KR102474818B1 - 차량 공조 제어 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치는 차량 에어컨의 냉매 가스를 압축하는 컴프레서(compressor)와, 압축된 냉매 가스를 이용하여 차량 실내 공기를 냉각시키는 에바포레이터(evapolator) 및 상기 컴프레서의 동작 듀티비를 미리 설정된 동작 듀티비보다 상향 조절하고, 상기 에바포레이터의 타겟 온도를 미리 설정된 타겟 온도보다 하향 조절하는 제어부를 포함하여, 윈드쉴드에 발생된 습기를 빠르게 제거하여 운전자의 주행 시야를 용이하게 확보하며, 에어컨 소모 동력을 안정화하여 연비를 향상시킬 수 있다.

Description

차량 공조 제어 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING AIR CONDITIONING OF VEHICLE}
본 발명은 차량 공조 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
차량의 윈드쉴드는 운전자가 차량 전방을 용이하게 관찰할 수 있도록 투명글래스로 되어 있다. 저온의 외기 환경에 의해 윈드쉴드 외부 표면의 온도가 하강한 상태에서 차량 실내의 다습한 공기가 발생되면, 윈드쉴드 글래스에 다습한 공기가 응축하여 윈드쉴드 내부 표면에는 습기가 발생할 수 있다.
윈드쉴드 내부 표면의 습기는 윈드쉴드 상단에 구비된 습도센서에 의해 감지되며, 오토디포그 시스템(ADS)으로 제거할 수 있다. 그러나, 습도센서는 윈드쉴드 글래스 전체의 습도를 감지하지 못하는 한계가 있으며. 이로 인해 습기가 윈드쉴드 글래스 하단에 발생하는 경우 제거가 어려워, 운전자가 전방을 용이하게 관찰할 수 없는 한계가 있다. 또한, 습도센서의 부정확성으로 인해 습기제거의 속도가 느리거나, 습기가 없는 경우에도 오토디포그 시스템이 작동하는 문제가 있으며, 이는 불필요한 공조 장치의 동작을 야기시켜 차량의 연비를 저하시키는 문제가 있다.
본 발명의 일 목적은 차량의 윈드쉴드에 습기를 빠르게 제거하여 운전자의 주행 시야를 확보할 수 있는 차량 공조 제어 장치 및 방법을 제공하는데 있다.
본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치는 에어컨의 냉매 가스를 압축하는 컴프레서(compressor)와, 압축된 냉매 가스를 이용하여 차량 실내 공기를 냉각시키는 에바포레이터(evapolator) 및 상기 컴프레서의 동작 듀티비를 미리 설정된 동작 듀티비보다 상향 조절하고, 시켜 상기 에바포레이터의 타겟 온도를 미리 설정된 타겟 온도보다 하향 조절하는 제어부를 포함할 수 있다.
상기 제어부는 차량의 외기온이 제1의 소정온도로부터 제2의 소정온도까지 낮아지는 경우, 상기 차량의 외기온이 낮아짐에 따라 상기 컴프레서의 동작 듀티비의 상향폭을 증가시킬 수 있다.
상기 제어부는 에어컨의 동작 모드에 따라 상기 에바포레이터의 타겟 온도의 하향 정도를 결정할 수 있다.
상기 제어부는 상기 에바포레이터의 타겟 온도 하향에 따른 차량 실내 공기의 온도 하강을 보상하도록 템프 도어로 인가되는 전압을 상기 에어컨 동작 모드에 따라 미리 설정된 전압보다 상향 조절할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 방법은 차량 에어컨의 냉매 가스를 압축하는 컴프레서의 동작 듀티비를 미리 설정된 동작 듀티비보다 상향 조절하는 단계 및 압축된 냉매 가스를 이용하여 차량 실내 공기를 냉각시키는 에바포레이터의 타겟 온도를 미리 설정된 타겟 온도보다 하향 조절하는 단계를 포함할 수 있다.
차량의 외기온이 제1의 소정온도로부터 제2의 소정온도까지 낮아지는 경우, 상기 차량의 외기온이 낮아짐에 따라 상기 컴프레서의 동작 듀티비의 상향폭을 증가시킬 수 있다.
에어컨의 동작 모드에 따라 상기 에바포레이터의 타겟 온도의 하향 정도를 결정할 수 있다.
