개념도이다.
e-call 시스템 보조 배터리 진단 장치(100)는 e-call 시스템에서 필수적인 보조 배터리를 진단함에 있어서 마이컴을 이용하여 다양한 불량의 원인을 진단하고 이상 발생시 메모리에 저장하여 불량의 원인을 정확하게 판단하며, 정비에 도움을 주는 데에 있다.
또한 e-call 시스템 보조 배터리 진단 장치(100)는 보조 배터리의 이상을 정확히 판단하여 실제 사고시 오동작을 미리 판단할 수 있다.
본 발명의 구성은 도 1에 도시된 바와 같다.
자동차에서 시동을 켜면 e-call 시스템이 작동을 하며, 이 시스템에서는 사고시 차량용 배터리가 탈거되어도 동작을 할 수 있도록 보조 배터리(110)를 장착하고 있다.
e-call 시스템의 동작시 마이컴(140)은 충전 IC(130)를 언에이블(Enable)하여 커넥터(120)에 연결되어 있는 보조 배터리(110)에 전원을 공급하도록 한다.
또한 마이컴(140)은 충전 IC(130)로부터 충전 전류 상태를 상시 감시하여 충전이 정상적으로 이루어지고 있는지 확인할 수 있다.
충전 IC(130)는 마이컴(140)으로부터 Enable/Disable 신호를 받아 설정된 전압을 보조 배터리(110)에 출력하거나 중지한다.
충전 IC(130)는 사용자에 의해 설정된 전류와 전압으로 보조 배터리(110)에 충전을 하면서 IC 내부적으로 출력되는 전류를 비교하여 만일 설정되지 않은 전류가 출력될 때에는 상태값을 마이컴(140)에 전달한다.
커넥터(120)는 e-call 시스템 유닛과 보조 배터리(110)를 연결하기 위한 부분이다.
그런데 충전 IC(130)에서 보내주는 충전 전류 상태에 대해서만 감시하게 되면 보조 배터리(110)의 정확한 상태를 진단하는 데에 어려움이 있다. 충전 IC(130)는 충전 전류 상태를 마이컴(140)에 알려주는 데 있어 보조 배터리(110)가 충전 완료되었을 때 역시 설정된 충전 전류보다 적게 흐르기 때문에 변경된 상태값을 전달하게 된다. 또한 보조 배터리(110)가 이상이 있을 경우에 충전 IC(130)는 지속적으로 충전 전압과 전류를 출력하지만 보조 배터리(110)는 충전이 되지 않는 경우가 발생할 수 있다.
그러나 마이컴(140)은 보조 배터리(110)가 오동작하는지를 확인할 수 없다. 또한 보조 배터리(110)가 커넥터(120)에 불안정하게 연결되어 있을 경우 마이컴(140)은 보조 배터리(110)의 연결 상태를 판단하지 않기 때문에 충전 IC(130)를 Enable하게 된다. 충전 IC(130)는 설정된 출력 전압과 전류를 흘리게 되는데 이 경우에 바로 전류가 상태값이 변경되어 보조 배터리(110)가 오류가 있음을 알 수 있지만 정확한 연결 상태에 따른 오류인지를 알 수 없다.
본 발명에서는 보조 배터리(110)의 커넥터(120) 연결 상태를 확인하고, 또한 보조 배터리(110)의 정상 동작 유무 등을 명확히 할 수 있다. 즉 마이컴(140)은 보조 배터리(110)의 + 단자와 ADC 포트를 연결하여 현재의 보조 배터리(110)의 전압값을 확인할 수 있도록 한다.
마이컴(140)이 보조 배터리(110)의 + 단자의 전압을 확인하여 충전 IC(130)가 충전 전류 상태값이 변경되었을 경우 보조 배터리(110)에 문제가 있어서 변경값을 출력하였는지 아니면 충전이 완료되어서 변경되었는지를 확인할 수 있다.
즉 만약에 충전 IC(130)가 충전 전류 상태값이 변경되었을 때 마이컴(140)은 보조 배터리(110)의 전압을 측정하여 충전이 완료된 전압 상태이면 이는 보조 배터리(110)의 전압이 완전 충전이 된 상태이므로 정상적으로 마이컴(140)은 충전 IC(130)를 디스에이블(Disable)한다.
