KR102475103B1 - 자동차 품질 관리시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 품질 관리시스템에 관한 것으로서, 공업사나 정비소, 혹은 검사소에 마련되며, 자동차의 관리 또는 유지보수를 위해 자동차를 리프팅(lifting)하는 자동차 리프터; 상기 자동차 리프터 또는 상기 자동차 리프터의 주변에 배치되며, 상기 자동차 리프터를 통해 리프팅된 자동차에 대한 품질과 관련한 다양한 정보를 확인하는 복수 개의 카메라 유닛; 상기 복수 개의 카메라 유닛 중 적어도 어느 한 유닛에 대한 동작을 위한 입력신호를 발생시키는 입력부; 및 상기 카메라 유닛들 및 상기 입력부와 연결되며, 상기 입력부의 입력정보에 기초하여 상기 카메라 유닛들로부터의 정보를 저장하는 한편 출력 모니터로 출력 컨트롤하고, 무선통신 모듈을 통해 관리자 또는 자동차 소유주의 단말기로 취합된 정보를 전송 컨트롤하는 시스템 컨트롤러를 포함한다.
Description
본 발명은, 자동차 품질 관리시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 자동차 품질과 관련한 다양한 정보를 확인 및 점검, 관리할 수 있어서 안전하게 자동차를 운행할 수 있음은 물론, 특히 자신의 자동차에 대한 기능이나 성능 등의 현황을 정확하게 파악할 수 있어서 관리효율을 높일 수 있으며, 나아가 자동차 품질 관리의 신뢰성을 종래보다 월등히 높일 수 있는, 자동차 품질 관리시스템에 관한 것이다.
자동차 검사란 운행 중인 자동차의 안전도 적합여부 및 배출가스 허용기준 준수여부 등을 확인하여 교통사고와 환경오염으로부터 국민의 귀중한 생명과 재산을 지키는 중요한 사업 중의 하나이다.
검사 목적은 운행 중인 자동차의 안전도 적합여부를 판별하여 교통사고 예방에 기여하고, 소음 및 배출가스로부터 환경오염을 예방한다. 또한, 자동차의 동일성 확인을 통해 국민의 재산권을 보호하고, 책임보험 가입여부 확인 및 불법 튜닝 여부를 확인하여 주행 질서 확립에 이바지한다.
한편, 이러한 자동차 검사는 일정 시간이 도래하면 필수적으로 받아야 하는 것이라서 자동차 소유주가 크게 관여할 필요는 없다.
하지만, 평상시 자동차의 품질 관리는 대단히 중요하다. 예컨대, 자동차의 외관을 비롯한 각종 부품, 예컨대 타이어 상태 등을 자세히 확인해서 관리하지 못하면 큰 사고로 이어질 수 있다.
따라서, 공업사나 정비소, 혹은 검사소에 들러 자동차의 상태를 확인하고 점검받아야 하겠지만, 품질 관리만을 위해 주기적으로 공업사나 정비소, 혹은 검사소에 들르는 것은 여간 불편한 것이 아니다.
이에, 품질 관리의 목적으로 검사소에 방문하거나 자동차 수리(유지보수)를 위해 공업사나 정비소에 방문해서 자동차를 리프팅(lifting)할 때, 자동차의 외관을 비롯한 각종 부품에 대한 점검이 자동으로 또한 효율적으로 진행될 수 있게 한다면 자동차의 품질 관리에 더욱 큰 효과를 제공할 수 있을 것이라는 점에서 이에 관한 기술 개발이 필요한 실정이다.
본 발명의 목적은, 자동차 품질과 관련한 다양한 정보를 확인 및 점검, 관리할 수 있어서 안전하게 자동차를 운행할 수 있음은 물론, 특히 자신의 자동차에 대한 기능이나 성능 등의 현황을 정확하게 파악할 수 있어서 관리효율을 높일 수 있으며, 나아가 자동차 품질 관리의 신뢰성을 종래보다 월등히 높일 수 있는, 자동차 품질 관리시스템을 제공하는 것이다.