상기 에바포레이터의 타겟 온도 하향에 따른 차량 실내 공기의 온도 하강을 보상하도록 템프 도어로 인가되는 전압을 상기 에어컨 동작 모드에 따라 미리 설정된 전압보다 상향 조절할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치 및 방법은 오토디포그 시스템의 오동작을 방지하며, 윈드쉴드에 발생된 습기를 빠르게 제거하여 운전자의 주행 시야를 용이하게 확보하며, 에어컨 소모 동력을 안정화하여 연비를 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치의 구성을 나타낸 구성도이다.
도 2는 오토디포그 시스템의 동작을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치의 동작 튜닝값을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치의 동작 튜닝값을 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치의 동작 튜닝값에 따른 동작 결과를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치의 구성을 나타낸 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치(100)는 센서(110), 컴프레서(120), 에바포레이터(130) 및 제어부(140)를 포함할 수 있다.
센서(110)는 차량의 윈드쉴드 글래스 표면의 습기를 감지하는 습도 센서를 포함할 수 있다. 아울러, 센서(110)는 에바포레이터의 온도를 감지하는 온도 센서를 포함할 수 있다.
컴프레서(120)는 냉매 가스를 압축하여 고온고압의 가스로 만들 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면, 제어부(140)는 컴프레서(120)의 동작 듀티비를 미리 설정된 동작 듀티비보다 상향 조절할 수 있다. 따라서 컴프레서(120)는 윈드쉴드의 습기를 제거하기 위하여 미리 설정된 동작 듀티비보다 상향된 동작 듀티비로 동작할 수 있다.
에바포레이터(130)는 컴프레서(120)에서 압축된 냉매 가스를 증발시켜 차량 실내 공기를 냉각시킬 수 있다. 제어부(140)는 윈드쉴드의 습기를 제거하기 위하여 에바포레이터(130)의 타겟 온도를 미리 설정된 타겟 온도보다 하향 조절할 수 있으며, 이에 따라 에바포레이터(130)는 미리 설정된 타겟 온도보다 하향된 타겟 온도로 동작할 수 있다.
제어부(140)는 각종 명령의 연산이나 실행을 수행 가능한 반도체 칩 등을 내장한 마이크로 프로세서(microprocessor) 등의 다양한 처리 장치에 의해 구현될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 실시예에 따르면, 제어부(140)는 일반적인 오토디포그 시스템(ADS)의 동작을 제어할 수 있으며, 더불어 컴프레서의 동작 듀티비를 미리 설정된 동작 듀티비보다 상향 조절하고, 상기 에바포레이터의 타겟 온도를 미리 설정된 타겟 온도보다 하향 조절할 수 있다. 참고로, 오토디포그 시스템의 동작은 도 2를 참조한다. 도 2는 오토디포그 시스템의 동작을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 오토디포그 시스템은 윈드쉴드의 습도 센서를 이용하여 글래스 표면의 습기가 감지되면 자동으로 습기를 제거하는데, 글래스의 습도가 높아짐에 따라 수행되는 동작이 달라진다. 일예로, 글래스의 습도가 비교적 낮은 경우 에어컨의 on/off를 제어하거나 외기 모드를 변환할 수 있으며, 습도가 높아질수록 블로워가 작동하도록 제어할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 제어부(140)는 차량 윈드쉴드의 습기를 제거하기 위하여 컴프레서의 동작 듀티비를 미리 설정된 동작 듀티비보다 상향시킬 수 있다. 여기서, 동작 듀티비는 컴프레서가 off된 상태에서 on될 때의 동작 듀티비를 의미할 수 있다.
보다 구체적인 설명은 표 1 및 표 2를 참조한다. 표 1은 외기온도에 따라 미리 설정된 컴프레서의 동작 듀티비를 나타낸 것이도, 표 2는 본 발명의 실시예에 따라 상향 조정된 동작 듀티비를 나타낸 것이다.
외기온(℃) 동작 듀티비(%)
0도 40%
10도 40%
20도 45%
25도 47.5%
외기온(℃) 동작 듀티비(%)
0도 45%
10도 50%
20도 50%
25도 50%
본 발명의 실시예에 따르면, 제어부(140)는 외기온이 제1의 소정온도에서 제2의 소정온도까지 낮아지는 경우, 컴프레서의 동작 듀티비의 상향폭을 증가시킬 수 있다.