하지만 보조 배터리(110)의 전압이 완전 충전된 전압보다 아래에서 측정되면 이는 보조 배터리(110)에 이상이 있음을 알고 마이컴(140) 내부의 메모리에 고장 진단을 저장한다. 이때 저장 종류는 보조 배터리(110)의 오동작으로 한다.
또한 보조 배터리(110)의 연결 커넥터(120)가 비정상적으로 연결시, 본 발명에서는 보조 배터리(110)의 - 단자를 추가로 커넥터(120)에 연결하여 이를 점검함으로써 연결 상태를 확인한다. 즉 도 1에 도시된 바와 같이 추가된 보조 배터리(110)의 - 단자 커넥터와 마이컴(140)의 GPIO 포트 사이에 배터리 연결 판단 로직(150)을 구성한다.
보조 배터리(110)가 정상적으로 연결되면 배터리 연결 판단 로직(150)은 보조 배터리(110)의 - 단자가 e-call 시스템의 그라운드(GND)와 연결되어 있어 이를 판정하여 정상적인 연결 상태를 확인하여 마이컴(140)에 연결 상태값을 전달한다.
하지만 보조 배터리(110)가 정상적으로 연결되지 않으면 추가된 보조 배터리(110)의 - 단자가 e-call 시스템의 그라운드와 연결이 되지 않기 때문에 배터리 연결 판단 로직(150)은 연결되지 않은 것으로 판단하여 마이컴(140)에 전달한다.
이에 마이컴(140)은 내부 메모리에 보조 배터리(110)가 정상적으로 연결되지 않았음을 확인하고 상태를 저장한다.
본 발명은 여러 가지의 보조 배터리(110) 오동작 상황을 좀더 명확하게 즉 배터리 단품의 정상 및 비정상 상태 확인이 가능하여 보조 배터리(110)의 연결 상태 역시 명확히 확인이 가능함으로써, 좀더 정비를 하는데 오정비가 일어나지 않도록 도와준다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 e-call 시스템 보조 배터리 진단 장치의 작동 방법을 도시한 흐름도이다. 이하 설명은 도 1 및 도 2를 참조한다.
차량의 시동을 켠 후 e-call 시스템은 동작을 시작한다(S205).
마이컴(140)은 보조 배터리(110)가 정상적으로 연결되어 있는지를 판단한다(S210, S215).
비정상적인 연결 상태인 경우(S215), 마이컴(140)은 보조 배터리(110)의 연결 이상 진단으로 판단하고, 메모리에 진단값을 저장한 후 중지한다(S220).
반면 정상적으로 연결되어 있다면(S215), 다음 단계로 진행한다.
마이컴(140)은 다음에 충전 온도 조건 및 차량의 주(main) 배터리가 보조 배터리를 충전하기 위한 조건인지 여부를 판단한다(S225, S230).
충전 온도 조건을 벗어나거나 주 배터리로부터 출력되는 전압이 기준 전압보다 낮을 경우에는(S230), 마이컴(140)은 보조 배터리(110)의 성능을 보호하기 위하여 충전 IC(130)를 Disable하여 충전 IC(130)를 동작시키지 않는다(S235).
반면 충전 조건을 만족하면(S230), 마이컴(140)은 충전 IC(130)를 Enable시켜 보조 배터리(110)를 충전하기 시작한다(S240).
보조 배터리(110)가 충전되는 동안 마이컴(140)은 충전 IC(130)로부터 충전되는 전류의 상태를 지속적으로 확인하여 이상 유무를 판단한다(S245, S250).
충전 전류가 이상할 경우(S250), 마이컴(140)은 보조 배터리(110)의 전압을 측정한다(S255, S260).
이후 보조 배터리(110)의 전압이 완전 충전된 전압과 일치하면(S260), 마이컴(140)은 보조 배터리(110)가 충전 완료되어 충전 전류가 미세하게 흐르는 것으로 판단하여 정상으로 판정한다.
반면 보조 배터리(110) 전압이 완전 충전된 전압보다 낮은 레벨에 측정된다면(S260), 마이컴(140)은 보조 배터리(110)에 이상이 발생하였음으로 간주하고 충전 IC(130)를 Disable하여 충전 동작을 중지하고, 보조 배터리(110) 상태가 비정상임을 표시하는 비정상 진단값을 내부 메모리에 저장한다(S265).
이상 설명한 바와 같이 본 발명은 보조 배터리(110)의 연결 상태를 확인할 뿐만 아니라, 보조 배터리(110)의 다양한 이상 상태를 명확하게 판단함으로써 정비를 하는 데에 오정비를 하지 않도록 도움이 된다.