상기 목적은, 공업사나 정비소, 혹은 검사소에 마련되며, 자동차의 관리 또는 유지보수를 위해 자동차를 리프팅(lifting)하는 자동차 리프터; 상기 자동차 리프터 또는 상기 자동차 리프터의 주변에 배치되며, 상기 자동차 리프터를 통해 리프팅된 자동차에 대한 품질과 관련한 다양한 정보를 확인하는 복수 개의 카메라 유닛; 상기 복수 개의 카메라 유닛 중 적어도 어느 한 유닛에 대한 동작을 위한 입력신호를 발생시키는 입력부; 및 상기 카메라 유닛들 및 상기 입력부와 연결되며, 상기 입력부의 입력정보에 기초하여 상기 카메라 유닛들로부터의 정보를 저장하는 한편 출력 모니터로 출력 컨트롤하고, 무선통신 모듈을 통해 관리자 또는 자동차 소유주의 단말기로 취합된 정보를 전송 컨트롤하는 시스템 컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 품질 관리시스템에 의해 달성된다.
상기 복수 개의 카메라 유닛은, 상기 자동차의 프론트 범퍼(front bumper), 보닛(bonnet), 전면 유리와 자동차 번호판을 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제1 카메라 유닛; 상기 자동차의 주행거리를 포함한 계기판, 하부 누수 또는 누유 현황, 수리 부위, 교체 부품를 포함하는 다양한 요소를 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제2 카메라 유닛은; 운전석 앞쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 운전석측 프론트 타이어(front tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자를 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제3 카메라 유닛; 운전석 뒤쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 운전석측 리어 타이어(rear tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자를 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제4 카메라 유닛; 조수석 앞쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 조수석측 프론트 타이어(front tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자를 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제5 카메라 유닛; 및 조수석 뒤쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 조수석측 리어 타이어(rear tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자를 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제6 카메라 유닛을 포함할 수 있다.
상기 제2 카메라 유닛은 이동형이고, 상기 제1 카메라 유닛, 상기 제3 내지 제6 카메라 유닛은 고정형일 수 있다.
상기 제1 카메라 유닛은, 제1 카메라 모듈; 및 상기 제1 카메라 모듈을 지지하되 일측이 천장에 지지되는 제1 모듈 서포터를 포함하며, 상기 제3 내지 제6 카메라 유닛 모두는, 제3 내지 제6 카메라 모듈; 및 상기 제3 내지 제6 카메라 모듈을 각각 지지하되 하단부가 지면에 지지되는 제3 내지 제6 모듈 서포팅 컬럼을 포함하며, 상기 제2 카메라 유닛은, 제2 카메라 모듈; 상기 제2 카메라 모듈을 지지하는 제2 모듈 서포터; 및 상기 제2 모듈 서포터에 연결되는 플렉시블 라인을 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 자동차 품질과 관련한 다양한 정보를 확인 및 점검, 관리할 수 있어서 안전하게 자동차를 운행할 수 있음은 물론, 특히 자신의 자동차에 대한 기능이나 성능 등의 현황을 정확하게 파악할 수 있어서 관리효율을 높일 수 있으며, 나아가 자동차 품질 관리의 신뢰성을 종래보다 월등히 높일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 도 1의 자동차 품질 관리시스템의 제어블록도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템에 적용되는 제3 내지 제6 카메라 유닛의 구조도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템의 개략적인 동작 구성도이다.
도 6은 도 3의 자동차 품질 관리시스템에 대한 제어블록도이다.
도 2는 도 1의 자동차 품질 관리시스템의 제어블록도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템에 적용되는 제3 내지 제6 카메라 유닛의 구조도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템의 개략적인 동작 구성도이다.
도 6은 도 3의 자동차 품질 관리시스템에 대한 제어블록도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술하는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.
본 명세서에서, 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하여지도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
따라서 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하려고 구체적으로 설명되지 않는다.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문어구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작(작용)은 하나 이상의 다른 구성 요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.
또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의된 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템의 개략적인 구성도이고, 도 2는 도 1의 자동차 품질 관리시스템의 제어블록도이다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템은 자동차(10) 품질과 관련한 다양한 정보를 확인 및 점검, 관리할 수 있어서 안전하게 자동차(10)를 운행할 수 있음은 물론, 특히 자신의 자동차(10)에 대한 기능이나 성능 등의 현황을 정확하게 파악할 수 있어서 관리효율을 높일 수 있으며, 나아가 자동차(10) 품질 관리의 신뢰성을 종래보다 월등히 높일 수 있도록 한다.
이러한 효과를 제공할 수 있는 본 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템은 자동차 리프터(190), 카메라 유닛(110~160), 입력부(170) 및 시스템 컨트롤러(180)를 포함할 수 있다.
자동차 리프터(190)는 공업사나 정비소, 혹은 검사소에 마련되며, 자동차(10)의 관리 또는 유지보수를 위해 자동차(10)를 리프팅(lifting)하는 수단이다. 도면에 도시된 것을 벗어나 다양한 형태의 자동차 리프터(190)가 적용될 수 있다.