일 예로, 제어부(140)는 외기온이 25도(℃)일 때, 상향폭을 2.5%로 설정할 수 있고, 외기온이 20도(℃)일 때 상향폭을 5%로 설정할 수 있으며, 외기온이 10도일 때 상향폭을 10%로 설정할 수 있다. 다만, 제어부(140)는 외기온이 극저온(0도)인 경우에도 동작 듀티비의 상향폭을 증가시키는 경우 차량 내부의 공기 온도가 급격히 낮아질 수 있어, 상승폭을 5%로 설정할 수 있다.
제어부(140)는 차량 윈드쉴드의 습기를 제거하기 위하여 에바포레이터의 타겟 온도를 미리 설정된 타겟 온도보다 하향 조절할 수 있다. 실시예에 따르면, 제어부(140)는 에어컨의 동작 모드에 따라 에바포레이터의 타겟 온도의 하향 정도를 결정할 수 있다. 보다 구체적인 설명은 표 3을 참조한다.
에어컨 동작 모드 템프 도어 전압(V) 에바 타겟 하향값
(℃)		 템프 도어 상향(튜닝값)(V)
벤트모드 0.3 2.0도 상향(0.2)
바이모드 1.1 2.0도 상향(0.2)
플로워모드 3.0 1.0도 상향(0.1)
디프 모드 4.7 - -
실시예에 따르면, 제어부(140)는 에어컨 동작 모드가 벤트모드(탑승자의 가슴쪽으로만 바람이 토출되는 모드)인 경우, 에바포레이터의 타겟 온도를 2도 하향하도록 설정할 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에어컨 동작 모드가 바이모드(탑승자의 가슴 및 발쪽으로 바람이 토출되는 모드)인 경우, 에바포레이터의 타겟 온도를 2도 하향하도록 설정할 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에어컨 동작 모드가 플로워모드(탑승자의 발쪽 또는 윈드쉴드 글라스부(탑승자의 머리쪽)로 바람이 토출되는 모드)인 경우, 에바포레이터의 타겟 온도를 1도 하향하도록 설정할 수 있다.
상술한 에어컨 동작 모드는 표 3의 실시예에 한정되는 것은 아니고, 더 추가될 수 있으며, 일 예로, 믹스모드(플로워 모드 대비 머리쪽으로 바람이 더 많이 토출되는 모드) 및 올 모드(모든 토출구에서 바람이 토출)를 포함할 수 있다.
에어컨 모드에 따라 에바포레이터의 타겟 온도를 하향시키는 경우 윈드쉴드의 습기가 빠르게 제거될 수 있지만 차량 내부의 온도가 낮아질 수 있다. 따라서, 제어부(140)는 템프 도어를 상향하여 차량 내부의 온도가 낮아지는 것 방지할 수 있다. 실시예에 따르면, 제어부(140)는 에바포레이터의 타겟 온도가 2도 하향되는 경우, 템프 도어 전압은 0.2V 상향시킬 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에바포레이터의 타겟 온도가 1도 하향되는 경우, 템프 도어 전압은 0.1V 상향시킬 수 있다.
제어부(140)는 윈드쉴드 습기 제거를 위해 표 1 내지 표 3의 설정값으로 차량 공조 제어 장치의 동작을 제어할 수 있다. 구체적인 동작을 살펴보면, 제어부(140)는 윈드쉴드의 습기를 제거하기 위해 에어컨이 동작하는지 여부를 판단할 수 있다. 제어부(140)는 에어컨이 동작하는 것으로 판단하면, 오토디포그 시스템이 동작하는지 여부를 판단할 수 있다. 제어부(140)는 오토디포그 시스템이 동작하는 것으로 판단하면, 차량의 외기온이 기준온도 이하인지 여부를 판단할 수 있다.