이상 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 일실시 형태에 대하여 설명하였다. 이하에서는 이러한 일실시 형태로부터 추론 가능한 본 발명의 바람직한 형태에 대하여 설명한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 전원 불량 점검 장치를 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 3에 따르면, 차량용 전원 불량 점검 장치(300)는 출력 전압 판단부(310), 전원 전압 판단부(320), 전원 불량 정보 생성부(330), 전원부(340) 및 주제어부(350)를 포함한다.
전원부(340)는 차량용 전원 불량 점검 장치(300)를 구성하는 각 구성에 전원을 공급하는 기능을 수행한다. 주제어부(350)는 차량용 전원 불량 점검 장치(300)를 구성하는 각 구성의 전체 작동을 제어하는 기능을 수행한다. 차량용 전원 불량 점검 장치(300)가 차량 내에 구비되는 것임을 고려할 때 전원부(340)와 주제어부(350)는 각각 차량용 주 배터리와 ECU(또는 MCU)에 의해 대체 가능할 것이므로, 본 실시예에서 전원부(340)와 주제어부(350)는 구비되지 않아도 무방하다.
출력 전압 판단부(310)는 차량의 e-call(emergency call) 시스템에 구비되는 전력 공급부(미도시)를 충전시키는 충전부(미도시)로부터 출력되는 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일한지 여부를 판단하는 기능을 수행한다. 상기에서 전력 공급부는 도 1의 보조 배터리(110) 및 커넥터(120)에 대응하는 개념이며, 충전부는 도 1의 충전 IC(130)에 대응하는 개념이다. 또한 출력 전압 판단부(310)는 도 1의 마이컴(140)에 대응하는 개념이다. 한편 전력 공급부는 배터리를 수용하는 커넥터를 포함할 수 있다.
전원 전압 판단부(320)는 출력 전압 판단부(310)에 의해 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면 전력 공급부의 전압이 제2 기준 전압 이상인지 여부를 판단하는 기능을 수행한다. 전원 전압 판단부(320)는 도 1의 마이컴(140)에 대응하는 개념이다. 한편 상기에서 제1 기준 전압은 충전부가 전력 공급부를 충전시킬 때에 이용하는 설정 전압을 의미하며, 제2 기준 전압은 충전부가 충전 완료되었을 때에 출력하는 전압을 의미한다.
전원 불량 정보 생성부(330)는 전원 전압 판단부(320)에 의해 전력 공급부의 전압이 제2 기준 전압 미만인 것으로 판단되면 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성하는 기능을 수행한다. 전원 불량 정보 생성부(330)는 도 1의 마이컴(140)에 대응하는 개념이다.
차량용 전원 불량 점검 장치(300)는 도 4에 도시된 바와 같이 장치 작동 판단부(361) 및 충전 작동 제어부(362)를 더 포함할 수 있다. 도 4는 도 3의 차량용 전원 불량 점검 장치에 추가될 수 있는 내부 구성들을 도시한 블록도이다.
장치 작동 판단부(361)는 차량 및 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작하는지 여부를 판단하는 기능을 수행한다. 장치 작동 판단부(361)는 도 1의 마이컴(140)에 대응하는 개념이다.
충전 작동 제어부(362)는 장치 작동 판단부(361)에 의해 차량 및 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작한 것으로 판단되면 충전부를 작동시키는 기능을 수행한다. 충전 작동 제어부(362)는 도 1의 마이컴(140)에 대응하는 개념이다.
충전 작동 제어부(362)는 전원 전압 판단부(320)에 의해 전력 공급부의 전압이 제2 기준 전압 이상인 것으로 판단되면 충전부의 작동을 중지시킬 수 있다.
한편 차량용 전원 불량 점검 장치(300)는 도 4에 도시된 바와 같이 전류 이동 판단부(363)를 더 포함할 수 있다.
전류 이동 판단부(363)는 전력 공급부와 충전부 사이에 전류가 이동하는지 여부를 판단하는 기능을 수행한다. 전류 이동 판단부(363)는 충전 작동 제어부(362)에 의해 충전부가 작동되면 상기한 기능을 수행할 수 있다. 전류 이동 판단부(363)는 도 1의 마이컴(140)에 대응하는 개념이다.