카메라 유닛(110~160)은 자동차 리프터(190) 또는 자동차 리프터(190)의 주변에 배치되며, 자동차 리프터(190)를 통해 리프팅된 자동차(10)에 대한 품질과 관련한 다양한 정보를 확인, 촬영하는 역할을 한다.
복수 개의 카메라 유닛(110~160)은 6개의 제1 내지 제6 카메라 유닛(110~160)일 수 있다. 본 실시예에서 제2 카메라 유닛(120)은 이동형이고, 제1 카메라 유닛(110), 제3 내지 제6 카메라 유닛(130~160)은 고정형일 수 있다.
구체적으로, 제1 카메라 유닛(110)은 제1 카메라 모듈(111)과, 제1 카메라 모듈(111)을 지지하되 일측이 천장에 지지되는 제1 모듈 서포터(112)를 포함할 수 있다. 제1 모듈 서포터(112)가 천장에 지지되기 때문에 제1 카메라 유닛(110)은 고정형이다.
제3 내지 제6 카메라 유닛(130~160) 모두는 제3 내지 제6 카메라 모듈(131~161)과, 제3 내지 제6 카메라 모듈(131~161)을 각각 지지하되 하단부가 지면에 지지되는 제3 내지 제6 모듈 서포팅 컬럼(132~162)을 포함할 수 있다. 제3 내지 제6 모듈 서포팅 컬럼(132~162)이 지면에 지지되기 때문에 제3 내지 제6 카메라 유닛(130~160) 역시, 고정형이다.
반면, 제2 카메라 유닛(120)은 제2 카메라 모듈(121)과, 제2 카메라 모듈(121)을 지지하는 제2 모듈 서포터(122)와, 제2 모듈 서포터(122)에 연결되는 플렉시블 라인(123)을 포함할 수 있다. 제2 모듈 서포터(122)가 아무 데도 지지되지 않고 제2 모듈 서포터(122)에 플렉시블 라인(123)이 연결되는 형태라서 제2 카메라 유닛(120)은 이동형이다. 따라서, 작업자가 들고 다니면서 여러 부위를 촬영할 수 있다.
제1 카메라 유닛(110)의 제1 카메라 모듈(111)은 자동차(10)의 전면 외관 즉 프론트 범퍼(front bumper), 보닛(bonnet), 전면 유리와 자동차 번호판을 촬영하고 그 정보를 시스템 컨트롤러(180)로 전송한다. 그뿐만 아니라 제1 카메라 유닛은 자동차(10)가 자동차 리프터(190)에 출입하는 상황, 즉 출입시간을 체크해서 그 정보를 시스템 컨트롤러(180)로 전송한다.
제2 카메라 유닛(120)은 이동형이다. 즉 제2 카메라 유닛(120)은 플렉시블 타입이며, 위치 이동이 자유롭기 때문에, 이동시키면서 의 제2 카메라 모듈(121)로 자동차(10)의 각 부분, 즉 주행거리를 포함한 계기판, 하부 누수 또는 누유 현황, 수리 부위, 교체 부품 등의 다양한 요소를 촬영하고 그 정보를 시스템 컨트롤러(180)로 전송한다.
제3 카메라 유닛(130)의 제3 카메라 모듈(131)은 운전석 앞쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 운전석측 프론트 타이어(front tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자 등을 촬영하고 그 정보를 시스템 컨트롤러(180)로 전송한다.
제4 카메라 유닛(140)의 제4 카메라 모듈(141)은 운전석 뒤쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 운전석측 리어 타이어(rear tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자 등을 촬영하고 그 정보를 시스템 컨트롤러(180)로 전송한다.
제5 카메라 유닛(150)의 제5 카메라 모듈(151)은 조수석 앞쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 조수석측 프론트 타이어(front tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자 등을 촬영하고 그 정보를 시스템 컨트롤러(180)로 전송한다.
제6 카메라 유닛(160)의 제6 카메라 모듈(161)은 조수석 뒤쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 조수석측 리어 타이어(rear tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자 등을 촬영하고 그 정보를 시스템 컨트롤러(180)로 전송한다.
입력부(170)는 복수 개의 카메라 유닛(110~160) 중 적어도 어느 한 유닛(110~160)에 대한 동작을 위한 입력신호를 발생키는 역할을 한다. 입력부(170)는 버튼이나 터치스크린의 형태일 수도 있고, 혹은 리모컨 타입일 수도 있다.