제어부(140)는 차량의 외기온이 기준온도 이하인 것으로 판단하면, 에어컨의 동작 모드를 판단할 수 있으며, 윈드쉴드 습기 제거를 위해 설정된 컴프레서의 동작 듀티비와 에어컨의 동작 모드에 따라 설정된 에바포레이터 타겟 온도로 차량 공조 제어 장치의 동작을 제어할 수 있다. 보다 구체적인 설명은 도 3을 참조한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치의 동작 튜닝값을 나타낸 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제어부(140)는 차량의 외기온이 기준온도(예, 5도(℃)) 이하인 것으로 판단하면, 컴프레서의 동작 듀티비를 45%로 설정할 수 있으며(표 2 참조), 에어컨 동작 모드에 따라 각각 에바포레이터의 타겟 온도를 하향하도록 설정할 수 있다(표 3 참조). 일 예로, 제어부(140)는 에어컨 동작 모드가 벤트모드(탑승자의 가슴쪽으로만 바람이 토출되는 모드)인 경우, 에바포레이터의 타겟 온도를 2도 하향하도록 설정할 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에어컨 동작 모드가 바이모드(탑승자의 가슴 및 발쪽으로 바람이 토출되는 모드)인 경우, 에바포레이터의 타겟 온도를 2도 하향하도록 설정할 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에어컨 동작 모드가 플로워모드(탑승자의 발쪽 또는 윈드쉴드 글라스부(탑승자의 머리쪽)로 바람이 토출되는 모드)인 경우, 에바포레이터의 타겟 온도를 1도 하향하도록 설정할 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에바포레이터의 타겟 온도 하향에 따른 차량 실내 온도가 낮아지는 것을 방지하기 위해 에바포레이터의 타겟 온도가 2도 하향되는 경우, 템프 도어 전압은 0.2V 상향시킬 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에바포레이터의 타겟 온도가 1도 하향되는 경우, 템프 도어 전압은 0.1V 상향시킬 수 있다.
제어부(140)는 차량의 외기온이 기준온도를 초과하는 것으로 판단하면, 에어컨의 동작 모드를 판단할 수 있으며, 윈드쉴드 습기 제거를 위해 설정된 컴프레서의 동작 듀티비와 에어컨의 동작 모드에 따라 설정된 에바포레이터 타겟 온도로 차량 공조 제어 장치의 동작을 제어할 수 있다. 보다 구체적인 설명은 도 4를 참조한다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치의 동작 튜닝값을 나타낸 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 제어부(140)는 차량의 외기온이 기준온도(예, 5도(℃))를 초과한 것으로 판단하면, 컴프레서의 동작 듀티비를 50%로 설정할 수 있으며(표 2 참조), 에어컨 동작 모드에 따라 각각 에바포레이터의 타겟 온도를 하향하도록 설정할 수 있다(표 3 참조). 일 예로, 제어부(140)는 에어컨 동작 모드가 벤트모드(탑승자의 가슴쪽으로만 바람이 토출되는 모드)인 경우, 에바포레이터의 타겟 온도를 2도 하향하도록 설정할 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에어컨 동작 모드가 바이모드(탑승자의 가슴 및 발쪽으로 바람이 토출되는 모드)인 경우, 에바포레이터의 타겟 온도를 2도 하향하도록 설정할 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에어컨 동작 모드가 플로워모드(탑승자의 발쪽 또는 윈드쉴드 글라스부(탑승자의 머리쪽)로 바람이 토출되는 모드)인 경우, 에바포레이터의 타겟 온도를 1도 하향하도록 설정할 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에바포레이터의 타겟 온도 하향에 따른 차량 실내 온도가 낮아지는 것을 방지하기 위해 에바포레이터의 타겟 온도가 2도 하향되는 경우, 템프 도어 전압은 0.2V 상향시킬 수 있다. 또한, 제어부(140)는 에바포레이터의 타겟 온도가 1도 하향되는 경우, 템프 도어 전압은 0.1V 상향시킬 수 있다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 장치의 동작 튜닝값에 따른 동작 결과를 나타낸 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 외기온이 5도(℃)인 경우, A와 같이 컴프레서 동작 듀티비를 상향하지 않고 미리 설정된 컴프레서 동작 듀티비(예, 40%)로 설정한 경우, 에바포레이터의 타겟 온도가 상승하여 윈드쉴드의 습기 제거가 용이하지 않았지만, 본 발명의 실시예에 따라 제어부(140)는 외기온이 5도(℃)인 경우, B와 같이 컴프레서 동작 듀티비를 미리 설정된 컴프레서 동작 듀티비(예, 40%)보다 상향시켜(예, 46%) 설정한 경우, 에바포레이터의 타겟 온도가 하강하여 윈드쉴드의 습기 제거가 용이한 상태로 동작됨을 확인할 수 있다.