전원 불량 정보 생성부(330)는 전류 이동 판단부(363)에 의해 전력 공급부와 충전부 사이에 전류가 이동하지 않는 것으로 판단되면 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성할 수 있다.
한편 차량용 전원 불량 점검 장치(300)는 도 4에 도시된 바와 같이 접속 상태 판단부(364)를 더 포함할 수 있다.
접속 상태 판단부(364)는 커넥터의 제1 단자와 제2 단자에 동시 접속하여 제1 단자로 입력되는 전류가 제2 단자로 출력되는지 여부를 판단하는 기능을 수행한다. 접속 상태 판단부(364)는 도 1의 배터리 연결 판단 로직(150)에 대응하는 개념이다.
접속 상태 판단부(364)는 출력 전압 판단부(310)에 의해 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일한 것으로 판단되면 제1 단자로 입력되는 전류가 제2 단자로 출력되는지 여부를 판단할 수 있다.
전원 불량 정보 생성부(330)는 접속 상태 판단부(364)에 의해 제1 단자로 입력되는 전류가 제2 단자로 출력되지 않는 것으로 판단되면 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성할 수 있다.
한편 차량용 전원 불량 점검 장치(300)는 도 4에 도시된 바와 같이 전원 전압 측정부(365) 또는 전원 불량 정보 처리부(366)를 더 포함할 수 있다.
전원 전압 측정부(365)는 출력 전압 판단부(310)에 의해 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면 전력 공급부의 전압을 측정하는 기능을 수행한다.
전원 불량 정보 처리부(366)는 전력 공급부의 불량 상태 정보를 차량의 운전자 단말로 전송하거나, 차량의 AVN을 이용하여 전력 공급부의 불량 상태 정보를 출력하는 기능을 수행한다.
다음으로 차량용 전원 불량 점검 장치(300)의 작동 방법에 대하여 설명한다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 전원 불량 점검 방법을 개략적으로 도시한 흐름도이다.
먼저 출력 전압 판단부(310)가 차량의 e-call(emergency call) 시스템에 구비되는 전력 공급부를 충전시키는 충전부로부터 출력되는 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일한지 여부를 판단한다(S410).
출력 전압이 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면, 전원 전압 판단부(320)가 전력 공급부의 전압이 제2 기준 전압 이상인지 여부를 판단한다(S430).
전력 공급부의 전압이 제2 기준 전압 미만인 것으로 판단되면, 전원 불량 정보 생성부(330)가 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성한다(S450).
반면 전력 공급부의 전압이 제2 기준 전압 이상인 것으로 판단되면, 충전 작동 제어부(362)가 전력 공급부의 충전이 완료된 것으로 보고 충전부의 작동을 중지시킨다(S440).
한편 S410 단계 이전에 다음 단계들이 수행될 수 있다.
먼저 장치 작동 판단부(361)가 차량 및 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작하는지 여부를 판단한다.
차량 및 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작한 것으로 판단되면, 충전 작동 제어부(362)가 충전부를 작동시킨다.
한편 S410 단계 이후에 다음 단계들이 수행될 수 있다.
출력 전압이 제1 기준 전압과 동일한 것으로 판단되면, 접속 상태 판단부(364)가 배터리를 수용하는 커넥터의 제1 단자와 제2 단자에 동시 접속하여 제1 단자로 입력되는 전류가 제2 단자로 출력되는지 여부를 판단한다(S420).
제1 단자로 입력되는 전류가 제2 단자로 출력되지 않는 것으로 판단되면, 전원 불량 정보 생성부(330)가 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성한다(S450).
반면 제1 단자로 입력되는 전류가 제2 단자로 출력되는 것으로 판단되면, S430 단계가 이어서 수행된다.
한편 S410 단계 이후에 다음 단계들이 수행될 수 있다.
출력 전압이 제1 기준 전압과 동일한 것으로 판단되면, 전류 이동 판단부(363)가 전력 공급부와 충전부 사이에 전류가 이동하는지 여부를 판단한다.
전력 공급부와 충전부 사이에 전류가 이동하지 않는 것으로 판단되면, 전원 불량 정보 생성부(330)가 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성한다(S450).
반면 전력 공급부와 충전부 사이에 전류가 이동하는 것으로 판단되면, S430 단계가 이어서 수행된다.
한편 S410 단계와 S430 단계 사이에 다음 단계가 수행될 수 있다.