시스템 컨트롤러(180)는 카메라 유닛(110~160)들 및 입력부(170)와 연결되며, 입력부(170)의 입력정보에 기초하여 카메라 유닛(110~160)들로부터의 정보를 저장하는 한편 출력 모니터(미도시)로 출력 컨트롤하고, 무선통신 모듈(195)을 통해 관리자 또는 자동차(10) 소유주의 단말기(스마트폰)로 취합된 정보를 전송 컨트롤한다.
이러한 역할을 수행하는 시스템 컨트롤러(180)는 중앙처리장치(181, CPU), 메모리(182, MEMORY), 그리고 서포트 회로(183, SUPPORT CIRCUIT)를 포함할 수 있다.
중앙처리장치(181)는 본 실시예에서 카메라 유닛(110~160)들 및 입력부(170)와 연결되며, 입력부(170)의 입력정보에 기초하여 카메라 유닛(110~160)들로부터의 정보를 저장하는 한편 출력 모니터(미도시)로 출력 컨트롤하고, 무선통신 모듈(195)을 통해 관리자 또는 자동차(10) 소유주의 단말기(스마트폰)로 취합된 정보를 전송 컨트롤하기 위해서 산업적으로 적용될 수 있는 다양한 컴퓨터 프로세서들 중 하나일 수 있다.
메모리(182, MEMORY)는 중앙처리장치(181)와 연결된다. 메모리(182)는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체로서 로컬 또는 원격지에 설치될 수 있으며, 예를 들면 랜덤 액세스 메모리(RAM), ROM, 플로피 디스크, 하드 디스크 또는 임의의 디지털 저장 형태와 같이 쉽게 이용가능한 적어도 하나 이상의 메모리일 수 있다.
서포트 회로(183, SUPPORT CIRCUIT)는 중앙처리장치(181)와 결합되어 프로세서의 전형적인 동작을 지원한다. 이러한 서포트 회로(183)는 캐시, 파워 서플라이, 클록 회로, 입/출력 회로, 서브시스템 등을 포함할 수 있다.
본 실시예에서 시스템 컨트롤러(180)는 카메라 유닛(110~160)들 및 입력부(170)와 연결되며, 입력부(170)의 입력정보에 기초하여 카메라 유닛(110~160)들로부터의 정보를 저장하는 한편 출력 모니터(미도시)로 출력 컨트롤하고, 무선통신 모듈(195)을 통해 관리자 또는 자동차(10) 소유주의 단말기(스마트폰)로 취합된 정보를 전송 컨트롤하는데, 이러한 일련의 컨트롤 프로세스 등은 메모리(182)에 저장될 수 있다. 전형적으로는 소프트웨어 루틴이 메모리(182)에 저장될 수 있다. 소프트웨어 루틴은 또한 다른 중앙처리장치(미도시)에 의해서 저장되거나 실행될 수 있다.
본 발명에 따른 프로세스는 소프트웨어 루틴에 의해 실행되는 것으로 설명하였지만, 본 발명의 프로세스들 중 적어도 일부는 하드웨어에 의해 수행되는 것도 가능하다. 이처럼, 본 발명의 프로세스들은 컴퓨터 시스템 상에서 수행되는 소프트웨어로 구현되거나 또는 집적 회로와 같은 하드웨어로 구현되거나 또는 소프트웨어와 하드웨어의 조합에 의해서 구현될 수 있다.
이상 설명한 바와 같은 구조를 기반으로 작용을 하는 본 실시예에 따르면, 자동차(10) 품질과 관련한 다양한 정보를 확인 및 점검, 관리할 수 있어서 안전하게 자동차(10)를 운행할 수 있음은 물론, 특히 자신의 자동차(10)에 대한 기능이나 성능 등의 현황을 정확하게 파악할 수 있어서 관리효율을 높일 수 있으며, 나아가 자동차(10) 품질 관리의 신뢰성을 종래보다 월등히 높일 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템에 적용되는 제3 내지 제6 카메라 유닛의 구조도이다.
이들 도면을 참조하면, 제3 내지 제6 카메라 유닛(230~260) 역시, 제3 내지 제6 카메라 모듈(231~261)과, 제3 내지 제6 카메라 모듈(231~261)을 각각 지지하되 하단부가 지면에 지지되는 제3 내지 제6 모듈 서포팅 컬럼(232~262)을 포함할 수 있다.