도 6의 (a)에 도시된 바와 같이, 에바포레이터의 타겟 온도를 미리 설정된 6도(℃)로 설정한 경우, 에바포레이터는 5도(℃)에서 15도(℃)의 폭에서 동작되지만, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 에바포레이터의 타겟 온도를 미리 설정된 온도보다 2도 하향하여 설정한 경우(예, 4도(℃)), 에바포레이터는 2도(℃)에서 6도(℃)의 폭에서 동작됨을 알 수 있어 윈드쉴드의 습기 제거가 용이한 상태로 동작됨을 확인할 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 제어부(140)는 윈드쉴드의 습기를 제거하기 위해 에어컨이 동작하는지 여부를 판단할 수 있다(S110). S110에서 제어부(140)는 에어컨이 동작하는 것으로 판단하면(Y), 오토디포그 시스템(ADS)이 동작하는지 여부를 판단할 수 있다(S120). S120에서 제어부(140)는 오토디포그 시스템이 동작하는 것으로 판단하면(Y), 차량의 외기온이 기준온도 이하인지 여부를 판단할 수 있다(S130).
S130에서 제어부(140)는 차량의 외기온이 기준온도 이하인 것으로 판단하면(Y), 에어컨의 동작 모드를 판단할 수 있다(S140).
제어부(140)는 윈드쉴드 습기 제거를 위해 설정된 컴프레서의 동작 듀티비와 에어컨의 동작 모드에 따라 설정된 에바포레이터 타겟 온도로 차량 공조 제어 장치의 동작을 제어할 수 있다(S150). 보다 구체적인 설명은 도 3을 참조한다.
한편, S130에서 제어부(140)는 차량의 외기온이 기준온도를 초과하는 것으로 판단하면(N), 에어컨의 동작 모드를 판단할 수 있다(S160). 제어부(140)는 윈드쉴드 습기 제거를 위해 설정된 컴프레서의 동작 듀티비와 에어컨의 동작 모드에 따라 설정된 에바포레이터 타겟 온도로 차량 공조 제어 장치의 동작을 제어할 수 있다(S170). 보다 구체적인 설명은 도 4를 참조한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
차량 공조 제어 장치 100
센서 110
컴프레서 120
에바포레이터 130
제어부 140

Claims (8)

  1. 차량 에어컨의 냉매 가스를 압축하는 컴프레서(compressor);
    압축된 냉매 가스를 이용하여 차량 실내 공기를 냉각시키는 에바포레이터(evapolator); 및
    상기 컴프레서의 동작 듀티비를 미리 설정된 동작 듀티비보다 상향 조절하고, 상기 에바포레이터의 타겟 온도를 미리 설정된 타겟 온도보다 하향 조절하는 제어부를 포함하되,
    상기 제어부는
    에어컨의 동작 모드에 따라 상기 에바포레이터의 타겟 온도의 하향 정도를 결정하는 차량 공조 제어 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는
    차량의 외기온이 제1의 소정온도로부터 제2의 소정온도까지 낮아지는 경우, 상기 차량의 외기온이 낮아짐에 따라 상기 컴프레서의 동작 듀티비의 상향폭을 증가시키는 차량 공조 제어 장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 에바포레이터의 타겟 온도 하향에 따른 차량 실내 공기의 온도 하강을 보상하도록 템프 도어로 인가되는 전압을 상기 에어컨 동작 모드에 따라 미리 설정된 전압보다 상향 조절하는 차량 공조 제어 장치.
  5. 차량 에어컨의 냉매 가스를 압축하는 컴프레서의 동작 듀티비를 미리 설정된 동작 듀티비보다 상향 조절하는 단계; 및
    압축된 냉매 가스를 이용하여 차량 실내 공기를 냉각시키는 에바포레이터의 타겟 온도를 미리 설정된 타겟 온도보다 하향 조절하는 단계를 포함하되,
    에어컨의 동작 모드에 따라 상기 에바포레이터의 타겟 온도의 하향 정도를 결정하는 차량 공조 제어 방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    차량의 외기온이 제의 소정온도로부터 제2의 소정온도까지 낮아지는 경우, 상기 차량의 외기온이 낮아짐에 따라 상기 컴프레서의 동작 듀티비의 상향폭을 증가시키는 차량 공조 제어 방법.
  7. 삭제
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 에바포레이터의 타겟 온도 하향에 따른 차량 실내 공기의 온도 하강을 보상하도록 템프 도어로 인가되는 전압을 상기 에어컨 동작 모드에 따라 미리 설정된 전압보다 상향 조절하는 차량 공조 제어 방법.
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