출력 전압이 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면, 전원 전압 측정부(365)가 전력 공급부의 전압을 측정한다.
한편 S450 단계 이후에 다음 단계가 수행될 수 있다.
전원 불량 정보 처리부(366)가 전력 공급부의 불량 상태 정보를 차량의 운전자 단말로 전송하거나, 차량의 AVN을 이용하여 전력 공급부의 불량 상태 정보를 출력한다.
이상에서 설명한 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 기재되어 있다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 또한, 이와 같은 컴퓨터 프로그램은 USB 메모리, CD 디스크, 플래쉬 메모리 등과 같은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 기록매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체, 캐리어 웨이브 매체 등이 포함될 수 있다.
또한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 상세한 설명에서 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (10)

  1. 차량의 e-call(emergency call) 시스템에 구비되는 전력 공급부를 충전시키는 충전부로부터 출력되는 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일한지 여부를 판단하는 출력 전압 판단부;
    상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면 상기 전력 공급부의 전압을 측정하는 전원 전압 측정부;
    상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면 상기 전원 전압 측정부에서 측정되는 상기 전력 공급부의 전압이, 상기 전력 공급부의 충전 완료 시 전압인 제2 기준 전압 이상인지 여부를 판단하는 전원 전압 판단부; 및
    상기 전력 공급부의 전압이 상기 제2 기준 전압 미만인 것으로 판단되면 상기 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성하는 전원 불량 정보 생성부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 및 상기 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작하는지 여부를 판단하는 장치 작동 판단부; 및
    상기 차량 및 상기 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작한 것으로 판단되면 상기 충전부를 작동시키는 충전 작동 제어부
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 충전 작동 제어부는 상기 전력 공급부의 전압이 상기 제2 기준 전압 이상인 것으로 판단되면 상기 충전부의 작동을 중지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 전력 공급부와 상기 충전부 사이에 전류가 이동하는지 여부를 판단하는 전류 이동 판단부
    를 더 포함하며,
    상기 전원 불량 정보 생성부는 상기 전력 공급부와 상기 충전부 사이에 전류가 이동하지 않는 것으로 판단되면 상기 불량 상태 정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 전력 공급부는 배터리를 수용하는 커넥터를 포함하며,
    상기 커넥터의 제1 단자와 제2 단자에 동시 접속하여 상기 제1 단자로 입력되는 전류가 상기 제2 단자로 출력되는지 여부를 판단하는 접속 상태 판단부
    를 더 포함하고,
    상기 전원 불량 정보 생성부는 상기 제1 단자로 입력되는 전류가 상기 제2 단자로 출력되지 않는 것으로 판단되면 상기 불량 상태 정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 접속 상태 판단부는 상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일한 것으로 판단되면 상기 제1 단자로 입력되는 전류가 상기 제2 단자로 출력되는지 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 불량 상태 정보를 상기 차량의 운전자 단말로 전송하거나, 상기 차량의 AVN을 이용하여 상기 불량 상태 정보를 출력하는 전원 불량 정보 처리부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 장치.
  8. 차량의 e-call(emergency call) 시스템에 구비되는 전력 공급부를 충전시키는 충전부로부터 출력되는 출력 전압이 제1 기준 전압과 동일한지 여부를 판단하는 단계;
    상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면, 전원 전압 측정부가 상기 전력 공급부의 전압을 측정하는 단계;
    상기 출력 전압이 상기 제1 기준 전압과 동일하지 않은 것으로 판단되면, 상기 전원 전압 측정부에서 측정된 상기 전력 공급부의 전압이 상기 전력 공급부의 충전 완료 시 전압인 제2 기준 전압 이상인지 여부를 판단하는 단계; 및
    상기 전력 공급부의 전압이 상기 제2 기준 전압 미만인 것으로 판단되면 상기 전력 공급부의 불량 상태 정보를 생성하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 차량 및 상기 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작하는지 여부를 판단하는 단계; 및
    상기 차량 및 상기 e-call 시스템 중 적어도 하나가 작동하기 시작한 것으로 판단되면 상기 충전부를 작동시키는 단계
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 방법.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 전력 공급부와 상기 충전부 사이에 전류가 이동하는지 여부를 판단하는 단계
    를 더 포함하며,
    상기 생성하는 단계는 상기 전력 공급부와 상기 충전부 사이에 전류가 이동하지 않는 것으로 판단되면 상기 불량 상태 정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 불량 점검 방법.
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