여기서, 제3 내지 제6 모듈 서포팅 컬럼(232~162)에는 제3 내지 제6 전동 레일(233~263)이 마련되며, 제3 내지 제6 전동 레일(233~263)에 제3 내지 제6 카메라 모듈(231~261)이 각각 전송식으로 업/다운(up/down) 이동 가능하게 결합한다.
본 실시예와 같을 경우, 제3 내지 제6 카메라 모듈(231~261)이 제3 내지 제6 전동 레일(233~263)을 따라 업/다운(up/down) 이동하면서 해당 위치의 장면을 촬영하기 때문에 더 많은 정보와 상세 정보를 촬영해서 전송할 수 있는 이점이 있다.
본 실시예가 적용되더라도 자동차(10) 품질과 관련한 다양한 정보를 확인 및 점검, 관리할 수 있어서 안전하게 자동차(10)를 운행할 수 있음은 물론, 특히 자신의 자동차(10)에 대한 기능이나 성능 등의 현황을 정확하게 파악할 수 있어서 관리효율을 높일 수 있으며, 나아가 자동차(10) 품질 관리의 신뢰성을 종래보다 월등히 높일 수 있다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템의 개략적인 동작 구성도이고, 도 6은 도 3의 자동차 품질 관리시스템에 대한 제어블록도이다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템 역시, 자동차 리프터(190), 카메라 유닛(110~360), 입력부(170) 및 시스템 컨트롤러(380)를 포함할 수 있다.
이 외에도, 본 실시예에 따른 자동차 품질 관리시스템에는 유닛 업/다운 구동부(303)가 더 마련된다. 유닛 업/다운 구동부(303)는 입력부(170)의 입력신호를 토대로 시스템 컨트롤러(380)에 의해 컨트롤되면서 제3 내지 제6 카메라 유닛(330~360)을 구동시킨다.
한편, 본 실시예의 경우, 고정형인 제1 카메라 유닛(110)과 이동형인 제2 카메라 유닛(120)의 구조는 전술한 제1 실시예와 같다.
다만, 제3 내지 제6 카메라 유닛(330~360)의 구조가 제1 실시예와 상이하다. 즉 본 실시예에 적용되는 제3 내지 제6 카메라 유닛(330~360)은 지면에 지지되는 제3 내지 제6 베이스 플레이트(333~363)와, 제3 내지 제6 카메라 모듈(331~361)과, 제3 내지 제6 카메라 모듈(333~363)을 각각 지지하되 제3 내지 제6 베이스 플레이트(333~363)를 통해 지면 내로 인입 또는 바깥으로 인출 가능한 제3 내지 제6 인출식 전동 서포팅 컬럼(332~362)을 포함할 수 있다.
전술한 것처럼 제3 내지 제6 인출식 전동 서포팅 컬럼(332~362)의 출입은 입력부(170)의 입력신호를 토대로 시스템 컨트롤러(380)에 의해 컨트롤된다. 즉 시스템 컨트롤러(380)가 유닛 업/다운 구동부(303)를 구동 컨트롤함으로써, 제3 내지 제6 인출식 전동 서포팅 컬럼(332~362)이 업(up) 또는 다운(down)될 수 있다. 유닛 업/다운 구동부(303)는 제3 내지 제6 인출식 전동 서포팅 컬럼(332~362)과 제3 내지 제6 베이스 플레이트(333~363) 영역에 마련되는 실린더 혹은 기어드 모터 구조일 수 있다.
본 실시예처럼 인출 구조의 제3 내지 제6 인출식 전동 서포팅 컬럼(332~362)이 적용되면, 도 4처럼 제3 내지 제6 카메라 유닛(330~360)을 사용하지 않을 때, 내려둘 수 있기 때문에, 자동차 리프터(190) 혹은 그 주변을 청소하거나 유지보수하는데 유리한 이점을 제공할 수 있다. 제1 카메라 유닛(110)은 천장에 연결되는 구조라서 굳이 인출식이 필요치 않다.
본 실시예가 적용되더라도 자동차(10) 품질과 관련한 다양한 정보를 확인 및 점검, 관리할 수 있어서 안전하게 자동차(10)를 운행할 수 있음은 물론, 특히 자신의 자동차(10)에 대한 기능이나 성능 등의 현황을 정확하게 파악할 수 있어서 관리효율을 높일 수 있으며, 나아가 자동차(10) 품질 관리의 신뢰성을 종래보다 월등히 높일 수 있다.
이처럼 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 하여야 할 것이다.
10 : 자동차 110 : 제1 카메라 유닛
120 : 제2 카메라 유닛 130 : 제3 카메라 유닛
140 : 제4 카메라 유닛 150 : 제5 카메라 유닛
160 : 제6 카메라 유닛 170 : 입력부
180 : 시스템 컨트롤러 185 : 무선통신 모듈
190 : 자동차 리프터
120 : 제2 카메라 유닛 130 : 제3 카메라 유닛
140 : 제4 카메라 유닛 150 : 제5 카메라 유닛
160 : 제6 카메라 유닛 170 : 입력부
180 : 시스템 컨트롤러 185 : 무선통신 모듈
190 : 자동차 리프터
Claims (4)
- 공업사나 정비소, 혹은 검사소에 마련되며, 자동차의 관리 또는 유지보수를 위해 자동차를 리프팅(lifting)하는 자동차 리프터;
상기 자동차 리프터 또는 상기 자동차 리프터의 주변에 배치되며, 상기 자동차 리프터를 통해 리프팅된 자동차에 대한 품질과 관련한 다양한 정보를 확인하는 복수 개의 카메라 유닛;
상기 복수 개의 카메라 유닛 중 적어도 어느 한 유닛에 대한 동작을 위한 입력신호를 발생시키는 입력부; 및
상기 카메라 유닛들 및 상기 입력부와 연결되며, 상기 입력부의 입력정보에 기초하여 상기 카메라 유닛들로부터의 정보를 저장하는 한편 출력 모니터로 출력 컨트롤하고, 무선통신 모듈을 통해 관리자 또는 자동차 소유주의 단말기로 취합된 정보를 전송 컨트롤하는 시스템 컨트롤러를 포함하며,
상기 복수 개의 카메라 유닛은,
상기 자동차의 프론트 범퍼(front bumper), 보닛(bonnet), 전면 유리와 자동차 번호판을 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제1 카메라 유닛;
상기 자동차의 주행거리를 포함한 계기판, 하부 누수 또는 누유 현황, 수리 부위, 교체 부품를 포함하는 다양한 요소를 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제2 카메라 유닛;
운전석 앞쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 운전석측 프론트 타이어(front tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자를 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제3 카메라 유닛;
운전석 뒤쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 운전석측 리어 타이어(rear tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자를 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제4 카메라 유닛;
조수석 앞쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 조수석측 프론트 타이어(front tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자를 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제5 카메라 유닛; 및
조수석 뒤쪽 펜더(fender)의 외관을 포함해서 조수석측 리어 타이어(rear tire)의 외관, 규격, 모델번호, 제조일자를 촬영하고 그 정보를 상기 시스템 컨트롤러로 전송하는 제6 카메라 유닛을 포함하며,
상기 제2 카메라 유닛은 이동형이고,
상기 제1 카메라 유닛, 상기 제3 내지 제6 카메라 유닛은 고정형이며,
상기 제1 카메라 유닛은,
제1 카메라 모듈; 및
상기 제1 카메라 모듈을 지지하되 일측이 천장에 지지되는 제1 모듈 서포터를 포함하며,
상기 제2 카메라 유닛은,
제2 카메라 모듈;
상기 제2 카메라 모듈을 지지하는 제2 모듈 서포터; 및
상기 제2 모듈 서포터에 연결되는 플렉시블 라인을 포함하며,
상기 제3 내지 제6 카메라 유닛 모두는,
지면에 지지되는 제3 내지 제6 베이스 플레이트;
제3 내지 제6 카메라 모듈; 및
상기 제3 내지 제6 카메라 모듈을 각각 지지하되 상기 제3 내지 제6 베이스 플레이트를 통해 지면 내로 인입 또는 바깥으로 인출 가능한 제3 내지 제6 인출식 전동 서포팅 컬럼을 포함하며,
상기 입력부의 입력신호를 토대로 상기 시스템 컨트롤러에 의해 컨트롤되면서 상기 제3 내지 제6 카메라 유닛을 구동시키는 유닛 업/다운 구동부를 더 포함하되 상기 제3 내지 제6 인출식 전동 서포팅 컬럼의 출입은 상기 입력부의 입력신호를 토대로 상기 시스템 컨트롤러가 상기 유닛 업/다운 구동부를 구동 컨트롤함으로써, 상기 제3 내지 제6 인출식 전동 서포팅 컬럼이 업(up) 또는 다운(down)될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 품질 관리시스템. - 삭제
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Priority Applications (2)
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| KR1020220035903A KR102475103B1 (ko) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | 자동차 품질 관리시스템 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020220035903A KR102475103B1 (ko) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | 자동차 품질 관리시스템 |
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